Nedávno vyšel na VO článek S. Yufereva "Dvakrát dražší než Mistral." Dvě univerzální přistávací lodě pro ruské námořnictvo“, ve kterém respektovaný autor dospěl k závěru, že MDT plánované pro záložkování budou stát naše námořnictvo dražší než Mistraly objednané ve Francii. Sice ne dvakrát, asi 10% procent, ale i tak.
Pokusme se porozumět srovnatelným nákladům Mistralů a nových domácích UDC.
Dvě slova o inflaci
Logika S. Yufereva je velmi jednoduchá. Při hodnotě kontraktu 1,2 miliardy eur nás pořízení Mistralů stálo asi 49 miliard rublů, zatímco dnes jsou odhadované náklady na kontrakt na 2 UDC, které se plánují postavit v zálivu Černého moře, 100 miliard rublů. To je dvojnásobný rozdíl! Pravda, autor si vzápětí zcela férově vyhradí změnu kurzu rublu vůči euru a provede nový výpočet. Při průměrném kurzu pro rok 2020 se ukazuje, že naše MDT stojí 1,317 miliardy eur, což je stále dražší než kontrakt na dodávku francouzských lodí.
Vše se zdá být pravdivé, ale bohužel autorce unikla jedna velmi důležitá věc. Faktem je, že nejen rubl, ale i euro podléhaly inflaci.
Faktem je, že inflace je nedílnou součástí tržní ekonomiky. Jeho malé množství je navíc považováno za bezpodmínečné požehnání, protože nedovoluje penězům „stagnovat“ a nutí je „fungovat“. Logika je zde velmi jednoduchá: pokud vůbec žádná inflace není, můžete dát peníze do punčochy a držet je tam, jak dlouho chcete. Nic se jim nestane. Pokud ale dojde byť jen k mírné inflaci, pak se kupní síla peněz bude pomalu ztrácet. To znamená, že se časem za peníze z punčochy bude kupovat stále méně zboží. To vás podle logiky tržní ekonomiky donutí nedržet si peníze v punčoše, ale investovat je nebo je alespoň dát do banky, která to udělá za vás.
Takže euro podléhá inflaci. Ruská federace podepsala dohodu s Mistrals v červnu 2011 a tehdy to stálo 1,2 miliardy eur. Co by se ale stalo, kdyby se Ruská federace pokusila o takovou dohodu nyní? Kalkulačka inflace ukazuje, že kupní síla eura od června 2011 do prosince 2019 (bohužel, dnes se to nedá zjistit) výrazně klesla: dnes se za 1000 2011 eur dalo koupit tolik zboží, kolik bylo požadováno v červnu 900,32. 2019 eur. Pokud bychom tedy uzavřeli dohodu o Mistral v prosinci 1332,9, pak by nás dva francouzské UDC stály 2019 milionů eur. A pokud bychom tuto dohodu uzavřeli právě teď, bylo by to ještě dražší, protože v období od prosince 2020 do května XNUMX inflace v eurech neseděla.
Současně byla v květnu 2020 podepsána smlouva na dva MDT domácí výstavby, to znamená, že náklady na euro dosáhly 80 rublů. Při směnném kurzu k 27. květnu (77,79 rublů/euro) je hodnota kontraktu 1285,5 2020 milionu eur. Ale i když vezmeme průměrný směnný kurz pro rok 27, který byl téhož 75,95. května 100 rublů / euro, pak v tomto případě 1316,7 miliard rublů. bude činit 100 milionů eur. Ve skutečnosti jsou MDT ještě levnější – faktem je, že zakázka na jejich výstavbu nestála 100 miliard rublů. a ve výši „asi XNUMX miliard rublů“.
Tzn., že ve srovnatelných cenách nás MDT domácí výroby vyjdou naprosto rozhodně levněji než francouzské. Čísla jsou ale stále srovnatelná - námi vypočítaný rozdíl činí procenta, ne-li jejich podíly. Proč tomu tak je, protože tuzemské platy a ceny surovin a materiálů nejsou vůbec francouzské?
Na velikosti záleží!
MDT "Mistral" má standardní výtlak 16 500 t a celkový výtlak 21 300 t. Výtlak domácích MDT je bohužel neznámý: bohužel je nelze uvažovat na rámech televizního kanálu Zvezda.
Ale je nepopiratelné, že naše lodě budou mnohem těžší než francouzské, a tady je důvod.
Je známo, že naše UDC mají velkou přistávací kapacitu – až 1 námořníků a až 000 jednotek. zařízení proti 75 a 900 na Mistral UDC. Neoficiální zdroje opakovaně uváděly informace, že standardní výtlak UDC plánovaný pro položení v Černém moři bude 60 25 t. Možná tomu tak není: číslo je podezřele podobné univerzální přistávací lodi Priboy, vyvinuté Krylovským státním vědeckým výzkumným ústavem , chůze v centru sítě TTX (KGNT). Zároveň je známo, že MDT bude v Zalivi postaveno podle projektu jiného developera, Zelenodolsk Design Bureau. Přesto autor tohoto článku předpokládá, že standardní výtlak našich UDC skutečně výrazně překročí 000 20 tun a přiblíží se 000 25 tunám.
Za prvé, jak je uvedeno výše, naše UDC jsou prostornější. Za druhé, Mistral byly postaveny podle kánonu civilního stavitelství lodí, což by naše armáda stěží udělala, když navrhovala UDC od nuly. Dá se předpokládat, že podvodní ochrana domácích lodí je mnohem silnější než ta na Mistralu. Tomu napovídá i zvětšená šířka naší lodi oproti jejímu francouzskému „kolegovi“. Za třetí, Mistral vyvinul maximální rychlost 19 uzlů a je velmi pochybné, že by taková rychlost vyhovovala našemu námořnictvu v novém projektu. Stejný Surf měl 22 uzlů. A vysoká rychlost a dokonce i se zvětšenou šířkou samozřejmě vyžaduje mnohem výkonnější elektrárnu. Za čtvrté, připomínáme, že „Priboy“, zřejmě s přihlédnutím k přáním námořníků, právě předpokládal přepravu až 1000 výsadkářů a až 75 kusů techniky, ale zároveň měl standardní výtlak 25 000 tun.
Nakonec z nejpřibližnějších výpočtů vyplývá, že pokud má Mistral o délce 199 m, šířce trupu 32 m a celkovém výtlaku 21 300 tun ponor 6,3 m, pak domácí loď se svými 204 m délka, resp. Šířka 38 m a ponor 7,5 m bude mít při víceméně podobných tratích a ještě nižším koeficientu úplnosti ne méně než 28-30 tisíc tun! Což je opět velmi blízko ukazateli UDC „Surf“, který má celkový výtlak 28 000 tun.
Pravděpodobně se tedy nebudeme příliš mýlit, když budeme předpokládat, že UDC plánované k pokládce budou mít standardní výtlak 23–25 tisíc tun a celkový výtlak 26–28 tisíc tun. To však znamená, že domácí univerzální přistávací lodě budou být alespoň o 40 % těžší než Mistral!
Ale to není vše
Samozřejmě, jak píše respektovaný S. Yuferev, neměli bychom zapomínat na složení zbraní a palubního vybavení, které dostanou naše nové UDC. Stejný "Surf" měl být vybaven třemi SPAR "Broadsword" a dvěma "Pantsir-ME". Autor neví, čím přesně budou nové UDC vyzbrojeny, ale s tím je třeba počítat.
Kontrakt pro "Mistral" předpokládal jejich vybavení domácími zbraněmi. Jinými slovy, náklady na tyto zbraně a řadu systémů (např. komunikační systémy) prostě nevešly do částky 1,2 miliardy eur v hodnotě kontraktu uzavřeného v červnu 2011 – vždyť to měly být vyráběné a dodávané tuzemskými podniky. Ale v případě UDC, který bude postaven v Černém moři, se s těmito náklady samozřejmě počítá: Zaliv získá zbraně a instaluje je na lodě, a to samozřejmě zaplatí ministerstvo obrany RF, což znamená, že to spadlo do nákladů zakázky.
Je tu ještě jeden důležitý aspekt. Světová praxe ve stavbě válečných lodí ukazuje, že olověná loď stojí vždy více než sériová. Takže konstrukce Mistralů byla zahájena mezi Francouzi a francouzské UDC, postavené pro ruské námořnictvo, i když měly určité konstrukční rozdíly, byly v podstatě sériové lodě. V našem případě Zaliv postaví jeden svod a jeden sériový UDC, což by samozřejmě mělo stát víc.
Závěry
Dá se předpokládat, že podpisem smlouvy v hodnotě „asi 100 miliard rublů“. na stavbu dvou UDC dostane ruské námořnictvo dvě lodě, téměř jedenapůlkrát těžší, než by si mohly objednat ve Francii. Navíc se zbraněmi již v ceně zakázky, a ne bez ní, jako v případě zakázky v zahraničí. A bude to stát zhruba stejnou částku a ještě o něco levnější, přestože lodě budou stavěny podle nového projektu, a ne podle osvědčené sériové technologie.