"Pseudo-ZIS" na Victory Parade: příběh, který by bylo lepší, aby se nestal

115

ZIL-4329AP a skutečný ZIS-5V. Zdroj: Alexey Benera, fototruck.ru, en.wheelsage.org

Dobrý nápad


Oslava 60. výročí vítězství v roce 2005 byla plánována jako široce oslavovaná. Jako vrchol bylo rozhodnuto vzít veterány přes Rudé náměstí na legendárním ZIS-5V. A to ne na pár vozidlech navazujících na T-34-85, ale hned jako součást deseti „krabiček“ po 12 vozidlech, každé s velitelským náklaďákem v čele. Celkem - 130 ZIS-5V, což prozíravě vyžadovalo 10 náhradních vozidel.


"PseudoZIS" se připravuje na průvod. Zdroj: Mazepa V. G., Shelepenkov M. A. Plant and people. 1916-2016 (ve 3 svazcích). Svazek 3. Vzdání se pozic (ZIL. 100 let)

Přirozeně neexistovalo takové množství válečných náklaďáků a dokonce schopných přejet Rudé náměstí bez poruch. Celkem nebylo v normálním stavu více než deset ZIS-5. Proto bylo rozhodnuto postavit nákladní vozidla od nuly, přesněji řečeno, na základě existujících modelů.



Myšlenka, jak vidíme, byla zpočátku velmi dobrá: v den výročí velkého vítězství slavnostně propašovat veterány na retrokopiích válečných náklaďáků před světovými vůdci. Tato myšlenka však přišla na mysl vedení příliš pozdě, v říjnu 2004, což samozřejmě neznamenalo výrobu kopií ZIS-5 blízkých originálu. Igor Lysak, vedoucí experimentálního výzkumného sboru ZIL, vzpomíná:

"Vše začalo tím, že nás vedení požádalo: "Vyzvedněte si model, na jehož základě můžete vytvořit auto podobné ZIS-5 s minimálními náklady." "Býk" se pro tyto účely nehodí - to znamená, že tam byl "velký ZIL". Vůbec první vzorek „retro-ZIS“ se ukázal vedení závodu a zástupcům ministerstva obrany na začátku února: auto schválili, ale doporučili provést řadu změn.

Vlastně úplně první ukázka byla uvedena 24. listopadu 2004 a vyvolala mírnou hrůzu. Podle Alexandra Lazareva, který v té době pracoval jako konstruktér AMO-ZIL, vypadala replika ZIS-5V spíše jako hroch a upřímně zaváněla tuningem „kolektivní farmy“. Pak se ani neodvážili ukázat vůz armádě a začali přepracovávat rozložení.

Zpočátku byl nákladní vůz pro přehlídku postaven na základě šestitunového ZIL-432930, ze kterého byla demontována kabina a nahrazena kovovým trubkovým rámem opláštěným 10 mm překližkou. Z překližky dokonce vyřezali emblémy Stalinova závodu na masce chladiče. A všechno by bylo v pořádku, ale uspořádání moderního nákladního automobilu je zcela odlišné od osobních automobilů před 60 lety. V první řadě je to kabina ZIL, přetažená přes přední nápravu za účelem zvětšení užitné délky ložné plošiny. V souladu s tím se motor pohybuje vpřed a překračuje základnu vozíku. U ZIS-5 bylo vše mnohem elegantnější, jelikož se stále stavělo podle klasického receptu s koly daleko vpředu a motorem v základu. Nyní už tak nejsou konstruována ani všechna osobní auta, o nákladních nemluvě. Na přestavbu civilního ZIL nebyl čas ani peníze, takže jsem musel z šestitunového náklaďáku vytesat nějakou slavnou „třítunovou“. Názor veteránů, kteří si ještě pamatovali původní vozy, evidentně továrníky ani armádu nijak zvlášť nezajímal.


První "monstrum". Zdroj: Mazepa V. G., Shelepenkov M. A. Plant and people. 1916-2016 (ve 3 svazcích). Svazek 3. Vzdání se pozic (ZIL. 100 let)

Shon, ve kterém byly vozy navrženy a vyrobeny, nevyhnutelně ovlivnil kvalitu ZIL-4328AP (tak se nazývaly „slavnostní“ vozy). Očití svědci říkají, že svary na trubkovém rámu byly hrubé a mezery mezi dveřmi a kabinou byly tlusté na prst. Na voze chyběla boční a zadní okna spolu s vnitřním obložením. Produkty ZIL těch let a v sériovém provedení se však nelišily ve zvláštní kvalitě. Samostatnou kontrolou kvality ale prošla celá mechanická část – jako poslední čekalo ministerstvo obrany na poruchy při Přehlídce vítězství. Všech 140 vozů muselo být dokončeno do března 2005, přičemž na školení řidičů v synchronizované jízdě zbýval měsíc.

Musím říci, že „retro-ZIS“ montoval téměř celý závod „AMO-ZIL“. V modelárně byly vyrobeny prvky kabiny, ta byla smontována v nové nástavbě a celý vůz byl vyroben v budově montáže automobilů, na hlavním dopravníku závodu.

Podezřelá podobnost


Po listopadovém neúspěchu, kdy se ukázalo jasně syrové rozložení, přistoupili inženýři a montážníci k modelování vzhledu repliky opatrněji. Nasadili úzký chladič, vykouzlený přes výbavu vznětového motoru, který umožnil zúžit kapotu až k masce chladiče. Upustili od nárazníku a nechali jen charakteristické tažné tesáky, ale ani ty nedokázaly pokazit už tak bezcenný vzhled kabiny. A „třešničkou na dortu“ byly instalovány elegantnější dveře, aby se proporce 6tunového kamionu přiblížily „třítunový“. Zvládli jsme to do konce ledna 2005 a aktualizovaný vůz jsme okamžitě postavili na vibrační stojan na „třítisícovku“ (jde o kilometry) testu. Během „natřásání“ byly simulovány dva režimy: pohyb po hladkém povrchu vozovky a profilovaná dlažební kostka imitující Rudé náměstí. Kabina z trubek a překližky odolala vibrační zkoušce a 3. února se ZIL-4328AP objevil před vojenskou přejímkou.

Kupodivu se mi vše líbilo, jen žádali odstranit madla na bocích korby a postavit je dalším prknem. Armáda se nenechala zahanbit (říká se, že tam byl generálmajor a plukovník), že replika domácího náklaďáku Victory byla spíše jako německý Magirus a Vomag z počátku a poloviny 30. let minulého století. Tedy vytvořené pod mocí nacistů! A do každé takové "pseudo-ZIS-5" mělo být umístěno 20 veteránů - pro tuto židli si půjčili od autobusů Byčkov. Přistání bylo zajištěno přes zadní výklopné dveře pomocí žebříku s madlem, které bylo následně zasunuto do korby mezi řadami sedadel. Mimochodem, náklaďáky měly nejen se ctí přepravit účastníky války po Rudém náměstí, ale také je po dovolené dopravit do místa bydliště ve městě.


ZIL-4329AP. Zdroj: Mazepa V. G., Shelepenkov M. A. Plant and people. 1916-2016 (ve 3 svazcích). Svazek 3. Vzdání se pozic (ZIL. 100 let)


Den, kdy ZIL-4329AP vzal poprvé na palubu veterány. 29. dubna 2005. Tovární přehlídka "AMO-ZIL". Zdroj: kolesa.ru

Veteráni Velké vlastenecké války poprvé viděli vznik rukou výrobců automobilů ještě před svátkem: 29. dubna se v ZIL před Památníkem slávy hrdinům války konal tradiční průvod. Poté ZIL-4329AP poprvé vzal na palubu účastníky války. Auto se objevilo před dělníky a zaměstnanci závodu, pozvanými vojenskými pracovníky prezidentského pluku, kadety vojenské technické školy s dechovkou. Není to přesně známo, ale možná poté noviny Moskovsky Avtozavodets popsaly dojem z novinky:

"Při zběžném prozkoumání vůz připomíná německé těžké nákladní vozy Magirus nebo MAN z konce 30. a počátku 40. let."

Samotní Zilovci nezapřeli zjevnou podobnost s fašistickou technikou!



"Pseudo-ZIS" na Victory Parade: příběh, který by bylo lepší, aby se nestal

Kdo vlastně vypadá ZIL-4329AP: nahoře - Magirus, dole - Vomag. Německo. 1930.–40. léta XNUMX. století. Zdroje: autowp.ru, auto.vercity.ru

Poté, co závod vyrobil všech 140 strojů, odešli do Teplého Stanu na svou stálou základnu a na hřišti Khodynka se běžně konaly předparádní tréninky. Během Victory Parade nikdo neví, odkud se vzala informace, že po dlažebních kostkách projížděly kamiony stylizované jako nákladní automobil GAZ-AA. To je způsobeno tím, že nebylo možné jednoznačně určit příslušnost výsledného zázraku. Starosta Lužkov však v jednom ze svých rozhovorů třítunový ZiS nazval „jeden a půl, na kterém jsme vyhráli“. Možná právě to způsobilo tu podivnou fámu.

Jako by se styděli za vlastní kreativitu, po přehlídce tovární dělníci téměř všechny „retroZISy“ rozebrali a vrátili je do původní podoby dárce ZIL-432930. Faktem je, že kontakt s ministerstvem obrany neznamenal nákup 140 nákladních vozů a po restaurování byla vozidla prodána. Podle dostupných údajů zůstala po 60. výročí vítězství naživu pouze tři auta: v Rjazaňském muzeu vojenské techniky, v soukromých rukou a na území závodu. Poslední s nápisem na těle „Sláva vojákům 1. běloruského frontu“ byl zničen v roce 2014.


ZIL-4329AP v Rjazani. Zdroj: offroadclub.ru

"Chtěli jsme to nejlepší." Tak se to dá shrnout historiespojené s konstrukcí průvodových replik ZIS-5 pro Victory Parade 2005. A po převyprávění vyvstává spousta otázek...

Pokud bylo zpočátku jasné, že to tak rychle nepůjde, proč nevyměnili náklaďáky? Koneckonců, bylo možné shromáždit sbírku ZIL-157 a ZIS-151? Nebo se příliš podobali Lend-Lease Studebakerům? Pokud ano, tak proč nepašovat veterány se ctí na obvyklém Uralu? A zde by nebylo o nic méně symboliky. Nakonec se dalo obrátit na GAZ, možná by dopadli o jeden a půl adekvátněji.

Zilovci, kteří neměli v boji o vojenskou zakázku žádné konkurenty, reagovali na problém jako skuteční monopolisté. A armáda prostě neměla jinou možnost, než přijmout „pseudo-ZIS“. Přijmout a zapomenout – jako příběh, který by bylo lepší, aby se nestal.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

115 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +15
    27 2020 мая
    Dobrý nápad
    Ano, miláčci jsou ničemní a pera jsou křivá. požádat Cokoli nevěříte liberálům, stejně se vám dostane plivátko do naší historie. rozzlobený Co památka, takový plakát, pohlednice, model ....
    1. +38
      27 2020 мая
      hniloba - nemůžete to skrýt, stále to smrdí. mnoho „píchnutí“ úřadů je zarážejících, snaží se předstírat „slušnost“, ale ve skutečnosti je jasné, jak je sovětská minulost ničena a nivelizována,
    2. +15
      27 2020 мая
      Upřímně řečeno, nápad (a jeho financování v ZIL) protáhl Lužkov a jeho kamarilka.
      1. +41
        27 2020 мая
        Bylo by lepší, kdyby z mauzolea odstranili závěsy...
        1. +6
          27 2020 мая
          Nabídka: 210okv
          Bylo by lepší odstranit drapérie z mauzolea.

          Nenatočí to.
          1. +6
            28 2020 мая
            vy sám? Nikdy a nikdy! Pouze pendál.
        2. +11
          27 2020 мая
          Nabídka: 210okv
          Bylo by lepší, kdyby z mauzolea odstranili závěsy...

          Jste si jisti, že chcete vidět miliardáře ze současné vládnoucí strany na platformě mauzolea, jak mávají rukama lidem?
          Já osobně ne.
          Možná je správné, že mauzoleum je nyní pod sarkofágem. Sbohem.
          1. +17
            28 2020 мая
            no, myslím, že nestojí za to lézt na mauzoleum, ale otevři ho pro prohlížení o takových svátcích, ano
          2. +7
            28 2020 мая
            Citace: kit88
            Jste si jisti, že chcete vidět mauzoleum miliardářů na pódiu?

            Mauzoleum je otevřeno lidem. Nechte tyto spolu s lidmi stát poblíž mauzolea.
      2. +20
        27 2020 мая
        Ve srovnání se současným * pohraničním führerem * Jurijem Michajlovičem byl jen nevinné dítě!
        1. +21
          27 2020 мая
          Ano, a v Petrohradě, ostatní ne-ne, ano, jsou nostalgičtí po tetě Mota u kormidla.

          A tak i u Ilfa a Petrova je tato záležitost plně odhalena v jedné větě: "Když zastával takovou pozici, nemohl nekrást." A je zavřená.
          1. +11
            27 2020 мая
            Ano, víš, já bych toho Pohoroshella Bordjuroviče Plitkina ani nenazval starostou, ale radši purkmistrem okupovaného města! am
            1. +3
              28 2020 мая
              Jsou lidé, kteří jsou nevděční! (99 procent Moskvanů). Záleží mu na tobě a ty o tom říkáš ošklivé věci! smavý Tím vším si však Petr prošel už za Jakovleva....
          2. +1
            28 2020 мая
            Opravdu nostalgická, někdy dokonce i mě.
        2. 0
          28 2020 мая
          Lužkove, také jsi našel chybu.
          1. +1
            29 2020 мая
            Zdravím Antone! Neobviňoval jsem, ale kritizoval! smavý Často měl v případě i nějaké nedostatky.Byly!Ale co dělá tahle Hranice?!?To už se vymyká lidskému chápání!Dovolil mi sportovat na ulici v masce! .Trvalé opravy ve městě To je pravda, pár náčrtů o jeho * aktivitách *. V hlavním městě nebyl vůdce, který by byl tak nenáviděn! Nebyl... Pouze tento Sobyanin.
            1. +1
              29 2020 мая
              Dobré ráno Sergey!
              Pravděpodobně jste si všimli, že jsem použil zájmeno „vy“, tedy ne konkrétně vy, ale Moskvané obecně. Jsem si vědom nálady obyvatel hlavního města, všichni příbuzní z mateřské strany žijí v Moskvě a regionu.
              1. +1
                29 2020 мая
                Ne, Antone! Dokonale rozumím vaší ironii. smavý O něco později spěchám do práce.
              2. 0
                29 2020 мая
                Takže budu pokračovat ve své myšlence. Lužkov byl jeho vlastní! Narodil se v Moskvě, pracoval v Moskvě a sloužil Moskvě. Samozřejmě existují otázky ohledně preferencí chuti / Cereteli, Gazmanov atd. /, ale obecně je to norma. * malý obchod, nezničil své malé formy kvůli velkým firmám / obchod, a nejen /. Obecně byl postoj Moskvanů k němu pozitivní.
                Postoj k * chovateli sobů * nebyl dříve moc důležitý, ale teď ....!!!!!!!!Za čárou!Tomu se dá říkat otevřená nenávist, nenávist k okupantovi !!!! am
                1. +1
                  29 2020 мая
                  Zde pravděpodobně platí, že Moskvané i ve srovnání s Petrohradem mají příliš malou statistickou řadu na kvalitativní analýzu starostových aktivit.
                  1. +2
                    29 2020 мая
                    Neřekl bych.
                    Efremov, Pronin, Popov, Jasnov, Bobrovnikov, Dygay, Promyslov, Saikin, Popov, Lužkov. A to je po revoluci! A před ní? Pod těmito jmény se dá studovat historie. Takže ne všechno je tak jednoduché. hi
                    1. +2
                      29 2020 мая
                      Měl jsem na mysli postsovětskou historii. Nemohu srovnávat Romanova a Poltavčenka, pokud mluvíme o Petrohradu.
                      1. +1
                        29 2020 мая
                        29 let? Pak ano, nestačí. dobrý
                        Z toho Jurij Michajlovič od roku 96 do roku 2010. Pryskyřice dlouho nevydržela.A tato od 13 let. odvoláníO Popovovi se nezmiňuji.
                      2. +2
                        29 2020 мая
                        Na Popova si kromě Moskvanů nepamatuje nikdo, a ne všichni.
                      3. +3
                        29 2020 мая
                        * Moskvané tak milovali svého starostu, že mu vždy osobně v rádiích objednali písničku: * Vraťte jelena lesního do své země jako jelena ... *. smavý
                      4. +2
                        29 2020 мая
                        Petrohradští milují svého starostu natolik, že mu dokonce dali přezdívku: „Biglove“. smavý
                      5. +3
                        29 2020 мая
                        Ach, Antone!!!!Promiňte, proboha!
                        Šťastný den vašeho nádherného krásného města!!!!!! 27. května!
                        Omlouvám se, zapomněl jsem!
                        *Město nad volnou Něvou
                        město naší slávy práce.
                        Poslouchejte Leningrad, budu vám zpívat
                        tvoje oduševnělá píseň...* hi
                      6. +2
                        29 2020 мая
                        Děkuji Sergeji!!! Jsem v tomhle městě namočený. On je v mé krvi, já jsem v jeho krvi...
    3. +19
      27 2020 мая
      A ZiS je pryč ZiL je také pryč. Všichni liberálové s výkonnými manažery pod vedením vlastenců promarnili.
    4. +3
      27 2020 мая
      Citát z Mauricia
      Dobrý nápad
      Ano, miláčci jsou ničemní a pera jsou křivá. požádat Cokoli nevěříte liberálům, stejně se vám dostane plivátko do naší historie. rozzlobený Co památka, takový plakát, pohlednice, model ....

      Zase liberálové? smavý
      Co dělají v tomto případě?
      1. +4
        28 2020 мая
        Citace: RUSS
        Zase liberálové? smějící se
        Co dělají v tomto případě?

        Liberálové, patrioti jsou různé strany téže mince) levné a bezcenné
    5. -1
      28 2020 мая
      louce, jen abych utrhl peníze...
    6. Komentář byl odstraněn.
  2. +28
    27 2020 мая
    A osobně je mi ze všeho nejvíc líto našich moskevských automobilek!Jak ZIL, tak AZLK!Svou pracovní biografii jsem začal v AZLK právě v modelárně.
    1. +17
      27 2020 мая
      Sergeji, myslíš, že mě to nemrzí! ZIL, AZLK je víc než jen vozidlo!
    2. +20
      27 2020 мая
      Byla zničena základna, vývoj. A hlavně byla zničena pracovní místa. Na jeden ZIL pracovalo 75 tis am
      1. +21
        27 2020 мая
        Ano, ano! * Město ve městě *! Infrastruktura, domovy důchodců, pionýrské tábory, klinika. Nemocnice! Je také vlastní! Nyní byla přenesena do města, ale autobusová zastávka se jmenovala * Nemocnice ZIL *.
      2. -19
        27 2020 мая
        Základna byla zničena, voj.


        jaký druh práce? ZIL snil o tom, že se poddá Číňanům, pak Bělorusům, pak Indům, pak Korejcům, pak skoro Italům. Jaký to má smysl v jeho "vývojích", když v noughties, během jeho agónie, bylo hloupé o licencované montáži?
        1. Alf
          +22
          27 2020 мая
          Citace: Dr. Frankenstuzer
          kdyby řeč v nule během jeho agónie byla hloupá ohledně licencovaného shromáždění?

          A KDO přivedl ZIL do stavu agónie? Zatracení komouši nebo majáky demokracie a trhu?
          1. -22
            27 2020 мая
            Jak dlouho mohly být morálně a technicky zastaralé modely drženy na montážní lince, aniž by se vyvíjely a nesnažily se vytvořit něco slušného. Tady žádná světla trhu nepomohou. Pomeranče neporostou na osikách.
            1. Alf
              +13
              27 2020 мая
              Citace: AS Ivanov.
              Jak dlouho mohly být morálně a technicky zastaralé modely drženy na montážní lince, aniž by se vyvíjely a nesnažily se vytvořit něco slušného. Tady žádná světla trhu nepomohou. Pomeranče neporostou na osikách.

              Podívejte se na takový nádherný televizní seriál Kola země Sovětů, tam, v jednom ze seriálů zcela věnovaných KAMAZ a ZIL, je na tuto otázku uvedena odpověď. A podívejte se, kolik nových modelů nákladních aut do té doby vzniklo.
              1. -6
                27 2020 мая
                Experimentální nákladní vozy, které se nikdy nedostaly do výroby. Dopravník stále vozil auto harampádí.
            2. -15
              27 2020 мая
              udržovat morálně a technicky zastaralé modely na montážní lince bez vývoje


              a je to. Tenhle nostalgický nářek je už docela nudný. Můžete samozřejmě fňukat, že 130 se stále plazí po silnicích Kuby a Severní Koreje, je to takové sentimentální ... "made in SSSR" a tak.
              1. -15
                27 2020 мая
                A je to. Porovnejte modely ZIL se současnými německými nebo americkými modely. Ostuda.
            3. -9
              28 2020 мая
              Citace: AS Ivanov.
              Jak dlouho mohly být morálně a technicky zastaralé modely drženy na montážní lince, aniž by se vyvíjely a nesnažily se vytvořit něco slušného. Tady žádná světla trhu nepomohou. Pomeranče neporostou na osikách.

              Podporuji to. Proto byl závod uzavřen. Nebyl nijak zvlášť odvážen do zahraničí, takže pro zahraniční kupce (zejména pro civilní účely) nebyly vhodné modely. Pro ZIL je to velká autolaboratoř, která vyráběla modely pro: bird is still“ a o velkých „monstrech“ pro off-road. A pro masy (lidi) nic neudělali. smutný
              1. +9
                28 2020 мая
                Nyní to Číňané dělají „pro lidi“ se svými Howo, Fav a dalšími fóliemi. ZIL byl zničen a země byla rozdělena.
                1. +3
                  28 2020 мая
                  Nejen ZIL postihl tak hrozný osud (zničit závod) .. Nechtějí továrny, jen pozemky, na kterých továrny stojí/stály a stavbu domů.
            4. +10
              28 2020 мая
              Říkáte „zastaralé“? "Každá zelenina má svůj čas" Že by se ZiL dal rozebrat a smontovat na JZD, umíte opravit moderní psací stroj v garáži? Chyběla základna pro opravy a údržbu modernějších (na tehdejší dobu) strojů. Pokus KamAZu vytvořit servisní systém byl 10% úspěšný.
              Natáhli si tedy nohy podél oblečení, „ano, v ZiLech nebyl žádný komfort, zvlášť na dlouhých cestách, ale auto bylo spolehlivé, pět let jsem se na závěrku do garáže nevrátil.
              1. -4
                28 2020 мая
                Primitivnost nikdy nebyla ctnost. Kdo bránil zřízení kvalitního servisu a výrobě moderních high-tech vozů, které jsou pohodlné pro řidiče?
                1. +5
                  29 2020 мая
                  Prostor a nedostatek cest. V divočině potřebujete auto, které je strašně jednoduché a udržovatelné pomocí „klíče a páčidla“. Na severu to není tak, že tam není PC, není tam elektřina - a jak budete diagnostikovat palubní PC v autě?? Wang??
                  1. 0
                    29 2020 мая
                    Kdo zabránil vytvoření udržovatelného vozu s kabinou přátelskou k řidiči? S dobrou tepelnou a zvukovou izolací, anatomickým sedadlem řidiče, nastavitelným na jakoukoli výšku. Klimatizace, autonomní topení - elementární péče o řidiče. Ve vyspělých zemích to vše bylo součástí standardního nákladního vozu.
                    1. +4
                      29 2020 мая
                      Podívejte se na mapu a zamyslete se nad službou takových jednotek. Conder přidává spotřebu a komplikuje připojení, vyžaduje změnu elektrických obvodů, je potřeba palubní PC.
                      Pochopil jsem správně, že se bavíme o 90. letech?? Pro dopravník byly potřeba nové stroje. Elementová základna byla vždy problémem pro Sověty / Rusko. Tohle je komplex. Struktura vozu je odrazem celkového vývoje odvětví. A pak ohýbala proud, ždímala, uchopovala, pilovala atd. Jednostranně nějak posuzujete problém.
                      1. 0
                        29 2020 мая
                        Mluvím o 70. - 80. letech. Slibný vývoj byl odložen. A vývoj byl a byl na světové úrovni. Klimatizace není rozmar, ale zajištění pohodlné práce řidiče na člověku ušetřit nelze, i když to komplikuje design. Všechny tyto profesionální nemoci páteře řidiče jsou důsledkem nepohodlného usazení, špatného nastavení ovládacích prvků. Ale Unie raději řídila hřídel zařízení, aniž by se starala o ty, kdo by je obsluhovali.
          2. +5
            27 2020 мая
            SZO


            a už je to vlastně jedno.
            Ale připomínám, že „světla demokracie“ jsou reinkarnovaní „komouši“, že? V roce 92 se hlavním akcionářem ZiL stala moskevská vláda. Doufám, že není třeba vysvětlovat, že to nedávno vytáhlo lístky na párty z bund? ZIL byl odsouzen i tehdy. A Laptev .... ano, otrlý správce.
          3. +11
            27 2020 мая
            Promiňte, ale kdo přivedl Detroit do stavu města duchů v USA, republikáni nebo demokraté?
            Detroit je nyní zkrachovalý milionář, chátrající město duchů.
            1. 0
              29 2020 мая
              Velký byznys – zlevnilo umístění továren v zemích s nižšími náklady na sociální programy / platy / léky / suroviny / energie / daně.
              Přestěhoval se do stejné Asie nebo Jižní Ameriky.
              1. 0
                29 2020 мая
                No, stejné americké motory Cummens, stejný KAMAZ kupuje z Brazílie, zdá se, ale německé krabice „Tsenrad-fabriks“ montují z komponentů na místě.
                Závěr?
                V zemi čerpacích stanic stát jaksi lpí na producentech. Ale v tiskařském lisu - zisk je na prvním místě a místo podpory svého - si raději vydělávají papír, který sami tisknou, za hranicemi.

                Zdá se mi to divné.
                1. +1
                  29 2020 мая
                  Ano, a aby to bylo likvidní pro výrobu - naše měna klesla, bylo to 20+ za dolar a bylo to asi 70. Takto byla podpořena hrstka vybraných podniků. Ropný průmysl, metalurgové a Atoprom, navíc ve Vesta je méně ruských náhradních dílů než ve Fordu montovaném v Ruské federaci. A KAMAZ - Čína se stala skrz naskrz ...

                  v USA standardně nemohli snížit měnu a ušetřit na platech. V důsledku toho opustili výrobu.
                  Ale už asi 5 let silně robotizují továrny, což umožňuje ekonomicky vrátit mnohá výrobní zařízení zpět do Spojených států, což se mimochodem úspěšně daří.
                  1. 0
                    29 2020 мая
                    Neřekl bych, že stejný KAMAZ prostě drží po ruce řadu buržoazních podniků, kde se motory a krabice montují z komponentů pomocí šroubováků, ale má také své vlastní - horší a levnější. Je to plný cyklus, je to smečka spolupracujících továren. Navíc v okolí je spousta průmyslových odvětví, jsou tu jak Nižněkamsk, tak Jelabuga s jeho volnou ekonomickou zónou poblíž.

                    Jeden křen samozřejmě funguje napůl a většinu roku - ve čtyřdenním týdnu, ale - drží, a dokonce se nějak vyvíjí.

                    Jaké to bylo v 90. letech, kdy motorárna úplně vyhořela – moc dobře si pamatuji, po těchto třech letech tam byla velká sranda.
        2. +11
          27 2020 мая
          No jo, taky mluvíte o "Civilním letectví", řeknete si, že prý vezli jeden odpad.
          A že vše, co se v Sovětském svazu vyrábělo, včetně produktů vojensko-průmyslového komplexu, bylo zastaralé a vhodné jen do šrotu, případně k prodeji do „třetího světa“.
          Dnes se říká, že kupujete jen „to nejlepší na světě“.
          1. -3
            28 2020 мая
            Naše civilní letadla byla nehospodárná. Obžerský s primitivní avionikou. Nízký dosah, vysoká hlučnost, čtyřčlenné posádky. Vyspělé země je nekoupily – ztrátové.
            1. +2
              29 2020 мая
              Tyto letouny byly určeny především pro lety v rámci země.A tyto úkoly plnily úspěšně.A úkol konkurovat Boeingu a Airbusu nebyl ani stanoven.-Patrioti opravdu chtějí dolary a eura
              1. 0
                29 2020 мая
                Na jednom z těchto letadel, konkrétně: An-26/24, jsem částečně opustil sluch. A nejsem sám. A to není dobré, když pro domácí spotřebu bylo zařízení vyrobeno "aby se ho zbavili" a tak to půjde - ruský Vaňka vydrží všechno. A ztráta sluchu a onemocnění kloubů z hluku a vibrací a problémy s páteří u řidičů z nepohodlných přistání a průvanu v kabinách.
                1. 0
                  5 2020 июня
                  Závěr. Poletíme boeingy. Naše sedadla nejsou pohodlná a uši máme ucpané Ano a obecně prostě neexistují
      3. +15
        27 2020 мая
        Není už pozdě, soudruhu?
        Kdysi v mém rodném Orsku, k srpnu 1991, bylo 38 podniků, z nichž většina byla v roce 1941 evakuována do Orska, které zaměstnávaly více než polovinu obyvatel (ve městě Orsk žilo 230000 XNUMX tisíc lidí).
        Dnes je vše zničeno.
        Nad vodou je několik: rafinerie ropy Chkalov, bývalá poštovní schránka 12 a zbytek jsou buď uzavřeny a prodány u soudu, nebo prostě opuštěny.
        A kolik takových měst a opuštěných, zbytečných podniků a továren po celé naší obrovské zemi.
        Nepočítat.
        A v „digitální ekonomice“ nemají místo.
        1. +3
          28 2020 мая
          Mrazák "Orsk" funguje bezchybně od roku 92, v minulosti se omrzel pouze kompresor. Přežil tři tahy, funguje 24/7/365.
        2. Komentář byl odstraněn.
    3. +6
      27 2020 мая
      Dobrý večer Sergey!
      Eh Break nestavěj!!!
      S pozdravem Vlado!
      1. +5
        27 2020 мая
        Dobrý večer Vlado, tato stará pravda je bohužel stále aktuální! Na místě staré továrny je mikročtvrť s výhledem na řeku Moskvu a Výzkumný ústav silniční dopravy, i když ... nevím, co je v této budově Nyní.
        S pozdravem já! hi
        1. +11
          27 2020 мая
          Svého času bylo 2140. Ano, je to škoda ... moskevská auta nebyla špatná, náklaďáky i auta ...
          1. -4
            27 2020 мая
            Svého času byly 408 a 412, ale tohle je AZLK. Na konec 60. let velmi slušná auta. 2140 už byl auto haraburdí a morálně i technicky. ZIL také uvízly v 60. letech, koncem 80. let již byly archaické.
          2. +6
            27 2020 мая
            Vypadá to, že 2140 stále běží. a vypadají docela dobře! 41. je také v pohybu a nebudu říkat, že je rezavý! Docela slušný stav!
            1. -11
              27 2020 мая
              Vypadá to, že 2140 stále běží.


              kde běží? Zahoď geolokaci, půjdu se podívat na "slušně vypadající" 2140.
              1. +8
                27 2020 мая
                Pobíhá nám jich spousta. Nebo si myslíte, že všichni jezdí v cizích autech? Pořád nám pobíhá policie na sedmičkách a bochníky v sanitce! Nechybí ani kozáci a Loise! Také na cestách! A hodně Volhy. Je pravda, že jejich počet se v posledních letech drasticky snížil. A tak si soukromý sektor Volhu velmi oblíbil. Přicházejí pánve!
          3. -10
            27 2020 мая
            Citace: Vrána
            2140 bylo najednou.


            no, co byl? Ošumělý pokus o prodloužení života umírajícího 412? V roce 76, jakmile se objevil, už nasával. No ano, s malým výběrem... Sovětský automobilový průmysl však zrodil celou vrstvu sociální subkultury - "Kde je táta, Mišenko? - V garáži!" Byla to naše odpověď na jejich garážový kámen. smavý
        2. +2
          27 2020 мая
          Napsal jsem špatně Výzkumný ústav automobilové techniky, omlouvám se! hi
        3. +3
          27 2020 мая
          "Falcatusy" se montují pomocí šroubováků na horní část extrémního podvozku KAMAZ. Pokud se nepletu, je to tam.
    4. +1
      28 2020 мая
      ZIL ještě nikam neodešel, ale AZLK je strach z Boha. Po tolik let se lopaty s vlastním pohonem vyráběly s obtížemi a auta se to nenaučila. Proč továrna vyrábí golimoe de.mo? Dříve museli být rozptýleni.
  3. +11
    27 2020 мая
    Měl jsem možnost si je zblízka prohlédnout a v kabině na sedadle řidiče jsem měl také možnost posoudit.

    Takže ano, dobytčák je stále stejný, autor ještě zjemňuje, jak byl vlastně sestaven. Neodlupované borovicové desky, natřené na jeden průchod válečkem - to je korba, stejná pod zadkem řidiče je v kabině. Hlavice řadicí páky je s pár maticemi místo hlavice, volant je snem Sachera Masocha ve své nejčistší podobě.

    Vojenské uvolnění, soudě podle obrázků zvenčí a zevnitř, a to je pohodlnější a lepší.

    A, ano, tam, dokonce i zevnitř, se západka spoléhala na dveře, alespoň v autě, ve kterém jsem byl. Jen pro případ. Ale prásknout dveřmi bylo opravdu těžké.

    Byla to opravdu ostuda pro ty, kteří to udělali, a před těmi, kteří v nich byli neseni po Rudém náměstí.
  4. +7
    27 2020 мая
    Je to tichá hrůza! Jako profesionální řidič bych řekl, že bych na svého předka, který bojoval na tomto autě, sůl nenasypal!
    1. +1
      27 2020 мая
      Takže milý Jevgenij napsal, že *toto* bylo provedeno ve spěchu, v režimu *tyap-blunder*.Takže se z toho stal takový úžasný zázrak!
    2. +2
      27 2020 мая
      "A kavalérie jede podél arény a obrněný vlak je tažen na lanech ..."
      Dobře si pamatuji ten průvod a ten šok z toho, co jsem viděl!
      Ale záležitost nevyhasla – při jednom z těch potratů, kterým se říká „vojenská série“ (i jako letos), se mihlo podobné (nebo možná přeživší) řemeslo.
      1. +3
        27 2020 мая
        Nepamatuji si to přesně, ale vypadá to, že je po téhle ostudě plánovali všechny rozebrat na náhradní díly, na základně je také „Býk“.
        S největší pravděpodobností se tedy pokusili ze sériového býka na cestách udělat náhražku-opel-blitz (a stále existují), ale dopadlo to „a tak to bude!“ A v této roli se to natáčelo.
  5. +2
    27 2020 мая
    v Rjazaňském muzeu vojenské techniky


    a co by mě zajímalo, dělá tam ta špinavost???
    1. +3
      27 2020 мая
      Předvedeno jako názorná pomůcka na téma "Co se nikdy nikomu nemá dělat." voják
      1. +3
        27 2020 мая
        Dobrý večer, Konstantine! Rád tě poznávám! Zilovci už v zásadě dostali 4331. děsivý. Ale je potřeba se zeptat kluků, co na tom pracovali. A mám na mysli právě tu estetiku.
      2. +1
        27 2020 мая
        To jo...
        Je to trochu... škoda
        (C)
      3. +1
        27 2020 мая
        Citace: Mořská kočka
        Předvedeno jako názorná pomůcka na téma "Co se nikdy nikomu nemá dělat."

        Nebo možná poslali vyměnit ty kabriolety, které odtáhly stoličky.
  6. +7
    27 2020 мая
    Veteráni by se měli přepravovat na Aurusech a ne na těchto dobytčákech
  7. +13
    27 2020 мая
    Příklad toho, jak loajální píle nahrazuje zdravý rozum. Ostatně mohlo to být „méně, ale lépe“. Nevěřím, že v podmínkách automobilového závodu za rok nebylo možné vyrobit dvě nebo tři desítky důstojných replik.
    Lidé to dělají na koleně.

    Sevastopol. Replika na podvozku GAZ-52-04.
    1. +14
      27 2020 мая
      Krivoj Rog. Replika na podvozku GAZ-51.
      1. +7
        27 2020 мая
        A Nižnij nabídl, na této úrovni a za méně peněz.
        Zatímco ale kočku tahali za koule, udeřil únor 2005.
        A zaslepený tím, co bylo po ruce.
        Nemohu říci náklady, ale zdá se, že částka byla v rozmezí milionu. Kus. rublů.
        2005 rok.
    2. Alf
      +5
      27 2020 мая
      Citace z Undecim
      Lidé to dělají na koleně.

      Tito lidé to udělali pro sebe a pro historii. A "tyto" jsou na rozfoukání prachu.
      1. +4
        27 2020 мая
        Ale „oprášit“ se dá i různými způsoby.
        1. Alf
          +5
          27 2020 мая
          Citace z Undecim
          Ale „oprášit“ se dá i různými způsoby.

          za co? Čím jednodušší, tím lepší, ale rozdíl si stejně nikdo nevšimne, kromě profesionálů, a těch je velmi málo, většinou hamburgerů a ječících „wow“.
        2. 0
          28 2020 мая
          na prach, můžete s tukem!
          1. 0
            28 2020 мая
            Citace: baryum
            na prach, můžete s tukem!

            Pak neprášit, ale pilovat.
    3. -6
      27 2020 мая
      za rok nebylo možné vyrobit dvě až tři desítky důstojných replik


      ano, ano, a tucet překližkových Reichstagu. Skládací.

      proč?
      1. +1
        27 2020 мая
        No, využití by se našlo.
        Jako například veřejná toaleta zdarma.
  8. +2
    27 2020 мая
    Citace: Phil77
    autobusová zastávka se jmenovala - * Nemocnice ZIL *

    Nyní není možné se zastavit. Nyní - "Nemocnice pojmenovaná po Buyanovovi". Paměť ZIL je zcela vymazána.
  9. for
    -1
    27 2020 мая
    Myšlenka, jak vidíme, byla zpočátku velmi dobrá: na výročí velkého vítězství slavnostně propašovat veterány před světovými vůdci

    Průvod jde pro „vůdce“ (neboli první písmeno P) a veteráni jsou umělci. Můžeme je propašovat, vedeni našimi, v klecích před veterány.
  10. +1
    28 2020 мая
    Ze stejné opery jako plakát oslavující sovětské piloty, zobrazující Yu-88.
  11. +5
    28 2020 мая
    Můj starý na masti
  12. 0
    28 2020 мая
    motor Volha. a všechno by bylo v pořádku. A raného ZILovského nemůžete skrýt pod kapotou.
  13. +3
    28 2020 мая
    Není divu, vždy se to stane, když se hlupákům svěří výrobek ze skla.
    1. 0
      28 2020 мая
      dobře řečeno!!!!!!!!!!!!!!!
  14. +6
    28 2020 мая
    Jsem účastníkem průvodu v roce 2005. Je to na jednom z těchto strojů. Chci autorovi připomenout, že když byly tyto vozy převezeny do vesnice Mosrentgen, téměř polovina z nich se začala rozpadat podél silnice.
    A další týden jsme zpod nich nevylezli. Všechno spadlo a odšroubovalo se. Když začaly kurzy v Khodynce, mistři vašeho závodu je nepřetržitě opravovali. Absence brýlí měla velký dopad na zdraví. Všem to prasklo. Otcové velitelé, které jste zmínil, zakázali nosit civilní teplé oblečení pod vojenskou uniformou. Mimochodem, celé akci velel generálporučík Petrovský. Velmi chytrý a vyvážený. A jeho úplný opak, generálmajor Soldatenko.
    Abych to shrnul, chci říci, že náš automobilový průmysl ani na tak skvělou dovolenou nedokázal smontovat 140 vozů ve vysoké kvalitě.
    1. +2
      29 2020 мая
      V té době jsem pracoval v UKER ZIL, dobře si pamatuji ty podivíny a jak padali. Pokud se v tu chvíli půjdete podívat, kdo je sbíral na dopravníku a na výplatních páskách těchto lidí, bylo by mnohem méně otázek))))
  15. 0
    28 2020 мая
    louka, jen aby se utrhly peníze....
    1. 0
      28 2020 мая
      moje slova jsou jako kaktus v ..poo?
  16. +3
    28 2020 мая
    Článek se mi líbil. S mnohými souhlasím. Nesouhlasím pouze s jednou z posledních vět "Žilovci, kteří neměli v boji o vojenskou zakázku žádné konkurenty, jednali s problémem jako skuteční monopolisté." V této větě zaznívá jakási výtka. Byl v závodě čas na nějaká další rozhodnutí? Byl jsem na tomto závodě. Zabývá se výrobou rámu kapoty. A práce to byla snadná. Ale zmatek! Koordinace a dokování dílů na místě. Ale zvládli jsme to! Zahoďte všechno a vyrobte to! Za to, že tuto zakázku dokončili včas, ale zároveň nestihli splnit svůj plán výroby, byli poznamenáni snížením bonusu ze strany vedení.
  17. 0
    28 2020 мая
    Ostuda! A někdo jiný otevírá ústa o vlastenectví?
  18. +1
    28 2020 мая
    Chtěli získat ZISy, ale dopadlo to spíš jako já nebo YAG. I když taky - s velkým úsekem.
  19. 0
    29 2020 мая
    Citace: 3x3zsave
    Lužkove, také jsi našel chybu.

    Neobviňujte louku, ale shrabujte sníh na Sibiři
  20. 0
    29 2020 мая
    Hanba průvodu k 60. výročí vítězství
  21. 0
    30 2020 мая
    v paláci pionýrů se jim daří lépe
  22. 0
    1 2020 июня
    Bylo by lepší, kdyby bylo Mauzoleum otevřeno a portrét nejvyššího vrchního velitele byl umístěn tam, kde byl 24. června 1945.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"