KAMAZ-4310: legendární armádní terénní pracant
Pro většinu našich krajanů, kteří sloužili jak v sovětské armádě, tak v ozbrojených silách Ruska, bude výraz „vojenský nákladní automobil“ pravděpodobně evokovat asociaci s automobilem Kama Automobile Plant, kterému přídomek „legendární“ docela použitelné. Stroj, který byl používán téměř ve všech složkách ozbrojených sil, nejenže procestoval celý SSSR, ale projel i ohnivé cesty Afghánistánu a dalších zemí, kam naše vojáky vrhla tvrdá úřední nutnost, navždy vstoupil do sovětské a ruské armády. historie.
První várka vozů model 4310 sjela z montážní linky obří továrny postavené v rekordním čase v roce 1981 a jejich sériová výroba byla zahájena o 2 roky později. Bez ohledu na to, co se snaží mluvit o „extrémně militarizované“ sovětské ekonomice, ale nákladní automobil, původně navržený a vytvořený pro potřeby armády, nebyl zdaleka první v řadě podniku. Nejprve se do série dostaly osmitunové těžké nákladní automobily, sklápěče a tahače, které jsou v národním hospodářství žádané. Pak přišla na řadu armáda. Práce na 4310 však probíhaly dlouho a promyšleně.
V roce 1969, kdy byla zahájena, bylo při stavbě automobilky Kama vyvezeno symbolické první vědro zeminy. Autorství legendárního vozu patří vývojářům Lichačevského moskevského automobilového závodu (ZIL). Ve skutečnosti původně navrhli model pro svůj podnik pod názvem ZIL-170, ale nikdy se nedostal do sériové výroby. Ale myšlenky vyvinuté v procesu byly ztělesněny v KamAZ-4310. Novinka prošla státními zkouškami v roce 1978, zároveň byla zařazena do provozu - samozřejmě s podmínkou odstranění zjištěných nedostatků.
Co to bylo za nákladní auto, které bylo po mnoho let předurčeno stát se věrným společníkem naší armády? Kabina s kabinou se stala charakteristickým prvkem KAMAZ: motor byl umístěn pod ní. 4310 byl skutečným terénním vozidlem: šest kol a stálý pohon všech čtyř kol, stejně jako světlá výška 365 mm, mu dávaly příležitost jet tam, kde byly ostatní vozy zavřené. 4310 snadno překonala 30% stoupání a překonala vodní překážky až do hloubky jeden a půl metru. Pro případ, že by v konvoji narazilo auto, které se nemohlo pochlubit takovými vlastnostmi, mělo toto nákladní auto silný naviják. Fráze „vytáhnout s KamAZem“ byla v sovětské armádě (a ne v ní samotné) zcela běžná.
Nosnost tohoto vozu byla 5 tun (nehledě na to, že jeho vlastní pohotovostní hmotnost dosahovala 8 tun a půl), ale navíc 4310 bez problémů přepravila přívěs 10 tun na relativně běžném povrchu a až 7 tun na kompletní off-road. Ve variantě pro přepravu personálu byl vůz vybaven železnou korbou s dřevěným potahem a sklápěcími lavicemi, na které se vešlo 30 vojáků. Nahoře byla plátěná markýza s charakteristickými „zkoseními“. Je třeba poznamenat, že na základě tohoto modelu byl následně vytvořen domácí obrněný vůz pro přepravu pracovní síly "Typhoon-1", který byl používán v "horkých místech" hlavně vojáky speciálních jednotek a ukázal se tam jako docela hodný. .
Srdcem 4310 byl čtyřtaktní naftový osmiválec o objemu 11 litrů a výkonu 210 koní, který na dobré silnici umožňoval dosáhnout rychlosti až 85 kilometrů v hodině. Pravda, a zároveň jíst více než 30 litrů paliva na 100 kilometrů. S KamAZem se přitom dalo jezdit ještě dlouho a daleko - značný kilometrový výkon zajišťovaly dvě palivové nádrže o objemu 125 litrů. Zvláštností byl systém úpravy tlaku v pneumatikách, díky kterému si řidič v případě potřeby mohl sám přizpůsobit kola kvalitě vozovky nebo její úplné absenci. Volant byl přirozeně vybaven hydraulickým posilovačem - jinak by takový kolos zvládl pouze Hercules.
Kabina KamAZ-4310 byla téměř snem armádního řidiče (alespoň pro ty časy): třímístný vůz, který měl zvukovou a tepelnou izolaci, byl vybaven střešním oknem a měl nastavitelná sedadla. Pro sovětskou vojenskou techniku, jejíž tvůrci se nikdy moc „netrápili“ pohodlím vojáka, jsou podmínky velmi dobré.
Vývoj techniky, zejména vojenské techniky, nestojí na místě. V roce 1990 zaujala místo 4310 v armádě další modernější modifikace - KamAZ-5350. Ať je to jak chce, ale první model vojenského náklaďáku vytvořený v Kama Automobile Plant se ukázal být více než úspěšným nejen na svou dobu, ale i na několik dalších desetiletí.
- Alexandr Kharalužnyj
- Wikipedia / KamAZ-4310
informace