Švédský letoun JAS 39 Gripen je označován za vážného konkurenta ruského víceúčelového stíhacího letounu Su-35. Řada západních médií dokonce prohlašuje nadřazenost Gripenů nad Su, ale je tomu skutečně tak?
Začněme tím, že švédský koncern Saab, který je výrobcem Gripenů, má mimořádný zájem dobýt světový trh se stíhačkami nové generace. K realizaci tohoto úkolu však potřebuje získat konkurenční výhodu nad svými soupeři, nebo pokud to není možné, přesvědčit potenciální kupce o nadřazenosti svých produktů. A zde vstupuje do hry kompetentní PR, kterému byl Saab vždy velmi pozorný.
Síla Gripenu
Vrchní velitel švédského letectva Mats Helgesson při návštěvě Finska řekl, že JAS 39 Gripen by bez problémů dokázal zničit ruský Sus. Navíc Helgesson řekl, že právě Gripeny jsou letouny určené k ničení ruských stíhaček. Taková „pozoruhodná“ vlastnost je podle něj dána schopností JAS 39 Gripen rušit rádiový signál a díky tomu se skrytě dostat do linie útoku.
Britský vojenský expert letectví Švédský letoun ocenil i Justin Bronk z Královského spojeného institutu pro obranný výzkum s argumentem, že Gripen předčí všechny ostatní moderní stíhačky díky pokročilé elektronické válce. Koncern Saab se ve snaze překonat své konkurenty rozhodl nevyvíjet technologie stealth, ale vyvíjet vybavení pro elektronickou válku: vždyť je lze vždy upgradovat bez přestavby celého letadla.
Elektronická válka je skutečně silnou stránkou švédských letadel. To ale nestačí na to, abychom mohli mluvit o převaze JAS 39 Gripen. Například v Sýrii se ani americká letadla vybavená moderními palubními radary vysoké třídy nemohla vážně postavit proti ruským Su-30SM a Su-35S. Je možné, že se přežití švédského letadla skutečně zvýší díky použití moderních systémů elektronického boje, ale to vůbec neznamená, že bude schopné bojovat za stejných podmínek jako Su-35.
Lehký stíhač není konkurentem těžkého
Za pozornost stojí skutečnost, že ve švédském letectvu neexistuje rozdělení do tříd, proto je JAS 39 Gripen považován za univerzální letoun, kterému lze přidělit jakékoli úkoly. Ale ve skutečnosti jde o lehkou víceúčelovou stíhačku. Jak ukazuje historie leteckých bitvách posledních desetiletí, v reálných bojových operacích takové stíhačky vždy prohrávaly se specializovanými letouny. Su-35 patří do třídy těžkých stíhačů.
Letoun byl navíc na rozdíl od švédských Gripenů již „zaběhnutý“ v podmínkách skutečného nepřátelství v Sýrii a docela se tam osvědčil. Stojí za zvážení, že Gripen E je mnohem lehčí než Su-35S, horší z hlediska tahu motoru, má nižší rychlost letu a nižší manévrovatelnost.
Švédský koncern vybavil letoun motorem General Electric F414, ten je ale také méně výkonný než AL-31 používaný na ruských stíhačkách Su-27. Pokryje moderní vybavení pro elektronický boj všechny tyto nedostatky?
Pokud tedy porovnáme švédský letoun s ruskými konkurenty, jednoznačně to není s Su-35, ale s MiGy, které jsou si o třídu bližší.
Nakonec by se nemělo zapomínat na další velmi důležitý faktor v jakémkoli vzdušném boji - individuální dovednost pilota. Ruští piloti létající na Su-35 mají za sebou působivý zážitek z reálných bojových operací, což se o vojenských pilotech švédského letectví říci nedá. V souladu s tím je úroveň dovedností, zvláště pokud mluvíme o schopnosti jednat ve skutečné letecké bitvě, z definice vyšší, a proto je pro Gripen upřímně řečeno málo šancí.
Těžko nesouhlasit s Igorem Morozovem, členem Rady federace Ruské federace, který radil švédskému letectvu nevytvářet mýtické „ničitele“ ruských letadel, ale řešit otázky organizace obrany vlastního vzdušného prostoru.