Zkušený Su-57 s motory prvního stupně. Fotografie UAC / uacrussia.ru
V loňském roce byl podepsán kontrakt na velkovýrobu stíhaček 5. generace Su-57 a poté začala montáž výzbroje. Realizace této objednávky bude trvat několik příštích let a bude mít některé zajímavé funkce. Značná část plánů tedy přímo souvisí se slibným motorem pod kódem „30“.
poslední novinky
Již dříve bylo opakovaně hlášeno, že Su-57 se nakonec dostane do sériové výroby ve dvou verzích, lišících se skladbou výzbroje a vybavení. V první řadě budou rozdíly mezi řadami v typu elektrárny. Letadla prvních šarží dostanou stávající motory a pozdější vybavení bude vybaveno novými produkty.
8. května RIA Zprávy zveřejněny úryvky z rozhovoru s náměstkem ministra obrany Alexejem Krivoručkem, vč. a na téma zahájená výroba letounů Su-57. Náměstek ministra hovořil o brzkém zahájení dodávek sériového zařízení a také poznamenal, že plány na dvoustupňovou sériovou výrobu zůstávají v platnosti.
Jak již bylo dříve oznámeno, první šarže Su-57 budou mít „motory 4. generace“, tj. stávající sériové AL-41F1. Dodávky zařízení v této konfiguraci budou pokračovat až do poloviny dvacátých let. Do této doby je plánováno dokončení všech testovacích a konstrukčních činností, podle jejichž výsledků bude pro sérii připravován motor 5. generace „Produkt 30“.
Přesnější dodací lhůty, počet letadel v konkrétní konfiguraci atd. zůstal bez jména. A. Krivoruchko zároveň poukázal na výhody pokročilých motorů v podobě snížení nákladů na životní cyklus a zvýšení účinnosti paliva.
2 + 76 = série
V rámci vývojových prací na téma PAK FA bylo postaveno a otestováno 10 letových prototypů; další tři produkty byly určeny pro různé pozemní akce. K dnešnímu dni byly dokončeny všechny hlavní testy, které umožnily zahájení sériové výroby.
Su-57 a zkušený S-70 UAV. Foto Ministerstvo obrany Ruské federace
V srpnu 2018 byla na Armádním fóru podepsána smlouva na dodávku prvních dvou sériových Su-57 v letech 2019 a 2020. Ministerstvo obrany vydalo koncem června 2019 mnohem větší objednávku. Nová smlouva počítá s výstavbou 76 letadel s dodáním v letech 2020-27. Jak vyplývá z dostupných materiálů, práce na montáži zařízení byly zahájeny již v roce 2018.
V listopadu 2019 se v tuzemských médiích v montážní dílně leteckého závodu Komsomolsk-on-Amur objevila fotografie letounu Su-57 s ocasním číslem „01 blue“ a výrobním číslem 51001. Ministerstvo obrany upřesnilo, že do konce roku bude vůz předán Leteckým silám. V roce 2020 se očekávalo dodání druhého takového letounu. Zřejmě šlo o plnění zakázky z roku 2018 na dva vozy.
Jen o pár týdnů později, 24. prosince, se letoun Blue 01 zřítil při zkušebním letu. Zkušební pilot se úspěšně katapultoval a byl evakuován. Média s odvoláním na různé zdroje zveřejnila možné příčiny incidentu, výsledky oficiálního vyšetřování však zůstávají neznámé. Bylo oznámeno, že budou zohledněny při vylepšování letadla.
V současné době je již několik sériových Su-57 v dílnách KaAAZ v různých fázích výstavby. Jedná se o druhý letoun smlouvy z roku 2018 a také první letoun druhé objednávky. Letecké síly musí přijmout tuto techniku do konce tohoto roku. Další várka půjde k vojákům již v roce 2021 a podobné procesy budou pokračovat až do roku 2027.
Jak poznamenal A. Krivoruchko v listopadu loňského roku, mluvíme zatím pouze o dodávce jediného letadla, ale již v letech 2020-21. objem výstavby a uvedení do provozu výrazně vzroste. Ani tehdy, ani v posledním rozhovoru však náměstek přesnější čísla neprozradil.
Otázka motorů
Zatímco letouny tzv. zůstávají ve výrobě. první stupeň, mající vhodné složení palubního zařízení a elektrárny. Jak letouny ztracené v loňském roce, tak letouny v současné době ve výstavbě jsou vybaveny motory 117 / AL-41F1. Stejné jednotky budou použity na značném počtu následujících Su-57.
Motor "117" / AL-41F1. Foto bmpd.livejournal.com
Přesný počet bojovníků první etapy zatím nebyl zveřejněn. Ví se pouze, že se budou vyrábět do poloviny dekády, poté tkzv. druhá fáze série. „Produkt 30“ bude instalován na všechna nová letadla až do dokončení druhé stávající objednávky. Neznámý zůstává i podíl takového vybavení na celkovém počtu očekávané flotily letadel.
Dodávky sériových motorů „30“ do KnAAZ jsou zatím otázkou daleké budoucnosti, ale již nyní se přijímají potřebná opatření. Od prosince 2017 probíhají letové zkoušky experimentálního letounu s motorem 30. Těmito testy se plánovalo strávit asi tři roky. Pokud je známo, testuje se letadlo s kombinovanou elektrárnou. V blízké budoucnosti obdrží dva „Produkty 30“.
Objednatel ani zhotovitel zřejmě nehodlají spěchat a urychlit práce na perspektivním motoru. Veškeré činnosti probíhají v souladu se stanoveným harmonogramem a beze spěchu, který může projektu poškodit. Výhody tohoto přístupu k pracovnímu výkonu jsou zřejmé.
Dva motory
Stíhačky Su-57 prvního stupně dostávají motory AL-41F1, které vykazují velmi vysoké výkony. Produkty s přídavným spalováním 15 tisíc kgf jsou schopny zrychlit letadlo na vysoké nadzvukové rychlosti a také zajistit takový let bez použití přídavného spalování. Tryskové zařízení je vybaveno prostředky řízení vektoru tahu. Řídicí systém je plně elektronický s maximálním stupněm automatizace. Motory jsou také vysoce ekonomické a mají vynikající zdroje.
Upravená verze motoru 117, AL-41F1S, se již vyrábí ve velké sérii a je vojáky aktivně využívána na stíhačkách Su-35S. Základní AL-41F1 prošel celým cyklem testů na experimentálních T-50 / Su-57 a je doporučen pro použití na sériových letounech.
První let experimentálního Su-57 s motorem "30" (vlevo). Fotografie UAC / uacrussia.ru
O motoru druhého stupně „30“ se toho příliš neví. Bylo oznámeno, že při vývoji motoru byly využity nashromážděné zkušenosti, ale nejedná se o přímý vývoj žádného ze stávajících návrhů. Díky využití moderních technologií a řešení bylo možné zlepšit všechny hlavní charakteristiky - ačkoli přesné parametry nebyly dosud zveřejněny.
Očekává se, že nový „Produkt 30“ se bude od AL-41F1 lišit vyšším tahem ve všech režimech s nižší měrnou spotřebou paliva. Motor obdrží plně elektronický systém automatického řízení, který nezávisle zajišťuje provoz všech jednotek v optimálních režimech. UVT tryska zůstane.
Nové motory "30" zajistí zvýšení poměru tahu k hmotnosti. Při použití produktů "117" tento parametr pro Su-57 s maximální vzletovou hmotností nepřesahuje 0,85-0,9. Instalace motorů "30" umožní překročit 1. Při normální vzletové hmotnosti se očekává zvýšení poměru tahu k hmotnosti z 1-1,15 na 1,2-1,35. V souladu s tím se zvýší všechny hlavní vzletové a přistávací a letové vlastnosti, nosnost atd.
vzdálená budoucnost
Očekává se, že letouny Su-57 s motory druhého stupně budou příznivě srovnatelné s dřívějšími letouny ve všech hlavních charakteristikách, které závisí na elektrárně. Vybavení prvního stupně však i bez „Produktů 30“ bude vykazovat velmi vysoké výkony, téměř přesahující možnosti předchozích generací letounů.
Předpokládaný počet letadel prvního a druhého stupně zatím není znám. S přihlédnutím k oznámeným termínům a objemům zakázky si lze představit přibližné tempo výroby. Aby bylo možné do roku 76 včetně předat 2027 vozů, bude muset průmysl vyrobit cca. 10 letadel ročně. V tomto případě od poloviny dekády (v letech 2025-27) bude možné vyrobit ne více než několik desítek stíhaček druhého stupně a převážnou část vybavení budou tvořit letadla se 117 motory.
Detail ocasu letadla. Vnější rozdíly mezi tryskami obou motorů jsou jasně viditelné. Produkt "30" v popředí. Fotografie UAC / uacrussia.ru
Pokud lze soudit, současné smlouvy na 78 sériových letadel nebudou poslední a v roce 2027 stavba Su-57 nekončí. Nejpozději v roce 2028 bychom tedy měli očekávat zahájení dodávek zařízení z dalších šarží. Podle všeho budou v konfiguraci „druhého stupně“. Nelze také vyloučit, že do té doby vznikne nějaký projekt na modernizaci letadla. Současně bude podmíněný Su-57M vybaven „Produkty 30“, které jsou již známé jeho období, které v naší době stále zůstávají vzdálenou vyhlídkou.
V rámci rozsáhlého programu PAK FA bylo možné vyvinout a osvojit si ve výrobě spoustu nových produktů pro různé účely. Jednou z klíčových součástí programu byl slibný motor „30“. Stále zůstává ve fázi testování, ale v dohledné době se situace vážně změní. Výsledkem toho bude vzhled Su-57 v konečné konfiguraci - se všemi požadovanými vlastnostmi a schopnostmi.