Kroniky slavnostních kabrioletů. "Američané" na Rudém náměstí

28

Slavnostní "Tygr" z Petrohradu. Zdroj: autoreview.ru

Zrození elitní dynastie ZIL


V první části Pro více informací o průvodových faetonech Rudého náměstí jsme se zastavili u otevřeného ZIS-110B, který se poprvé objevil na hlavních vojenských recenzích země až po smrti Stalina. Automobilová móda se měnila, to bedlivě sledoval ÚV KSSS a již 1. května 1961 vstoupil na scénu nový otevřený vůz ZIL-111V. Mimochodem, toto duchovní dítě Moskevského automobilového závodu získalo světovou slávu o něco dříve - 14. dubna 1961 se otevřený ZIL stal předním vozem Jurije Gagarina, který se vrátil z vesmíru.


ZIL-111V. Zdroj: en.wheelsage.org

ZIL-111V, vyvinutý na základě limuzíny se stejným indexem, byl vážným průlomem pro sovětský automobilový průmysl, který nikdo nebyl schopen později zopakovat. V první řadě jde o první „osobní“ osmiválcový motor v zemi o objemu 200 litrů. s., poskytující stroj o hmotnosti 2,8 tuny, pozoruhodnou dynamiku na svou třídu a čas. Motor se také jmenoval ZIL-111 a byl vyvinut speciálně pro vládní limuzínu. Dvoustupňová hydromechanická převodovka (kopie z jednotky Chrysler) samozřejmě spotřebovala značný podíl výkonu motoru, přesto však vůz dokázal zrychlit na 170 km / h. Nová osobní vlajková loď Sovětského svazu dostala klimatizaci vlastní konstrukce (auto s indexem A), elektricky ovládaná okna, tranzistorové rádio, posilovač řízení a podtlakový posilovač brzd a také bezdušové pneumatiky.














ZIL-111V. Zdroj: en.wheelsage.org

Stylově otevřený ZIL velmi připomínal GAZ-13 Chaika, což není překvapivé, protože vzhled limuzíny nakreslil návrhář závodu Gorky Automobile Plant (tehdy se tato profese nazývala průmyslovým umělcem) Lev Michajlovič Eremeev. Lakonická těla legendárních ZIM-12, GAZ-21, Moskvich-402 a samozřejmě GAZ-13 Chaika vyšly zpod Eremeevova kartáče. Proč si Zilovci nenakreslili nové tělo? Snažili se, ale ZIL-111 "Moskva" se ukázal být příliš konzervativní jak ve vzhledu, tak v technickém vycpávání - základna byla ze ZIS-110. Výsledkem bylo, že nařídili vytvořit nový vůz nejvyšší třídy a design byl svěřen Gorky Automobile Plant. Příběh Podoba 111. vozu pochází z roku 1956, kdy v NAMI proběhla uzavřená demonstrace techniky zakoupené v zahraničí. Hledali jsme analog pro budoucího "Raceka" a našli jsme ho v Packard Patrician. Eremeev kreativně přetvořil projekt, dopadl velmi dobře a nyní jej musel škálovat na platformě ZIL-111.














ZIL-111V. Zdroj: en.wheelsage.org

Jak víte, americký automobilový průmysl se stal vzorem pro domácí automobily nejvyšší třídy. To nebyla výhradní výsada limuzín - pro zámořské motivy navrhli nákladní automobily, například ZIL-157. Ale pro automobily masového sektoru si vybrali menší evropské protějšky (Opel, později Fiat), což umožnilo vážně šetřit výrobní zdroje. Každý zná trochu paradoxní příběh s vynuceným vydáním otevřené modifikace GAZ-M20 Pobeda, která byla vyrobena levněji než základní celokovový vůz. Toto je jeden z nejvzácnějších případů v globálním automobilovém průmyslu, kdy bylo auto s měkkou střechou dostupnější než méně prestižní uzavřená verze. Všechno bylo velmi jednoduché - nebyl dostatek kvalitní válcované oceli a bylo nutné zorganizovat výrobu kabrioletu za sníženou cenu. Kvůli zvláštnostem klimatu v zemi se však tyto vozy nestaly masovou výrobou a značnou část z nich majitelé přestavěli na uzavřené verze.


Neúspěšný vývoj ZIS-110. Zdroj: ru.cars.photo.ru


Lev Eremeev, autor designu ZIL-111V. Zdroj: yandex.ru

A kabriolet ZIL-111V, který se objevil v roce 1960, se nestal masovým vozem, ale proměnil se v unikátní drobný exponát. Šedá parada verze byla postavena v 7 exemplářích a později byla tato řada doplněna o pět vozů určených pro reprezentativní funkce. Poučeni obtížnými zkušenostmi s prací s phaetonem ZIS-110B, brali tovární pracovníci ZIL vážně posílení rámu vozu, v důsledku čehož se světlá výška dokonce snížila ze 180 na 170 mm. Přepážka uprostřed prostoru pro cestující přinesla inženýrům určitou pomoc, což zaprvé umožnilo posílit energetickou strukturu a zadruhé na ni zavěsit zadní dveře. Boční okna byla vybavena elektrickým pohonem a těsnicími vodítky, které vytvářejí potřebný rám pro skládací střechu v zavřené poloze.

Za malé inženýrské mistrovské dílo lze považovat skládací mechanismus měkké střechy vybavený elektrohydraulickým pohonem a dálkovým ovládáním z místa řidiče. Pracovníci továrny museli na každém kabrioletu individuálně upravit chod složité jednotky. Snížení/složení vršku trvalo 7 sekund a byl to skutečný technický balet.

Status přehlídky ZIL byl mnohem vyšší než její předchůdci. Nikita Chruščov nevydával auta ani vůdcům zemí varšavského bloku. Výjimka byla učiněna pouze pro přehlídkový výpočet polského hlavního města - na počátku 60. let dostal dvě auta. Zajímavostí je, že štáb kremelské posádky vyžadoval tři vozidla - dvě hlavní a jedno náhradní (které mimochodem nebylo v práci nikdy potřeba). Jak si Poláci vystačili s pouhými dvěma, není známo. Samostatně je třeba zmínit, že právě z modelu ZIL-111 se všechny reprezentativní vozy moskevského automobilového závodu staly skutečně elitními vozidly. Funkčnost limuzín a kabrioletů nyní zahrnovala pouze službu vrcholového managementu, setkání osobností národního měřítka a práci v přehlídkových výpočtech. Demokratičtější „stalinistický“ ZIS-110 se vyráběl za prvé ve velkém (2089 vozidel) a za druhé měl úpravy pro taxíky a sanitky.

Evoluce sovětského stylu


O tom, jak přehlídka začala za účasti šedoocelového maršála ZIL, nejlépe vypráví specializovaná sovětská publikace „Za volantem“:

"Zvonkohra na Spasské věži v Kremlu odbila deset." Auto s ministrem obrany SSSR opouští jeho brány a mírně se pohupuje na dlažebních kostkách a pohybuje se směrem do středu Rudého náměstí. Směrem k němu - stejné auto velitele přehlídky. Shromáždili se tedy uprostřed náměstí naproti Leninovu mauzoleu. Velitel se hlásí ministrovi a začíná objížďka vojsk. Touto slavnostní přehlídkou se každoročně 7. listopadu otevírá vojenská přehlídka na Rudém náměstí a dva ocelově šedé ZILy jsou nedílnou součástí slavnostního rituálu.

Ve skutečnosti byly přehlídky 9. května přijímány podle stejného principu, změnily se pouze vozy a barvy.












ZIL-111D, který nebyl na Rudém náměstí. Zdroj: en.wheelsage.org

Jedním z výsledků kreativního přehodnocení americké automobilové módy bylo rychlé zastarávání vzhledu ZIL-111, což bylo zvláště markantní na zahraničních cestách Nikity Chruščova. V boji o peněženky Američanů si americký automobilový průmysl mohl dovolit každé dva nebo tři roky změnit styl aut, někdy i radikálně změnit obrysy karoserie. Hlavní protivník sovětského vůdce John F. Kennedy navíc přesedlal do luxusního Lincolnu Continental X-100, který ZIL-111 ve všech ohledech překonává. Právě z tohoto důvodu Chruščov v roce 1961 skutečně donutil ZIL k zahájení vývoje nového stroje, který dostal jméno ZIL-111G. Zde jsme již vyšli z analogií s Packardem a jako základ jsme vzali styl zmíněného Lincolnu, stejně jako Cadillac Fleetwood Limousine Series 75 z roku 1962 a Chrysler Crown Imperial z roku 1960. Ve skutečnosti byla sovětská novinka pouze faceliftovým produktem nebo „faceliftem“ - vnitřní výplň se nezměnila. Podle stejného receptu byl předělán kabriolet, který dostal jméno ZIL-111D a byl vyroben pouze v osmi exemplářích (podle jiné verze bylo 12 vozů), z nichž se žádný neobjevil na Rudém náměstí. Některé zdroje mylně poznamenávají, že nový kabriolet se stal standardem v přehlídkách od 7. listopadu 1967. Archivní video však potvrzuje, že oslavu pojali stejně na ZIL-111V. Nejméně dva "Chruščov" ZIL-111D byly darovány vysokým státníkům - Fidelu Castrovi a Ericu Honeckerovi. A v Severní Koreji vůz sloužil ke svému přímému slavnostnímu účelu.








ZIL-111D s uzavřenou horní částí. Zdroj: en.wheelsage.org

Zásadně novým vozem na Rudém náměstí byl dvoudveřový kabriolet ZIL-117V, který se poprvé objevil na přehlídce 1. listopadu 1972 a v této roli vydržel přesně 8 let. A v novodobé historii Ruska se tyto vozy účastnily přehlídek v Petrohradě až do poloviny roku 2000! Pozoruhodná životnost Žilovových vozů spojená s nízkým počtem najetých kilometrů (ne více než 4 117 km ročně) a pečlivou údržbou udělala svou práci. Je pozoruhodné, že na samém začátku své kariéry udělal ZIL-XNUMXV svým tvůrcům nepříjemný dárek. Na zkoušce přehlídky, která se konala na hřišti Khodynka, nemohl pobočník maršála Grečka A.A. poprvé otevřít dveře. Nemohl jsem ani od druhého, třetího a nakonec maršál jednoduše prošel dveřmi. Přirozeně se po incidentu důrazně vyjádřil jak vývojářům, tak odpovědným pracovníkům GABTU. Už se to neopakovalo.



Kroniky slavnostních kabrioletů. "Američané" na Rudém náměstí














Slavnostní ZIL-117B Brežněvovy éry. Zdroj: en.wheelsage.org

Za vzor pro ZIL-117 lze považovat americký Cadillac Fleetwood Brougham, i když tuzemská limuzína byla mnohem výstižnější. Charakteristickým rysem nového stroje bylo množství serv. Kromě běžného elektrického ovládání bočních oken bylo možné na dálku zamykat zámky, zvednout anténu a naladit rádio. Hlavním úspěchem vládní limuzíny nové generace byl motor ZIL-114, který vyvíjí na svou třídu slušných 300 koní. S. Tento motor umístěný pod kapotou předního kabrioletu ZIL-117V, který se objevil v roce 1972, umožnil vozu hodně na silnici. Předpokládá se, že vývoj dvoudveřového otevřeného vozu osobně inicioval Leonid Brežněv, známý milovník rychlých aut. Celkem bylo vyrobeno deset vozů, z nichž pouze tři byly v šedo-ocelové přední livreji (také skládací střecha měla stejnou barvu jako karoserie), zbytek kabrioletů byl nalakován černě. Na předních dveřích ZIL-117V bylo kvůli dvoudveřovému uspořádání odstraněno pravé přední sedadlo - na jeho místě zůstala plochá plošina s pevným madlem pod levou rukou. Ve Speciální dílně č. 6 Moskevského automobilového závodu, která měla plné ruce práce s montáží strojů pro Special Purpose Garage (GON), vyrobili mimo jiné jeden exemplář ZIL-117VE se stíněným zapalovacím systémem.


















ZIL-41044, poslední sovětský přehlídkový kabriolet. Zdroj: en.wheelsage.org

ZIL-41044, vydaný ve třech vyhotoveních v roce 1981, se stal dalším evolučním krokem pro přehlídkové kabriolety. Tento vůz se také podle tovární nomenklatury jmenoval ZIL-115V a ve skutečnosti šlo o stylově přepracovaný kabriolet předchozí generace. Přehlídkový kabriolet se setkal s rozpadem SSSR jako součást GON, změnou staletí a čekal, až Anatoly Serdyukov přijde na post ministra obrany, po kterém ZIL-41044 rezignoval.

Časy Serdyukova


Nový ministr obrany Ruské federace se rozhodl změnit vozy sovětské éry na nové slavnostní kabriolety. Pro Petrohrad v roce 2007 byl vyvinut otevřený GAZ-SP46 "Tiger", který vypadal trochu objemně pro slavnostní událost. Vývoj stroje a výroba tří kopií trvala pouhých 7 měsíců. Dvoudveřové SUV bylo vybaveno brazilským dieselovým motorem Cummins o objemu 205 litrů. S. a automatickou převodovkou Allison Transmission řady 1000, stejně jako kompletně změnil interiér šedou kůží. Nyní byla barva průvodových faetonů přísně černá s pruhy a erbem. Vývojáři z Arzamas přirozeně odstranili nosnou pancéřovou karoserii a nahradili ji civilními, což snížilo hmotnost vozidla ze 7200 na 4750 kg. Ale i tak je Tiger nyní nejtěžším přehlídkovým kabrioletem na světě, některé náklaďáky jsou lehčí. Výsledkem je, že přehlídka "Tygři" jsou nyní v rozvaze Leningradského vojenského okruhu a dostávají přehlídky na Palácovém náměstí místo zaslouženého ZIL-117V.


GAZ-SP46 "Tiger". Zdroj: en.wheelsage.org
















Nižnij Novgorod ZIL-41041 AMG, postavený na bázi amerického pickupu GMC Sierra 2500. Zdroj: en.wheelsage.org

Terénní vozy z Arzamas nebyly vpuštěny na hlavní přehlídku země z důvodů specifického vzhledu a také jména. Přemýšlejte o tom, "Tygři" na Rudém náměstí! Ale nebylo možné opustit starověký ZIL-41044. Práce na vývoji nového kabrioletu byla svěřena kanceláři Nižnij Novgorod Atlant-Delta, jejímž generálním ředitelem byl bývalý šéf GON Jurij Kružilin a technický ředitel, vojenský inženýr Igor Mazur, který dříve působil jako osobní řidič pro Olega Děripasku, který na tento projekt dohlížel. Z této myšlenky se zrodil pravý „Američan“, který několik let okupoval Rudé náměstí. Stylově vůz kopíroval poslední limuzínu Sovětského svazu ZIL-41047, ale jako základ byl vybrán zámořský pickup GMC Sierra 2500 s motorem o výkonu 353 k. S. Koupili jsme tři auta, odstranili všechny panely karoserie a... Ale nebylo kde sehnat domácí panely karoserie od vládních ZILů.










Právě tento vůz měl být na ZIL představen k 65. výročí vítězství. Moc se to nepovedlo. Zdroj: en.wheelsage.org

Odvolání na moskevský automobilový závod k ničemu nevedlo - Zilovci byli takovou nepozorností ze strany Serdyukova bodnuti a nic nesdíleli. Říká se, že to Lužkov osobně zakázal. Navíc ve speciální dílně č. 6 ZIL vyvinuli alternativní verzi předního kabrioletu vzdorující Atlant-Deltě. Musel jsem si koupit ojeté sedany ZIL-41041 s pěkně ošuntělými karoseriemi a „na koleni“ vyklepat tři přední kabriolety. V důsledku toho se vozy, které dostaly jméno ZIL-41041 AMG, poprvé objevily na Rudém náměstí přesně před deseti lety na přehlídce věnované 65. výročí vítězství. Moskevská verze ZIL-410441 byla zamítnuta kvůli kontroverznímu vzhledu („čínské“ osvětlovací zařízení a hrb složené markýzy) a také kvůli zpoždění - před testy se Zilovicům podařilo vyrobit pouze jeden kabriolet. Navíc k vozu Nižnij Novgorod byl zpočátku příznivější přístup vedení ministerstva obrany. Přesto debut „Američana“ na přehlídce zastínily praskliny, které se objevily na prahech a karoserii, které však inženýři Atlant-Delta eliminovali 66. výročím Vítězství. A neúspěšný ZIL-410441 koupil tehdejší prezident Ukrajiny Janukovyč v roce 2011 a nějakou dobu používal kabriolet na Jaltě. Kde se auto nyní nachází, není známo.


Představitel nové éry tuzemských přehlídkových kabrioletů. Zdroj: autonews.ru

V roce 2019 na Rudém náměstí skončila v mnoha ohledech éra „amerických“ aut. 9. května vjely kabriolety Aurus-412314 na dlažební kostky. Historie těchto kabrioletů právě začíná...
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

28 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +5
    11. května 2020 18:22
    "Ceremoniální tygr" vypadá směšně. smavý
  2. +2
    11. května 2020 18:23
    Jaká je představa o „Američanech“? SSSR hodně kopíroval, ale zachoval si technologickou nezávislost, protože vývoz zboží dvojího užití do SSSR ze západního světa byl Spojenými státy zakázán.
    O "Aurus" se to silně říká, ale kde jsou důkazy?
    1. +1
      11. května 2020 21:26
      „Německá“ éra začala!
      Tedy alespoň sousedé ... my se s nimi často pereme, takže skoro už "příbuzní" :-)))
    2. 0
      12. května 2020 13:58
      Citace z iouris
      protože vývoz zboží dvojího užití do SSSR ze západního světa byl zakázán Spojenými státy.

      1. Zákazy nebyly vždy
      V březnu 1948 omezilo americké ministerstvo obchodu vývoz strategického materiálu, vybavení a zbraní do SSSR a socialistických zemí východní Evropy. V roce 1949 byla tato omezení zakotvena v zákoně o kontrole vývozu.
      2. Rozhodně ne VŠECHNO zboží dvojího užití
      označený (seznam) COCOM; Koordinační výbor pro mnohostranné kontroly vývozu. aka COCOM dohlížel na dodávky zboží a technologií do SSSR a jeho spojenců ze 17 zemí (USA, Kanada, Austrálie, Japonsko, Velká Británie, Belgie, Dánsko, Francie, Německo, Řecko, Itálie, Lucembursko, Nizozemsko, Norsko, Portugalsko , Španělsko, Turecko).
      Dalších šest států spolupracoval s výborem (Rakousko, Finsko, Irsko, Nový Zéland, Švédsko a Švýcarsko).
      3. Zákaz časového omezení:

      Výbor vypracoval strategii „řízená technologická zaostalost“, podle níž se zařízení a technologie mohly prodávat do socialistických zemí nejdříve čtyři roky po jejich sériové výrobě.
      4. Ne vždy dvojité:

      Embargo NATO na dodávky velkoprůměrových trubek pro ropovod Družba
      Mannesmann, Hoesch a Phoenix-Rheinrohr spadali pod distribuci.
      Pak za Reagana: Creusot-Loire, Mannesmann, John Brown Engineerin a další.
      5. byla tam také tajná směrnice NSDD-66 (National Security Decision Directive) od Reaganova dědečka, aby se více zkazilo lstivým ..
      1. 0
        12. května 2020 17:17
        Citace z opusu
        2. Rozhodně ne VŠECHNO zboží dvojího užití
        označený (seznam) COCOM; Koordinační výbor pro mnohostranné kontroly vývozu. aka COCOM dohlížel na dodávky zboží a technologií do SSSR a jeho spojenců ze 17 zemí (USA, Kanada, Austrálie, Japonsko, Velká Británie, Belgie, Dánsko, Francie, Německo, Řecko, Itálie, Lucembursko, Nizozemsko, Norsko, Portugalsko , Španělsko, Turecko).

        Jo ... a pak se najednou ukázalo, že jedna země KOCOM prostřednictvím státní zbrojní korporace jiné země KOCOM (mimo jiné také člena NATO) dodala do SSSR čtyři specializované devítiosé frézky MBP- 110 (10 metrů na výšku, 22 metrů na šířku, hmotnost - 220 tun) a čtyři pětinápravové stroje. Nehledě na to, že již tříosé stroje pod zákaz spadaly. úsměv
        1. 0
          12. května 2020 17:26
          Citace: Alexey R.A.
          Jo...a pak to najednou dopadlo

          No, máme se čím rozhořčit...

          s turbínou od Siemensu opět nadys
          rozvedený
          1. -1
            12. května 2020 17:40
            Citace z opusu
            No, máme se čím rozhořčit...

            Ano, to nás těší Dunningovy myšlenky žijí dál a vítězí! úsměv
            Citace z opusu
            s turbínou od Siemensu opět nadys
            rozvedený

            Nedochází k rozvodu, ale spíše k pevné shodě: my jsme předstírali, že jsme formálně nic neporušili, Siemens předstíral, že nás vážně urazil, a podal žalobu. Po povinných rituálních tancích obě strany pokračovaly ve vzájemně výhodné spolupráci.
  3. +5
    11. května 2020 18:24
    Děkuji za zajímavé pokračování cyklu. Velmi zajímavé a poučné!
  4. +7
    11. května 2020 18:36
    Přesto je šedá barva předního vozu spíše do obličeje. Černá je čistě byrokratická.
  5. +6
    11. května 2020 18:52
    > éra „amerických“ aut v mnoha ohledech na Rudém náměstí skončila
    britský dobrý
    1. +2
      11. května 2020 19:04
      Ano přesně. Ale co naplat, těžko dáte limuzíně vznešenost bez obrovské grilovací mřížky. Při absenci vlastní slohové školy se musíte na někoho orientovat. A Fantom je možná nejlepší objekt pro kreativní přehodnocení. Navíc plánují prodat Aurus do soukromých rukou a mnozí si opravdu budou chtít pořídit levný ruský Rolls-Royce – cenový rozdíl je plánován na troj až čtyřnásobek.
      1. +5
        11. května 2020 20:57
        Chet na fantoma, nebolí to a vypadá to.
      2. +4
        11. května 2020 21:28
        Ano, četl jsem i komentáře designérů, auta této třídy se jinak dělat nedají, tohle je taková klasika.
    2. +1
      12. května 2020 00:46
      Citace: Vasily Ponomarev
      .....začal Brit

      Přístup byl stejný: Britové vzali jeden ze svých starých modelů a vytvořili nový na jeho designu. Naši udělali totéž.

      1. -1
        12. května 2020 05:46
        A?
        Možná tohle?
  6. 0
    11. května 2020 19:10
    Design je domácí, ale móda je americká.
  7. 0
    11. května 2020 21:26
    Pro mě je novinkou, že posilovač řízení se objevil už v roce 1961. Myslel jsem, že posilovač řízení se objevil za 10-12 let
    Kdo ví, kdy se výtah Elektrostal poprvé objevil v autě? Rádio v autě se objevilo v letech 1932-1934?
    1. 0
      11. května 2020 22:55
      Zřejmě první komerční autorádio "Motorola" (USA). Přibližně ve Vámi uvedenou dobu, i o něco dříve. Geniální rakousko-německo-český Hans Ledvinka vybavil ve 1930. letech své Tatry také vysílačkami (byť to byly prezidentské limuzíny).
    2. 0
      12. května 2020 00:53
      Citace od vladcuba
      ... Pro mě je novinkou, že se posilovač řízení objevil už v roce 1961

      Četl jsem, že na Studebakerech, které nám byly dodávány v rámci lend-lease, byl "podtlak" na brzdy. Mimochodem, na nákladních autech byly v té době brzdy lankové a v důsledku toho je jednou z nejčastějších poruch porucha opěradla sedadla řidiče.
  8. +3
    11. května 2020 23:00
    Článek mimoděk připomněl časopis „Behind the Rulem“ z konce 80. let.
  9. +2
    12. května 2020 05:45
    Dobrý článek díky! Dlouho neexistovaly tak harmonické přehledové články
  10. -4
    12. května 2020 09:49
    Autore, všechno je s vámi smíšené - na prvních obrázcích GAZ-13 "Chaika", a ne ZIL-111, a pak jsou tam také chyby. hi
    1. +1
      12. května 2020 10:07
      Dobré odpoledne! Nedělejte ukvapené závěry.

      Tenhle je prostě ZIL-111 - je to napsané na kapotě. Na mřížce chladiče je vidět dokonce i George Vítězný.
      Jaké další „chyby“ jste našli?
  11. Komentář byl odstraněn.
    1. +3
      12. května 2020 11:44
      Přečtěte si článek pozorněji. Podle vámi uvedeného odkazu modernizovaný ZIL-111.
  12. -4
    12. května 2020 11:57
    Citace: Jevgenij Fedorov
    Přečtěte si článek pozorněji. Podle vámi uvedeného odkazu modernizovaný ZIL-111.

    No, o čem to mluvím? Vaše fotka je na začátku článku a na Wikipedii – je v tom rozdíl? smutný
    1. 0
      12. května 2020 12:13
      Obě auta jsou ZIL-111 a vaše verze je ZIL-111G, vylepšená verze. Znovu

      ZIL-111

      ZIL-111G
      Doufám, že nyní rozptýlil pochybnosti?
  13. -3
    12. května 2020 12:46
    Citace: Jevgenij Fedorov
    Obě auta jsou ZIL-111 a vaše verze je ZIL-111G, vylepšená verze. Znovu

    ZIL-111

    ZIL-111G
    Doufám, že nyní rozptýlil pochybnosti?

    Možná, možná ne – není dostatek informací. hi
  14. 0
    5. července 2020 09:02
    Citace od Pavla57
    Design je domácí, ale móda je americká.

    Plus požadavky na rezervaci.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"