Zkušený těžký tank "237" / IS-1. Na jejím základě později vznikne IS-2. Foto: Wikimedia Commons
Během Velké vlastenecké války byla nejdůležitější složka obrněných sil Rudé armády těžká танки odlišné typy. Za nejúspěšnější a nejdokonalejší model této třídy je třeba uznat IS-2, který byl uveden do provozu 31. října 1943. Kombinoval úspěšný vývoj minulých projektů a efektivní slibná řešení, která umožnila získat velmi vysoké taktické a technické vlastnosti a bojové vlastnosti. Všechny kladné vlastnosti tanku byly opakovaně potvrzeny jak na cvičištích, tak v bitvách.
Důsledný vývoj
Vývoj sovětských těžkých tanků během válečných let probíhal postupným zdokonalováním a změnami stávajících konstrukcí. Byla vytvořena řada tanků, z nichž některé byly sériově vyráběny a používány vojáky. Nejzajímavější procesy v této oblasti, které vyústily v budoucí IS-2, probíhaly v letech 1942-43.
V zimě-jaro 1943 ukořistěný německý tank Pz.Kpfw. VI Tiger, ukazující svůj vysoký výkon. Ukázalo se, že stávající těžké tanky Rudé armády nemohou vždy bojovat s takovým nepřítelem. K vyřešení těchto problémů byla zapotřebí nová vozidla s vylepšeným pancéřováním a zbraněmi.
Vývojem takového tanku byla pověřena SKB-2 závodu Čeljabinsk Kirov a experimentálního závodu č.100. Výsledkem těchto prací byl vzhled tanku IS-1, který byl uveden do provozu v srpnu 1943. Tento stroj však nebyl sériově vyráběn – od října 1943 do ledna 1944 bylo vyrobeno něco málo přes sto tanků .
Schéma IS-2 arr. 1943 Graphics Tanks-encyklopedia.com
Od počátku roku 1943 se stavitelé tanků a puškaři zabývali problematikou zvyšování ráže tankových děl. Byla stanovena zásadní možnost vybavit perspektivní těžký tank 122mm kulometem podobným stávajícímu A-19 a brzy závod č. 9 začal vyvíjet nové tankové dělo založené na jeho balistice. V budoucnu taková zbraň získala index D-25T.
Současně se řešily otázky instalace nového děla na těžký tank. Stávající podvozek IS-1 byl vzat jako základ pro takové bojové vozidlo, které mělo být vybaveno aktualizovanou věží. Nový projekt čeljabinských designérů dostal číslo „240“. Později k němu byly přiřazeny indexy IS-2 a IS-122 - označovaly „původ“ projektu a ráži zbraně.
"Objekt 240"
První verze budoucího IS-2 si zachovala hlavní rysy předchozího vozu, i když měla značné rozdíly. Trup tradičního uspořádání si tedy zachoval diferencovaný litý a válcovaný pancíř se svařovaným spojením. Byla navržena vylepšená litá věž s dostatečným objemem pro montáž nového velkého děla. Pohonná jednotka a podvozek nedoznaly zásadních změn.
Tank „240“ v původní verzi dostal v horní části litý blok příďového pancíře o tloušťce až 120 mm. Největší střední část čela měla tloušťku 60 mm a sklon 72°. Spodní pancéřový prvek o tloušťce 100 mm se naklonil dopředu o 30°. Zakřivené čelo lité věže mělo tloušťku 100 mm. Boční výčnělek byl chráněn 90 mm válcovanými plechy; horní prvky korby a boky věže se nakláněly dovnitř.
Rezervace IS-2. Nahoře jsou parametry původního projektu, dole - po revizi z roku 1944. Grafika Wikimedia Commons
Hlavní výzbrojí IS-2 bylo 122mm tankové dělo vz. 1943 nebo D-25T pro střely se samostatným rukávem. Lafeta kanónu zajišťovala vertikální vedení od -3° do + 20°, nechyběl ani mechanismus pro jemné míření v horizontální rovině. Pro D-25T byly určeny tři typy střel – pancéřová ostrohlavá BR-471, tupohlavá pancéřová průbojná s balistickou čepicí BR-471B a vysoce výbušná tříštivostná OF-471. Všechny granáty byly použity s plnou zátěží Zh-471.
Bylo plánováno nainstalovat celou sadu kulometů DT: koaxiální, čelní v trupu a záď ve věži. Později zavedli na věži věž pro velkorážní DShK. Nové tanky to dostaly v továrně, staré - přímo po částech.
Mobilitu zajišťoval 12válcový vznětový motor V-2-IS o výkonu 520 HP. Konstrukce pohonné jednotky jako celku opakovala IS-1, ale byly použity některé nové prvky, jako například planetové otočné mechanismy. S některými úpravami a změnami byl zapůjčen i podvozek.
Zachování elektrárny a podvozku vedlo k určitému snížení pohyblivosti ve srovnání s předchozími těžkými tanky. IS-2 ztěžknul až na 46 tun, což snížilo jeho měrný výkon a jízdní výkon.
námořní zkoušky
Koncem léta 1943 byla v závodě č. 100 zahájena stavba experimentálního tanku „240“. Vůz nebyl vyroben od nuly, byl vyroben na základě jednoho z prototypů „Objektu 237“ / IS-1. V co nejkratším čase byly vyrobeny a instalovány všechny nové jednotky s výjimkou lafety. D-25T a další detaily si musely počkat do konce září.
Nábojová zbraň D-25T. Náboje s nábojem Zh/ZhN-471, vysoce výbušným tříštivým granátem OF-471, stejně jako pancéřové granáty BR-471 a BR-471B. Grafika Wikimedia Commons
V polovině měsíce závod č. 9 vyrobil experimentální dělo a poté strávil asi týden jeho testováním. Zbraň ukázala svou nejlepší stránku, ale bylo potřeba vylepšit některé detaily. Hlavní stížnosti byly způsobeny nedostatečně silnou úsťovou brzdou. O pár dní později byl experimentální D-25T poslán do Čeljabinsku a 30. září se zvedl na nosič. Poté byl tank „240“, mírně odlišný od designového vzhledu, připraven k plnohodnotným továrním testům.
Testy začaly nehodou a málem vedly k tragédii. Tank se vlastní silou dostal na střelnici a vypálil několik výstřelů. Při dalším výstřelu se již poškozená úsťová brzda roztrhla, její úlomky málem zabily několik lidí. Požární zkoušky musely být dočasně zastaveny - dokud nebyla přijata nová úsťová brzda.
Ve dnech 1. – 4. října 1943 byl experimentální Objekt 240 spolu s tankem 237 testován na dálnici dlouhé 345 km. Průměrná rychlost na trase přesáhla 18 km/h. Na rozdíl od „Objektu 237“ se „240“ obešla bez vážnějších problémů a poruch. Dvakrát přitom musel pracovat jako remorkér a vytáhnout „usazeného“ chlapíka.
Dne 6. října proběhly nové námořní zkoušky na trase dlouhé více než 110 km převážně v nerovném terénu. Navzdory některým problémům se budoucí IS-2 s úkolem vypořádal a vykazoval poměrně vysoký výkon. Testy pokračovaly a do konce měsíce měl prototyp vozu najeto více než 1200 km.
Palebná síla
V polovině října závod č. 9 dokončil zdokonalování děla D-25T a provedl nové testy. Vylepšená úsťová brzda opět nevykazovala dostatečné zdroje, byly vzneseny nároky na jiné jednotky. Zbraň však prošla zkouškami a byla schválena pro další práci - po odstranění nedostatků.
IS-2 raná série vpředu. Foto: Wikimedia Commons
Upravené dělo D-25T bylo instalováno na experimentální "240", po kterém začala nová etapa testování. Nejzajímavější výsledky z praktického hlediska byly získány v prosinci 1943, kdy „Objekt 240“ střílel na ukořistěné vzorky německých obrněných vozidel. Tank jasně ukázal svou palebnou sílu.
Podle „tabulkových“ údajů měla ostrohlavá střela BR-500 na vzdálenost 90 m při úhlu setkání 471° prorazit 155 mm homogenního pancíře; pro 1 km - 143 mm, pro 2 km - 116 mm. U střely s tupou hlavou BR-471B dosáhla průbojnost 152, 142 a 122 mm.
Při použití dvou pancéřových granátů řady 471 tank „240“ s jistotou zasáhl čelní výběžek „Tigra“ na vzdálenost až 1500-2000 m. m. Na vzdálenost do 80 km mohl D-57T zasáhl 1500 mm pancíř samohybného děla Panzerjäger Tiger (P) Ferdinand.
Začátek série
Budoucí IS-2 se tak vyznačoval vynikající palebnou silou a mohl si účinně poradit s jakýmikoli moderními a slibnými nepřátelskými obrněnými vozidly. Zároveň byl chráněn před nepřátelskou palbou v širokém rozsahu a prokázal dobrou pohyblivost na svou třídu.
IS-2 s rovným nosem v muzeu. Foto: Wikimedia Commons
Již podle výsledků prvních etap zkoušek byl 31. října 1943 tank „240“ přijat Rudou armádou pod označením IS-2. Do této doby ChKZ zahájila přípravy na sériovou výrobu a již v prosinci vyrobila prvních 35 strojů. Do konce jara 1944 se tempo výroby několikrát zvýšilo. Od června Čeljabinsk expeduje každý měsíc minimálně 200-220 tanků.
Nové brnění
V únoru 1944 byly zahájeny práce na modernizaci IS-2 zlepšením ochrany. Čelní pancíř, vypůjčený z IS-1, si v řadě situací s německými granáty neporadil a musel být zesílen. Do prací byly opět zapojeny SKB-2 ChKZ a závod č. 100. Ten začal studovat možnosti hluboké modernizace vybavení, zatímco ChKZ se omezil pouze na zpracování nosu trupu - to umožnilo rychle zavést zesílený pancíř do sériové výroby.
Na základě výsledků krátké rešerše byl vybrán nový design s narovnanou horní přední částí tloušťky 100 mm se sklonem 60°, postrádající charakteristické „krabice“ s poklopem a pohledovými zařízeními řidiče. Spodní prvek měl stejnou tloušťku, ale jiný úhel. Zvažovala se možnost výroby čela svařováním z válcovaných dílů nebo odléváním v podobě jednoho celku.
Při zkouškách se ukázalo, že vršek navařeného čela vydrží střelu z 75mm kanónu KwK 42 z libovolné vzdálenosti, ale spodní část se prorazí a bylo pozorováno i praskání svarů. Odlévané čelo odolalo i 88mm střelám. Aby německý tank porazil vylepšený IS-2 v čele, musel by se přiblížit na vzdálenost zaručené průbojnosti kanónem D-25T.
IS-2 v ulicích Berlína, jaro 1945. Foto: Armor.kiev.ua
V červnu 1944 zahájili výrobci přípravy na sériovou výrobu IS-2 s novým čelním pancířem. Postupem času byly všechny problémy s výrobou vyřešeny a tank s narovnaným pancířem nahradil ve výrobě svého předchůdce.
Výrobní sazby
ChKZ vyrobila první sériové IS-2 koncem roku 1943. Výroba pokračovala a nabírala na obrátkách, až dosáhla úrovně až 250 tanků za měsíc – takové ukazatele byly udržovány od srpna 1944 do března 1945. V budoucnu se plán začal redukovat a v červnu Čeljabinsk vyrobil posledních pět tanků. V roce 1943 tak ChKZ dala armádě 35 tanků IS-2, v letech 1944 - 2210 a v letech 1945 - 1140. Celkem téměř 3400 kusů.
Po konečném zrušení blokády bylo rozhodnuto o nasazení výroby IS-2 v Leningrad Kirov Plant se zapojením řady dalších místních podniků. Zejména pancéřování měl vyrábět závod Izhora, který se již zabýval výrobou těžkých tanků. První vozy měly být přijaty v říjnu 1944.
Obnova Leningradu obecně a LKZ zvláště se ukázala jako extrémně obtížná a plány na výrobu IS-2 musely být několikrát revidovány. Montáž zařízení začala na podzim a první várka pěti tanků byla dokončena až v březnu 1945, její převzetí se však opozdilo. Druhá várka šla do Rudé armády v květnu a první byla přijata až v červnu. Tím byla výroba IS-2 v LKZ ukončena.
Vítězství v bitvách
Od začátku roku 1944 byly tanky IS-2 dodávány jednotkám Rudé armády. Jejich hlavními operátory byly samostatné gardové těžké průlomové tankové pluky (ogvtp). Hlavním úkolem těchto jednotek a jejich těžkých obrněných vozidel bylo posílit formace armády za účelem prolomení nepřátelské obrany v kritických oblastech. Těžké tanky IS-2 byly rozděleny mezi 25 průlomových pluků.
IS-2 v centru německé metropole. Fotografie Armor.kiev.ua
IS-2 byly také dodávány jednotkám strážních tankových brigád, kde měly sloužit společně se středními tanky T-34. V tomto případě bylo úkolem IS-2 následovat T-34 a porazit nepřátelskou techniku na velké vzdálenosti.
Bez ohledu na jejich příslušnost a roli na bojišti se tanky IS-2 s výkonným pancéřováním a zbraněmi ukázaly být pohodlným a účinným prostředkem boje s nepřítelem. Mohly na značné vzdálenosti zasáhnout všechna hlavní obrněná vozidla Wehrmachtu vč. z bezpečné vzdálenosti, což dávalo určité taktické výhody. Počet zničených tanků a samohybných děl nepřítele – a jeho důsledky v kontextu dalšího boje – lze jen stěží přeceňovat.
Nepřítel rychle vyhodnotil novou sovětskou technologii a viděl ji jako vážnou hrozbu. I vzhled IS-2 na bojišti mohl předurčit výsledek bitvy. Od poloviny roku 1944 se ve zprávách tankistů Rudé armády objevovaly zmínky o pokusech nepřítele vyhnout se srážce se sovětskými těžkými tanky.
Tvorba nových modelů techniky jako celku neměla na průběh bitev rozhodující vliv. Známá je tedy epizoda Lvovsko-Sandomierzské operace ze srpna 1944, kdy došlo ke střetu 71. OGTTP s nejnovějšími vozidly Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger II z 501. těžkého tankového praporu. V důsledku bitvy museli Němci odepsat šest „Tigerů-2“; Rudá armáda neutrpěla žádné ztráty. Jeden z tanků účastnících se této bitvy je dnes exponátem muzea v Kubince.
IS-2 však nebyly zásadně neporazitelné. Takže v roce 1944 bylo více než 430 tanků zaznamenáno jako nenahraditelné ztráty. Následně se jejich počet zvýšil. Stovky tankistů byly zraněny nebo zabity.
Tanky IS-2 předány spřátelené Číně, 1959. Foto Wikimedia Commons
Porážka tanku v horním čelním listu se ukázala jako prakticky nemožná; přitom jsou známy případy průniku spodní části s různými následky. Němečtí střelci a tankisté se pokud možno snažili zasáhnout bok, pokud možno z malé vzdálenosti. Takže ve vzdálenostech do 900-1000 m nemohlo boční pancéřování vždy chránit před 88mm granáty tanku Tiger nebo před silnějším zbraně.
Po roce 1945
Těžké tanky IS-2 se rychle staly nejdůležitější složkou obrněných sil Rudé armády, schopnou efektivně řešit speciální úkoly. Byli zodpovědní za prolomení obrany a podporu postupujících jednotek, pracovali jako součást útočných skupin ve městech atd. Ve všech případech byly nejzávažnějšími argumenty proti jakýmkoli argumentům nepřítele silné brnění a 122 mm dělo.
IS-2 byly aktivně používány ve všech operacích Rudé armády v letech 1944-45. Poslední výstřely kanónů D-25T na skutečné německé cíle byly provedeny již v Berlíně vč. posádkou Reichstagu. Brzy bylo několik tanků posláno na východ, aby se účastnily války proti Japonsku.
V poválečném období zůstaly IS-2 ve službě, byly převedeny do spřátelených zemí a prošly modernizací. Současně došlo k modernizaci vozového parku těžkých tanků odepsáním zastaralé a vyčerpané techniky a dodáním nejnovějších vozidel - IS-3 a T-10. Část tanků byla předána spřáteleným cizím státům.
V roce 1957 byl zahájen další modernizační program, jehož výsledkem byl tank IS-2M. Výměna některých bloků a instalace nového zařízení umožnily pokračování provozu. Drobné inovace byly prováděny později, až do konce šedesátých let.
Některé IS-2M jsou stále v pohybu, 2016. Foto Vitalykuzmin.net
Počet tanků IS-2M v jednotkách se však postupně snižoval – jak přicházela zcela nová vozidla, byla převedena na výcvik, odeslána do skladu nebo zlikvidována. Později začalo odmítání těžkých tanků jako třídy a byly nahrazeny moderními MBT. Oficiální rozkaz k vyřazení IS-2 z provozu byl ale vydán až v roce 1997. Do té doby přežívaly pouze památkové tanky a jednotlivé „taktické objekty“ na cvičištích.
Nejlepší ve třídě
Těžký tank IS-2 byl výsledkem mnohaletého vývoje nejdůležitějšího směru v oblasti obrněných vozidel a spojil nejlepší úspěchy sovětských inženýrů. Jeho vystoupení v jednotkách Rudé armády mělo nejpozitivnější vliv na jejich bojeschopnost a poskytlo nové taktické a strategické příležitosti.
I přes relativně malý počet se tanky IS-2 a jejich posádky aktivně účastnily všech hlavních operací a významně přispěly k celkovému vítězství. Zásluhy tankistů, kteří řešili speciální úkoly, byly poznamenány tisíci státních vyznamenání vč. nejvyšší. Po válce modernizovaná obrněná vozidla a tankery nadále sloužily a po mnoho let podporovaly své spolubojovníky na novější a dokonalejší výzbroji.
Vzhledem k tomu příběhy služby, vlastnosti bojového použití a designu, lze IS-2 právem považovat za nejlepší domácí těžký tank Velké vlastenecké války a také za jeden z nejdůležitějších milníků v historii našeho tankového stavitelství.