Onehdy čínská média (jak bylo uvedeno ve zprávě Military Review) hovořila o výběru barev pro stíhačky J-31. Tato letadla v Číně jsou klasifikována jako nová generace.
Šedé zbarvení J-31, jak již bylo uvedeno, naznačuje, že tyto stíhačky se mohou brzy objevit ve službě, přičemž hlavní pozornost bude věnována čínským námořním silám. Autoři v čínských médiích napsali, že J-31 je zvažován jako základ leteckého křídla pro letadlovou loď Type 003, která se již staví v jedné z loděnic ČLR.
Existuje však jedna nuance, která zatím nevyvolává zvláštní optimismus čínského námořnictva ve vztahu k použití stíhaček J-31 jako nosných zbraní. letectví. Jde o to, že neexistují žádné oficiální zprávy o úspěšných testech J-31 nejen na palubách letadlových lodí (Liaoning a Shandong) v čínském námořnictvu, ale ani v pozemním výcvikovém komplexu pro letadlové letadlo. A slova, že letoun bude určen pro letadlové lodě s plochou palubou, zde lze jen stěží označit za rozhodující.
Podle posledních informací experimenty s motory této stíhačky neumožňují plně implementovat palubní komponent. Doba vzletu J-31 je stále příliš dlouhá na to, aby se dala nazvat letadlem na palubě. V roce 2016 byla délka vzletu (podle otevřených zdrojů - více než 400 metrů), v roce 2019 se objevila prohlášení, že by se mohla snížit na cca 325 m. To se může ukázat jako více, než je celková délka letadlové lodi. S délkou běhu je to ještě složitější. Aby mohl J-31 přistát, musely by dnes čínské letadlové lodě „jet ve spojce“ – dvě paluby jako přistávací plocha ...
V tomto ohledu bude v této fázi J-31, pokud se ukáže, že bude dodán vojákům, provozován z pozemních letišť - dokud se nevyřeší problém s motory. Pravda, v takové situaci vyvstávají otázky o jeho využití, aby se nestal vnitřním konkurentem další stíhačky „nové generace“ – J-20, která se již sériově vyrábí.