Ruská armáda obdržela první bezpilotní systém dlouhého doletu

21 2020 апреля

151

Ruská armáda obdržela první tři UAV Orion. Tento bezpilotní komplex vznikl úsilím kronštadtské skupiny společností.

Řekl to tiskové agentuře TASS Nikolai Dolzhenkov, generální konstruktér vývojové skupiny.

Hlavním rysem nového letadla je dlouhá doba letu. Jeho maximální vzletová hmotnost je 1000 kilogramů. UAV je schopen zůstat ve vzduchu s maximálním zatížením až 24 hodin. Jeho „strop“ je v nadmořské výšce 7,5 tisíce metrů. Maximální užitečné zatížení trubec je 200 kilogramů. Bojové zatížení Orionu v šokové verzi může dosáhnout 450 kilogramů. Nový dron je zejména schopen nést na palubě čtyři rakety.

Nikolaj Dolženkov zdůraznil, že ruská armáda obdržela bezpilotní letoun tohoto rozměru vůbec poprvé.

Vojenská přejímka zkontrolovala vybavení trubec a provedli letové zkoušky. Byli v Sýrii. Po zkušebních letech mělo Ministerstvo obrany Ruské federace další přání, která původně nebyla zahrnuta v zadání. Proto byly UAV vráceny skupině společností Kronštadt k revizi.

Tvorba dronů Orion probíhá od roku 2011 v rámci projektu Pacer.

Vojenská revizev Yandex News

Vojenská revizev Yandex Zen

151 komentář

Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace

Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.

KVU-NSVD 21. dubna 2020 10:08
+51

60

9
Nakonec, a dokonce nevhodně, to nějak dopadlo s touto třídou zařízení v jedné z předních zemí vyrábějících letadla.
1. allegro 21. dubna 2020 10:27
  -35
  
  49
  
  84
  v nedávné minulosti jsme byli přední velmocí ve výrobě letadel, nyní bohužel nejsme
  1. KVU-NSVD 21. dubna 2020 10:31
    
    +48
    
    67
    
    19
    
    Citace: allegro
    v nedávné minulosti jsme byli přední velmocí ve výrobě letadel, nyní bohužel nejsme
    
    Stavíme a vyvíjíme letadla, v mnoha ohledech navíc vyspělá, ale nejsme letecká výrobní velmoc? Cítíte ve svém tvrzení nějakou logickou disonanci?
    1. costo 21. dubna 2020 10:50
      
      +14
      
      14
      
      0
      
      bezpilotní komplex dlouhého doletu "Orion"
      1. SovAr238A 21. dubna 2020 12:17
        
        +8
        
        16
        
        8
        
        Citace: bohatý
        bezpilotní komplex dlouhého doletu "Orion"
        
        Trápí vás pracovní vzdálenost?
        Dálkový dosah - ne více než 300 km.
        Co to znamená?
        Skutečnost, že nejdůležitější parametr v podobě "zabezpečeného satelitního komunikačního kanálu" není a není plánován ...
        Neexistuje žádný úzký bezpečný kanál, což znamená, že neexistuje žádná ochrana před zachycením kontroly – a nebude.
        
        Genry 21. dubna 2020 13:03
        
        +3
        
        8
        
        5
        
        Citace: SovAr238A
        Dálkový dosah - ne více než 300 km.
        Co to znamená?
        Skutečnost, že nejdůležitější parametr v podobě "zabezpečeného satelitního komunikačního kanálu" není a není plánován ...
        Neexistuje žádný úzký bezpečný kanál, což znamená, že neexistuje žádná ochrana před zachycením kontroly – a nebude.
        
        Jaký je vztah mezi dosahem a uzavřeným (šifrovaným) komunikačním/řídícím kanálem.
        Je známo, že létající opakovač je levnější než satelit ....
        A jaký druh "úzkého zabezpečeného kanálu" jsi vymyslel?
        
        SovAr238A 21. dubna 2020 15:44
        
        -2
        
        1
        
        3
        
        Citace od Genryho.
        
        A jaký druh "úzkého zabezpečeného kanálu" jsi vymyslel?
        
        Co je to zabezpečený datový kanál, který využívá úzkou paprskovou anténu na nosiči k provádění obousměrného přenosu dat se satelitem?
        
        Tavrik 22. dubna 2020 00:41
        
        +6
        
        6
        
        0
        
        Obecně se přídavná jména „úzký“ a „široký“ běžně používají jako slang pro šířku pásma. Z hlediska vyzařovacího diagramu antén je běžnější říkat „kruhový“ nebo „směrový“.
        
        Tavrik 22. dubna 2020 00:46
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        U létajícího opakovače se musí zapojit další dvě posádky (pro směnný provoz), navíc s opakovačem se jejich dosah zvyšuje pouze o 50 km. Nejspíše proto, že antény po stranách jsou na rozdíl od „země“ všesměrové.
        
        sklouzl 21. dubna 2020 13:09
        
        +5
        
        7
        
        2
        
        Citace: SovAr238A
        Trápí vás pracovní vzdálenost?
        
        A nejste zmateni jménem "Orion-E"
        
        SovAr238A 21. dubna 2020 16:00
        
        +1
        
        6
        
        5
        
        Citace: uklouzl
        Citace: SovAr238A
        Trápí vás pracovní vzdálenost?
        
        A nejste zmateni jménem "Orion-E"
        
        Ne.
        Všechny ty roky pokusů podceňovat vlastnosti „E“-exportních modelů jsou naprostý nesmysl.
        Neboť ani jeden kupující, který chce nakupovat za své těžce vydělané miliony dolarů, není zjevně tím nejhorším produktem, který podléhá obrovské konkurenci na trhu...
        A konkurence na tomto trhu je obrovská.
        A Turci a Číňané a Izrael a mnoho dalších.
        
        sklouzl 21. dubna 2020 18:07
        
        0
        
        3
        
        3
        
        Citace: SovAr238A
        Všechny ty roky pokusů podceňovat vlastnosti „E“-exportních modelů jsou naprostý nesmysl.
        
        Dobře, dobře, pokud si to myslíte, jsme na tom lépe
        
        Cestovatel 21. dubna 2020 18:51
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        To znamená, že silně ořezané exportní verze Calibre a stovky dalších položek jsou lži?
        
        SovAr238A 21. dubna 2020 21:45
        
        -3
        
        1
        
        4
        
        Citace: Voyager
        To znamená, že silně ořezané exportní verze Calibre a stovky dalších položek jsou lži?
        
        A řekněte mi prosím, jaké "silně řezané exportní varianty Kalibrů" znáte?
        Pojďme si projít body...
        
        Cestovatel 21. dubna 2020 23:48
        
        +5
        
        5
        
        0
        
        Ano prosím. 3M-54E, 3M-54E1, 3M-14E, 91RE1, 91RTE2 - to vše jsou modifikace Kalibrů v exportním výkonu. Jsou to Club v různých podobách. Jeden z hlavních parametrů - dojezd - je ořezán uměle a v různých verzích se pohybuje od 40-50 do 200-300 km.
        Připomínám, že takové výrobky určené pro ozbrojené síly RF mají mnohem delší dojezd.
        
        SovAr238A 22. dubna 2020 07:36
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Citace: Voyager
        М-54Э, 3М-54Э1, 3М-14Э
        
        Opravdu nevidíte rozdíl mezi protilodními verzemi střely Kalibr a jejími taktickými možnostmi?
        Do zahraničí se neprodala ani jedna taktická varianta.
        
        A kromě toho Rusko, stejně jako všechny ostatní technologické země světa, nemá právo prodávat raketové zbraně s letovým dosahem větším než 300 km.
        Toto jsou světové zákony, ne verze "E" ...
        Takže neměňte názor.
        
        Verze "E" - mají letadla, radar, systémy protivzdušné obrany atd.
        
        Kód Slova 23. dubna 2020 09:53
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Toto je výkonnostní charakteristika exportní verze. Jaké budou výkonové charakteristiky, funkčnost a sestava palubního vybavení sériového vzorku, zatím nikdo neví.
    2. Komentář byl odstraněn.
    3. Anderse 22. dubna 2020 18:55
      
      0
      
      1
      
      1
      
      vedoucí země vyrábějící letadla.
      
      vedoucí v nedávné minulosti jsme byli leteckou výrobní velmocí
      
      Nevidíte absurditu ve svém vlastním prohlášení?
      Člověk namítá ne proti tomu, že stále vyrábíme letadla, ale proti tomu, že jsme vůdčí silou...
  2. bistrov. 21. dubna 2020 11:17
    
    +3
    
    12
    
    9
    
    Citace: allegro
    v nedávné minulosti jsme byli přední velmocí ve výrobě letadel, nyní bohužel nejsme
    
    Nesmysl. Rusko bylo a je jednou z mála předních leteckých velmocí. Dá se mluvit o určitém poklesu úrovně, což je po všeobecném poklesu způsobeném rozpadem SSSR zcela přirozené. Mimochodem, pokles úrovně nastal ve všech ostatních státech výroby letadel. Nyní se zdá, že se zpoždění úspěšně překonává...
    1. Šroub se závitem 21. dubna 2020 11:32
      
      +4
      
      11
      
      7
      
      Rusko bylo a je jednou z mála předních leteckých velmocí.
      A jako jediný má celý výrobní cyklus od těžby rud až po software.
      1. SovAr238A 21. dubna 2020 22:28
        
        +6
        
        9
        
        3
        
        Citace: Šroub se závitem
        Rusko bylo a je jednou z mála předních leteckých velmocí.
        A jako jediný má celý výrobní cyklus od těžby rud až po software.
        
        A jak nám to pomůže vytvořit vlastní civilní letectví?
        Už teď kupujeme tisíce boeingů s airbusy.
        
        A pokud dříve, prodej jednoho vojenského letadla se z hlediska nákladů rovnal prodeji 10 civilních.
        Nyní civilisté začínají stát stejně jako armáda.
        Jen armáda potřebuje 12-50 kusů.
        A pro civilisty 200-500 ...
        
        Šroub se závitem 23. dubna 2020 13:58
        
        -3
        
        0
        
        3
        
        A jak nám to pomůže vytvořit vlastní civilní letectví?
        Pane, mezi trhem a bezpečností vlasti je obrovský rozdíl.
        
        SovAr238A 23. dubna 2020 22:03
        
        0
        
        1
        
        1
        
        Citace: Šroub se závitem
        A jak nám to pomůže vytvořit vlastní civilní letectví?
        Pane, mezi trhem a bezpečností vlasti je obrovský rozdíl.
        
        Ekonomicky vyspělá země si může dovolit řádově silnější armádu než země ekonomicky zaostalá.
        Kdo to nechápe - zemře při prvním útoku dámou. proti tankům...
        
        Šroub se závitem 24. dubna 2020 09:24
        
        -2
        
        0
        
        2
        
        Kdo to nechápe - umírá při prvním útoku.
        
        Chcete to říct svým opusem?
  3. bzbo 21. dubna 2020 11:37
    
    0
    
    0
    
    0
    
    https://rg.ru/2020/04/20/panciri-uspeshno-ohotiatsia-na-tureckie-udarnye-bespilotniki-v-livii.html?utm_source=warfiles.ru
  4. ovocnýdort 22. dubna 2020 21:52
    
    0
    
    0
    
    0
    
    kdo jsme"? Třeba Ukrajinci
  5. Viktor Sergejev 23. dubna 2020 09:04
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Jsme jedním z lídrů. Je jasné, že Spojené státy jsou před ostatními, a to jak z hlediska peněz, tak z hlediska nasazení svých technologií. Ale ještě není večer, musíme se snažit obsadit naše místo a v případě kolapsu Spojených států soutěžit o vlastní koláč.
2. Petr není první 21. dubna 2020 14:50
  +1
  
  3
  
  2
  Nedávno jsme poblahopřáli Íránu k první dodávce tří útočných dronů armádě a nyní naše ministerstvo obrany obdrželo první dodávku od našeho průmyslu. S pozdravem!!!
3. Pane X 22. dubna 2020 20:17
  0
  
  0
  
  0
  Citace: KVU-NSVD
  jinak to bylo dokonce nějak nepohodlné s touto třídou zařízení v jedné z předních zemí vyrábějících letadla
  
  Nalezeno video na toto téma.
mitroha 21. dubna 2020 10:08
+5

10

5
Ruská armáda obdržela první tři UAV Orion ....

Proto byly UAV vráceny skupině společností Kronštadt k revizi.

Takže jste to dostali po revizi nebo jste to dostali a odevzdali zpět k revizi? Mohou být novinky konkrétnější?
1. nebeský úderný stíhač 21. dubna 2020 10:13
  +8
  
  9
  
  1
  Ministerstvo obrany RF má nové požadavky, takže tvůrci UAV Orion budou nadále zdokonalovat.
  Ministerstvo obrany Ruské federace podepsalo akt přijetí prvního bezpilotního dlouhodobého komplexu „Orion“. Komplex se skládá ze tří zařízení.
  
  - Zákazník měl další přání, která tam původně nebyla. Areál proto vezmeme zpět a dopracujeme ho,“ vysvětlil Dolženkov.
  UAV „Orion“ je bezpilotní komplex střední nadmořské výšky s dlouhou dobou letu a nosností. Vzletová hmotnost 1000 kg, hmotnost užitečného zatížení 200 kg. Dron může létat 24 hodin průměrnou rychlostí 200 km/h. Orion je poháněn tlačnou vrtulí, poháněnou rakouským přeplňovaným motorem Rotax o výkonu 114 koní pro zvýšení nadmořské výšky. Praktický strop dronu je sedm kilometrů.
  Dron má sloužit k leteckému průzkumu, hlídkování prostoru, určení cíle a seřízení palby, topografickému průzkumu prostoru. Kromě digitální kamery a sady senzorů je Orion vybaven radarem v pásmu X.
  
  https://rg.ru/2020/04/20/reg-szfo/armiia-rossii-poluchila-pervyj-dalnij-bespilotnik.html
  1. mitroha 21. dubna 2020 10:19
    
    +32
    
    44
    
    12
    
    Rakouský přeplňovaný motor Rotax
    
    Všichni hrajeme "parťáky"?
    Vybruslit bezpilotní letouny téměř deset let a ve výsledku s dovezeným motorem. Co jste tehdy deset let dělal? Dal jsi motor na různé strany nebo co?
    To znamená, že nemůžete počítat s masovou výrobou, Rakušané budou okamžitě „doporučeni“, aby nám přestali prodávat motory
    1. Zaurbek 21. dubna 2020 10:22
      
      +11
      
      15
      
      4
      
      Jedná se o komerční produkt. Neexistuje žádná alternativa. Pokud si počkáte na své, pak se celý program zpomalí. Kdyby nezačali stavět továrnu na takové pístové motory (a různého výkonu), tak bych někoho na náměstí zastřelil.
      1. Altona 21. dubna 2020 11:18
        
        +8
        
        10
        
        2
        
        Citace od Zaurbeka
        Jedná se o komerční produkt. Neexistuje žádná alternativa. Pokud si počkáte na své, pak se celý program zpomalí. Kdyby nezačali stavět továrnu na takové pístové motory (a různého výkonu), tak bych někoho na náměstí zastřelil.
        
        ------------------------
        Máš dobrý komentář. Tento produkt je komerční, což znamená, že jakékoli vylepšení vyžaduje slušné peníze. O stavbě továren. Pokud stavíte závod, musíte pro tyto motory najít trh. To je také nákladná činnost. Tomu se říká „trh rozhodl“. V rámci plánovaného hospodářství by původní verze UAV byly předány zemědělskému letectví a ministerstvu pro mimořádné situace, závod na výrobu motorů by také nezůstal bez zakázek. Motory by šly do národního hospodářství pro různé vybavení. Výzkum a vývoj by prováděly státní výzkumné ústavy, nikoli laboratoř samotného podniku. Jde mi o to, že náklady na výrobu a vývoj by byly nižší a realizace by byla díky plánu rychlejší. Náklady, protože by mohl být doplňován z různých zdrojů.
        
        Zaurbek 21. dubna 2020 11:26
        
        0
        
        2
        
        2
        
        Pokud je produkt komerční, pak jeho oběh není regulován....toť vše. Vezměte požadovanou velikost a nastavte ji. Téměř celá řada UAV mezi Američany (možná kromě STEALTH) je postavena na bázi komerčních kořenových, elektrických a divadelních a proudových motorů.
        
        Altona 21. dubna 2020 11:29
        
        +2
        
        3
        
        1
        
        Citace od Zaurbeka
        Pokud je produkt komerční, tak jeho obrat není regulován....toť vše.
        
        -----------------------------------------
        Jak rozumět „obrat není regulován“? Chci říct, že nikdo nesleduje koncového uživatele?
        
        Zaurbek 21. dubna 2020 11:31
        
        0
        
        1
        
        1
        
        Sleduje, ale nevyžaduje souhlas vlády....
        
        Altona 21. dubna 2020 11:32
        
        -1
        
        0
        
        1
        
        Citace od Zaurbeka
        Sleduje, ale nevyžaduje souhlas vlády....
        
        ---------------------
        Já se vyjádřil trochu jinak. V našich podmínkách nejsou průmyslové projekty příliš ziskové, o tomhle mluvím. A trh je úzký.
        
        Zaurbek 21. dubna 2020 11:36
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        Je tedy nutné správně navrhnout řadu strojů (rozměr, typ motoru) s maximálním využitím jednoho motoru. A použít ji jinde. Otázka není jednoduchá, ale situace je jiná než u podnikatelského projektu.
        
        Altona 21. dubna 2020 11:39
        
        +1
        
        2
        
        1
        
        Citace od Zaurbeka
        Je tedy nutné správně navrhnout řadu strojů (rozměr, typ motoru) s maximálním využitím jednoho motoru. A použít ji jinde. Otázka není jednoduchá, ale situace je jiná než u podnikatelského projektu.
        
        ----------------------
        Tak o tomhle jsem mluvil, jen v plánovaném hospodářství by byl zaručen odbyt a tady je potřeba marketingová strategie, reklama je zase náklad. Obecně je lepší udělat závod s řadou motorů. Rámy, karoserie a draky letadel se vyrábí snadněji než motor.IMHO se to odhaduje. Mimochodem, proto jsou sovětské výrobky levné, pokud se ještě vyrábějí, srovnatelné kvality s těmi „buržoazními“. Za vzhled-design a reklamu příliš neutráceli.
        
        Zaurbek 21. dubna 2020 11:45
        
        0
        
        1
        
        1
        
        Pokud existuje možnost volně nakupovat ... pak musíte koupit. Nyní se situace s výrobou změnila. To, co bylo dříve drahé a pracné, je nyní jednodušší. Nechyběly ani 5-souřadnicové stroje a práškové technologie a 3D technologie....
        Samozřejmě to není jednoduché, ale na to v centru města sedí ministerstvo průmyslu a jsou tam rozpočty.
        
        Altona 21. dubna 2020 11:49
        
        +1
        
        2
        
        1
        
        Citace od Zaurbeka
        Pokud existuje možnost volně nakupovat ... pak musíte koupit. Nyní se situace s výrobou změnila. To, co bylo dříve drahé a pracné, je nyní jednodušší. Nechyběly ani 5-souřadnicové stroje a práškové technologie a 3D technologie...
        
        -------------------------
        Ano, s tím se nikdo nepopere. Máme obrovské daně z práce s nízkými mzdami. A mnoho dalších faktorů, kdy na vrcholu nejsou Edisonové, Zworykinové, Koroljové, Antonové, ale Manturové a Rogozinové.
        
        Zaurbek 21. dubna 2020 11:57
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Tato otázka je snadno vyřešena .... dotace a kompenzace. V případě potřeby. V CX tento mechanismus funguje, jako v průmyslu, nevím. Ale existují účelové půjčky, existuje i kompenzace. Existuje také státní řád.
        
        Alexey R.A. 21. dubna 2020 12:19
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Citace od Zaurbeka
        Pokud je produkt komerční, tak jeho obrat není regulován....toť vše.
        
        Uh-huh ... pouze výrobce / vývozce musí při vývozu takového zboží mimo EU prohlásit, že tento výrobek je čistě civilní, není výrobkem dvojího užití, nepoužívá se tam a tam a obecně nespadá pod cloud směrnic EU o omezeních a kontrolách vývozu. A nedej bože, když se ukáže, že je přesto některá ze směrnic porušována.
        I pro běžnou kůži je seznam směrnic, jejichž dodržování deklaruje vývozce, dvě stránky malým písmem.
        
        Zaurbek 21. dubna 2020 12:47
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Ano, podobná situace byla u "Tygrů" co se týče nafty a převodovky.... ale pokud si stanovíte cíl, můžete použít . Jižní Afrika obecně vyrábí své obrněné transportéry MRAP založené na komunikačních komponentách. Pro vývoz zdarma
      2. iouris 21. dubna 2020 11:30
        
        +1
        
        2
        
        1
        
        Citace od Zaurbeka
        Zastřelil bych někoho na náměstí.
        
        Manturov?
        
        Zaurbek 21. dubna 2020 11:41
        
        +1
        
        2
        
        1
        
        Proč ne ..... má spoustu věcí na práci.
        Armata, Ms21, Aurus (mimochodem jeho 4 4l myslím v letecké verzi).
    2. nebeský úderný stíhač 21. dubna 2020 10:30
      
      +5
      
      6
      
      1
      
      Tam to stále není jasné, možná výrobu motoru lokalizovali u nás nebo si nainstalovali vlastní motor.
      Motor pro nadějný bezpilotní prostředek Orion je v závěrečné fázi testování na zkušební stolici. Vývojáři se připravují na představení produktu státnímu zákazníkovi. Mil.Press to oznámil informovaný zdroj z vojensko-průmyslového komplexu.
      
      https://военное.рф/2019/%D0%91%D0%BF%D0%BB%D0%B016/
    3. allegro 21. dubna 2020 10:33
      
      -8
      
      10
      
      18
      
      máš pravdu, není tam nic vlastního, komponenty zpoza kopečku, v takové oblasti by mělo být vše své a hlavní motor
      1. nebeský úderný stíhač 21. dubna 2020 10:44
        
        +20
        
        21
        
        1
        
        Citace: allegro
        máš pravdu, není tam nic vlastního, komponenty zpoza kopečku, v takové oblasti by mělo být vše své a hlavní motor
        
        Ne, sériové Oriony mají ruský motor APD-110/120. APD-110/120 ("Agat-B") je navržen pro 120 hp. Ty experimentální měly rakouský Rotax 914 o výkonu 115 koní.
        Prototypový motor Rotax 914 o výkonu 86 kW (115 k) vybavený turbodmychadlem pro vyšší nadmořskou výšku. Dvoulistou vrtuli AB-115 o průměru 1,9 metru vyrábí Aerosila. Agat ve spolupráci s CIAM vyvíjí ruský motor APD-110/120 pro sériovou výrobu. V současné době má motor úspěšně za sebou testy a vstoupil do sériové výroby.APD-110/120 ("Agat-B") je navržen pro výkon 120 k. Jedná se o čtyřválcový boxer motor s kombinovaným chlazením (kapalina pro hlavy válců, vzduch pro pláště válců), má zážehové zapalování a elektronicky řízené víceportové vstřikování paliva, je vybaven turbodmychadlem a redukčním převodem.
        
        http://putc.org/amerikanskie-bpla-atakuyut/
        
        mitroha 21. dubna 2020 11:03
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Ne, sériové Oriony mají ruský motor APD-110/120. APD-110/120
        
        To je úplně jiná věc.
      2. Zaurbek 21. dubna 2020 11:28
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Hlavní tam není motor, ale cílová zátěž. A to jak kvůli ceně, tak kvůli exkluzivitě. Američané neprodávají svůj Reaper každému, ve formě zbraní a spojencům, ne každému.
    4. Lopatov 21. dubna 2020 10:43
      
      +3
      
      5
      
      2
      
      Vývoj pístových leteckých motorů musíme začít od nuly, od základů. Neboť vše v této oblasti bylo ztraceno ještě během konce SSSR. Nebylo potřeba.
      1. Zaurbek 21. dubna 2020 11:30
        
        0
        
        2
        
        2
        
        ..a SSSR nebyl tak silný v leteckých kořenových motorech. Pokud jde o zdroje, nedosahují během XNUMX. světové války k předchůdcům v USA
      2. orionvitt 21. dubna 2020 11:50
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        Citace: Lopatov
        Neboť vše v této oblasti bylo ztraceno ještě během konce SSSR
        
        Mluv nesmysly drahoušku. Pokud bylo něco jednou vyvinuto a dokonce vyrobeno, pak to nevyřízené věci vždy zůstane. Může obnovit výrobu, aktualizovat technologie, ano. Otázka je jiná. V SSSR se vývoj řady pístových motorů pro malá letadla prakticky nezabýval, přinejmenším od 40. let. Jak se říká, výklenek je prázdný. Tady ano, je potřeba se vyvíjet (všechno bylo vynalezeno před námi) Jen u Američanů se dají vesmírné technologie hloupě "ztratit" a pak se hned nabízí otázka, ale "byl tam kluk"?
        
        Lopatov 21. dubna 2020 16:03
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Citace z orionvitt
        Mluv nesmysly drahoušku. Pokud bylo něco jednou vyvinuto a dokonce vyrobeno, pak to nevyřízené věci vždy zůstane.
        
        Řekni to Američanům, má drahá.
        A pak musí nakupovat motory vyvinuté za SSSR
        
        Citace z orionvitt
        V SSSR se vývoj řady pístových motorů pro malá letadla prakticky nezabýval, přinejmenším od 40. let. Jak se říká, výklenek je prázdný.
        
        Jak-52, Jak-54, Jak-55, Su-26 - to jsou kluzáky?
        
        orionvitt 21. dubna 2020 18:26
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Víte, jak číst? Odpověděl jsem na všechny vaše otázky, než jste je položili. Přečíst znovu.
        
        Lopatov 21. dubna 2020 18:42
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Citace z orionvitt
        Víte, jak číst?
        
        A ty?
        Ještě jednou, Jak-52, Jak-54, Jak-55, Su-26 jsou kluzáky?
        
        orionvitt 21. dubna 2020 18:53
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Citace: Lopatov
        Ještě jednou, Jak-52, Jak-54, Jak-55, Su-26 jsou kluzáky?
        
        Na těchto značkách letadel byl původně instalován motor M-14, vyvinutý již v roce 1947. (AI-14) Opět jsem to měl napsané od samého začátku. Cituji sám sebe
        V SSSR se vývoj řady pístových motorů pro malá letadla prakticky nezabýval, přinejmenším od 40. let.
        Znovu přečíst. A také o ztrátě technologie Američany.
        
        Lopatov 21. dubna 2020 19:18
        
        -2
        
        0
        
        2
        
        Citace z orionvitt
        Na těchto značkách letadel byl původně instalován motor M-14, vyvinutý již v roce 1947.
        
        Jo ...
        A výkon z 240 na 360 koní do roku 1974 vyrostl z vlhkosti?
        
        orionvitt 21. dubna 2020 20:05
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        Co je modifikace vědět? Nebo ve vašem slovníku takové slovo není.?
        https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%98-14
        
        Lopatov 21. dubna 2020 20:35
        
        -2
        
        0
        
        2
        
        Citace z orionvitt
        Co je modifikace vědět?
        
        Já vím.
        Ale nedovedu si představit, jak lze motory upravit v podmínkách, kdy "vývojem řady pístových motorů pro malá letadla se minimálně od 40. let prakticky nezabývaly"
        
        V oblasti pístových motorů pro malá letadla nedochází k žádnému vývoji. Ale síla roste ... Jen zázraky ....
        
        Kasym 21. dubna 2020 21:49
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        "Potřebujeme moderní stroje" - to je to, co je potřeba, ale s vědou (teorií) je od sovětských dob vše v pořádku.
        
        SovAr238A 21. dubna 2020 22:08
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Citace: Lopatov
        
        V oblasti pístových motorů pro malá letadla nedochází k žádnému vývoji. Ale síla roste ... Jen zázraky ....
        
        No, určitá síla může být zvýšena bez vývoje.
        Pokud půjdete stejnou cestou vývoje pístových motorů jako automobilové motory.
        Nízkoviskózní oleje s přísadami proti tření - dochází k 2-3% nárůstu.
        Vyšší oktanové typy benzínu (za války nebyly B-70 pro štěstí a vyšší a nyní ani 100 není problém). je až 5% růst.
        Zvýšení počtu sacích/výfukových ventilů.
        Elektronicky řízené fáze vstřikování (fázové řazení) a stupňovitý chod ventilů.
        Změna tvaru trysek vstřikovačů paliva, které mění oblak rozstřiku, vícenásobná (na cyklus) odměřená částečná dodávka paliva do válců během cyklu (je vrženo až 6 porcí za cyklus, aby se dosáhlo nejen směsi vzduchu a paliva, ale prostě „homogenní látka“ vzduch-palivo.) .
        Neuvažujeme boost, mezichladiče a tak dále.
        Co mohlo být tehdy a je nyní.
        
        To vše a mnohem více vám umožňuje odebrat pětkrát více energie z motorů stejného objemu vojenských a moderních dnů.
        
        Lopatov 21. dubna 2020 22:59
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Citace: SovAr238A
        No, jaký druh výkonu lze zvýšit a bez vývoje.
        
        Citace: SovAr238A
        Zvýšení počtu sacích/výfukových ventilů.
        Elektronicky řízené fáze vstřikování (fázové řazení) a stupňovitý chod ventilů.
        Změna tvaru trysek vstřikovačů paliva, které mění oblak rozstřiku, vícenásobná (na cyklus) odměřená částečná dodávka paliva do válců během cyklu (je vrženo až 6 porcí za cyklus, aby se dosáhlo nejen směsi vzduchu a paliva, ale prostě „homogenní látka“ vzduch-palivo.) .
        Neuvažujeme boost, mezichladiče a tak dále.
        
        SovAr238A 21. dubna 2020 23:10
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Citace: Lopatov
        
        Promiňte.. :)
        Nenápadně mě šukáš... :)
        
        No, samozřejmě - vše výše uvedené je skutečně technologická revoluce..
        Ale ...
        Pokusím se ospravedlnit.
        Technologie výroby samotného motoru se mění jen málo.
        Jedná se o starý motor, ale s novým závěsem.
        Hlava válců je nová. Nový systém časování.
        Za tyto inovace jsme v Sovětském svazu obvykle platili Boschovi a pak také za licence ... Proto v sovětských dobách Bosch nikdy nezazářil ...
        
        Ale samotná kliková skříň a blok válců jsou z 60. let :)
        
        Lopatov 21. dubna 2020 23:24
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Citace: SovAr238A
        No, samozřejmě - vše výše uvedené je skutečně technologická revoluce..
        
        Ne, to je důkaz, že vývoj pokračoval.
        „technologická revoluce“ je stále poněkud jiná. A s mikroskopickými objemy výroby by se revoluce v technologii nevyplatilo čekat.
        
        Cheerrock 22. dubna 2020 16:47
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        *** vícenásobná (na cyklus) odměřená částečná dodávka paliva do válců během cyklu (až 6 porcí za cyklus je vhozeno, aby se dosáhlo nejen směsi vzduch-palivo, ale jednoduše „homogenní substance“ vzduch-palivo .) *** - nepleťte měkké a teplé: vícestupňové vstřikování je diesel a common rail. První vstřik a první záblesk - zvýšení stupně předběžné expanze, druhý vstřik a druhý záblesk - hlavní podíl paliva, třetí vstřik - dodatečné spalování sazí a snížení NOx, čistá ekologie. V benzínových motorech FSI funguje jinak a na přípravu směsi je nad střechou dost času.
        
        orionvitt 21. dubna 2020 23:42
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Citace: Lopatov
        Prostě zázraky....
        
        Vy, tohle, tamto, jste prostě posedlí svou vlnou.
        
        V oblasti pístových motorů pro malá letadla nedochází k žádnému vývoji. Ale síla roste.
        Rozhovor je o jednom motoru, který se ve Voroněžském závodě (kam byla výroba převedena ze Záporoží) vybíral 40 let. A pro letadla a pro vrtulníky (KA-26) a všechny stejné, ale různých modifikací. Pokud se něco zlepšilo, zvýšil výkon, změnila převodovka, nic podstatného se nezměnilo. Konstrukčně zůstal motor stejný a dokonce i název se místo M-14 změnil na M-14P. Nechápu co chceš dokázat.
      3. Altona 21. dubna 2020 11:54
        
        0
        
        1
        
        1
        
        Citace: Lopatov
        Vývoj pístových leteckých motorů musíme začít od nuly, od základů.
        
        ----------------------------
        za co? Jednodušší je koupit licenci. Obvykle se to dělalo, pokud žádný nebyl. Dělat reverzní inženýrství, to znamená studovat a dolaďovat ho později, vyrobit na jeho základě další engine nebo produkt.
        
        SovAr238A 21. dubna 2020 22:19
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Citace z Altona
        Citace: Lopatov
        Vývoj pístových leteckých motorů musíme začít od nuly, od základů.
        
        ----------------------------
        za co? Jednodušší je koupit licenci. Obvykle se to dělalo, pokud žádný nebyl. Dělat reverzní inženýrství, to znamená studovat a dolaďovat ho později, vyrobit na jeho základě další engine nebo produkt.
        
        Aby inženýr mohl provádět reverzní inženýrství, musí mít všechny znalosti a dovednosti, které inženýři, kteří motor postavili ...
        Jinak těm ani jiným konstruktivním řešením nebude rozumět.
        
        A pokud jste studovali a pracovali na zastaralém materiálu, pak až uvidíte novinku ve strojírenství, budete se na ni dívat jako na mimozemské monstrum...
        
        Co (emoce zaostalých technických inženýrů) jsem viděl více než jednou ...
        
        Altona 21. dubna 2020 22:34
        
        -2
        
        0
        
        2
        
        Citace: SovAr238A
        A pokud jste studovali a pracovali na zastaralém materiálu, pak až uvidíte novinku ve strojírenství, budete se na ni dívat jako na mimozemské monstrum...
        
        Co (emoce zaostalých technických inženýrů) jsem viděl více než jednou ...
        
        --------------------------
        Pokud jsou základní znalosti normální, pak s tím materiál nemá absolutně nic společného. A jak rozumět „zaostalým technickým inženýrům“? Jsou inženýři, kteří studium nedokončili, protože tato specializace zahrnuje učení se celý život. Další otázkou je, že si nechcete vždy zaneřádit hlavu a znát princip fungování „zázraku moderní techniky“, zejména proto, že někdy neexistují žádné zázraky, jak jste popsali výše pomocí motorů jako příkladu. A to vše se předpokládalo už dávno v chundelatých 1980. letech, právě teď dozrála elementární a další technická základna.
        PS Co se týče "reverzního inženýrství", obvykle to dělaly výzkumné ústavy se zapojením vědců. Vše jsme důkladně prostudovali, abychom později mohli poskytnout doporučení nebo vytvořit nové standardy.
        
        SovAr238A 21. dubna 2020 22:53
        
        0
        
        1
        
        1
        
        Citace z Altona
        Citace: SovAr238A
        A pokud jste studovali a pracovali na zastaralém materiálu, pak až uvidíte novinku ve strojírenství, budete se na ni dívat jako na mimozemské monstrum...
        
        Co (emoce zaostalých technických inženýrů) jsem viděl více než jednou ...
        
        --------------------------
        Pokud jsou základní znalosti normální, pak s tím materiál nemá absolutně nic společného. A jak rozumět „zaostalým technickým inženýrům“? Jsou inženýři, kteří studium nedokončili, protože tato specializace zahrnuje učení se celý život. Další otázkou je, že si nechcete vždy zaneřádit hlavu a znát princip fungování „zázraku moderní techniky“, zejména proto, že někdy neexistují žádné zázraky, jak jste popsali výše pomocí motorů jako příkladu. A to vše se předpokládalo už dávno v chundelatých 1980. letech, právě teď dozrála elementární a další technická základna.
        PS Co se týče "reverzního inženýrství", obvykle to dělaly výzkumné ústavy se zapojením vědců. Vše jsme důkladně prostudovali, abychom později mohli poskytnout doporučení nebo vytvořit nové standardy.
        
        No, tady je jednoduchý příklad.
        Pístové motory staré školy.
        A tady přichází motor bez rukávů.
        Přivádí se do CNT automobilového závodu.
        A nastává kolaps.
        
        Jak to je, to se nestane.
        
        Nebo přivezou nový motor.
        A tam jsou písty 3x menší než ty "obvyklé".
        A viset jako brýle v tužce.
        A opět zhroucení myšlení.
        Nikdo nerozumí.
        
        Vidí to, co v zásadě být nemůže.
        To je protivědecké.
        Technika tedy nefunguje.
        
        Můžete mi říct, kdy to bylo?
        
        A co se pak stalo s těmito motory?
        
        A ano, takové motory stále nemáme.
        
        Altona 22. dubna 2020 07:58
        
        -1
        
        0
        
        1
        
        Citace: SovAr238A
        Nebo přivezou nový motor.
        A tam jsou písty 3x menší než ty "obvyklé".
        A viset jako brýle v tužce.
        A opět zhroucení myšlení.
        Nikdo nerozumí.
        
        ------------------------
        Nevím, na takové "inženýry" jsem nenarazil. Svého času jsem psal diplomku o axiálních pístových čerpadlech, naši koupili licenci na německé čerpadlo tehdy ještě Mannesmann-Rexroth (dnes asi Bosch-Rexroth), tam se z párů "píst-tyč" dělal jeden díl "plunžr- píst“, a vše „vědecké“ Německá základna byla srozumitelná, ta naše postrádala takříkajíc produkční kulturu, byla tam zastaralá technická základna.
        
        Altona 22. dubna 2020 09:12
        
        0
        
        1
        
        1
        
        Citace: SovAr238A
        A ano, takové motory stále nemáme.
        
        -------------------
        Pokud takové motory nejsou, tak to vůbec není chyba inženýrů, i když jsou polovzdělaní, ale těch, kteří by měli rozvíjet průmysl země. Inženýr totiž není řemeslník, ale průmyslový dělník. Na vše je potřeba vytvořit výrobní zázemí a související technologie tak, aby všechny mezery, oktanová čísla, stupně čištění, Krtková čísla, čistota povrchu a další parametry odpovídaly moderním.
        Co se týče "zastaralé" materiálové základny. Došlo k ručnímu svařování – pracovali jsme, objevily se poloautomaty – pracujeme, objevily se svářečky invertorové – pracujeme. Co je za problém? Stejně tak se stroji. V univerzálním stroji jsou mechanické pohony, v CNC-chastotnik, i když existují i krabice s krabicemi. jaké jsou problémy? Naučit se G-kódy? Jsou primitivní už od dob krále Pease. A tak ve všem.
    5. K-612-O 21. dubna 2020 11:44
      
      -1
      
      0
      
      1
      
      A co Gazely a Trávníky? Něco nezastavili a dokonce celá výrobní linka byla převedena do GAZ
      1. Zaurbek 21. dubna 2020 11:54
        
        0
        
        0
        
        0
        
        A co Tom? Tam byla vyrobena řada dieselových motorů na základě smlouvy s Rakušany .... dělali to pro Lawn a autobusy a nějakých silných 450-550 koní pro Ural a je tam i licenční YaMZ (renault) 420 koní. a na Gazelle, jak šel Kmín, tak jde. Další přidán diesel VW TDI 2.0l
      2. SovAr238A 21. dubna 2020 16:08
        
        0
        
        1
        
        1
        
        Citace: K-612-O
        A co Gazely a Trávníky? Něco nezastavili a dokonce celá výrobní linka byla převedena do GAZ
        
        Ach, dobře...
        Okamžitě můžete vidět osobu, která nikdy nekoupila ani nepoužívala Gazely a trávníky ...
        
        A vojenské UAZy si nechtějí pamatovat, kde se polovina komponentů vyrábí v Číně, včetně manuální převodovky a RK ...
        A o elektronice
    6. x.andvlad 21. dubna 2020 15:43
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Citace z Mitrohy
      Co jste tehdy deset let dělal?
      
      Naše „motory“ byly od nepaměti slabým místem.
      Nezbývá než doufat, že se časem ještě najde náhrada za domácí motor.
      Máme také celou společnost JSC United Engine Corporation. Ale zatím zřejmě nezvládli ani kopii.
  2. venik 21. dubna 2020 12:12
    
    -1
    
    1
    
    2
    
    Citace: Stíhačka Sky Strike
    Ministerstvo obrany RF má nové požadavky, takže tvůrci UAV Orion budou nadále zdokonalovat.
    
    =======
    Takže svým způsobem - tato trojka - JIŽ UPRAVENA (po Sýrii).
    1. nebeský úderný stíhač 21. dubna 2020 12:25
      
      0
      
      1
      
      1
      
      Ministerstvo obrany má nové požadavky, podle kterých bude Orion dopracován.
      1. venik 21. dubna 2020 12:37
        
        +1
        
        2
        
        1
        
        Citace: Stíhačka Sky Strike
        Ministerstvo obrany má nové požadavky, podle kterých bude Orion dopracován.
        
        =======
        Ve skutečnosti byl Orion UAV testován v Sýrii již v roce 2018 (tedy před více než rokem a půl!), poté byl odeslán k revizi. Takže ty vložené do vojsk (o kterých je řeč v článku) jsou již jaksi UPRAVENÉ!
Šedý bratr 21. dubna 2020 10:11
+1

7

6
Maximální nosnost dronu je 200 kilogramů. Bojové zatížení Orionu v šokové verzi může dosáhnout 450 kilogramů.

Nerozuměli. Takhle?
V šokové verzi pracují topiče 2,5krát rychleji štoly s lopatami?
1. mitroha 21. dubna 2020 10:12
  +9
  
  9
  
  0
  Pokud tomu dobře rozumím, buď délka letu, nebo bojové zatížení.
2. vvvjak 21. dubna 2020 10:13
  +16
  
  17
  
  1
  Citace: Šedý bratr
  Nerozuměli. Takhle?
  
  V šokové verzi nepotřebuje palivo na 24 hodin letu, takže můžete zavěsit více raket.
  1. Šedý bratr 21. dubna 2020 10:15
    
    +6
    
    7
    
    1
    
    Citace z vvvjak
    V šokové verzi nepotřebuje palivo na 24 hodin letu, takže můžete zavěsit více raket.
    
    Nepřemýšlel jsem o tom. Děkuji.
  2. nebeský úderný stíhač 21. dubna 2020 10:17
    
    +9
    
    10
    
    1
    
    V šokové verzi je méně senzorů pro průzkum, topografie terénu, s největší pravděpodobností chybí průzkumný radar v pásmu X, proto je uvolněn prostor pro bojové zatížení.
    1. vvvjak 21. dubna 2020 10:36
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Chápu, že jste specialista. o letectví. Řekněte mi, jaké rakety plánují použít na UAV?
      1. nebeský úderný stíhač 21. dubna 2020 11:34
        
        0
        
        1
        
        1
        
        Citace z vvvjak
        Chápu, že jste specialista. o letectví. Řekněte mi, jaké rakety plánují použít na UAV?
        
        Naváděné pumy po 25 kg a 50 kg To ale s největší pravděpodobností není vše, co bude na úderné verzi UAV Orion, možná i nejnovější LMUR, který byl vytvořen i pro použití z útočných vrtulníků.
        Součástí komplexu jsou tři vzorky řízených pum – jedna ráže 25 kg a dvě 50 kg Zástupce Aviaavtomatika Design Bureau uvedl, že během zkoušek byla z Orionu svržena 25 kg puma.
        Společnost Tactical Missile Weapons Corporation JSC (KTRV) navíc vyvíjí naváděné zbraně pro použití s UAV.
        
        https://bmpd.livejournal.com/3278291.html
        
        vvvjak 21. dubna 2020 11:50
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Ne, vím o bombách. Článek jednoduše říká: "Nový dron je zejména schopen nést na palubě čtyři rakety." Začalo být zajímavé, jací jsou. Pokud LMUR (jehož testy ukázala TK Zvezda v roce 2019), tak se obávám, že budou muset ještě dlouho čekat.
        
        venik 21. dubna 2020 12:55
        
        -1
        
        0
        
        1
        
        Citace z vvvjak
        Pokud LMUR (jehož testy ukázala TK Zvezda v roce 2019), tak se obávám, že budou muset ještě dlouho čekat.
        
        =======
        Pokud pod pojmem LMUR myslíme „produkt 305“ – pak je sotva příliš dlouhý:
        „.....Nová letecká řízená střela „produkt 305“ se testuje v bojových podmínkách v Sýrii. Je určen pro použití na Night Hunter, modernizované verzi vrtulníku Mi-28N......" (https://profile.ru/news/protection/arms/novaya-rossijskaya-raketa-izdelie-305-proxodit-ispytaniya-v-sirii-134234/).
        Předpokládám, že se jedná o něco jako americký JAGM – „zastřelil a zapomněl“.
        
        tarakan 21. dubna 2020 17:51
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Vždy špendlíky fráze "střílel a zapomněl" jen mějte kontrolu (vtip)
    2. Šedý bratr 21. dubna 2020 10:39
      
      0
      
      2
      
      2
      
      Citace: Stíhačka Sky Strike
      Verze tlumiče má méně senzorů pro průzkum, topografii terénu
      
      Taková hloupost se nyní hodí i do „Orlanu“, alespoň kamera pro trojrozměrné natáčení sedí přesně.
      Citace: Stíhačka Sky Strike
      s největší pravděpodobností není v pásmu X žádný průzkumný radar
      
      Doufám, že tomu tak není, bubeník s radarem je mnohem lepší než bubeník bez radaru. Preferuji verzi s palivem)))
      1. venik 21. dubna 2020 13:05
        
        -1
        
        0
        
        1
        
        Citace: Šedý bratr
        Taková hloupost se nyní hodí i do „Orlanu“, alespoň kamera pro trojrozměrné natáčení sedí přesně.
        
        ========
        Ano, tam je kromě elektrooptického vybavení pro mapování terénu (opravdu se ho naučili dělat docela kompaktního) i hromada veškerého dalšího průzkumného vybavení (patrně včetně vybavení pro radiotechnické zpravodajství, atd. atd.), který má také své rozměry a váhu (asi docela slušnou).
    3. sama 21. dubna 2020 11:16
      
      0
      
      0
      
      0
      
      V zásadě musí útočná BLUA současně rekognoskovat, topografovat a skenovat oblast, najít cíle a zničit je ... ukáže se, že další BLUA letí jako první, prozkoumá a pak se útočník zvedne?
      Citace: Stíhačka Sky Strike
      v pásmu X s největší pravděpodobností není žádný průzkumný radar,
      1. venik 21. dubna 2020 13:13
        
        -1
        
        0
        
        1
        
        Citace: osamělý
        ukázalo se, že další BLPA letí první, provádí průzkum a pak se bubeník zvedne?
        
        ======
        Proč ne? Verze je celkem samovysvětlující ..... Je možné, že i ve dvojici mohou létat: co zvěd objevil, bubeník udeřil ....
        Snad i „bubeník“ bude schopen pracovat podle údajů satelitního průzkumu.... I když zde – nemohu ručit – je to trochu komplikované a časově také...
        
        sama 21. dubna 2020 13:20
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Citace z venika
        Proč ne? Verze je celkem samovysvětlující ..... Je možné, že i ve dvojici mohou létat: co zvěd objevil, bubeník udeřil ....
        
        Proces, který jsi popsal, dělají podobní bubeníci z jiných zemí sami.
        
        venik 21. dubna 2020 16:25
        
        -1
        
        0
        
        1
        
        Citace: osamělý
        Proces, který jsi popsal, dělají podobní bubeníci z jiných zemí sami.
        
        ========
        Ne vše! Stejní Izraelci (uznávaní specialisté na UAV) často používají kombinaci „scout-bubeník“ a zdá se, že Turci dělají totéž. Obecně platí, že pro relativně lehké UAV „střední třídy“ se takové schéma může ukázat jako optimální. Tam prostě musíte něco obětovat: buď střelu a bombu, nebo buď schopnosti detekce cíle.
        Ale pro těžký drony - tam ANO! "Dva v jednom" - optimální! Stejný MQ-9 Reaper je tam s maximální vzletovou hmotností téměř 5 tun (!) - užitečné zatížení 1.7 tuny (!!) a je tam místo pro zbraňové systémy ....
      2. tarakan 21. dubna 2020 17:54
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Páni, hvězda smrti se získává i podle hmotnosti
3. Komentář byl odstraněn.
  1. Šedý bratr 21. dubna 2020 11:41
    
    +1
    
    2
    
    1
    
    Citace: NordUral
    Snese palivo pouze na hodinu letu (asi 450 litrů).
    
    Proč je to? Vaše spotřeba je uvedena v gramech na koňskou sílu, abyste zjistili spotřebu v kilogramech, musíte vynásobit 90 210, dostanete 18 kg s haléřem. 450 děleno 18 je 25 hodin.
    Všechno se zdá být správné.
Doccor18 21. dubna 2020 10:11
+2

4

2
Úderný dron je dobrý!
Zkušenosti na bojišti a stovky ve videokonferencích! Ale zajímalo by mě, kdy se UAV začnou navzájem sestřelovat?
1. mitroha 21. dubna 2020 10:20
  -4
  
  5
  
  9
  Ano, stovky.
  Rakouský přeplňovaný motor Rotax
2. venik 21. dubna 2020 13:30
  -1
  
  0
  
  1
  Citace z doccor18
  Ale zajímalo by mě, kdy se UAV začnou navzájem sestřelovat?
  
  =========
  Tak už!!!
  
  Zdroj: „Almaz-Antey vyvinul dron s brokovnicí pro lov UAV“ (https://habr.com/ru/news/t/446274/)
  I na VO to bylo: „Na webu se objevilo video testování „létající karabiny“ (https://topwar.ru/156001-v-seti-pojavilos-video-ispytanij-letajuschego-karabina.html).
  Video ukázalo, jak sestřelil další lehký výsadkový dron (i když ne z prvního spuštění). (https://www.youtube.com/watch?v=yRMYeCHbY3g)
APASUS 21. dubna 2020 10:14
+1

4

3
Velmi dobrá zpráva! Ale zase byla moucha, UAV Orion měl dovezený dvigun Rotax 914. Kdo nás nechá postavit seriózní leteckou techniku v případě konfliktu?
1. Fedor Sokolov 21. dubna 2020 10:19
  +9
  
  10
  
  1
  Ruský motor APD-110/120 je vyvíjen pro Orion!
  1. venik 21. dubna 2020 13:44
    
    -1
    
    0
    
    1
    
    Citace: Fedor Sokolov
    Ruský motor APD-110/120 je vyvíjen pro Orion!
    
    =======
    zdá se tedy, že již byl vyvinut a otestován a nyní se připravuje pro sériovou výrobu. Škoda, že v článku není uvedeno, které motory jsou na převedených Orionech - Rotax nebo již APD?
Fedor Sokolov 21. dubna 2020 10:17
0

2

2
To velmi těší, je čas to dohnat, jinak jsem se za situaci v Idlibu velmi styděl, že jsme nemohli Turkům dát asymetrickou odpověď.
1. Zaurbek 21. dubna 2020 10:24
  +2
  
  3
  
  1
  Nedávno tam neznámé UAV bombardovaly protureckou formaci... ne Oriony?
  1. Fedor Sokolov 21. dubna 2020 10:35
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Ne! Pro "Oriony" bylo dosud vyrobeno pouze několik jednotek a právě začínají vstupovat do služby u ruských leteckých sil.
    1. Zaurbek 21. dubna 2020 10:57
      
      +1
      
      2
      
      1
      
      Ale byly tu zprávy, první formace s oriony byla poslána do Sýrie
sanik2020 21. dubna 2020 10:19
+1

2

1
Nerozuměli. Takhle?
V šokové verzi pracují topiče 2,5krát rychleji štoly s lopatami?

Spíš to bude další stroj nebo úprava, v této podobě neutáhne takovou zátěž.
Otázkou je, jakou má toto zařízení radarovou viditelnost, jinak se v případě vážné války nedostane ani na přední linii, zpozorní a sestřelí nad vlastním týlem.
1. Zaurbek 21. dubna 2020 10:25
  +2
  
  2
  
  0
  V "Military Acceptance" ukázali několik dalších rozměrů UAV. Jedna obecně typ velikosti Reaper.
Komentář byl odstraněn.
knn54 21. dubna 2020 10:37
+2

2

0
Co Řekové mlčí.
NordUral 21. dubna 2020 10:50
-1

0

1
Konečně sice malé, ale pro začátek alespoň takové.
andrew42 21. dubna 2020 10:59
0

2

2
Zprávy jsou dobré, ale jako vždy to nestačí. Tehdy se ruský motor „nainstaluje“ a ne „vyvine“, pak se stane zbraní. Prozatím NE. Jinak vše končí známými říkankami „nepřítel vstupuje do města, nešetří zajatce, protože v kovárně nebyl hřebík“.
Zane 21. dubna 2020 10:59
-1

1

2
alegro (leonid) AAAAA,......... Všechno je pryč.... Všichni zemřeme
Světlan 21. dubna 2020 11:07
-3

0

3
Citace: allegro
přední výrobce letadel jsme byly v nedávné minulosti, nyní bohužel nejsme

V nedávné minulosti Rusko jako nezávislý subjekt mezinárodního práva neexistovalo.
Piramidon 21. dubna 2020 11:12
0

0

0
ruská armáda přijato první tři UAV Orion ....
... Po zkušebních letech mělo ministerstvo obrany RF další přání, která původně nebyla zahrnuta v zadání. Proto byly UAV vrácena skupině společností Kronštadt k revizi.

Možná jsem něco špatně pochopil, ale ukazuje se, že teď je ministerstvo obrany ještě nemá a nebyly přijaty do služby. Alespoň do konce vylepšení.
Oleg1 21. dubna 2020 11:13
+7

7

0
Navíc: a pro oči těch, kteří budou vždy rádi, když najdou v oku byť jen malé zrnko... máme:
Prototypový motor Rotax 914 o výkonu 86 kW (115 k) vybavený turbodmychadlem pro vyšší nadmořskou výšku. Dvoulistou vrtuli AB-115 o průměru 1,9 metru vyrábí Aerosila. Agat ve spolupráci s CIAM vyvíjí ruský motor APD-110/120 pro sériovou výrobu. V současné době má motor úspěšně za sebou testy a vstoupil do sériové výroby.APD-110/120 ("Agat-B") je navržen pro výkon 120 k. Jedná se o čtyřválcový boxer motor s kombinovaným chlazením (kapalina pro hlavy válců, vzduch pro pláště válců), má zážehové zapalování a elektronicky řízené víceportové vstřikování paliva, je vybaven turbodmychadlem a redukčním převodem.

http://putc.org/amerikanskie-bpla-atakuyut/
Šetrný 21. dubna 2020 11:35
-1

1

2
Vytáhne s tunou hmotnosti daleko 450 kg bomb? Jsou v číslech nějaké chyby? ??
_Ugene_ 21. dubna 2020 11:51
-3

0

3
Bojové zatížení Orionu v šokové verzi může dosáhnout 450 kilogramů. Nový dron je zejména schopen nést na palubě čtyři rakety.
a jaké přesně máme v této váhové kategorii vysoce přesné střely vzduch-země? podle mě nic
1. Šedý bratr 21. dubna 2020 12:04
  +1
  
  2
  
  1
  Citace z _Ugene_
  a jaké přesně máme v této váhové kategorii vysoce přesné střely vzduch-země? podle mě nic
  
  Ve speciální expozici "Innovation Club" v rámci 3. mezinárodního vojensko-technického fóra "Army-2017" na stánku OKB Aviaavtomatika LLC (Kursk) je představen nový komplex leteckých zbraní pro UAV (KAVB). . Práce jsou prováděny společně s VAIS-Tekhnika LLC (Zhukovsky).
  
  To jsou bomby, chápu. Ale dobře, že se dá zalepit motor.
  Podle zástupců Aviaavtomatika Design Bureau je rodina munice postavena na modulárním základě s jedinou konstrukční základnou. Prezentované vzorky leteckých zbraní jsou mezi sebou sjednoceny z hlediska příčné velikosti trupu (délka trupu může být různá) a ocasní jednotky. Je možné instalovat pevné křídlo ve tvaru x nebo křídlo s velkým rozpětím, které se otevírá za letu (plánovací munice). Jeden ze vzorků UASP je vybaven termovizním naváděcím systémem. Je možné použít motor malé velikosti.
  
  Hmotnosti munice se podle vývojářů pohybují od 25 do 50 kg. Dosah startu - až 100 km. Jako hlavice se očekává použití malých bojových prvků ze střel MLRS. Unifikované je i závěsné zařízení.
  1. nebeský úderný stíhač 21. dubna 2020 12:41
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Do 100 km? Slušné. Dobrá zpráva.
  2. _Ugene_ 21. dubna 2020 12:42
    
    -4
    
    0
    
    4
    
    všechno jsou to prototypy, v této třídě zatím nic sériového nemáme
    1. Šedý bratr 21. dubna 2020 12:43
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Citace z _Ugene_
      v této třídě zatím nic sériového nemáme
      
      Není tedy kam pověsit.
      1. _Ugene_ 21. dubna 2020 12:44
        
        -2
        
        0
        
        2
        
        takže jako článek o něčem, co už má kde viset
        
        Šedý bratr 21. dubna 2020 12:47
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Citace z _Ugene_
        takže jako článek o něčem, co už má kde viset
        
        Neříká tedy, co přesně MO chce a v jakém množství. Možná potřebují čisté zvědy.
yfast 21. dubna 2020 11:52
0

0

0
Proč bomby a ne rakety?
1. Varaga 21. dubna 2020 15:52
  -1
  
  0
  
  1
  Naváděné pumy lze shazovat z velmi vysokých výšek. Kdežto rakety jsou o takovou příležitost ochuzeny.
Varaga 21. dubna 2020 11:58
0

0

0
Soudruzi, členové fóra, jsem jediný, kdo vidí, že tvar nosu našeho „Oriona“ se živě podobá tvaru nosu pin-dos Reaper?
1. Kurýr 21. dubna 2020 12:14
  0
  
  2
  
  2
  Reaper má zahnutý nos.
  1. Varaga 21. dubna 2020 12:42
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Ano. Ale přesto je mu obecně velmi podobný.
Galéra 21. dubna 2020 12:26
+1

3

2
Soudě podle charakteristik uvedených v komentářích se obchodníkům podařilo přimět armádu, aby používala dálkový průzkumný letoun bez satelitního komunikačního kanálu, protože během 24hodinového letu je rádiový akční rádius 250 km horizontu v maximální výšce letu a maximální výšce kungové antény operátora. A samotné stanoviště operátora zůstalo zranitelné v ozbrojené konfrontaci technicky vybaveného nepřítele.
Je to škoda. Opravdu se omlouvám! Už jsem byl potěšen, myslel jsem, že jsme dosáhli našeho prvního skutečného UAV se satelitní komunikací, ale takové pluky budou v každé vojenské jednotce a letce ve flotile, a pak: 24 hodin ... 250 km ... jíst to ...
Dobře, počkáme.
Titulek je mimochodem dobrý. Americký P-3 Orion je vynikající hlídkový letoun, kolikrát jsem se s ním setkal. Jeho speciální vizitka byla – cestovní let s jedním vypnutým motorem.
Přeji našemu Orionu letové vlastnosti a dlouhověkost letectví o nic horší než jeho buržoazní jmenovec.
1. Šedý bratr 21. dubna 2020 12:37
  +1
  
  1
  
  0
  Citace: Galleon
  Přeji našemu Orionu letové vlastnosti a dlouhověkost letectví o nic horší než jeho buržoazní jmenovec.
  
  Nemůžete poslat řádek poštou?
  1. Galéra 21. dubna 2020 12:40
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Citace: Šedý bratr
    Citace: Galleon
    Přeji našemu Orionu letové vlastnosti a dlouhověkost letectví o nic horší než jeho buržoazní jmenovec.
    
    Nemůžete poslat řádek poštou?
    
    Oh, můj přítel na prsou se vzchopil! Mohli bychom pozdravit. Snad ano, pošlete mi pravítko navigátora s úhloměrem v osobním a můžete mít i kreslící nástroj. Ano, nebuďte tam lakomí - sami nabídli.
    1. Šedý bratr 21. dubna 2020 12:42
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Citace: Galleon
      pošlete mi osobní navigační pravítko s úhloměrem a můžete mi poslat i rýsovací nástroj. Ano, nebuďte tam lakomí - sami nabídli.
      
      Mohu poslat pouze čínskou se špatnými milimetry (téměř 20 cm.))) Zelená.
      1. Galéra 21. dubna 2020 12:51
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        Citace: Šedý bratr
        Mohu poslat pouze čínskou se špatnými milimetry (téměř 20 cm.))) Zelená.
        
        Sergeji, z nějakého důvodu jsem si myslel, že celá nabídka skončí v čínských centimetrech Ne, díky.
        Ale vážně, hodnotím toto zařízení především jako bývalé... A je jasné, že jeho průzkumný dosah je dostačující pro použití systémů protiraketové obrany Smerch, ale operačně už nestačí. A s jeho vlastnostmi by to mohlo stačit, kdyby měl tento komunikační kanál, který by byl na hraně – to je to, co je nejvíce politováníhodné.
        
        Šedý bratr 21. dubna 2020 12:57
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Citace: Galleon
        ale provozně už to nestačí. A s jeho vlastnostmi by to mohlo stačit, bude mít tento komunikační kanál, který má zuby na hraně – to je to, co nejvíc mrzí.
        
        To není pro něj, to je asi pro "Altaira". Co se týče satelitní konstelace, to také není poslední otázka, ani nevím, jestli jsou tam zařízení obecně vhodná.
501 legie 21. dubna 2020 13:59
0

0

0
Rusko by pravděpodobně mělo mít analogy americké helfiry. proč nepřipevnit pylony pro 2-4 rakety.
1. Šedý bratr 21. dubna 2020 16:53
  0
  
  0
  
  0
  Citace z 501 Legion
  Rusko by pravděpodobně mělo mít analogy americké helfiry. proč nepřipevnit pylony pro 2-4 rakety.
  
  Existují protitankové, které jsou na vrtulnících. Existuje ale také vlastní naváděcí systém - bude muset být integrován a je nabroušený pro zaměřovací systémy velkých strojů.
Alexej-74 21. dubna 2020 14:27
-1

0

1
Jde o významnou událost v ozbrojených silách RF!!! "Orion" naběhne, zlepší se, dá dobré zkušenosti a základ (praktický) pro budoucího útočníka S-70 (Hunter)
1. Šedý bratr 21. dubna 2020 16:54
  0
  
  0
  
  0
  Citace: Alexey-74
  "Orion" naběhne, zlepší se, dá dobré zkušenosti a základ (praktický) pro budoucího útočníka S-70 (Hunter)
  
  Bylo oznámeno, že se spojí se Su-57 (a nejenom), stejně jako „Lovec“.
2. SovAr238A 21. dubna 2020 22:22
  +1
  
  1
  
  0
  Citace: Alexey-74
  Jde o významnou událost v ozbrojených silách RF!!! "Orion" naběhne, zlepší se, dá dobré zkušenosti a základ (praktický) pro budoucího útočníka S-70 (Hunter)
  
  Mají různé aplikační koncepty, různé koncepty ovládání...
  
  Nedá nic.
  
  Skutečně zúročí traktorista oráč své zkušenosti a dovednosti, když nasedne do vozu formule 1 a naopak...?????
Tavrik 21. dubna 2020 20:14
0

0

0
Citace: Galleon
obchodníkům se podařilo prodat armádě dálkový průzkumný letoun bez satelitního komunikačního kanálu,

Proč se "podařilo vysát"? Co si objednali, to dodali. Každý si dobře uvědomuje, že satelitní kanál vyžaduje seriózní zdroj opakovacího satelitu plus kompaktní a lehká fázovaná pole nebo paraboly s veškerým vysokofrekvenčním „potrubím“. Plus hromada dalších problémů. A to vše posune podmínky práce a její cenu do XZ kde. A produkt je nezbytný „tady a teď“. To je to, co udělali přinejmenším.
1. SovAr238A 21. dubna 2020 22:24
  +1
  
  1
  
  0
  Citace: Tavrik
  Citace: Galleon
  obchodníkům se podařilo prodat armádě dálkový průzkumný letoun bez satelitního komunikačního kanálu,
  
  Proč se "podařilo vysát"? Co si objednali, to dodali. Každý si dobře uvědomuje, že satelitní kanál vyžaduje seriózní zdroj opakovacího satelitu plus kompaktní a lehká fázovaná pole nebo paraboly s veškerým vysokofrekvenčním „potrubím“. Plus hromada dalších problémů. A to vše posune podmínky práce a její cenu do XZ kde. A produkt je nezbytný „tady a teď“. To je to, co udělali přinejmenším.
  
  Tito. Nedělali ryby ani maso.
  Prázdné plavidlo, které nemá smysl vypouštět. Nemůže plnit požadované moderní úkoly. Jen se neví jak.
  1. Tavrik 22. dubna 2020 00:23
    
    0
    
    0
    
    0
    
    No cvičili jsme ... "Nestíhám, aspoň se ohřeju!". Proč je s takovým doletem a dobou trvání lepší například Orlan, který létá dlouho, levnější a skladnější? Kromě úderného letadla.
da Vinci 21. dubna 2020 21:11
0

0

0
Bohužel RQ-4 Global Hawk je stále velmi daleko.
Cheerrock 22. dubna 2020 16:29
0

0

0
Citace: SovAr238A
Citace z Altona
Citace: SovAr238A
A pokud jste studovali a pracovali na zastaralém materiálu, pak až uvidíte novinku ve strojírenství, budete se na ni dívat jako na mimozemské monstrum...

Co (emoce zaostalých technických inženýrů) jsem viděl více než jednou ...

--------------------------
Pokud jsou základní znalosti normální, pak s tím materiál nemá absolutně nic společného. A jak rozumět „zaostalým technickým inženýrům“? Jsou inženýři, kteří studium nedokončili, protože tato specializace zahrnuje učení se celý život. Další otázkou je, že si nechcete vždy zaneřádit hlavu a znát princip fungování „zázraku moderní techniky“, zejména proto, že někdy neexistují žádné zázraky, jak jste popsali výše pomocí motorů jako příkladu. A to vše se předpokládalo už dávno v chundelatých 1980. letech, právě teď dozrála elementární a další technická základna.
PS Co se týče "reverzního inženýrství", obvykle to dělaly výzkumné ústavy se zapojením vědců. Vše jsme důkladně prostudovali, abychom později mohli poskytnout doporučení nebo vytvořit nové standardy.

No, tady je jednoduchý příklad.
Pístové motory staré školy.
A tady přichází motor bez rukávů.
Přivádí se do CNT automobilového závodu.
A nastává kolaps.

Jak to je, to se nestane.

Nebo přivezou nový motor.
A tam jsou písty 3x menší než ty "obvyklé".
A viset jako brýle v tužce.
A opět zhroucení myšlení.
Nikdo nerozumí.

Vidí to, co v zásadě být nemůže.
To je protivědecké.
Technika tedy nefunguje.

Můžete mi říct, kdy to bylo?

A co se pak stalo s těmito motory?

A ano, takové motory stále nemáme.

*** A tady přichází motor bez rukávů.
Přivádí se do CNT automobilového závodu. A nastává kolaps.*** - ICE "bez rukávu" je znám již z doby kamenné. Stejný VAZ-2101 byl bez nábojů. Pokud mluvíte o "nikasilu" pro hliník, tak to je také známé téma a v 50. letech to nikoho nepřekvapilo.

*** A tam jsou písty 3x menší než ty "obvyklé".
A visí jako brýle v tužce.*** - ale řekněte nám, jak to bylo, ano. Evoluce byla právě opačná – od slitin s vysokým stupněm lineární roztažnosti a velkých mezer, kompenzovaných při zahřívání CPG dílů, k vysokoteplotním kompozitním pístům s keramickým dnem pro minimalizaci tepelných mezer.
TermiNakhTer 22. dubna 2020 19:59
-1

0

1
A banderovský kopr pokazil prvního „Bayraktara“. Dnes ve Starokonstantinově buď tvrdé přistání, nebo řízený pád. Podrobnosti zatím nejsou k dispozici.
NNZ226 22. dubna 2020 21:41
0

0

0
Budou testovat v Sýrii?!
Chaldon48 23. dubna 2020 10:04
0

0

0
Zajímalo by mě, jestli někdy budou moci drony vzít na palubu alespoň četu výsadkářů?