Čínský obojživelný letoun AG600 Jilong byl poprvé testován nad mořem

36
Čínský obojživelný letoun AG600 Jilong byl poprvé testován nad mořem

Čínský obojživelný letoun AG600 „Jilong“ byl poprvé testován lety nad mořem. Podle Xinhua začaly lety 15. dubna, všechny testy byly uznány jako úspěšné.

Čína poprvé vyzkoušela nad mořem dosud největší obojživelné letadlo AG600. Lety byly prováděny v různých výškách u pobřeží Jihočínského moře, přistání a vzlet z mořské hladiny však v této fázi neproběhl. Jak bylo vysvětleno, tyto lety nad mořem byly provedeny v rámci přípravného programu AG600 na zkoušky vzletu a přistání v mořské oblasti, které by se měly uskutečnit do konce tohoto roku.



Všimněte si, že AG600 již byl testován na vodě, ale všechny testy, které prošly, byly provedeny v provincii Hubei v nádrži na řece Zhanghe, tzn. na sladké vodě. Plánované testy na moři by měly vývojářům poskytnout údaje o vlivu agresivního mořského prostředí na drak letadla, jeho součásti a sestavy. Kromě toho se bude testovat ovladatelnost letadla v různých vlnách na moři.

Čínský obojživelný letoun Jilong (AG600) je vyvíjen od roku 2009. Letové zkoušky začaly v roce 2017, vodní zkoušky od roku 2018.

Letoun je určen k hašení požárů a provádění záchranných akcí na vodě. Je vybaven čtyřmi turbovrtulovými motory a je schopen zůstat ve vzduchu až 12 hodin. Maximální vzletová hmotnost AG600 je 53,5 tuny, délka těla je 39,3 metru, rozpětí křídel je 38,8 metru a maximální dolet je 4,5 tisíce kilometrů. Dnes je to největší obojživelné letadlo nejen v Číně, ale na celém světě.
    Naše zpravodajské kanály

    Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

    36 komentáře
    informace
    Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
    1. +8
      17. dubna 2020 10:46
      [quote] [Letadlo je určeno k hašení požárů a provádění záchranných operací na vodě / citace]
      Tady je sto liber, jsem si jistý, že jedním z úkolů je velký transportér zásobovat ostrovní základny v odlehlých oblastech a nemít tam odpovídající HDP a nouzové přesuny vojáků a techniky a funkce hasiče jsou druhořadé pro mír obecně..
      1. +7
        17. dubna 2020 10:52
        Ani se nebudu hádat, ačkoli mají MDT
        1. +1
          17. dubna 2020 10:58
          Citace: román66
          Ani se nebudu hádat, ačkoli mají MDT

          UDC UDC a situace a exacerbace jsou různé a často je nelze předem předvídat.
          1. +7
            17. dubna 2020 10:59
            ano, mimochodem, obojživelník a jak může být PLO dobré
            1. +1
              17. dubna 2020 11:01
              Citace: román66
              ano, mimochodem, obojživelník a jak může být PLO dobré

              no, ne tak zdravé, i když kdo rozezná jejich čínštinu... mrkl
              1. +6
                17. dubna 2020 11:02
                ne, no, takže se zbraněmi potřebujete velkou, více torpéd a bomb
              2. 0
                17. dubna 2020 14:02
                K dispozici jsou 4 divadelní motory na asi 6 tun tahu ... na B-737 2 proudové motory na asi 14 tun
              3. -2
                17. dubna 2020 22:47
                Citace: KVU-NSVD
                no ne tak zdravé

                může viset ve vzduchu až 10-11 hodin, což je docela dobré. Vnitřní objemy a nosnost umožňují zajistit jak sedadla operátora, tak oddíl zařízení, stejně jako rekreační prostory. Jako protiponorkový hlídkový námořní letoun AG600 s největší pravděpodobností zamíří do CHKO (spolu s možností přistání)
        2. 0
          17. dubna 2020 11:11
          Tady je sto liber, jsem si jistý, že jedním z úkolů je velký transportér zásobovat ostrovní základny v odlehlých oblastech a nemít tam odpovídající HDP a nouzové přesuny vojáků a techniky a funkce hasiče jsou druhořadé pro dobu míru obecně

          No, to sotvacítit
          Pokud se podíváte na jeho výkonnostní charakteristiky, pak je uvedeno, že toto letadlo může přepravovat pouze 50 lidí najednou.
          1. +4
            17. dubna 2020 11:18
            50 lidí s vybavením - jen asi tuna nákladu, 12 s podobnými vlastnostmi 21 tun, s přihlédnutím k vlastnostem obojživelného letadla - no, 10 tun, cokoli víc, tmavé, s přivřenýma očima ...
            1. -2
              17. dubna 2020 22:53
              Citace: román66
              50 lidí s vybavením - jen asi tuna nákladu, 12 s podobnými vlastnostmi 21 tun, s přihlédnutím k vlastnostem obojživelného letadla - no, 10 tun, cokoli víc, tmavé, s přivřenýma očima ...

              nosnost AG600 - cca 12 tun. To ale vůbec neznamená, že se tam vejde 130 lidí. Možnosti přistání také závisí na vnitřních objemech
              1. +1
                18. dubna 2020 10:52
                Číňané jsou malí..
      2. 0
        17. dubna 2020 11:08
        Nedávno lamentováno - co přát lodičkám? A co hydroplány?! Sedm stop pod kýlem nebo počet vzletů a přistání?!))) smavý
    2. +1
      17. dubna 2020 10:48
      Dobře uděláno se bude hodit.
    3. 0
      17. dubna 2020 10:51
      Soudě podle toho, jak různé země ztratily zájem o vývoj a výrobu vlastních hydroplánů, Čína se brzy stane monopolem v tomto typu produktů. Ani od Berievovy firmy jsme dlouho neslyšeli novinky, ale bylo se čím chlubit a jako vždy něco chybí, aby to bylo k jídlu.
      1. +4
        17. dubna 2020 11:03
        těsto nestačí, co jiného? udělají to nejlepším možným způsobem a Číňané vyhladí
      2. +4
        17. dubna 2020 11:28
        Citace: sanik2020
        Ani od Berievovy společnosti dlouho nepřicházely žádné zprávy

        Jsi to ty jen ... "daleko" žiješ" tyran
        Novinky ... "auto":

        V Taganrogu bylo zahájeno trestní řízení za prodej padělaného kovu v hodnotě desítek milionů rublů podniku.


        Podezřelí byli dva obyvatelé Moskvy a Jekatěrinburgu. Jsou to ředitelé a zástupci vedoucích společností, které prodávaly produkty pod ochrannými známkami známé organizace.

        „Pomocí falešných certifikátů prodali obžalovaní titanové výrobky společnosti vyrábějící letadla. Padělaný kov byl použit při sériové výrobě leteckého vybavení,“ stojí v prohlášení.

        Je třeba poznamenat, že výše škody držiteli autorských práv činila 45 milionů rublů.
        Jak to ovlivnilo kvalitu letadla, není hlášeno.

        V případě prokázání viny podezřelých hrozí každé osobě zúčastněné v tomto případu čtyři roky vězení.
        odkaz - portál RostovGazeta.ru
        https://news/tantk-im-berieva-proizvodili-samolety-iz-kontrafak
        1. +1
          17. dubna 2020 22:25
          Ano, ukázalo se, že slyšíte o Berievově společnosti. Ale chtěl bych něco úplně jiného.
      3. +2
        17. dubna 2020 12:16
        No, toto je drahý a extrémně specializovaný typ letadla.

        Jsou zasnoubení, tady třeba Japonci. Dokonce se snaží prodat.


        No, nejživější projekt - Bombardier + Canadair - 415/515. Je malý, levný, všestranný. Zvedatelné do mnoha zemí a oddělení.



        Beriev má unikátní letadlo, ale pro klienty ho nelze zvedat. Jak to využít, abyste vydělali peníze nebo se nedostali do divokého mínusu?
        - obvykle pálí 2-3x 4 týdny v roce. Zbytek času je nečinný? Plat posádky. Cvičení?
        - k přepravě zboží/osob, nehodí se do komerčního provozu a ještě hůř, kde může využít svých předností (obojživelník) nebo není požadavek na takový objem (opět se vyvážejí malí obojživelníci, v USA všemožní Lyžařské sady pro Cessnas jsou velmi oblíbené ), nebo je zde letiště, kam můžete poslat pravidelné letadlo.
        - jako plavčík je to také pochybné, zvláště u klientů západní školy, kde jsou vrtulníky velkou sázkou.
      4. -2
        17. dubna 2020 22:58
        Citace: sanik2020
        Soudě podle toho, jak různé země ztratily zájem o vývoj a výrobu vlastních hydroplánů, Čína se brzy stane monopolem v tomto typu produktů.

        Stále existují Japonci s jejich Shin Meiwa US-1 a US-2
    4. -3
      17. dubna 2020 11:00
      No, brzy koupíme čínské obojživelníky a řekneme, že materiál je vynikající kvality .....
    5. Eug
      +1
      17. dubna 2020 11:03
      Turbovrtulové motory - AI-20D5 Motor Sich? Bylo by to velmi logické...
    6. 0
      17. dubna 2020 11:05
      Číňané rostou na mezinárodní scéně o konkurenci Be-200.
      Be200-Albatross je samozřejmě diamant, ale Číňané to vezmou za cenu.
      1. 0
        17. dubna 2020 12:04
        Be-200 není konkurent, ale prototyp A-40 Albatros. Výkonové charakteristiky jsou shodné, ale ten ruský měl proudové motory.Jinak ten "čínský" je řekněme zrcadlový obraz toho ruského.
        Zdálo se, že program byl obnoven.
        1. +1
          17. dubna 2020 14:05
          Moderní proudové motory s vysokým obtokovým poměrem se hospodárností a rychlostí příliš neliší od divadelních motorů
        2. 0
          17. dubna 2020 23:58
          Dnes je to největší obojživelné letadlo nejen v Číně, ale na celém světě.

          Citace z knn54
          .... Prototyp A-40 "Albatros". Výkonové charakteristiky jsou totožné, ....... řekněme zrcadlový obraz té ruské.

          Технические характеристики
          ------- A-40------------------------------- AG600
          Posádka: 4-8 osob---------------------- Posádka: 3 piloti
          Délka: 45,70 m ------------------------ Délka: 36,9 m
          Rozpětí: 42,50 m -------------------- Rozpětí: 38,8m.
          Výška: 11,07m ----------------------------- Výška: 12,1 m.
          Plocha křídla: 200 m²
          Prázdná hmotnost: 44 000 kg
          Pohotovostní hmotnost: 51 000 kg
          Normální vzletová hmotnost: 86 000 kg
          Maximální vzletová hmotnost: 90 000 kg --- 53,500 kg.
          Užitečná hmotnost: 10 000 kg
          Hmotnost paliva: 35 000 kg

          Letové vlastnosti ---------------------------------
          Maximální rychlost: 800 km/h -------------- 570 km / h
          Cestovní rychlost: 720 km/h ---------------- 500 km / h
          Praktický dojezd: 4000 km
          Dolet trajektu: 5500 km ------------- 5500 km.
          Délka obchůzky: 12h ---- 12 h
          Servisní strop: 13 000 m --------------- 10 m.
          Provozní výška: 8000 m
          Délka vzletu: 1000/2000 m (pevnina/voda)
          Délka běhu: 700/900 m (pevnina/voda)
          Zatížení křídla: 430 kg/m²
          Aerodynamická kvalita: 16-17
          Schopnost plavby (výška vlny): 2,2 m
        3. -1
          19. dubna 2020 21:31
          Citace z knn54
          Jinak "Číňan", řekněme, je zrcadlový obraz toho ruského

          Ne
          na rozdíl od našeho Be, kde se hloupě hnali za letovými vlastnostmi (kvůli plavební způsobilosti), Číňané jsou s konceptem v pořádku (hlavní je plavba pro vzlet a přistání a letové vlastnosti - "jak to jde")
    7. 0
      17. dubna 2020 11:11
      Ano, těsto bylo v posledních letech nafoukáno do obranného průmyslu natolik, že by se z něj dala vyrábět letadla. Prostě pokrok řídí jednotlivci, tvrdohlaví inovátoři a ne reformátoři.
    8. +2
      17. dubna 2020 11:27
      A pod "sukni" podělali nějakou kravinu. Naše Be-200 je aerodynamicky mnohem „čistší“ z hlediska trupu lodi.
      1. 0
        18. dubna 2020 00:11
        Citace: Lelik76
        A pod "sukni" podělali nějakou kravinu

        Japonec (ShinMaywa US-2) není o nic lepší:
        1. -1
          19. dubna 2020 21:32
          Citace: Bad_gr
          Japonec (ShinMaywa US-2) není o nic lepší

          jasná a jasná priorita způsobilosti k plavbě před výkonnostními charakteristikami
          a je to správné
          1. 0
            19. dubna 2020 23:03
            Citace: Fizik M
            jasná a jasná priorita způsobilosti k plavbě před výkonnostními charakteristikami
            a je to správné

            Náš A-40 "Albatros" je schopen vzlétnout a přistát na vodě při výšce vlny až 1.8 m (podle jiných zdrojů 2,2 m), i když se svým tvarem blíží spíše letadlům než člunu.

            Jaká je způsobilost k plavbě AG600 Jilong a ShinMaywa US-2 (na tato data jsem nenarazil ani jsem je neprohledal smutný )?
            1. -1
              19. dubna 2020 23:34
              Citace: Bad_gr
              vlny do 1.8 m (podle jiných zdrojů 2,2 m),

              o těchto číslech existují vážné pochybnosti
              a FAKT, že nic blízkého tomu testy nepotvrdily...
              Citace: Bad_gr
              Jaká je způsobilost k plavbě AG600 Jilong a ShinMaywa US-2

              nyní nejsou k dispozici žádné přesné údaje, ale mnohem více
              neboť pouze toto je nyní význam hydroplánů
      2. -1
        19. dubna 2020 21:31
        Citace: Lelik76
        Naše Be-200 je aerodynamicky mnohem „čistší“ z hlediska trupu lodi.

        ano, a zabilo to její schopnost plavby
    9. -1
      17. dubna 2020 11:59
      A létá nad mořem?
    10. 0
      17. dubna 2020 13:26
      Mají Číňané ve jménu něco jiného než Draky? Nebo tím svět zvířat končí? wassat

    "Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

    „Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"