Vojenská revize

Čínský obojživelný letoun AG600 Jilong byl poprvé testován nad mořem

36
Čínský obojživelný letoun AG600 Jilong byl poprvé testován nad mořem

Čínský obojživelný letoun AG600 „Jilong“ byl poprvé testován lety nad mořem. Podle Xinhua začaly lety 15. dubna, všechny testy byly uznány jako úspěšné.


Čína poprvé vyzkoušela nad mořem dosud největší obojživelné letadlo AG600. Lety byly prováděny v různých výškách u pobřeží Jihočínského moře, přistání a vzlet z mořské hladiny však v této fázi neproběhl. Jak bylo vysvětleno, tyto lety nad mořem byly provedeny v rámci přípravného programu AG600 na zkoušky vzletu a přistání v mořské oblasti, které by se měly uskutečnit do konce tohoto roku.

Všimněte si, že AG600 již byl testován na vodě, ale všechny testy, které prošly, byly provedeny v provincii Hubei v nádrži na řece Zhanghe, tzn. na sladké vodě. Plánované testy na moři by měly vývojářům poskytnout údaje o vlivu agresivního mořského prostředí na drak letadla, jeho součásti a sestavy. Kromě toho se bude testovat ovladatelnost letadla v různých vlnách na moři.

Čínský obojživelný letoun Jilong (AG600) je vyvíjen od roku 2009. Letové zkoušky začaly v roce 2017, vodní zkoušky od roku 2018.

Letoun je určen k hašení požárů a provádění záchranných akcí na vodě. Je vybaven čtyřmi turbovrtulovými motory a je schopen zůstat ve vzduchu až 12 hodin. Maximální vzletová hmotnost AG600 je 53,5 tuny, délka těla je 39,3 metru, rozpětí křídel je 38,8 metru a maximální dolet je 4,5 tisíce kilometrů. Dnes je to největší obojživelné letadlo nejen v Číně, ale na celém světě.
36 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 17. dubna 2020 10:46
    +8
    [quote] [Letadlo je určeno k hašení požárů a provádění záchranných operací na vodě / citace]
    Tady je sto liber, jsem si jistý, že jedním z úkolů je velký transportér zásobovat ostrovní základny v odlehlých oblastech a nemít tam odpovídající HDP a nouzové přesuny vojáků a techniky a funkce hasiče jsou druhořadé pro mír obecně..
    1. román66
      román66 17. dubna 2020 10:52
      +7
      Ani se nebudu hádat, ačkoli mají MDT
      1. KVU-NSVD
        KVU-NSVD 17. dubna 2020 10:58
        +1
        Citace: román66
        Ani se nebudu hádat, ačkoli mají MDT

        UDC UDC a situace a exacerbace jsou různé a často je nelze předem předvídat.
        1. román66
          román66 17. dubna 2020 10:59
          +7
          ano, mimochodem, obojživelník a jak může být PLO dobré
          1. KVU-NSVD
            KVU-NSVD 17. dubna 2020 11:01
            +1
            Citace: román66
            ano, mimochodem, obojživelník a jak může být PLO dobré

            no, ne tak zdravé, i když kdo rozezná jejich čínštinu... mrkl
            1. román66
              román66 17. dubna 2020 11:02
              +6
              ne, no, takže se zbraněmi potřebujete velkou, více torpéd a bomb
            2. Zaurbek
              Zaurbek 17. dubna 2020 14:02
              0
              K dispozici jsou 4 divadelní motory na asi 6 tun tahu ... na B-737 2 proudové motory na asi 14 tun
            3. Grigorij_45
              Grigorij_45 17. dubna 2020 22:47
              -2
              Citace: KVU-NSVD
              no ne tak zdravé

              může viset ve vzduchu až 10-11 hodin, což je docela dobré. Vnitřní objemy a nosnost umožňují zajistit jak sedadla operátora, tak oddíl zařízení, stejně jako rekreační prostory. Jako protiponorkový hlídkový námořní letoun AG600 s největší pravděpodobností zamíří do CHKO (spolu s možností přistání)
      2. costo
        costo 17. dubna 2020 11:11
        0
        Tady je sto liber, jsem si jistý, že jedním z úkolů je velký transportér zásobovat ostrovní základny v odlehlých oblastech a nemít tam odpovídající HDP a nouzové přesuny vojáků a techniky a funkce hasiče jsou druhořadé pro dobu míru obecně

        No, to sotvacítit
        Pokud se podíváte na jeho výkonnostní charakteristiky, pak je uvedeno, že toto letadlo může přepravovat pouze 50 lidí najednou.
        1. román66
          román66 17. dubna 2020 11:18
          +4
          50 lidí s vybavením - jen asi tuna nákladu, 12 s podobnými vlastnostmi 21 tun, s přihlédnutím k vlastnostem obojživelného letadla - no, 10 tun, cokoli víc, tmavé, s přivřenýma očima ...
          1. Grigorij_45
            Grigorij_45 17. dubna 2020 22:53
            -2
            Citace: román66
            50 lidí s vybavením - jen asi tuna nákladu, 12 s podobnými vlastnostmi 21 tun, s přihlédnutím k vlastnostem obojživelného letadla - no, 10 tun, cokoli víc, tmavé, s přivřenýma očima ...

            nosnost AG600 - cca 12 tun. To ale vůbec neznamená, že se tam vejde 130 lidí. Možnosti přistání také závisí na vnitřních objemech
            1. román66
              román66 18. dubna 2020 10:52
              +1
              Číňané jsou malí..
    2. Vůdce Redskinů
      Vůdce Redskinů 17. dubna 2020 11:08
      0
      Nedávno lamentováno - co přát lodičkám? A co hydroplány?! Sedm stop pod kýlem nebo počet vzletů a přistání?!))) smavý
  2. Teberii
    Teberii 17. dubna 2020 10:48
    +1
    Dobře uděláno se bude hodit.
  3. sanik2020
    sanik2020 17. dubna 2020 10:51
    0
    Soudě podle toho, jak různé země ztratily zájem o vývoj a výrobu vlastních hydroplánů, Čína se brzy stane monopolem v tomto typu produktů. Ani od Berievovy firmy jsme dlouho neslyšeli novinky, ale bylo se čím chlubit a jako vždy něco chybí, aby to bylo k jídlu.
    1. román66
      román66 17. dubna 2020 11:03
      +4
      těsto nestačí, co jiného? udělají to nejlepším možným způsobem a Číňané vyhladí
    2. starověký
      starověký 17. dubna 2020 11:28
      +4
      Citace: sanik2020
      Ani od Berievovy společnosti dlouho nepřicházely žádné zprávy

      Jsi to ty jen ... "daleko" žiješ" tyran
      Novinky ... "auto":

      V Taganrogu bylo zahájeno trestní řízení za prodej padělaného kovu v hodnotě desítek milionů rublů podniku.


      Podezřelí byli dva obyvatelé Moskvy a Jekatěrinburgu. Jsou to ředitelé a zástupci vedoucích společností, které prodávaly produkty pod ochrannými známkami známé organizace.

      „Pomocí falešných certifikátů prodali obžalovaní titanové výrobky společnosti vyrábějící letadla. Padělaný kov byl použit při sériové výrobě leteckého vybavení,“ stojí v prohlášení.

      Je třeba poznamenat, že výše škody držiteli autorských práv činila 45 milionů rublů.
      Jak to ovlivnilo kvalitu letadla, není hlášeno.

      V případě prokázání viny podezřelých hrozí každé osobě zúčastněné v tomto případu čtyři roky vězení.
      odkaz - portál RostovGazeta.ru
      https://news/tantk-im-berieva-proizvodili-samolety-iz-kontrafak
      1. Petr není první
        Petr není první 17. dubna 2020 22:25
        +1
        Ano, ukázalo se, že slyšíte o Berievově společnosti. Ale chtěl bych něco úplně jiného.
    3. donavi49
      donavi49 17. dubna 2020 12:16
      +2
      No, toto je drahý a extrémně specializovaný typ letadla.

      Jsou zasnoubení, tady třeba Japonci. Dokonce se snaží prodat.


      No, nejživější projekt - Bombardier + Canadair - 415/515. Je malý, levný, všestranný. Zvedatelné do mnoha zemí a oddělení.



      Beriev má unikátní letadlo, ale pro klienty ho nelze zvedat. Jak to využít, abyste vydělali peníze nebo se nedostali do divokého mínusu?
      - obvykle pálí 2-3x 4 týdny v roce. Zbytek času je nečinný? Plat posádky. Cvičení?
      - k přepravě zboží/osob, nehodí se do komerčního provozu a ještě hůř, kde může využít svých předností (obojživelník) nebo není požadavek na takový objem (opět se vyvážejí malí obojživelníci, v USA všemožní Lyžařské sady pro Cessnas jsou velmi oblíbené ), nebo je zde letiště, kam můžete poslat pravidelné letadlo.
      - jako plavčík je to také pochybné, zvláště u klientů západní školy, kde jsou vrtulníky velkou sázkou.
    4. Grigorij_45
      Grigorij_45 17. dubna 2020 22:58
      -2
      Citace: sanik2020
      Soudě podle toho, jak různé země ztratily zájem o vývoj a výrobu vlastních hydroplánů, Čína se brzy stane monopolem v tomto typu produktů.

      Stále existují Japonci s jejich Shin Meiwa US-1 a US-2
  4. AlexFly
    AlexFly 17. dubna 2020 11:00
    -3
    No, brzy koupíme čínské obojživelníky a řekneme, že materiál je vynikající kvality .....
  5. Eug
    Eug 17. dubna 2020 11:03
    +1
    Turbovrtulové motory - AI-20D5 Motor Sich? Bylo by to velmi logické...
  6. Doccor18
    Doccor18 17. dubna 2020 11:05
    0
    Číňané rostou na mezinárodní scéně o konkurenci Be-200.
    Be200-Albatross je samozřejmě diamant, ale Číňané to vezmou za cenu.
    1. knn54
      knn54 17. dubna 2020 12:04
      0
      Be-200 není konkurent, ale prototyp A-40 Albatros. Výkonové charakteristiky jsou shodné, ale ten ruský měl proudové motory.Jinak ten "čínský" je řekněme zrcadlový obraz toho ruského.
      Zdálo se, že program byl obnoven.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 17. dubna 2020 14:05
        +1
        Moderní proudové motory s vysokým obtokovým poměrem se hospodárností a rychlostí příliš neliší od divadelních motorů
      2. Bad_gr
        Bad_gr 17. dubna 2020 23:58
        0
        Dnes je to největší obojživelné letadlo nejen v Číně, ale na celém světě.

        Citace z knn54
        .... Prototyp A-40 "Albatros". Výkonové charakteristiky jsou totožné, ....... řekněme zrcadlový obraz té ruské.

        Технические характеристики
        ------- A-40------------------------------- AG600
        Posádka: 4-8 osob---------------------- Posádka: 3 piloti
        Délka: 45,70 m ------------------------ Délka: 36,9 m
        Rozpětí: 42,50 m -------------------- Rozpětí: 38,8m.
        Výška: 11,07m ----------------------------- Výška: 12,1 m.
        Plocha křídla: 200 m²
        Prázdná hmotnost: 44 000 kg
        Pohotovostní hmotnost: 51 000 kg
        Normální vzletová hmotnost: 86 000 kg
        Maximální vzletová hmotnost: 90 000 kg --- 53,500 kg.
        Užitečná hmotnost: 10 000 kg
        Hmotnost paliva: 35 000 kg

        Letové vlastnosti ---------------------------------
        Maximální rychlost: 800 km/h -------------- 570 km / h
        Cestovní rychlost: 720 km/h ---------------- 500 km / h
        Praktický dojezd: 4000 km
        Dolet trajektu: 5500 km ------------- 5500 km.
        Délka obchůzky: 12h ---- 12 h
        Servisní strop: 13 000 m --------------- 10 m.
        Provozní výška: 8000 m
        Délka vzletu: 1000/2000 m (pevnina/voda)
        Délka běhu: 700/900 m (pevnina/voda)
        Zatížení křídla: 430 kg/m²
        Aerodynamická kvalita: 16-17
        Schopnost plavby (výška vlny): 2,2 m
      3. Fízík M
        Fízík M 19. dubna 2020 21:31
        -1
        Citace z knn54
        Jinak "Číňan", řekněme, je zrcadlový obraz toho ruského

        Ne
        na rozdíl od našeho Be, kde se hloupě hnali za letovými vlastnostmi (kvůli plavební způsobilosti), Číňané jsou s konceptem v pořádku (hlavní je plavba pro vzlet a přistání a letové vlastnosti - "jak to jde")
  7. sanik2020
    sanik2020 17. dubna 2020 11:11
    0
    Ano, těsto bylo v posledních letech nafoukáno do obranného průmyslu natolik, že by se z něj dala vyrábět letadla. Prostě pokrok řídí jednotlivci, tvrdohlaví inovátoři a ne reformátoři.
  8. LELIK76
    LELIK76 17. dubna 2020 11:27
    +2
    A pod "sukni" podělali nějakou kravinu. Naše Be-200 je aerodynamicky mnohem „čistší“ z hlediska trupu lodi.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 18. dubna 2020 00:11
      0
      Citace: Lelik76
      A pod "sukni" podělali nějakou kravinu

      Japonec (ShinMaywa US-2) není o nic lepší:
      1. Fízík M
        Fízík M 19. dubna 2020 21:32
        -1
        Citace: Bad_gr
        Japonec (ShinMaywa US-2) není o nic lepší

        jasná a jasná priorita způsobilosti k plavbě před výkonnostními charakteristikami
        a je to správné
        1. Bad_gr
          Bad_gr 19. dubna 2020 23:03
          0
          Citace: Fizik M
          jasná a jasná priorita způsobilosti k plavbě před výkonnostními charakteristikami
          a je to správné

          Náš A-40 "Albatros" je schopen vzlétnout a přistát na vodě při výšce vlny až 1.8 m (podle jiných zdrojů 2,2 m), i když se svým tvarem blíží spíše letadlům než člunu.

          Jaká je způsobilost k plavbě AG600 Jilong a ShinMaywa US-2 (na tato data jsem nenarazil ani jsem je neprohledal smutný )?
          1. Fízík M
            Fízík M 19. dubna 2020 23:34
            -1
            Citace: Bad_gr
            vlny do 1.8 m (podle jiných zdrojů 2,2 m),

            o těchto číslech existují vážné pochybnosti
            a FAKT, že nic blízkého tomu testy nepotvrdily...
            Citace: Bad_gr
            Jaká je způsobilost k plavbě AG600 Jilong a ShinMaywa US-2

            nyní nejsou k dispozici žádné přesné údaje, ale mnohem více
            neboť pouze toto je nyní význam hydroplánů
    2. Fízík M
      Fízík M 19. dubna 2020 21:31
      -1
      Citace: Lelik76
      Naše Be-200 je aerodynamicky mnohem „čistší“ z hlediska trupu lodi.

      ano, a zabilo to její schopnost plavby
  9. iouris
    iouris 17. dubna 2020 11:59
    -1
    A létá nad mořem?
  10. Klingon
    Klingon 17. dubna 2020 13:26
    0
    Mají Číňané ve jménu něco jiného než Draky? Nebo tím svět zvířat končí? wassat