"Huska 10", render
V Rybinsku v místním podniku Rybinsk Shipyard, který je od roku 2015 součástí skupiny společností Kalašnikov, se pracuje na projektu nového vznášedla s názvem Huska 10. Nové multifunkční plavidlo určené pro civilní i vojenské použití bylo vyvinuto ve spolupráci s inženýry loděnice Vympel, která se rovněž nachází v Rybinsku. Proces stavby prvního vznášedla (Hovercraft) „Husky 10“ již začal.
Co je známo o projektu "Huska 10"
Dmitrij Tarasov, který je generálním ředitelem skupiny společností Kalašnikov, navštívil 16. března 2020 pracovní návštěvu města Rybinsk v Jaroslavské oblasti. Zde je nejvyšší manažer zbrojnice Společnost navštívila "Rybinskou loděnici", právě v tomto podniku bylo vytvořeno nové plavidlo pod názvem "Huska 10". Představení nového plavidla pro širokou veřejnost je plánováno na konec srpna 2020 v rámci práce Mezinárodního vojensko-technického fóra Army 2020.
V Rybinsku se Dmitrij Tarasov setkal s Vadimem Sobkem, výkonným ředitelem loděnice Vympel, a Sergejem Antonovem, generálním ředitelem loděnice Rybinsk, obě společnosti jsou nyní součástí skupiny společností Kalašnikov. Během jednání se strany dohodly na spolupráci při stavbě nového vznášedla. Jak je uvedeno na oficiálních stránkách skupiny společností Kalašnikov, materiál určený pro výrobu centrální části nového plavidla byl již dodán do loděnice Vympel, práce na stavbě lodi měly být zahájeny před koncem března letošního roku.
Část trupu nového SVP se bude podle Sobka vyrábět v loděnici Vympel, firma k tomu disponuje vyškoleným personálem a veškerým potřebným výrobním zázemím. Práce budou zároveň probíhat společně s loděnicí Rybinsk v rámci navázání spolupráce mezi místním loďařským klastrem. Společná práce obou podniků pomůže urychlit stavbu multifunkčního vznášedla typu skeg Huska 10 s pružnými skegy (HVPSG) s maximální nosností 10 tun.
"Rybinská loděnice"
Práce na novém plavidle probíhají v rámci státního programu „Vývoj stavby lodí a zařízení pro rozvoj pobřežních polí na léta 2013-2030“. Je známo, že konstrukční a inženýrské oddělení podniku Rybinsk Shipyard zahájilo realizaci projektu Husk 10 v lednu 2018, ve stejnou dobu se na síti objevily první rendery budoucího plavidla. Projekt je umístěn jako ekonomické univerzální dopravní plavidlo pro vojenské i civilní použití. Je zřejmé, že poptávka po SVPSG může být nejen na civilním trhu, ale také ze strany ruských donucovacích orgánů.
Podle již zveřejněných materiálů je jasné, že plavidlo bude schopno vzít na palubu až deset tun různého nákladu a bez problémů pojme třínápravový kamion KamAZ. Konstrukční délka Husky 10 je 20,8 metru, šířka - 12,5 metru, výška - 7,4 metru. Plný výtlak - 35,7 tun, prázdný - 20 tun. Předpokládá se, že vznášedlo bude vybaveno dvěma ruskými motory vyvíjejícími maximální výkon 800 koní. každý. Taková elektrárna bude stačit k tomu, aby plavidlu poskytla maximální rychlost 40 uzlů (přibližně 73 km/h). Posádku lodi budou tvořit tři lidé, deklarovaná autonomie je 3 dny. Dolet - 400 mil (740 km).
Hlavním rysem projektu realizovaného v Rybinsku jsou flexibilní skegy. Nejčastěji jsou skegové lodě vznášedla, u kterých se trup zcela neodděluje od hladiny vody a do vody jdou samy boční zábradlí (skegy). Aby byla celá konstrukce stabilnější, jsou takové ploty nejčastěji tuhé. Projekt Husk 10 však implementoval jiné technické řešení - flexibilní skegy. Konstruktéři věří, že to zlepší technické vlastnosti plavidla. Takové řešení by mělo zvýšit způsobilost plavidla k plavbě a průchodnost tím, že eliminuje prudké překonávání nastupující vlny nebo různých překážek.
Dmitrij Tarasov, generální ředitel skupiny společností Kalašnikov, již označil plavidlo Huska 10 za nejslibnější produkt korporace pro budoucí export. Uvádí se, že vznášedlo již dokázalo zaujmout partnery koncernu z Vietnamu, Indie a Kazachstánu. Domácí ruský trh je také považován za slibný pro SVPSG "Huska 10". Předpokládá se, že plavidla tohoto projektu budou žádaná v dopravním systému vzdálených ruských regionů, především v oblastech Arktidy, Sibiře a Dálného východu. Plavidla lze také efektivně použít v Baltském moři a na řekách regionu Volha-Kama.
"Husky 10"
Vyhlídky pro trh vznášedel v Rusku
Vzhledem k velikosti území Ruské federace a přítomnosti rozsáhlých odlehlých oblastí, včetně těch s obtížným terénem pro konvenční vozidla, se vývoj a konstrukce vznášedel jeví jako oprávněné. Odborníci si však nejsou jisti, že se najdou soukromí kupci civilních verzí vznášedel. S největší pravděpodobností půjde o velké státní podniky nebo útvary.
V roce 2016 společnost Hovernetik, která se chystá v Petrohradu organizovat výrobu SVP určených především soukromým spotřebitelům, odhadla celý trh ruských obojživelných vozidel pro příští desetiletí na 45 miliard rublů. V zemi přitom byly podle odhadů společnosti přibližně tři tisíce vznášedel.
Použití takových plavidel v Rusku je opodstatněné, zejména pro zlepšení dopravní dostupnosti regionů Sibiře, Dálného východu a arktické zóny. Taková plavidla mohou být aktivně používána na řekách pro rychlou přepravu lidí a zboží, stejně jako v pobřežním pásu. Plavidla mohou dodávat nové stavební a vrtné zařízení, stavební materiály, kolová a pásová vozidla v rámci limitů jejich dostupné nosnosti. To dobře zapadá do probíhajícího státního programu „Vývoj stavby lodí a zařízení pro rozvoj pobřežních polí na léta 2013–2030“. Náhodou se hlavní bohatství země, které představují přírodní zdroje, soustřeďuje dnes v těžko dostupných regionech, kde prakticky neexistuje dopravní infrastruktura, a řeky nahrazují dálnice. Současně lze vznášedlo použít k doručování zboží do vzdálených míst obyvatelstva a k přepravě cestujících.
"Husky 10"
Pravda, budoucnost SVPSG "Huska 10" leží právě v rovině státního řádu. Taková plavidla s nosností do 10 tun si s největší pravděpodobností budou moci dovolit pouze velké státní podniky, především ty, které se zabývají těžbou ropy a plynu. Je možné je zakoupit i pro některé resorty, např. ministerstvo pro mimořádné situace. Je přitom stále těžké uvěřit, že o takový návrh budou mít zájem nestátní firmy. V Rusku tvoří soukromí zákazníci vznášedel, především malých člunů schopných přepravit až tunu nákladu, pouze 15 procent tržeb. Ne náhodou se mnozí odborníci domnívají, že kromě státních podniků zůstanou hlavními odběrateli takového zařízení v Rusku po mnoho let ministerstvo obrany a ministerstvo pro mimořádné situace.
"Husky 10" by mohl být zajímavý pro ruské ministerstvo obrany
V každém případě bude poptávka po takovém zařízení v blízké budoucnosti určována rozvojem území Dálného severu, pobřeží a šelfu ruské Arktidy. To přímo souvisí s programem průmyslového rozvoje těžko dostupných severních a východních oblastí Ruska, ve kterých jsou soustředěny obrovské přírodní zdroje a největší ložiska přírodních zdrojů, to vše je třeba chránit. V těchto oblastech proto roste vojenská přítomnost Ruska a přibývá vojenských základen, letišť, pohraničních předsunutých stanovišť, radarových stanic a zařízení systému protivzdušné obrany, které je také potřeba zásobovat vším potřebným z pevniny.
Již nyní lze předpokládat, že jedním ze zákazníků vznášedla typu skeg s pružnými skegy (SVPSG) „Huska 10“ bude ruské ministerstvo obrany. Navenek nový ruský vývoj připomíná menší verzi amerického výsadkového vznášedla LCAC. Takové čluny aktivně využívají americké obojživelné síly k přepravě námořní pěchoty, různého vybavení, vojenského vybavení a vojenského nákladu z vyloďovacích člunů na břeh. Plavidlo lze také efektivně využít pro humanitární operace. Americká výsadková vznášedla LCAC jsou aktivně provozována na americkém UDC.
Americká výsadková vznášedla LCAC
Je dost možné, že se „Huska 10“ stane podobným plavidlem i pro budoucí projekty domácích univerzálních výsadkových lodí, pokud v ruském rozpočtu zbudou peníze na jejich návrh a stavbu. Pravda, schopnosti Husky 10 budou omezené, plavidlo je vhodné pouze pro přepravu obrněných vozidel (např. Tiger), neozbrojených kolových vozidel, děl, minometů, námořní pěchoty, různé vojenské techniky a vybavení, což samo o sobě není malý.