"Huska 10". Nové ruské vznášedlo

50
"Huska 10". Nové ruské vznášedlo

"Huska 10", render

V Rybinsku v místním podniku Rybinsk Shipyard, který je od roku 2015 součástí skupiny společností Kalašnikov, se pracuje na projektu nového vznášedla s názvem Huska 10. Nové multifunkční plavidlo určené pro civilní i vojenské použití bylo vyvinuto ve spolupráci s inženýry loděnice Vympel, která se rovněž nachází v Rybinsku. Proces stavby prvního vznášedla (Hovercraft) „Husky 10“ již začal.

Co je známo o projektu "Huska 10"


Dmitrij Tarasov, který je generálním ředitelem skupiny společností Kalašnikov, navštívil 16. března 2020 pracovní návštěvu města Rybinsk v Jaroslavské oblasti. Zde je nejvyšší manažer zbrojnice Společnost navštívila "Rybinskou loděnici", právě v tomto podniku bylo vytvořeno nové plavidlo pod názvem "Huska 10". Představení nového plavidla pro širokou veřejnost je plánováno na konec srpna 2020 v rámci práce Mezinárodního vojensko-technického fóra Army 2020.



V Rybinsku se Dmitrij Tarasov setkal s Vadimem Sobkem, výkonným ředitelem loděnice Vympel, a Sergejem Antonovem, generálním ředitelem loděnice Rybinsk, obě společnosti jsou nyní součástí skupiny společností Kalašnikov. Během jednání se strany dohodly na spolupráci při stavbě nového vznášedla. Jak je uvedeno na oficiálních stránkách skupiny společností Kalašnikov, materiál určený pro výrobu centrální části nového plavidla byl již dodán do loděnice Vympel, práce na stavbě lodi měly být zahájeny před koncem března letošního roku.

Část trupu nového SVP se bude podle Sobka vyrábět v loděnici Vympel, firma k tomu disponuje vyškoleným personálem a veškerým potřebným výrobním zázemím. Práce budou zároveň probíhat společně s loděnicí Rybinsk v rámci navázání spolupráce mezi místním loďařským klastrem. Společná práce obou podniků pomůže urychlit stavbu multifunkčního vznášedla typu skeg Huska 10 s pružnými skegy (HVPSG) s maximální nosností 10 tun.


"Rybinská loděnice"

Práce na novém plavidle probíhají v rámci státního programu „Vývoj stavby lodí a zařízení pro rozvoj pobřežních polí na léta 2013-2030“. Je známo, že konstrukční a inženýrské oddělení podniku Rybinsk Shipyard zahájilo realizaci projektu Husk 10 v lednu 2018, ve stejnou dobu se na síti objevily první rendery budoucího plavidla. Projekt je umístěn jako ekonomické univerzální dopravní plavidlo pro vojenské i civilní použití. Je zřejmé, že poptávka po SVPSG může být nejen na civilním trhu, ale také ze strany ruských donucovacích orgánů.

Podle již zveřejněných materiálů je jasné, že plavidlo bude schopno vzít na palubu až deset tun různého nákladu a bez problémů pojme třínápravový kamion KamAZ. Konstrukční délka Husky 10 je 20,8 metru, šířka - 12,5 metru, výška - 7,4 metru. Plný výtlak - 35,7 tun, prázdný - 20 tun. Předpokládá se, že vznášedlo bude vybaveno dvěma ruskými motory vyvíjejícími maximální výkon 800 koní. každý. Taková elektrárna bude stačit k tomu, aby plavidlu poskytla maximální rychlost 40 uzlů (přibližně 73 km/h). Posádku lodi budou tvořit tři lidé, deklarovaná autonomie je 3 dny. Dolet - 400 mil (740 km).

Hlavním rysem projektu realizovaného v Rybinsku jsou flexibilní skegy. Nejčastěji jsou skegové lodě vznášedla, u kterých se trup zcela neodděluje od hladiny vody a do vody jdou samy boční zábradlí (skegy). Aby byla celá konstrukce stabilnější, jsou takové ploty nejčastěji tuhé. Projekt Husk 10 však implementoval jiné technické řešení - flexibilní skegy. Konstruktéři věří, že to zlepší technické vlastnosti plavidla. Takové řešení by mělo zvýšit způsobilost plavidla k plavbě a průchodnost tím, že eliminuje prudké překonávání nastupující vlny nebo různých překážek.

Dmitrij Tarasov, generální ředitel skupiny společností Kalašnikov, již označil plavidlo Huska 10 za nejslibnější produkt korporace pro budoucí export. Uvádí se, že vznášedlo již dokázalo zaujmout partnery koncernu z Vietnamu, Indie a Kazachstánu. Domácí ruský trh je také považován za slibný pro SVPSG "Huska 10". Předpokládá se, že plavidla tohoto projektu budou žádaná v dopravním systému vzdálených ruských regionů, především v oblastech Arktidy, Sibiře a Dálného východu. Plavidla lze také efektivně použít v Baltském moři a na řekách regionu Volha-Kama.


"Husky 10"

Vyhlídky pro trh vznášedel v Rusku


Vzhledem k velikosti území Ruské federace a přítomnosti rozsáhlých odlehlých oblastí, včetně těch s obtížným terénem pro konvenční vozidla, se vývoj a konstrukce vznášedel jeví jako oprávněné. Odborníci si však nejsou jisti, že se najdou soukromí kupci civilních verzí vznášedel. S největší pravděpodobností půjde o velké státní podniky nebo útvary.

V roce 2016 společnost Hovernetik, která se chystá v Petrohradu organizovat výrobu SVP určených především soukromým spotřebitelům, odhadla celý trh ruských obojživelných vozidel pro příští desetiletí na 45 miliard rublů. V zemi přitom byly podle odhadů společnosti přibližně tři tisíce vznášedel.

Použití takových plavidel v Rusku je opodstatněné, zejména pro zlepšení dopravní dostupnosti regionů Sibiře, Dálného východu a arktické zóny. Taková plavidla mohou být aktivně používána na řekách pro rychlou přepravu lidí a zboží, stejně jako v pobřežním pásu. Plavidla mohou dodávat nové stavební a vrtné zařízení, stavební materiály, kolová a pásová vozidla v rámci limitů jejich dostupné nosnosti. To dobře zapadá do probíhajícího státního programu „Vývoj stavby lodí a zařízení pro rozvoj pobřežních polí na léta 2013–2030“. Náhodou se hlavní bohatství země, které představují přírodní zdroje, soustřeďuje dnes v těžko dostupných regionech, kde prakticky neexistuje dopravní infrastruktura, a řeky nahrazují dálnice. Současně lze vznášedlo použít k doručování zboží do vzdálených míst obyvatelstva a k přepravě cestujících.


"Husky 10"

Pravda, budoucnost SVPSG "Huska 10" leží právě v rovině státního řádu. Taková plavidla s nosností do 10 tun si s největší pravděpodobností budou moci dovolit pouze velké státní podniky, především ty, které se zabývají těžbou ropy a plynu. Je možné je zakoupit i pro některé resorty, např. ministerstvo pro mimořádné situace. Je přitom stále těžké uvěřit, že o takový návrh budou mít zájem nestátní firmy. V Rusku tvoří soukromí zákazníci vznášedel, především malých člunů schopných přepravit až tunu nákladu, pouze 15 procent tržeb. Ne náhodou se mnozí odborníci domnívají, že kromě státních podniků zůstanou hlavními odběrateli takového zařízení v Rusku po mnoho let ministerstvo obrany a ministerstvo pro mimořádné situace.

"Husky 10" by mohl být zajímavý pro ruské ministerstvo obrany


V každém případě bude poptávka po takovém zařízení v blízké budoucnosti určována rozvojem území Dálného severu, pobřeží a šelfu ruské Arktidy. To přímo souvisí s programem průmyslového rozvoje těžko dostupných severních a východních oblastí Ruska, ve kterých jsou soustředěny obrovské přírodní zdroje a největší ložiska přírodních zdrojů, to vše je třeba chránit. V těchto oblastech proto roste vojenská přítomnost Ruska a přibývá vojenských základen, letišť, pohraničních předsunutých stanovišť, radarových stanic a zařízení systému protivzdušné obrany, které je také potřeba zásobovat vším potřebným z pevniny.

Již nyní lze předpokládat, že jedním ze zákazníků vznášedla typu skeg s pružnými skegy (SVPSG) „Huska 10“ bude ruské ministerstvo obrany. Navenek nový ruský vývoj připomíná menší verzi amerického výsadkového vznášedla LCAC. Takové čluny aktivně využívají americké obojživelné síly k přepravě námořní pěchoty, různého vybavení, vojenského vybavení a vojenského nákladu z vyloďovacích člunů na břeh. Plavidlo lze také efektivně využít pro humanitární operace. Americká výsadková vznášedla LCAC jsou aktivně provozována na americkém UDC.


Americká výsadková vznášedla LCAC

Je dost možné, že se „Huska 10“ stane podobným plavidlem i pro budoucí projekty domácích univerzálních výsadkových lodí, pokud v ruském rozpočtu zbudou peníze na jejich návrh a stavbu. Pravda, schopnosti Husky 10 budou omezené, plavidlo je vhodné pouze pro přepravu obrněných vozidel (např. Tiger), neozbrojených kolových vozidel, děl, minometů, námořní pěchoty, různé vojenské techniky a vybavení, což samo o sobě není malý.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

50 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +5
    3. dubna 2020 05:31
    pro vojenské potřeby je 10 tun nákladu málo, i když si samozřejmě najde své místo v armádě (námořnictvo)
    1. +3
      3. dubna 2020 06:28
      Dobrá věc pro přepravu školáků do „optimalizovaných škol“ přes řeky, kde nejsou mosty.
      1. +15
        3. dubna 2020 08:23
        Citace: siberalt
        Dobrá věc pro přepravu školáků do „optimalizovaných škol“ přes řeky, kde nejsou mosty.

        Vrtulník je levnější smavý smavý smavý
        Přečtěte si ve volném čase o britských trajektech na VP. Před bankrotem je zachránil jen bezcelní obchod s lihem. Nemyslím si, že je dobrý nápad zalévat školáky smavý
        Už se zde na stránkách objevují příliš často a píší nejrůznější hry smavý
        1. +11
          3. dubna 2020 13:28
          Citace: Lopatov
          Přečtěte si ve volném čase o britských trajektech na VP. Před bankrotem je zachránil jen bezcelní obchod s lihem. Nemyslím si, že je dobrý nápad zalévat školáky

          Čím více člen Komsomolu vypije, tím méně vypije tyran! © úsměv
        2. 0
          17. června 2020 21:44
          Je jasné, kdo to potřebuje. Na snímcích KAMAZ Národní gardy jsou také vidět dva vozy Gazely-paddy. Tady kolega vzpomínal, jak geolog v Taimyru nabídl Čukčům, aby si poslechli politickou anekdotu, on odmítl, prý to pošlou jinam :)
    2. +2
      3. dubna 2020 06:29
      Ne v blízké budoucnosti, nemáme velké vyloďovací plavidlo s dokovacími kamerami, nebo spíše projekt 1174 velké vyloďovací plavidlo, ale není v pohybu.
    3. +2
      3. dubna 2020 08:47
      Jako vyloďovací člun, nic. Co je 10 tun, obrněné transportéry nelze přepravovat. Ale k něčemu to může být dobré.
      Ale zase jiný projekt.
    4. 0
      3. dubna 2020 10:00
      Některá jména nejsou naše. Například to, že se ponorka páté generace jmenovala Husky, není, jak se ukázalo, jméno dané konstruktéry nebo dokonce v Moskevské oblasti, ale někteří novináři to tak chtěli, takže zřejmě tady taky.
    5. +3
      3. dubna 2020 21:30
      Citace: Graz
      pro vojenské potřeby je 10 tun nákladu málo, i když si samozřejmě najde své místo v armádě (námořnictvo)

      Docela správný! Přívoz by měl minimálně táhnout BMP, tzn. potřebujete minimálně 20 tun a naftaři na severu se v miniaturním vybavení neliší. Nepřenesou UAZ přes tundru, že ne? A některé vážné rypadlo / buldozer se také pravděpodobně nevejde do 10 tun.

      Obecně je hned jasné, že to s velikostí nehádali! Opět není vhodný motor a snaží se zaslepit "z toho, co bylo.." negativní
  2. +2
    3. dubna 2020 06:10
    Nápadně připomínající americkou loď oproti sovětským „Džeyranům“, „Kalmarům“ a dalším. I když svou práci odvedli dobře...
  3. +1
    3. dubna 2020 06:35
    Rozumím tomu správně, že typ skeg není použitelný během zamrzání a ledového driftu?
    1. 0
      4. dubna 2020 11:16
      Citace: old_pferd
      Rozumím tomu správně, že typ skeg není použitelný během zamrzání a ledového driftu?

      Vznášedla typu Skeg nejsou obojživelná
  4. +5
    3. dubna 2020 07:20
    V současných podmínkách není nutné silně očekávat, že o tento STOL budou mít soukromé firmy velký zájem, hodina provozu tohoto „létajícího člunu“ je příliš drahá
  5. +1
    3. dubna 2020 07:58
    Zajímavé je, jak se zástupci jedné firmy mezi sebou dohodli, jedná se o jednu firmu. bylo ti řečeno, abys to udělal. A s polštářem se autor rozhodně neplete, vlastně byl vždy pružný, jinak to dává smysl. No, zase na rozvoj ropy a plynu a na úkor státu.
    1. 0
      4. dubna 2020 11:21
      Citace: Volný vítr
      A s polštářem se autor rozhodně neplete, ten byl vlastně vždy pružný, jinak je smysl v něm

      u vznášedel typu skeg jsou skegy obvykle tuhé. Stejně jako u RTO jako Samum

      Má smysl je změkčit, pokud jsou ponořeny ve vodě a pro udržení jejich tvaru je nutná tuhost?
  6. +8
    3. dubna 2020 08:12
    No, jaký druh "rozdílu" dělají SVP s "měkkými" skegy ve srovnání s SVP s tvrdými skegy? Celkově jsou vznášedla (SVP) „rozdělena“ do 2 skupin: obojživelného typu SVP a SVP typu skeg ... Lodě obojživelného typu (s pružnými ploty – „sukněmi“ ...) mohou „vylézt“ z moře ke břehu...a zpět! Ale vzhledem k konstrukčním prvkům vyžadují elektrárny více energie na "tunu nosnosti"! Vznášedla typu skeg (s pevnými skegy...) nejsou „obojživelná“ (!) ... „nevylézají“ na břeh! Ale mohou používat motory s nižším výkonem! Ale stále nechápu, jaký druh "hacku" mají SVP s "měkkými" skegy! "Obojživelný"? ... požádat
    1. -1
      3. dubna 2020 10:37
      Souhlasím, ale s výhradou.
      Vznášedlo typu Skeg se plazí na břeh se zvýšeným výkonem kompresoru
      „skegoviks“ využívají k pohybu „výfuk“ nejdynamičtějšího airbagu
      - netlačte šrouby
      mají také větší schopnost přežití trupu ve srovnání s „měkkým“ vznášedlem
      1. +5
        3. dubna 2020 13:19
        Citace: Romario_Argo
        „skegoviks“ využívají k pohybu „výfuk“ nejdynamičtějšího airbagu
        - netlačte šrouby
        mají také větší schopnost přežití trupu ve srovnání s „měkkým“ vznášedlem

        Nemohu souhlasit se všemi vašimi závěry, protože ne vždy souhlasí s mými "vzpomínkami" na SVP! Přiznám se, že se o SVP zajímám už velmi dlouho a možná neznám "nejnovější úspěchy"! Co se týče "výfuku" ... to jsem nevěděl a nevím! A nechápu, jaká je účinnost takového „ovladače“ ... existují pochybnosti o jeho praktičnosti! Možná to někdo ve svém projektu "povolil"? Vím, že vznášedlo skeg používá ponorné vrtule, stejně jako křídlové lodě! Mohou používat "vzduchové" šrouby? Možná ... ale otázkou je jejich dostatečná účinnost! Nyní o skegech... je možné vyrobit skegy tak silné, že umožní skegovému plavidlu „plazit se“ na břeh s krátkodobým zvýšením výkonu elektrárny! Ale takové skegy mají také "mínus" ... větší rozměry, a tedy větší odolnost ve vodě ... a větší spotřebu paliva! Navíc... ponorné vrtule(!)... co s nimi(?) a jak se pohybovat z vody?! Chcete-li snížit odpor skegu ve vodě, je nutné zmenšit velikost, učinit jej méně odolným ... a ztratit schopnost "plazit se" na břeh!
        Rovněž tvrzení o větší přežití trupů skegů SVP je pochybné ... v případě poškození skegu se mění podmínky pro pohyb takového SVP ve vodě ... Zároveň dochází k částečné poškození "sukně" obojživelného SVP umožňuje plavidlu plnit svou roli... Obecně platí, že skegové vznášedlo potřebuje méně energie k vytvoření vzduchového polštáře... skegové vznášedlo má tendenci se vytlačit více! SVP obojživelný typ, naopak ...
        1. +2
          4. dubna 2020 11:03
          zde jsou některé projekty ze SSSR



          jedna z nich byla implementována, 2 lodě slouží v Černomořské flotile - a to jsou skegové SVP
          mimochodem jen vznášedla mají rychlost 5 uzlů
        2. +1
          5. dubna 2020 19:22
          Citace: Nikolajevič I
          Vím, že vznášedlo skeg používá ponorné vrtule, stejně jako křídlové lodě!
          Pro pohyb na vzduchovém polštáři i bez něj se používají různé pohonné jednotky. Ty, které jsou pro pohyb na vzduchovém polštáři, zvedání.


          Motory "Bora", "Samum"
          2 GTU М10-1 36 000 l. S. (na tandemových vrtulích, ve snížených sloupcích), dva dieselové motory M-511A 20 000 litrů. S. (na 2 šrouby)
          Výkon..........................2 × 36 000 HP S. a 2 × 20 000 l. S.
          Pohon ........................2
          Cestovní rychlost ........................55 uzlů (101,9 km/h)
          Dojezd ........................ plný: 800 mil (45 uzlů), ekonomický: 2500 mil (12 uzlů)
          Posádka ........................68
          1. +1
            6. dubna 2020 00:28
            Popel-pařez, že na SVP se používají různé motory! Některé jsou pro "progresivní" pohyb ... jiné jsou pro vytvoření "vzduchového polštáře"!
            1. +1
              6. dubna 2020 02:27
              Citace: Nikolajevič I
              Popel-pařez, že na SVP se používají různé motory!

              Nechtěl jsem věnovat pozornost tomu, ale dvěma typům pohonu:
              4 šrouby na 2 sklopených sloupech + 2 šrouby pro normální chod, kdy se loď pohybuje jako obyčejný katamarán, tak jak jsem pochopil, sloupy jsou zvednuté.
      2. +1
        4. dubna 2020 11:26
        Citace: Romario_Argo
        Vznášedlo typu Skeg se plazí na břeh

        nikdy jsem o tom neslyšel)
        Citace: Romario_Argo
        Vznášedlo typu Skeg se plazí na břeh se zvýšeným výkonem kompresoru

        předpokládejme, že je to teoreticky možné, ale v tomto případě je výkon kompresoru potřeba mnohem více než u SVP s pružným pláštěm. Význam???
        Citace: Romario_Argo
        „skegoviks“ využívají k pohybu „výfuk“ nejdynamičtějšího airbagu
        - netlačte šrouby

        pokud je známo, jsou to šrouby - klasické ponorné nebo vzduchové.
      3. +1
        6. dubna 2020 19:38
        Dobrý den, dorazili jsme... Skeg KVP nikdy nebyly obojživelné.
        Obojživelný dává pouze ohebný plot v / p. V lidech - "sukně."
        Dále to není výfuk, který dává obojživelníku, ale kompresory.
        Na DKVP "Zubr" jsou čtyři vrtulové přeplňovače. Dva na palubě. Aby to odtrhlo od povrchu. Na to funguje hromada plynových turbín, které velmi vesele pojídají petrolej.
        Celý ponton je považován za pevnou nádrž na plyn.
    2. +1
      3. dubna 2020 19:22
      Máme-li na mysli „flexibilní stegy“. hybrid obojživelná a čistá technologie skegpak lze projekt umístit jako hospodárné univerzální přepravní plavidlo. Obojživelný režim při přiblížení ke břehu a čistě skegový režim - ve velké vodě.
      1. +2
        3. dubna 2020 19:37
        Oprava: .. "flexibilní skegy" ...
      2. +1
        4. dubna 2020 04:50
        Citace: kandidát
        Pokud „flexibilními stegy“ rozumíme hybrid obojživelných a čistě skegových technologií,

        Možná....
  7. +1
    3. dubna 2020 08:30
    Citace: Graz
    pro vojenské potřeby je 10 tun nákladu málo, i když si samozřejmě najde své místo v armádě (námořnictvo)

    Tam, nejen nosnost, tam je dolet minimální.Jen pro velkolepé přistání sto mil od základny.Pro takové lodě jsou potřeba nosné lodě, které nestavíme. hi
    1. +1
      3. dubna 2020 08:49
      No, zdá se, že se chystají postavit 2 ve Feodosii.
      1. +3
        3. dubna 2020 09:17
        No, pojďme počítat:
        Design délka "Husky 10" je Měřiče 20,8, šířka - 12,5 metru, výška - 7,4 metrů

        typický dok západního stylu pod LCAC - 26.4/14.3, i když má 60 + tun štěstí.

        Velikost kamzíka - 25,8/5,8. Nosí různé věci.



        A místo jednoho Huskyho-10 - dva kamzíci. Vzhledem k tomu, že dok je malý, je nutné seskupit nejúčinnější vyloďovací plavidla.
        1. +2
          3. dubna 2020 11:57
          Citace z donavi49
          Velikost kamzíka je 25,8 / 5,8. Nosí různé věci.


          Mimochodem, ne 10, ale 18 tun "užitné zátěže"
  8. 0
    3. dubna 2020 08:55
    Citace: SVD68
    No, zdá se, že se chystají postavit 2 ve Feodosii.

    Máme mistrovskou zemi v sestavování layoutů na výstavy, jestli se "zdají být sestavené", tak uvidíme za 10-15 let. hi
  9. AAK
    +2
    3. dubna 2020 10:16
    Ozbrojené síly, primárně flotila, nepotřebují DKVP, který není schopen přepravit alespoň 1 hlavní bojový tank, tzn. jeho nosnost by neměla být nižší než 55-60t. Používání této "Huska" jako zásobovací lodi v odlehlých oblastech také není rentabilní, protože. dojezdový rádius (s přihlédnutím k zahřátí motoru, návratu k otáčkám a nouzové dodávce paliva) nepřesáhne 250-280 km a přepravitelný objem nákladu vystačí pouze na 1-2 předměty
    1. +3
      3. dubna 2020 13:51
      Citace: AAK
      Ozbrojené síly, primárně flotila, nepotřebují DKVP, který není schopen přepravit alespoň 1 hlavní bojový tank, tzn. jeho nosnost by neměla být nižší než 55-60t.

      No tak, MBT – ať se na břeh dostanou alespoň bojová vozidla pěchoty a na nich založená technika. V opačném případě by s takovými čluny měl první sled, jak se ukázalo, přistát „nahý a bos“: vybavení se do DKAVP nevejde a vlastní silou se na břeh dostanou bojová vozidla pěchoty a obrněné transportéry z DVKD Za pár hodin.
      Nebo se bude muset obrněnec a podpora samohybné pěchoty opět dopravit lodí až na samý břeh, k radosti z výpočtů „malých“ nepřátelských palebných zbraní pobřežní obrany.Což úplně zabíjí celý smysl mít DKAVP – vylodění do malý vysokorychlostní výsadkový člun z velkých lodí manévrujících mimo palebnou zónu palebné síly pobřežní obrany většiny nepřátel.
      1. +1
        3. dubna 2020 15:10
        Citace: Alexey R.A.
        a vlastními silami se za pár hodin ke břehu dostanou bojová vozidla pěchoty a obrněné transportéry z DVKD.

        Ale stále rychleji. Vezmeme-li např. prapor na bojovém vozidle pěchoty / obrněném transportéru
        1. +1
          3. dubna 2020 17:34
          Citace: Lopatov
          Ale stále rychleji. Vezmeme-li např. prapor na bojovém vozidle pěchoty / obrněném transportéru

          Pokud vezmeme minimální vzdálenost od DVKD k přistávací zóně 25 kilometrů, pak vlastní silou bude zařízení plout tři hodiny. Po tyto tři hodiny bude muset pěchota bez pancíře na břehu nejen žít, ale také se zmocnit předmostí pro vylodění techniky nebo alespoň dodělat zbývající protitanková děla.
          1. +1
            3. dubna 2020 22:16
            Citace: Alexey R.A.
            Pokud vezmeme minimální vzdálenost od DVKD k přistávací zóně 25 kilometrů, pak vlastní silou bude zařízení plout tři hodiny.

            Ale bude plavat spolu.
            A při přepravě čluny a jinými budou vyhozeni jeden po druhém.
            Tato metoda jednoduše odporuje principu hromadění sil a prostředků.

            Z čehož plyne závěr - bez normálních bojových vozidel pěchoty se stále neobejdete a všechny tyto čluny nemohou nahradit schopnost normálně plout.
        2. +1
          3. dubna 2020 23:57
          Prapory pěchoty MP jsou ve všech formacích vybaveny obrněnými transportéry. Na čem přistanete „z horizontu“? Na dva "Zubr" ahy DCBF a na dva "Kalmar" ahy kaspické flotily?
          1. 0
            4. dubna 2020 08:59
            Citace: tatarin1972
            Na čem přistanete „z horizontu“?

            Na nic.
            My takové prostředky nemáme. Prozatím.
            1. +1
              4. dubna 2020 09:22
              Takže neustále říkám, že nemáme námořní vyloďovací síly a prostředky. U Pacifické flotily, Severní flotily, BF BDK na prapor s posilou, na každém. U Černomořské flotily pro dva prapory. Zvedací zařízení letadel pro dva prapory, pokud se sníží ze všech flotil.
  10. 0
    3. dubna 2020 11:41
    Nedostatek účinného pohonu si vynucuje výrobu neefektivního zařízení
  11. +4
    3. dubna 2020 13:35
    Podle již zveřejněných materiálů je jasné, že plavidlo bude schopno vzít na palubu až deset tun různého nákladu a bez problémů pojme třínápravový kamion KamAZ.

    Třínápravový KAMAZ má celkovou hmotnost 15 tun s nosností 6 tun. Opravdu budou mít nákladní plošinu 15x9 m, přepravovat jednu prázdné KAMAZ? jištění
  12. 0
    4. dubna 2020 09:29
    Zvláštní zprávy. Proč 10 tun? A render je zvláštní - průjezd pro DKVP je životně důležitý, pokud se chystáme nakládat na lodě, ale potřebujeme alespoň markýzu - je tu zima, na takovém plavidle zamrzne zařízení, nejedná se o výtlakový člun .
    1. +1
      5. dubna 2020 21:54
      Proto,. Jak šílený nápad!
      Ale na fotce. Vypadá víc než mocně!
  13. +2
    4. dubna 2020 10:01
    V Rybinsku v místním podniku Rybinsk Shipyard, který je od roku 2015 součástí skupiny společností Kalašnikov, probíhají práce na projektu nového vznášedla s názvem Haska 10.
    redukovaný analog amerického LCAC


  14. 0
    4. dubna 2020 12:01
    nedostatek
  15. +1
    4. dubna 2020 21:42
    "Husky 10"
    Žádné takové slovo jako „husky“ neexistuje. Je to jako říct „Mám kolegu a buginu“.
    Omlouvám se za přímost, ale tohle je dno. Onolitagy v celém golactegu.
  16. +1
    5. dubna 2020 20:24
    Pokud to, co je na obrázku, je LCAC.
    Nedoporučuji.
    Proč byli naši lidé tak upjatí?!
    Projekt 12322 "Zubr"
    Je mnohem užitečnější a schopnější plavby, navíc na palubu vezme podstatně více spotřebního zboží.
    A přenáší zboží dovnitř a ne ven. Jeho nosná plošina je neúnosná. A to neuvěřitelnou rychlostí!
  17. 0
    22. dubna 2020 09:15
    Pro vývoj MP neexistují žádné jak ve vojenské výzbroji, tak ve vyloďovacích lodích, neexistuje žádné běžné vybavení pro zajištění mimořádných záchranných operací během doby vylodění z transportů nebo UDC, vyloďovací lodě musí přijmout alespoň četu v plné síle se zbraněmi a vybavení, rota námořní pěchoty pouze s posilou, prapor námořní pěchoty pouze s posilou, ale jeden obrněný transportér se hodí, ale tento produkt to nedodá ???? Hug
  18. 0
    7. května 2020 19:05
    Bez ohledu na to, o čem je nový rozhovor - o helikoptérách, letadlech, vznášedlech, těžkých raketách, vše spočívá na pohonných systémech. Proto tato zásadní otázka nebude vyřešena, nevznikne nic nového v pravém smyslu tohoto procesu. Proto, upřímně řečeno, bez našeho rozhodnutí se nepohneme vpřed.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"