Předběžné hodnocení prototypu stealth čínské stíhačky Chengdu J-XX [J-20]
První let prototypu Chengdu J-XX [J-20], 11. ledna 2011. Všimněte si čistých linií a spodní části trupu optimalizované pro nízkou viditelnost. Trysky zahrnují pilové spoje a hrany (zdroj internet v Číně).
úvod
Koncem prosince 2010 se na řadě čínských internetových stránek objevily obrázky toho, co bylo prohlašováno za nový čínský stíhací letoun typu stealth.
V té době neexistovala žádná oficiální čínská prohlášení, takže mnohá tvrzení, která o letadle kolovala v médiích, mohla být pouze spekulacemi prezentovanými jako fakta.
Letoun mohl být technologický demonstrátor nebo prototyp hromadné stíhačky. Poslední jmenovaný se však ukázal jako nejpravděpodobnější, vzhledem k vyjádření zástupce náčelníka štábu letectva CHKO gen. letectví Ahoj Weironga, vyrobené v listopadu 2009, o plánech na uvedení letadla do provozu v letech 2017 až 2019.
Níže je uvedeno pouze předběžné hodnocení, které podléhá další revizi. Publikace APA poskytne v budoucnu úplnější hodnocení, jakmile budou k dispozici technické materiály a podrobné analýzy.
Technické poznámky k návrhu prototypu
- J-XX/J-20 je těžký stíhací letoun srovnatelný velikostí s F-111. První příklad má velké kachní delta křídlo s kladným příčným úhlem větru, s párem nakloněných ven/dozadu otočných vertikálních/horizontálních ocasních ploch a párem podobných velkých nakloněných předních vztlakových klapek, které, pokud jsou zachovány na sériovém letadle, spolu s ocasy, poskytne letounu velmi pokročilé schopnosti v oblasti ovladatelnosti a manévrovatelnosti. Je jasné, že taková konfigurace má zajistit dobrou nadzvukovou stabilitu se správným typem motoru a také dobrou trans- a nadzvukovou manévrovatelnost.
- Forma stealth je bezpochyby mnohem lepší než u ruského prototypu T-50 PAK FA a dokonce lepší než u F-35 Joint Strike Fighter zaváděného do výroby.
- Zdá se, že design J-XX/J-20 byl z velké části založen na pravidlech stealth F-22A Raptor:
- Příďová část čínského J-XX/J-20 a tvar překrytu kabiny jsou svým vzhledem blízké F-22 a poskytují podobný podpis jako již osvědčený design.
- Lichoběžníkové sací břity motorů J-XX/J-20 jsou podobné jako u F-22, i když vypadají větší a připomínají styl DSI (Diverterless Supersonic Inlet) F-35, který má zřejmě snížit viditelnost F- Sací okraj ve stylu 22.
- Rozhodující pro utajení je, že tvar křídla a trupu letounu J-XX/J-20 je velmi podobný F-22 a jasně převyšuje ruský prototyp T-50 PAK FA a americký stíhač F-35 Joint Strike.
- Plochá spodní část trupu J-XX/J-20 je optimální pro všechny aspekty širokopásmového utajení a přesně napodobuje konstrukci F-22.
- Půdorys křídla J-XX/J-20 ukazuje přesné úhlové vyrovnání mezi náběžnou hranou vodorovné ocasní plochy a náběžnou hranou křídla a přesné zkřížené úhlové vyrovnání hrany mezi odtokovou hranou vodorovné ocasní plochy a odtokovou hranou křídla. Sweep náběžné hrany křídla je ~43°, což je jednoznačně určeno pro efektivní nadzvukový let.
- Příď a dveře hlavního podvozku J-XX/J-20 používaly technologii zoubkovaných hran optimalizovanou pro X-band založenou na konstrukci F-117A a F-22.
- Zadní trup, ocasní ramena, stabilizátory/ploutve, asymetrické trysky, které nejsou kompatibilní s efektivním stealth, ale mohou sloužit pouze jako přechodné řešení pro urychlení letových zkoušek prototypu.
- Konfigurace draku letadla a tvar zadní části trupu odpovídají stylu designu trysky F-22A s variabilním vektorováním tahu nebo obdélníkové trysky navržené pro řízené infračervené vyzařování a RF stealth.
- Konfigurace draku kompatibilní s ventrálním, spodním křídlem a umístěním zbraně ve vnitřních šachtách a je dostatečně velký, aby odpovídal nebo víceméně převyšoval vnitřní užitečné zatížení F-22A Raptor.
- Objem paliva umístěného uvnitř letadla může být také vysoký vzhledem ke konfiguraci trupu a velkým vnitřním objemům delta křídel. To naznačuje záměr poskytnout udržitelné nadzvukové cestovní schopnosti.
- Typ motoru Číňané nezveřejňují. Předpokládá se, že jsou používány ruské nadzvukové motory řady 117C, i když vzhledem k celkové účinnosti aerodynamiky letounu pravděpodobně nepostačují k využití plného potenciálu tohoto moderního draku.
- Sada vnitřních senzorů zůstává neznámá. Čína dosud nepředvedla radar AFAR ani pokročilý systém pro lokalizaci rádiových elektronických zařízení. Mohou však být dostupné v době, kdy drak letadla vstoupí do výroby. Vhodné ruské vybavení je v současné době ve vývoji a/nebo testování.
Obecné závěry
Velikost draku letounu J-XX / J-20 a zřejmý důraz na nadzvuk naznačují přinejmenším záměr vytvořit stíhač dlouhého doletu schopný operovat až k ostrovům druhého hřebene (včetně Filipín a Guamu). S největší pravděpodobností bude produkční verze J-XX/J-20 obsahovat možnosti leteckého doplňování paliva pro další rozšíření rozsahu bojového použití.
Stealth, cestovní nadzvukový, dlouhý dosah poskytne čínskému letectvu schopnost proniknout integrovaným systémem protivzdušné obrany, zničit E-3 AWACS, RC-135B/W Rivet Joint, další průzkumné a sledovací systémy, a co je nejdůležitější, Air Letecké tankery sil a námořnictva. V případě nepředvídaných okolností to zase výrazně zkomplikuje, ne-li zcela naruší letecké operace z letecké základny Andersen a zablokuje základny nacházející se za hřebenem Rjúkjú, Japonské ostrovy a Korejský poloostrov.
Jakékoli tvrzení, že F-35 Joint Strike Fighter nebo F/A-18E/F Super Hornet by byly schopné konkurovat ve vzdušném boji s čínským Chengdu, natož aby pronikly do vzdušného prostoru bráněného těmito stíhačkami, by bylo jednoduše absurdní. F-35 Joint Strike Fighter je spolu s F/A-18E/F Super Hornet aerodynamicky a kinematicky horší než J-XX/J-20 a jeho tvar může účinně neutralizovat výhody jakýchkoli senzorů, které úspěšně fungují. proti raným ruským a čínským verzím stíhaček.
Možnosti multifunkčnosti a počet plánovaných letadel
J-XX/J-20 lze použít jako úderný letoun třídy F-111 a Su-34, pokud je vybaven řízenými pumami, jako je laserová/satelitně naváděná inerciálně naváděná bomba Luoyang/CASC LT-3, FT-1, FT -2, FT-3, FT-4, FT-5 a LS-6. Jedná se o čínské protějšky v amerických JDAMech, některé z nich jsou vybaveny přídavnými křídly po vzoru JDAM-ER.
Dokončený J-XX/J-20 s plnou bojovou schopností bude přímým ekvivalentem víceúčelového FB-22A, který prosazoval Dr. James G. Roche během svého působení ve funkci ministra letectva do roku 2005.
Čínské letectvo zatím neoznámilo plánovaný objem výroby. Deklarované primární operační schopnosti J-XX / J-20 přímo souvisí s vyřazením druhé série Su-27SK a první série Su-30MKK, které jsou v současné době ve výzbroji. Pokud tedy předpokládáme, že J-XX / J-20 má nahradit Su-27SK a poté Su-30MKK, pak je číslo 400-500 letadel přijatelné.
Obrázky a multimédia prototypu
[Všechny obrázky a média pocházejí z čínského internetu]
Let prvního prototypu 11. ledna 2011
Taxi testování prototypu prosinec-leden 2011
multimediální
[Editoři APA neschvalují a ne vždy souhlasí s obsahem multimediálního obsahu třetích stran na této stránce]
informace