Program Gray Wolf: Nový raketový motor TDI-J85 otevírá nové příležitosti pro americké letectvo

40

Ve Spojených státech byl testován první malý proudový motor svého druhu. Testy byly provedeny v rámci programu pod symbolickým názvem „Šedý vlk“.

Hlavním cílem programu, který zahájilo americké letectvo, je vývoj technologií, které by mohly výrazně snížit náklady na výrobu řízených střel. Motor je ale schopen pohánět další vzdušné systémy, včetně bezpilotních vzdušných prostředků, jejichž vytvoření je v americké armádě stále důležitější.



Motor TDI-J85 byl představen společností Technical Directions Inc. (TDI) je divizí známého výrobce bezpilotních prostředků Kratos. Za implementaci programu Grey Wolf je zodpovědná výzkumná laboratoř amerického letectva. Právě ona zveřejnila fotografii stíhačky F-16 Viper nesoucí letoun s logem Griffon Aerospace.

Začátek prací na implementaci programu Grey Wolf se poprvé stal známým již v roce 2017, kdy americká Air Force Research Laboratory uzavřela dohodu s korporacemi Northrop Grumman a Lockheed Martin. Northrop Grumman poté začal spolupracovat s Technical Directions Inc. na testování motoru.

Plukovník Harry Haas, vedoucí laboratoře pro výzkum munice amerického letectva, věří, že úspěšné testování výrazně zvýší celkovou důvěru americké armády v účinnost jak nového motoru, tak zbraní obecně. Navzdory skutečnosti, že vývoj motoru se ukázal jako poměrně obtížný, Air Force Research Laboratory, TDI a Northrop Grumman dokázaly navázat, podle plukovníka, „výjimečnou spolupráci“.

Program Gray Wolf: Nový raketový motor TDI-J85 otevírá nové příležitosti pro americké letectvo

Co je tedy TDI-J85? Jedná se o proudový motor, jehož hmotnost je přibližně 12,7 kg. Například turbodmychadlový motor Williams F107 na vzduchem odpalované střele s plochou dráhou letu (ALCM) AGM-86B je dimenzován na 600 liber a váží asi 67 liber, což je dvojnásobek velikosti navrhovaného motoru.

Výzkumná laboratoř amerického letectva uvádí, že motor TDI-J85 byl úspěšně testován, což vyvrcholilo provozem motoru ve velké výšce. Splnil očekávání vývojářů z hlediska trakčních vlastností a ukázal extrémní účinnost ve spotřebě paliva.

Konstrukce motoru byla zaměřena na cenovou dostupnost a vyrobitelnost, což umožňuje zvýšenou produkci. Výsledky testů potvrdily výkon motoru,

- řekl zástupce výzkumné laboratoře amerického letectva.


Americká armáda tak disponuje prvním motorem této třídy, schopným úspěšně pracovat ve výšce. Nepochybnou výhodou motoru je samozřejmě jeho cenová kategorie. Je mnohem levnější než jiné motory používané v Americe letectví. Náklady na jeden motor TDI-J85 zatím americké letectvo neoznámilo. Je ale známo, že před šesti lety, v roce 2014, stál motor F107 190 tisíc dolarů.

Mezitím to byla touha snížit náklady na motor, který byl jedním z hlavních faktorů, které ovlivnily spuštění programu Grey Wolf. Účinnost a nízká cena motoru umožňují snížit celkové náklady na jednotlivé vzduchem odpalované řízené střely.

Vysoké náklady na předchozí motory způsobily, že použití řízených střel bylo velmi nákladné. Proto letectvo přemýšlelo o nutnosti snížit jejich náklady. Naopak levnější řízené střely jsou spíše řízené střely, které vám umožní dosáhnout maximálního účinku při masivních útocích.

Dalším důležitým důvodem je potřeba slibného navýšení dojezdu zbraně bez nutnosti navyšovat množství spotřebovaného paliva. V novém motoru je snížena spotřeba paliva, což znamená, že řízená střela může být vybavena větší hlavicí.

Pokud budou motory uvedeny do sériové výroby, americké letectvo získá zásadně nové schopnosti, které výrazně posílí jejich bojovou sílu.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

40 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. 0
    21. března 2020 11:04
    Přesto nemění základní fyzikální principy motoru. Odtud celá kumulativní neefektivita. Stereotypy myšlení designérů brzdí vývoj
    1. +4
      21. března 2020 13:23
      Máš nějaké návrhy???
      1. 0
        21. března 2020 13:46
        Nepochybně! Navíc mluvíme o technologii, která není použitelná pouze při výrobě motorů, ale radikálně je mění na novou kvalitativní úroveň. Jedná se o velmi širokou technologii. Mimochodem, relevantní pro boj s virovou pandemií. Proč, to už jsem psal opakovaně.
  2. +5
    21. března 2020 11:10
    To vše je velmi dobré, že motor o stejném tahu bude dvakrát lehčí a dvakrát? stejně krát levnější... Ale u řízené střely jsou náklady na tuto jednotku 20 procent No, bude to 10... Spotřeba paliva je také 10 procent, ne více. A není to radikální. Žádné snížení ceny, žádná úspora hmotnosti. 65 liber je asi 30 kg. Jejich libra 453 gr.
    Ať je dvakrát lehčí ... 12.7 kg ... úspora 17 kg. Ať je to palivo... 5% dojezd?
    1. 0
      21. března 2020 11:28
      Skutečnost, že je lehčí a úspornější, umožní spotřebovat více paliva ....
      1. +2
        21. března 2020 13:41
        Že je lehčí a ekonomičtější


        Neexistuje jediná charakteristika, ani jeden graf a už počítáme rovinu. Zbytečná konverzace. A nyní Američané a Evropané vyřezávají proudové motory jako hlínu. Od 1 kg až po tunu tahu. Od několika tisíc až po miliony.
    2. +2
      21. března 2020 11:54
      Důležitější není hmotnost, ale průměr, u F-107 se uvádí 305 mm,
      a pro to, 8,81 palce, to je 224 mm, a to je méně než rozměry samotné munice / UAV nebo velké volné objemy, což znamená více paliva, výbušnin nebo vybavení. Ne průlom, ale pozoruhodný úspěch.
    3. +3
      21. března 2020 15:48
      Ano, autor poznámky vůbec není v předmětu od slova "naprosto". Jinak by věděl, že TDI-J85 je ve třídě motorů s tahem pouhých "200 liber"!
      Zdroj: https://www.thedrive.com/the-war-zone/32669/air-forces-gray-wolf-program-tests-game-changing-small-low-cost-jet-engine
      A „Williams F107“ patří do třídy motorů s tahem pouhých „600 liber“!
      No, ano, na AGM-86B můžete dát TDI-J85 místo "Williams F107" a udělat hlavici těžší. Nabízí se ale otázka, jak to bude létat s motorem, jehož tah je třikrát nižší? Jak se změní rychlost a dolet?.. Je v pořádku, že AGM-86B má letovou hmotnost téměř jeden a půl tuny?..
    4. 0
      21. března 2020 15:51
      Citace: Horský střelec
      A není to radikální.

      No, já nevím... Šetří cent dolar. Zvlášť s tak nadsazeným rozpočtem a opravdu masivním nákupem.
      Můžete si myslet...
    5. 0
      21. března 2020 19:56
      Těžko uvěřit. Máte při vlastní hmotnosti 12.7 kg tah 600 liber (270 kg)? Kdežto starý sovětský, P95-300 pro X-55, s hmotností 80 kg, měl tah 300 kg. A kromě toho byl považován za velmi dobrý, pokud jde o jeho vlastnosti (hmotnost, tah, měrná spotřeba paliva). Něco, co říkají Američané. Možná samozřejmě něco, co zlevnili, souhlasím, ale ten deklarovaný jasně zavání neslýchaností.
  3. -1
    21. března 2020 11:10
    Myslím, že nemá smysl pokračovat v mučení zastaralého a pochybně účinného raketového konceptu vyvinutého v 1970. letech.
    USA potřebují nové CD s novými vlastnostmi. Ale razit Tomahawky, s novým motorem nebo starým, sestřeleným všemi moderními systémy protivzdušné obrany a doufat, že prorazí kvůli číslům, je chyba.
    A na základě nového motoru je lepší přijít s něčím novým.
    1. +1
      21. března 2020 11:48
      Ale razit Tomahawky, s novým motorem nebo starým, sestřeleným všemi moderními systémy protivzdušné obrany a doufat, že prorazí kvůli číslům, je chyba.

      Tomahawky se zatím podařilo sestřelit pouze nám. Pro všechny ostatní země je to nezlomná zbraň....
    2. -1
      21. března 2020 14:44
      A kdo sestřelil tomahawky?
    3. +1
      21. března 2020 15:53
      Citace: Private-K
      Myslím, že nemá smysl pokračovat v mučení zastaralého a pochybně účinného raketového konceptu vyvinutého v 1970. letech.
      USA potřebují nové CD s novými vlastnostmi.

      Že jo? Na čí jsi straně? smavý Ať dál trpí.
    4. 0
      21. března 2020 20:01
      Citace: Private-K
      A na základě nového motoru je lepší přijít s něčím novým.

      No, za prvé, v novém motoru není nic nového, kromě ceny. Nárokované vlastnosti jsou sporné. A za druhé, „něco nového“ je prst do nebe. Upřesněte.
  4. +11
    21. března 2020 11:10
    "Co je tedy TDI-J85? Je to proudový motor, který váží přibližně 12,7 kg. Například turbodmychadlový motor Williams F107 nainstalovaný na vzduchem odpalované střele s plochou dráhou letu (ALCM) AGM-86B má 600 liber a váží asi 67 liber, což je dvojnásobek velikosti navrhovaného motoru."
    Proč je tak těžké převést libry na kilogramy? Některé články zůstaly nedokončené. Kromě hmotnosti nic konkrétnějšího z hlediska vlastností, jako je spotřeba paliva, v jaké nadmořské výšce je vynikající výkon, to nejsou vůbec tajné údaje, ale nejsou. Vypadá to jako další americký padělek.
    1. +2
      21. března 2020 11:34
      Ano, nevypadá to jako padělek. Chtějí s těmito motory vyrábět levná CD.
      Vylepšené motory se také nebudou omezovat na pohon vzduchem odpalovaných řízených střel. Motory jako TDI-J85 by mohly pomoci pohánět novou generaci dalších postradatelných systémů, včetně návnad a dronů.
      Tah (volnoběh - max) 20-200 lb (88-890 N) Výkon (volnoběh - max) 1,2 kW Hmotnost motoru 28 lb (12,7 kg) Hmotnost palivového čerpadla 1,4 lb (0,65 kg)

      Zdroj obsahu: https://naukatehnika.com/turboreaktivnyj-dvigatel-tdi-j85-grey-wolf-dlya-krylatyx-raket.html
      www.naukatehnika.com
      1. +2
        21. března 2020 20:10
        Citace: Stíhačka Sky Strike
        Tah (volnoběh - max) 20-200 lb

        V leteckých motorech neexistuje takový pojem jako "volnoběh", existuje pojem "malý plyn".
        Hmotnost palivového čerpadla 1,4 lb (0,65 kg)
        k čemu to je? Proč tedy není uvedena hmotnost lopatky druhého stupně, vysokotlakého kompresoru. Nebo hmotnost snímače teploty plynu za turbínou? Nebo váha středního ložiska? lol
      2. 0
        22. března 2020 15:44
        Díky, Maxime! Bylo by lepší napsat článek! hi
  5. 0
    21. března 2020 11:14
    Mimochodem, Američané testovali hypersonický kluzák.
    "Ministerstvo obrany úspěšně otestovalo hypersonickou klouzavou jednotku během letového experimentu," uvedlo ministerstvo.

    Video z raketových testů bylo zveřejněno na kanálu Bridget Bosch YouTube.

    Odkaz na testovací video .https://youtu.be/0c6NrhtD1E0
    http://in24.org/technology/39019
    1. 0
      21. března 2020 11:23
      Jenomže plánovači se mohli na dlouhou dobu zavřít, nedokázali manévrovat a ovládat.
  6. +5
    21. března 2020 11:20
    A s jakou nosností raketa skončí? Lehčí motor se stejnou hmotností jako samotná raketa? Z článku vyplynulo, že ani autor článku ničemu nerozuměl! !! am
    1. D16
      +4
      21. března 2020 12:00
      A s jakou nosností raketa skončí?

      Tento motor má třikrát menší tah než F107-WR-101, který byl na AGM-86. Udělejte si vlastní závěry smavý .
  7. +1
    21. března 2020 11:28
    Hlavním cílem programu, který zahájilo americké letectvo, je vývoj technologií, které by mohly výrazně snížit náklady na výrobu řízených střel.

    a pro toto snížení nákladů budou zapotřebí nové peněžní injekce... mrkat
    1. D16
      +4
      21. března 2020 12:08
      a pro toto snížení nákladů budou zapotřebí nové peněžní injekce...

      A také bojová hlavice je terénnější, křídla jsou širší (motor slabý, ale výškový), aerodynamická kvalita je vyšší. Výsledkem bude, že produkt bude dražší, ale stane se ještě více antipapuánským.
  8. 0
    21. března 2020 11:47
    Co je tedy TDI-J85? Jedná se o proudový motor, jehož hmotnost je přibližně 12,7 kg.

    To pro nás není dobrá zpráva...Zvlášť pokud se jim podařilo výrazně snížit náklady.
  9. +1
    21. března 2020 12:11
    Proudový motor o hmotnosti 13 kg.
    Pro novou generaci malých proudových dronů.
    1. -1
      21. března 2020 12:21
      Citace: voyaka uh
      Proudový motor o hmotnosti 13 kg. Pro novou generaci malých proudových dronů.

      Ale co je malý se stejnou trakcí? Letí dál - pak ano, ale položte náplň, dejte na ni místo.
  10. +4
    21. března 2020 13:18
    Článek je o ničem.
    Jako, komentář je moc krátký, a proto neprojde, pak znovu: článek je o ničem.
  11. 0
    21. března 2020 13:52
    Ruské systémy protivzdušné obrany nezajímá, co sestřelit – podzvukové střely se starým motorem nebo podzvukové střely s motorem novým.

    Další věcí je, že zmenšení průměru motoru 1,5krát, zvýšení účinnosti jeho provozu a snížení nákladů umožní instalovat proudové motory na malé UAV.

    Dalším krokem je turboventilátorová verze motoru, která umožní opustit vrtule na UAV se vzletovou hmotností 1 tuny a více.
  12. +2
    21. března 2020 15:25
    Jedná se o proudový motor, jehož hmotnost je přibližně 12,7 kg. Například turbodmychadlový motor Williams F107 na vzduchem odpalované střele s plochou dráhou letu (ALCM) AGM-86B má tah 600 liber a váží asi 67 liber, tedy dvakrát tolik.

    Jaká je jeho trakce? A co g/km? Proč je srovnání založeno pouze na hmotnosti? Se stejným úspěchem můžeme říci, že tento motor je 594.4krát lehčí než motor GE90 z Boeingu 777. oklamat
  13. +1
    21. března 2020 15:57
    Citace od gridasova
    Přesto nemění základní fyzikální principy motoru. Odtud celá kumulativní neefektivita. Stereotypy myšlení designérů brzdí vývoj


    Hlavní význam je „hodně a levně“ a nové fyzikální principy nebudou levné, protože. v první fázi je to drahý vědecký výzkum a testování.
    Ohledně použití tohoto motoru všude a všude je vše jasné, jediným úkolem je jednoduchá výroba, hromadná, levná a možnost univerzálního použití (rakety, drony, kamikadze drony atd.)
    1. +1
      21. března 2020 16:11
      Výpočty a primární testy hlavního z nich již byly provedeny. Pro ty, kteří jsou daleko, to není jen drahé, ale pokračování je drahé. Proto mluvíme o hotovém výrobku. Minimálně - teoreticky připraveno.
  14. -1
    21. března 2020 16:06
    Naši lidé shromažďují takové motory v garáži a nasazují je na dron, také vlastní výroby. A to i na kole a dokonce i v autě! https://youtu.be/dYFYZ-g7fzA
  15. Pes
    0
    21. března 2020 17:55
    Šedý vlk

    Nějaké ruské jméno

    Přijde šedý vlk
    A popadni sud
  16. 0
    21. března 2020 21:00
    Pro každého šedého vlka existuje... červená karkulka. O lovcích ani nemluvě!
  17. 0
    23. března 2020 19:41
    Citace z lucul
    Ale razit Tomahawky, s novým motorem nebo starým, sestřeleným všemi moderními systémy protivzdušné obrany a doufat, že prorazí kvůli číslům, je chyba.

    Tomahawky se zatím podařilo sestřelit pouze nám. Pro všechny ostatní země je to nezlomná zbraň....

    Dobře řečeno. Porazil někdo naše?

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; Michail Kasjanov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"