Po sázkách na úplné odstranění taktického vzduchového křídla smíšeného letectví brigády speciálního určení ruských leteckých a kosmických sil z úkolů vytvoření bezletové zóny v syrském vzdušném prostoru nad dějištěm operací v Idlibu, jakož i z technicky odůvodněné nemožnosti použití syrských systémů protivzdušné obrany S-300PMU-2 Favorit proti turecké letecké útočné zbraně dovedně ukryté za pohořím Nur v bahně Hatay (kvůli použití protiletadlových raket 48N6E2, které potřebují osvětlení poloaktivních radarových hledačů), letky F-16C/D Block 50/50+ multi- roli stíhačů tureckého letectva v prvních dnech operace Spring Shield dokázaly dosáhnout naprosté vzdušné převahy nad zastaralými údernými letouny syrského letectva.
V tomto scénáři není nic mimořádného, protože se vyznačují nízkou manévrovatelností, působivou efektivní rozptylovou plochou (asi 15-17 m24), přítomností zastaralého palubního radaru Orion-A s parabolickým anténním polem a extrémně nízkou úroveň odolnosti proti hluku, jakož i nedostatek vhodného softwaru - hardwarové rezervy pro integraci moderních vzdušných bojových střel středního doletu a systémů elektronického boje, frontové bombardéry Su-120 syrského letectva byly víceméně zachyceny moderní rakety vzduch-vzduch s aktivními radarovými hledači AIM-5C-7/70 na vzdálenosti od 100 do 1 km (bez nutnosti pronikat do syrského vzdušného prostoru). Na tomto pozadí byly syrské síly protivzdušné obrany schopny čelit Turkům pouze pomocí protiletadlových raketových a dělostřeleckých systémů Pantsir-S2 a vojenských systémů protivzdušné obrany Buk-MXNUMXE, které poskytují krytí výhradně východním a jižním oblastem Velké Británie. Idlib.
Unikátní MiG-23-98: modernizace, která nebyla implementována „v hardwaru“
Mezitím jsou bojové jednotky syrského letectva dodnes vyzbrojeny jedním a půl až dvěma desítkami frontových stíhaček rodiny MiG-23MF/ML, které lze co nejdříve upgradovat na multifunkční verze MiG-23-98-1 / 2/3, oznámený Design Bureau pojmenovaný po . Mikoyan, JSC Fazotron-NIIR, stejně jako GosNIIAS v roce 1999. Navzdory skutečnosti, že program upgradu Flogger na úroveň MiG-23-98 byl zmrazen již na počátku 2000, jeho obnovení v rámci balíčku vojensko-technické podpory Syrské arabské armády je otázkou krátké doby.
Pokud jde o nepovinnou náplň tohoto modernizačního programu, počítalo se s přezbrojením běžného MiGu-23ML / MF perspektivním palubním radarem Moskit-23 založeným na anténních polích s vlnovodem (namísto raného Sapphire-23ML / RP -23ML, reprezentovaná anténou Cassegrain ) se zvýšeným energetickým potenciálem vysílací cesty, jakož i softwarovou a hardwarovou adaptací systémů řízení zbraní (SUV) stíhaček rodiny MiG-23ML pro použití moderních naváděných středních vzdáleností vzdušné bojové střely RVV-AE (R-77), vybavené aktivními radarovými naváděcími hlavicemi typu 9B -1348E. Dosah "zachycení" cílů s účinnou odraznou plochou (EPR/EOP) je cca 1,5-2 metry čtvereční. m (víceúčelový stíhač F-16C se zbraněmi na pevných bodech) pro tento radar je cca 70-75 km v nehlučném prostředí a 50-55 km v obtížnějším rušícím prostředí (když turecké posádky F-16C používají AN / Nádoby ALQ EW -131/165).
Modernizační balíček MiGu-23-98 se však může pochlubit také možností integrace komplexu individuálních protiopatření s mnoha dosahy do avioniky stíhačky, který je schopen snížit dosah jeho „zachycení“ pomocí palubního „Falconu“. radar AN/APG-68 (V) 9 od 95 až do 50-60 km, resp. Výsledkem je, že při použití mnohem lépe manévrovatelných (ve srovnání s rodinou AMRAAM) řízených vzdušných bojových střel RVV-AE vybavených příhradovými aerodynamickými kormidly (umožňují manévrování s přetížením 30-35G), mohl MiG-23-98 způsobit vážné odmítnutí. na turecký F-16C Block 50+ mířící k zachycení syrských Su-24M.
Za neméně významnou výhodu lze považovat možnost integrace terminálů obousměrné linky asynchronní výměny dat po zabezpečeném rádiovém kanálu do základny avionických prvků stíhaček MiG-23-98-3, zajišťující radiovou korekci střel R-77. (a jejich pokročilejší verze RVV-SD / "Produkt 170 -1") ve všech úsecích dráhy letu, což by spolu s palubními terminály typu K-DlAE poskytovalo možnost zachycení tureckých F-16C podle cílového označení od ruských letounů včasné výstrahy A-50U, které se potulují nad Latakií a Idlibem, a také víceúčelových stíhaček Su-35S s „dalekozrakými“ radary H035 „Irbis-E“. Tento režim provozu SUV by zároveň poskytl pilotům syrského MiGu-23-98-3 možnost „přistát“ daleko od jednoho spoje tureckých F-16C bez nutnosti aktivace vlastního výsadku. radarů a následné konvergence (pro stabilnější sledování tureckých bojovníků pomocí systémů elektronického boje), což by v konečném důsledku minimalizovalo účinnost tureckého odvetného úderu AMRAAM.
Bohužel ani odborné kruhy na ruském ministerstvu obrany, ani vysocí představitelé RAC MiG JSC a Fazotron-NIIR Corporation neobdrželi žádnou iniciativu poskytnout syrskému letectvu takový „balíček“ vojensko-technické podpory a klíčový blízkovýchodní spojenec může stíhačky MiG-23ML, které mají obrovský modernizační potenciál, využít pouze jako nosiče vysoce výbušných tříštivých „polotovin“ k úderům na islamistické formace ve Velkém Idlibu.