Systémy protivzdušné obrany v Ruské federaci. SAM "Osa" a SAM "Tor"
Kolik systémů protivzdušné obrany máme? V druhé polovině 1950. let XNUMX. století. ukázalo se, že protiletadlové dělostřelectvo ani s použitím radarových stanic naváděných dělem nemůže poskytnout účinnou ochranu vojákům před proudovými bojovými letouny. Protiletadlové raketové systémy první generace byly příliš objemné, měly špatnou pohyblivost a nebyly schopny se vypořádat se vzdušnými cíli v malé výšce.
SAM "Osa"
V 1960. letech, souběžně s prací na vytváření systémů protivzdušné obrany pro úroveň prapor (MANPADS "Strela-2") a úroveň pluku (systémy protivzdušné obrany Strela-1 a ZSU-23-4 "Shilka"), konstrukce divizního protiletadlového raketového systému " Wasp ". Vrcholem nového systému protivzdušné obrany bylo umístění veškerého rádiového vybavení a protiletadlových střel na jednom podvozku.
Zpočátku jako součást systému protivzdušné obrany Osa plánovali použití raket s poloaktivním radarovým naváděním. V průběhu vývojového procesu, po vyhodnocení technologických možností, však bylo rozhodnuto použít schéma rádiového povelového navádění. Vzhledem k tomu, že zákazník požadoval vysokou mobilitu a obojživelnost, nemohli se vývojáři dlouho rozhodnout pro podvozek. V důsledku toho bylo rozhodnuto zastavit se na kolovém plovoucím dopravníku BAZ-5937. Samohybný podvozek poskytoval průměrnou rychlost komplexu na polních cestách během dne 36 km / h, v noci - 25 km / h. Maximální rychlost na dálnici je do 80 km/h. Na hladině - 7-10 km / h. Systém protivzdušné obrany Osa zahrnoval: bojové vozidlo se 4 raketami 9M33 s odpalovacím, naváděcím a průzkumným zařízením, transportní nakládací vozidlo s 8 raketami a nakládacím zařízením, jakož i vozidla údržby a řízení namontovaná na nákladních automobilech.
Proces tvorby a dolaďování systému protivzdušné obrany Osa byl velmi náročný a načasování vývoje komplexu výrazně překračovalo stanovené limity. Abychom byli spravedliví, je třeba říci, že Američané si nikdy nedokázali vzpomenout na koncepčně podobný systém protivzdušné obrany Mauler. Systém protivzdušné obrany Osa byl uveden do provozu 4. října 1971, 11 let po vydání rozhodnutí o zahájení vývoje.
Bojové vozidlo SAM "Osa"
Vzhledem k tomu, že v jednotkách již dlouhou dobu nejsou takové komplexy, nyní si málokdo pamatuje, že rakety první modifikace systému protivzdušné obrany Osa neměly přepravní a odpalovací kontejnery. Raketa 9M33 s motorem na tuhá paliva byla vojákům předána plně vybavená a nevyžadovala ladicí a ověřovací práce, kromě běžných namátkových kontrol v arzenálech a základnách maximálně jednou ročně.
SAM 9M33, vyrobený podle "kachního" schématu, s počáteční hmotností 128 kg, byl vybaven 15 kg hlavicí. Délka rakety je 3158 mm, průměr je 206 mm, rozpětí křídel je 650 mm. Průměrná rychlost v řízeném úseku letu je 500 m/s.
Systém protivzdušné obrany Osa mohl zasáhnout cíle letící rychlostí až 300 m/s ve výškách 200–5000 m v rozsahu od 2,2 do 9 km (s poklesem maximálního dosahu na 4–6 km pro cíle letící nízko nadmořské výšky, - 50-100 m). U nadzvukových cílů (při rychlostech do 420 m/s) nepřesahovala vzdálená hranice zasažené oblasti 7,1 km ve výškách 200-5000 m. Parametr kurzu se pohyboval od 2 do 4 km. Pravděpodobnost zásahu stíhačky F-4 Phantom II, vypočtená z výsledků simulací a bojových startů, byla ve výšce 0,35 m 0,4-50 a ve výškách nad 0,42 m se zvýšila na 0,85-100.
Vzhledem k tomu, že se bojová posádka systému protivzdušné obrany Osa musela vypořádat s cíli operujícími v malých výškách, muselo být zpracování jejich parametrů a porážka provedena co nejrychleji. S přihlédnutím k mobilitě a možnosti provozovat areál v autonomním režimu byla aplikována řada nových technických řešení. Vlastnosti použití systému protivzdušné obrany Osa vyžadovaly použití multifunkčních antén s vysokými výstupními parametry schopnými přesunout paprsek do libovolného bodu daného prostorového sektoru v čase nepřesahujícím zlomek sekundy.
Radarová stanice pro detekci vzdušných cílů s frekvencí otáčení antény 33 otáček za minutu pracovala v centimetrovém kmitočtovém rozsahu. Stabilizace antény v horizontální rovině umožnila vyhledávat a detekovat cíl za pohybu komplexu. Vyhledávání v elevaci bylo způsobeno přenosem paprsku mezi třemi polohami během každé otáčky. Při absenci organizovaného rušení stanice detekovala stíhačku letící ve výšce 5 000 m na vzdálenost 40 km (ve výšce 50 m - 27 km).
Centimetrový radar pro sledování cíle zajišťoval získání cíle pro automatické sledování na vzdálenost 14 km ve výšce letu 50 m a 23 km ve výšce letu 5 000 m. Sledovací radar měl systém výběru pohyblivého cíle, stejně jako různé prostředky ochrany proti aktivnímu rušení. V případě potlačení radarového kanálu bylo sledování prováděno pomocí detekční stanice a televizního optického zaměřovače.
V systému rádiového povelového navádění systému protivzdušné obrany Osa byly použity dvě sady antén středních a širokých paprsků k zachycení a následnému zanesení dvou protiletadlových řízených střel do paprsku stanoviště sledování cíle při startu s intervalem 3 na 5 sekund. Při střelbě na nízko letící cíle (letová výška od 50 do 100 metrů) se používala metoda „kopec“, která zajistila, že se řízená střela přiblížila k cíli shora. To umožnilo snížit chyby při odpalování raket na cíl a vyloučit předčasnou činnost rádiové pojistky při odrazu signálu od země.
V roce 1975 vstoupil do služby systém protivzdušné obrany Osa-AK. Navenek se tento komplex od dřívějšího modelu lišil novým odpalovacím zařízením se šesti raketami 9M33M2 umístěnými v transportních a odpalovacích kontejnerech. Zdokonalení rádiové pojistky umožnilo snížit minimální výšku ničení na 25 m. Nová střela mohla zasáhnout cíle na vzdálenost 1500-10000 m.
Díky vylepšení výpočetní techniky se podařilo zvýšit přesnost navádění a palby na cíle letící vyšší rychlostí a manévrující s přetížením až 8 G. Zlepšila se hluková odolnost komplexu. Část elektronických jednotek byla převedena na polovodičovou základnu, což snížilo jejich hmotnost, rozměry, spotřebu a zvýšilo spolehlivost.
Od druhé poloviny 1970. let byl systém protivzdušné obrany Osa-AK považován za poměrně pokročilý systém, poměrně účinný proti taktickým bojovým letounům. letectví operující ve výškách do 5000 m. Tento mobilní divizní komplex však přes všechny své přednosti nemohl s vysokou mírou pravděpodobnosti narušovat útoky protitankových vrtulníků vyzbrojených TOW a HOT ATGM. Pro odstranění tohoto nedostatku byl vytvořen systém protiraketové obrany 9M33MZ s minimální výškou použití méně než 25 m, vylepšenou hlavicí a novou radiovou pojistkou. Při střelbě na vrtulníky ve výšce necelých 25 metrů komplex využíval speciální metodu zaměřování protiletadlové řízené střely s poloautomatickým sledováním cílů v úhlových souřadnicích pomocí televizního optického zaměřovače.
Protiletadlový raketový systém Osa-AKM, uvedený do provozu v roce 1980, měl schopnost ničit vrtulníky vznášející se v téměř nulové výšce a létající rychlostí až 80 m/s v rozmezích od 2000 do 6500 m s parametrem kurzu max. do 6000 m. tento systém protivzdušné obrany "Osa-AKM" dostal možnost pálit na vrtulníky s rotujícími vrtulemi umístěnými na zemi.
Podle referenčních údajů byla pravděpodobnost zasažení vrtulníkem AH-1 Huey Cobra na zemi 0,07-0,12, letící ve výšce 10 metrů - 0,12-0,55, vznášející se ve výšce 10 metrů - 0,12-0,38 . Přestože pravděpodobnost porážky byla ve všech případech relativně malá, vypuštění rakety na vrtulník ukrývající se v záhybech terénu ve většině případů vedlo k nezdaru útoku. Značný psychologický dopad mělo navíc zjištění pilotů bitevních vrtulníků, že let v ultranízké výšce již nezaručuje nezranitelnost protivzdušnou obranou. Vytvoření hromadného mobilního protiletadlového komplexu „Osa-AKM“ v SSSR s dosahem přesahujícím palebnou vzdálenost ATGM vedlo k urychlení prací na více dálkových ATGM AGM-114 Hellfire s laserovým a radarovým naváděním.
Použití pokročilých technických řešení v systémech protivzdušné obrany Osa jim zajistilo záviděníhodnou životnost. Vzhledem k vysokému energetickému poměru signálu odraženého od cíle k rušení je možné využít radarové kanály pro detekci a sledování cílů i při intenzivním rušení a při potlačení radarových kanálů televizní optický zaměřovač. Systém protivzdušné obrany Osa předčil v odolnosti proti hluku všechny mobilní protiletadlové raketové systémy své generace.
Stav sovětských motostřeleckých divizí měl pluk systému protivzdušné obrany Osa, ve většině případů sestával z pěti protiletadlových raketových baterií a velitelského stanoviště pluku s řídící baterií. Každá baterie měla čtyři bojová vozidla a velitelské stanoviště baterie vybavené velitelským stanovištěm PU-12(M). Řídící baterie pluku zahrnovala velitelské stanoviště PU-12(M), komunikační vozidla a radar pro detekci malých nadmořských výšek P-15(P-19).
Sériová výroba systémů protivzdušné obrany Osa probíhala v letech 1972 až 1989. Tyto komplexy jsou široce používány v sovětské armádě. Doposud je v ozbrojených silách Ruska asi 250 "Osa-AKM". Na rozdíl od systému protivzdušné obrany Strela-10M2/M3 plukovní úrovně však vedení ruského ministerstva obrany nepovažovalo za nutné modernizovat systém protivzdušné obrany Osa-AKM. Podle dostupných informací bylo v posledních letech vyřazeno z provozu až 50 areálů ročně. V blízké budoucnosti se naše armáda konečně rozejde se systémem protivzdušné obrany Osa-AKM. Kromě morální zastaralosti je to způsobeno zhoršením šasi, rádiového vybavení a nedostatkem náhradních elektronických součástek nezbytných k udržení hardwaru v provozuschopném stavu. Navíc všechny stávající střely 9M33MZ jsou již delší dobu po záruční době.
SAM "Tor"
První „poplachové zvony“ ohledně potřeby zdokonalit systémy protivzdušné obrany divizní úrovně zazněly na počátku 1970. let, kdy se ukázalo, že první verze systému protivzdušné obrany Osa nejsou schopny účinně čelit protitankovým vrtulníkům pomocí „ taktika skoku. Američané navíc v závěrečné fázi vietnamské války aktivně používali klouzavé bomby AGM-62 Walleye a střely AGM-12 Bullpup s televizním, rádiovým velením a laserovým naváděním. Naváděcí protiradarové střely AGM-45 Shrike představovaly velké nebezpečí pro radarové prostředky řízení vzdušné situace.
V souvislosti se vznikem nových hrozeb vyvstala nutnost zachycovat bojové vrtulníky před odpalováním protitankových střel a naváděných leteckých zbraní z nich po jejich oddělení od nosných letadel. K vyřešení těchto problémů bylo nutné vyvinout mobilní protiletadlový raketový systém s minimální reakční dobou a několika kanály pro navádění protiletadlových raket.
Práce na vytvoření divizního autonomního samohybného systému protivzdušné obrany „Tor“ začaly v první polovině roku 1975. Při vytváření nového komplexu bylo rozhodnuto použít schéma vertikálního odpalu raket, umístění osmi raket podél osy věže bojového vozidla, které je chrání před nepříznivými povětrnostními vlivy a před možným poškozením úlomky granátů a bomb. Po změně požadavků na možnost vynucení vojenských protiletadlových systémů vodních překážek plaváním bylo hlavní zajistit stejnou rychlost pohybu a stupeň manévrovatelnosti pro bojová vozidla PVO s tanky a bojová vozidla pěchoty krytých jednotek. V souvislosti s potřebou navýšení počtu připravených střel a umístěním rádiového přístrojového komplexu bylo rozhodnuto o přechodu z kolového na těžší pásový podvozek.
Jako základ byl použit podvozek GM-355 sjednocený s protiletadlovým systémem kanón-raketa Tunguska. Na pásovém vozidle bylo umístěno speciální zařízení a také rotační anténní odpalovací zařízení se sadou antén a vertikální odpalovací zařízení pro protiletadlové střely. Areál má vlastní zdroj energie (soustrojí s plynovou turbínou), který zajišťuje výrobu elektrické energie. Doba přechodu turbíny do provozního režimu nepřesáhne minutu a celková doba uvedení komplexu do bojové pohotovosti je asi tři minuty. Přitom vyhledávání, detekce a rozpoznávání cílů ve vzduchu probíhá jak na místě, tak za pohybu.
Hmotnost systému protivzdušné obrany v bojové poloze je 32 t. Současně je mobilita komplexu na úrovni tanků a bojových vozidel pěchoty, které jsou k dispozici v jednotkách. Maximální rychlost komplexu Tor na dálnici dosáhla 65 km/h. Rezerva chodu - 500 km.
Při vytváření systému protivzdušné obrany Tor byla použita řada zajímavých technických řešení a samotný komplex měl vysoký koeficient novosti. Protiletadlové střely 9M330 jsou umístěny v odpalovacím zařízení bojového vozidla bez TPK a jsou odpalovány vertikálně pomocí práškových katapultů.
SAM 9M330
Protiletadlová střela 9M330 s rádiovým povelovým naváděním je vyrobena podle schématu "kachna" a je vybavena zařízením, které po startu poskytuje plynodynamickou deklinaci. Raketa využívá skládací křídla, která se po startu otevřou a uzamknou do letových pozic. Délka rakety je 2,28 m. Průměr - 0,23 m. Hmotnost - 165 kg. Hmotnost fragmentační hlavice je 14,8 kg. Nakládání střel do bojového vozidla bylo prováděno pomocí transportního nakládacího vozu. Nabití nových raket do odpalovacího zařízení trvá 18 minut.
Po obdržení příkazu k odpálení SAM je vyhozen z odpalovacího zařízení s prachovou náplní rychlostí asi 25 m/s. Poté se střela odkloní směrem k cíli a spustí se hlavní motor.
Vzhledem k tomu, že ke spuštění motoru na tuhá paliva dochází poté, co je raketa již orientována správným směrem, trajektorie je postavena bez výrazného manévrování, což vede ke ztrátě rychlosti. Díky optimalizaci trajektorie a příznivému chodu motoru byl dosah střelby zvýšen až na 12000 6000 m. Výškový dosah byl 300 10 m. Oproti systému protivzdušné obrany Osa se výrazně zlepšila schopnost ničit cíle v extrémně malé výšce. . Bylo možné úspěšně bojovat se vzdušným nepřítelem letícím rychlostí až 5 m/s ve výšce 4 m. Zachycení vysokorychlostních cílů pohybujících se dvojnásobnou rychlostí zvuku bylo možné na vzdálenost až 0,3 km, přičemž maximální výška 0,77 km. V závislosti na rychlosti a parametrech kurzu je pravděpodobnost zasažení letadla jednou střelou 0,5-0,88, vrtulníky - 0,85-0,95, dálkově řízená letadla - XNUMX-XNUMX.
Na věži bojového vozidla systému protivzdušné obrany Tor je kromě osmi buněk s raketami stanice detekce cílů a naváděcí stanice. Zpracování informací o vzdušných cílech provádí speciální počítač. Detekce vzdušných cílů je prováděna koherentním pulzním všestranným radarem pracujícím v rozsahu centimetrů. Detekční stanice cíle je schopna pracovat v několika režimech. Hlavní byl režim recenze, kdy anténa dělala 20 otáček za minutu. Automatizace komplexu je schopna sledovat až 24 cílů současně. Zároveň SOC mohl detekovat stíhačku letící ve výšce 30-6000 m na vzdálenost 25-27 km. Řízené střely a plánovací bomby jsou s jistotou brány jako doprovod na vzdálenost 12-15 km. Detekční dosah vrtulníků s rotující vrtulí na zemi je 7 km. Když nepřítel nastaví silné pasivní rušení pro cílovou detekční stanici, je možné odclonit signály ze směru ucpaného rušením a vzdálenosti k cíli.
Před věží je fázované anténní pole koherentního pulzního naváděcího radaru. Tento radar zajišťuje sledování detekovaného cíle a navádění řízených střel. Cíl byl přitom sledován ve třech souřadnicích a odpálena jedna nebo dvě rakety s následným jejich navedením na cíl. Součástí naváděcí stanice je povelový vysílač pro střely.
Testy systému protivzdušné obrany Tor začaly v roce 1983 a přijetí do provozu v roce 1986. Vzhledem k vysoké složitosti komplexu byl však jeho rozvoj v hromadné výrobě a v armádě pomalý. Paralelně proto pokračovala sériová stavba systému protivzdušné obrany Osa-AKM.
Stejně jako komplexy rodiny Osa byly sériové systémy protivzdušné obrany Tor zredukovány na protiletadlové pluky připojené k divizím motorizovaných pušek. Součástí protiletadlového raketového pluku bylo velitelské stanoviště pluku, čtyři protiletadlové baterie, jednotky údržby a podpory. Každá baterie zahrnovala čtyři bojová vozidla 9A330 a velitelské stanoviště. V první fázi byla bojová vozidla Tor použita ve spojení s plukovními a bateriovými kontrolními stanovišti PU-12M. Na úrovni pluku se v budoucnu plánovalo použití bojového řídicího vozidla MA22 ve spojení se strojem pro sběr a zpracování informací MP25. Velitelské stanoviště pluku řídilo vzdušnou situaci pomocí radaru P-19 nebo 9S18 Dome.
Radar P-19
Ihned po přijetí systému protivzdušné obrany Tor byly zahájeny práce na jeho modernizaci. Kromě rozšíření bojových schopností bylo plánováno zvýšení spolehlivosti komplexu a zlepšení snadného použití. Při vývoji systému protivzdušné obrany Tor-M1 byly modernizovány především elektronické komponenty bojového vozidla a ovládání úrovně baterie. Hardware modernizovaného komplexu zahrnoval nový počítač se dvěma cílovými kanály a výběrem falešných cílů. Během modernizace SOC byl zaveden tříkanálový systém digitálního zpracování signálu. To umožnilo vážně zlepšit schopnost detekovat vzdušné cíle v obtížném prostředí rušení. Zvýšily se schopnosti naváděcí stanice, pokud jde o doprovod vrtulníků vznášejících se v malé výšce. Do složení televizního optického zaměřovače byl zaveden stroj na sledování cíle. SAM "Tor-M1" byl schopen současně vypálit dva cíle, s naváděním na každý cíl dvěma raketami. Zkrátila se také reakční doba. Při práci z polohy to bylo 7,4 s, při střelbě s krátkým zastavením - 9,7 s.
Pro komplex Tor-M1 byla vyvinuta protiletadlová řízená střela 9M331 se zlepšenými vlastnostmi hlavice. Pro urychlení procesu nakládky byl použit raketový modul skládající se z transportního a odpalovacího kontejneru se čtyřmi články. Proces výměny dvou modulů pomocí TZM trval 25 minut.
Akce baterie systému protivzdušné obrany Tor-M1 jsou řízeny z jednotného velitelského stanoviště Ranzhir na samohybném podvozku MT-LBu. Velitelské vozidlo „Rangier“ bylo vybaveno sadou speciálního vybavení určeného k přijímání informací o vzdušné situaci, zpracování přijatých dat a vydávání příkazů bojovým vozidlům protiletadlových systémů. Na ukazateli operátora řídícího bodu se zobrazila informace o 24 cílech detekovaných radarem interagujícím s Rangierem. Bylo také možné získat informace z bateriových bojových vozidel. Posádka samohybného velitelského stanoviště ve složení 4 osoby zpracovávala údaje o cílech a vydávala povely bojovým vozidlům.
Systém protivzdušné obrany Tor-M1 byl uveden do provozu v roce 1991. Ale v souvislosti s rozpadem SSSR a snížením obranného rozpočtu obdržely ruské ozbrojené síly velmi málo modernizovaných komplexů. Stavba systému protivzdušné obrany Tor-M1 probíhala převážně podle exportních zakázek.
Od roku 2012 začala ruská armáda dostávat systém protivzdušné obrany Tor-M1-2U. Detailní charakteristika tohoto komplexu nebyla oznámena. Řada odborníků se domnívá, že změny v hardwaru se dotkly především způsobu zobrazování informací a výpočetního systému. V tomto ohledu byl proveden částečný přechod na komponenty zahraniční výroby. Došlo také k určitému zvýšení bojového výkonu. Existují informace, že systém protivzdušné obrany Tor-M1-2U je schopen střílet na čtyři cíle současně, přičemž na každý míří dvě rakety.
Stejně jako v případě předchozí modifikace byly objemy dodávek Tor-M1-2U do ruských ozbrojených sil malé. Několik komplexů experimentální série vstoupilo do jižního vojenského okruhu v listopadu 2012. V rámci Příkazu obrany státu na rok 2013 podepsalo Ministerstvo obrany Ruské federace v roce 2012 smlouvu s OJSC Iževský elektromechanický závod Kupol na částku 5,7 miliardy rublů. V rámci tohoto kontraktu se výrobce zavázal do konce roku 2013 předat zákazníkovi 12 bojových vozidel, 12 vozidla údržby, sadu náhradních dílů, XNUMX transportních nakládacích vozů a sadu zařízení pro testování raket. Smlouva navíc počítala s dodávkou baterií a vozidel pro kontrolu pluku.
Na základě poslední sériové modifikace systému protivzdušné obrany Tor-M2 bylo vytvořeno několik variant, které se liší hardwarem a podvozkem. Kardinálního zvýšení bojových vlastností nového komplexu bylo dosaženo použitím nového rádiového vybavení, protiletadlových raket s rozšířenou zónou sestřelu. Bylo také možné střílet za pohybu bez zastavení. Nejvýraznějším vnějším rozdílem mezi systémem protivzdušné obrany Tor-M2 a dřívějšími verzemi je odlišná anténa stanice pro detekci cíle se štěrbinovým fázovaným polem. Nový SOC je schopen provozu v obtížném prostředí rušení a má dobré schopnosti pro detekci vzdušných cílů s nízkou RCS.
Nový počítačový komplex umožnil rozšířit možnosti zpracování informací a současně sledovat 48 cílů. Bojové vozidlo Tor-M2 je vybaveno elektrooptickým detekčním systémem schopným provozu ve tmě. Bylo možné vyměňovat radarové informace mezi bojovými vozidly v přímé viditelnosti, což rozšiřuje situační povědomí a umožňuje racionální rozložení vzdušných cílů. Zvýšení stupně automatizace bojové práce snížilo posádku na tři osoby.
Max. současně vystřelit 300 cíle s naváděním 9 střel. Veškeré vybavení protiletadlového komplexu lze na přání zákazníka instalovat na kolový nebo pásový podvozek. Všechny rozdíly mezi bojovými vozidly jsou v tomto případě pouze ve vlastnostech mobility a funkcích provozu.
„Klasikou“ je „Tor-M2E“ na pásovém podvozku, určený k zajištění protivzdušné obrany tankových a motostřeleckých divizí. Systém protivzdušné obrany Tor-M2K je namontován na kolovém podvozku vyvinutém závodem na výrobu kolových traktorů v Minsku. Existuje také modulární verze - "Tor-M2KM", kterou lze umístit na jakýkoli samohybný nebo tažený kolový podvozek vhodné nosnosti.
Na vojenské přehlídce Vítězství na Rudém náměstí 9. května 2017 byl představen Tor-M2DT, arktická verze systému protivzdušné obrany s bojovým vozidlem na bázi dvoučlánkového pásového transportéru DT-30. Podle informací Ministerstva obrany Ruské federace je k dispozici 12 systémů protivzdušné obrany Tor-M2DT v samostatné motostřelecké brigádě Severní Flotila.
Systém protivzdušné obrany Tor v době svého vzniku předčil ve své třídě všechny zahraniční i domácí protiletadlové systémy. V zahraničí zatím nevytvořili protiletadlový systém, který by měl podobné schopnosti. Zároveň se jedná o velmi složitý a nákladný komplex, který vyžaduje neustálou kvalifikovanou údržbu a podporu specialistů výrobce. Jinak je prakticky nemožné dlouhodobě udržovat v provozuschopném stavu komplexy, které mají jednotky k dispozici. To potvrzuje i fakt, že systémy protivzdušné obrany Tor, které zůstaly po rozdělení sovětského vojenského majetku na Ukrajině, jsou nyní bojeschopné.
Podle The Military Balance 2019 má ruské ministerstvo obrany více než 120 komplexů rodiny Tor. Řada otevřených zdrojů uvádí, že systémy protivzdušné obrany Tor, postavené na přelomu 1980. a 1990. let XNUMX. století, po renovaci a částečné modernizaci, jsou stále v aktivním provozu. Je však třeba uznat, že po vyřazení systému protivzdušné obrany Osa-AKM v jednotkách protivzdušné obrany divizního a brigádního stupně ruské armády může nastat nedostatek moderních protiletadlových systémů schopných poradit si s leteckou útočné zbraně v noci a za podmínek špatné viditelnosti.
Chcete-li se pokračovat ...
- Linnik Sergey
- Kolik systémů protivzdušné obrany máme? Protiletadlové dělostřelectvo a MANPADS
Kolik systémů protivzdušné obrany máme? SAM "Strela-10", SAM "Ledum" a ZAK "Derivace-vzdušná obrana"
Kolik systémů protivzdušné obrany máme? ZPRK "Tunguska" a ZRPK "Shell"
informace