Různé jednotky amerického letectva slouží na základnách po celém světě, což určuje jejich bojové schopnosti. Velké základny jsou zároveň prioritním cílem potenciálního nepřítele. V případě rozsáhlého konfliktu, který ohrožuje všechny hlavní základny, velení připravuje nové koncepce rozmístění a rozptýlení.
Hlavní hrozba
Pentagon vážně zvažuje Rusko a Čínu jako potenciální protivníky a snaží se také spočítat možná rizika. Jedno z hlavních rizik přímo ovlivňuje vyhlídky a potenciál letectva. Velení tohoto typu vojsk se obává, že v případě konfliktu zasadí nepřítel silné a přesné údery na hlavní letectví základny. Po ztrátě byť jen části letadla, zbraní, paliva atd. nebude letectvo schopno efektivně plnit zadané úkoly.
Stabilita letectva ve válce s mocným nepřítelem je jedním z hlavních problémů poslední doby. Centrum pro strategická a rozpočtová hodnocení proto loni ve své zprávě vyzvalo k tomu, aby byla obraně leteckých základen věnována větší pozornost. Bylo také navrženo navýšení finančních prostředků na zlepšení této oblasti.
Velitel amerického letectva v Tichomoří, generál Charles Brown, komentující taková témata bez obalu prohlásil: "Nemůžete sedět na velkých základnách a být velkými cíli." Jako řešení problému navrhl zvýšit strategickou mobilitu formací a zajistit schopnost rozptylu.
Problémy s mobilitou
Generál Brown v několika větách vyjádřil všechny hlavní plány Pentagonu, vypracované v posledních letech. Navrhuje se koncept Agile Combat Employment („Flexibilní bojové využití“) zaměřený na prudké zvýšení mobility leteckých jednotek – k udržení jejich stability v jakémkoli konfliktu.
Podstata konceptu ACE je celkem jednoduchá. Jednotky vzdušných sil by měly být schopny se rychle přemístit a/nebo rozptýlit na různá letiště a poté pokračovat v plnění svých bojových úkolů. Provádění takových činností v moderních podmínkách by však mělo být spojeno s určitými obtížemi a může vyžadovat zvláštní finanční prostředky.
Koncem ledna zástupce velitele letectva v Tichomoří generálmajor Brian Killough poznamenal, že existují problémy. Na rozdíl od evropského kontingentu nemají síly v Pacifiku rozvinutou síť železnic a silnic, což značně komplikuje nasazení a nasazení. Musíme se spoléhat pouze na leteckou dopravu, a proto jsou na materiální část kladeny speciální požadavky.
Generál Killow připomněl, že k zajištění provozu letadel je zapotřebí různé vybavení a vybavení a téměř každý typ potřebuje své vybavení. Kromě toho se některé vybavení letišť za poslední půlstoletí změnilo jen málo a stále zůstává těžké a nepohodlné pro přepravu. V souladu s tím bylo zahájeno studium otázek zlepšení zařízení. Velitelství logistiky již provádí příslušné studie.
Link Kit
V současné době je v rámci konceptu ACE navrženo několik hlavních přístupů a řešení pro skutečné zvýšení mobility letectva. Hlavní část takových řešení vyžaduje vývoj nových systémů různého druhu. Provádí se také návrh různých technických prostředků, které zjednodušují přesun i práci na novém místě.
Koncepce ACE zajišťuje přesun a rozptýlení malých jednotek až po spoje 2-4 letadel. Téměř každé letiště nebo letiště v regionu je vhodné pro založení takového spojení. Spolu se spojkou bojových letounů by na místo nasazení měli dorazit dopravní pracovníci s vybavením pro jejich činnost, zbraněmi atd.
Jak se domnívají, umístění letadel stejné letky na různá letiště neovlivní jejich bojeschopnost. Letectvo disponuje pokročilými komunikačními a velitelskými a kontrolními zařízeními, které mu umožňují plánovat efektivní operace v různých podmínkách. Kvůli kompetentnímu vedení, tankování ve vzduchu atp. eskadra se bude moci shromáždit z různých základen a splnit úkol. Poté se letoun bude moci vrátit do míst dočasného nasazení.
Pro zajištění provozu letadel na dočasných základnách vzniká Regionally Based Cluster Pre-position Kit (RBCP). Systém modulární architektury bude zahrnovat nezbytné prostředky komunikace, údržby atd., s jejichž pomocí se každé letiště může stát plnohodnotnou leteckou základnou – ovšem pouze pro 2-4 letadla. Soupravy RBCP lze uchovávat ve velkých zařízeních letectva a v případě ohrožení je převážet na místa nasazení.
Zatím neexistují žádné hotové sady RBCP; Příkaz MTO ještě nedokončil potřebnou práci. V plánu jsou však již první praktické pokusy. Letectvo se chystá sestavit několik těchto stavebnic z dostupného vybavení letišť. To vám umožní zhodnotit koncept, najít jeho silné a slabé stránky a získat potřebné zkušenosti. Jaké vybavení budou tyto soupravy obsahovat a jaké vybavení budou schopny poskytnout, není známo.
„Zkušená“ sada dostupných prvků RBCP bude letos dodána do Austrálie na podporu společného cvičení Pitch Black. Vyzvednutí se neplánuje – Austrálie bude moci stavebnici využívat pro své akce, ale v případě potřeby bude přijímat a obsluhovat americká letadla.
Materiální část
Souprava RBCP se zatím navrhuje skládat z dostupných sériových vzorků, které jsou k dispozici. Pokud tento koncept ukáže svou životaschopnost, bude Velitelství logistiky schopno dokončit vývoj stavebnic, které zpočátku splňují speciální požadavky. Jejich přesné složení je stále neznámé, ale některé obecné úvahy již byly oznámeny.
V první řadě je nutné zlepšit vybavení letišť, které se za poslední desetiletí změnilo jen málo. Vzhledem k moderní základně prvků a vyspělejší architektuře, pohonným jednotkám, řídicím a ověřovacím systémům, plnicím zařízením atd. by měly být menší a lehčí, což zjednoduší jejich leteckou přepravu.
Zvažuje se možnost zavedení zásadně nových řešení. Zejména exoskeletony mohou být nabízeny technickému personálu. To nám umožní vyřešit stávající problémy, snížit zátěž lidí a také umožní opustit některé prostředky mechanizace.
Který z těchto návrhů bude realizován a jaké budou jejich výsledky, ukáže až čas. Přesné načasování vytvoření plnohodnotného RBCP kitu vhodného pro implementaci v armádě zatím nebylo oznámeno. Velení logistiky pokračuje v práci, ale ještě není připraveno ukázat své skutečné výsledky.
Stará myšlenka - nová realizace
Je třeba poznamenat, že nové koncepty, které vyvíjí americké letectvo, jsou založeny na známých myšlenkách. Kromě toho plány tohoto druhu již existují a musí být provedeny ve vhodných situacích. Během ohroženého období bude muset letectvo provést rozptýlení, které nedovolí nepříteli vyřadit je z akce minimálním počtem úderů.
Takové plány je však třeba vylepšit a přizpůsobit moderním podmínkám. Je nutné optimalizovat, zrychlit a zlevnit zvládnuté postupy přesunu letek a také vypracovat nová opatření pro nasazení jednotek. K tomu je třeba vytvářet a v praxi testovat nové metody a postupy, vyvíjet a zprovozňovat perspektivní modely materiálové části.
Dá se předpokládat, že koncept ACE a disperze obecně není lékem na všechny problémy. Nevylučuje údery proti základnám se známými ztrátami. Kromě toho bude rozvinutý nepřítel schopen sledovat přesun jednotek a podniknout odpovídající údernou akci. Ani optimistický scénář tedy nevylučuje určité ztráty, i když je činí znatelně nižšími, než je možné za jiných okolností.
Práce na konceptu ACE pokračují a postupně se dostávají do nových etap. Samostatné prvky tohoto konceptu se již uplatňují při cvičeních vč. na území třetích zemí. Další komponenty ještě nejsou hotové, ale měly by se objevit v blízké budoucnosti. Pokud se Pentagonu podaří naplnit všechny své plány, pak bude stabilita letectva dostatečná, aby čelila rozvinutému potenciálnímu nepříteli. Načasování a cena těchto výsledků však zůstávají neznámé.