Военно-морские силы США получили первый транспортный конвертоплан CMV-22B, машина прошла все необходимые испытания. Об этом сообщает Flightglobal.
Podle publikace se jedná o první sklápěcí rotor z osmačtyřiceti objednaných americkým námořnictvem. Podle dříve oznámených plánů by první sériové CMV-22B měly vstoupit do amerického námořnictva v roce 2021.
Transportní překlopný rotor CMV-22B byl vyvinut na objednávku amerického námořnictva na základě překlápěcího rotoru V-22 Osprey a v budoucnu by měl nahradit zastaralý dopravní letoun C-2A Greyhound na bázi nosiče. Za prvé, armáda hodlá používat taková zařízení k dodávání náhradních dílů na letadlové lodě umístěné ve velké vzdálenosti od pobřeží. Maximální zatížení stroje je cca 9 tun, optimální je kolem 2,5 tuny (maximální dolet).
Bell a Boeing, kteří vedou vývoj nového tiltrotoru, o svém novém voze příliš nemluví. K dnešnímu dni je známo, že sklopný rotor dostal konformní palivové nádrže se zvýšeným objemem, umístěné po stranách trupu, aby se zvýšil dolet. Podle dostupných informací je přepravní tiltrotor CMV-22B schopen přepravit náklad o hmotnosti až 2,6 tuny na vzdálenost až 2,13 tisíce kilometrů.
Jedním z důvodů, které přiměly americké námořnictvo k objednání vývoje CMV-22B, bylo to, že motor ze stíhačky F-2 se nevešel do nákladového prostoru C-35A. Nový konvertoplán volně nese motory letadla, které se v budoucnu stane hlavním stíhačem amerického námořnictva.
V současné době letadlové lodě amerického námořnictva na moři používají dopravní letouny C-2A Greyhound k dodávkám paliva, náhradních dílů a zásob. Transportér má délku 17,3 metru, rozpětí křídel 24,6 metru a výšku 4,8 metru. Maximální vzletová hmotnost je 27,2 tuny. Je určen pro přepravu až 26 cestujících nebo nákladu o hmotnosti až 4,5 tuny. C-2A je schopen letět rychlostí 465 kilometrů za hodinu na vzdálenost až 2,4 tisíce kilometrů. C-2A vstoupil do služby u amerického námořnictva v roce 1965.