Legendární polovina. Zajímavá fakta o hlavním sovětském nákladním automobilu

164

Pokud si vzpomeneme na sovětské kamiony, na prvním místě v našem žebříčku se právem dostane nákladní auto. Vůz dostal své jméno díky nosnosti - 1500 kg. Podoba kamionu Gorkého se stala součástí národního kulturního kodexu a vzhled vozu je rozpoznatelný i mnoho desítek let po dokončení výroby. Nákladní automobil spolu se SSSR vytáhl všechny rozsáhlé stavební projekty 1930. let, těžkých let Velké vlastenecké války a poválečného období obnovy národního hospodářství.

Lorry má americké kořeny


Stejně jako celý sovětský automobilový průmysl má nákladní automobil GAZ-AA americké kořeny. V době, kdy Sovětský svaz začal budovat svůj vlastní automobilový průmysl, byla polovina všech automobilů na světě montována v továrnách Ford. Navzdory tomu, že mezi SSSR a USA v té době neexistovaly diplomatické styky, strany se dokázaly snadno dohodnout na obchodním základě. SSSR uzavřel dohodu o spolupráci s Henrym Fordem, dohoda zajišťovala převod potřebných technologií a zařízení pro sériovou výrobu osobních a nákladních automobilů, školení sovětského personálu v továrnách Ford a další nuance. Mimochodem Sovětský svaz jednal i s Chryslerem a General Motors, ale skončily bez výsledku.




Nákladní automobil Ford AA z roku 1930

Platformou pro legendární sovětský nákladní vůz byl nákladní vůz Ford AA z roku 1930. První nákladní vozy sestavené v roce 1932 byly jeho přesnou kopií. Zpočátku se v SSSR prováděla „montáž šroubovákem“, vozy se montovaly ze stavebnic dodaných z USA. Vlastně v témže roce byly do země přeneseny i výkresy stroje. Po jejich prostudování začali konstruktéři přizpůsobovat vůz domácí realitě provozu a současně zvládat výrobu komponentů, dílů a sestav přímo v SSSR. Již v roce 1933 se nákladní automobily začaly montovat výhradně ze součástek sovětské výroby.

Paralelně byl stroj přizpůsoben místním provozním podmínkám. Konstruktéři vyměnili lisovanou skříň spojky, která rychle selhala, za litou. Posílili také samotnou spojku a mechanismus řízení. Na nákladním voze začali používat vlastní kormidelní zařízení. Na voze se navíc objevil plnohodnotný vzduchový filtr. Boční korba nákladního vozu byla rovněž navržena v Sovětském svazu.

První nákladní vozy se nazývaly NAZ-AA, nikoli GAZ-AA


Dnes to málokdo ví, ale první nákladní auto, které sjelo z montážní linky, se jmenovalo NAZ-AA. Sériová výroba nového nákladního vozu byla zahájena 29. ledna 1932 v Nižném Novgorodu, ve zde postaveném automobilovém závodě V. M. Molotova Nižnij Novgorod. Ve stejném roce, 7. října, byl Nižnij Novgorod přejmenován na Gorkij na počest „prvního proletářského spisovatele“. V roce 1932 se v SSSR ve velkém slavilo 40. výročí jeho tvůrčí činnosti. Po městě byl přejmenován i závod, který je dodnes známý jako GAZ. Proto byl název GAZ-AA přidělen nákladním automobilům až na konci roku 1932.


První nákladní vůz NAZ-AA sjede z montážní linky

Upgradovaná verze byla pojmenována GAZ-MM


V polovině 1930. let bylo pro nákladní vozidlo vybráno nové „srdce“. V důsledku modernizace byl na nákladní automobil instalován nový motor GAZ-M. Stejný motor byl dříve instalován na legendární Emce, osobním voze GAZ M1. Vylepšená verze kamionu dostala novou 50koňovou elektrárnu (pod kapotu vozu bylo přidáno 8 „koní“), nové řízení, hnací hřídel a zesílené zavěšení. V této podobě se nákladní automobil sériově vyráběl od roku 1938 až do ukončení sériové výroby. Modernizovaná verze kamionu dostala označení GAZ-MM. Současně mezi GAZ-AA a GAZ-MM nebyly žádné vnější rozdíly, nebylo možné je vizuálně rozlišit. Na dálnici mohl takový kamion zrychlit na rychlost 70 km/h.

Vojenská verze vozu byla vyrobena s vážnými zjednodušeními.


Již během Velké vlastenecké války byla naléhavá potřeba maximálního zjednodušení kamionu. Vstoupily vojenské verze náklaďáku historie pod označením GAZ-MM-V (vpředu byly označeny jako GAZ-MM-13). Válečné nákladní auto se vyrábělo do roku 1947. Vážná modernizace se začala plánovat na samém začátku války. V první řadě bylo zaměřeno na maximalizaci nákladů a rychlosti výroby. Nikdo jiný nemyslel na pohodlí řidiče.


GAZ-MM-V válečná, kabina bez dveří

Na začátku Velké vlastenecké války měla Rudá armáda 151 100 nákladních vozů GAZ-AA a GAZ-MM. Vojska přitom již v létě a na podzim 1941 přišla o obrovské množství nákladní dopravy. Aby nahradily ztracená auta, byly masivně mobilizovány nákladní automobily z národního hospodářství, stále krásné a dokonce elegantní vozy. Na frontě se přitom postupně objevovaly vojenské verze náklaďáku. Téměř okamžitě z takových sériových vozů zmizel druhý světlomet (zůstal jen na straně řidiče), zpětné zrcátko, klakson, nárazník, domovník zůstal sám - na straně řidiče. Také na verzi GAZ-MM-V nebyly žádné přední brzdy.


Vzhledem k tomu, že kov byl nedostatkovým materiálem a byl nezbytný pro výrobu zbraní a střeliva, byla kabina nákladního auta brzy nahrazena dřevěným rámem pokrytým plachtou. Na vrcholu konstrukčního zjednodušení neměla kabina ani dveře, které nahrazovaly role plátna. Tato verze byla vyrobena v Gorkém v roce 1943, v roce 1944 se dveře vrátily do kabiny, ale byla celá ze dřeva. Vojenská verze také přišla o krásně tvarovaná přední zakřivená křídla. Jejich design a tvar byly co nejvíce zjednodušeny. Místo kovu se začala vyrábět z nekvalitního pokrývačského železa ohýbáním, taková křídla měla hranatý obdélníkový tvar. Také na válečných náklaďácích bylo sedadlo řidiče z masivního dřeva a nemělo žádné čalounění.

Startování kamionu s „křivým startérem“ bylo normou


Všechny nákladní vozy hřešily tím, že nedostatkové startéry s nainstalovanými bateriemi měly velmi nízkou životnost. Zkušení řidiči poznamenali, že na vzácném nákladním vozidle mohli vydržet déle než 6 měsíců. V reálu proto byla situace, kdy řidič musel kamion ručně nastartovat, běžná. Nákladní automobil se startoval pomocí „křivého startéru“, tedy otáčením rukojeti - zařízení pro startování motoru pomocí kliky. Tento způsob spouštění motoru je dnes mnohým známý pouze z filmů, například ze slavné komedie "Vězeň z Kavkazu".

Nákladní automobil šel na téměř všechno, co hoří


Motory nákladních automobilů 42 hp a 50 hp nemohly se chlubit vysokým výkonem, ale vyznačovaly se vysokým točivým momentem, nenáročností, a co je důležitější, ve válečných provozních podmínkách, udržovatelností. Díky nízkému kompresnímu poměru, který byl 4,25:1, bylo možné motory nákladních vozů GAZ-AA a GAZ-MM používat i při tankování nejnižších tříd paliva s nízkým oktanovým číslem. Auta mohla jezdit na naftu a dokonce i na petrolej. A není to vtip. Nákladní auto šlo opravdu plnit petrolejem, tato metoda fungovala v teplém období a se zahřátým motorem. Kromě toho vůz dobře trávil nekvalitní motorové oleje.


Nakládání zraněných vojáků do nákladního auta

V tomto aspektu byly nákladní vozy mnohem nenáročnější než pokročilejší nákladní vozy, které přišly do SSSR v rámci programu Lend-Lease. Tentýž Studebaker jedl výhradně kvalitní palivo s oktanovým číslem 70 nebo 72. Vyžadovalo to i použití kvalitních olejů. Ve válečných podmínkách nastávaly situace, kdy bylo obtížné takové zařízení udržovat a provozovat. V SSSR byla tato náročnost Studebakerů skutečně považována za nevýhodu.

Počet vydaných jeden a půl jen mírně zaostal pod milionem


Počet vyrobených nákladních aut v SSSR jen mírně zaostal pod milion výtisků. Předpokládá se, že od roku 1932 bylo vyrobeno celkem 985 tisíc nákladních vozů GAZ-AA a GAZ-MM, jakož i různé modifikace těchto vozidel. Legendární nákladní automobil se přitom vyráběl nejen v Gorkém. Sériová výroba nákladního automobilu byla zavedena ve čtyřech velkých továrnách: přímo v NAZ, poté GAZ - v letech 1932-1949; Závod KIM v Moskvě - v letech 1933-1939, závod na montáž automobilů Rostov - v letech 1939-1941. a v závodě UlZIS v Uljanovsku - v letech 1942-1950.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

164 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +8
    23. února 2020 05:45
    Ano, jsem nuda - "Jako celý sovětský automobilový průmysl má náklaďák GAZ-AA americké kořeny.", Ale co Moskvič a náš milovaný a zároveň nenáviděný TAZ, pardon VAZ?
    1. +17
      23. února 2020 08:22
      Citace: matvey
      Ano, jsem nuda - "Jako celý sovětský automobilový průmysl má náklaďák GAZ-AA americké kořeny.", Ale co Moskvič a náš milovaný a zároveň nenáviděný TAZ, pardon VAZ?

      Dobře, tohle, ale co TENTO předek ZIL?
      AMO-F-15 - první sovětský nákladní automobil, sériově vyráběný moskevským závodem AMO (Moscow Automobile Society). Automobil AMO-F-15 byl vyvinut na základě italského nákladního automobilu FIAT 15 Ter, který byl montován závodem AMO v letech 1917 až 1919.
      1. +4
        23. února 2020 08:24
        To je ono, vzdávám se .. vaše konf. .. nudnost je silnější))))
    2. +3
      23. února 2020 08:27
      Unie byla prakticky jako Čína byla bezostyšně kopírována, ačkoli modely byly deset let staré, proto vždy zaostávaly, nejen auta, všechny domácí spotřebiče.

      "Moskvich" 400,401 38 - kopie Opel Kadett KXNUMX

      "Moskvich-402" - kopie Opel Olympia Rekord

      "Moskvich" 2141 (1986-1998) kopie Simca 1308 vyrobené společností Chrysler
      1. +16
        23. února 2020 08:34
        Inu, vymyslet stroj času, letět do minulosti, postavit továrny, školy a univerzity v Ruském impériu, aby si zatracení bolševici nemuseli lámat hlavu, co dál - připravit inženýry, založit výroba alespoň nějakých strojů, nebo je přinejmenším zvláštní učit podlahu elementární gramotnosti.
        1. -13
          23. února 2020 09:45
          Citace: matvey
          zakládat továrny, školy a univerzity v Ruské říši

          Všeobecné základní vzdělání zavedl „prokletý“ carský režim. Než budete hlasovat proti, prostudujte si alespoň otázku.
          Ciolkovskij, Korolev, Žukov, to jsou produkty vzdělávacího systému Ruské říše.
          Na ně a jim podobné udělal SSSR v polovině 20. století průlom.
          A Gorbačovové, Jelcinové, Rogozinové a další, to je výplod lopatky. Oni a jim podobní úplně zničili Velké Rusko (SSSR).
          Pravda je mi milejší než klady, bolševici jsou svobodní, aneb nesvobodní žoldáci Anglosasů a sionisté ukradli Rusku zlatý věk.
          1. +11
            23. února 2020 09:50
            Byli byste hloupí, kdybyste nevypadali jako Koroljov jako „produkty vzdělávacího systému Ruské říše“. neuvedli příklad, jinak to tvoje "nastuduj si otázku" není ani vtipné.
            1. -3
              23. února 2020 09:54
              Základy byly od RI. Co myslíte, že učili komisaři Queen?)
              A Ciolkovskij je obecně jeho duchovním guru.
              „Korolev se narodil pozdě večer 30. prosince 1906 (12. ledna 1907) ve městě Žitomir [3] v rodina učitele ruské literatury"
              A kdo je jeho učitel? ))
              A kdo vypadá hloupě?
              1. +10
                23. února 2020 09:58
                Čtěte dál, až se dostanete k učeným komisařům.
                1. -9
                  23. února 2020 10:01
                  Otec a matka tvoří dítě v prvních 3-5 letech.
                  Tady není co číst. Pokud se nepovažujete za produkt svých rodičů, pak je to vlastně vaše věc.
                  A v roce 1915 však Sergej vstoupil do carské tělocvičny.
                  A vskutku. Číst dál.
                  1. +8
                    23. února 2020 10:05
                    Takže jeho táta a máma byli vzdělávacím systémem Ruské říše?Nebo ho učili doma, protože ho tento systém vykopl?
                    1. -4
                      23. února 2020 10:06
                      Kde získali máma a táta vzdělání?
                      A obecně ano. Jak otec, tak nevlastní otec a matka byli učiteli.
                      Číst dál.
                      1. +3
                        23. února 2020 10:09
                        No tak, co je to za logiku... A kde získali vzdělání mnozí další?
                      2. -6
                        23. února 2020 10:20
                        Proč nemáš rád logiku?
                        A mnozí další, kdo jsou?
                        Vezměme si například Stalina...
                        Kdo jsou jeho učitelé?
                      3. -2
                        23. února 2020 10:21
                        Citace: Alexey Sommer
                        A mnozí další, kdo jsou?

                        Více než 100 milionů subjektů.
                      4. -8
                        23. února 2020 10:22
                        Ruská říše.
                        A jakmile skončil „střelný prach“ stanovený RI, začala „perestrojka“.
                      5. +2
                        23. února 2020 10:23
                        Mluvíš o nějaké jiné zemi?
                      6. -7
                        23. února 2020 10:24
                        Já mluvím o Rusku a vy?
                      7. +3
                        23. února 2020 10:25
                        A kdo vás zná s vaší logikou, začali o Rusku.
                      8. -5
                        23. února 2020 11:05
                        Co si myslíte, že je špatné na mé logice?
                      9. +6
                        23. února 2020 11:20
                        Jak podle vaší logiky bolševici "ukradli" zlatý věk, když jen pod jejich vedením se země dokázala prosadit ve světových a společenských úspěších.
                      10. +5
                        23. února 2020 18:21
                        Co je revoluce, lze snadno ukázat na příkladu:
                        připomínáme devadesátá léta, kdy EBN provedla v zemi převrat, změnila systém (z parlamentního na prezidentský), majetek byl odebrán vlastníkovi (státu) a spravedlivě rozdělen mezi dělníky (privatizace). A přišlo štěstí.
                      11. Alf
                        +3
                        23. února 2020 20:19
                        Citace: Bad_gr
                        A přišlo štěstí.

                        Ale ne pro každého.
                2. +3
                  23. února 2020 12:32
                  a kdo učil Lenina, který je věčně živý?)))
                  1. -2
                    23. února 2020 12:46
                    Inu, podle této "logiky" schválně k vlastní smrti. K urychlení prosperity, protože oni sami to nezvládli.
                  2. +1
                    24. února 2020 19:56
                    V. I. Uljanov, je děsivé říkat, táta byl inspektorem veřejných škol.
                    1. 0
                      25. února 2020 09:34
                      A Stalinův švec ..a?
              2. +2
                29. února 2020 10:48
                Základy byly od RI. Co myslíte, že učili komisaři Queen?)
                A Ciolkovskij je obecně jeho duchovním guru.
                „Korolev se narodil pozdě večer 30. prosince 1906 (12. ledna 1907) ve městě Žitomir [3] v rodině učitele ruské literatury“

                A za Ingušské republiky by byl Koroljov drobným úředníkem nebo taxikářem a tato místa by zastával princ nebo hrabě, podle prvorozenství a bez ohledu na schopnosti, jako byl Stesselel, carský generál, který se vzdal Port Arthur, nacpaný zbraněmi téměř bez boje a většina carské elity byla neschopná, zlodějská průměrnost, ale zastávala pozice a Koroljovci tam nesměli. Celý systém, který byl rozložen, se zhroutil. Proto postrádá smysl, že se Koroljov učil v Ingušské republice, projektanty agrární země nejsou potřeba a v panství neexistují žádné sociální výtahy.
          2. +5
            23. února 2020 10:35
            Citace: Alexey Sommer

            Pravda je mi milejší než klady, bolševici jsou svobodní, aneb nesvobodní žoldáci Anglosasů a sionisté ukradli Rusku zlatý věk.

            Vaše výroky jsou založeny na emocích jiných lidí, nikoli na vašich vlastních znalostech. Všechno špatně.
            1. +7
              23. února 2020 10:51
              Citace: Krasnojarsk
              Vaše výroky jsou založeny na emocích jiných lidí, nikoli na vašich vlastních znalostech. Všechno špatně.

              Postupem času se tyto „víry“ vyvíjejí, například od „německých špionů“ k „anglosaským žoldákům“.
          3. +14
            23. února 2020 10:57
            Citace: Alexey Sommer
            Na ně a jim podobné udělal SSSR v polovině 20. století průlom

            Průlom (kvalitativní) nastal, když do výroby, armády, nastoupila generace z let 1925-26 ročníku narození. Tato gramotnější generace (a následující) ukončila válku a poté obnovila národní hospodářství a v letech 50-60 (objevilo se mnoho gramotných dělníků, inženýrů a vědců - a kvantita v kvalitě) učinila vědecký a technický vzestup ve všech směrech.
            1. +2
              24. února 2020 09:43
              A učitelé mladší generace byli vysoce vzdělaní, velmi slušní lidé, ti, kteří získali úplné vzdělání v Ruské říši (je dokonce hezké psát Ruská říše). Ano, vyrůstal jsem za SSSR, ano, vždy si budu pamatovat naši historii, včetně socialismu, ale ruské dějiny nezačínají v roce 1917, ale o tisíc let dříve.
              1. +4
                24. února 2020 09:52
                Citace: OLGRIN
                učitelé mladší generace jsou vysoce vzdělaní, vysoce vážení lidé


                Správně, když se objevil masivně vysoce vzdělaný učitel (a to je zásluha SSSR). Přirozeně je učili staří (předrevoluční) profesoři.
            2. +1
              29. února 2020 10:55
              Průlom (kvalitativní) nastal, když do výroby vstoupila generace od narození 1925-26, armáda
              .
              Přidám si tě. Tento průlom nebyl náhodný, byla to politika industrializace, na rozdíl od feudální Ingušské republiky, která nepotřebovala nákladní auta, protože jsou tu rolníci s koněm a pluhem.
          4. +13
            23. února 2020 10:59
            Citace: Alexey Sommer
            Citace: matvey
            zakládat továrny, školy a univerzity v Ruské říši

            Všeobecné základní vzdělání zavedl „prokletý“ carský režim. Než budete hlasovat proti, prostudujte si alespoň otázku.
            Ciolkovskij, Korolev, Žukov, to jsou produkty vzdělávacího systému Ruské říše.
            Na ně a jim podobné udělal SSSR v polovině 20. století průlom.
            A Gorbačovové, Jelcinové, Rogozinové a další, to je výplod lopatky. Oni a jim podobní úplně zničili Velké Rusko (SSSR).
            Pravda je mi milejší než klady, bolševici jsou svobodní, aneb nesvobodní žoldáci Anglosasů a sionisté ukradli Rusku zlatý věk.

            "Představen" na papíře těsně před válkou.
            Takže GOELRO lze připsat carovi-otci. Ostatně ti, kdo ji vytvořili, se narodili a studovali v Ingušské republice a neúspěšně se snažili prosadit své myšlenky před revolucí.
            1. +16
              23. února 2020 11:02
              Citace z Narak-zempo
              Takže GOELRO lze připsat carovi-otci. Ostatně ti, kdo ji vytvořili, se narodili a studovali v Ingušské republice a neúspěšně se snažili prosadit své myšlenky před revolucí.

              Za carů byl šroubovák "Russobalt" a o nějakých plnohodnotných automobilkách nebyla řeč!
              1. -1
                25. února 2020 16:03
                Citace: Malyuta
                Citace z Narak-zempo
                Takže GOELRO lze připsat carovi-otci. Ostatně ti, kdo ji vytvořili, se narodili a studovali v Ingušské republice a neúspěšně se snažili prosadit své myšlenky před revolucí.

                Za carů byl šroubovák "Russobalt" a o nějakých plnohodnotných automobilkách nebyla řeč!

                Mýlíte se, auta od RBVZ nebyly šroubováky. Výroba automobilů v Ingušské republice začala až za Mikuláše II.
                Ostatní císaři nebyli nijak označeni)))
                Autor: L. M. Shurgunov, V. P. Shirshov
                Název: Auta země Sovětů
                Vydavatel: DOSAAF USSR Publishing House
                Год: 1983
                Kniha vypráví o historii vývoje a formování našeho domácího automobilového průmyslu, počínaje prvním ruským automobilem vyrobeným E. Jakovlevem a P. Fresem v roce 1896.
                Kniha je doplněna barevnými a černobílými fotografiemi.
                Čtěte ve volném čase.
                Možná trochu změníte názor.
            2. 0
              23. února 2020 18:04
              Citace z Narak-zempo
              "Představen" na papíře těsně před válkou.

              „.... Do roku 1914 v Ruské říši bylo
              123 745 základních škol, z toho:
              80801 oddělení MNE,
              40530 oddělení pravoslavného vyznání
              2414 dalších oddělení.
              Studoval na státních vysokých školách:
              Univerzity – 10 (35 695 studentů)
              Právní – 4 (1036 studentů)
              Orientální studia – 3 (270 studentů)
              Lékařská – 2 (2592 studentů)
              Pedagogické - 4 (894 studentů)
              Vojenské a námořní - 8 (1182 studentů)
              Teologické - 6 (1085 studentů)
              Strojírenství a průmysl - 15 (23329 studentů)
              Zemědělství – 6 (3307 studentů)
              Veterinářství - 4 (1729 studentů)
              Umělecký – 1 (260 studentů)

              V Evropě bylo procento gramotných lidí vyšší, ale mluvit o endemické negramotnosti v carském Rusku je zcela mylné.
              Citace z Narak-zempo
              Takže GOELRO lze připsat carovi-otci.

              Kde se vzal tento plán? Vzali carské plány na rozvoj energetiky v Rusku a termíny jejich realizace se řádově zkrátily. A tento problém vyřešili nepříliš krásnými metodami. Do realizace tohoto plánu se nakonec zapojili i soukromí obchodníci.
              1. +3
                23. února 2020 21:45
                Sečtěte čísla a spočítejte relativně k celé populaci.Hodně?3% vzdělaných!V bolševickém Rusku po 20 letech již existovalo 30%.Jaký n @ @ @ tý zlatý věk!!!Byl zlatý díky bolševici.
                1. 0
                  23. února 2020 22:06
                  Citace z nemez
                  Sečtěte čísla a počítejte relativně k celé populaci. Hodně? 3 % vzdělaní!

                  já to opravím. Počítal jste studenty, ne gramotné.
                  Přesněji řečeno, tato čísla vypadají takto:
                  "... Sčítání lidu v roce 1897 odhalilo 21 % gramotné populace v Ruské říši (gramotnost byla považována jak za schopnost číst a psát, tak za schopnost pouze číst, viz sčítací formuláře). V evropském Rusku bez Visly provincií a Kavkazu byla gramotnost obyvatelstva 22,9, 70 %.Nejvyšší procento gramotných, 80-55 %, měly tři pobaltské provincie. Skromnější výsledky poskytly provincie hlavních měst: St. z provincií evropského Ruska bylo zjištěno méně než 40 % těch, kteří uměli číst.[42]...“
                  "... Zápis do základní školy pro děti ve věku 8 až 11 let v roce 1914 byl 30,1% v Ruské říši jako celku (ve městech - 46,6%, ve venkovských oblastech - 28,3%).[4] ....“
                  Data z Wiki, ale i s jinými zdroji se tato čísla příliš neliší.
          5. +13
            23. února 2020 11:32
            Citace: Alexey Sommer
            Všeobecné základní vzdělání zavedl „prokletý“ carský režim. Než budete hlasovat proti, prostudujte si alespoň otázku
            Hovadina!
            převyprávění ustanovení návrhu zákona „O zavedení všeobecného základního vzdělání v Ruské říši“, předloženého 20. února 1907 ministrem veřejného školství P. von Kaufmannem Státní dumě ... .... Ale tento projekt nebyl nikdy předurčen stát se zákonem. Návrh zákona byl předložen III. Státní dumě 1. listopadu 1907 a 8. ledna 1908 byl předložen k předběžnému projednání komisi pro veřejné školství. Komise předložila svou zprávu valné hromadě dne 10. prosince 1910...

            https://scisne.net/a-379
            Problematiku jsme nastudovali, pod Nickym nebyla zavedena žádná "univerzální iniciála ..", o průměru ani nemluvě
            Citace: Alexey Sommer
            Na ně a jim podobné udělal SSSR v polovině 20. století průlom
            Jaké hloupé kecy, bez univerzálního středního a masového vysokoškolského vzdělání, kterého se dočkala masa dělníků, inženýrů a výzkumníků, by nedošlo k žádnému průlomu, géniů bylo v Ingušské republice vždy dost, smysl z nich se objevil až v SSSR.
          6. +16
            23. února 2020 12:00
            Citace: Alexey Sommer
            Všeobecné základní vzdělání zavedl „prokletý“ carský režim. Než budete hlasovat proti, prostudujte si alespoň otázku.

            Problematika byla prostudována.
            1. Dokument o zavedení všeobecného základního vzdělání v Ingušské republice není znám.
            To znamená, že císař na úrovni hlavy státu neprojevil v tomto ohledu obavy.
            Pokud by navíc takový dokument existoval, znamenalo by to pouze jeho neprovedení v praxi.
            Enormní množství negramotných lidí zdědila sovětská vláda od zchátralého carismu.
            Vzpomeňte si na skutečný příběh, jak vámi vyhubovaní bolševici zahájili přeměnu země v moderní stát vytvořením kurzů Likbez – odstranění negramotnosti.

            Citace: Alexey Sommer

            Ciolkovskij, Korolev, Žukov, to jsou produkty vzdělávacího systému Ruské říše.
            Na ně a jim podobné udělal SSSR v polovině 20. století průlom.

            Zde se nemýlíte, ale ani jste nemluvil pravdu.
            Rozsah Stalinovy ​​industrializace a kolektivizace byl takový, že lidé se vzděláním z doby před rokem 1917 by zjevně nestačili. Ale ve 1920. letech to nemohlo být jinak... Co se týče věku, do skutečného profesního života vstoupili ti, kdo byli vzděláni na sovětských univerzitách, až na začátku Velké vlastenecké války. Jejich úspěchy jsou vesmírná, jaderná, plynová turbína a různé další energetické, raketové technologie, automatické systémy, ...
            O K.E. Ciolkovsky Máte úplnou pravdu, ale S.P. Korlev a G.K. Skutečné vzdělání a hlavně praktický výcvik – profesionální leštění – získal Žukov právě v sovětské éře, kdy do školství pronikala kreativní odvážná rozhodnutí.
            Citace: Alexey Sommer
            A Gorbačovové, Jelcinové, Rogozinové a další, to je výplod lopatky. Oni a jim podobní úplně zničili Velké Rusko (SSSR).

            Dokážete vyjmenovat bezděrové, zrádce a jen primitivní řečníky carské doby?
            Ani se nebudu obtěžovat.
            Pak došlo k masové idiocii a obvyklý byl odpor talentovaného vzdělaného samotáře ke smečce negramotných patolízalů.
            Aby to nebylo neopodstatněné - ani hrdinské chování vojáků, námořníků a nižších důstojníků nemohlo zabránit potížím v rusko-japonské válce v letech 1905 - 1905.
            A Tsushima... To je zločin negramotné nejvyšší moci proti Rusku.

            Mimochodem, o Gorbačovovi a EBN plně sdílím vaše hodnocení jejich činnosti. Ale bylo to vzdělání, které je vyneslo na vrchol moci. Ale jiné kvality, totiž světonázor a poctivost se někde ztratily... I když ve školství jsem si jistý, že tam byly i temná místa...
            Ale Rogozin by s nimi neměl být zajedno.
            Osobně ho neznám, ale tipuji. že je vše v pořádku s jeho vzděláním a světonázorem. Jen to k obsazení tak vysoké pozice nestačí. Potřebujeme také velmi vzácné přirozené talenty.
            Citace: Alexey Sommer
            Pravda je pro mě cennější než plusy,

            Upřímně věřím, proto odpovídám.
            Citace: Alexey Sommer
            bolševici, svobodní či nesvobodní najatí Anglosasové a sionisté, ukradli Rusku zlatý věk.

            To je ale objev světové úrovně.
            Dříve se používala věrohodnější konstrukce - bolševici se zaprodali Němcům ...

            Což opět dokazuje čistotu myšlenek bolševiků. - jejich ideologičtí nepřátelé nechápou podstatu historického procesu natolik, že se ve třech borovicích pletou, když se snaží lidi, kteří bojovali za spravedlivý světový řád, obvinit z imperialismu.
            1. -2
              24. února 2020 10:32
              Teorie komunismu se v praxi nepotvrdila a neprošla zkouškou času. Lidé (vychovaní v Ingušské republice), kteří ve 20.–60. letech 50. století díky propagandě pozdvihli zemi, upřímně věřili v systém všeobecné rovnosti, což však vedlo ke katastrofálním výsledkům, nadšení po XNUMX letech vyprchalo, když lidé si uvědomil, že skupina lidí, která nebyla vybrána celou unií, řídí státní fondy lídrů a profesionálních politiků. Od dětství jsem viděl, jak dělníci drancovali zemi, každého dělníka mnohamilionové země odtahovali z práce až do rozpadu SSSR a oni se mě stále snažili naučit život. Nyní vidíme, jak lidé, kteří neznají jiné způsoby podnikání než krást (vychovaní v SSSR), nejprve ze země zprivatizovali vše možné a nyní slavně řídí státní projekty.
              1. +6
                24. února 2020 12:49
                Citace: OLGRIN
                Teorie komunismu se v praxi nepotvrdila a neprošla zkouškou času.

                Jaká teorie???
                Pro vaši informaci.
                Teorie komunismu nebyla vytvořena.
                Marx věřil, že v budoucnu budou žít vyspělejší lidé a oni sami si poradí s teoretickými problémy.
                Lenin neměl čas, Stalina přemohly další prakticky významné problémy ...
                Ale Chruščov a Brežněv nenapsali seriózní teoretické práce... Ve skutečnosti jejich akademikové ze společenských věd ne. A počáteční úroveň socialismu dopadla skvěle. Přešli jsme od hustoty ke světovým lídrům ....
                Mimochodem, materiální a technická základna komunismu vznikla: vzděláním, medicínou. doprava, bydlení (upraveno na válku), chléb. mléko, cukr, ... málem to dělali s masem ... Nadávat můžete komukoli za cokoli, ale bolševici vyřešili problémy bezdomovců a hladových .... Až do začátku devadesátých let ...

                Citace: OLGRIN
                Lidé (vychovaní v Ingušské republice), kteří ve 20.–60. letech 50. století díky propagandě pozdvihli zemi, upřímně věřili v systém všeobecné rovnosti, což však vedlo ke katastrofálním výsledkům, nadšení po XNUMX letech pohaslo, když lidé si uvědomil, že hromada lidí, která nebyla vybrána celou unií, řídí státní fondy vůdců a profesionálních politiků.

                Systém všeobecné rovnosti nemá nic společného se socialismem a komunismem. Tento zvrácený koncept vymysleli nepřátelé komunistů a anarchisté se ho snažili realizovat dělením kořisti.
                V této části teorie za socialismu platí zásada "OD KAŽDÉHO PODLE SCHOPNOSTÍ, KAŽDÝ PODLE PRÁCE" a za komunismu - "OD KAŽDÉHO PODLE SCHOPNOSTÍ, KAŽDÝ PODLE POTŘEBY".
                Ale ne všichni jsou stejní. a ještě násilnější...
                Nadšení vyprchalo, to je pravda, ale ne u každého. Právě jejich úsilím bylo zachováno Rusko, kterému světový imperialismus připravil zcela jiný osud.
                A právě nealternativnost voleb je hlavním důsledkem vyprchání nadšení lidí a nepochopení budoucnosti na základě vědeckých konstrukcí.
                Citace: OLGRIN
                Od dětství jsem viděl, jak dělníci drancovali zemi, každého dělníka mnohamilionové země odtahovali z práce až do rozpadu SSSR a oni se mě stále snažili naučit život.

                velmi s tebou soucítím.
                Kolem mě byly také "nesmysly", ale byly v kolektivech odsuzovány ... A byly jim kladeny bariéry bez jakýchkoli soudů ... Rodina není bez černých ovcí ...
                Ale byly tam týmy s jinou morálkou, nebo spíš nemorální... Proto kondoluji...
                Citace: OLGRIN
                Nyní vidíme, jak lidé, kteří neznají jiné způsoby podnikání než krást (vychovaní v SSSR), nejprve zprivatizovali vše možné ze země a nyní slavně řídí státní projekty.

                Od atentátu na SSSR uplynulo třicet let. Jsou to dvě generace...
                A ty máš takovou ohranou písničku...
                Ti, kteří nestudovali sovětskou školu společenských věd (nejen vědecký komunismus, ale i společenské vědy na základní škole), dosáhli 40 let.
                Ať už mezi moderními vůdci a specialisty, každý je naprosto chytrý, čestný a schopný ...
                Myslím, že na to přijdete sami .... Je to velmi smutné ... Zejména pokud jde o nadšení, kvalifikaci a poctivost ...
          7. +10
            23. února 2020 14:00
            Citace: Alexey Sommer
            Ciolkovskij, Korolev, Žukov, to jsou produkty vzdělávacího systému Ruské říše.

            Je mi líto, ale jste obětí zkoušky! Žádný z výše uvedených osob v Ingušské republice nezískal vyšší a střední vzdělání v Ingušské republice.
            Žukov měl 3 třídy ČPSh a v době revoluce byl poddůstojníkem, Ciolkovskij v důsledku nemoci ohluchl a pro špatný pokrok byl vyloučen z gymnázia, Koroljov nastoupil do první třídy gymnázia v r. 1917, pár let odučen !!!
            Takže všechno, co jsi napsal, je nesmysl, ale není jasné, za jakým účelem, z hlouposti nebo z antisovětského postoje? co
          8. +1
            29. února 2020 10:31
            Ciolkovskij, Korolev, Žukov, to jsou produkty vzdělávacího systému Ruské říše.
            Na ně a jim podobné udělal SSSR v polovině 20. století průlom.

            Zcela správně, následnictví je vždy vysledováno, ale proč car nekoupil závod od Forda? Protože jako statkář byl car placený a všechno mu vyhovovalo, ale to, že sedláci orali pluhem a koněm mu nevadilo.Tedy za Ingušské republiky by Koroljov nebyl schopen. stát se konstruktérem, takovou příležitost mu dal pouze SSSR, který zahájil industrializaci.

            A Gorbačovové, Jelcinové, Rogozinové a další, to je produkt lopatky

            Řeč se stočila na konstruktéry, a tak za SSSR byla věda a technika 100x nadřazena RI a Gorbačov je trochu jiná "opera", to jsou manažerští úředníci, se kterými byly ve 3. generaci opravdu problémy. Svaz nedokázal vytvořit dobrou a kvalitní elitu.

            Pravda je mi milejší než klady, bolševici jsou svobodní, aneb nesvobodní žoldáci Anglosasů a sionisté ukradli Rusku zlatý věk.

            Úplný nesmysl. Bolševici najali pouze lidi - rady zástupců dělníků a rolníků, nekradli, objevili se po rozpadu Ingušské republiky a zachránili zemi. Pokud zlatým věkem myslíte plesy, paláce a šampaňské aristokratů, přepych gentlemanů a chudobu obyvatelstva, pak Mikuláše svrhli jeho generálové a 1. října zanikla Ingušská republika.
        2. +3
          23. února 2020 10:44
          Je snazší zastřelit ty, kteří by mohli frázi "mizerný intelektuál" proměnit v realitu země.
      2. +11
        23. února 2020 11:12
        Citace ze Squelchera
        "Moskvich" 2141 (1986-1998) kopie Simca 1308 vyrobené společností Chrysler

        Na fíku lhát? Kdybyste byl alespoň jednou v muzeu AZLK, pak byste tento nesmysl nepsal. Například "Moskvich" 408-412 byl dvakrát autem roku v Evropě a došlo k mnoha slibným vývojům. Všechny tyto plané řeči o copy-paste jsou záminkou k ponížení tvůrčího génia sovětských designérů. Google v tyrnetech proč gen. dir. Panasonic vyskočil z okna a co napsal do sebevražedného dopisu!
        1. +3
          23. února 2020 16:16
          Kreativní géniové pracovali v obranném průmyslu, ale pro běžného dělníka je to svinstvo druhého stupně nebo co armáda odmítla a zkoušeli to i na export, moje první auto byla Toyota Corolla 1987, automatická převodovka, plná elektrický balíček, dokonce i zrcátka, běžné ne, bez klimatizace a klimatizace, velur, vynikající audio systém a to je auto ekonomické třídy a porovnejte stejné Zhiguli nebo Moskva 87 z vydání. Mimochodem stále běží.
          1. +2
            23. února 2020 19:28
            Trochu offtopic.
            A vem si současnou Toyotu Corollu, s chutí se podívám (a poslechnu si "šťavnatá" slova díků výrobci) Jak moc jezdí po záruční době (dnes 100-150t.km).
            V zásadě lze těmito slovy oslovit jakoukoli značku, tohoto slova se nebojím, jednorázové vybavení vyráběné v dnešním světě (přesněji od poloviny 00. let).
            Na TyTrube je spousta videí, jak opraváři (jak úředníci, tak strýc Vasya z garáží) svými posledními slovy proklínají současná mistrovská díla globálního automobilového průmyslu.
            Byly doby západní kvality, ale ty jsou dávno pryč.
            1. 0
              24. února 2020 15:54
              Nejde o spolehlivost, ale ve vztahu k člověku, na jakém sovětském autě SSSR mohl mít jednoduchý dříč běžný elektrický balíček a klimatizaci s audio systémem? Corolla je auto ekonomické třídy jako penny VAZ.
            2. -1
              25. února 2020 01:57
              Citace od trahteristu
              Byly doby západní kvality, ale ty jsou dávno pryč.

              Máte zastaralé chápání "kvality". Automobilky nevydělávají milionáře, protože je nikdo nepotřebuje. Lidé si kupují auto na 3-5 let a 50-100 tisíc km. V komerční technice, kde jsou ochotni za to zaplatit, se milionáři docela produkují.
      3. Alf
        +3
        23. února 2020 20:17
        Citace ze Squelchera
        "Moskvich-402" - kopie Opel Olympia Rekord

        Co se tam zkopírovalo? Ale nic, že ​​Record je dvoudveřový, ale 402. je čtyřdveřový? Co když se podíváme dovnitř?
        1. Alf
          0
          23. února 2020 22:03
          Citace: Alf
          Citace ze Squelchera
          "Moskvich-402" - kopie Opel Olympia Rekord

          Co se tam zkopírovalo? Ale nic, že ​​Record je dvoudveřový, ale 402. je čtyřdveřový? Co když se podíváme dovnitř?

          Minusator alespoň něco může namítat proti případu?
          1. -2
            24. února 2020 15:51
            Dveře byly přidány do 402, ale motor se nepodařilo zvládnout, tak rozvinutý průmysl a konstrukce motoru byly v SSSR.
            Oh a Tu 4 je také původní sovětský vývoj a ne kopie B29.
      4. +2
        24. února 2020 12:16
        Jste hlupák, nezapínejte to!
        Raději si přečtěte o Alexandru Fedoroviči Andronovovi a nepište sem takové kacířství!
    3. +2
      23. února 2020 08:52
      No, pokud se můžete dohadovat o „moskovci“ (byly předválečné pokusy), pak z Italů vyšel i „komunard“ Zaporizhzhya)))
      1. -1
        23. února 2020 08:53
        Citace: Vůdce Redskins
        No, pokud můžete polemizovat o "Moskva" (byly předválečné pokusy),

        No, zavolali to samé KIM)))) - a dlouho toho moc nedělali a moc ne.
        No, ač jste si vědomi a nebyla to kopie, ale trofej, mluvím o té poválečné.
        1. 0
          24. února 2020 09:02
          KIM bylo auto vyvinuté samostatně. Podívejte se na film "Srdce čtyř", auto bylo na tehdejší dobu vynikající, uvidíte sami.
          1. Alf
            +1
            24. února 2020 17:38
            Citace: IL-18
            Podívejte se na film "Hearts of Four", auto bylo na tehdejší dobu vynikající, uvidíte sami.

            Když už jsme u ptáků. Ford byl natočen v Hearts of Four, ale kde vzal velitel Rudé armády ve 40. roce cizí auto-záhadu pro osobní potřebu, zdá se i pro režiséra.
            1. 0
              26. února 2020 08:50
              KIM. Část vozu byla přidělena. CELÝ oběh KIM šel do velitelských vozidel.
              1. Alf
                +1
                26. února 2020 19:59
                Citace: IL-18
                KIM. Část vozu byla přidělena. CELÝ oběh KIM šel do velitelských vozidel.

                Na KIM bylo čelní sklo ve tvaru V, tady bylo rovné, na KIM byla samostatná přední sedadla, tady byla pohovka a mnoho dalšího. Mimochodem, právě na Fordu Prefect Touring byl nápis na obložení chladiče, zatímco KIM měl obložení čisté.
                Na první fotce-KIM, na druhé-Ford Prefect.



                Pro zasmání se podívejte na třetí fotku. Jede zajímavý filmový blábol a tachometr je na nule.

                CELÝ oběh KIM šel do velitelských vozidel.

                "Jaký máš důkaz"?
                1. Alf
                  +1
                  26. února 2020 20:03
                  Tady je Ford Prefect.
                  1. 0
                    2. března 2020 10:23
                    Hrůzy stalinismu: rudí velitelé na cizích autech pitvají. smavý Přijímám vaše námitky. hi
                    1. Alf
                      0
                      2. března 2020 20:20
                      Citace: IL-18
                      Hrůzy stalinismu: rudí velitelé na cizích autech pitvají.

                      Jo a v úředních hodinách vozí ženy. Kam se dívá Lavrenty Palych... smavý
                      1. 0
                        3. března 2020 17:46
                        Jo a v úředních hodinách vozí ženy
                        dobrý smavý Byli jste na stranických schůzkách? mrkat
      2. Alf
        +2
        23. února 2020 20:26
        Citace: Vůdce Redskins
        No, pokud se můžete dohadovat o „moskovci“ (byly předválečné pokusy), pak z Italů vyšel i „komunard“ Zaporizhzhya)))

        Vyjít. Nemělo to prostě nic společného.
        1. Alf
          +1
          23. února 2020 22:17
          Citace: Alf
          Citace: Vůdce Redskins
          No, pokud se můžete dohadovat o „moskovci“ (byly předválečné pokusy), pak z Italů vyšel i „komunard“ Zaporizhzhya)))

          Vyjít. Nemělo to prostě nic společného.

          Průměry kol jsou různé.
          Tvar těla je jiný.
          Odlišné je zavěšení předních kol.
          Motor jiného chlazení.
          Uspořádání válců je odlišné.
    4. +4
      23. února 2020 08:56
      Citace: matvey
      nenáviděl TAZ

      A kdo ho nenáviděl?
      1. 0
        23. února 2020 08:57
        A proč "nenáviděný"? Tato doba není minulostí, toto je současnost pokračování.
        1. +1
          23. února 2020 09:01
          Napsal jsi:
          Citace: matvey
          milovaný a zároveň nenáviděný TAZ
          1. 0
            23. února 2020 09:08
            Jste nuda ještě cool?A proč jste se rozhodli, že čas uplynul?Chcete mít lekci ruského jazyka?
            1. 0
              23. února 2020 09:11
              Citace: matvey
              Jste ještě větší nuda?

              Ano, jsem taková... smavý
              Citace: matvey
              Proč si myslíš, že je minulostí?

              Co se ti na jiguli nelíbí?
              Citace: matvey
              Chtěli byste mít lekci ruského jazyka?

              Nechápu humor...
              1. 0
                23. února 2020 09:19
                Citace: Mordvin 3
                Chtěli byste mít lekci ruského jazyka?

                Nechápu humor...

                No, vysvětlete, kde jste zde našel minulý čas?
                "Co se ti na Zhiguli nelíbí?" - to je právě v současné době kombinace ceny a kvality.
                1. +3
                  23. února 2020 09:31
                  Citace: matvey
                  kombinace ceny a kvality.

                  A co je to na hovno?
                  1. 0
                    23. února 2020 09:36
                    A proč je to úžasné?
                    1. +2
                      23. února 2020 09:39
                      Dalo by se to opravit na koleni. Nějakým způsobem odstranili bubny z náklaďáku. Její ... jsou brzdové destičky na gumě ...
                      1. 0
                        23. února 2020 09:43
                        A kam jezdí kamion?Představujete pro VAZ (TAZ).
                      2. -1
                        23. února 2020 09:49
                        Citace: matvey
                        A kam jezdí kamion?Představujete pro VAZ (TAZ).

                        a zároveň nenáviděl TAZ, pardon VAZ?
                        Tvůj vyser?
                      3. 0
                        23. února 2020 09:52
                        A jak je VAZ spojen s kamionem?Spalovací motor?
                      4. +1
                        23. února 2020 09:55
                        Citace: matvey
                        A jak je VAZ spojen s kamionem?Spalovací motor?

                        Jo a taky s kabelem, který byl namotaný vrtačkou.
                      5. 0
                        23. února 2020 09:59
                        Není dobře, a jak?Netrýznit osvěcovat.
                      6. +1
                        23. února 2020 10:02
                        Narodil ses včera, že?
                      7. 0
                        23. února 2020 10:07
                        No, osvětlete, jak jsou spojeny VAZ a nákladní automobil.
                      8. +1
                        23. února 2020 10:13
                        Citace: matvey
                        No, osvětlete, jak jsou spojeny VAZ a nákladní automobil.

                        Nic připojeno. Jejda! Sem tam používají benzín.
                      9. 0
                        23. února 2020 10:14
                        No, nabízí se rozumná otázka?
                        Citace: Mordvin 3
                        Tvůj vyser?
                      10. +1
                        23. února 2020 10:18
                        Citace: matvey
                        Tvůj vyser?

                        Citace: matvey
                        právě teď, kombinace ceny a kvality.

                        Tvůj vyser? Zdůvodněte poměr cena-kvalita
                      11. 0
                        23. února 2020 10:19
                        Vzhledem k vašemu neadekvátnímu chování "cena-kvalita" čeho?
                      12. +1
                        23. února 2020 10:41
                        Citace: matvey
                        "cena-kvalita" čeho?

                        Nákladní auta...
                        Citace: matvey
                        tvé nevhodné chování

                        A proč je to nedostatečné?
                      13. 0
                        23. února 2020 10:46
                        Citace: Mordvin 3
                        Citace: matvey
                        "cena-kvalita" čeho?

                        Nákladní auta...
                        Citace: matvey
                        tvé nevhodné chování

                        A proč je to nedostatečné?

                        Citace: Mordvin 3
                        Proč si myslíš, že je minulostí?

                        Co se ti na jiguli nelíbí?

                        Analyzujte to. „Zhiguli“ je VAZ, „jeden a půl“ je GAZ.
                      14. 0
                        23. února 2020 12:56
                        Citace: matvey
                        Zhiguli je VAZ, nákladní automobil je GAZ.

                        Ach ty jsi tak chytrý! A ani jsem nevěděl, že Zhiguli není Volha ... odvolání
                      15. 0
                        23. února 2020 13:00
                        No, soudě podle předchozích perliček to moc není.Takže jaká písmena ve slově „Lada“ jsou podobná písmenům v „jeden a půl“, že si je můžete splést?Nebo to není vůbec důležité, máte svou vlastní vizi?
                      16. 0
                        23. února 2020 13:08
                        Citace: matvey
                        Nebo to není vůbec důležité, máte vlastní vizi?

                        Mám svou vizi:
                        https://www.youtube.com/watch?v=OAtvHTWgeYQ
                      17. 0
                        23. února 2020 13:09
                        Je "synchrophasotron" slabý na výslovnost?
                      18. 0
                        23. února 2020 13:21
                        Citace: matvey
                        Je "synchrophasotron" slabý na výslovnost?

                        za co? Burbalyak, zítra... smavý
                      19. 0
                        23. února 2020 13:24
                        "ano, tvoje čest se pořezal"
                      20. -1
                        23. února 2020 13:30
                        Citace: matvey
                        ano, pořezal jsi se o svou čest"

                        Cože, žárlivý?
                      21. 0
                        23. února 2020 13:32
                        Inu, plést si „Ladu“ s „náklaďákem“ je slušné mlíko blahopřát
                      22. 0
                        23. února 2020 13:41
                        Citace: matvey
                        Inu, plést si „Ladu“ s „náklaďákem“ je slušné mlíko blahopřát

                        vůbec se nepletu. Jednou jsem v opilosti políbil nákladní auto a zlomil jsem si nos. pláč
                      23. 0
                        23. února 2020 13:42
                        A s "žiguli" to nebylo?
                      24. +1
                        23. února 2020 13:46
                        Citace: matvey
                        A s "žiguli" to nebylo?

                        Neměl! Nějak jsem nechal Zhiguli v lese, ztratil jsem se ... nerozdrtil jsem jediný strom ... smavý
                      25. +1
                        24. února 2020 09:11
                        co se hádají? Člověk vyloženě nesnáší všechno domácí jen tak, je to módní. Druhý se snaží tomu prvnímu vysvětlit, že to je špatné. Pouze jeden z nich bude hledat to nejhorší a něco pozitivního na jejich vlastní zemi bude navíc dráždit.
                      26. 0
                        25. února 2020 09:43
                        No, "jedna" byla jen "gratulována" a měli byste se naučit být si vědomi textu, který čtete. Nebo ve vašem chápání mysli není žádný rozdíl mezi "jeden a půl" autem GAZ a produkty VAZ, že? stejné auto pro tebe?
                        A když jste tak chytrý, zeptejte se, kolik VAZů je v současné době "domácích".
                      27. +5
                        23. února 2020 12:29
                        Její ... jsou brzdové destičky na gumě ...
                        Gumu tam nalepil nějaký amatérský "řemeslník".

                        Toto je z manuálu z roku 1935.
                      28. 0
                        23. února 2020 12:50
                        Mluvíš o VAZ nebo "náklaďáku"? Jen už nevím, kde to je? požádatA jak mohu ospravedlnit cenu kvality za nákladní auto, když jsem je neviděl v prodeji.
    5. Alf
      +1
      23. února 2020 20:06
      Citace: matvey
      Ano, jsem nuda - "Jako celý sovětský automobilový průmysl má náklaďák GAZ-AA americké kořeny.", Ale co Moskvič a náš milovaný a zároveň nenáviděný TAZ, pardon VAZ?

      "Kořeny" znamenají úplný začátek.
      1. Alf
        +2
        23. února 2020 22:08
        Citace: Alf
        Citace: matvey
        Ano, jsem nuda - "Jako celý sovětský automobilový průmysl má náklaďák GAZ-AA americké kořeny.", Ale co Moskvič a náš milovaný a zároveň nenáviděný TAZ, pardon VAZ?

        "Kořeny" znamenají úplný začátek.

        Minusátor. Hromadná výroba nákladních automobilů v SSSR začala právě u amerického Ford-AA a automobilů s Ford-A a Ford-B model 18.
  2. +8
    23. února 2020 06:04
    U Fordu je vše velmi zajímavé, když se podíváte pozorně. To je fakt pro koho, peníze nijak nevoněly a už vůbec ne z výrazu !!!
    Tvrdit, že kořeny toho, co se u nás udělalo, jsou zpoza kopce... No, to není tajemství. Buď jsme neměli vlastní, nebo jsme neměli dost... je logické vzít si to nejlepší nebo co je k dispozici, tak se to stalo.
    1. +5
      23. února 2020 06:38
      Citace z rocket757
      Tvrdit, že kořeny toho, co se u nás udělalo, jsou zpoza kopce... No, to není tajemství.

      No dobře, proč jít tou již známou cestou, když můžete zrychlit Navíc v těchto podmínkách byl čas cennější než zlato.
      A správně řečeno - "jeden a půl" sovětských inženýrů Fordu udělalo mistrovské dílo. Mistrovské dílo pro ty výrobní možnosti a provozní podmínky.
    2. +4
      23. února 2020 09:23
      Od roku 1960 je již jeden a půl k vidění zřídka.
      Matně si vzpomínám, že jsme ještě jeden měli na vesnici, jezdil starý řidič.
      Ano, celou válku a restaurování nesla na svých kolech.
    3. 0
      23. února 2020 11:05
      Citace z rocket757
      To je fakt pro koho, peníze nijak nevoněly a už vůbec ne z výrazu !!!

      Myslím, že kromě peněz měl osobní motivy. Uchvátila ho představa, že celá země se nově buduje podle vzoru, jak se mu zdálo, jeho továren.
      1. +1
        23. února 2020 15:33
        No, ano, a pro Führera ze stejného důvodu postavil několik továren na automobily. Jaký "romantický" člověk!!!
        Prostě obyčejný obchodník, akorát BABOSIKI vydělal.
        1. +1
          23. února 2020 15:37
          Citace z rocket757
          No, ano, a pro Führera ze stejného důvodu postavil několik továren na automobily. Jaký "romantický" člověk!!!
          Prostě obyčejný obchodník, akorát BABOSIKI vydělal.

          Docela upřímně sympatizoval s Führerem, protože on sám byl rasista a antisemita. A myslím, že jsem snil o podobném režimu ve Spojených státech.
          1. +1
            23. února 2020 15:40
            Nějak to řekli .... ale nemůžu to říct s jistotou, konkrétně mě to nezajímalo.
          2. +3
            23. února 2020 23:09
            Citace z Narak-zempo
            protože on sám byl rasista a antisemita. A myslím, že jsem snil o podobném režimu ve Spojených státech.

            Rasistická a antisemitská továrna Ford Trafford Park Factory v Manchesteru vyráběla 200 Merlinů týdně a téměř doháněla továrnu Rolls-Royce Crewe v celkové výrobě těchto motorů. V USA jeho závod Willow Run vyráběl jeden Liberator za hodinu. Všechny vyrobené sovětské čtyřmotorové bombardéry Pe-4 dokázal tento závod vyrobit za 8 dny.

            Společnost Ford vyráběla automobily. Politika mu byla víceméně lhostejná. Pracoval se spojenci, neutrálními a nepřáteli své země.

            A co byl mimochodem SSSR pro Ameriku?
    4. +5
      23. února 2020 12:45
      U Fordu je vše velmi zajímavé, když se podíváte pozorně. To je fakt pro koho, peníze nijak nevoněly a už vůbec ne z výrazu !!!
      Ford poté, co se dozvěděl o podepsání smlouvy mezi Amtorg a Albert Kahn, Inc. dohoda, podle níž se Kahnova společnost stala hlavním poradcem sovětské vlády pro průmyslovou výstavbu a obdržela balík zakázek na výstavbu průmyslových podniků v hodnotě 2 miliard dolarů (asi 250 miliard dolarů v dnešních penězích), uložila Kahnovi předat zástupcům SSSR, že jim poskytne veškeré informace, o které budou mít zájem, poskytne plnou pomoc při organizaci výroby a školení specialistů. The New York Times zveřejnil jeho rozhovor: "Nezáleží na tom, kde průmysl vzkvétá - v Indii, Číně nebo Rusku, tím větší zisk budou mít všichni, včetně nás."
      1. 0
        23. února 2020 15:35
        Ale to je to, co to je .... ZISK, nic víc.
      2. Alf
        +1
        23. února 2020 20:30
        Citace z Undecim
        The New York Times s ním zveřejnily rozhovor: "Ať se bude tomuto odvětví dařit v Indii, Číně nebo Rusku, tím větší zisk budou mít všichni, včetně nás."

        Zvlášť když si vzpomenete, že v té době v USA triumfoval Great Depressiac. A pak byli rádi alespoň každému kupci.
        1. +3
          23. února 2020 20:33
          V roce 1929 ještě netriumfovala, začala až v říjnu.
          1. Alf
            +2
            23. února 2020 20:43
            Citace z Undecim
            V roce 1929 ještě netriumfovala, začala až v říjnu.

            Ano, pobavil jsem se, děkuji za opravu.
    5. 0
      23. února 2020 19:33
      Vzali to, ale teprve následující Lawns měli s Fordy společného trochu víc než Nic.
      Stejně jako pro YaAZ / KrAZ, ZIS / ZIL, VAZ, AZLK a další.
      Start, nebo osahané, ale v zámoří, následné modely jsou zcela vlastní.
  3. +9
    23. února 2020 06:42
    Nákladní automobil šel na téměř všechno, co hoří
    V roce 1936 byl v GAZ pod vedením talentovaného inženýra a konstruktéra S. G. Kosova vyvinut unikátní vůz svého druhu, GAZ-42. V čem spočívala jeho jedinečnost? Faktem je, že jako palivo používal ... palivové dřevo, nebo spíše krátké dřevěné klíny.

    Téměř všechny komponenty a sestavy, včetně podvozku, byly převzaty ze základního modelu - GAZ-AA. Jediný rozdíl byl v palivovém systému. Za kabinou řidiče byla instalována plynová generátorová souprava G-14 vyvinutá v NATI (Výzkumný automobilový a automobilový institut), která jako palivo používala dřevěné klíny. Kromě vyvíječe plynu zde byl i systém čištění produkovaných plynů a nádoba na dřevěné klíny - obdoba palivové nádrže.Při spalování palivového dřeva se v plynové vyvíječi vyvíjel plyn. Poté se dostal do sekce sekvenčního chlazení a hrubého čištění. V čistícím systému byl plyn uveden do požadovaného stupně čistoty a poté smíchán se vzduchem ve speciálním mixéru. Dále hotová směs vzduch-plyn padala přímo do spalovacích komor válců motoru.

    V generátoru plynu G-14 byl navíc použit speciální ventilátor. Bylo potřeba zapálit dřevěné klíny a udržet je v hoření. Ventilátor fungoval z elektrické sítě samotného vozu Unikátní byl systém volby plynu. Nesbírali se nahoře, kde bylo v plynu příliš mnoho dehtu, ale dole. To zjednodušilo proces čištění plynu a eliminovalo rychlé znečištění válců motoru sazemi a pryskyřicemi.

    Ekvivalentní výkon generátoru plynu, který vyprodukoval až 65 kg plynu každou hodinu, byl 32 koní. nebo 23 kW v elektrickém ekvivalentu. To umožnilo udržet nosnost na úrovni 1,5 tuny jako u základního „Nákladního auta“ (podle katalogového listu to bylo pouze 1,2 tuny) a zajistit maximální rychlost vozu do 55 km/h.
    1. +4
      23. února 2020 06:49
      Je na čase, aby si Čubajs tuto zkušenost přivlastnil, jinak je to už tolik let a v Rusnano neudělal nic rozumného chlapík
    2. +6
      23. února 2020 07:04
      Otec mi řekl, že na takovém jel. Podlaha karoserie byla palivové dříví, podlaha karoserie náklad. A také asistent řidiče, který přikládal plynový generátor.
    3. +3
      23. února 2020 08:57
      Můj dědeček vzpomínal, že prvním strojem v JZD před válkou byl právě nákladní automobil na plyn. Navíc k ní byla přidělena brigáda několika členů Komsomolu, kteří neustále cestovali vzadu s pilou, sekerami a lopatami. Na sklizeň klínů a ... Plnění děr na silnici, aby se auto neporouchalo!!!)))
    4. +5
      23. února 2020 09:32
      Jedna chyba. Při spalování dřeva. Dřevo se nepálilo, ale doutnalo, při hoření hoří i plyn. Oxid uhelnatý, takzvaný plyn, nebo jednodušeji oxid uhelnatý. Velmi jedovatý.
    5. +3
      23. února 2020 11:30
      Citace z bioniku
      unikátní vůz svého druhu - GAZ-42.

      V těch letech bylo takových aut poměrně hodně. A v Anglii a například ve Skandinávii. Nepamatuji si Říši, ale zdálo se, že se také setkali.
    6. +3
      23. února 2020 11:54
      Tento vůz nebyl tak výjimečný. Od 1920. let XNUMX. století jezdilo po Evropě mnoho vozů, které řídily tzv. Holzgas.
      Jednou z prvních společností, která taková vozidla vyráběla od roku 1920, byla společnost Härdrich z Duisburgu.
      Zde je například další německý vůz z roku 1936.


      Před válkou fungovalo ve Varšavě několik autobusů Bussing a Henschel před válkou (1937) na Holzgasu
    7. +1
      23. února 2020 17:45
      byl vyvinut unikátní vůz
      Co na něm bylo jedinečné? Plynový generátor s přímým prouděním? V roce 1919 jej tedy vyvinul francouzský inženýr Georg Imbert. V roce 1921 se objevily vozy s tímto generátorem.
      Nebo váha 415 kg, kvůli které se nosnost místo 1500 kg stala 1200?
      V roce 1941 bylo jen v Německu asi 300 000 strojů na výrobu plynu.
    8. 0
      18. července 2021 13:33
      Jak se dá vědět, jestli vlastním tento typ náklaďáku? Nedávno jsem si pořídil velmi unikátní, jako je ten na obrázku, ale našel jsem různá podivná označení, nemůžu je sem nahrát, ale jeden symbol, který jsem našel, se nachází na různých částech těla a vypadá to, jako když je dali, jako by schovali své písmeno A s kroužkem kolem písmene a našli jedno velmi zvláštní, těžko to popsat a volant byl téměř celý ze dřeva se dvěma páčkami, které říkají jiskra a plyn a interiér je celý dřevěný, skoro také palubní deska je celá dřevěná bez rychloměrů a dalších ukazatelů, pár lidí se mi zmínilo, že možná prototyp, ale pochybuji, že tehdy vyrobili prototypy nebo možná udělali tady je hlavní číslo odlitku na bloku motoru 632929-9 jedno číslo podvozku, které jsem našel, říká G4264 ostatní také začínají s G. další je blízko tyče řízení poblíž volantu je 1fk96 jakákoli pomoc by byla oceněna
  4. +3
    23. února 2020 07:31
    Legendární auto! Jel jsem v takové kabině, do Rostova na Donu, zažil jsem prostě dětskou radost, ale bylo jich 42.))))
    1. +5
      23. února 2020 08:57
      Lamata hi -Nebudeš tomu věřit, ale taky jsem na téhle v Rostově na Donu jel několikrát! Ještě v 90. letech minulého století sestavil nadšenec vůz, ve kterém byly všechny detaily zcela originální. Už pět let se člověk po celé zemi motá po různých uzlech! A někde v roce 99-2001 propadl slibům, že auto prodá soukromému sběrateli! Zdá se, že někde na předměstí je toto auto v pohybu, stav je vynikající!
    2. +1
      23. února 2020 08:59
      Jel jsem z průvodu v náklaďáku, opilý jako čert, nikdo mě nezastavil...
      1. Alf
        +2
        23. února 2020 20:31
        Citace: Mordvin 3
        Jel jsem z průvodu v náklaďáku, opilý jako čert, nikdo mě nezastavil...

        Řízení nebo vzadu? smavý
        1. +2
          23. února 2020 23:33
          Citace: Alf
          Řízení nebo vzadu?

          V kokpitu. cítit Náš řidič Tolik se opil a já jako zodpovědný za auto jsem za ním nezaostával. No, nepamatujeme si, jak jsme se dostali na základnu, ani on, ani já ...
          1. Alf
            +2
            23. února 2020 23:48
            Citace: Mordvin 3
            No, nepamatujeme si, jak jsme se dostali na základnu, ani on, ani já ...

            Pokud vím, autopilot nebyl součástí standardního balení nákladního auta ... smavý
            1. +1
              23. února 2020 23:57
              Citace: Alf
              autopilot nebyl součástí standardního balení nákladního auta...

              Měli jsme vlastního autopilota. Předák Petrovna stál a třásl černou knihou, kde byli zaznamenáni všichni opilci z naší brigády. pláč
  5. +6
    23. února 2020 08:22
    Dědeček před válkou jezdil na plynovém generátoru. Několik let pracoval v JZD. Tato forma nákupu existovala pro JZD. Auto jsem předal JZD. A o pár dní později válka. Je napůl benzínový. A celou válku.
    Byl obklíčen. Velitel nařídil auto zapálit. Dědeček řekl nečurej, já znám cestu!)))
    Vzali lidi a auto do svých!
    Stroj v sítu....
    Ale během jednoho dne byl zase v provozu.
    1. +1
      23. února 2020 08:51
      A moje EM-ki se přesunula do náklaďáku, protivzdušná obrana Moskvy, ale ne na dlouho.Potom BT v 1. gardě, pak všemožné T-34 do Kurska, pak Vilis s Rybalkem, pak zase náklaďák na Cestě života (ale ne na dlouho).No a pak "Studebaker" až do konce roku 1946. Hodně se změnil. Nefungovalo to stabilně.
      Citace z u4i
      Dědeček před válkou jezdil na plynovém generátoru. Několik let pracoval v JZD. Tato forma nákupu existovala pro JZD. Auto jsem předal JZD. A o pár dní později válka. Je napůl benzínový. A celou válku.
      Byl obklíčen. Velitel nařídil auto zapálit. Dědeček řekl nečurej, já znám cestu!)))
      Vzali lidi a auto do svých!
      Stroj v sítu....
      Ale během jednoho dne byl zase v provozu.
  6. +5
    23. února 2020 09:06
    Chtěl jsem k autorovi dodat - je zde několik pomníků s legendárním vozem, sovětské i postsovětské doby.
    Tenhle, například pomník vojenským řidičům, postavený na návrh veteránů v 70. letech minulého století na dálnici Moskva-Simferopol v Záporoží, se okamžitě stal velmi nápadným a slavným místem na cestě na Krym

    Ale tento byl již uveden na Road of Life v roce 2000

    Nákladní auto se již dlouho stalo symbolem éry, a to si budou pamatovat i potomci
    hi
    1. 0
      23. února 2020 09:25
      Takže se říká, že s její udržitelností to bylo... lepší si neumíte představit. Někde jsem četl, že Solyankin (velitel druhé tankové divize) dokázal přes noc vyrobit novou kalene šachtu v jednoduché kovárně.
  7. +1
    23. února 2020 09:58
    Auto bylo kvalitní, i Němci šíleli do jeho průchodnosti, jednoduchosti a spolehlivosti. Nepohodlné, to ano, nikdo nenamítá, ale výměna nativní vložky v motoru v poli za kus opasku vojáka a jízda domů v německém nebo japonském autě se pravděpodobně nepodaří.
    1. +6
      23. února 2020 11:35
      Citace: Ros 56
      dokonce i Němci byli blázni do jeho průchodnosti, jednoduchosti a spolehlivosti

      O průchodnosti a spolehlivosti není třeba, to se nikdy nestalo. Ale na úkor jednoduchosti máte částečně pravdu, nebylo potřeba přistupovat k nějakému Einheitsdieselu s perlíkem a takovou a takovou matku.
      1. +1
        23. února 2020 11:40
        Přečtěte si německé dokumenty. Tehdy jsem nebyl na světě, ale Němci byli během bahna velmi překvapeni.
        1. +4
          23. února 2020 11:53
          Armádní náklaďák Wehrmachtu na začátku války (před hromadným přechodem na levný "civilní" Opel Blitz) vypadal takto


          Diesel, pohon všech čtyř kol, jednotlivá kola, nezávislé zavěšení. Panther mezi kamiony, technicky skvělé auto, příliš drahé, složité a vrtošivé na zvláštní období.
          1. 0
            23. února 2020 18:16
            Kolik jich bylo v armádě Wehrmachtu?
            1. +1
              23. února 2020 20:13
              http://voenteh.com/voennye-avtomobili/germaniya/standartizovannaya-polnoprivodnaya-dizelnaya-gamma.html
  8. 0
    23. února 2020 10:51
    Galoše, o kterých mluvil garant... úsměv
  9. +1
    23. února 2020 11:54
    V pobočce Centrálního námořního muzea „Cesta života“ na břehu Ladogy, hodinu jízdy od Petrohradu.
  10. +5
    23. února 2020 12:03
    Abych byl upřímný, článek z Wikipedie o takovém autě nemohl jen tak zkopírovat a vložit.
    Zpočátku se v SSSR prováděla „montáž šroubovákem“, vozy se montovaly ze stavebnic dodaných z USA.
    Z autostaveb bylo v SSSR sestaveno přesně deset vozů. Montáž těchto vozů Ford AA byla provedena v Kanavinu, v závodě Gudok Oktyabrya, který byl v tomto ohledu přejmenován na Státní montážní závod automobilů č. 1, budoucí závod Gorkého autobusů.

    První Ford AA smontovaný v Nižním Novgorodu.
    1. +4
      23. února 2020 12:10
      Automobilový závod v Nižním Novgorodu pojmenovaný po V. M. Molotovovi. byl v této době ve výstavbě.
      1. +4
        23. února 2020 12:17

        GAZ-AA vyrobený v roce 1935. Kompletně obnoven v roce 2008.
  11. -2
    23. února 2020 12:39
    Technologicky zaostalý stát může ve Spojených státech nakupovat pouze zastaralé technologie a platit sám sebou. Doposud nejsme schopni vyrábět zastaralé automobilové motory a automobilové vybavení.
    1. Alf
      +2
      23. února 2020 20:48
      Citace z iouris
      Technologicky zaostalý stát může nakupovat zastaralé technologie pouze v USA,

      Ale jak. FORD-AA šel do výroby v roce 1928, v roce 1929 zahájil SSSR jednání o prodeji. Dost zastaralé...
  12. 0
    23. února 2020 13:06
    Nákladní automobil se startoval pomocí „křivého startéru“, tedy otáčením rukojeti - zařízení pro startování motoru pomocí kliky. Tento způsob spouštění motoru dnes mnozí znají pouze z filmů.


    Ha ... studoval jsem na rodném 52. "trávníku". Prapor-instruktor, aby se věda dostala do mozku, stiskl brzdu, aniž by stiskl spojku. Motor se zastaví, ale "nesahejte na startér, pracujte s rukojetí." Vylezete samozřejmě s úlekem, zapomenete vytáhnout manuální plyn, na silnici na vás všichni čumí. Kroutíš se, kroutíš - zastavuje se to. Pak se mozek zapne. smavý Mimochodem, teplý motor se snadno nastartoval. Zimní i letní. Nenáročná mašina a krabice bez synchronizátoru. Dvojité přeplynování... Zázrak. mrkat
  13. +1
    23. února 2020 13:34
    Úžasné auto!
    Hlavní "tahoun" na polích Velké vlastenecké války.
    Ve městě, kde jsem se narodil, naproti technické škole motorové dopravy stojí na podstavci pověstná „jedna a půl“.
    Na jedné straně pomníku je nápis: „Dělníkovi auta“. Na druhé straně: "Warrior Car".
    A existuje. Na něm jsme vyhráli a obnovili zemi. A tohle si zapamatujte! voják
  14. +1
    23. února 2020 19:29
    Dobrá písnička k tématu
  15. -1
    23. února 2020 22:41
    gazela! Jen půl tuny.

    Existuje historická anekdota, když Stalinovi ukázala první verzi GAZ-51 s nosností dvě tuny, vůdce najednou připomněl Opel Blitz s jeho 2.5 tuny a poznamenal, že to bylo minimum pro zásobování tanku. divize. Auto bylo nutné urychleně a radikálně předělat.

    Auto je historické, ale rozhodně nepovedené, vybrali špatný model. Příliš nízká nosnost. ZiS se stal nejoblíbenějším vozem druhé světové války.
    1. Alf
      +1
      24. února 2020 00:18
      Citace: Saxahorse
      Auto je historické, ale rozhodně nepovedené, vybrali špatný model.

      Takže žádný jiný nebyl. Brali, co mohli.
      1. -2
        24. února 2020 20:05
        Citace: Alf
        Takže žádný jiný nebyl. Brali, co mohli.

        No, Duc ZiS to někde dostal.. Třítunový a táhl celou válku. Nákladní auto je prostě pro potřeby tehdejší armády příliš malé.
  16. 0
    25. února 2020 14:08
    Článek se mi líbil, (ne)naučil se spoustu nových věcí, ATP, i když ATP
  17. 0
    18. května 2020 13:26
    Auto je na svou dobu dost zastaralé, pro srovnání je vidět, co se v těch letech vyrábělo v Rize
    https://ru.qwe.wiki/wiki/Ford-Vairogs
  18. 0
    18. července 2021 12:29
    může někdo pomoci identifikovat označení na náklaďáku gaz-aa, který vypadá podomácku, má dřevěné podlahy a velmi tenké dveře, a jak jsem řekl, vypadá staře, našel na podvozku nějaká čísla, která začínají g4264 na rámu a dalších částech náklaďáku až po čísla začínají stejně ale jedno velmi unikátní logo nebo ražení, které nacházím po celém kamionu, je symbol, kterým je písmeno A s kruhem kolem téměř skrytým po celém těle, zkusím nahrát jeho fotky, jakmile se naučím nahrávat ze svého počítače
  19. 0
    19 Leden 2023 11: 00
    Citace: matvey
    Inu, vymyslet stroj času, letět do minulosti, postavit továrny, školy a univerzity v Ruském impériu, aby si zatracení bolševici nemuseli lámat hlavu, co dál - připravit inženýry, založit výroba alespoň nějakých strojů, nebo je přinejmenším zvláštní učit podlahu elementární gramotnosti.

    Naprosto na místě!

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"