Vojenská revize
Přihlásit Registrace

Je zobrazeno video přerušeného přistání Su-24 kvůli nevysunutému podvozku

104
Je zobrazeno video přerušeného přistání Su-24 kvůli nevysunutému podvozku

Na síti se objevily záběry s přerušeným přistáním frontového bombardéru Su-24. Uvádí se, že k incidentu došlo v lednu tohoto roku, ale konkrétní letiště není voláno.


Letoun přišel k přistání s vysunutým předním podvozkem, ale bez vysunutého zadního podvozku. Posádka bombardéru prý nevěděla, že nebyl vysunut zadní podvozek.

Záběry ukazují, že posádka dostala příkaz, který znamená přerušení procesu přistání, na poslední chvíli. Letový ředitel:

Obraty na maximum!

Bombardéru se podařilo znovu nabrat výšku, ale zároveň se zadní část stále dotýkala dráhy.

Po vystoupání do 50-60 m bylo posádce sděleno, co bylo důvodem náhlého zrušení přistání. Piloti se při pokusu o přistání na letišti dozvěděli, že z letadla vyjel pouze přední podvozek.



Pokud video není trénink, pak lze klid letového ředitele jen závidět.
Vojenská revizev Yandex News
Vojenská revizev Yandex Zen
104 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Sibiřák 66
    Sibiřák 66 5. února 2020 20:27
    +24
    Nikdy jsem neslyšel o takových trénincích s letadlem rvoucím se betonem. Rád bych obecně věděl, jak to skončilo. Doufám, že přistáli bez následků. Pro piloty a auta. A důsledky pro techniky a velení jako celek jsou předvídatelné.
    1. helmi8
      helmi8 5. února 2020 20:38
      +25
      Citace: Siberian 66
      Nikdy jsem neslyšel o takových trénincích s letadlem rvoucím se betonem.

      Ano, nejsou ... Kromě toho se uvolnění podvozku provádí jedním jeřábem se třemi regály najednou, nikoli samostatně.
      1. řada
        řada 5. února 2020 20:47
        +14
        Je dobře, že vše skončilo bez obětí a ztráty auta a škrábanec se zalepí. Selhání mechanismu a pilota v tomto případě fungovalo odvážně a chladnokrevně.
        1. Nikolaj R-PM
          Nikolaj R-PM 5. února 2020 21:02
          +14
          podle mě tam není škrábanec, ale ventrální hřebeny na motorizovaných střešních oknech "podkopané" o pás. V mém termínu, v každé směně letové podpory, byl jeden z branců s odpovědným důstojníkem ve „strážce“ na konci ranveje a pozoroval, že stojany opustily, a pak se hlásil do místnosti řízení letu.
          1. řada
            řada 5. února 2020 21:09
            +7
            Ale pak už měl pilotovi zafungovat poplach, že stojany jsou venku. Pravděpodobně už došlo, co se stalo, protože vše se stalo v lednu.
            1. Kamčatka
              Kamčatka 5. února 2020 22:00
              +8
              Zdá se, že posádka nečetla kartu kontrolních kontrol (možná tomu armáda říká jinak), nedívala se na výsledkovou tabuli, ale pozorovatel počítal vrány. Na Yak -18T, 52 atd. jsou na stojanech koncové spínače a žárovky, indikace nastavení stojanů na zámky. Stojan byl zamčený - žárovka se rozsvítila, vidíte ze země - tři kusy hoří. A to je navíc k indikaci v kokpitu.
              1. sláva 1974
                sláva 1974 6. února 2020 08:31
                0
                Zdá se, že posádka nečetla kartu kontrolních kontrol (možná tomu armáda říká jinak), nedívala se na výsledkovou tabuli, ale pozorovatel počítal vrány.

                Myslím, že jsi nespravedlivý. Posádce s největší pravděpodobností selhal alarm výstupu z podvozku, letový ředitel nepočítal vrány a varoval posádku. Nevím jak pozorovatel, možná nevystavuje.
                1. Kamčatka
                  Kamčatka 6. února 2020 14:57
                  +1
                  Pokud alarm selže, stiskneme prstem spínač "Den-Noc" na displeji podvozku, čímž zkontrolujeme provozuschopnost kontrolek, a pokud tři zelené nesvítí, přejdeme do druhého kruhu, do zóny, atd....
                  Z.s. O mechanických ukazatelích na Su-24 nevím, mnoho civilistů má „vojáky“.
                  Tím se ale čtení mapy nezruší.
                  1. Amborlakatay
                    Amborlakatay 6. února 2020 21:20
                    +1
                    Z kokpitu letounů Su-24 nejsou vidět, ze slova "zcela"
                    1. Kamčatka
                      Kamčatka 6. února 2020 22:40
                      0
                      Co se dá dělat, rozložení je takové. hi nápoje
                    2. bobr1982
                      bobr1982 7. února 2020 08:19
                      0
                      Citace: Amborlakatay
                      Z kokpitu letounů Su-24 nejsou vidět, ze slova "zcela"

                      Z čeho brali? Recenze je velmi dobrá.
                2. Kamčatka
                  Kamčatka 6. února 2020 22:46
                  +1
                  No, myslím, že pozorování vzletu a přistání (a také videozáznam) by mělo být zajištěno. Ano, a tato akce není příliš nákladná.
                  A proč vám někdo nakreslil mínus - nevšímejte si toho! smavý
              2. RUSX NUMX
                RUSX NUMX 6. února 2020 09:41
                +8
                Citace: Kamčatskij
                Vypadá to, že si posádka nepřečetla kontrolní seznam

              3. VO3A
                VO3A 6. února 2020 18:09
                +4
                Jaký BRED! Neletecká fikce .. Odstraňte posádku z letů, dokud neprojdou testy. Povzbuzení "dozorce podvozku", někdy dávají hlídku, díky letovému řediteli ...
                Nyní v pořádku. Funkčnost žárovek v signalizační konzole je před každým letem kontrolována třikrát, včetně pilota.. a vypálená žárovka se nikdy nerozsvítí, spíše naopak vyjede stojan, ale kontrolka se rozsvítí nesvítí .. Před přistáním pilot hlásí podvozek a žádá o povolení k přistání?! Mají svítit světla pro uvolněnou polohu?! A rozsvěcují se po sepnutí koncových spínačů v zámkech vysunuté polohy ... a zvlášť pro každý stojan ... Bez hlášení o připravenosti a vysunutí podvozku nikdo nepovolí přistání ... Takže piloti formálně podali hlášení bez kontroly vysunuté polohy podvozku ...
          2. shura7782
            shura7782 5. února 2020 21:13
            +9
            Citace: Nikolai R-PM
            na konci proužku a sledoval, jak vycházejí stojany, a poté nahlásil KDP

            Přesně tak, Nikolaji, bylo to tak všude.
            1. Nikolaj R-PM
              Nikolaj R-PM 5. února 2020 21:19
              +9
              Dobrý den), jedná se tedy o obvyklou leteckou praxi „vícenásobné duplikace“, když zpráva od představenstva kontroluje a duplikuje pozemní technický personál? Já, protože znám pouze jeden základ o šíření této praxe, nejsem si příliš vědom))
          3. Vanek30
            Vanek30 5. února 2020 23:51
            +2
            Tohle tam pořád je. Teprve teď to dělá důstojník, který sedí na UPC (nebo KDP) vedle Flight Directora a dalekohledem řídí vyjíždění podvozku. + hlásí do éteru "vydáno". Tentokrát zjevně viděl jen recepci a uvolnil se...
          4. avia12005
            avia12005 6. února 2020 17:23
            +2
            Ne na "strážce", ale na UPC - startovní velitelské stanoviště. Je tam PRP – asistent letového ředitele s dalekohledem a hlídající vypouštění podvozku. Kromě rádiové a drátové komunikace je zde světelný alarm. Žlutá - pohotovostní režim, zelená - vysunutý podvozek, červená - ne. Dá se předpokládat, že pokud k neuvolnění hlavních stojanů došlo, TFR se prostě „zblbnul“.
            1. Nikolaj R-PM
              Nikolaj R-PM 6. února 2020 20:25
              0
              moc děkuji za vědu) jinak bych se vyjádřil hovorově)
        2. Doliva63
          Doliva63 5. února 2020 21:20
          +3
          Citace: Spectrum
          Je dobře, že vše skončilo bez obětí a ztráty auta a škrábanec se zalepí. Selhání mechanismu a pilota v tomto případě fungovalo odvážně a chladnokrevně.

          Posádka pracovala tak, jak RP nařídil, nic víc. V armádě neexistuje žádná „pilotní“ pozice, existuje „pilot“.
          1. řada
            řada 5. února 2020 21:23
            +2
            Děkuji! Učte se pro budoucnost.
          2. helmi8
            helmi8 5. února 2020 21:59
            +5
            Citace z Doliva63
            V armádě není žádná „pilotní“ pozice, existuje „pilot“.

            Je tam "velitel vrtulníku (letadla, lodi, posádky)", starší pilot "(vedoucí dvojice) a pak velitel letu, letky, pluku..., je tam navigátor pilot, pilot-operátor. Ale prostě "pilot" - žádná taková pozice.
            1. Nikolajevič I
              Nikolajevič I 6. února 2020 00:08
              +4
              Citace z helmi8
              existuje pilot-navigátor, pilot-operátor. Ale jen "pilot" - taková pozice neexistuje.

              A "střelec-radista" kňučet Dillí? jištění
              1. helmi8
                helmi8 6. února 2020 04:37
                +4
                Citace: Nikolajevič I
                A "střelec-radista" kňučet Dillí?

                Různé typy letadel mají své vlastní složení posádky. A šlo o pozici letové posádky a ne o zvedání letu. úsměv Kromě střelce-radisty ještě čistý letový radista, letecký střelec, výsadkový technik (inženýr), výsadkový technik (na Mi-8TV, Mi-8MT), navigátor, mechanik ( technik) pro ADO ... Jen zapomněli na letušky. ... smavý
                1. Nikolajevič I
                  Nikolajevič I 6. února 2020 05:01
                  +4
                  Citace z helmi8
                  Zapomněli na letušky...

                  Proč si je pamatovat, když jsou peníze jen na vodku? požádat Ne na šampon! mrkat
            2. Andrej NM
              Andrej NM 6. února 2020 06:03
              +8
              Ve vzpomínkách GSS Arkhipenko F.F. je k tomu vtipná pasáž, kdy to kontroloval velitel okresního letectva:
              Najednou dal povel ke stavbě letové posádky 2. letecké perutě. Formace byla příkladná a hlásil se mu velitel letky, kapitán Golov. Generál, když šel kolem, se obrátil na všechny s otázkou: "Kdo jste?", A protože piloti měli další pozice, následovaly odpovědi - "velitel spojení, pobočník, šéf výsadkové služby." Představil jsem se jako zástupce komisaře letecké perutě pro Komsomol. Jen jeden z nás neměl další místo a odpověděl: "Stíhací pilot, junior poručík Avlukov." Velitel se zároveň usmál, potřásl mu rukou a řekl: "Dobrý den, soudruhu Avlukove, konečně jsem potkal pilota."
            3. Doliva63
              Doliva63 6. února 2020 19:48
              -2
              Citace z helmi8
              Citace z Doliva63
              V armádě není žádná „pilotní“ pozice, existuje „pilot“.

              Je tam "velitel vrtulníku (letadla, lodi, posádky)", starší pilot "(vedoucí dvojice) a pak velitel letu, letky, pluku..., je tam navigátor pilot, pilot-operátor. Ale prostě "pilot" - žádná taková pozice.

              Vážně? odkud jsi spadl? Kdo podle vás řídí dvouhru? Mluvím o letadlech, kdyby něco. Jako "rotorák", nevím. I když s nimi byli kamarádi a čas od času spolu popíjeli alkohol nápoje
              1. helmi8
                helmi8 6. února 2020 20:12
                0
                Citace z Doliva63
                Vážně? odkud jsi spadl? Kdo podle vás řídí dvouhru? Mluvím o letadlech, kdyby něco.

                Před uvedením mínusů - prostudujte si otázku. Každé letadlo, i jednomístné, má technika. A celkově to bude posádka.
                1. Doliva63
                  Doliva63 6. února 2020 20:19
                  -1
                  Citace z helmi8
                  Citace z Doliva63
                  Vážně? odkud jsi spadl? Kdo podle vás řídí dvouhru? Mluvím o letadlech, kdyby něco.

                  Před uvedením mínusů - prostudujte si otázku. Každé letadlo, i jednomístné, má technika. A celkově to bude posádka.

                  V letectvu nejsou žádná pevná letadla. Otázka odstraněna?
                  1. helmi8
                    helmi8 6. února 2020 22:02
                    0
                    Citace z Doliva63
                    V letectvu nejsou žádná pevná letadla. Otázka odstraněna?

                    Neexistuje UTP, podle bojové posádky má každý svůj letoun. Nemusíte být chytrý, pokud jste mimo téma. Nemůžete odpovědět, dialog s vámi nemá smysl ...
                    1. Doliva63
                      Doliva63 7. února 2020 16:57
                      -1
                      Citace z helmi8
                      Citace z Doliva63
                      V letectvu nejsou žádná pevná letadla. Otázka odstraněna?

                      Neexistuje UTP, podle bojové posádky má každý svůj letoun. Nemusíte být chytrý, pokud jste mimo téma. Nemůžete odpovědět, dialog s vámi nemá smysl ...

                      No ano, pokud letadlo není v TEC nebo někde jinde smavý , ale já mluvím o době míru.
                      1. helmi8
                        helmi8 7. února 2020 19:41
                        -1
                        Citace z Doliva63
                        No ano, pokud letadlo není v TEC nebo někde jinde

                        Pro zvlášť nadané, kteří jsou z obrněného vlaku, vysvětluji naposledy a téma je tímto uzavřeno. Pilot je specialita, to samé jako tankista, dělostřelec atd... Ale pozice je úplně jiný pojem, pokud vám to samozřejmě něco neříká. Můžete být pilot, ale na pozici letový ředitel nebo náčelník štábu ... Sloužil jste alespoň naléhavě v armádě, nebo studoval na internetu, zasloužené mínus ... smavý
                      2. Andrej NM
                        Andrej NM 7. února 2020 23:17
                        +1
                        Citace z helmi8
                        Pro zvlášť nadané, kteří jsou z obrněného vlaku, vysvětluji naposledy a téma je tímto uzavřeno. Pilot je specialita, stejně jako tankista, dělostřelec atd....

                        Rád bych to upřesnil. Specialitou je to, co je napsáno v diplomu nebo podle vyšší pedagogické školy. V diplomu absolventa letecké školy a konkrétně stíhacího pilota (speciálně se zeptal kamarád, svého času vystudoval Kacha, létal na MiGu-29) je napsáno - odbornost: bojové použití a obsluha letadel, kvalifikace - pilotní inženýr. Ale již se pozice nazývají pilot, starší pilot, velitel letu, velitel letky, navigátor pluku atd. Jak jsem to pochopil, záleží na tom, na čem létají a na personálním stole. No, šéf letů - i taková pozice existuje. Paralelně: absolvent námořní školy zaznamenal specializaci, například vyzbrojování lodí, a byly tam již dvě kvalifikace - důstojník s vyšším vojenským speciálním vzděláním (v osobní složce byla příloha k diplomu) a elektrotechnik. Navigátoři mají navigačního inženýra atd. Ale pozice se nazývaly "skupinový inženýr", "velitel skupiny", "velitel bojové jednotky", "starší asistent velitele", "velitel" atd. Bylo to v 80. letech. Teď nevím. No, myslím, že se to moc neliší. Možná se kvalifikace a názvy specializací změnily ve světle reforem vzdělávání.
                      3. Doliva63
                        Doliva63 8. února 2020 18:33
                        0
                        Citace z helmi8
                        Citace z Doliva63
                        No ano, pokud letadlo není v TEC nebo někde jinde

                        Pro zvlášť nadané, kteří jsou z obrněného vlaku, vysvětluji naposledy a téma je tímto uzavřeno. Pilot je specialita, to samé jako tankista, dělostřelec atd... Ale pozice je úplně jiný pojem, pokud vám to samozřejmě něco neříká. Můžete být pilot, ale na pozici letový ředitel nebo náčelník štábu ... Sloužil jste alespoň naléhavě v armádě, nebo studoval na internetu, zasloužené mínus ... smavý

                        Na pozici pilota tedy přichází absolvent AUL v pluku. A letový ředitel - velitel nebo zástupce velitele pluku nebo AE, pokud AE létá, ale nejedná se o funkci, bude jmenován v den letu / směny. Vypadá to, že jsem byl jediný z nás dvou v letectvu. smavý
          3. chenia
            chenia 5. února 2020 22:52
            0
            Citace z Doliva63
            V armádě není žádná „pilotní“ pozice, existuje „pilot“.


            Jsou to letci, říkali nám střelci. smavý
          4. Vanek30
            Vanek30 5. února 2020 23:52
            +1
            Citace: Nikolai R-PM
            . V mém termínu, v každé směně letové podpory, byl jeden z branců s odpovědným důstojníkem ve „strážce“ na konci ranveje a pozoroval, že stojany opustily, a pak se hlásil do místnosti řízení letu.

            Tohle tam pořád je. Teprve teď to dělá důstojník, který sedí na UPC (nebo KDP) vedle Flight Directora a dalekohledem řídí vyjíždění podvozku. + hlásí do éteru "vydáno". Tentokrát zjevně viděl jen recepci a uvolnil se...
          5. Amborlakatay
            Amborlakatay 6. února 2020 21:22
            0
            Správně. Obraty stále pomalu rostou, takže čerpání je nevyhnutelné.
        3. Starover_Z
          Starover_Z 5. února 2020 21:29
          +8
          Pokud video není trénink, pak lze klid letového ředitele jen závidět.

          letový ředitel PROFESIONÁLNÍ ! Ve zlomku vteřiny zhodnoťte situaci, jak se říká, "pumpujte" a dejte krátký, prostorný povel "Točte na maximum!" AC!!!
          1. Lipchanin
            Lipchanin 5. února 2020 22:01
            0
            Citace: Starover_Z
            Letový ředitel PROFESIONÁL

            Přirozeně. Pokud tomu dobře rozumím, do RP se dávají nejzkušenější piloti.
            a dejte krátký, prostorný příkaz „Otáčení na maximum

            To je samozřejmě "akrobacie" v managementu.
          2. Vanek30
            Vanek30 5. února 2020 23:54
            +9
            Citace: Starover_Z
            letový ředitel PROFESIONÁLNÍ ! Ve zlomku vteřiny zhodnoťte situaci, jak se říká, "pumpujte" a dejte krátký, prostorný povel "Točte na maximum!" AC!!!

            Kdyby byl profesionál, všiml by si absence vzpěr v oblasti blízkého pohonu a včas poslal prkno do druhého kola. Pouze s jasnou frází "REVOLUCE MAXIMUM, GO-ON!" A nejen MAXIMÁLNÍ a po čase něco ujasnit.
            1. alexmach
              alexmach 6. února 2020 01:32
              +2
              Pouze s jasnou frází "REVOLUCE MAXIMUM, GO-ON!"

              A přesně to řekl.
              Nejen MAXIMÁLNÍ
            2. Krivedko
              Krivedko 6. února 2020 07:32
              0
              Citace od Vaňka30
              Pouze s jasnou frází "REVOLUCE MAXIMUM, GO-ON!" A nejen MAXIMÁLNÍ a po čase něco ujasnit.

              Příliš roztažené, situace zde již byla kritická, ztracený čas, v tomto případě by se hodila kratší a prostornější fráze, za kterou zde budou zakázáni. Kampaň agenta zahraniční rozvědky, je třeba zaklepat na FSB, ať to prověří.
            3. Amborlakatay
              Amborlakatay 6. února 2020 21:24
              0
              A uvidíte sakra nad sousedem - všechny stojany jsou uvolněné nebo ne, protože toto je minimálně 2 km od RP.
          3. alexmach
            alexmach 6. února 2020 01:30
            +2
            Letový ředitel PROFESIONÁL! Ve zlomku vteřiny zhodnoťte situaci, jak se říká, "pumpujte" a dejte krátký, prostorný povel "Točte na maximum!" AC!!!

            A tady jsou otázky, kdo je tam profesionál. Všiml jsem si toho na poslední chvíli, ale mělo to být dříve.
        4. Chaldon48
          Chaldon48 6. února 2020 05:26
          0
          Pak se ale ještě podařilo uvolnit podvozek, jelikož to vyšlo.
          1. Nikolaj R-PM
            Nikolaj R-PM 6. února 2020 20:41
            0
            pokud mě paměť neklame, tak pokud selže hydraulika (zdá se, že za uvolnění a zatažení podvozku je zodpovědný druhý hydraulický systém), je duplikován pneumatickým. ačkoliv od výpovědi uplynulo 7 let, umím klamat. a jako branec vyučoval materiál, pokud
            1. Amborlakatay
              Amborlakatay 6. února 2020 21:26
              0
              Ano, o to nejde - ano, pneumatický systém duplikuje - otázka je, proč klikli na neuvolnění hlavních regálů?
    2. Genry
      Genry 5. února 2020 20:43
      +2
      Citace: Siberian 66
      A důsledky pro techniky a velení jako celek jsou předvídatelné.

      Zřejmě velmi starý příspěvek. Jinak by plakát měl spoustu problémů.
      1. nebeský úderný stíhač
        nebeský úderný stíhač 5. února 2020 20:51
        +1
        Uvádí se, že záznam byl pořízen v lednu 2020. Podrobnosti na odkazu níže.
        posádka se prý nedívala na skutečné údaje přístrojů včetně výstražných světel podvozku. Letový ředitel (RP) si přitom všiml, co se děje, až v posledních sekundách před dotykem dráhy, neboť byl oslepen světlomety.

        „RP vydal správný příkaz – „maximální rychlost“ (a ne „přídavné spalování“, při kterém dochází ke krátkodobému poklesu tahu motoru). Ale zatímco tyto rychlosti dosáhly svého maxima, auto narazilo do zadku na ranveji, “uvádí publikace.

        http://in24.org/incidents/38479
      2. Orkraider
        Orkraider 5. února 2020 20:52
        +6
        hi
        Starý nebo ne, nikdo neví.
        Ale RP fungovalo skvěle, všichni jsou v bezpečí a letadlo letí.
        Píší, že tato fotografie patří letadlu s videem)))
        Údajně.
        1. Otrok
          Otrok 5. února 2020 21:06
          +7
          Citace z Orkraider
          Píší, že tato fotografie patří letadlu s videem)))
          Údajně.

          Fotografie z roku 2005.

          https://forums.jetcareers.com/threads/su-24-fencer.128232/post-1777503
          1. Orkraider
            Orkraider 5. února 2020 21:12
            +4
            hi
            Děkuju.
            Nenapadlo mě hledat podle fotky.
            Pak je s vysokou pravděpodobností video staré.
        2. shura7782
          shura7782 5. února 2020 21:15
          +3
          Údajně.
          Na této fotce je hřeben údajně neporušený.
        3. Genry
          Genry 5. února 2020 21:15
          +2
          Citace z Orkraider
          Starý nebo ne, nikdo neví.
          Ale RP fungovalo skvěle, všichni jsou v bezpečí a letadlo letí.

          Je uvedeno, že:
          Existuje důvod se domnívat, že tyto škody již byly opraveny a auto dál letí.

          https://tlg.name/s/voenvz
          A to znamená, že to zabralo spoustu času: vyslechnout, vyprázdnit a opravit letadlo a „odměnit“ ty, kteří se vyznamenali ....
        4. Komentář byl odstraněn.
    3. Lipchanin
      Lipchanin 5. února 2020 21:56
      -2
      Citace: Siberian 66
      Doufám, že přistáli bez následků. Pro piloty a auta.

      No, pokud se něco stalo, pak pravděpodobně již hlášeno.
      Myslím vážnou nehodu
    4. kit88
      kit88 5. února 2020 22:32
      +6
      Citace: Siberian 66
      A důsledky pro techniky a velení jako celek jsou předvídatelné.

      Je možné podrobněji o důsledcích pro techniky a velení.
      Tedy ty, které jsou předvídatelné.
    5. Nyrobský
      Nyrobský 5. února 2020 23:05
      0
      Sakra, při sledování těchto 54 sekund se už něco zapotilo. Ne pravidelně, ale jasně, jako by to tak mělo být. Výborně. Jak to vůbec skončilo? jištění
    6. alexmach
      alexmach 6. února 2020 01:25
      0
      Ano, co jiného je tréninkový s nevydaným podvozkem. Selhání technologie. Díky bohu fungoval dispečer i posádka.
      1. Amborlakatay
        Amborlakatay 6. února 2020 21:28
        +1
        Ve vojenském letectví nejsou žádní dispečeři v řízení letu
    7. Vladimír_2U
      Vladimír_2U 6. února 2020 03:50
      0
      Citace: Siberian 66
      Nikdy jsem neslyšel o takových trénincích, kdy letadlo škrábalo beton.
      A nikdy jsem neslyšel o příkazu "Přerušit přistání!" smavý Přerušit přistání!
  2. Berkut154
    Berkut154 5. února 2020 20:30
    +8
    Zajímalo by mě, jestli svítí tři zelená světla, bylo nějaké hlášení?
  3. jaroff
    jaroff 5. února 2020 20:32
    +17
    Su-24 nemá žádný zadní podvozek. K dispozici je přední a hlavní podvozek. V tomto příběhu hlavní stojany nevyšly.
    1. chovatel03
      chovatel03 5. února 2020 22:04
      +4
      To platí pro všechna letadla! voják Pouze hlavní stojany! ano Novináři jsou mimo téma! Ne
      1. Piramidon
        Piramidon 5. února 2020 22:33
        +3
        Citace od keeper03
        To platí pro všechna letadla!

        An-2 neplatí.
        1. Kamčatka
          Kamčatka 5. února 2020 22:57
          +3
          A An-2 je obecně jedinečný stroj! mrkat hi
          1. Piramidon
            Piramidon 5. února 2020 23:42
            +1
            Dokonce i přední a zadní nosiče jsou k dispozici u letadel s podvozkem typu „kolo“. Jako Yak-25/28, M-4, 3M...
          2. Alexey R.A.
            Alexey R.A. 6. února 2020 16:34
            +2
            Citace: Kamčatskij
            A An-2 je obecně jedinečný stroj! mrkat hi

            Jo ...
            - Jsem na palubě takový a takový, zbytek paliva 400 kilogramů, letím na jeden motor, podvozek není vyjmutý!
            úsměv
        2. TimX
          TimX 6. února 2020 08:44
          +1
          An-2 se netýká

          A také Be-12 ..
  4. Šotek
    Šotek 5. února 2020 20:36
    +2
    No to se stává..jsem si jistá,že vše dobře dopadlo.Jinak by se určitě našlo pokračování a oni by stonali..
  5. Svarog51
    Svarog51 5. února 2020 20:39
    +7
    Kamery na kolejích jsou v pořádku. A objekty tohoto účelu stále nejsou dokončeny. Videoreportáže svědků. Možná stojí za pozornost a dodávání. Pokud vím, vzlet a přistání jsou nejtěžší prvky letu. Nahrávání v tomto případě pravděpodobně nebude nadbytečné? Rád bych znal názor pilotů. Názor letových manažerů také.
  6. praporčík
    praporčík 5. února 2020 20:49
    +12
    Úžasné video.
    Pamatuji si, že jsem ve Vladimirovce (vojenský útvar 25650) sledoval přistání MiGu-25 s poškozenou přední vzpěrou. Pilot vše zvládl velmi dobře a letoun nepoškodil. A stalo se, že při startu upadlo jedno kolo předního sloupku. Byli jsme na radaru a všimli jsme si, jak se kolo kutálelo po ranveji. Okamžitě zavolali CP. O všem rychle rozhodl letový ředitel.
    1. Magog
      Magog 6. února 2020 11:08
      +2
      Pravděpodobně byly při další výměně "pána" vozidla dotaženy čepy kol - klasický případ pro motoristy!
  7. Výborně
    Výborně 5. února 2020 20:50
    +3
    Pokud video není trénink, pak lze klid letového ředitele jen závidět.

    Nevadí trénink! Tady není klid, jsou tu profi piloti a ruce. let a také Fortuna.
    1. SovAr238A
      SovAr238A 5. února 2020 21:42
      -13
      Citát z dobře hotovo.
      Pokud video není trénink, pak lze klid letového ředitele jen závidět.

      Nevadí trénink! Tady není klid, jsou tu profi piloti a ruce. let a také Fortuna.


      Faktem je, že vina pilotů v tomto incidentu byla plně prokázána a budou zcela ...
      Neuvolnili hlavní stojany...
      Zapomněl jsem.
      a šel na přistání.
      Dobře zde pouze RP.
      1. Jo Migarek
        Jo Migarek 5. února 2020 22:06
        +12
        Přesně tak. Dobře udělaný RP. A viníků je spousta: pilot a navigátor nekontrolovali vypuštění podvozku, pozorovatel pro vypuštění podvozku na zemi (přidělený pro každý let) neviděl nevysunutý podvozek, asistent letový ředitel (PRP) je stejný!!! Nedbalost ve všech fázích kontroly ze strany úředníků.
        PS Nelze uvolnit pouze přední vzpěru a neuvolnit hlavní hlavní pracovní systém. Odblokování je ovládáno jedním jeřábem v kabině. Došlo k technické závadě. Ale každý byl povinen toto odmítnutí určit.
        1. Amborlakatay
          Amborlakatay 6. února 2020 21:30
          0
          Souhlasím brácho!
  8. shura7782
    shura7782 5. února 2020 21:01
    +12
    Záležitosti jako indikace vysunutí podvozku, hlášení letovému řediteli o vysunutí podvozku před přistáním, přibližovací pozorovatel s dalekohledem, který mimo jiné hlídá světla na vysunutém podvozku...... ..
    I když před mýma očima „mailer“ An-26 zapomněl v noci uvolnit stojany. Pro klouzal po přistávací dráze po břiše. Vyšlo to.
    A tenhle má pod břichem nádrž.....
    Obecně - "Předpoklad pro leteckou nehodu."
    1. iouris
      iouris 5. února 2020 21:22
      +3
      Citace: shura7782
      Obecně - "Předpoklad pro leteckou nehodu."

      Pojem „letecká nehoda“ se od dob SSSR nepoužívá, nahradilo ho „letecká nehoda“, respektive místo „předpoklady“ je třeba použít „letecký incident“. Asi takhle („dohodneme se na konceptech“).
      1. shura7782
        shura7782 5. února 2020 21:34
        +1
        Termín „letecká nehoda“ se nepoužívá od dob SSSR,
        Nepamatuji si tuto jemnost, i když jsem v pluku zachytil přechod ze SSSR do Ruské federace. Díky za spropitné.)))
        1. kit88
          kit88 5. února 2020 23:41
          +6
          Citace: shura7782
          Tuhle jemnost si nepamatuji.

          Lže Vicki jako vždy.
          To je podle nového PRAPI představeného v roce 1999.
    2. Doliva63
      Doliva63 5. února 2020 21:23
      +3
      Citace: shura7782
      Záležitosti jako indikace vysunutí podvozku, hlášení letovému řediteli o vysunutí podvozku před přistáním, přibližovací pozorovatel s dalekohledem, který mimo jiné hlídá světla na vysunutém podvozku...... ..
      I když před mýma očima „mailer“ An-26 zapomněl v noci uvolnit stojany. Pro klouzal po přistávací dráze po břiše. Vyšlo to.
      A tenhle má pod břichem nádrž.....
      Obecně - "Předpoklad pro leteckou nehodu."

      Rozhodně! A RP to dostane.
      1. Amborlakatay
        Amborlakatay 6. února 2020 21:32
        0
        Samozřejmě! Bylo potřeba zatáhnout PRP - sledujete podvozek? No, nakopl by pozorovatele
    3. dmmyak40
      dmmyak40 5. února 2020 21:37
      +1
      Citace: shura7782
      Záležitosti jako indikace vysunutí podvozku, hlášení letovému řediteli o vysunutí podvozku před přistáním, přibližovací pozorovatel s dalekohledem, který mimo jiné hlídá světla na vysunutém podvozku...... ..
      I když před mýma očima „mailer“ An-26 zapomněl v noci uvolnit stojany. Pro klouzal po přistávací dráze po břiše. Vyšlo to.
      A tenhle má pod břichem nádrž.....
      Obecně - "Předpoklad pro leteckou nehodu."

      V Bykovu letový mechanik místního oddělení na An-24 při vzletu bez velení PIC vzlétl a vyčistil podvozek... Deska ještě ani neopustila dráhu, ale najednou se rozhodl vyčistit to ... Co skončilo, si myslím, každý dokonale představuje. Díky bohu, všichni byli v bezpečí a téměř bez zranění...
    4. Komentář byl odstraněn.
  9. Doliva63
    Doliva63 5. února 2020 21:17
    +3
    Ve skutečnosti byl RP hloupý a neprojevoval klid. A teď možná nepozorují přistání, jako předtím, když hlásili ze střechy „výškové budovy“: podvozek nebyl uvolněn?
    1. SovAr238A
      SovAr238A 5. února 2020 21:44
      +1
      Citace z Doliva63
      Ve skutečnosti byl RP hloupý a neprojevoval klid. A teď možná nepozorují přistání, jako předtím, když hlásili ze střechy „výškové budovy“: podvozek nebyl uvolněn?

      nesouhlasit.
      RP neviděl neuvolněné sloupky kvůli oslnění světlometů.
      Jakmile jsem to viděl, okamžitě jsem začal řvát o "maximální" ...
      1. Doliva63
        Doliva63 6. února 2020 19:35
        -1
        Citace: SovAr238A
        Citace z Doliva63
        Ve skutečnosti byl RP hloupý a neprojevoval klid. A teď možná nepozorují přistání, jako předtím, když hlásili ze střechy „výškové budovy“: podvozek nebyl uvolněn?

        nesouhlasit.
        RP neviděl neuvolněné sloupky kvůli oslnění světlometů.
        Jakmile jsem to viděl, okamžitě jsem začal řvát o "maximální" ...

        Za mých časů se na to RP vůbec nedíval, sledoval speciálně přidělené oblečení a hlásil se RP. Pamatuji si případ na ZKP při kontrole: četa hlásí - není podvozek, inspektor se ptá velitele pluku - jaké jsou vaše kroky? No, ten samozřejmě do mikrofonu něco jako "52nd, to the 2nd circle." Kontrola: Nepravda. Velitel "nosičů" vstoupil bez podvozku, správným rozhodnutím pro vás je zastřelit se. Legrační? Ale co bylo, bylo.
    2. Piramidon
      Piramidon 5. února 2020 22:44
      +3
      Za prvé, posádka chybovala a nevěnovala pozornost skutečnosti, že zelené kontrolky pro signalizaci uvolnění hlavních stojanů nesvítí
  10. Eug
    Eug 5. února 2020 21:20
    0
    Zdá se tedy, že při zablokování podvozku musí svítit světlomety. A speciálně přidělený technik (občas je na startovní kontrole), pokud viděl světlomety, hlásil o tom, pokud světlomety nejsou, podvozek není uvolněn ...
    1. kit88
      kit88 5. února 2020 23:33
      +6
      pokud nejsou světlomety - podvozek není uvolněn

      Takže je tam čelovka. Neexistuje žádný podvozek. A co nahlásit?
      co
  11. Alex1973
    Alex1973 5. února 2020 22:25
    +6
    Citace: SovAr238A
    Neuvolnili hlavní stojany...
    Zapomněl jsem.
    a šel na přistání.

    Něco nového... Mají dva kohoutky, ne? Na přední stojan a na hlavní? Nemluv nesmysly! Budete vypadat chytřeji...
    1. kit88
      kit88 5. února 2020 23:36
      +9
      Tři.
      Pro každý regál.
      smavý
      Ano, ještě tři mimořádné události.
      1. Amborlakatay
        Amborlakatay 6. února 2020 21:34
        0
        Přesně tak! A jsou také zdvojené - ve středu a pro pilota a navigátora po stranách
  12. Alex1973
    Alex1973 5. února 2020 22:27
    +3
    Citace z Doliva63
    A teď možná nepozorují přistání, jako předtím, když hlásili ze střechy „výškové budovy“: podvozek nebyl uvolněn?

    Vlastně ne ze střechy mrakodrapu, ale dělalo se to z nedaleké příjezdové cesty.
    1. Doliva63
      Doliva63 6. února 2020 19:25
      0
      Citace: Alex1973
      Citace z Doliva63
      A teď možná nepozorují přistání, jako předtím, když hlásili ze střechy „výškové budovy“: podvozek nebyl uvolněn?

      Vlastně ne ze střechy mrakodrapu, ale dělalo se to z nedaleké příjezdové cesty.

      Zřejmě kde. Ze severu to bylo provedeno ze střechy výškové budovy, z jihu - ze země na úrovni zadku.
  13. 75Sergej
    75Sergej 5. února 2020 22:30
    +1
    Výborně, zareagoval téměř včas, jasně vydal povel, bez paniky.
    Profesionální!
  14. Alex1973
    Alex1973 5. února 2020 22:32
    +1
    Citace: shura7782
    A tenhle má pod břichem nádrž

    Není to tank. Je to těžké vidět, ale buď UPAZ nebo kontejner pro elektronický boj ... Tanky z roku 2000 už pravděpodobně nežijí a nevypadají tak ..
  15. bobr1982
    bobr1982 5. února 2020 22:36
    +3
    Zadní podvozek na Su-24, jak je uvedeno v této zprávě, neexistuje. Možná nebudete číst dále.
  16. Tusv
    Tusv 5. února 2020 23:14
    -2
    Dobře. Dispečer viděl, že se stojan neotevřel a poslal ho do druhého kola, zatímco mluvil s Maximum. Všechno je správně. Stroj a pilot s navigátorem jsou naživu
  17. KelWin
    KelWin 6. února 2020 03:38
    +3
    No, reakce pilota, půl vteřiny od týmu. V 0:31 můžete vidět dotek proužku a okamžitě odejít. Železní lidé.
  18. Dikson
    Dikson 6. února 2020 04:28
    +3
    Je to zčásti takový nepořádek? Kam se díval pozorovatel letů, telefonní operátoři pod sukněmi? Když jsou nosiče instalovány do zámků, světlomety se rozsvítí .. - Měly by tam být TŘI kontrolky .. piloti se taky nedívali na palubní desku? Je tam náznak .. No, pokud je závada na boku .. - dobře, ale na zemi, kde jste se dívali v okamžiku, kdy se auto blížilo k přistání?! Štěstí, že nezničili auto a posádku.
  19. lvov_aleksey
    lvov_aleksey 6. února 2020 05:02
    +1
    video nevidím
  20. bobr1982
    bobr1982 6. února 2020 10:01
    0
    Nejpřekvapivější na celém tomto příběhu s ne úplně povedeným přistáním je lehkost, s jakou se celé toto kino stává veřejně dostupné všem, takové natáčení a sledování by mělo být minimálně pro oficiální použití.
  21. vavla
    vavla 6. února 2020 18:46
    +2
    Nechápu, že v ruské armádě nebyla vůbec žádná tajemství? Ve velení
    bodem letového ředitele vojenského leteckého útvaru je záznam a následně veškeré obrazové a zvukové materiály
    šíří do veřejných zdrojů!Je to normální!?Tuto otázku pokládám naprosto upřímně,možná jsem něco špatně pochopil,nebo vůbec nic?Kdo ví,upřesněte!
  22. Kuško
    Kuško 6. února 2020 19:39
    0
    Jednou jsem četl, že se do takové situace dostal kadet a velmi jasně šel do lezení z minimální výšky
    nad vzletem, za který byl oceněn