"Objekt 279" na zkouškách, 1960. Fotografie Armor.kiev.ua
V roce 1960 byl testován zkušený těžký tank „Object 279“. Od ostatních vozů své třídy se lišil neobvyklým designem a charakteristickým vzhledem. To vše později pomohlo. nádrž dostat se do širokého povědomí. Ke zvýšení klíčového výkonu a poskytnutí konkurenčních výhod byla použita specifická konstrukční řešení. A jak ukázaly testy, taková opatření se obecně ospravedlňovala - ačkoli vedla ke vzniku konkrétních nedostatků.
Zvláštní mise
Odvolání historie "Objekt 279" začal v letech 1955-56, kdy bylo rozhodnuto vytvořit slibný těžký tank. Podle požadavků armády měl tento stroj z hlediska ochrany a výzbroje překonat stávající modely a vyznačovat se zvýšenou mobilitou pro práci v obtížné krajině. Zároveň byla bojová hmotnost omezena na 60 tun.
Jedna z variant takového tanku s indexem „279“ byla vyvinuta pod vedením L.S. Troyanov v rámci spolupráce mezi závodem Leningrad Kirov a VNII-100. Konstrukce pokračovala až do roku 1959 a v roce 1960 byl testován první prototyp. Další dva prototypy nebyly dokončeny kvůli změnám v plánech.
Celkový pohled na nádrž. Schéma z knihy "Domácí obrněná vozidla, XX století", v.3
Na rozdíl od jiných těžkých tanků byl Object 279 vyvinut od nuly a pouze na základě nových originálních řešení. To ovlivnilo jeho design a vzhled a také umožnilo splnit všechny požadavky zákazníka. V důsledku toho získal tank vážné výhody oproti jiným modelům domácího i zahraničního vývoje.
Vylepšená ochrana
Speciálně pro „Object 279“ byl od základu vyvinut originální pancéřový trup a věž s jedinečnou úrovní ochrany na tehdejší dobu. Čelní výběžek tanku odolal pancéřové střele ráže 122 mm s úsťovou rychlostí 950 m/s nebo střele HEAT ráže 90 mm. Rezervace tvořila více než polovinu bojové hmotnosti tanku – 32 tun.
Karoserie byla svařena ze čtyř velkorozměrových litých dílů složitého zakřiveného tvaru. Po obvodu byla instalována neodnímatelná antikumulativní clona, která dávala karoserii charakteristický tvar. Přední část trupu měla největší tloušťku - od 93 do 265 mm v různých oblastech. Díky ohybům a racionálním úhlům sklonu se snížená tloušťka pancíře výrazně zvýšila, což poskytuje ochranu ze všech současných a budoucích úhlů.
Rezervace pro trup a věž. Schéma z knihy "Domácí obrněná vozidla, XX století", v.3
Čelní a boční výstupky lité věže byly chráněny od 305 mm (dole) do 217 mm (nahoře); střecha měla tloušťku 30 mm s charakteristickým zakřiveným tvarem. Pro dodatečnou ochranu byl ramenní popruh věže mírně utopen uvnitř střechy korby. Kvůli tomu byl spoj věže a trupu pokrytý granáty.
Podle obecných charakteristik pancéřové ochrany je Objekt 279 považován za nejlepší mezi domácími těžkými tanky. Těmito parametry navíc nebyl horší než pozdější hlavní bojové tanky vč. s kombinovanou ochranou.
Palebná síla
Hlavní zbraň „Objekt 279“ byl kulovnice M-65 ráže 130 mm, vybavená vyhazovačem a úsťovou brzdou. Mohla urychlit projektil prorážející pancéřování až na 1050 m/s, což umožnilo prorazit 2 mm pancíře na vzdálenost 245 km (úhel střetu 0°). Zajišťoval i střelbu z uzavřených pozic na vzdálenost více než 12 km.
Zařízení pro řízení palby zahrnovalo stereoskopický dálkoměr TPD-2S, noční zaměřovač TPN a dvouplošný stabilizátor Thunderstorm, který výrazně zvýšil přesnost palby. Zaměřovací systém poskytoval některé automatizační nástroje, které byly široce používány až v pozdějších projektech.
Dělo M-65 je základem palebné síly "Objektu 279". Kreslení Dogswar.ru
Střelivo obsahovalo pouze 24 nábojů se samostatným nábojem, což bylo způsobeno malými objemy uvnitř tanku. Zároveň byla část munice umístěna do mechanizovaného úložiště. K dispozici byl také elektromechanický pěch. To vše umožnilo zvýšit rychlost střelby na 5-7 rds / min.
Jako doplňková zbraň byl použit těžký kulomet KPV, souosý s kanónem. Mohlo být použito proti živé síle, nechráněným a lehce obrněným vozidlům. To také poskytovalo střelbu pro pozorování před použitím zbraně.
„Object 279“ tedy kombinoval vysoký výkon zbraně a úspěšnou SLA s dostatkem příležitostí. Neméně účinné byly i další zbraně. Jedinou nevýhodou zbrojního komplexu byla malá muniční zátěž zbraně a výrazný převis hlavně.
Problémy s mobilitou
Experimentální nádrž byla vybavena dieselovým motorem 2DG8-M o výkonu 1000 k, který byl spojen s jednoproudovou hydromechanickou převodovkou. S pomocí posledně jmenovaného „spadla“ síla z karoserie na hnací kola umístěná pod spodkem. Tank dostal čtyři hnací kola najednou - jedno na housenku.
"Objekt 279", čelní pohled. Zvláštní obrysy trupu a všech čtyř pásů jsou dobře viditelné. Foto: Wikimedia Commons
Původní podvozek byl založen na dvou podélných nosnících umístěných pod dnem. Instalovali 24 silničních kol (6 na pás) s nezávislým zavěšením. Zpočátku se používalo neřízené hydraulické odpružení. Poté byly vyrobeny a testovány pneumatické jednotky. Každá sada válečků nesla vlastní dráhu 81 drah o šířce 580 mm. Je zvláštní, že podvozek „Objektu 279“ navzdory své složitosti vážil 10 tun a byl o 500 kg lehčí než podvozek těžkého tanku T-10.
S měrným výkonem 16,7 hp. na tunu tank "279" vyvinul rychlost až 55 km/h. Neobvyklý podvozek umožnil snížit měrný tlak na zemi na 0,6 kg / cm76 - lehký tank PT-XNUMX měl přibližně stejné vlastnosti. Vzdálenost mezi kolejemi byla minimální, díky čemuž tank neriskoval zachycení země dnem. To vše mělo pozitivní vliv na průchodnost a pohyblivost nádrže na půdách s nízkou únosností.
Mobilita tanku byla zvýšena díky přítomnosti vybavení pro jízdu pod vodou. Zahrnovalo několik prostředků, vč. průlezová trubka vysoká 4,5 m pro montáž nad poklop nakladače. S takovým vybavením mohl "Objekt 279" překonat vodní překážky hluboké několik metrů. Bez přípravy byly překonány brody o hloubce 1,2 m.
Související problémy
Se všemi svými výhodami měl "Objekt 279" řadu významných nevýhod. Některé z nich mohly bránit výrobě a provozu, zatímco jiné hrozily zhoršením bojových vlastností. Tyto faktory však neměly téměř žádný vliv na reálné vyhlídky projektu.
Detailní záběr na dvě pravé housenky. Foto: Wikimedia Commons
Potřeba kombinovat vysokou úroveň ochrany a omezenou hmotnost vedla k prudkému snížení vnitřních objemů trupu a věže - až na 11,5 metrů krychlových. Z toho 7,6 m3,87 připadalo na obytné prostory a XNUMX na silový oddíl. To vše vedlo k potížím s uspořádáním jednotek a v budoucnu by mohlo zkomplikovat modernizaci tanku. Navíc kvůli hustému uspořádání by porážka obrněného vozidla mohla vést k vážnějším následkům než v případě jiného vybavení.
Zbraňový komplex Objekt 279 byl efektivní a výkonný, ale zároveň složitý a drahý. Náklad munice zanechal mnoho požadovaných, jehož zvýšení si vyžádalo vážné přepracování celého bojového prostoru. Při jízdě v těžkém terénu se let zbraně změnil v problém. Hlaveň byla téměř 3,5 m od nosu trupu, který hrozil zapíchnutím do země.
Čtyřstopý podvozek se ukázal jako neúnosně složitý na výrobu a provoz. Jakákoli údržba jednotek se změnila ve složitý postup vyžadující speciální vybavení. Během testů byla zjištěna nedostatečná spolehlivost stávajícího zavěšení. Také při jízdě na měkkých půdách byly pozorovány nadměrné ztráty výkonu v pohonné jednotce. Při odbočování v terénu by se mohly koleje zavrtat do země a zvýšit tak odpor proti pohybu. A konečně, podvozek byl vysoce zranitelný vůči výbušným zařízením - v kombinaci s nízkou údržbou.
Řada charakteristických výhod „Objektu 279“ byla tedy doprovázena řadou významných nedostatků. Některé z nich bylo možné opravit během ladění, jiné však vyžadovaly seriózní přepracování celé struktury. Již v roce 1960 byla přijata některá opatření a brzy mohl být testován druhý a třetí experimentální tank s upravenou konstrukcí.
"Objekt 279" v obrněném muzeu Kubinka. Můžete hodnotit proporce konstrukce vč. délka zbraně - její úsťová brzda byla ponechána v zákulisí. Foto: Wikimedia Commons
Na skládku však odeslány nebyly. Ve stejném roce 1960 se vedení země rozhodlo opustit vývoj nových těžkých tanků. Budoucnost této třídy obrněných vozidel byla na pochybách a tento problém byl vyřešen tím nejjednodušším způsobem. Průmysl dostal příkaz vyvinout směr středních tanků - o několik let později to vedlo ke vzniku třídy MBT.
Demonstrátor nápadů
Projekt s indexem „279“ použil řadu odvážných a originálních řešení zaměřených na zlepšení hlavních výkonnostních charakteristik. Některé z těchto nápadů byly následně vyvinuty a použity v nových projektech. Další rozhodnutí zůstala v historii, vč. kvůli zastaralosti a vzniku úspěšnějších.
Největší zájem s t.z. další vývoj a aplikace představovala řešení v oblasti řízení palby. Původní konstrukce zesíleného pancíře Objektu 279 se již nepoužívala. Místo toho nové projekty používaly kombinované pancéřování, které mělo vysokou úroveň ochrany s omezenou hmotností. Čtyřstopý podvozek se také nedostal do nových projektů – kvůli neodůvodněné složitosti.
„Objekt 279“ zůstal jediným svého druhu. Nešel do série a nestal se základem pro novou technologii. I v takové situaci však tento unikátní model dokázal ovlivnit další vývoj našich obrněných vozidel – ukázal výhody některých řešení a nevýhody jiných.