"Ahzarit". Izraelský obrněný transportér ze sovětských tanků
Bojové autobusy. Myšlenka na vytvoření obrněného transportéru na základě nádrž ne nové. První takové stroje vznikly během druhé světové války. Velká Británie a Kanada vytvořily improvizované obrněné transportéry využívající samohybná děla Sexton, tanky Ram a Sherman jako podvozky. V 1980. letech se izraelská armáda vrátila k podobné myšlence, ale na nové technické úrovni. Svůj obrněný transportér s tankovým pancéřováním vytvořili na základě četných ukořistěných tanků T-54 a T-55, které byly ukořistěny jako trofeje z různých arabských států.
Myšlenka vytvořit těžký pásový obrněný transportér "Ahzarit"
Izraelská armáda se na počátku 1980. let obrátila k myšlence vytvořit silně obrněný pásový obrněný transportér, z velké části na základě zkušeností z války v Libanonu v roce 1982. Během ozbrojeného konfliktu ztratil Izrael podle oficiálních údajů až 185 obrněných transportérů, které v té době představovaly především americké M113. Během konfliktu se ukázalo, že tato vojenská technika neposkytuje vyloďovacím jednotkám odpovídající úroveň ochrany.
S ohledem na specifika regionu, kdy nepřítel izraelské armády disponoval velkým množstvím malorážných zbraně - Kulomety ráže 12,7 a 14,5 mm, lehké protitankové granátomety a protitankové systémy především sovětské výroby se ukázalo, že armáda potřebuje těžký obrněný transportér s odpovídajícím pancéřováním. Svou roli sehrál i fakt, že Izraelci museli často operovat ve městech a městských aglomeracích, kde se vojenská technika stala ještě zranitelnější.
Důležité také bylo, že tank Merkava se výborně osvědčil v bitvách během libanonské války. Tank, který má neobvyklé uspořádání, by mohl být v některých případech použit jako improvizovaný obrněný transportér. V zadní části korby izraelského tanku byla přihrádka pro umístění stojanů další munice, případně záložní posádky a vešlo se sem až 6 výsadkářů nebo 4 ranění na nosítkách. V bojových operacích se z mnoha tanků vykládalo vše přebytečné a využívaly se jako těžké obrněné transportéry, které se v bojových podmínkách osvědčily jako dobrá ochrana.
Po shrnutí bojových zkušeností nashromážděných začátkem 1980. let 54. století izraelská armáda objednala průmyslu těžký pásový obrněný transportér se silným pancéřováním, který by mohl operovat v městských oblastech a také být použit ve spojení s izraelským hlavním bojovým tankem Merkava. Izraelská armáda a konstruktéři přistoupili k otázce vytvoření potřebného obrněného transportéru s notnou dávkou pragmatismu. Bylo rozhodnuto vyrobit obrněný transportér na základě četných tanků T-55 a T-XNUMX sovětské výroby, které Izrael zajal z arabských států jako trofeje. Taková vojenská technika byla ve skladu u izraelské armády a čekala v křídlech.
Hlavní důraz při tvorbě nových obrněných vozidel byl kladen na maximální ochranu posádky a vojáků. To bylo v souladu s celou koncepcí izraelské armády, podle níž je život vojáka důležitější než bezpečnost vojenské techniky. První prototypy budoucího těžkého pásového obrněného transportéru byly připraveny do roku 1987. Stroj zcela vyhovoval izraelské armádě a již v roce 1988 byl uveden do sériové výroby. Celkem bylo z tanků T-54 a T-55 přestavěno na obrněné transportéry 400 až 500 vozidel. V současnosti je to právě Izrael, kdo je hlavním provozovatelem těžkých obrněných transportérů ve světě, včetně obrněného transportéru Namer o bojové hmotnosti 60 tun, postaveného na bázi tanků Merkava.
Konstrukční prvky obrněného transportéru "Ahzarit"
Všechny obrněné transportéry "Akhzarit" jsou postaveny na základě podvozku a trupu sovětských hlavních bojových tanků T-54 a T-55 s věží demontovanou během přepracování. Použití tankového sboru s dodatečně zesíleným protibalistickým pancéřováním poskytuje posádce a jednotkám bojového vozidla vynikající ochranu. Posádka se skládá ze tří lidí, přistání - 7 lidí.
Při přestavbě tanků na obrněné transportéry nahradili Izraelci sovětské motory a převodovky výrobky americké výroby. Na prvních verzích obrněných transportérů se objevily výkonnější a kompaktnější americké 8válcové dieselové motory ve tvaru V „Detroit Diesel 8V-71 TTA“ s výkonem 650 HP. Motor je spárován s hydromechanickou převodovkou Allison. Současně se ukázalo, že měrný výkon je malý - méně než 15 koní. pro jeden tón. V budoucnu, při upgradu na úroveň Akhzarit-2, byl motor nahrazen výkonnějším Detroit Diesel 8 V-92TA / DDC III, který vyvinul 850 hp. S podobným motorem se měrný výkon zvýšil na 19,31 koní. na tunu, což se téměř rovná měrnému výkonu tanků Merkava-3. Maximální rychlost obrněného transportéru Akhzarit je 65 km / h, cestovní dosah je až 600 kilometrů.
Trup bojového vozidla doznal výrazných změn. Přepracování bylo spojeno se změnou dispozice a přidáním plnohodnotného oddílového oddílu. Před korbou je oddělení pro členy posádky, všichni sedí čelem ve směru bojového vozidla. Na levé straně je místo řidiče, uprostřed - velitel obrněného transportéru, napravo - střelec. Každý z nich má svůj poklop, kterým se dostane ven z obrněného transportéru. Také ve střeše trupu jsou dva poklopy pro případné přistání. Zpočátku jich bylo sedm, podle počtu přepravených pěšáků, ale později se počet poklopů snížil na dva, protože každý další poklop snižoval úroveň pancéřování střechy korby.
Místa výsadkářů se nacházejí přímo za místy posádky ve střední části obrněného transportéru. Tři pěšáci jsou umístěni na lavici umístěné na levé straně čety, další tři na sklopných sedadlech na pravé straně a jeden také na sklopném sedadle uprostřed zádi čety. Na záď obrněného transportéru konstruktéři instalovali elektrárnu. Díky kompaktní velikosti a příčnému uspořádání bylo možné ušetřit prostor pro průchozí průchod z bojového prostoru na pravou stranu zádi korby. Díky tomu se přistání provádí přes zadní sklopnou rampu nejbezpečnějším způsobem pro motorizované střelce. Při návrhu zadních dveří obrněného transportéru bylo zároveň použito unikátní technické řešení. Pro usnadnění a urychlení procesu vylodění motorizovaných střelců je část střechy nad východem hydraulicky nadzvednuta, čímž se zvětší výška otvoru.
Při vytváření těžkého pásového obrněného transportéru věnovali Izraelci zvláštní pozornost bezpečnosti posádky a vojáků, která byla chráněna ze všech stran: boky korby, záď, střecha a spodek jsou dobře pancéřované a čelní pancíř trup dosahuje 200 mm. Stojí za zmínku, že konstruktéři výrazně posílili stávající sovětské pancéřování. Tank bez věže vážil přibližně 27 tun, ale bojová hmotnost výsledného obrněného transportéru je 44 tun. Téměř veškerá „váha navíc“ získaná v průběhu práce připadá na výhrady dodatečně vložené Izraelci.
Největší množství dodatečného pancéřování je soustředěno kolem bojového prostoru a chrání personál. Při konstrukci obrněného transportéru byl přitom využit princip ochrany důležitějších jednotek bojového vozidla méně důležitými. Po stranách bojového prostoru umístili konstruktéři palivové nádrže, které hrají roli dodatečné ochrany pro posádku a vojáky. Záď obrněného transportéru je rovněž pokryta perforovanými pancéřovými pláty z vysokopevnostní oceli. Na autě se objevily sady dynamické ochrany a moderní automatický hasicí systém. Dodatečnou ochranu zajišťuje nízká silueta bojového vozidla - výška obrněného transportéru je asi 2000 mm. Snadno se tak schováte v záhybech terénu a za křovím.
Hlavní výzbrojí těžkého izraelského obrněného transportéru je obvyklý kulomet FN MAG ráže 7,62 mm, známý také jako M-240, umístěný na věži OWS (Overhead Weapon System), který vyvinula společnost Rafael. Kulometná věž má dálkové ovládání, což výrazně snižuje riziko zasažení posádky při jejím použití. Na některé stroje Izraelci v rámci modernizace instalovali dálkově ovládané instalace Samson s velkorážným kulometem ráže 12,7 mm. Obrněný transportér byl vybaven i speciálním tepelným kouřovým zařízením, které vstřikováním paliva do výfukového potrubí vytváří kouřovou clonu. Je také možné instalovat standardní bloky odpalovačů kouřových granátů.
Hodnocení projektu
Odborníci právem považují izraelský pásový obrněný transportér Akhzarit za jeden z nejvíce chráněných ve své třídě. Ani jeden obrněný transportér jiných zemí se nemůže pochlubit takovou úrovní pancéřové ochrany. Stojí za zmínku, že podle různých odhadů připadá 14 až 17 tun hmotnosti obrněného transportéru pouze na dodatečné pancéřování, včetně použití kompozitního pancíře. Izraelská armáda tvrdí, že obrněný transportér je schopen přežít nejen RPG náboje, různou kumulativní munici, ale i pancéřové granáty. Podle nich může "Akhzarit" odolat několika zásahům 125mm pancéřových střel podkaliberních podkaliberních střel, když jsou zasaženy čelní projekcí. Takovou úrovní ochrany se nemůže pochlubit ani jeden obrněný transportér na světě.
Vzhledem k vysoké úrovni zabezpečení může být obrněný transportér Akhzarit použit na bojišti ve spojení s hlavními bojovými tanky, které působí prakticky podle jejich rozkazů. Tato technika se také dobře cítí v městských oblastech a může být použita pro útočné operace.
Někteří odborníci připisují nevýhodám obrněného transportéru velkou bojovou hmotnost 44 tun, ale to je objektivní nutnost, vzhledem k zadání a požadavkům armády. Mezi nedostatky se také někdy řadí ta část střechy, která je při přistání zvednutá, což může nepříteli sdělit, že se výsadková síla připravuje nebo již opouští bojové vozidlo.
Obecně stojí za to uznat, že Akhzarit je jedinečný moderní obrněný transportér, který se vyznačuje velmi dobrou ochranou posádky a vojáků. Vznik tohoto obrněného transportéru je diktován bohatými bojovými zkušenostmi izraelských obranných sil a demonstruje pragmatický přístup izraelské armády, která proměnila stovky zastaralých ukořistěných tanků v adekvátní vozidlo pro bojové mise, které je stále ve službě.
- Yuferev Sergej
- Nejnebezpečnější na světě "Buffalo". BTR Buffel
BTR-60. První sériový čtyřnápravový obrněný transportér na světě
OT-64 SKOT. Obrněný transportér, který předčil BTR-60
M113. Nejmasivnější obrněný transportér v historii
BTR-50P. Po zemi i po vodě
Skutečný bitevní autobus. BTR-152
BTR-40. První sovětský sériový obrněný transportér
Nejmasivnější obrněný transportér druhé světové války
Hlavní obrněný transportér Wehrmachtu. Sd.Kfz. 251 "Ganomage"
První obrněný transportér ze Skandinávie. Terrangbil m/42 KP
Obrněný transportér od Shermanu
Lehký víceúčelový obrněný transportér Universal Carrier
První obrněný transportér v historii. Mark IX
Nebezpečná "liška" ve službách Bundeswehru. APC TPz 1 Fuchs
informace