Nebezpečná "liška" ve službách Bundeswehru. APC TPz 1 Fuchs

64
APC TPz 1 Fuchs

Německá záliba nazývat obrněná vozidla po různých zvířatech nevymizela ani po skončení druhé světové války. Bylo to v poválečném období ve službách Bundeswehru танки "Leopard", průzkumná bojová vozidla "Lynx", stejně jako obrněné transportéry "Fox". Posledně jmenované byly třínápravové kolové obojživelné obrněné transportéry, uvedené do provozu v roce 1979. Bojové vozidlo bylo aktivně vyváženo, druhým největším provozovatelem flotily obrněných transportérů je Alžírsko.

Proces tvorby obrněného transportéru TPz 1 Fuchs


Práce na vytvoření nového kolového obrněného transportéru, který měl být zařazen do řady obrněných kolových vozidel druhé generace pro potřeby Bundeswehru, začaly již v roce 1961. První prototypy byly armádě představeny v roce 1964. V průběhu prací se projekt mnohokrát měnil, měnily se požadavky na bojové vozidlo i složení účastníků soutěže. Například v roce 1966 pracovali na vzniku svých verzí bojových vozidel Henschel, Büssing, KHD, Krupp a MAN, později se k nim přidal i Daimler-Benz. Práce přímo na obrněném transportéru, který převzala německá armáda pod označením Fuchs („Liška“), přitom vstoupily do aktivní fáze až na počátku 1970. let. Nové kolové obrněné transportéry měly v Bundeswehru částečně nahradit pásové M113 SPZ a Hotchkiss SPz 11-2 americké, respektive francouzské výroby.



Německá armáda při vydávání zadání pro vytvoření nového bojového vozidla vycházela z touhy udělat konstrukci co nejjednodušší a nejspolehlivější. To bylo do značné míry diktováno dobovými podmínkami. Německá armáda byla v té době tvořena odvodem, z tohoto důvodu musel být nový kolový obrněný transportér co nejjednodušší na ovládání a zvládnutí. Výpočet byl proveden s cílem vycvičit brance k co nejrychlejší obsluze obrněného vozidla, a tím snížit náklady na výcvik. Zvláštní pozornost byla věnována tomu, aby byl obrněný transportér snadno udržovatelný a opravitelný. Představitelé Bundeswehru totiž očekávali, že dostanou moderní bojové vozidlo, jehož úroveň služeb by odpovídala sériovým nákladním vozům. Samostatně byla stanovena možnost kruhového výhledu. Nešlo přitom jen o místo řidiče, bylo potřeba zajistit i dobrou viditelnost pro přistávací sílu. Proto byla v oddíle pro vojáky spolu s hlavním průlezem ve střeše korby, určeným pro montáž různých zbraní, instalována samostatná pozorovací zařízení na bocích a dveřích korby.


Dalším požadavkem Bundeswehru byla kapacita vozidla. Obrněný transportér měl nést až 10 stíhaček s plnou výzbrojí. Zároveň bylo plánováno zajistit uspokojivou volnost pohybu vojáků v oddíle vojsk. V ideálním případě by posádka a vojáci měli být schopni v klidu přežít 24hodinový pobyt uvnitř bojového vozidla, aniž by se objevily příznaky předčasné únavy. Jako jedno z opatření ke zlepšení pohodlí při hledání jednotek uvnitř bojového vozidla byla zvažována možnost se zvýšením výšky trupu. Od této myšlenky se ale rychle upustilo, protože vysoké těžiště by vážně omezovalo schopnost cross-country, vůz by ztratil stabilitu, což by mohlo zvýšit nehodovost. Nakonec byla maximální výška obrněného transportéru 2300 mm, což je zcela srovnatelné se stejným věkem - sovětským BTR-70.

Inženýři společnosti Daimler-Benz, jedné z předních německých automobilek, aktivně pracovali na projektu nového obrněného transportéru. Právě tato společnost dostala v roce 1971 zakázku na další vylepšení vyvinutého obrněného transportéru s uspořádáním kol 6x6. Počínaje rokem 1973 předal Daimler-Benz Federální správě zbraní celkem 10 předsériových modelů budoucího kolového obrněného transportéru, z nichž šest bylo experimentálně testováno přímo v armádě. V roce 1979 byl vůz uveden do provozu. Zakázka na výrobu nových obrněných transportérů byla převedena na Thyssen-Henschel v Kasselu, která se stala generálním dodavatelem projektu. Později tuto společnost koupila společnost Rheinmetall Landsysteme, od roku 1999 je součástí velkého obranného koncernu Rheinmetall AG. Německý obrněný transportér TPz 1 Fuchs zapadl do řady nových kolových bojových vozidel Bundeswehru, která zahrnovala i lehký obrněný transportér Condor UR-425 s uspořádáním kol 4x4 a bojové průzkumné vozidlo SpPz 2 Luchs s kolovým vzorcem 8x8. Všechna kolová bojová vozidla spojovala zvýšená výkonová rezerva (ve srovnání s pásovými vozidly), dlouhá životnost a dobrá udržovatelnost.


Konstrukční prvky obrněného transportéru TPz 1 Fuchs


Pro obrněný transportér Fuchs zvolili inženýři Daimler-Benz uspořádání s předním řídicím prostorem, průměrným motorovým prostorem a zadním oddílem pro vojáky. Současně bylo MTO odděleno od oddílů s posádkou a vojáky ohnivzdornými přepážkami. Z řídicího prostoru se můžete dostat do přistávací místnosti opuštěnou chodbou na pravé straně bojového vozidla. Korba obrněného transportéru je samonosná celokovová, vyrobená z ocelových pancéřových plátů umístěných v racionálních úhlech sklonu. Průřez těla tvoří kosočtverec. Trup poskytuje ochranu pro posádku a vojáky před palbou z ručních zbraní. zbraně ráži pušek (včetně pancéřových střel), stejně jako úlomky granátů a min. Později, v průběhu modernizace, byly ochranné schopnosti posádky a vojáků výrazně zvýšeny použitím sklopného kompozitního pancíře.

V oddělení řízení byla místa řidiče a velitele bojového vozidla. Výhled na vozovku a situaci poskytuje velkoplošné čelní sklo, srovnatelné s běžnými automobily. Také recenzi vylepšuje pancéřové sklo instalované v bočních dveřích. V bojových podmínkách se všechna pancéřová skla snadno zakryjí ocelovými pancéřovými okenicemi. Za takových podmínek posádka sleduje terén pomocí periskopových pozorovacích zařízení umístěných na střeše korby. Kromě dveří pro opuštění bojového vozidla může posádka využít dva poklopy ve střeše korby.


Do prostoru pro vojáky, který se nachází v zadní části obrněného transportéru, se vešlo až 10 osob. V závislosti na modelech se počet výsadkářů mohl měnit. Postupně se pro standardní verzi obrněného transportéru počet výsadkářů snížil na 8 lidí a samotná četa byla vážně modernizována, a to i z hlediska ergonomie. Uvnitř bojového vozidla jsou motorizovaní střelci umístěni na sedadlech po stranách korby - čelem k sobě. Hlavním způsobem, jak se dostat dovnitř / ven z bojového vozidla, jsou zadní dvoukřídlé dveře, to je nejbezpečnější způsob, jak opustit obrněný transportér, který je implementován na téměř všech zástupcích třídy. Také pro nouzový únik bojového vozidla mohou výsadkáři použít poklopy ve střeše korby.

Jako elektrárna byl TPz 1 Fuchs vybaven 8válcovým vznětovým motorem ve tvaru V vyráběným společností Daimler-Benz řady OM 402A. Tento motor vyvine maximální výkon 320 koní. při 2500 ot./min. Diesel spolupracuje s 6stupňovou automatickou převodovkou. Výkon motoru stačí ke zrychlení obrněného transportéru s bojovou hmotností asi 17 tun (standardní vybavení) na 100 km/h při jízdě po dálnici, rychlost obrněného transportéru na vodě nepřesahuje 10 km/h. Rezerva chodu - 800 km. Obrněný transportér má obojživelné vlastnosti, na vodě se pohybuje pomocí dvou lodních šroubů a kol. Maximální nosnost bez ztráty vztlaku je 4 tuny.

Verze s přídavným pancéřováním a systémem pro potlačení rádiem řízených pozemních min

Během modernizací rostla bojová hmotnost obrněného transportéru. Například verze TPz 1A7, která dostala dodatečně namontované keramické pancéřování MEXAS, antifragmentační výstelku a vylepšenou ochranu proti výbuchům min, včetně rušícího systému pro ochranu před rádiově řízenými pozemními minami, „obnovila“ až 19 tun. Taková obrněná vozidla Bundeswehr aktivně používal v mezinárodních misích, včetně Afghánistánu.

Jako všechna obrněná vozidla s rozvorem má obrněný transportér TPz 1 Fuchs vynikající mobilitu a mobilitu. Formule kola 6x6 a působivá světlá výška - 400 mm, poskytují "Fox" dobré cross-country schopnosti. Třínápravový podvozek s jednotným uspořádáním kol podél základny je charakteristickým znakem vozu. Podobné schéma často používali evropští výrobci kolových obrněných vozidel. Dvě přední nápravy jsou řiditelné, plný poloměr otáčení obrněného transportéru je 17 metrů. V bojových podmínkách obrněný transportér používá speciální neprůstřelné pneumatiky se zabudovaným vnitřním kovovým omezovačem tahu, jejichž průměr je menší než průměr samotné pneumatiky. Takové zařízení umožňuje dlouhou dobu pohybovat se sníženou rychlostí, a to i s vážně poškozenými pneumatikami.

Nejmodernější verze. APC TPz 1A8 Fuchs

Výzbroj vozidla představuje odlišná kombinace kulometů: od jednoho kulometu MG-7,62 ráže 3 mm až po tři tyto kulomety. Na strojích s milánskými protitankovými systémy byly instalovány maximálně dva kulomety. Pro sebeobranu se také používá 6 vrhačů kouřových granátů namontovaných na bocích trupu. Po modernizaci na verzi TPz 1A8 (plánuje se takto předělat 267 bojových vozidel, která zůstávají ve službách Bundeswehru), Rheinmetall instaluje dálkově ovládaný zbraňový modul FLW 200 s 12,7 mm těžkým kulometem M2HB. ze strany obrněného transportéru.

Obrněný transportér vyvinutý v 1970. letech 2020. století nadále slouží v Bundeswehru i v roce XNUMX, stejně jako v armádách dalších států: Alžírska, Spojených arabských emirátů, Saúdské Arábie a Venezuely. Po modernizacích, které vážně zvýšily bezpečnost posádky a vojáků, včetně výbuchů na minách a improvizovaných výbušných zařízeních, si obrněný transportér stále zachovává svůj význam.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

64 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +3
    7 Leden 2020 06: 04
    všechno by bylo v pořádku, ale stále jsem na rozpacích z velké plochy čelního skla, takové auto, kromě kolon (karavanů), není nikde zvlášť použitelné
    1. +7
      7 Leden 2020 08: 39
      Citace: Graz
      všechno by bylo v pořádku, ale stále jsem na rozpacích z velké plochy čelního skla, takové auto, kromě kolon (karavanů), není nikde zvlášť použitelné

      tam, nad čelním hledím, při ostřelování visí dolů a na bočních oknech jsou také pancéřové okenice, visící dolů ze skla.
    2. -1
      26 Leden 2020 16: 39
      naprosto souhlasím
  2. +8
    7 Leden 2020 06: 33
    Karoshiy německý campfwagen, nicméně! Měli by přestat dělat ze svých žen guvernérky... Díky za článek, informativní!
    1. -2
      7 Leden 2020 08: 24
      Citace: Alexander Alekseev_2
      Karoshiy německý campfwagen, nicméně! Měli by přestat dělat ze svých žen guvernérky... Díky za článek, informativní!

      proud není kempf ale kampf .. jako mein kampf, ale myslíš, že Němci dali tyhle hlupáky ??? to jsou pěšáci v šachovnici, zamysli se nad povýšením gynekologa na post ministra obrany, jasně pomstili locohost, ukázali, že Němci ve své zemi neřeší kraviny, přitom ponižují ... ale bumerang už byl spuštěn .
      1. Komentář byl odstraněn.
      2. +3
        7 Leden 2020 13: 13
        Citace: 32363
        přemýšlet o povýšení gynekologa na post ministra obrany

        Víte, nejsou rození vojáci. Pamatujte na Bulgakova:
        Po celý svůj život až do roku 1914 byl Kozyr vesnickým učitelem. V roce 14 odešel do války v dragounském pluku a v roce 1917 byl povýšen na důstojníka. A úsvit 14. prosince 18 pod oknem našel Kozyra plukovníka petljurské armády a nikdo na světě (a nejméně ze všech Kozyr sám) nemohl říct, jak se to stalo. A to se stalo, protože válka pro něj, Kozyra, byla povoláním a učení bylo jen dlouhou a velkou chybou.

        Pamatujete na stalinistické lidové komisaře – kteří z nich se specializovali na průmyslová odvětví, která vedli? Někteří (například bratři Kaganoviči) neměli vůbec dobré vzdělání.
        Na ministerském postu není důležité ani tak rozumět vojenským záležitostem, ale rozumět lidem. Obklopte se kompetentními profesionály, naslouchejte jejich hlasu. Není-li ministrem Taburetkin, je-li ten člověk rozumný a zajímá se o věc, pak potřebné pochopení přijde v procesu práce. Nejde o obranu této Frau, ale o obecné úvahy.
        1. +2
          7 Leden 2020 13: 25
          Citace z Narak-zempo
          Pamatujete na stalinistické lidové komisaře – kteří z nich se specializovali na průmyslová odvětví, která vedli?

          Vy, kromě Kaganoviče, jste zjevně nečetli a nevíte ... rozumím ... spisovatel, ne čtenář ...
    2. 0
      7 Leden 2020 09: 50
      Citace: Alexander Alekseev_2
      Měli by přestat dělat ze svých žen guvernérky...

      Wilhelm II na přelomu 3. a 4. století uměl mluvit z XNUMXK pro ženy - Kinder, Küche, Kirche. Ale teď je XNUMX. století, pokrok technologií a tak. Aktivně se zavádí například XNUMXK. Německé ženy tedy chtějí čtvrtý K - Kampf. Nebo Krieg.
      1. +2
        7 Leden 2020 09: 53
        Tada přesně 5. K přijde rychle-Kaput)
        1. 0
          7 Leden 2020 13: 01
          Kaputt. Se dvěma t.
      2. -1
        7 Leden 2020 14: 29
        Bylo by lepší, kdyby chtěli "Condomen".
        1. 0
          7 Leden 2020 14: 30
          Tito. promiň "Kondomen" v němčině...
          1. -1
            7 Leden 2020 17: 42
            Pak Kinder nebude fungovat.
      3. +1
        7 Leden 2020 21: 16
        Citace z Narak-zempo
        Wilhelm II na přelomu 3. a XNUMX. století uměl mluvit z XNUMXK pro ženy - Kinder, Küche, Kirche.

        A další Němec Friedrich, který je Veliký, naopak stále opakoval – čert mě vytáhl, abych kontaktoval dvě ženy najednou! Řeč je o Marii Terezii a Alžbětě. Ten dokonce psal žalostné dopisy a žádal alespoň o vrácení Berlína. A to je pro panovníka bez hlavního města nepohodlné. smavý
        1. +2
          7 Leden 2020 22: 32
          Byla tam také madame Pompadour, která vládla francouzskému králi. „Spojení tří spodniček“ – to je také Friedrichův výraz.
          1. -1
            7 Leden 2020 22: 37
            Citace z Narak-zempo
            „Spojení tří spodniček“ – to je také Friedrichův výraz.

            Přesně tak! Všichni se snažili vzpomenout si, na koho si třetí Fridrich ještě pamatoval. Takže ženy velkého velitele hodně zabodovaly.. :)
            1. +1
              7 Leden 2020 23: 07
              Citace: Saxahorse
              Takže ženy velkého velitele hodně zabodovaly.. :)

              Političky ženy. Neřídili armády v poli.
              I když, IMHO, pokud budou ženy přijaty na vyšší velitelské pozice, nebudou horší než muži.
              Ale výsledky sedmileté války nejsou tak jednoznačné. V celosvětovém měřítku Francie sloučila Anglii. Tito. Friedrich byl v táboře vítězů, ale ekonomicky bylo Prusko poraženo. A my, ačkoli jsme obsadili Berlín, jsme zůstali poraženými.
  3. +1
    7 Leden 2020 07: 24
    Pokud jsou deklarované výkonové charakteristiky pravdivé, pak je auto docela dobré. Rychlost na souši i na vodě je vysoká, dokáže se dobře projevit při pátracích a záchranných akcích. Jediné, co mate, je krátký třínápravový základ, zdá se mi, že přes příkop široký metr a půl už neprojede.
  4. +10
    7 Leden 2020 09: 56
    Hoďte po mně kameny, ale věřím, že tento obrněný transportér byl lepší než náš obrněný transportér 70. Co se týče pohodlí a uspořádání.
    1. +7
      7 Leden 2020 11: 30
      ... a MTO.
      1. +2
        7 Leden 2020 11: 40
        Vlastně o všem rozhoduje umístění MTO, ale palebná síla je zde spíše slabá, mluvím samozřejmě o variantě obrněného transportéru.
    2. +4
      7 Leden 2020 16: 40
      Pro mě je lepší jakýkoli obrněný transportér té doby se zadními dveřmi než obrněný transportér 70.
    3. +2
      7 Leden 2020 20: 04
      no, příteli, srovnával jsi ... oni porovnávají to, co je alespoň v jedné váhové kategorii.

      Hmotnost BTR-60PB je 10,2 tuny, BTR-70 11,5 tuny a BTR-80 13,6 tuny...
      a hlavní postavou tohoto opusu je již 17 tun prázdných a více než 23 tun s plnou výbavou (https://en.wikipedia.org/wiki/TPz_Fuchs)

      zachytit rozdíl?

      no, kromě toho, všechny ty řeči o výhodách uspořádání se zadním přistáním nejsou nic. Pro BMP - ano, to je důležité. ale pro obrněný transportér je to bezvýznamné.
      Jen rozložení "Lišky" je podle mě nepovedené, je to lepší než na "Španělce" z minulého článku. MTO by mělo být vepředu, vrtu nebo vzadu, jako na našich obrněných transportérech. Uprostřed - to není nejoptimálnější řešení, protože pro spojení řidiče s přistávací silou je zapotřebí koridor. tohle je plýtvání...
      1. +2
        7 Leden 2020 21: 21
        Citace od Falxe.
        Uprostřed - to není nejoptimálnější řešení, protože pro spojení řidiče s přistávací silou je zapotřebí koridor. tohle je plýtvání...

        Je lepší mít koridor pro komunikaci než drážku pro přistání, jako na našich BMP-3 .. No, nepočítáme tam hned dva přední. Nebyla jim dána drážka.

        Obecně máte pravdu, poklop na straně, stejně jako na BTR-80, je vynikajícím řešením speciálně pro obrněný transportér. Pod palbou si alespoň můžete vybrat, na kterou stranu přistanete.
        1. +1
          7 Leden 2020 21: 36
          No, já sám jsem neměl možnost tuto / takovou drážku použít, takže tady těžko soudím ... ale vypadá to opravdu nepohodlně ...
          1. 0
            7 Leden 2020 21: 54
            Citace od Falxe.
            ale vypadá to fakt trapně...

            Nevěřil jsem tomu, dokud jsem to neviděl osobně.

            Tahle drážka je tam po kolena, jen plazí nebo po čtyřech a všechno je prostřeleno zepředu. A ohledně přistání z předních poklopů vyvstaly otázky pro BMP-2. Ale Kurgan už utrpěl... Zatímco Čeljabinsk vyřezal svůj sedmiválcový podvozek z Kurganů, to už byla chyba a bylo to připraveno. negativní
            1. 0
              7 Leden 2020 22: 14
              To vše je samozřejmě pravda, ale s obrněnými transportéry to nemá nic společného. Pro bojové vozidlo pěchoty, stejně jako pro třídu bojových vozidel, je uspořádání zásadní, přistání by mělo být vzadu. a v tomto smyslu je BMP-3 neúspěšný. Drážka to nekompenzuje. (i když se přiznám, že osobní zkušenost nemám) ...

              ale obrněný transportér je úplně jiná liga. zde konstruktéři nejsou tak silně svázáni ve volbě rozvržení. a na Foxu se Němcům podařilo zvolit nejméně optimální rozložení ... a našim na Motolabu, protože tam byl i obrněný transportér, i když pásový, a také traktor ....
              1. 0
                7 Leden 2020 22: 42
                Citace od Falxe.
                a náš na „Motolab“, protože tam byl i obrněný transportér, i když pásový.

                MT-LB se však zrodil jako dělostřelecký tahač. Nějak se samo od sebe bez předchozího upozornění proměnilo v obrněný transportér. :)

                I když se mi MT-LB líbí, ve skutečnosti máte pravdu, rozložení není ideální pro obrněný transportér. Nezapomněli ale prokopat alespoň jednu střílnu na palubě. V případě zaseknutí střílet zpět. Z nějakého důvodu to neudělali ani Němci.
              2. 0
                8 Leden 2020 21: 04
                Proč si myslíte, že je to nejméně výhodné? Ona je nejlepší! Hlavní východ z přistání - za. V případě potřeby - poklopy a dveře. Předpokládejme, že se dostaneme do zálohy s čelní palbou. Od "lišky" se dá dostat pryč přes záď, ale od té naší? Boční střely. A z přísného ohně jsou výhledy jak pro ně, tak pro nás.
                1. 0
                  8 Leden 2020 23: 28
                  Citace: Vůdce Redskins
                  Předpokládejme, že se dostaneme do zálohy s čelní palbou. Od "lišky" se dá dostat pryč přes záď, ale od té naší?

                  Kde jsi viděl přepady s čelní palbou? Jaký druh hrnku vystřelí obrněná vozidla do čela? smavý

                  Klasika žánru, vyhození prvního a posledního auta do povětří, načež palba z boku. Protože zadní východ je vůči tomuto typu akce zranitelný jako žádný jiný.

                  Citace: Vůdce Redskins
                  V případě potřeby - poklopy a dveře

                  Tohle je .. na jakém místě jsi viděl dveře na MT-LB? smavý
                  1. -1
                    9 Leden 2020 01: 03
                    Ve skutečnosti mluvíme o "lišce" ...
                    1. 0
                      9 Leden 2020 01: 06
                      Citace: Vůdce Redskins
                      Ve skutečnosti mluvíme o "lišce" ...

                      A začali jsme frontálními přepady.. smavý
            2. +2
              8 Leden 2020 10: 27
              U BMP-2 (stejně jako u ostatních vozidel s předním MTO) má pouze kulometčík samostatný poklop před věží.zarážky....
              1. +1
                8 Leden 2020 23: 37
                Citace z ElTuristo
                Umístění MTO v přední části trupu znamená přetěžování předních válců, vertikální vybočení během pohybu, což je negativní

                Úkoly přetěžování válců, zvedání a další ženijní problémy by měly být řešeny ženijními prostředky a ne na úkor krve vojáků. Přistání jednotek z BMP-3 pod palbou a bez ztrát je nemožné. Je úžasné, když jsou takové stroje adoptovány v době míru. Co... není dost času na řešení problémů? Číňané vyhráli bez problémů, vše rozhodla palačinka. Podívejte se na jejich ZBD-04. Základní!
                1. 0
                  9 Leden 2020 08: 46
                  Ano, ano, Číňané fyziku samozřejmě zrušili.Pěchota se po přistání v intervalu 6-8 promění v řetěz pušky, odkud vychází není důležité, Ale bez palebné podpory pěchotních řetězů kirdyk, dostřel účinné palby z kulometu je 1000 m., pouze na obrněném transportéru nebo bojovém vozidle pěchoty s těžkými zbraněmi a optickým zaměřovačem lze doufat v potlačení palebných bodů nepřítele. Takže německá fuchsova pěchota bude vystřelit z kulometu dlouho předtím, než se může přiblížit na efektivní palebnou vzdálenost.
          2. +1
            8 Leden 2020 10: 28
            Co je tam nepohodlného?Je pohodlnější dostat se z přistání BMP-1,2?
            1. 0
              8 Leden 2020 23: 41
              Citace z ElTuristo
              Co je tam nepohodlného?Je pohodlnější dostat se z přistání BMP-1,2?

              Zapomínáte, že bojové vozidlo pěchoty je vozidlo první linie, zpravidla si samo vybírá místo přistání a zpravidla čelí nepříteli. A transportér (obrněný transportér) je podpůrné vozidlo a kontakt s ohněm je pro něj vždy nepříjemným překvapením. Čím méně takových překvapení, tím lépe.
              1. 0
                9 Leden 2020 08: 36
                Není třeba již psát nesmysly Vybavení motostřeleckých formací v SSSR, bojových vozidel pěchoty nebo obrněných transportérů, záviselo na stavu silniční sítě a geologii regionu, funkčně oba typy výzbroje zabíraly stejně. výklenek.
                1. 0
                  10 Leden 2020 01: 30
                  Citace z ElTuristo
                  Konfigurace motorizovaných střeleckých jednotek v SSSR pro bojová vozidla pěchoty nebo obrněné transportéry závisela na stavu silniční sítě a geologii regionu, funkčně oba typy zařízení zaujímaly stejné místo.

                  Zejména z geologie samozřejmě. smavý

                  Pak byly bojová vozidla pěchoty a obrněné transportéry a brnění a zbraně radikálně odlišné.
                  "Už není třeba psát nesmysly." (S)
                  1. 0
                    10 Leden 2020 09: 11
                    Jo, jo, byli tak radikálně odlišní.
                    Je pro vás novinkou, že hustota půdy, která určuje pohyblivost zařízení na území, závisí na geologické stavbě konkrétního úseku zemské kůry, je to novinka?
        2. 0
          8 Leden 2020 22: 15
          Obecně máte pravdu, poklop na straně, stejně jako na BTR-80, je vynikajícím řešením speciálně pro obrněný transportér. Pod palbou si alespoň můžete vybrat, na kterou stranu přistanete.

          O čem to mluvíš, to je pravděpodobně důvod, proč nikdo netrpí takovou drogovou závislostí a každý ošuntělý obrněný transportér má poklopy nahoře i vzadu.
          1. 0
            8 Leden 2020 23: 33
            Citace z lastPS
            O čem to mluvíš, to je pravděpodobně důvod, proč nikdo netrpí takovou drogovou závislostí a každý ošuntělý obrněný transportér má poklopy nahoře i vzadu.

            Zdá se tedy, že nejošumělejší BMP-3 má poklopy pro přistání také vpředu. proč si dělat starosti? Náhodou to bylo i levnější.
          2. 0
            9 Leden 2020 08: 37
            To je přesně to, co je sešlé... jako třeba fuchs...
    4. 0
      8 Leden 2020 20: 10
      ano, je to lepší než jakékoliv sériové sovětské/ruské bojové vozidlo pěchoty. Doposud o něčem takovém jen sní, aby oba plavali a měli zadní rampu.
  5. 0
    7 Leden 2020 10: 23
    a máme malá zvířata, která jezdí a plavou a dokonce létají (ti, kteří mají plavat) a kloužou po vodě, artiodaktylové smavý
  6. +4
    7 Leden 2020 11: 02
    nejkrásnější ze zoo je Fennichek, úžasné auto. mrkat
    1. 0
      7 Leden 2020 11: 30
      Napůl BRMD, napůl hummer.
  7. -2
    7 Leden 2020 15: 30
    co je ještě důležité - Machine je sračka, ve srovnání s BTR-80, samozřejmě.
    Při takovém uspořádání není možné umístit žádné vážné zbraně Otevřená věž na konci 14,5. století?
    O hmotnosti 17 tun ani nemluvě, pro srovnání stejný BTR-80 má necelých 14 tun a varianta s 15mm kanónem váží 30 tun. Navíc s uvedenou hmotností a rozměry korby tento vagón bude plavat jako sekera.
    1. +2
      7 Leden 2020 17: 42
      jen neabsolutizujte žádné jedno uspořádání.
      Při průměrném umístění MTO je poměrně obtížné umístit dostatečně výkonný bojový modul spolu s přistávací silou.
      A vzhledem k zadnímu umístění MTO je také obtížné umístit jednotky spolu s jakýmkoli bojovým modulem.
      U konkrétního vozidla se jeví jako chyba povinný průjezd mezi přistávacím a řídícím prostorem. U obrněného transportéru by bylo nutné postavit řadový motor na bok a umístit jej (lze i oponovat) za skříň, aby nad ním byla umístěna skromná dálková zbraňová stanice: KPTV s PKT. a pár ATGM v pancéřových boxech po stranách, to je docela dost.
      No, tři osy zjevně nestačí
      1. 0
        8 Leden 2020 10: 20
        „A vzhledem k zadnímu umístění MTO je také obtížné umístit jednotky spolu s jakýmkoli bojovým modulem.“ – co, co?
        1. 0
          8 Leden 2020 12: 29
          Není to ono? Pod BTR-87




    2. +2
      7 Leden 2020 18: 32
      Je tam rozdíl ve váze. BTR80 nedrží na palubě kolizník prorážecích pušek. O lišce je psáno, že drží. Proto ten rozdíl.
      1. -1
        8 Leden 2020 10: 18
        Ano, ano, neobstojí...odkud se bere taková důvěra? Že srovnávací ostřelování bylo prováděno za stejných podmínek? V Afghánistánu byli blázni z Dushmana, že? Než začnete odvysílat lži, musíte se nejprve zamyslet... .
        1. +2
          8 Leden 2020 11: 46
          Lol. Obvyklý BTP80 dokonce proniká do boku s průrazným pancířem 7,62 × 39. Z bezprostřední blízkosti. 7,62 × 54 nemá s průměrem žádné problémy. Srovnávací testy nejsou potřeba. Co s tím mají společného dušmani v Afghánistánu? Nevysvětluj? Je to trochu nejasné.
          1. -2
            8 Leden 2020 19: 34
            Synu, jdi učit balistiku, Dushmanové operovali v Afghánistánu s anglickými puškami Enfield, búrskými místními náboji 7,69X56, něco o dírách v BTR -70 nebo 80 není slyšet, BMD-1 a dírách. Ještě jednou, kde se vzalo palivové dříví o srovnatelné odolnosti pancíře BTR-80 a uzenářského stánku?
            1. +2
              8 Leden 2020 19: 40
              Sám střílel po korbách obrněných transportérů. Stroj se rozbije. Podle 70. let. Byla tam nábojnice s černou hlavou. Bylo to před půlkou života. Pětka ale BRDM neprorazila. Za kryty, za kterými jsou palivové nádrže. Stříleli po nich. Neprorazil. A podle Lis jsem netvrdil, ale navrhl jsem, že rozdíl v hmotnosti byl způsoben lepší rezervací.
              1. 0
                9 Leden 2020 08: 55
                Stačí sousloví obrněný transportér nahradit souslovím - rezavý, vyhořelý a postřílený z různých druhů zbraní až k této kostře a vše bude ok, ne?
                Můžete předpokládat cokoli, tygr také vážil 55 tun a IS-2 46 tun.
                Třeba pohony vrtulí fuchs váží víc.No glorifikovat ochranu spodní přední části kvůli výřezům na světlomety je hloupost.
                1. +1
                  9 Leden 2020 10: 13
                  Nebudu měnit frázi. Pro obrněný transportér, na který střílel, byl právě obrněný transportér. Nespáleno a nezastřeleno. Jen s mrtvým přenosem. Z něj, jako z dárce, bylo vše odstraněno téměř až na holé tělo. Z toho brnění nezměkne.
    3. +2
      7 Leden 2020 18: 45
      Citace z ElTuristo
      co je ještě důležité - Machine je sračka, ve srovnání s BTR-80, samozřejmě.


      Auto má zadní dveře a už jen díky tomu je lepší než BTR 60/70/80/90. Máme to jen na bumerangu.
      1. -1
        8 Leden 2020 10: 21
        Ano, dvířka vzadu...dodají skvělou náladu, když kulka KPVT prorazí tuto plechovku...
    4. +1
      7 Leden 2020 19: 51
      Češi dokázali slušně vyzbrojit SKOT, ale jsou tam 4 nápravy a samozřejmě stodola.
  8. 0
    7 Leden 2020 17: 12
    Proto dali na vybavení 7.62? Můžete nastavit alespoň 12.7 (nebo lépe 14.5): nemusíte to nosit, není to o moc dražší, ale dosah a síla se výrazně zvyšují. Je možné udržet nepřátelskou pěchotu na vzdálenost větší, než je dosah účinné palby pěchotních zbraní (samozřejmě kromě těžkých odstřelovačů a ATGM).
  9. +3
    7 Leden 2020 18: 00
    Nakonec byla maximální výška obrněného transportéru 2300 mm, což je zcela srovnatelné se stejným věkem - sovětským BTR-70.

    U Fuchse je to výška podél střechy korby a u BTR-70 je to výška podél střechy věže!
    Výška trupu uvnitř Fuchse je asi o 30 cm větší než u BTR-70.
  10. +1
    8 Leden 2020 11: 30
    Zajímavé auto!

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"