Lehká vozidla rodiny Sarmat

74

Foto: Vitaly Kuzmin, terénní vozidlo LSTS-1943 "Sarmat-2" ve verzi 2019

V zájmu ruských ozbrojených sil vznikají nejrůznější vozidla a automobilové vybavení. Jeden z těchto projektů je vyvíjen v OKB Tekhnika a jmenuje se Sarmat. Jeho úkolem je vytvořit lehké speciální vozidlo schopné přepravovat stíhačky nebo malé náklady po různých trasách. Zkušení „Sarmatians“ již vstoupili do testu a dokonce předvedli veřejnosti.

Tři projekty


Vzhled projektů rodiny Sarmatů přímo souvisí s událostmi posledních let. Zkušenosti z různých operací ukázaly, že ozbrojené síly spolu s další technikou vyžadují lehká vozidla s vysokou mobilitou a terénními vlastnostmi. Tato technika je schopna zajistit práci různých oddělení v různých podmínkách.



K vyřešení tohoto problému se ministerstvo obrany obrátilo na Moskevskou konstrukční kancelář Tekhnika. Kancelář dostala obecný technický úkol a začala pracovat na vzhledu budoucího armádního vozidla. Navzdory dostupnosti technických specifikací byl vývoj prováděn na náklady konstrukční organizace.

Prvním výsledkem nového výzkumu a vývoje byl projekt terénního vozu Sarmat-1. V tomto projektu bylo rozhodnuto vystačit pouze s přípravou projektové dokumentace. Ministerstvo obrany se s ním seznámilo a upravilo úkol pro perspektivní techniku. V této fázi se objevily nové požadavky na vlastnosti a také klauzule o použití pouze domácích komponent.


Foto: Vitalij Kuzmin

V souladu s novými požadavky byl „Sarmat-1“ přepracován, výsledkem je projekt lehkého speciálního vozidla LSTS-1943 „Sarmat-2“. Tentokrát bylo postaveno a testováno experimentální zařízení. Kromě toho se prototyp vozu ukázal veřejnosti na výstavě Army-2018. Podle výsledků zkoušek prototypu se zadání pro projekt opět změnilo.

Byla implementována nová verze zadávacích podmínek v podobě produktu LSTS-1944 "Sarmat-3". Tento stroj je větší a těžší než jeho předchůdce, ale nese zvýšené užitečné zatížení a liší se dalšími charakteristikami. První přehlídka takového terénního vozidla se konala na výstavě Army-2019.

Podle dostupných údajů je nyní "Sarmat-3" testován na testovacím místě. Stroj musí ukázat své vlastnosti a schopnosti, poté armáda určí jeho budoucnost. OKB "Tekhnika" vyjádřil důvěru v úspěch testů. Přesné údaje o průběhu kontrol však zatím nejsou k dispozici.

LSTS-1943 "Sarmat-2"


První prototyp v nové rodině byl postaven podle druhého projektu - LSTS-1943 nebo Sarmat-2. Tento projekt nabízí lehké dvounápravové vozidlo s pohonem všech kol s bohatými možnostmi pro přepravu zboží nebo instalaci zbraní. Stroj se zároveň vyznačuje určitou jednoduchostí a nevyžaduje zvlášť složité komponenty. Tvrdí se, že takový design je mimo jiné vysoce udržovatelný.


Foto: Vitaly Kuzmin, kabina "Sarmat-2" - nic víc

Lehké vozidlo je vyrobeno podle uspořádání kapoty s centrální kabinou a zadním nákladovým prostorem. Kabina je otevřená. Délka - 3,8 m, šířka 1,8 m, výška - 2 m. Hrubá hmotnost - 2100 kg s nosností 600 kg.

Pohonná jednotka je postavena na bázi benzínového motoru VAZ-2123 o výkonu 105 koní. Součástí převodovky jsou meziosové a mezikolové diferenciály s blokováním. Podvozek je postaven na bázi náprav s pružinovým odpružením. Vůz vyvine rychlost 130 km/h na dálnici, kolo formule 4x4 zajišťuje pohyb v terénu.

Kabina "Sarmat-2" pojme čtyři stíhačky zbraň. Místo pevné střechy na autě jsou použity bezpečnostní oblouky s propojkami. Mohou být také použity k instalaci jedné nebo druhé pěchotní zbraně. V první řadě se počítá s instalací stávajících kulometů normální a velké ráže, ale není vyloučena ani možnost použití jiných zbraní.


Foto: Vitaly Kuzmin, zkušený "Sarmat-3" na "Army-2019"

Je známo, že během testů vůz LSTS-1943 vykazoval poměrně vysoký výkon, ale jeho schopnosti plně nevyhovovaly zákazníkovi. Zadávací podmínky byly revidovány ve směru zvýšení hlavních charakteristik.

LSTS-1944 "Sarmat-3"


Podle upraveného zadání byl vypracován projekt LSTS-1944 „Sarmat-3“. Obecná architektura takového stroje zůstala stejná, ale změnila se část konstrukčního prvku, což vedlo ke zvýšení řady parametrů. Auto se tak stalo větší a těžší a zároveň se zvýšila nosnost. Délka "Sarmat-3" vzrostla na 3,9 m, šířka - až 2 m. Hrubá hmotnost - 3,5 tuny s nosností 1,5 tuny.

Podle výsledků zkoušek předchozího terénního vozu zákazník požadoval předělat elektrocentrálu. Benzinový motor měl být vyměněn za naftový. Bohužel motory tohoto typu s požadovaným souborem charakteristik se v Rusku nevyrábějí, a proto bylo Tekhnika Design Bureau nuceno použít motor čínské výroby o výkonu 153 koní. Není jasné, jak bude tento problém v budoucnu vyřešen.

Se stávajícím importovaným motorem vykazuje LSTS-1944 vyšší jízdní výkon. Maximální rychlost na dálnici se tak zvýšila na 150 km/h. Rezerva chodu - 800 km. Mobilitu na nerovném terénu zajišťuje povedená konstrukce podvozku a zůstává na stejné úrovni.


Foto: Vitalij Kuzmin

Je nabízeno několik konfigurací krytu s různým využitím dostupných objemů. Díky tomu lze na stroj instalovat 2 až 8 sedadel. Zejména zadní část nástavby může být použita pro montáž sedadel nebo pro instalaci nákladní plošiny-nástavby. Zachovala se zařízení pro instalaci různých zbraní.

Úkoly a vyhlídky


Lehká speciální vozidla "Sarmat" jsou určena k vybavení různých jednotek, které mají speciální požadavky na jejich vybavení. Speciální síly ozbrojených sil nebo jiné struktury v řadě situací nepotřebují obrněná vozidla, ale lehká a mobilní vozidla s požadovanou nosností a některé zbraně.

Terénní vozy typu "Sarmatov" najdou uplatnění ve všech situacích, kdy je vyžadován rychlý přesun osob a nákladu do daného prostoru jakýmkoli terénem. Kromě toho je lze použít při náletech za nepřátelské linie nebo při operacích ve specifických dějištích operací. Například v syrských akcích si dobře vedou nejen obrněná vozidla, ale i lehké modely.

K dnešnímu dni bylo u nás vyvinuto několik typů lehkých vozidel pro speciální jednotky a další konstrukce najednou. Jedním z nejnovějších v tomto směru jsou dva vzorky rodu Sarmat. Nyní LSTS-1944 "Sarmat-3" prochází nezbytnými testy, podle jejichž výsledků zákazník vyvodí závěry.


Foto: Vitalij Kuzmin, Pracoviště řidiče

Vývojová organizace věří, že třetí verze jejího terénního vozu úspěšně zvládne testy. Původní "Sarmat-1" byl skutečně dvakrát výrazně přepracován s ohledem na požadavky zákazníka a nyní zřejmě nejvíce odpovídá potřebám armády. V současné podobě může vozidlo LSTS-1944 nést celý oddíl se zbraněmi a nákladem a také jej podporovat palbou.

Situace s motory však zůstává nejasná. Zkušený "Sarmat-3" je vybaven importovaným dieselovým motorem, který může vyžadovat výměnu. Jak bude tento problém vyřešen, není známo. Snad ministerstvo obrany povolí výměnu nafty za benzinový motor. Scénáře jsou také možné se zahájením vývoje potřebného motoru nebo se zmírněním požadavků projektu. V každém případě je třeba vyřešit otázku motoru - bez toho bude projekt Sarmat-3 čelit nejvážnějším problémům.

Obecně, aniž bychom vzali v úvahu skutečný problém motoru, projekty Sarmat-2 a Sarmat-3 vypadají zajímavě a slibně. Takové vybavení ruské orgány činné v trestním řízení skutečně potřebují a v dohledné době může jít do série. K tomu je však nejprve nutné vyřešit stávající problémy a také provést testy a doladit.

Práce na rodině lehkých vozidel "Sarmat" pokročily dostatečně daleko a přinesly některé z požadovaných výsledků, což je důvod k optimismu. Budoucnost projektu však kvůli jistým potížím stále není zcela jasná. Pravděpodobně bude rozhodnuto ve velmi blízké budoucnosti.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

74 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +3
    27. prosince 2019 05:31
    Zkopírujte tedy německý motor 1,9 TDI a bude se vám hodit v armádě i v civilu.
    1. +6
      27. prosince 2019 05:49
      Citace: Pesimista22
      Zkopírujte tedy německý motor 1,9 TDI a bude se vám hodit v armádě i v civilu.

      Kdo bude kopírovat? Za prvé není vůle tuto akci provést, za druhé ve všech našich automobilkách jsou "cizí" manažeři, kteří toto nedovolí. Ale nebudeme moci na všechno plivat a dělat kopie (jako Číňané).
      1. +2
        29. prosince 2019 04:39
        Citace z astronom1973n
        Ale nemůžeme na všechno plivat a dělat kopie (jako Číňané).

        Pýcha to našim inženýrům nedovoluje. Na rozdíl od Číňanů. Proto budeme bez motorů, bez elektroniky a bez spousty věcí. Protože existuje pýcha, ale není mysl.
        1. +1
          7. března 2020 07:26
          spíše než hrdost, ale plat smavý
    2. +9
      27. prosince 2019 08:19
      Se stávajícím importovaným motorem LSTS-1944

      Možná je čas udělat čáru"dovezený motor“, signál k zastavení jakékoli veřejné zakázky.
    3. +3
      27. prosince 2019 13:57
      Citace: Pesimista22
      Kopírujte tedy německý motor 1,9 TDI

      Současné ZMZ 51432 je třeba mírně dodělat, zlepšit kvalitu některých prvků a nedat si hlavu s ekologickými normami, armáda nepotřebuje Euro-4.
  2. +2
    27. prosince 2019 05:42
    Samozřejmě potřebujete auto. Rozpačitý je průzor přístrojové desky, který vypadá nebezpečně. A já nestíhám, jaké mřížkové věci jsou na kapotě, skládací zarážky nebo co? Možná někdo znalý?
    1. +7
      27. prosince 2019 12:49
      Tam bylo celé tělo Vladimíra vyrobeno sekerou a perlíkem.Posádka bude muset být předem omítnuta, aby byla chráněna před zraněním.V motorsportu jsou pravé úhly zakázány, ale nevíme, jak se to naučit od ostatních chyby lidí, potřebujeme hrábě.
  3. +9
    27. prosince 2019 06:15
    Nějak se to všechno podobá jednomu mému kamarádovi, který si koupil pole, strávil na něm tři roky peníze a čas, zvyšoval běžecké schopnosti a nezničitelnost a nakonec si uvědomil, že potřebuje UAZ :). Takže tady jsme začali Nivou a skončili UAZ (150 koní, 1.5 tuny).
    Tito. armáda se nemůže rozhodnout, co ještě potřebuje - TPK nebo UAZ?
    No a už mají UAZ?

    No, rohy jsou ostré v "salonu" - no, plast je nyní levný a dostupný, jaké problémy můžete nalepit na prototyp vyrobený ze sklolaminátu na pěnový plast?

    Ale ten volant je "chlapský" :)
    1. +3
      27. prosince 2019 07:43
      No a už mají UAZ?
      UAZ 469 ani jeho potomci se již nevyrábí, zásoby nejsou neomezené a je již zastaralý. Náhrada ale není, Patriot je SUV, navíc je zbytečně objemný.
      Potřebujeme moderní verzi lehkého, univerzálního vozu, jakým byl UAZ 469, a již na jeho základě je možné vyrobit lehce pancéřované verze a lehké štěnice.
      Bez základu – sériového motoru, podvozku, jsou všechny tyto projekty jako Sarmat odsouzeny k záhubě. Jsou potřeba ve velmi omezeném množství, motory kvůli tak malé sérii nikdo nevyrobí a civilní motory pro vojenskou techniku ​​jsou příliš nespolehlivé. armáda je nepřijme.
      1. +1
        27. prosince 2019 08:06
        Podvozek se dá vyrobit pro armádu, není tak drahý, ale spalovací motor je samozřejmě nutný na základě sériového, s úpravami pro armádu.
        Nebo naopak udělat civilní na základě armády, jako to někdy dělají „buržoazi“.
      2. +3
        27. prosince 2019 10:30
        UAZ Hunter se vyrábí. Výroba byla obnovena v roce 2016, jelikož je zde poměrně velká poptávka.
      3. +3
        3 Leden 2020 18: 00
        ... a civilní motory na vojenských vozidlech jsou příliš nespolehlivé.

        UAZ tak nějak žil v armádě s motorem Volha v armádě tolik let a ani o tom nevěděl.
        Patriot je SUV

        Co? Ani to nemá smysl komentovat.
        také příliš objemné

        Není nijak objemný, stačí se podívat na všemožné hiluxy nebo armádní pětidveřové vzdory, abyste pochopili, že Patrick má úplně obyčejnou velikost.
        Bez základu – sériového motoru, podvozku, jsou všechny tyto projekty jako Sarmat odsouzeny k záhubě.

        Tento projekt, výhradně pro všechny speciální jednotky, jako jsou americké buginy - kus, často jednorázový produkt, a nikoli náhrada za UAZ, teoreticky můžete vzít čínské dieselové motory - příliš vysoce specializované vybavení, které bylo potřeba včera. Obecně platí, že kdyby vzali motor z pole, jako v SARMAT-2, a nevytvořili by mozek, nevyráběli by v Rusku kompaktní dieselový motor a je nepravděpodobné, že by to udělali.
    2. +5
      27. prosince 2019 09:40
      Tito. armáda se nemůže rozhodnout, co ještě potřebuje - TPK nebo UAZ?

      Zdá se mi, že ti, kteří původně objednávali, chtěli přesně tu snadnou variantu, ale pak všechny tyto provize, jako obvykle: auto je samozřejmě dobré, ale sem by dali i kulomet. Oh, takhle, ale ne tenhle, ale velkorážný. A pojďme to ještě trochu posílit, najednou je potřeba AGS, AGS je síla! Vychází to skvěle, ale představte si, jedete a zpoza rohu k vám přijíždí tank. Možná ATGM, kde si to můžete přizpůsobit, jinak jaká válka bez toho.
      Tady pomalu rostla váha, že motor má hledat nový.
  4. +2
    27. prosince 2019 06:28
    Místo hasicího přístroje na něj dejte láhev oxidu dusného!!! Kdyby něco, tak to bude možné skládat velmi rychle!
    1. 0
      27. prosince 2019 07:28
      Citace z rocket757
      Kdyby něco, tak to bude možné velmi rychle zakrýt
      Odložte poraženeckou náladu! Přijďte velmi rychle! Je čas na to smavý pochopit nuance.
      1. +3
        27. prosince 2019 07:50
        Citace: Vladimir_2U
        Odložte poraženeckou náladu! Přijďte velmi rychle! Je čas pochopit nuance.

        Jen zažít, "vynalézavost starého vojáka"!
        Vpřed, lépe, opatrně, pomalu ... "spěchej pomalu", bude to celistvější!
        A „šikovná rouška“ je jen prvkem taktiky, zvláště důležitým pro skauty!
        Mimochodem, tato technika nakonec není pro přímý, lineární boj.
        Tak jdeme na plyn a NA PLYN!!! Správným směrem, samozřejmě.
        1. +1
          29. prosince 2019 04:46
          Citace z rocket757
          Tak jdeme na plyn a NA PLYN!!! Správným směrem, samozřejmě.

          V tomto případě, pokud již drapujete, pak je lepší naplnit balón něčím jako sarin
          1. 0
            29. prosince 2019 07:08
            Neporušujeme konvence! Pokud porušíme, tak proto, aby tomu tak nebylo.
  5. +2
    27. prosince 2019 08:02
    Všechno se zdá být v pořádku, no, jak je ošklivá smavý
  6. bar
    0
    27. prosince 2019 08:43
    Jaký má smysl vyrábět auto pro armádu na základě jednotek niva-shnivy, které se vyrábějí v podniku vlastněném členem NATO? Ano, jsou již ve výrobě. Chevrolet prodal své akcie Renaultu, což znamená, že brzy nebude žádná Niva. Tímto způsobem bylo nutné to okamžitě udělat na základě "Duster".
    1. +2
      27. prosince 2019 11:14
      Jaký má smysl vyrábět auto pro armádu na základě jednotek niva-shnivy, které se vyrábějí v podniku vlastněném členem NATO? Ano, jsou již ve výrobě. Chevrolet prodal své akcie Renaultu, což znamená, že brzy nebude žádná Niva. Tímto způsobem bylo nutné to okamžitě udělat na základě "Duster".

      Onehdy se se svým motoklubem sešli u jednoho z hlíz - majitel autoservisu. Polovinu servisního prostoru zaplňuje stará Niva 21213. Mluvili jsme o Nivě. Ukazuje se tedy, že nyní na venkově (podle servisního technika) je ve staré Nivě jakýsi boom. Koupit, opravit. Říká, že vesničané konečně, po euforii o zahraničních autech, pochopili všechny výhody Nivy pro řízení a provoz / opravy terénních podmínek středního jízdního pruhu (mimochodem servis v oblasti Tver) ... A Shnivy, říká, je na hovno ... Proč jsem to já, a navíc lehké SUV na bázi Nivy je docela zásadní .... Lidi nelze klamat ...
      1. bar
        0
        27. prosince 2019 11:25
        Nemluvím o technické stránce problému, pokud nerozumíte, ale o podnikání. Shniva 50/50 patří GM a VAZ (francouzština). A většina uzlů pro něj se vyrábí ve VAZ. Kdysi, v dobách „klasiky“, se kterou má „Niva“ mnoho společného, ​​to dávalo smysl. Nyní se tyto komponenty vyrábějí v malých množstvích na samostatných zařízeních, jejichž údržba je pro Francouze nerentabilní a nedává to smysl. V souladu s tím nemá smysl pokračovat ve výrobě "Niva", mají také svou vlastní "nejlepší světovou" platformu B0 a na této platformě existuje "super SUV" - duster, kterému je stejný konkurent "Niva". Už by ji dávno uškrtili, ale držela je smlouva s GM na shnivy. Nyní je to pryč a „pole“ nemá dlouhého života. Místo něj bude po vzoru Nissanu Terrano přestavěný duster s věží. Naši lidé tak snili o zahraničních autech ...
        1. +2
          3 Leden 2020 18: 04
          No, klasické pole si nějak neodpočine, ale teď je to vlastně šniva v jiném těle, takže vůbec nevadí, když přestanou šnivu vyrábět.
          1. bar
            0
            3 Leden 2020 19: 01
            Nebo jsem to nenapsal dost jasně, nebo jeden z těch dvou...
            Ještě jednou - správně jste si všimli, že náplň polí a shnivy jsou téměř totožné. A tato náplň se vyrábí ve VAZ. A jeho vydání pro Francouze není vůbec zajímavé a dokonce nerentabilní. A to všechno se vyrábělo, protože byla dohoda o dodávce této náplně do šnivy, a to všechno šlo do terénu „na jedno“, jelikož výroba náplně stále probíhá, zařízení stále funguje a to stále je třeba udržovat. Teď už na šnivě nepanuje shoda, Francouzům se rozvázaly ruce, výstroj lze konečně odepsat a dýchnout. A místo kukuřičného pole / shnivy spustit další duster s věží na kapotě. Něco takového...
            1. +2
              3 Leden 2020 19: 14
              No xs, nové plány na restylování polí říkají, že nikdo nepřestane vyrábět minimálně dalších pět let. Letos se to chystali natočit, ale neodvážili se.
              1. bar
                0
                3 Leden 2020 19: 26
                Neexistuje tam žádný restyling. Chystali se změnit přední panel, ale zatím změnili názor. A chtěli zastavit výrobu Nivy 2121 před 20 lety, když místo ní vyvinuli 2123 (která byla později prodána Američanům a stala se z ní snivy). Od té doby se tento kufr bez madla s názvem „Lada 4x4“ táhl. Když se to vyrábělo souběžně s shnivou, bylo to ještě nějak opodstatněné. A bez shnivy nemá 4x4 žádné možnosti, jak přežít.
                1. +2
                  4 Leden 2020 10: 40
                  Ve skutečnosti jsou již od 16. prosince vydány s novým interiérem, topením a sedadly.
                  1. bar
                    0
                    4 Leden 2020 10: 55
                    Tato oslava života potrvá maximálně do roku 2023. Poté Francouzi plánují dokončit přechod na platformu B0. To se bude týkat i „dotační“ rodiny. A s "Niva" se dá vypořádat ještě dříve.
      2. 0
        27. prosince 2019 18:11
        Citace: Alexander X
        Polovinu servisního prostoru zaplňuje stará Niva 21213. Mluvili jsme o Nivě. Ukazuje se tedy, že nyní na venkově (podle servisu) je ve staré Nivě jakýsi boom.

        Niva je tedy udržovatelná, na rozdíl od žádné, kromě Suzuki Vitara nebo Escudo.
        Mimochodem, kupodivu z 1.7 ventilu se vytáhlo 105 koní, pamatuji si, že 8 měla 0 23 koní.
        1. +2
          27. prosince 2019 20:17
          Z motoru Nivovsky (vstřikovač) získáte až 140 koní, pouze pokud jej sestavíte PŘÍMÝM rukama a ne z řadového šrotu.Problém je, že cenovka tohoto motoru začíná dohánět náklady na standardní auto.syn do salonu se zeptat na cenu nového shorty - jen smutek - dát skoro 700 rublů v kabině, pak rozebrat a přidat dalších 500 rublů při montáži.Konstruktér se vyrábí 40 let a pouze rty jsou během restylingu rozmazané.
          1. 0
            27. prosince 2019 20:31
            Citace: zadorin1974
            Z motoru Nivovsky (vstřikovač) můžete dostat až 140 koní

            S 8 ventily nejde, i když 1.7 a pak 90 koní bude, i když vezmeš Němce nebo Japonce..
            Už jsem si myslel, že se začalo instalovat 16 štěnic v olejové lázni, ale není.
            Nanejvýš jiná pole byla lovecká, již odhlášená, tam byly motory i za 300 tisíc několikrát kapitalizovány.
            Mimochodem AvtoVAZ věděl o letu na konto skříní a převodovek mostů s tím, že strojový park byl zabit kvůli sankcím, není možné zakoupit.Takže se spokojte s tím, co máte.
            to je dobře,že mám na automatu Kalinu,tu japonku.Ale je levnější než Kiya,Hyundai a něco podobného z této třídy,na to je motor peprný a žádné poruchy v setu rychlosti za letu z v. včetně kondeya.
            1. 0
              27. prosince 2019 20:42
              Možná,ale drahé-jen blok zůstává nativní.Zbytek je z kusové výroby.Hřídele,ojnice atd.Turbinu prodávají bez problémů.Ale kvůli převodovkám (hlavně předním mám celou sbírku párů s různými vadami (takže začátečníci někdy až řehtají).
              1. 0
                27. prosince 2019 20:54
                Citace: zadorin1974
                Možná, ale drahé - pouze blok zůstává nativní. Zbytek je z kusové výroby. Hřídele, ojnice atd. Turbína se prodává bez problémů

                Měl jsem pravotočivou Suzuku Escuda, s automatickou převodovkou, troje dveře 94 let a pak motor 1.6, 16 ventil a vstřikovač, hydraulika a 80 koní.
                Trakař na motor a automatickou převodovku, dalo by se říci nezabito do 400 tis.. Jen spotřební materiál za každých 100, řemen s válečky a hydraulické kompenzátory s maslaky.
                1. 0
                  27. prosince 2019 21:04
                  Kulomety jsou mi hodně nepříjemné, stejně jako vstřikovače - občas tam lezeme, jak si občas dělají legraci, že se tam medvědi bojí zkazit (takže čím méně elektroniky a složitosti, tím snazší je to vytáhnout). více o kvadrice.
                  1. 0
                    27. prosince 2019 21:09
                    Automatů se nemusíte bát, pokud žijete ve velkém městě, ale mechanika pro malá města a vesnice je to pravé.
                    I když nyní instalují i ​​vojenskou techniku, otázka je diskutabilní, ale pohodlí je méně zajištěno.
                    jako kolo, dva pedály. úsměv
                    Tady je ta levá, třeba když je zraněná a odpočívá.
                    1. 0
                      27. prosince 2019 21:17
                      S bruslením pátý bod souhlasím.Jenže mě učili jeden čas na kliku,jednou jsem musel na UAZ se zlomenou nohou na přehazovačce krájet skoro 200 km k domu.čistí častěji,ale Ural je Německo stále ne, domy jsou nižší a asfalt tenčí.
                      1. 0
                        27. prosince 2019 21:30
                        Sám jsem začínal s perem, 52 a 131, moskevským 412, penny a Mazdou 323, pak jsem přešel na automat, na pokeru sice byla auta na lov a rybaření, ale přesto mě život donutil přestoupit na automat, bydlel jsem na vesnici nyní město.Ano svázal jsem se s přírodou, i když jsem lezl do hor Suzuki po slepé cestě, ať jedou lidi dolů, tady jsem ani nespálil spojku ,jen brzda a pak plyn.jezdit na automatickou převodovku.Ano, tráví 2-1 stupňů teplo.
  7. +2
    27. prosince 2019 09:47
    Všude narazíme na motory. Pravděpodobně je načase otevřít nějaké centrum pro výrobu motorů, které bude vyrábět všechny typy motorů – dokonce i námořní, dokonce i automobilové
    1. 0
      29. prosince 2019 01:01
      Citace z turcom
      Všude narazíme na motory. Pravděpodobně je načase otevřít nějaké centrum pro výrobu motorů, které bude vyrábět všechny typy motorů – dokonce i námořní, dokonce i automobilové

      Nyní, pokud se u nás takové centrum pro motory vytvoří, pak podle nedávno rozvinuté tradice bude ředitelem jmenován nějaký manažer se vzděláním právníka (novinář, bývalý policista, ředitel továrny na nábytek atd.). ) a výstup bude stejný svinstvo, jako obvykle:
      peníze byly utraceny, domy v cizině koupeny, režisérovy děti studují v Anglii - není žádný motor, není koho vinit, někdo bude vyčítán.
  8. +3
    27. prosince 2019 09:59
    Začali jsme s polem, nelíbilo se nám to, chceme to jako UAZ, nelíbí se nám to, ví armáda, co chce? Ale viděl bych v rakvi řítící se na této šušlajce ve třicetistupňovém mrazu nebo v blátě a břečce. Hračka pro armádu, sajgy a zajíce k prohánění stepí. A přírodní podmínky v Sýrii a u nás jsou poněkud odlišné.
    1. Komentář byl odstraněn.
    2. bar
      +2
      27. prosince 2019 11:32
      Armáda ví. Používají všechny druhy „tygrů“ obrněných. A to jsou akcie různých podnikatelů, kteří sní o tom, že získají kousek koláče státní zakázky.
      1. 0
        29. prosince 2019 01:12
        Citace z baru
        ..... Používají nejrůznější obrněné "tygry". A to jsou akcie různých podnikatelů, kteří sní o tom, že získají kus koláče státní zakázky.

        Pro armádu by levný stroj s dobrou průchodností terénem, ​​trochu víc než čtyřkolka, neuškodil. Neřiďte "Typhoon", "tygr" nebo "medvěd" při každé příležitosti.
        1. bar
          0
          29. prosince 2019 08:51
          Doba se změnila a armáda také. V kirzach a kabátech, projíždění zimou v otevřeném autě, uhýbání před kulkami a šrapnely, móda pominula. Doufám, že se teď lidé stanou cennějšími.
          1. 0
            29. prosince 2019 13:34
            Citace z baru
            V kirzach a kabátech, projíždění zimou v otevřeném autě, uhýbání před kulkami a šrapnely, móda pominula. Doufám, že se teď lidé stanou cennějšími.

            Kabát. Popruh odepnete, dole (na zádech) zapnete knoflíky a získáte deku, pod kterou se s lehce zastrčenýma nohama celá vejdete.
            Boty. Za pochodu zastávka, sundáte boty, převrátíte nánožníky, znovu zavinete nohy, nohy máte suché, vrchní část nánožníku do další zastávky vysušená. A co z výše uvedeného lze udělat s hráškovým kabátkem a kozačkami?
            Doprava. Za cenu jednoho „Typhoonu“ koupíte (narazil jsem na cenu 35 800 000 rublů za „Typhoon-y“) asi 30 aut jednodušším způsobem. A otázka je, co je praktičtější:
            10 tajfunů? nebo
            8 "Tajfuny + 60 aut jednodušším způsobem?
            1. bar
              0
              29. prosince 2019 14:35
              Kabát. Popruh odepnete, dole (na zádech) zapnete knoflíky a získáte deku, pod kterou se s lehce zastrčenýma nohama celá vejdete.

              A jak to pomůže v malém stísněném džípu bez dveří a střechy ve sněhu a dešti?
              Za cenu jednoho „Typhoonu“ koupíte (narazil jsem na cenu 35 800 000 rublů za „Typhoon-y“) asi 30 aut jednodušším způsobem.

              Rád bych věřil, že v naší době se lidé stali dražšími než kus železa a začali být chráněni. Časy, kdy „ženy stále rodí“, jsou pryč.
              1. 0
                29. prosince 2019 14:45
                bar (-) Dnes, 14:35
                Bad_gr:
                Kabát. Popruh odepnete, dole (na zádech) zapnete knoflíky a získáte deku, pod kterou se s lehce zastrčenýma nohama celá vejdete.
                bar:
                A jak to pomůže v malém stísněném džípu bez dveří a střechy ve sněhu a dešti?

                Zajímavá otázka...
                A jak pomůže hrášek a boty, když je voják pod pancířem „tajfunu“, který plave na utržené ledové kře, v rozbouřeném moři, za špatného počasí?
                1. bar
                  0
                  29. prosince 2019 14:54
                  plave na ledové kře, která se utrhla, v rozbouřeném moři, za špatného počasí

                  ...v epicentru jaderného výbuchu...
                  Fantazírovat může každý. A mráz / sníh / déšť / břečka jsou běžné a časté jevy, próza života. Utěrky se sušením unaví. Tentokrát. A za druhé – auto musí chránit minimálně před ručními palnými zbraněmi a střepinami, ideálně před podkopáním. Lidé zdražili.
                  Py.sy.
                  Onehdy vyjel na cvičení sousední prapor, v koloně bylo několik „rysů“, pár „tajfunů-m“ a ani jeden UAZ. Významně.
                  1. 0
                    29. prosince 2019 18:39
                    Citace z baru
                    Onehdy vyjel na cvičení sousední prapor, v koloně bylo několik „rysů“, pár „tajfunů-m“ a ani jeden UAZ. Významně.

                    Co byste poslali produkty ze skladu do kantýny, aby přivezli tank nebo je dostatek obrněných transportérů?
  9. +2
    27. prosince 2019 10:06
    Byla Niva znovu rozebrána?
    1. +1
      27. prosince 2019 18:12
      Citace od Zaurbeka
      Byla Niva znovu rozebrána?

      Ano, pole lze poslat armádě beze změn.
  10. -1
    27. prosince 2019 10:15
    Kecy jsou hotové.
  11. +2
    27. prosince 2019 10:27
    Citace od Vadmira
    No a už mají UAZ?
    ano, je již zastaralý. .

    A co kromě motoru může v takovém autě zastarat? Žádný hydraulický posilovač?
    1. bar
      0
      27. prosince 2019 11:33
      Hydraulický posilovač existuje již dlouhou dobu.
  12. +1
    27. prosince 2019 12:00
    Kolový "Sarmat" se nevzlétne - rozměr pneumatik je malý a obvod kol nepřesahuje rozměry karoserie po délce (k překonání vertikálních překážek). Navíc hmotnost vozu zjevně neodpovídá vývojovému cíli - vytvoření lehkého vozidla.
    1. 0
      27. prosince 2019 13:29
      Spíš bych poznamenal naprosto zbytečný naviják a absenci jakéhokoli pancéřování z pušek podél linie kapoty a těla, dveří; protože nezasahují do naléhavého vypadnutí z auta, ale skočí do něj jako nazí ... no, obecně to není nutné
      1. +1
        27. prosince 2019 13:32
        Vzhledem k tomu, že auto je lehké, není tam vůbec žádný pancíř od slova.
        1. 0
          27. prosince 2019 13:43
          to je jasná chyba, dvě přední sedadla by měla chránit záda úplně, vepředu i po stranách - s kapotou a dveřmi po ramena
          1. 0
            27. prosince 2019 13:49
            V lehkém autě jsou stíhačky chráněny pouze motorem, pancéřovanými sedadly (pokud existují) a SIBZ.
            1. 0
              27. prosince 2019 13:53
              pokud nejsou žádné dveře - dobře, nemyslíte si, že jsou upevněny?
              1. 0
                27. prosince 2019 17:45
                Proč dveře, když jsou tu čtyřbodové bezpečnostní pásy pro bojovníky?
    2. +2
      27. prosince 2019 18:08
      V jaké zemi všichni žijete? Proč se o problematiku zimního používání nikdo nestará? K čemu je náletový transport, ve kterém pár hodin po začátku náletu budou jen zmrzlé mršiny?
  13. +1
    27. prosince 2019 12:36
    Citace z baru
    Hydraulický posilovač existuje již dlouhou dobu.

    Proč je tedy „“ zastaralé? Nebo je "zastaralý" jako An-2? Potřebují generálové státní Auris - "Kruzak s mletým masem"?

    Tyto otázky nejsou pro vás – jsou to řečnické otázky.
    Často píšou: hodně „zastaralé techniky“. S tankem nebo letadlem - rozumím, ale jak může zastarat štábní terénní vůz? Nalepte na něj plast a získejte „barevné orgasmy“. Ve vojenském prostředí půjde plast jako první do lesa navzdory funkčnosti.
  14. -1
    27. prosince 2019 13:21
    Citace z baru
    Nemluvím o technické stránce problému, pokud nerozumíte, ale o podnikání. Shniva 50/50 patří GM a VAZ (francouzština). A většina uzlů pro něj se vyrábí ve VAZ. Kdysi, v dobách „klasiky“, se kterou má „Niva“ mnoho společného, ​​to dávalo smysl. Nyní se tyto komponenty vyrábějí v malých množstvích na samostatných zařízeních, jejichž údržba je pro Francouze nerentabilní a nedává to smysl. V souladu s tím nemá smysl pokračovat ve výrobě "Niva", mají také svou vlastní "nejlepší světovou" platformu B0 a na této platformě existuje "super SUV" - duster, kterému je stejný konkurent "Niva". Už by ji dávno uškrtili, ale držela je smlouva s GM na shnivy. Nyní je to pryč a „pole“ nemá dlouhého života. Místo toho tam bude předělaná prachovka s věží Například Nissan Terrano. Naši lidé tak snili o zahraničních autech ...

    Mám Nissan Terrano. Jen ne to nedorozumění, které nyní jezdí po silnicích Ruska, ale Nissan Terrano II - rám s 3litrovým turbodieselem, zámky, spouštění a "poctivá" razdatka. Abych byl upřímný, velmi pěkné malé SUV, i když má 3. řadu sedadel v kufru. Ve srovnání s Padzherikem na kočce je malý. taky jdu. Ale pokud jde o schopnost běžeckého lyžování, je o něco horší než Niva 21213. I když výkon je 1,5krát větší. No, tohle je lyrická odbočka.
    Nevyráběla se nyní Niva v Čečensku? A ještě něco: myslím, že ani GM neodmítne státní zakázku ... A v "ohrožené době" budou znárodněny linky na výrobu vojenské techniky ... IMHO ...
  15. 0
    27. prosince 2019 14:25
    Je to zvláštní, proč ne obojživelník? Byl tam LuAZ, tam jsou provozní zkušenosti.
  16. +2
    27. prosince 2019 14:29
    No, tento "Sarmat"
    .Pro konstruktéry tohoto "zázraku" jen ulice pomsty.
  17. 0
    27. prosince 2019 17:01
    Už jsme měli za sebou výborný vývoj LSA "Scorpion". A ve zkouškách prošel a zdálo se, že vyhovuje všem .... Ale zdá se, že naše ministerstvo obrany se "zaseklo" na "Tygry" a nic jiného ho nezajímá! Představují něco nového v technologii nebo zbraních, samozřejmě, jako "se srpem na .....!" (Víš sám!)
    1. -1
      27. prosince 2019 18:15
      Citace: senima56
      Už jsme měli vynikající vývoj LSA "Scorpio"

      LSHA
      Citace: senima56
      Ale vypadá to, že naše MO je "závislá" na "Tygrech" a nic jiného ho nezajímá! Představují něco nového v technologii nebo zbraních, samozřejmě, jako "se srpem na .....!" (Víš sám!)

      Je to polský dieselový motor.
      1. 0
        27. prosince 2019 21:33
        A tady je čínština .... Co je "lepší"? ... A pro LSA - díky, to bylo dávno - zapomněl jsem!
  18. 0
    28. prosince 2019 02:33
    Citace od Vadmira
    Patriot je SUV

    Dovolte mi, abych se vás zeptal, podle jakých kritérií jste určili Patriot v SUV?
  19. -1
    28. prosince 2019 12:48
    Jaký je nápad vyrábět auta bez kabiny? V létě - teplo, prach nebo déšť, v zimě - mráz a sníh. Kdy s takovým autem jezdit?
  20. 0
    14. února 2020 14:55
    už to vypadá na sračku .... absolutně nestabilní a s archaickou zadní nápravou - konopí a hrboly na sběr ..
  21. 0
    16. března 2020 17:01
    Vhodné do teplého podnebí...
    Ve skutečnosti je mohou řemeslníci sbírat sami
  22. Eug
    0
    16. března 2020 17:04
    Pokud jde o mě, je nutné vytvořit SYSTÉM armádních vozidel, sjednocující dieselový motor - od 4 do 12 válců - jako pohonnou jednotku (možná s jedním "hrncem" a jednou sekcí vstřikovacího čerpadla, ale to je na uvážení developera). Hlavní trup jakékoli odrůdy je lehce pancéřovaný kompozit s možností připevnění dalšího pancéřování. Počínaje lehkou buginou pro průzkumné skupiny a konče Typhoony. Něco takového.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"