Vojenská revize

Peripetie železničních válek za druhé světové války

4
Během Velké vlastenecké války bylo jedním z nejdůležitějších úkolů vrchního vojenského velení Rudé armády narušit provoz nepřátelské železniční dopravy. Právě po železnici nacisté převáželi největší počet jednotek vojenské techniky, zbraní a prováděli další druhy vojenských dodávek.




Podvratná činnost na železnici začala na začátku války a do roku 1943 nabylo ničení nepřátelských vlaků rozsahu skutečných „železničních válek“, což vedlo k zablokování dopravních komunikací nepřítele.

Neocenitelný příspěvek k organizaci a vedení „železniční války“ za nepřátelskými liniemi měl plukovník Ilja Starinov, který je právem nazýván hlavním sovětským sabotérem druhé světové války. Nejbohatší osobní zkušenosti se sabotáží, které Starinov za léta své služby nasbíral, mu umožnily provádět rozsáhlé masivní údery proti nepříteli v kritickém období války.

Nejvyšší vojenské vedení země však okamžitě nepřijalo myšlenky plukovníka Starinova, který po celou válku klepal na prahy a snažil se získat schůzku se Stalinem s jeho návrhy týkajícími se vedení sabotážních operací za nepřátelskými liniemi. A teprve v roce 1943 souhlasili s jeho koncepcí, přičemž provedli některé úpravy, které sám Starinov nepovažuje za správné.

4 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. To samé LYOKHA
    To samé LYOKHA 26. září 2019 15:51
    +1
    Sabotážní zkušenost legendárního Starinova je cenná i dnes... kdo ví, možná v naší době budeme muset zničit jeho komunikaci za nepřátelskými liniemi.
  2. qqqq
    qqqq 26. září 2019 16:09
    +2
    Vedení partyzánského hnutí pro krásné zprávy navrhlo vést železniční válku, tzn. zničit koleje a vést o nich záznamy. Starinov podotkl, že všichni jsme lidé a chceme žít, proto vybouchnou tam, kde je bezpečno, tzn. vlečky a při následné ofenzivě nebude mít kosmická loď kam vzít náhradní kolejnice, což se stalo v Bělorusku před bitvou u Kurska. Nikde jsem nečetl, že by Němci před Kurskem měli nějaké problémy s logistikou. Sám Starinov navrhl zničení lokomotiv a vlaků, tk. Němci to těžce nesli, což mu na Ukrajině dovolili. Praxe ukázala, že jeho nápady byly mnohem efektivnější.
    1. Kusja
      Kusja 28. září 2019 08:10
      0
      No a ve filmu "V lesích u Kovelu" se na osobu také ne nadarmo vzpomínalo!
  3. starpur
    starpur 28. září 2019 09:55
    0
    V srpnu 42 až 43 v Kubáni, na úpatí Severního Kavkazu, operoval partyzánský oddíl (později „pojmenovaný po bratrech Ignatovech“). Počet odřadu je 59 osob. Personál - inženýři, technici, vysoce kvalifikovaní pracovníci trustu Glavmargarin, chemici - pracovníci v potravinářství. Specializace - sabotáže na železnici, vozidlech, silnicích a mostech. Toto je pravděpodobně nejúčinnější (jedna z nejúčinnějších) četa. Ztráty oddílu po dobu šesti měsíců - 3 lidé zemřeli při operacích, 2 byli zajati, popraveni Němci v Krasnodaru., Dva těžce zraněni. Pouze na železnici oddíl zničil 16 lokomotiv a více než 500 vagónů. To je šest měsíců! Špičková práce!