Vzestup čínských bezpilotních letadel

9
V současné době zaujímají čínští výrobci dálkově ovládaných malých kvadrokoptér díky úspěšnému poměru ceny a kvality přední postavení na světovém trhu. Současně s tvorbou a výrobou relativně levných a jednoduchých zařízení určených pro zábavu a komerční využití vyvíjejí velcí čínští výrobci letadel lehké, střední a těžké vojenské bezpilotní prostředky. V tom už je Čína před naší zemí a šlape na paty Spojeným státům. Úspěch Číny ve vytváření drony zvláště působivé, vezmeme-li v úvahu, že čínští specialisté neměli potřebné zkušenosti a rozsáhlý výzkum v tomto směru začal počátkem 1990. let. V 1970. a 1980. letech XNUMX. století Čína prováděla malosériovou výrobu bezpilotních vzdušných prostředků určených pro fotoprůzkum a použití jako simulátory cílů.

Vzestup čínských bezpilotních letadel

UAV ChangKong-1




První čínské drony


Vývoj bezpilotních letounů v Číně začal v polovině 1960. let. První čínské UAV, které vstoupily do sériové výroby, byly vytvořeny Severozápadní polytechnickou univerzitou Xi'an. Bezpilotní letouny Va-2 a Va-7 byly určeny pro výcvik posádek protiletadlového dělostřelectva a do služby vstoupily na počátku 1970. let. Jednalo se o velmi jednoduchá a levná rádiem řízená vozidla z překližky s pístovými motory, spouštěná posilovači na tuhá paliva z taženého odpalovacího zařízení.


UAV Va-2


UAV Va-2 navenek připomíná vrtulový jednoplošník. Vzletová hmotnost byla 56 kg, doba letu - 1 hodina. Výkon motoru - 14 hp Maximální rychlost - 250 km/h. Při délce 2,55 m je rozpětí křídel 2,7 m.

Větší Ba-7 vážil více než 150 kg, doba letu byla asi 2 hodiny. Vzduchem chlazený pístový motor o výkonu 25 hp Maximální rychlost je 350 km/h. Strop - 5000 m. Délka trupu 2,65 m, rozpětí křídel 2,68 m.


UAV Va-7


UAV SK-1


Na konci 1950. let dorazilo ze SSSR několik rádiem řízených cílů proudových letounů La-17. Koncem 1960. let začal Nanjingský institut letectví vytvářet vlastní analog. Za tímto účelem byl La-17 rozebrán pro podrobné studium. Externě se čínský rádiem řízený UAV, pojmenovaný SK-1 (ChangKong-1), jen málo lišil od sovětského prototypu, ale v jeho konstrukci byly provedeny některé změny. Bezpilotní SK-1 byl vybaven proudovým motorem WP-6 o tahu 24,5 kN, který se používá i na stíhačce J-6 (MiG-19). V závislosti na úpravě byla hmotnost prázdného UAV 2100-2500 kg. Palivová kapacita: 600-840 kg. Délka letu: 45-70 min. Rychlost: 850-910 km/h. Strop - až 18000 m. Stejně jako pozdější modifikace La-17 bylo čínské zařízení odpalováno z taženého odpalovacího zařízení pomocí práškových posilovačů.



První start prototypu se uskutečnil v prosinci 1966. Ale kvůli průmyslovému úpadku způsobenému „kulturní revolucí“, která začala v ČLR, se postup prací značně zpomalil a sériová výroba SK-1A začala až v roce 1976. Kromě cvičných výpočtů pro systém protivzdušné obrany HQ-2 (čínská verze S-75) a testování nových protiletadlových střel vznikla modifikace SK-1V pro odběr vzorků při jaderných testech. Toto bezpilotní vozidlo bylo poprvé použito v „bojových podmínkách“ na zkušebním místě Lop Nor v roce 1978, čímž byla ukončena praxe používání pilotovaných letadel k plnění misí k odběru vzorků z oblaku jaderné exploze.



V 1980. letech 1. století vstoupilo do služby několik nových modifikací. SK-1S UAV byl uzpůsoben pro lety v malých výškách a měl simulovat letadla a řízené střely prorážející v malé výšce. SK-7E měl manévrovací schopnosti srovnatelné se stíhačkou J-21 (kopie MiGu-XNUMX).

V roce 1995 byl testován nadzvukový UAV SK-2 (ChangKong-2) vytvořený na základě SK-1. Tento model měl šikmé křídlo a výkonnější proudový motor vybavený přídavným spalováním. Rádiem řízený bezpilotní prostředek SK-2 byl určen pro testování nových střel vzduch-vzduch a země-vzduch, ale zjevně nebyl vyroben ve velké sérii.

Průzkumný UAV WZ-5


Během let vietnamské války bylo čínským specialistům k dispozici několik relativně málo poškozených amerických bezpilotních letounů AQM-34N Firebee. Tyto drony byly velmi hojně využívány americkým letectvem během bojů v jihovýchodní Asii pro fotografické a elektronické zpravodajství. Do průzkumných letů nad Severním Vietnamem, Laosem, Kambodžou a jižními oblastmi ČLR se zapojilo více než 1000 amerických Firebees, které provedly 3435 bojových letů. Přitom jen propočty systému protivzdušné obrany SA-75M „přistálo“ 130 UAV. Více než 20 dronů bylo sestřeleno stíhačkami PLA Air Force v oblasti čínsko-vietnamské hranice. Celkem americké letectvo během války ztratilo 578 AQM-34 Firebee. Některé drony dopadly na koruny stromů a utrpěly malé škody, což umožnilo jejich podrobné studium.

Vytváření čínské verze Firebee s označením WZ-5 (Wuzhen-5) začalo na začátku 1970. let na Pekingské univerzitě. Letectví a astronautiky (Beijing University of Aeronautics Astronautics – BUAA). Testování prvního letového modelu začalo v roce 1972. Zdokonalování prototypů se však zpozdilo a dron vstoupil do služby až v roce 1981. Podle západních zpravodajských informací však prototyp WZ-5 UAV používalo letectvo PLA během čínsko-vietnamského konfliktu v roce 1979. Podle amerických expertů bylo zpoždění v přijetí dronu způsobeno neschopností čínského průmyslu vytvořit průzkumné a kontrolní zařízení podobné tomu, které je instalováno na AQM-34N Firebee.


UAV WZ-5


Start čínského UAV WZ-5 byl proveden ze speciálně upraveného dálkového bombardéru Tu-4. V 1960. letech se v Číně uvažovalo o pístovém Tu-4 pro roli nosiče atomových bomb. Celkem bylo do Číny převedeno 25 letounů Tu-4. Pístový bombardér Tu-4, vytvořený na základě amerického Boeingu B-29 Superfortress v letectvu PLA, měl být nahrazen proudovým letounem Tu-16, jehož dokumentace byla převedena v roce 1959. Vztahy se SSSR se ale zhoršily a „velký skok“ zpomalil vývoj nové technologie a letová biografie zdánlivě beznadějně zastaralého bombardéru se ukázala být nečekaně dlouhá. Několik čínských Tu-4 bylo vybaveno čtyřmi turbovrtulovými motory AI-20M s výkonem 4250 HP. každý, což zlepšilo letové výkony remotorizovaných letadel.


UAV WZ-5 pod křídlem modernizovaného bombardéru Tu-4


Pod letadlem nosného letounu Tu-4 vybaveného operačním sálem byly zavěšeny dva bezpilotní letouny WZ-5. Přistání UAV bylo provedeno pomocí záchranného padákového systému. Jakmile je WZ-5 rozebrán a připraven, mohl být znovu použit. Následně se nosiči dronů staly speciálně upravené turbovrtulové vojenské transportní letouny Shaanxi Y-8E (čínská kopie An-12). Počet UAV zavěšených pod Tu-4 a Y-8E byl omezen rozměry WZ-5, který měl délku 8,97 m a rozpětí křídel 9,76 m.



WZ-5 se vzletovou hmotností 1700 kg byl obvykle vypouštěn ve výškovém rozmezí 4000-5000 m a poté vystoupal do výšky 17500 m, kde mohl létat rychlostí až 800 km/h. Délka letu byla 3 hodiny.

V 1980. letech bezpilotní průzkumné letouny pravidelně létaly nad Kambodžou a čínsko-vietnamskou hranicí, ale první WZ-5 měly kvůli nedokonalosti palubního průzkumného zařízení omezené možnosti a mohly fotografovat pouze za denního světla. Zařízení bez dálkového ovládání a létající po předem stanovené trase pomocí inerciálního navigačního systému měla navíc značnou chybu v georeferencování a vysokou zranitelnost vůči systémům protivzdušné obrany. V tomto ohledu velení letectva PLA trvalo na vývoji vylepšeného modelu. UAV WZ-5A obdržel navigační systém, který pracuje ve spojení s pozemními rádiovými majáky, nové fotoaparáty a videokamery s IR kanálem a elektronickou zpravodajskou stanici. Dron WZ-5B, který byl uveden do služby na počátku 1990. let, byl vybaven radiovým výškoměrem a byl určen k „hlubokému průniku“ na nepřátelské území. Nezranitelnost od systémů protivzdušné obrany měla zajistit výška letu maximálně 100 m a systém automatického rušení. V současné době jsou čínské UAV rodiny WZ-5 považovány za zastaralé a používají se jako cíle v procesu cvičných výpočtů pro systémy protivzdušné obrany a stíhačky.

UAV WZ-2000


Při pohledu do budoucna zvažte zařízení, které mělo nahradit UAV WZ-5 v letectvu PLA. V polovině 1990. let 2000. století čínská společnost Aisheng Technology Group Co. začal navrhovat WZ-9 UAV, také známý jako WZ-5. Tento dron měl velikost a hmotnost podobnou WZ-2000. WZ-5 byl určen pro průzkum, pozorovací mise, hlídkové operace a určování cílů pro bojová letadla. Na rozdíl od WZ-2000 je bezpilotní prostředek WZ-2000 schopen vzlétnout a přistát „podle letadla“. Navenek WZ-4 připomíná americký RQ-XNUMX Global Hawk, ale rozměry čínské trubec mnohem menší (délka - 7,5 m, rozpětí křídel - 9,8 m) a jeho hmotnost nepřesahuje 1800 kg.


Model UAV WZ-2000


Jako pohonná jednotka pro WZ-2000 byl použit proudový motor AI-25TL o tahu 16,9 kN. Maximální rychlost - až 800 km. Bojový rádius - až 800 km. Strop - až 18000 m. Předpokládalo se, že informace z denních a nočních televizních kamer by měly přicházet v reálném čase prostřednictvím satelitních kanálů. Ve fázi návrhu bylo pod trupem plánováno zavěšení radaru se syntetickou aperturou, určené pro průzkum za podmínek špatné viditelnosti.

První let WZ-2000 se uskutečnil v roce 2003 a zkušební provoz byl zahájen v roce 2007. Velení letectva PLA podle všeho upustilo od konstrukce WZ-2000 ve velké sérii a spoléhalo na pokročilejší drony. Západní experti se domnívají, že hlavním důvodem je nešťastná volba elektrárny a skromné ​​možnosti průzkumného zařízení na moderní standardy. UAV WZ-2000 je do značné míry zastaralý i ve fázi návrhu. Nedostatek vhodného leteckého motoru, který měli k dispozici čínští konstruktéři, je donutil použít AI-25TLK TVD, který je na letoun této třídy poměrně žravý. Prototyp tohoto motoru vznikl v SSSR v polovině 1960. let. Turbojet AI-25 různých modifikací byly instalovány na osobních letounech Jak-40 a cvičných L-39. Většina odborníků se přiklání k názoru, že pro dron o hmotnosti do 1800 kg je vhodnější pístový nebo turbovrtulový motor.

Bezpilotní letouny vytvořené na bázi vyřazených proudových stíhaček


Hovoříme-li o prvních čínských znovupoužitelných bezpilotních vzdušných prostředcích, bylo by špatné nezmínit se o hromadné přestavbě zastaralých stíhaček mimo provoz na cílová letadla. V 1980. letech začala přestavba části stíhaček J-5 (MiG-17), kterým dosloužila životnost, na rádiem řízené cíle Ba-5. Avšak s přihlédnutím ke skutečnosti, že vývoj výroby J-5 v ČLR se kryl s „kulturní revolucí“ a do poloviny 1960. let byl považován za zastaralý, v letecké továrně v Shenyangu v roce 1969 byl nahrazen v sérii nadzvukovým J-6 (MiG-19). Letectvo PLA však nutně potřebovalo podzvukový proudový cvičný dvoumístný letoun a výroba „jiskry“ JJ-5 pokračovala až do roku 1986.


Bojový cvičný letoun JJ-5


Dvoumístné JJ-5 sloužily k výcviku a výcviku čínských stíhacích pilotů až do roku 2011. V současné době byla většina letuschopných cvičných letounů JJ-5 přeměněna na rádiem řízené cíle Ba-5i. Tato rádiem řízená letadla jsou schopna samostatného vzletu a přistání a jsou uzpůsobena pro opakované použití. Za účelem změny radarového a tepelného portrétu jsou na Ba-5i instalovány čočky Luneberg a IR simulátory. Pro podrobnou analýzu během testování nových protiletadlových systémů byly na některá cílová letadla namontovány systémy pro záznam videa.


Satelitní snímek Google Earth: Rádiem řízené cíle Ba-5i na parkovišti letecké základny Hedongli


V současné době jsou téměř všechny bezpilotní letouny Ba-5i dostupné v letectvu PLA umístěny na letecké základně Hedongli v severozápadní Číně v provincii Gansu v oblasti Vnitřní Mongolsko. Zde podle informací zveřejněných v otevřených zdrojích působí letecká opravárenská společnost, která se zabývá přestavbou zastaralých letadel na rádiem řízené cíle. Aplikační středisko bojového letectva PLA se nachází na letecké základně Hedongli. Nedaleko od ranveje, 70 km jižně od kosmodromu Ťiou-čchüan, se nachází největší čínská letecká zkušební stanice Dingxin. Oblast má také testovací centrum protivzdušné obrany známé jako Site 72. Na okraji letecké základny je soustředěna asi stovka vyřazených zastaralých stíhaček J-5 a JJ-5. Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že ročně je na střelnici při ostré střelbě zničeno 12-15 vzdušných cílů, bude toto číslo stačit na 7-8 let. Podle všeho budou v ČLR v budoucnu přestavovány na bezpilotní terčové letouny nadzvukové stíhačky J-7 a J-8, které jsou v současnosti u bojových pluků nahrazovány stíhačkami J-10 a J-11.

V roce 2010 se letectvo PLA oficiálně rozloučilo se stíhačkou J-6. Tato stíhačka, která je kopií MiGu-19, se stala nejpočetnější v letectvu PLA, celkem bylo do začátku 1980. let postaveno více než 3000 exemplářů. Kromě frontového stíhače bylo postaveno několik modifikací stíhače protivzdušné obrany s palubním radarem a raketovými zbraněmi.


Stíhací letoun J-6


V polovině 1980. let již letouny navržené na počátku 1950. let nemohly konkurovat stíhačkám 4. generace, a protože letecké pluky byly přesyceny moderními letadly, byly zastaralé stíhačky, které nevypracovaly svůj letový zdroj, odeslány na skladovací základny. Tento proces se urychlil po zahájení dodávek těžkých stíhaček Su-27SK z Ruska a rozvoji licenční výroby v Shenyang Aviation Plant. Oficiálně vysloužilé letouny J-6 jsou stále k dispozici v letových testovacích střediscích, kde se používají pro cvičné lety a používají se ve výzkumných programech k zachování života moderních stíhaček. Také značný počet J-6 byl přeměněn na rádiem řízené cíle, které jsou aktivně využívány při zkouškách nových protiletadlových systémů a při kontrolních a cvičných odpalech protiletadlových a leteckých střel.

Během let studené války byly v různých oblastech ČLR vytvořeny asi dvě desítky rozsáhlých podzemních krytů pro leteckou techniku, schopných odolat blízkému jadernému výbuchu. V letech 1990-2000 bylo v úkrytech vytesaných do skal soustředěno několik stovek zastaralých, ale stále použitelných bojových letounů.


Satelitní snímek Google Earth: rádiem řízená letadla J-6 a J-7 na parkovišti letecké základny Houlincun


Přibližně před 5 lety začalo v letectvu CHKO formování samostatných bezpilotních letek speciálního určení, které jsou přímo podřízeny velitelům vojenských újezdů. Tyto letecké jednotky jsou vybaveny upravenými rádiem řízenými stíhačkami: J-6, J-7 a J-8. Jejich hlavním účelem je odvrátit pozornost nepřátelských interceptorů a protiletadlových systémů a také provádět průzkumné a demonstrační lety za účelem otevření systému protivzdušné obrany nepřítele. V době míru se personál a technika bezpilotních perutí podílí na organizaci vzdělávacího procesu stíhacích letadel a sil PVO. V případě vypuknutí nepřátelských akcí budou zastaralé bezpilotní letouny působit jako falešné cíle, které zaútočí na nepřátelské systémy protivzdušné obrany. Existuje důvod se domnívat, že kromě zařízení na dálkové ovládání mají bezpilotní kamikadze rušící stanice a rakety určené k ničení nepřátelských radarů.

Chcete-li se pokračovat ...
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

9 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +5
    27. září 2019 07:27
    Sergey, skvělý článek. Jste svým osobitým způsobem: slabě osvětlený předmět + dobré ilustrace = zajímavý článek.
    1. +3
      27. září 2019 12:42
      Také jsem okamžitě uhodl - to je materiál od Sergeje dobrý
  2. +5
    27. září 2019 07:39
    Navzdory skutečnosti, že Čína rok od roku zvyšuje výdaje na obranu a nakupuje velké objemy nových zbraní, je ČLR ke starým letadlům velmi obezřetná. Zastaralé stíhačky přeměněné na drony jsou docela schopné usnadnit plnění bojové mise pilotovanými bojovými letouny a zachraňovat životy pilotů tím, že podnikají údery protivzdušné obrany. U nás se letadla odeslaná do skladu ve většině případů stávají kovovým šrotem.
    Citace: Nikolai R-PM
    Sergey, skvělý článek. Jste svým osobitým způsobem: slabě osvětlený předmět + dobré ilustrace = zajímavý článek.

    Seryozha v minulosti více než jednou řekl, že píše pouze o tom, co by ho samotného zajímalo. Velmi cenným bodem v publikacích je také potvrzení uvedeného skutečnými satelitními snímky.
    1. +4
      27. září 2019 13:57
      hi
      Mnoho lidí píše o dronech metodou „přeložit-zkopírovat-vložit“ (ne-li „přepsat vlastními slovy“). Ale respektovaný Bongo, na rozdíl od takových zázračných autorů, zpracovává zdroje kvalitně, nachází zajímavé informace, pracuje se satelitními snímky a hi vyvozuje zajímavé závěry:
      Citace: zyablik.olga
      .... Zastaralé stíhačky přestavěné na drony jsou docela schopné usnadnit plnění bojových misí pilotovanými bojovými letouny a zachraňovat životy pilotů tím, že podnikají údery protivzdušné obrany. U nás se letadla odeslaná do skladu ve většině případů stávají kovovým šrotem. ...
      Informace o takových programech pro použití zastaralých letadel v RuNet lze nalézt snad jen v jednom zdroji...: rané články Bongo. hi
  3. +4
    27. září 2019 08:22
    Číňané překvapivě provedli remotorizaci Tu-4 a nechali si ji! článek je plus, autor respekt.
    1. +4
      27. září 2019 10:20
      Citace: Aviator_
      Číňané překvapivě provedli remotorizaci Tu-4 a nechali si ji! článek je plus, autor respekt.

      Číňané, založený na Tu-4 vybaveném operačním sálem, také vydali letoun AWACS.
  4. +2
    27. září 2019 15:27
    Tady jsou Číňané. Nic není ztraceno. Kromě letadel se na drony přestavují i ​​tanky Type-59. A můžete je použít jako cíle i jako falešné cíle, navíc velmi věrohodné.
  5. +2
    28. září 2019 14:41
    Dobré odpoledne, Sergeyi, děkuji za článek, opravdu doufám, že bude hodně velká série článků.
    1. +2
      29. září 2019 02:38
      Citace z merkava-2bet
      Dobré odpoledne, Sergeyi, děkuji za článek, opravdu doufám, že bude hodně velká série článků.

      Andrey, ahoj! Další dva nebo tři články na toto téma budou jisté.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"