Vojenská revize

Dieselový ledoborec „Ob“ projektu Aker ARC 124 se vydal na námořní zkoušky

17
Dieselový přístavní ledoborec projektu Aker ARC 124 „Ob“, postavený v loděnici Vyborg, se vydal na námořní zkoušky v Baltském moři. Informovala o tom tisková služba PJSC "Vyborg Shipyard".


Dieselový ledoborec „Ob“ projektu Aker ARC 124 se vydal na námořní zkoušky


Během první fáze testování bude zkontrolována shoda skutečných parametrů a kapacit lodě s konstrukčními charakteristikami, spolehlivost zařízení a lodních systémů. Po doručení zákazníkovi odejde do Yamalu, kde bude pracovat v pobřežní zóně.

Dieselový přístavní ledoborec „Ob“ o výkonu cca 12 MW byl položen 27. září 2016 v rámci projektu Yamal LNG. Zahájeno 21. června 2018. Délka plavidla je 89,2 m, šířka - 21,9 m, ponor - 7,5 m. Účelem tohoto typu ledoborce je práce v přístavech a pobřežních oblastech. Technický design ledoborce byl vyvinut finskou konstrukční kanceláří Aker Arctic Technology Inc. Pracovní projektovou dokumentaci připravilo Central Design Bureau "Baltsudoproekt" za účasti JSC "KB" Vympel ".

Nejvyšší účinnosti ledoborec dosahuje tloušťka ledu maximálně 1,5 metru při rychlosti 2 uzlů, rychlost 4 uzlů může dosáhnout i v ledu o tloušťce až 5 metrů. Ledoborec je vybaven čtyřmi nezávislými azimutálními pohonnými jednotkami s elektrickým pohonem trakčního typu, umístěnými ve dvojicích v příďové a záďové části ledoborce, což umožňuje plavidlu pohyb v ledu jak na přídi, tak na zádi. Výkon každého „azipodu“ je 3 MW. Posádku ledoborce tvoří 19 lidí.
Použité fotografie:
PJSC "Závod na stavbu lodí Vyborg"
17 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. NEXUS
    NEXUS 8. září 2019 08:09
    +2
    + ještě jeden ledoborec do naší severní flotily.
    1. Malý hrbatý kůň
      Malý hrbatý kůň 8. září 2019 10:23
      +3
      Citace: NEXUS
      další ledoborec do naší severní flotily


      A tady je Severní flotila, pokud článek říká rusky
      Dieselový přístavní ledoborec „Ob“ o výkonu cca 12 MW byl položen 27. září 2016 v rámci projektu Yamal LNG.
      1. Sharky
        Sharky 8. září 2019 15:30
        +4
        Technický design ledoborce byl vyvinut finskou konstrukční kanceláří Aker Arctic Technology Inc.
        .
        Takže se 100% pravděpodobností budou hlavní motory Wartsila. Náhrada importu? Podpora tuzemského výrobce?.. Myslím, že ne.
        A tady jsou informace, které zde neradi tisknou, bohužel jsem je našel jen na wiki:
        Hlavní motory - Wartsila 31, výroba: Finsko.
        Azimuty - Azipod ABB Ice-1400, výroba: Švýcarsko.
        Jeřáb na palubě palfinger (na obrázku na jiném místě), vyrobený v Rakousku.
        To je zatím vše, co se nám podařilo najít. Ale myslím, že je to domácí a nevoní jako ostatní zařízení. Karoserii jsme si svařili sami, dobrá práce.
        1. Malý hrbatý kůň
          Malý hrbatý kůň 8. září 2019 17:26
          0
          Citace ze sharkyho
          Takže se 100% pravděpodobností budou hlavní motory Wartsila. Náhrada importu? Podpora tuzemského výrobce?.. Myslím, že ne.


          Proč se vám naše námořníky tak nelíbí, že jim místo osvědčených spolehlivých dovážených mechanismů nabízíte znetvořování na plavbě s domácími řemesly, jako námořník jsem kategoricky proti substituci dovozu
          1. Sharky
            Sharky 8. září 2019 18:01
            +2
            Citace: hrbatý kůň
            Proč se vám naše námořníky tak nelíbí, že jim místo osvědčených spolehlivých dovážených mechanismů nabízíte znetvořování na plavbě s domácími řemesly, jako námořník jsem kategoricky proti substituci dovozu

            Námořník není otrok, má právo si vybrat, kde a na čem bude pracovat. Souhlasíš?
            Já sám pracuji na Wartsila / CAT ICE, ale ne na naší flotile, jak sami víte, nebudeme mít stejné podmínky jako buržoazie.
            A ano, Wartsila má dobré modely ICE i ne tak dobré.
            Dělám na Wartsila 32 L6, motor je hnus. Zde jsou věci, se kterými přichází:





            Drobná nepříjemnost, kvůli které jsem musel tahat hlavu, píst, rozebírat celé výfukové potrubí při hledání odlétlých kousků výfukového ventilu (štěstí, nevletěly do turbíny, zasekly se v přední části difuzoru).


            Co navrhuješ? Seru na zbývající produkci lodních jednotek v naší zemi, rozprášit specialisty, protože nic neumí? Koupit vše přes kopec? Zítra sankce (válka), co uděláš s náhradními díly, použiješ druhý hlavní motor jako dárce a budeš chodit po spodku motoru?
            Je problém se spolehlivostí domácích řemesel, nehádám se ...
            1. Malý hrbatý kůň
              Malý hrbatý kůň 8. září 2019 19:59
              +1
              Citace ze sharkyho
              Wartsila má jak dobré modely ICE, tak ne tak dobré.


              V bývalém MMP jsme měli parníky finské a německé konstrukce, a tak na těch finských s Wartsilou lidé na plavbě jen odpočívali, na rozdíl od německého c Man, na kterém skoro každý jezdí motorová čistička nějakého mistra. válec s demontáží pístu a výměnou kroužků


              Citace ze sharkyho
              Co navrhuješ? Seru na zbývající produkci lodních jednotek u nás


              Poslední objednávku na licencovaný hlavní dieselový motor Bryansk provedla MMP v roce 2008, poté BMZ nevyráběla hlavní, to znamená, že výroba byla ztracena před 10 lety
              1. Sharky
                Sharky 8. září 2019 20:24
                +1
                V bývalém MMP jsme měli parníky finské a německé konstrukce a tak na těch finských s Wartsilou lidé jen odpočívali na plavbě

                V naší společnosti je Wartsila považována za "tak-tak" motor. Na jakých modelech vaši kolegové pracovali?
                Poslední objednávku na licencovaný hlavní dieselový motor Bryansk provedla MMP v roce 2008, poté BMZ nevyráběla hlavní, to znamená, že výroba byla ztracena před 10 lety

                Vím o tom, jako základ vzali Sulzera, pokud mě paměť neklame ... sázím spíše na závod Kolomna:
                http://www.kolomnadiesel.com/catalog/diesels/list.php?SPEC_NAME=%D0%A1%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5

                Na stránkách proklouzla informace, že se vyrábí i naše kormidelní vrtule (azimut) (odkaz nedávám, už to nemůžu najít). Potřebujeme investovat peníze do výroby našich motorů s nejasnými vyhlídkami... Je snazší dát do cizích, za to se nevězní ani nepokutují.
                1. Malý hrbatý kůň
                  Malý hrbatý kůň 8. září 2019 22:01
                  +1
                  Citace ze sharkyho
                  Na jakých modelech vaši kolegové pracovali?


                  Parníky byly řady SA-15, dva hlavní 14ZV 40/48 Wartsila - Sulzer,
                  a čtyři pomocné 624 TS WARTSILA VASA

                  Citace ze sharkyho
                  Potřebujeme investovat peníze do výroby našich motorů s nejasnými vyhlídkami... Je snazší dát do cizích, za to se nevězní ani nepokutují.


                  Nejde tedy o peníze, ale o to, že v každé společnosti s dobrým financováním se zpravidla rekrutují neschopní příbuzní úřadů, jaké mají vyhlídky, mohou peníze zvládnout pouze bez skutečného vyčerpání
                  1. Sharky
                    Sharky 8. září 2019 22:38
                    +1
                    máme v každé společnosti s dobrým financováním, zpravidla nabírají průměrné příbuzné úřadů, jaké mají vyhlídky, dokážou zvládnout peníze pouze bez skutečného vyčerpání

                    Zcela s tebou souhlasím. Můj příběh je ale trochu jiný.
                    Když jsem hledal práci v pregraduální praxi, obrátil jsem se na naši brigádu. Bylo mi řečeno - 1000 $ a zařídíme hlídače (už jsem měl krusty po Kruzenshternovi). Placeno (rodiče pomáhali) - házeno. Odešel jako kadet na 6 měsíců za 200 € měsíčně (tehdy bylo euro o něco níže než dolar).
                    Viděl jsem toho hodně (kapitán je německý fašista, zbytek jsou zbloudilci (opilci atd.) z Ruska). Žádné zásoby, pracovalo se 12 hodin denně (kadet měl mít 8 hodin). Posádka byla naše. Viděl jsem toho hodně... staršího mechanika beznadějně mlátit kvůli fašistické čepici. Kapitán ho nasadil na řetěz na křídle můstku, aby nepil. Procházeli jsme se po Kielském průplavu, děda chytal veverku, křičel na projíždějící lodě, plakal... byl focený z projíždějících parníků. Hysterie jedním slovem. A můj spolužák odjel do "Keldyshe" studovat geotermální zdroje. Tam vyhnali měsíční svit ze všeho, co se tam dalo nabít...
                    Vychytralí kluci z posádky pouze stříhali peníze.
                    Dostal jsem diplom a rozhodl jsem se - v domácí posádce/společnosti - ani noha!
                    Po maturitě šel do Nizozemí. Řeknu vám toto (o přirovnání): den a noc. V naší divočině ani stopa víc. 15 let nikomu nedal ani tlapu.
                    Myslím si, že v tomto případě je potřeba udělat u nás pořádek. V posádce berou úplatky - od 15 let do života... (kdo si uřízne ruku?) Jak se situace změní, ach, sny, sny. smutný
        2. Alexey z Permu
          Alexey z Permu 9. září 2019 13:09
          +1
          ale co dělat, když byl zničen průmysl SSSR a Rusko téměř 30 let nic vážného nevybudovalo ze sekce "výroba výrobních prostředků" ....
          1. Sharky
            Sharky 9. září 2019 13:31
            0
            a ze sekce "výroba výrobních prostředků" Rusko skoro 30 let nic vážného nevybudovalo ....

            No jo, víš, že na holandském parníku je jeden ruský (překvapilo ho to)? A to jsou elektronické karty Transas.
            http://www.transas.ru/about/history

            I zde držíme laťku vysoko. Ale to není zásluha státu, ale malé skupiny profesionálních námořníků a inženýrů, nadšenců do námořních počítačových technologií. Kluci šli na světovou úroveň, to je fajn.
  2. Paranoidní 50
    Paranoidní 50 8. září 2019 08:20
    +1
    Z Vyborgu šel proud. ano
    Dieselový přístavní ledoborec projektu Aker ARC 124 „Ob“, postavený v loděnici Vyborg, se vydal na námořní zkoušky v Baltském moři. Informovala o tom tisková služba PJSC "Vyborg Shipyard".
    Doslova v prosinci byl předán "Andrey Vilkitsky" (projekt IBSV01, aka Aker ARC 130A) - druhé ze dvou dvojčat. Prvním byl „Alexander Sannikov“, oba již pracují na Severu. Ten projekt je jiného typu, výkonnější - 22 MW, a také z "tanečního".
  3. nycomedes
    nycomedes 8. září 2019 08:28
    +2
    Další ledoborec „dobré a jiné“! No, naše klima je... požádat
  4. Ros 56
    Ros 56 8. září 2019 09:57
    0
    Ta věc je jistě nezbytná, ale předtím, než dieselelektrická loď "Ob" šla do Antarktidy, přistály expedice. Mimochodem, kdo ví, co se mu stalo?
    1. Malý hrbatý kůň
      Malý hrbatý kůň 8. září 2019 13:01
      0
      Citace: Ros 56
      Mimochodem, kdo ví, co se mu stalo?


      Zadejte do Googlu „diesel-elektrická loď „Ob“
      a oppa magie, druhý řádek shora
      http://fleetphoto.ru/ship/15919/
  5. Chaldon48
    Chaldon48 8. září 2019 13:03
    0
    Dobrá zpráva, jak se říká, hodně štěstí a dobrý čas, pomůže našim lodím překonat ledové potíže.
  6. Technolog
    Technolog 10. září 2019 09:48
    0
    Citace: NEXUS
    + ještě jeden ledoborec do naší severní flotily.

    Ne naší, ale sečinské flotile.
    A mimochodem, kde je severní flotila?