Skrytý nepřítel: prostředky pro boj s minami a IED
Protipovstalecké a asymetrické války posledních let přivedly do centra pozornosti miny a improvizovaná výbušná zařízení (IED). Používání min a do jisté míry nástražných pastí (počáteční termín pro IED) bylo součástí západní strategie během studené války. Mohly by být použity k odstrašení hypotetických útoků Varšavské smlouvy na NATO. Měly také významný dopad na operace ve Vietnamu, pohraniční konflikty v Jižní Africe a většinu „malých válek“ konce 20. století.
V poslední době byly miny, a zejména IED, široce používány v konfliktech v Iráku a Afghánistánu (ačkoli dodnes zprávy pásky jsou plné zpráv o teroristických útocích v těchto zemích). Ačkoli některé nové technologie byly zavedeny později, jako je dálkové odpalování výbušnin pomocí elektronického boje, podstata úsilí v boji proti minám a IED zůstává stejná - detekovat a / nebo neutralizovat je předtím, než vybuchnou.
Ruční detektory
Od nástupu technologie detekce kovů v elektromagnetickém poli se ruční odminovací zařízení s detektorem min, pracující před hlavními jednotkami, stala součástí standardní taktiky odminování. Tyto systémy jsou obvykle lištou s vyhledávacím zařízením na konci, které dává obsluze varovný signál, když je detekován předmět železa a jeho slitin. Síla signálu může indikovat velikost objektu. Potenciální objekt je označen a pak může být identifikován jako skutečná hrozba nebo ne. Podle Claye Foxe z Vallonu, lídra v technologii detekce min a výbušnin, „Problém je v tom, jak detektory reagují na to, co může nebo nemusí být mina. To znamená, že se může stát, že tento snímač sám o sobě nemusí stačit. Kromě toho se často používají nekovové doly vyrobené bez nebo s minimálním přidáním kovu. Proto Vallonův kombinovaný minový detektor Mine Hound VMR3 používá vyhledávací hlavici s detektorem kovů (indukční princip) a podpovrchové sondážní radarové zařízení (princip radaru pronikajícího do země). Námořní pěchota zakoupila detektory min Mine Hound pro použití v Iráku. Americká armáda uzavřela smlouvu s L-3 SDS na vývoj AN/PSS-14, podobného dvoukanálového systému také s indukčním detektorem kovů a radarem pronikajícím do země. Georadar vysílá nízkofrekvenční signál, který detekuje narušení integrity země, odráží se zpět k přijímací anténě a zpracovává procesor. Vylepšené algoritmy zpracování signálu eliminují „šum“ (tj. návnady) a klasifikují ty objekty, které by mohly být skutečnými minami.
Identifikované miny mohou být buď fyzicky odstraněny z místa nebo odpáleny na místě pomocí nálože. Vyzvedávání může být potenciálně nebezpečné, pokud bylo zařízení osazeno dalšími pastmi, které mu brání v pohybu. Fox dále vysvětlil, že „výkon není jediným kritériem pro detektor min. Velmi důležitými parametry jsou také hmotnost, rozměry a snadnost použití. Proto Vallon začlenil do svého produktu pokročilou elektroniku, která výrazně snižuje velikost a hmotnost.“ Například VMC1,25 váží pouze 4 kg a dokáže detekovat výbušná zařízení v kovových a dielektrických pouzdrech a krátkých vodičích.
Systémy vozidel
Ruční odminování má své nevýhody: za prvé je tento proces poměrně pomalý a za druhé jsou odminovací týmy bezbranné proti nepřátelské palbě a mohou být zraněny při výbuchu miny nebo IED. Systémy detekce min pro vozidla jsou určeny k vyhledávání a detekci (často za jízdy) všech druhů min a IED umístěných na silnicích a podél nich. Odminovací ženijní vozidla se používají k vytvoření průchodů v rekognoskovaných minových polích.
Samohybné systémy pro detekci min a IED zpravidla obsahují sadu senzorů instalovanou před vozidlem, uvnitř které jsou řidič a operátor umístěni pod pancéřovou ochranou. Systém Husky Mark III VMMD byl původně vyvinut jihoafrickou společností DCD Protected Mobility (DCD). Před kabinou umístěnou mezi předními a zadními koly je instalován podpovrchový radar od NIITEK Visor 2500 sestávající ze čtyř panelů o celkové šířce 3,2 metru. Husky dokáže vyčistit tři metry široký průchod, pohybuje se maximální rychlostí 50 km/h, když jej detekuje, označí místo výbušného předmětu pro jeho neutralizaci specializovanými systémy, které jej následují. Platforma dále disponuje inerciálním navigačním systémem NGC LN-270 s GPS a modulem proti rušení SAASM, je možné přidat detektor kovů See-Deep Metal Detector Array. Při nízkém tlaku na půdu může plošina Husky snadno projít přes vysokovýkonné protitankové miny, zatímco kabina a trup do V poskytují ochranu proti různým zařízením s nižší výtěžností. Nejnovější varianta Husky má dvoumístnou kabinu pro řidiče a operátora s dotykovou obrazovkou.
Systém MBDA VDM je vybaven 3,9metrovým zařízením namontovaným na výložníku pro dálkovou aktivaci IED, spodním detektorem kovů a zařízením pro automatické značení stop. Platforma VDM může přijímat další senzory, ale také pracovat jako součást týmu pro čištění tras. Bojové zkušenosti francouzské armády ukázaly, že systém VDM dokáže urazit 150 km za den, přičemž se pohybuje maximální rychlostí 25 km/h.
Mobilní bojové vlečné sítě
Rozlišuje se „opatrné odminování“ a „nucené odminování“. Druhá metoda je z větší části vynucená a zahrnuje použití vlečných sítí a výbušnin. Cep se objevily během druhé světové války, kdy byly podobné systémy instalovány na Britech танки. Zpravidla se jedná o mechanicky otočný buben s připevněnými cepy, upevněný na konzolách před strojem. Když se buben otáčí, cepy, ke kterým lze připevnit závaží nebo kladiva, narazí na zem, čímž odpálí miny a IED.
Typickým představitelem těchto systémů je systém Aardvark od britské společnosti Aardvark Clear Mine. Buben s výměnnými řetězy se otáčí rychlostí 300 otáček za minutu, dva operátoři jsou umístěni v pancéřované kabině. Americká armáda v roce 2014 začala nasazovat vlastní bojovou vlečnou síť M1271, založenou na 20tunovém těžkém taktickém nákladním vozidle. Je vybavena koly plněnými pěnou, ochranným štítem a 70 cepy/kladívky; při provozu plošiny se pohybuje minovým polem rychlostí 1,2 km/h. Vibrace jsou tak velké, že členové posádky sedí na sedadlech se vzduchovým odpružením. Jiná řešení, jako je PTD Mine italské FAE Group, využívají upravené těžké stavební plošiny. Výhodou takových řešení je, že jejich části a údržba jsou již dostupné na komerčním trhu a často jsou preferovány pro použití v humanitárních odminovacích operacích. Stroje FAE jsou navíc ovládány dálkově. Stíhačky jsou rychlejším řešením než jiné metody odminování, ale na druhou stranu jsou omezeny otevřenými prostranstvími.
Strojně nesené válce a pluhy
Dalším způsobem odminování je použití válců namontovaných před strojem. Často je lze namontovat na standardní taktické platformy od hlavních tanků po lehká kolová a pásová vozidla. Ve skutečnosti je v tomto případě nutná minimální úprava - instalace mezilehlých držáků mezi stroj a válečkový systém. Lehká válečková vlečná síť Pearson Engineering Spark II (Self Protection Adaptive Roller Kit), navržená speciálně pro použití na kolových vozidlech chráněných proti minám, využívá hydrauliku k vytvoření potřebného tlaku a vzduchového odpružení, aby válečky držely po zemi. To je zvláště důležité při volném prostoru po celé šířce, který Spark II poskytuje, protože minu lze minout, pokud se válec nekonzistentně dotýká země. Kromě možností plné šířky jsou široce používány pásové miny, které jsou běžnější u těžších obrněných vozidel. Pokrývají pouze šířku pásů nebo kol, ale váží méně a vyžadují méně energie k vytvoření tlaku.
Důlní pluhy (zametání nožů)
Pearsonova lehká válečková vlečná síť LWMR (Light Weight Mine Roller), testovaná v reálných bojových podmínkách americkými a kanadskými kontingenty, může být instalována na lehká bojová vozidla, včetně LAV a Stryker. Pro ochranu pro následná vozidla lze přidat sadu zadních válečků (RRK) (jediná sada šesti samostatně zavěšených kol). Systém AMMAD (Anti Magnetic Mine Activating Device) lze navíc napojit na skupiny válečků pro odpalování protitankových min s magnetickou pojistkou a min s tyčovou pojistkou. Tyto miny vybuchnou pod trupem, když nad nimi projede vozidlo. Válce fungují dobře na tvrdé zemi, ale uvíznou v měkké půdě a blátě.
Jsou instalovány a používány důlní pluhy, stejně jako válečkové vlečné sítě. Ale jejich hlavním prvkem jsou nože nebo dlouhé zuby, které se zarývají do země a převracejí zakopané miny. Pearsonova literatura uvádí, že „důlní pluhy vyžadují výkonnější nosnou platformu s dobrou trakcí, takže se obvykle montují na pásová vozidla“. Součástí bariérového vozidla na bázi tanku M1 je minový pluh upravený tak, aby jej bylo možné umístit na univerzální výsadkový člun. Miny a IED však nejsou vždy zasypány, a tak Pearson nabízí i povrchový minový pluh nebo nůž. Povrchový důlní pluh SMP (Surface Mine Plough) prakticky klouže po rovném povrchu vozovky nebo stezky a bezpečně odtlačuje instalované miny a suť do stran, což by potenciálně mohlo být IED.
Lineární náboje
Výbušné liniové nálože jsou speciálně navrženy pro čištění a vytváření průchodů v minovém poli. Metoda je rychlá a destruktivní. Typicky je systémem skupina výbušných náloží spojených kabelem připojeným k raketě; celá sada je umístěna ve velké krabici nebo na speciální paletě. V systému BAE Giant Viper a jeho přijímači Python je linková nabíjecí souprava umístěna na přívěsu, často taženém vojenským ženijním vozidlem nebo tankem. Raketa po startu vytáhne řetěz náloží, který po vyčerpání paliva padá k zemi podél vyklízené plochy. Při odpálení nálože se vytvoří přetlak, který způsobí detonaci blízkých min. Tento typ systému vyčistí průchod o šířce 8 metrů a délce 100 metrů. Podobný systém mají Američané také na přívěsu s názvem MICLIC (MineClearing Line Charge). Jiné země, včetně Indie a Číny, také vyrábějí takové systémy. Lineární nálože jsou standardním vybavením Maine ABV Passing Machine.
Existují také menší systémy speciálně navržené pro sesedající pěchotu. Ničí protipěchotní miny, IED, nástražné pasti a narážejí na miny. Velikost vyklizeného průchodu závisí na velikosti a hmotnosti systému, které následně přímo ovlivňují jeho přenositelnost.
Stroje pro odminování a IED
Mnoho z nasazených protiopatření proti minám a IED je navrženo tak, aby fungovalo v tradičnějších minových polích umístěných v trasách vojsk nebo jako obranné překážky. IED vytvářejí nové výzvy, například v tom, že jsou často instalovány mimo silnice a na těžko přístupných místech, kam se lze dostat pouze pěšky. Platforma Buffalo, původně vyráběná společností Force Protection Industries (nyní součást General Dynamics Land Systems), umožňuje týmu pro odbavení/cestu identifikovat a neutralizovat IED pod pancéřovou ochranou. Buffalo má velmi vysokou světlou výšku a trup ve tvaru V pro ochranu proti výbuchu. Pancéřová kabina má velká okna, aby členové posádky, od 4 do 6 osob, lépe znali situaci a identifikovali možné hrozby. Vozidlo má také z kokpitu ovládané, 9 metrů dlouhé manipulační rameno s různými nástavci, které se používá k vyhrabávání stavební suti, která může ukrýt IED, k určení typu zařízení pomocí videokamery namontované na manipulátoru a ke kopání nebo získat minu nebo IED. Platformu Buffalo provozuje šest zemí včetně USA, Velké Británie, Francie, Itálie, Kanady a Pákistánu.
Jedinečné schopnosti Buffala byly implementovány i na dalších strojích kategorie MRAP (se zvýšenou ochranou proti minám a improvizovaným výbušným zařízením) instalací podobných manipulačních ramen na ně. Manipulátory jsou dále vyvíjeny přidáváním různých senzorů, včetně chromatografických detektorů, termovizních kamer, senzorů elektromagnetického záření a dalších technologií, které pomáhají lépe rozpoznat podezřelé předměty.
Rušení IED
Nástup rádiem řízených IED (RSVU), často podkopávaných jednoduchým mobilním telefonem, vytvořil nový problém. Tato IED lze odpálit na dálku na povel operátora, který si může zvolit okamžik detonace zařízení. Díky tomu jsou efektivnější, protože se mohou zaměřit na konkrétní cíl a je těžší jim čelit. K neutralizaci RSVU a dalších dálkově ovládaných zařízení byly přijaty rušičky signálu. Mluvčí MBDA uvedl, že „zkušenosti francouzské armády v Afghánistánu a Mali ukázaly, že použití tlumiče je důležité pro přežití a efektivitu týmu pro čištění tras“.
Většina tlumičů RSVU je instalována na vozidlech. Americká armáda provozuje Duke V3 od SRCTec a námořní pěchota provozuje systém CVRJ (CREW Vehicle Receiver Jammer) od Harris. Modulární rušící systém STARV 740 společnosti AT Communications pro ochranu konvojů automaticky náhodně skenuje frekvenční pásma, identifikuje a ruší signál. Takové systémy spotřebují hodně energie a váží od 50 do 70 kg.
Pro sesedajícího vojáka jsou kritickými faktory nízká hmotnost a nízká spotřeba energie. Systém přenosných batohů THOR III byl vyvinut a nasazen ve Spojených státech. Kompletní rušení frekvencí zajišťují tři samostatné bloky. Jeho dalším vývojem je systém ICREW, který má ještě rozšířenější chráněné dosahy a schopnosti. V ideálním případě by bylo potřeba několik těchto systémů k vytvoření ochranné kopule, ve které by skupina mohla bezpečně pracovat.
Robotické protiminové systémy
Pro tvorbu autonomních systémů, které se v současnosti objevují na trhu, se využívají buď stávající stroje, které jsou vybaveny subsystémy pro autonomní navigaci a řízení, nebo speciálně navržené pozemní robotické systémy (SRTK). Americká armáda provozuje svůj systém AMDS, který má tři moduly rozmístěné podle potřeby na dálkově ovládaném robot MTRS (Man Transportable Robotic System). Dodává je Carnegie Robotics a zahrnují modul detekce a značení min, modul detekce a značení výbušnin a neutralizační modul.
Od roku 2015 je Rusko vyzbrojeno také Uran-6 SRTK vyvinutým JSC 766 UPTK, který ruská armáda široce používá v Sýrii. Tento multifunkční systém o hmotnosti 6000 1000 kg může být vybaven různými nástroji, včetně radlice dozeru, ramene manipulátoru, frézy, válečkové vlečné sítě, vlečné sítě a drapáku o hmotnosti XNUMX XNUMX kg. Jeden operátor ovládá Uran čtyřmi videokamerami a rádiovým řídicím systémem s dosahem jednoho kilometru. Americká společnost HDT úspěšně předvedla svého robota Protector s bojovou vlečnou sítí. Zařízení pod údery této minitrailu se spíše rozbijí, než vybuchnou. Kromě specializovaných robotických systémů jsou stále běžnější roboti na likvidaci výbušné munice, kteří jsou také schopni identifikovat a neutralizovat jednotlivé hrozby.
informace