Na západ a zpět v autobuse. Silnice, domy, mosty a operace Unthinkable 2
Robert Penn Warren. „Všichni královští muži“
Když se touláš, vrátíš se domů,
A kouř Otce vlasti je nám sladký a příjemný!
(A. S. Griboedov "Běda z Wit")
Evropa z okna autobusu (2019). Tak jsem šel na Západ a odtud jsem se vrátil. Je zajímavé odpočívat a dívat se do světa a v posledních letech je stále běžnější cestovat autobusem. Věřte mi, je to pohodlné. Autobus je pohodlný, sedadla měkká, zájezd nejezdí v noci, noc je vždy v hotelu s vanou nebo sprchou, ráno s dobrou snídaní a ... opět na cestách, a jsou zastávky každé dvě hodiny: čaj, káva, toaleta nebo „keř“. Jedním slovem vše, co potřebuje jen člověk. A z oken je toho vidět hodně! A pokud není nic zajímavého vidět, můžete si odpočinout a přemýšlet a dokonce si své myšlenky zapsat do sešitu, což mně osobně obzvlášť vyhovuje. Koneckonců, to, co vidíte, lze porovnat s dříve známými. Kromě toho získáte spoustu zajímavých informací návštěvou muzeí, starověkých pevností, archeologických parků...
Tentokrát byla cesta obzvlášť dlouhá a zajímavá. Náš autobus s okouzlující a erudovanou průvodkyní Anyou ze společnosti Turtrans-Voyage cestoval z Brestu do Brestu, projížděl Polskem, Německem, Belgií, Francií, Španělskem, Itálií, Rakouskem s odpočinkem na pobřeží Costa Bravo ve Španělsku ve městě Lloret-de Mar. Navštívili jsme Varšavu, Berlín, Paříž, Carcassonne, Nice, Monako, Janov, Benátky a Vídeň. Mimochodem, složení skupiny bylo velmi pestré. Zastoupeno bylo téměř celé Rusko, dalo by se říci. Byli tam lidé z Čukotky, Kamčatky, ze Sibiře, z Moskvy, z Penzy. A co je nejvíce překvapivé, ti, kteří šli poprvé, prakticky nebyli. Každý byl na takových autobusových výletech dvakrát, třikrát a někdo i pět, šest, deset. To znamená, že je to v Rusku oblíbená forma rekreace. Alespoň pro určitou část jeho populace.
Program zájezdu byl bohatý a zajímavý, ale osobně jsme ho, moje žena a vnučka, nedodrželi a spolu se všemi jsme skoro nejeli a nejeli. Měli jsme vlastní trasy, mnohem zajímavější jak pro nás, tak – a tím jsem si naprosto jistý – pro čtenáře VO. K obojímu bude připravena celá série článků historie místa, kde jsme navštívili, a s vojenskou tématikou.
Silnice, silnice, víš toho tolik!
Mezitím se v prvním z materiálů tohoto cyklu zamyslíme nad ... silnicemi Evropy, jak se liší od našich silnic, nad domy stojícími po obou jejich stranách a do jisté míry dotýkat se lidí v nich žijících.
No, řekněme to takhle: každý ví, že silnice na Západě, tedy v Evropě, jsou dobré. Všude jsou však dobří různými způsoby. Například v Polsku se dnes neliší od našich federálních dálnic. V každém případě ty, které procházejí mojí Penzou z Moskvy do Saratova a Čeljabinsku. Dělníci také sekají trávu podél cest, odklízejí odpadky, pokrytí je ... dobré!
Jaký je v tom rozdíl? Protihlukových stěn je více, všechny jsou nové a plastové, včetně průhledných, které zobrazují siluety dravců, aby se jimi dravci nesnažili proletět. Všechna lešení mají pletivo. A v Polsku, stejně jako všude jinde, by nikoho nenapadlo se odstěhovat nebo sjet ze silnice. Mřížky jsou všude! Ne jako u nás, kde kdokoli může snadno zastavit na kraji dálnice nebo odjet a jít hledat houby. Tady to nepůjde! Ale za "ohradou" v polích se volně potulují čápi a pasou se srnci. V Polsku je obecně hodně čápů. A na polích a na střechách domů a na speciálních tyčích. Stavba čapího hnízda totiž není jednoduchá a může vážit až 400 kg! Představte si, že jste toho na střeše nahromadili tolik? Poláci proto čápům postavili betonové sloupy s plošinou nahoře, kde si upravují hnízda.
Zdi v Německu, Francii, Španělsku, Itálii a Rakousku... očividně už dávno postavily, takže mnohé stihly obrůst břečťanem. Materiály - nejrozmanitější, typ, tvar, barvy taky. Jsou kamenné (!), jsou dřevěné (!!), ale plastičtější. Ale jdou dál a dál...
Nepovolené haldy odpadků také nejsou na sjezdech z hlavní silnice. U nás se konkrétně na odbočce na moji prázdninovou vesničku v Chemodanovce potkávají neustále. Pravda (radujte se, kdo vidí skvrny na slunci!), jednu takovou skládku odpadu jsem v Polsku skutečně viděl. Jeden! Ale nikde jinde jsem to neviděl, takže tohle je opravdu ojedinělý případ. Škoda, že jsem to nestihl vyfotit!
V 50. letech minulého století, když jsme se rozhodli spřátelit se s Poláky, jim Stalin nabídl, že si něco postaví v hlavním městě. Poláci požádali o metro, ale vůdce raději daroval tuto budovu, téměř přesnou kopii „mrakodrapu“, který stojí v Moskvě naproti Knihovně zahraniční literatury. Rudomino. Zpočátku se jmenoval „Palác kultury a vědy pojmenovaný po I. V. Stalinovi“. Pak prostě „Palác kultury a vědy“. Poté, po demolici Berlínské zdi, začaly horké hlavy mluvit o její demolici. Ale ... mluvili jsme a zastavili se. Dnes tento mrakodrap plní roli kancelářské budovy a výstaviště, sídla řady firem a vládních agentur. Jsou zde muzea, kina, divadla, restaurace, knihkupectví, vědecké ústavy, bazény, výstavní prostory a dokonce i největší polský konferenční sál pro 3000 lidí. V současnosti je Palác kultury a vědy jedním z nejznámějších a největších kulturních a výstavních center v zemi.
Úspora energie činy, ne slovy!
Po obou stranách silnice už v Polsku stojí větrné mlýny generátorů. A každým rokem jich přibývá. Například v roce 2012 jsem je neviděl v Polsku, jen ve Francii a Španělsku, ale teď je jich hodně! V Německu je jich mnoho, ale ve Francii vidíte opravdu fantastický obrázek: hory jsou zastavěné řadami větrných mlýnů a všechny se otáčejí jako obři mávající rukama. Některé jsou přímo u silnice a jasně vidíte, jak jsou obrovské. Máme pět takových větrných mlýnů jen na břehu moře nedaleko Zelenogradsku u Kaliningradu a ... to je vše. Možná je ještě někde jinde? Rozhodně ale nestojí podél silnic do Saratova a Čeljabinsku, a to je levná a ekologická energie.
domy u silnice
Domy. Už loni jsem psal, že v Polsku je 90 % domů podél silnic nových. Byly postaveny po roce 1991, i když jsou tam i staré chatrče. Ale velmi zřídka. Máme trochu jiný podíl, ale ... mohu říci, že je patrné, jak ve stále větším počtu roste počet nově postavených domů. Mnoho osad se objevilo z moderních standardních domů, a to jak ve venkovských oblastech, tak na předměstích. A spousta evidentně starých tříokenních chatek je již opláštěna vlečkou a okna na nich jsou úplně nová, plastová. Navíc je zajímavé, že naše „chalupy“ obecně vypadají více polsky.
Domy tam jsou velmi malé. Obvykle jsou dvě patra, jsou roztroušeny sem a tam, ale většinou podél silnice. Některé jsou velmi blízko, jiné trochu dál, ale zároveň všechny vesnické domy obklopují ... pole! Vlevo i vpravo, na všechny strany a dokonce i před silnicí. Zdá se, že tím Polák říká, že všechno je moje... kolem mě! Není jasné, kde jsou naše pole a za ploty za domy se rozprostírají zeleninové zahrádky. Nejsou tam žádné ploty. Pole jsou osázená pšenicí, tam už sklizenou, mimochodem, zelí - Poláci jedí hodně zelí a to, jak říkají, je zanedbatelné množství rakoviny, ale jabloňové sady jsou tam velmi velké a zase jdou rovně k silnici. No, jablka rostou v Polsku dobře a Poláci toho využili. Třetina úrody jde do Spojených států, třetina do Evropy a třetina jde do Ruska, ale ... sankce už proto neplatí. Polské rolníky to samozřejmě bolestně zasáhlo, ale politici... se jako vždy utřeli, s jídlem je vždy vše výborné, stejně jako s penězi.
Rozdíl mezi polskými a našimi domy není jen ve velikosti. Mají tam všechno...uklizené. Nikde nejsou vyhozená „potřebná prkna“ před dvěma lety do trávy u plotu, nejsou tam pneumatiky a jiné „odpadky“. A všechny pomocné budovy vypadají čistě a uklizeně. Neexistuje nic takového, že polovina střechy je ze staré břidlice a polovina ze střešní krytiny. Také jsem si nevšiml vratkých budov, podepřených kládou. Obecně zde na sobě musíme stále pracovat. Za prvé, opustit zlozvyk „privatizovat“ jakékoli odpadky a ukládat je na dvoře nebo ... na venkově, a za druhé vyřešit problémy svého domova v komplexu a samozřejmě zasadit další květiny.
Pokud vstoupíte do polské vesnice, tak tam určitě bude kostel. A nové! Někdy taková architektura, že to jako chrám ani nevypadá, ale přesto. A to vše proto, že Polsko je zemí monokultury a mononáboženství. 90% katolíků, a to skutky, ne slovy. To znamená, že se pravidelně účastní mše. Mladí lidé jsou však méně věřící. Církev ale bojuje o duši, například zkracuje dobu bohoslužeb, pořádá různé akce, které jsou pro mladé zajímavé.
A to vše nese své ovoce. Nikde v Polsku, na rozdíl od stejné Francie, jsem neviděl černochy a vlastně ani migranty z „horkých zemí“, kteří hledají snadný život v pohodlné Evropě. Nevejdou se sem...
Řekni mi, kdo je tvůj přítel, a já ti řeknu, kdo jsi!
Mimochodem, náš autobus patřil polské firmě a jeho řidiči byli Poláci, kteří uměli dobře rusky. Povídali jsme si a ukázala se jedna zajímavá věc, které si všimli během mnoha cest: ukázalo se, že téměř každý zájezd v jejich autobuse (a jeho náklad je 50 lidí) vždy narazí na jednoho, nebo dokonce dva nebo tři turisty z Ruska s polskými kořeny. No, moje "polské kořeny" by měly být považovány za relativní, protože nosím příjmení svého nevlastního otce, nikoli vlastního otce. Ale v každém případě je to významné. Jo a naše a polské haploskupiny jsou z více než 50% slovanské, to znamená, že Poláci jsou naši nejbližší příbuzní, a nejen sousedé. A měli bychom s nimi být přátelé, a ne konfliktní, mít je na naší straně, a ne na straně našich protivníků. Proč je pro naše vedení tak těžké toho dosáhnout? Nevím jak? Tak ať se učí, sakra! Nemáme tolik potenciálních spojenců skutečných Evropanů, čehož se stále více snažíme prolézt do Asie, jejíž mentalitu neznáme a nerozumíme jí, na Blízký východ (stále ta „zmije“) a dokonce i Afrika. Ale tato poznámka je taková ... přišla ke slovu.
Silnice v Německu se do očí nehrnuly, ačkoliv podél nich bylo více větrných mlýnů. Jenže v Belgii na rozdíl od všech ostatních zemí svítila i podél dálnice. A v noci bylo jasno jako ve dne. Ve všech ostatních zemích nebyly hlavní dálnice v noci osvětleny.
Domy jsou staré, ale pole jsou tlustá
Venkovské domy ve Francii a také v Itálii se nacházely v určité vzdálenosti od silnice a všechny jako jeden vypadaly... staře. Staré zdi, staré dlaždice. Ale vypadaly čistě a upraveně. Pozemky kolem ale rozhodně vyvolávaly pocit závisti. jak se to říká? "Tuková pole", že?! Tak tady jsou opravdu tlustí. Jsou prosekány množstvím kanálů, takže všude fungují vodní děla, zalévají a zahradní plodiny a dokonce i vinice. Jabloně - vše potažené látkovými sítěmi. V Polsku - na ochranu před ptactvem, ale ve Francii ... i před kroupami. Tady je to překvapivě hodně velké. Každý kousek země zabírá plodiny, prakticky neexistují pustiny s bodlákovými houštinami.
Cesta přes Alpy: hory a tunely
Nejlepší jsou ale v tomto ohledu Itálie a Rakousko. Tam ... pokud to není příliš strmá hora, ale kopec, pak určitě uvidíte plodiny. Domy také stojí na kopcích, na nepřirozeně zelených trávnících, kde se pasou nepřirozeně skvrnité krávy. Obrázek je prostě bukolický. Pšenice roste také na svazích kopců a je… sklizena kombajny! V Itálii jsou kanály všude a vodní trysky útočí.
Na autobusové zastávce říkám postaršímu Italovi, který mluvil dobře anglicky: "Vaše cesty jsou dobré!" Řekl mi: "Víc vybudoval Mussolini!" Řekl jsem mu: "Když americký spisovatel Mark Twain navštívil Itálii, řekl, že "Bůh stvořil Itálii podle plánu Michelangela." Ale nebyly to vaše historické památky, co na něj udělalo dojem, ale milánské nádraží a skvělé silnice.“ Řekl mi: "No... za Mussoliniho jich postavili obzvlášť hodně..." "A za to jsi ho pověsil hlavou dolů?" „Byli to partyzáni, komunisté. Dalo se od nich čekat všechno!" No ano, taková je historická paměť lidí... Silnice a Mussolini se pamatují, Mussolini a válka - nějak moc ne.
Cesta přes Alpy nám ale v první řadě vypovídá o kolosální pracovitosti místních obyvatel a stavitelském umění. Počínaje Monakem vedou dálnice stále častěji do tunelů, někdy velmi dlouhých. Vlevo hora, vpravo hora, dole rokle a přesto je ke svahu hory přistaven vysoký most, který je vlastně strmý a spočívá na dvou dírách vedoucích do skály tunelů. . Jak se to všechno stavělo? Jak se sem dostala těžká technika? A konec konců, kdyby takový tunel byl jen jeden, jsou jich desítky. Desítky!
„Ekologické mosty“ a mosty pro invalidy
A hlavní tahy křižují „ekologické mosty“. Mosty nejsou pro lidi, ale pro zvířata! Jelikož jsou všechny lesy oplocené a zvířata nemohou přejít dálnici, jsou pro ně vybudovány přechody přes silnice. Půda se tam sype a rostou stromy a keře a zvěř po nich chodí sem a tam. A takových mostů je mnoho. Ani jeden nebo dva pořady pro dobro! Je zde také mnoho lávek pro pěší, nejen se schody, ale také s výtahy. Používat je mohou zdravotně postižení, ale není to nařízeno ani zdravým občanům. Pohodlné, co říkáte. A nikdo se nebojí, že ho zlomí. No a o tom, co to všechno má společného s přímým obsahem „Vojenské revue“, si povíme příště.
Chcete-li se pokračovat ...
informace