Vysokorychlostní expediční přepravní plavidla EPF (USA)

28
Americké námořnictvo má mnoho dopravních plavidel schopných přepravovat personál a vybavení. Od počátku současné dekády slouží lodě projektu Spearhead, určené pro vysokorychlostní přesun jednotlivých jednotek na značné vzdálenosti. Současné plány počítají s výstavbou 14 takových plavidel a většina z nich je již dokončena – zbývá dokončit a předat zákazníkovi pouze 4.


Čtvrté plavidlo řady USNS Fall River (T-EPF-4) během testování, červenec 2014




Cílem je rychlost


V minulosti americká armáda, námořnictvo a námořní pěchota aktivně pracovaly na otázce zvýšení rychlosti přesunu jednotek na odlehlá dějiště války. Armáda to udělala jako součást programu Theatre Support Vessel, zatímco námořnictvo a ILC měly svůj vlastní projekt High Speed ​​​​Connector. V roce 2004 bylo rozhodnuto spojit oba programy za účelem dosažení společného výsledku.

Od té doby byly práce prováděny v rámci projektu Joint High Speed ​​​​Vessel („Jednotné vysokorychlostní plavidlo“). V roce 2015 došlo ke změně klasifikace – nové lodě byly přejmenovány na Expediční rychlá doprava („Expediční vysokorychlostní doprava“). Podle toho se změnila i boční čísla lodí.

Cílem programu JHSV / EPF bylo vytvořit perspektivní transportní plavidlo schopné přemístit až prapor vojáků s technikou nebo srovnatelným nákladem na vzdálenost cca 1000-1200 námořních mil v co nejkratším čase. Bylo navrženo ponechat transportéry neozbrojené, ale vybavit je pokročilými elektronickými prostředky podobnými těm, které se používají na válečných lodích.


USNS Fall River (T-EPF-4) zrychluje


Výzkumné práce na JHSV pokračovaly až do let 2007-2008, poté začal vývoj technického projektu. Do vývojových prací byla zapojena řada obranných podniků Spojených států a dalších zemí. Po dokončení této fáze programu byl vybrán dodavatel, který lodě postaví. Objednávku obdržel Austal USA, lodě měly být postaveny v jejím závodě v Mobile (Alabama).

Podle tehdejších plánů mělo být do začátku dvacátých let postaveno 23 rychlíků. V budoucnu Pentagon čelil rozpočtovým škrtům, kvůli kterým byl nucen sérii zredukovat na 14 kusů. Zda budou po dokončení plánovaných objednána další plavidla, není jasné.

Hliníkový katamarán


Hlavním cílem projektu JHSV / EPF bylo poskytnout výhodnou kombinaci užitečného zatížení, rychlosti a doletu. K tomu musel projekt uplatnit řadu charakteristických nápadů a řešení. V první řadě se jedná o katamaránové schéma a co nejširší využití lehkých hliníkových slitin. Uplatněna také originální dispoziční řešení, která zjednodušují přepravu požadovaného zboží nebo velkého počtu osob.


Průřez lodí EPF - můžete vidět umístění nákladové a obytné paluby


Plavidlo o celkové délce 103 m a šířce 28,5 m bylo postaveno podle schématu katamaránu s normálním ponorem 3,8 m. Výtlak je 1515 t. Elektrárna a další bloky jsou umístěny uvnitř bočních trupů . Most, který je spojuje, je nástavba s objemy pro posádku a užitečné zatížení. Nástavba má charakteristický krabicovitý tvar, poskytující maximální vnitřní objemy. Na jeho střeše je kormidelna.

Katamarán je vybaven čtyřmi dieselovými motory MTU 20V8000 M71L o výkonu každého 12200 koní. Součástí elektrárny jsou také čtyři převodovky ZF 60000NR2H a vodní trysky. Takové jednotky umožňují plavidlu EPF dosáhnout rychlosti až 43 uzlů. Maximální dojezd je definován jako 1200 námořních mil.

Palubní sada elektronického vybavení byla vyvinuta společností General Dynamics Mission Systems a je založena na komplexu OPEN CI, který se dříve používal na lodích rodiny LCS. Loď dostává všechna zařízení nezbytná pro řízení a interakci s ostatními loděmi Flotila. Přístrojové vybavení přitom neobsahuje systémy nutné pro práci se zbraněmi.


Zařízení na nákladové palubě USNS Millinocket (T-EPF-3)


Vlastní výzbroj JHSV/EPF obsahuje pouze čtyři patníky s kulomety M2 podél obvodu lodi. Do bojové práce je možné zapojit i přepravované vojáky. Podle plánů velení by se však bitev neměly účastnit transportní lodě, měly by se spoléhat na pomoc válečných lodí.

Zadní paluba je předána helipadu. Vedle je místo pro přepravu vrtulníku a stanoviště řízení vzletu a přistání. Plavidlo může operovat s jakýmkoli vrtulníkem amerického námořnictva. Provoz konvertoplánů MV-22 na lodi je vyloučen, aby nedošlo k jejich vzájemnému poškození.

Vlastní posádku lodi tvoří 26 až 46 lidí v závislosti na úkolu. Kompetentní rozložení dostupných objemů umožnilo uspořádat kokpity s větším pohodlím než na většině lodí amerického námořnictva.


Vykládací zařízení USNS Millinocket Transport (T-EPF-3).


Užitečné zatížení


Téměř všechny vnitřní objemy nástavby jsou určeny pro osoby nebo náklad. Současně může EPF přepravovat až pěchotní prapor a jeho vybavení. Pro vybavení je určena nákladní paluba, pro lidi - kokpity nad ní. Celková hmotnost nákladu je cca. 600 tun

Kubricky jsou vybaveny 104 lůžky pro dlouhodobý pobyt výsadku. Pro krátké plavby se používá souprava 312 míst k sezení. Pokoje mají prostor pro zavazadla a zbraně. Na palubě je zásoba čerstvé vody a zásoby. Délka plavby s přistáním 312 osob je omezena na 4 dny. Plout je možné 14 dní – v tomto případě se přepraví pouze 104 osob.

Pro výstroj a výzbroj je určena nákladová paluba o délce více než 70 m, šířce 26 m a výšce 4,7 m. Celková plocha paluby je cca. 1900 mXNUMX K dispozici jsou prostředky pro zajištění nákladu na místě. Přístup na nákladovou palubu je zajištěn velkým zadním poklopem. Zařízení se nakládá vlastní silou pomocí skládací záďové rampy instalované na pravoboku. Pevnost rampy zajišťuje naložení jakéhokoli zařízení vč tanky. Na levé straně zádi je umístěn jeřáb pro náklad bez vlastního pohonu. Jeřáb a rampa lze použít při práci s jinými plavidly.


Vedoucí loď USNS Spearhead (JHSV-1) před startem, 8. září 2011


Hlavním úkolem EPF je přeprava vojáků a techniky. Zároveň je možné využívat lodě ve speciálních misích. Na nákladovou palubu lze rozmístit nemocnici typu EMU nebo jiné speciální vybavení.

14 lodí


22. července 2010 byla v Mobile položena vedoucí loď nového projektu, USNS Spearhead (JHSV-1). Následně obdržela nové ocasní číslo T-EPF-1. V září 2011 byla spuštěna na vodu a na konci roku 2012 byla převedena pod Velitelství námořní dopravy. V současné době tato loď nadále slouží a účastní se různých bojových výcvikových aktivit.

Od roku 2011 bylo položeno dalších 11 plavidel JHSV / EPF. K dnešnímu dni zákazník obdržel 10 nádob včetně olověného. Plavidla č. 11 a 12 jsou v různé fázi výstavby. Koncem března se objevila smlouva na poslední dvě vozidla. Jejich výstavba bude zahájena v letech 2019-2020.


USNS Spearhead (T-EPF-1) v pohybu


Stavba hlavní lodi stála 214 milionů dolarů. Uvedení série umožnilo snížit tento parametr na 180 milionů. V roce 2015 utrpěla vedoucí loď během provozu značné škody a opravy si vyžádaly další výdaje. Navíc se v důsledku těchto událostí objevil příkaz k aktualizaci projektu za účelem posílení struktury. Spolu se Spearhead procházejí modernizací čtyři sériová plavidla. To vše ještě zvýšilo cenu programu.

Již ve fázi námořních zkoušek potvrdila vedoucí loď USNS Spearhead (T-EPF-1) zásadní možnost řešení zadaných úkolů. Plavidlo úspěšně vyvinulo deklarovanou rychlost více než 40 uzlů a zajistilo přepravu stanoveného nákladu. Zároveň byly zjištěny některé nedostatky. Takže zrychlení na maximální rychlost je možné pouze s vzrušením ne více než 3 body; na 5 bodech je rychlost omezena na 3 uzly. V silných vlnách má katamarán tendenci se valit více než lodě s jednoduchým trupem. Objevily se i stížnosti na pohodlí v přistávacích šachtách. Později se objevily i problémy s pevností konstrukce.

Výsledky programu


K dnešnímu dni se americkému námořnictvu podařilo přijmout 10 vysokorychlostních transportních plavidel nového typu, očekává se dodání dalších 4. V průběhu minulých let se flotile, armádě a ILC podařilo taková plavidla otestovat během různých cvičení a vyhodnotit jim. Výsledky operace jsou stále nejednoznačné. I když mají EPF řadu vážných výhod, zachovávají si významné nevýhody. I přes opravené nebo přetrvávající problémy jsou však takové transporty schopny vyřešit zadané úkoly a zajistit rychlý přesun jednotek.


USNS Spearhead (T-EPF-1), USNS Choctaw County (T-EPF-2) a USNS Fall River (T-EPF-4) na základně Little Creek, květen 2015


Cvičení se pravidelně účastní plavidla typu Spearhead. Například loď USNS Yuma (T-EPF-8) nedávno zavolala do přístavu Oděsa - měla se zúčastnit cvičení Sea Breeze 2019. Další zástupci projektu také nezahálejí a zajišťují výcvik námořníků, vojáků a námořní pěchoty a také se účastní hlídek a dalších akcí.

Americký koncept už zaujal zahraniční armádu. V roce 2014 Austal obdržel objednávku od ománského námořnictva na stavbu dvou HSSV. Projekt HSSV vychází z amerického JHSV / EPF, ale jedná se o stavbu menšího plavidla s nosností 320 t. Obě plavidla byla postavena v Austrálii a předána zákazníkovi v roce 2016.

V rámci programu Expeditionary Fast Transport Army, KMA a US Navy vyvinuly a implementovaly zásadně novou koncepci transportního plavidla pro rychlý přesun jednotek. Ne všechny výsledky programu se shodovaly s očekáváním, ale i ve své současné podobě našla plavidla uplatnění ve struktuře dopravní flotily námořnictva. Kromě toho nový koncept zaujal třetí země. Stavba první série EPF pokračuje a nelze vyloučit, že po jejím dokončení se objeví nový kontrakt na podobná plavidla nebo na jejich obdoby jiného projektu.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

28 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. -12
    2. července 2019 12:17
    Jděte někam, víte, co si vzít! Dermokracie pruhovaných všem a všem!
    Nic kouzelného, ​​jen se mění technika.
    Možná si myslíte, že by to bylo záviděníhodné? ne, každý má své priority.
  2. +5
    2. července 2019 12:33
    Zajímalo by mě, jak konstrukčně odolávají pitchingu
    1. +3
      2. července 2019 14:57
      S vypočítanou vlnou do 3 bodů a rychlostí 40 uzlů nebude vůbec žádný pitching. Na takových lodích jsou instalovány aktivní tlumiče náklonu. V zásadě nebude docházet k podélnému nebo příčnému sklonu. Všechno je vyhaslé. Přistávací expres. Rychlost 40, stříkejte do stran.
      Za určitých podmínek dobrá věc. Pokud na břehu není žádná opozice. Jinak mašinka na jedno použití.
      1. +1
        2. července 2019 15:22
        3 body - nic vážného
        a to jsem nemluvil o tlumení náklonu, ale o konstrukční pevnosti, protože na rozdíl od lodi s jedním trupem je to u katamaránu důležité.
        1. +3
          2. července 2019 15:54
          Není tam žádná síla. 40uzlový katamarán a síla jsou neslučitelné. Je tam napsáno: 5 bodů - 3 uzly. Tedy vůbec. Při této rychlosti nebude toto zařízení ovládáno. Dokud se neutopíš.
          Australané staví své rychlíky se 3 trupy a i tak vozí jen cestující, ne tanky. Katamarany mají zásadní problémy s pevností.
          1. 0
            2. července 2019 23:53
            Možná se 3 uzly překlep. Ale myslím, že to dává smysl.
          2. -1
            3. července 2019 00:04
            zde je to, co je napsáno v angličtině. wiki.
            „Ve stavu moře 4 může cestovat rychlostí až 15 uzlů, ve stavu moře 5 cestovat pouze 5 uzly a musí držet pozici v jakémkoli stavu moře výše; i když to může být považováno za provozní omezení, které může zpozdit jeho příjezd do přístavních zařízení. byla loď určena k provozu blíže ke břehu, spíše než v podmínkách modré vody."
        2. -1
          3. července 2019 11:46
          Citace z yehat
          3 body - nic vážného

          S největší pravděpodobností se jedná o překlep. Bude potřeba se prohrabat a-net.
  3. +2
    2. července 2019 12:58
    Na některé jachty našich „darebáků“ se vejde i pár praporů a za cenu jachet a letadlové lodi koupit mono wassat
    1. +2
      2. července 2019 16:33
      A pokud používáte motorové čluny občanů, pak může být divize odebrána.
    2. 0
      2. července 2019 19:41
      Et určitě wassat a pokud existují nafukovací matrace, počkejte chvíli)))
  4. +2
    2. července 2019 13:51
    ne pro všechna naše moře hračka
    ale pro Syrský expres to platí. skutečný expres by byl dobrý
    1. +1
      2. července 2019 14:29
      A logistika na straně? Poměr cena - kvalita nebyl zrušen.
      Pro nouzové, speciální případy je to asi nejvíc, ale pro neustálou, systematickou práci ne ach!
      Zatlouct hřebíky blasterem, proč?
      Normální, LOAD-LIFT, vojenský transport. To bude nejvíc.
      1. +3
        2. července 2019 14:45
        ano, je to lepší než načítání KILlectors, trvá to nejméně 775 projektů, ale jde to brzy.
        a jakou máme logistiku? letadlová loď připlouvá ze severu a bosporské remorkéry táhnou plovoucí kotviště, nakládání plovoucího jeřábu municí není logistika, ale potřeba
        1. +2
          2. července 2019 14:52
          Ztratili jsme hodně .... takže je nutné obnovit mysl! Podívejte, vezměte v úvahu většinu toku nákladu typu Lend-Lease, který na sebe prosťáčci "Liberty" vytáhli! Protože je to levné a veselé.
          Tahle bleskurychlá operace, ne ve velkém, vyžaduje mimořádná rozhodnutí, ale zdlouhavá, systematická práce je úplně jiná, jednoduchá a levná! Neřekli tam Schaub, ale válka má svou, jasně vybudovanou ekonomiku! Kdo to udělá, zásadně neprohrává, i když vyhrává/prohrává.
      2. +1
        14. března 2020 23:11
        Souhlasím. Koncept použití této lodi je poněkud nejednoznačný a podobá se myšlence našich ekranoplánů, která selhala. Nehledě na to, že ekranoplány mohly vylodit jednotky na nepřipraveném pobřeží. Myslím, že místo jedné takové lodi je efektivnější postavit 2-4 BTA letadla. Faktem je, že EPF mohou doručit vojáky pouze do zajatého přístavu, což znamená, že ve většině případů je bude moci dopravit BTA. Je to mnohem efektivnější a levnější. Je nepravděpodobné, že by hliníkové lodě byly v době války skutečně masivní.
        1. 0
          15. března 2020 10:08
          Jaké jsou cíle a cíle tohoto vozidla? Kdo je potřebuje a proč?
          No, za všechno se musí platit. Za rychlost, za dosah, za stejnou "neviditelnost" .... co nakonec zbyde.
          1. 0
            15. března 2020 14:12
            Úkoly nejsou v článku jasně popsány, ale mohu předpokládat, že úkolem EPF je rychle přesunout předvoj vojsk v rámci jednoho operačního sálu, rychle reagovat na hrozbu. To platí v podmínkách nedostatečného počtu vojáků. Jednoduchým způsobem: "zacpat otvory vpředu." Historickým příkladem je, když se Britové snažili udržet své kolonie malými silami a levně. Takže ve 20. letech přemisťovali prapory mezi Egyptem, Palestinou a Arabským poloostrovem, když v těchto místech střídavě vznikala povstání. Ale i tehdy to dokázali s pomocí letectví. Matrace zřejmě také chtějí ovládat své středomořské a blízkovýchodní kolonie malými silami. Dalším rysem je, že jejich C-17 stojí stejně jako lodě EPF, asi 200 lyamů, to samo o sobě může vysvětlit důvody pro stavbu série. No a také tím, že komerce z Austalu má v ozbrojených silách jednoznačně lobbisty. Také staví hloupé LSC-2. Pokud S-17 stojí jako naše Il-76, každý 50-75 milionů, nikdo by EPF nepostavil, myslím.
  5. 0
    2. července 2019 14:09
    Plavidlo úspěšně vyvinulo deklarovanou rychlost více než 40 uzlů...
    ... zrychlení na maximální rychlost je možné pouze s vlnami nepřesahujícími 3 body; na 5 bodech je rychlost omezena na 3 uzly.

    překlep? jištění
    Nebo je rozdíl 2 bodů opravdu tak kritický? co
    1. +2
      2. července 2019 14:26
      Překlep - až 30 uzlů!
      1. -1
        3. července 2019 00:05
        Ne, to není překlep, to je psáno v angličtině. wiki.

        „Ve stavu moře 4 může cestovat rychlostí až 15 uzlů, ve stavu moře 5 cestovat pouze 5 uzly a musí držet pozici v jakémkoli stavu moře výše; i když to může být považováno za provozní omezení, které může zpozdit jeho příjezd do přístavních zařízení. byla loď určena k provozu blíže ke břehu, spíše než v podmínkách modré vody."
  6. 0
    2. července 2019 14:33
    asi by ještě měli zapracovat na tvaru přídě a spodku "mostu"
  7. 0
    2. července 2019 15:23
    Citace z Vinnybuh
    a za cenu jachet

    bylo by nutné ponížit amery zapsáním těchto jachet do luxusní výsadkové flotily.
    mají rychlost, máme přepravní podmínky. podívejme se, čí námořníci vyjí první smavý
  8. +3
    2. července 2019 15:48
    pokud lodě nejsou ozbrojené, pak potřebují doprovod, jinak se velmi rychle vynásobí nulou. pokud dáte doprovod, pak nemá 40 uzlů rychlost žádný zvláštní smysl, protože pro mě docela kontroverzní koncept
    1. +2
      2. července 2019 16:39
      Tyto lodě jsou jako dýka. Které se používají bodově.
      Je snadné si představit situaci jejich použití. Tři kusy takových nádob zašustí kdekoli. A dokážou si třeba přes noc udělat hod a přistát hromadu lidí (s normálními tanky!!!) tam, kde potřebují. A když jich je víc, tak už mohou způsobit velké problémy.
      A doprovází je letectví. Američané toho mají hodně.
  9. +1
    2. července 2019 23:52
    Nejkrásnější lodě. A ve svém oboru velmi efektivní. Tady otázka není záviděníhodná – nezáviděníhodná. Přijde mi, že je nesmysl neumět překonat některé jejich komplexy a neocenit dobrou techniku ​​ani soupeře.
    Je škoda, že všichni chápeme, proč se taková technika bude používat. a to vůbec nejsou mírové účely. A jak už to tak bývá – násilí, nátlak, stanovení vlastních pravidel. Běda.
    Trochu se mi nelíbila silná závislost na vzrušení, ale nakonec to pro ně není oceán, který by překročili.
    1. 0
      11. července 2019 13:51
      Připadá mi nesmyslné neumět překonat některé své komplexy a neocenit dobrou techniku ​​ani soupeře.

      Co je na ní dobrého??? Jak ukázala praxe, takové lodě lze zničit jednou starou střelou, bez krytí jsou k ničemu a krytí se musí pohybovat stejnou rychlostí (a žádné nejsou), jinak jsou všechny rychlostní výhody těchto lodí ztraceny.
      1. 0
        15. července 2019 20:40
        Myslím, že mají trochu jiné úkoly a možnosti. A krytí před raketami přijde časem. V případě potřeby dodají. Stejné vrtulníky lze sestřelit dávkou z kulometu, ale nikdo neříká, že jde o špatnou techniku ​​a není nutné je používat k doručování vojsk.
        Opět si myslím, že jde o aplikaci.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"