Vojenská revize

Katastrofa u Šeremetěva si vyžádala životy více než čtyřiceti lidí

482
Požár, který vypukl na palubě osobního letadla Aeroflot Suchoj Superjet-100 na letišti Šeremetěvo, si vyžádal životy XNUMX lidí, další tři jsou ve vážném stavu, řekla Elena Markovskaja, hlavní asistentka vedoucího moskevského meziregionálního vyšetřovacího oddělení. Doprava ruského vyšetřovacího výboru.

Katastrofa u Šeremetěva si vyžádala životy více než čtyřiceti lidí


Vyšetřovací výbor, který zahájil trestní řízení ve věci katastrofy, oznámil, že ze 78 lidí na palubě v době odletu ze Šeremetěva přežilo 37 - 33 cestujících a 4 členové posádky. Šest lidí bylo hospitalizováno, tři z nich jsou ve vážném stavu, hlavním důvodem je otrava zplodinami hoření a popáleniny. Není však vyloučeno, že v blízké budoucnosti bude počet lidí, kteří se hlásili do zdravotnických zařízení, kvůli stresovým reakcím na minulé události narůstat.

Již dříve bylo oznámeno, že dopravní letadlo Suchoj Superjet-100 společnosti Aeroflot, letící do Murmansku, požádalo po startu o nouzové přistání. První pokus byl neúspěšný, při druhém praskl podvozek a začaly hořet motory. Záchranáři, kteří dorazili na místo, urychleně evakuovali cestující a posádku předními nouzovými východy po nafukovacích žebřících. Letadlo se podařilo uhasit, ale zadní část vložky zcela shořela.

Na základě této skutečnosti bylo zahájeno trestní řízení, vyšetřování katastrofy bylo předáno Ústředí vyšetřovacího výboru.

Soustrast příbuzným obětí vyjádřili ruský prezident Vladimir Putin a premiér Dmitrij Medveděv a také hlavy a diplomatičtí představitelé některých cizích států. Putin převzal kontrolu nad vyšetřováním.

V Murmanské oblasti byl vyhlášen třídenní smutek.
482 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Vůdce Redskinů
    Vůdce Redskinů 6. května 2019 06:27
    +61
    To je děsivé. Království nebeské mrtvým, uzdravení zraněným a soustrast příbuzným a přátelům.
    1. Spartanez 300
      Spartanez 300 6. května 2019 06:29
      +49
      Upřímnou soustrast rodinám a přátelům obětí této hrozné tragédie.
      Blahoslavená památka na předčasně zesnulé.
      1. ArhipenkoAndrey
        ArhipenkoAndrey 6. května 2019 07:12
        +47
        Království nebeské pro ztracené.
        Ale kde je záchrana letiště? Posádka požádala o nouzové přistání, po opětovném vstupu se posadila, kde byly služby, byl čas na kočár, to je minimálně polovina pozemních záchranných složek, kteří zemřeli na svědomí a dispečer, který nevyvolal poplach , auto přistává s požárem, to je prostě vrchol nedbalosti a neprofesionality služeb letecké podpory.
        1. Rusfaner
          Rusfaner 6. května 2019 07:21
          -4
          Notoricky známá „úspora paliva“.
          Dispečer přistál s letadlem s plnými nádržemi, bez hasičských vozů - objednáno.
          1. NordOst16
            NordOst16 6. května 2019 07:27
            +24
            Spíše ne objednáno. Pokud by to bylo možné, pak by piloti kroužili nad letištěm a produkovali palivo. Pokud si sedli s plnými nádržemi, tak to měl vážný důvod. Možná je podělaná mechanizace křídla.
            1. Barmaleyka
              Barmaleyka 6. května 2019 07:33
              -27
              spíše jen první, protože už tam byla katastrofa ze strachu z utrácení paliva "navíc".
              1. NordOst16
                NordOst16 6. května 2019 07:43
                +3
                Kde to bylo?
                1. Barmaleyka
                  Barmaleyka 6. května 2019 07:47
                  0
                  Citace z NordOst16
                  Kde to bylo?

                  jsi skutečný nebo si děláš srandu?
                  22. srpna 2006 havarovalo dopravní letadlo Tu-154M ruské letecké společnosti Pulkovo u obce Suchaya Balka v Doněcké oblasti při letu PLK-612 z Anapy do Petrohradu. Na palubě zahynulo všech 160 cestujících a 10 členů posádky.
                  1. NordOst16
                    NordOst16 6. května 2019 07:57
                    +2
                    Tam byl příčinou smrti lidský faktor a částečně i neúplné povědomí o povětrnostních jevech.
                    1. Barmaleyka
                      Barmaleyka 6. května 2019 09:10
                      +14
                      a žádná touha vracet se nebo obcházet frontu
                      1. NordOst16
                        NordOst16 6. května 2019 10:05
                        -4
                        Ale to nebyl hlavní důvod.
                      2. Barmaleyka
                        Barmaleyka 6. května 2019 13:00
                        +3
                        Citace z NordOst16
                        Ale to nebyl hlavní důvod.

                        takže tento problém existuje?
                      3. NordOst16
                        NordOst16 6. května 2019 13:18
                        -1
                        Ano, bylo, ale z hlediska důležitosti je to mnohem menší než skutečnost, že taková letadla byla obecně povolena k provozu.
                      4. Barmaleyka
                        Barmaleyka 6. května 2019 13:37
                        +3
                        to znamená, že kdyby bylo vypuštěno palivo, bylo by méně problémů i s problémem s letadlem?
                    2. dgonni
                      dgonni 6. května 2019 09:21
                      +46
                      Tam byl příčinou lidský faktor, ten rozhoduje v 99 % katastrof. a shodil mršinu poblíž Doněckého karogodinu z jednoho důvodu. Nepodařilo se mu pilotovat v manuálním režimu. Jakmile se vypnul autopilot a vyšplhali do výšky, byli tak rozbití. Byl vymrštěn vzestupným prouděním nad sledem v důsledku ztráty rychlosti, návalu motorů a vývrtky. Černopjatov jasně rozložil vše na policích. Při nehodě superjetu, stejný příběh. Pilotům vypadl autopilot a bez počítače nemohou létat na kliku. To je celý příběh. Na úroveň výcviku pilotů v GA se podívejte na netu, co říkají profesionálové. Je to jen tma.
                      1. NordOst16
                        NordOst16 6. května 2019 10:14
                        -1
                        Zatím není nic jasné, možná je i porucha zařízení nebo projev konstrukční vady
                      2. Minato 2020
                        Minato 2020 6. května 2019 10:25
                        -1
                        Zprávy hlásí, že selhalo elektrické zařízení
                      3. Maz
                        Maz 6. května 2019 14:11
                        0
                        Vypadlo nejen elektrické zařízení, nebylo ani spojení, nevěděli, co se děje s letadlem na zemi, pilot nevěděl, co je na zemi a s autem přistál v manuálním režimu, ruce a ....". Tudíž rána, a proto neshořelo palivo. A podvozek se zlomil... úlomky Zasáhly motory... Sakra.
                      4. igorka357
                        igorka357 7. května 2019 04:46
                        +2
                        Nechci bezdůvodně urazit pilota, ne pilota! Ale pokud s autem přistál v manuálním režimu, tak mu to bohužel nevyšlo na sto procent! S takovou "kozou" šance pro příznivý výsledek jsou nulové!
                      5. Muxalet
                        Muxalet 6. května 2019 10:30
                        +26
                        Při přistání kvůli překročení vertikální rychlosti dalo letadlo „kozu“. Podvozek nevydržel a vytvořil se prorážející kesony s palivem. "" - "koza", ale navrhnout palivové nádrže přímo nad regály...? Tryska se nerozpadla na beton. I kdyby byl utržen ocas, obětí by bylo méně.Udeřil blesk a zhasla veškerá elektronika!!!!- to je věta pro avioniku + krátkozraké provedení (tanky + podvozek), a co jsme ještě nevím? Kde je záruka, že zítra neuhodí blesk do dalšího "Jetu"? Nejjednodušší způsob, jak odepsat cestující a ruční pilotování. Letadlo je obraz......
                      6. Gregory B
                        Gregory B 6. května 2019 14:17
                        0
                        jako vždy těsto krájíme i při navrhování
                      7. iouris
                        iouris 6. května 2019 15:54
                        -11
                        Toto letadlo nebylo navrženo, ale jednoduše zakoupeno od brazilské pobočky Boeingu. A toto je politické rozhodnutí.
                      8. Zlomyslnost
                        Zlomyslnost 6. května 2019 17:02
                        +6
                        Jako vždy jsi napsal nesmysly.
                      9. nádvoří
                        nádvoří 6. května 2019 15:14
                        +30
                        Toto letadlo je od narození zakázáno a nelze jej opravit. Bez peněz.
                        Nezákladní konstrukční kancelář, která sice vyrábí vynikající stíhačky, ale NIKDY se neangažovala nejen v civilních projektech, ale vůbec nikdy nenavrhovala velká letadla (T-4 se nepočítá).
                        Konstruktor Lego sestavili z dovezených dílů, přičemž jako technické poradce (!!!) si vzali nejlepšího přítele ruského leteckého průmyslu, společnost Boeing. Výsledkem nebyla myš, ani žába... buvolí chrastítko!
                        Motory (hnusná kvalita) a podvozek jsou francouzské, část avioniky a dveří (!!!) jsou americké a pak hodgepodge team ...
                        Závada elektrické sítě a avioniky po úderu blesku (!!!) ... v letadle "21." století ... to je mimo rozum a slova cenzury.
                        Letoun nemá systém nouzového vypouštění paliva! A v nouzi je nucen buď kroužit nad letištěm, cvičit, nebo přistát s přetížením.
                        O palivových nádržích nad podvozkem již byla řeč výše.

                        Tento pepelats nebyl schopen dosáhnout komerční ziskovosti v žádné společnosti. Francouzské motory jsou kvalitativně nižší než cenzurovaný slovník a zároveň výrobce NEPŘIJÍMÁ REKLAMU!

                        Zároveň dekret prozatímního prezidenta Medveděva nejenže zabil všechny programy civilního letectví, všechny podniky leteckého průmyslu... tato a možná i budoucí katastrofy byly položeny.

                        Velkolepý Tu-334 byl připraven ke spuštění do série. Zákazníci na to čekali ... Inovativní motor s pro konkurenty nedosažitelnou charakteristikou měrným tahem, účinností, hlučností a hlavně obtokovým poměrem ...

                        Letadlo dalo "kozu" kvůli vysoké vertikální rychlosti, možná kvůli 2 tunám nadváhy, přistávací rychlost byla nedostatečná k udržení letadla ve vzduchu (nadváha), dokud nedosedlo a nepotopilo se.
                        Namísto držení volantu a druhého dotyku zadních podpěr se pilot pokusil přimáčknout letadlo k dráze a kloval nosem. Rozbité stojany, rozbité tanky, požár a strašná smrt lidí ...

                        Program SS-100 musí být uzavřen. Všichni, kdo se na tomto dobrodružství podíleli – od Medveděva až po posledního montéra, který se při instalaci oženil, což mělo za následek zranitelnost bleskem (!) (Koneckonců, dostal certifikát typu SS-100, což znamená, že ochrana před bleskem by měla mít fungoval správně)...
                        A převést veškerý majetek Suchojského civilního letadla a prostředky z konfiskace majetku VŠECH odpovědných, počínaje Medveděvem, na Tupolev Design Bureau, aby se obnovil program Tu-334 - zcela domácí produkt s nejlepšími tradicemi kultura výroby a kontrola kvality.

                        Jinak se tragédie, ztráty a hanba budou opakovat.
                      10. fanoušek-fanoušek
                        fanoušek-fanoušek 6. května 2019 15:30
                        +15
                        Chlapi, může za to systém, který plodí neschopné vůdce a úředníky. Tento Poghosjan se svými syny má ve vládě obrovskou lobby, a proto dostává finance, a firmy MIG a Tupolev jsou v kotci.
                        S tímto Superjetem létat nebudu a neradím vám všem, je to lepší na starém boeingu.
                      11. Zlomyslnost
                        Zlomyslnost 6. května 2019 17:04
                        +7
                        Zrovna nedávno tu byl boingopad. Hodně štěstí.
                      12. igorka357
                        igorka357 7. května 2019 04:49
                        0
                        Jen na "MAX" to nestojí ok..))?
                      13. Zlomyslnost
                        Zlomyslnost 6. května 2019 17:03
                        -14
                        Jako přívrženci tutušenka již byli zvednuti, kteří mohou být řízeni pouze po letišti.
                      14. Evgesev
                        Evgesev 7. května 2019 17:08
                        0
                        Vše je jednoduché, krásné, snadno zapamatovatelné.+1
                      15. PPD
                        PPD 7. května 2019 14:56
                        0
                        vypadla veškerá elektronika!

                        V podstatě elektronika. No, o sečtělém ruském projevu.
                        A teď o tancích, kde jsou v Boeingu? ve stejných křídlech.
                        Ani jedno letadlo nevydrží, když je tak naražené na dráhu.
                      16. mordvin 3
                        mordvin 3 6. května 2019 11:14
                        +2
                        Citace z dgonni
                        Tam byl příčinou lidský faktor, ten rozhoduje v 99 % katastrof. a shodil mršinu poblíž Doněckého karogodinu z jednoho důvodu. Nepodařilo se mu pilotovat v manuálním režimu. Jakmile se vypnul autopilot a vyšplhali do výšky, byli tak rozbití. Byl vymrštěn vzestupným prouděním nad sledem v důsledku ztráty rychlosti, návalu motorů a vývrtky.

                        Jo, teprve teď psali jednání posádky s dispečery, byla tam zároveň turecká rada a její kapitán se rozhodl neriskovat a vrátit se. A naši šli do výšky, obešli bouřku a dostali námrazu.
                      17. Komentář byl odstraněn.
                      18. mordvin 3
                        mordvin 3 6. května 2019 12:38
                        +8
                        Citace z loki565
                        Jaká poleva??? Rozhodli se obejít bouři z vrcholu bez přesných údajů o počasí.

                        Píšu zpaměti, četl jsem o tom ve stejném roce, kdy ke katastrofě došlo. A nyní můžete říci, proč turecká rada neriskovala? Navíc máte neúplná jednání. Nevidím nic, například, že by posádce bylo pícháno něco z léků. Do výšky 11 tisíc vyšplhali maximálně 10100 a teplotě minus 38 přes palubu.
                        No, o spotřebě paliva - tam je také dostatek informací.
                        Pochopte, nyní jsou piloti ve všech leteckých společnostech zařazeni do rámce režimu úspory paliva. Požadují, aby létali výše, méně tankovali... Například letím do Kyjeva. Dávají mi 10 tun paliva, ale chápu, že potřebuji 12, protože je špatné počasí, možná se budu muset vyhnout bouřce nebo jít na náhradní letiště v Minsku. Ale dávají něco úplně stejné zády k sobě! Vedení aerolinek nás těmito „zadky“ prostě drtí. Tam především přemýšlejí o tom, jak ušetřit peníze, o cestujících a ještě více o pilotech – teprve potom.

                        - Došlo také havarovanému Tu-154 palivo?

                        - Pokud po natankování v Petrohradu odletěli do Anapy a odtud se vrátili s petrohradskou rezervou, pak měli pravděpodobně méně než 19 tun. Toto je zády k sobě. To znamená, že pochopili, že pokud objedou bouřku po stokilometrovém háku, nemusí mít dostatek paliva, aby se dostali do Petrohradu. A šli nahoru...

                        - Proč nebylo možné natankovat v Anapě?
                        - Palivo je tam dražší. Po natankování navíc okamžitě vzroste vzletová hmotnost vložky. Čím větší hmotnost, tím více paliva se spálí.

                        https://gazetaby.com/post/tu-154-razbilsya-iz-za-togo-chto-pilotov-zastavlyali-ekonomit-toplivo/2415/
                        Existují zakázky na spoření i v zahraničních firmách? Jsou za to piloti trestáni?

                        - Ne rozkazy. Spíš slovní pokyny. V posledním čtvrtstoletí je celosvětovým trendem dosazovat do čela aerolinek lidi, kteří s letectvím nemají nic společného – právníky, ekonomy. Abych tak řekl, efektivní manažeři. Jejich úkolem je zajistit maximální zisk. Začnou tedy šetřit. Často je to bezpečné. Slyšel jsem příběhy takových manažerů, kteří pilotům říkali: často jdete do druhého kola, pravděpodobně neumíte létat. Pod hrozbou propuštění začínají piloti riskovat. Je na ně ze strany firem vyvíjen velký tlak.

                        A to je o dubajském boeingu, který havaroval v Rostově.
                        https://www.dv.kp.ru/daily/26506.5/3375165/
                      19. loki565
                        loki565 6. května 2019 13:09
                        +3
                        Podle výkonnostních charakteristik Tu154 je strop 12 100 m vyšší než na turecké straně, v důsledku obtížných povětrnostních podmínek a turbulencí došlo k „vyzvednutí“ a zastavení. Dále nesprávné akce při stažení z rotace, až do posledního, přitáhli kormidlo k sobě, když to bylo nutné od sebe s vyrovnáním role.
                        A teplota jim nedělá problém, to hlavní by se zpracovalo při vzletu a pak se to odrazí samo.
                      20. Radnice
                        Radnice 6. května 2019 13:32
                        0
                        Citace z loki565
                        Podle TTX Tu154 strop 12 100 m

                        Vyšplhali do letové hladiny 390+. To je 13.000 XNUMX m. Navíc sám PIC vyjádřil pochybnost, že by letadlo bylo schopno dosáhnout této výšky, ale i tak vystoupalo.
                        Citace z loki565
                        Další nesprávné akce při odstoupení od zatočení

                        Tu-154 se stahuje z plochého otáčení? ....
                      21. loki565
                        loki565 6. května 2019 13:42
                        +1
                        Ano. v testech se vytahovaly s plnou zátěží, nyní se učí vynášet i na trenažérech. V reálném životě to nikdo nedělá, kvůli nebezpečí přepětí motoru.
                      22. Radnice
                        Radnice 6. května 2019 13:54
                        +1
                        Jak to bylo vyjmuto? S tažným padákem?
                        Toto video nikomu neukazujte jako vážný odkaz....
                      23. loki565
                        loki565 6. května 2019 16:17
                        0
                        No, video ze skutečného simulátoru vám nebude vyhozeno na YouTube, obchodní tajemství)))
                      24. Radnice
                        Radnice 6. května 2019 16:30
                        +1
                        Citace z loki565
                        No, video ze skutečného simulátoru vám nebude vyhozeno na YouTube, obchodní tajemství)))

                        V tomto videu si nějaké dítě hraje na levném domácím počítači
                        flysimulator ... kroutí "sudy" a slepé smyčky na osobním letadle.
                        Letoun s uspořádáním Tu-154 (zadní motor a T-ocas) při zastavení v plochém vývrtce je odsouzen k zániku
                      25. loki565
                        loki565 6. května 2019 16:35
                        +1
                        Příliš líný na pohled, ale někde jsem četl komentář testovacího pilota Tu154, který řekl, že byly odstraněny, pokud byla nějaká nadmořská výška. Tam se v jiném problému motory "stíní" a bouchnou.
                      26. Radnice
                        Radnice 6. května 2019 16:50
                        -2
                        Na skutečných simulátorech pro piloty Tu není ani takový výcvik pro piloty.Jen se učí, jak zabránit pádu do plochého vývrtku.Ale pokud ano, není co učit
                      27. Mgero34
                        Mgero34 7. května 2019 12:28
                        +5
                        Prostite menya, No nemagu ne skazat, esli vo vremya pojara posajiri vixodyat iz samaleta s chemodanomi to oni prestupniki. I oni vinovni za to chto iz poslednix ryadov posajiri nesumeli neuspeli viyti.
                      28. Yehat
                        Yehat 7. května 2019 13:01
                        +1
                        v ploché rotaci a mnoho stíhaček nemusí vyjíždět, ne jako dopravní letadla
                      29. Yehat
                        Yehat 7. května 2019 13:03
                        0
                        co je to přepětí motoru? pokud je to možné, nahoďte osobní
                        O pístech vím jen trochu.
                      30. mordvin 3
                        mordvin 3 6. května 2019 13:38
                        +1
                        Citace z loki565
                        A teplota jim nedělá problém, to hlavní by se zpracovalo při vzletu a pak se to odrazí samo.

                        Možná to oklamalo. Našel jsem ten článek:
                        https://www.tula.kp.ru/daily/24063.4/304736/
                      31. lis-ik
                        lis-ik 6. května 2019 14:23
                        +6
                        Citace z dgonni
                        Pilotům vypadl autopilot a bez počítače nemohou létat na kliku. To je celý příběh. Na úroveň výcviku pilotů v GA se podívejte na netu, co říkají profesionálové. Je to jen tma.

                        Chápu to správně, že pilot moderního civilního letadla je v podstatě operátor s rozšířenou škálou znalostí a odpovědnosti?
                      32. dgonni
                        dgonni 6. května 2019 16:18
                        0
                        V podstatě je smutný
                      33. SASHA STARÁ
                        SASHA STARÁ 6. května 2019 14:44
                        +5
                        Citace z dgonni
                        Na úroveň výcviku pilotů v GA se podívejte na netu, co říkají profesionálové. Je to jen tma.

                        ano, jednou ročně výcvik ručního přistání – vezměte v úvahu, že piloti tuto dovednost nemají
                      34. Yehat
                        Yehat 7. května 2019 12:59
                        0
                        Zaznamenám školení v podmínkách pracovního zařízení a bez přetížení
                      35. iouris
                        iouris 6. května 2019 15:51
                        +3
                        Citace z dgonni
                        lidský faktor je rozhodující v 99 % katastrof

                        Předpokládejme, že světové statistiky ukazují, že ve skutečnosti je to asi 75 %, což je také hodně. Je však velmi pravděpodobné, že moderní piloti dopravních letadel nejsou schopni se rozhodovat nebo operovat v extrémních podmínkách (nevztahuje se na tento konkrétní případ). Na základě toho můžeme usoudit, že éra pilotovaných osobních letadel se chýlí ke konci.
                      36. Radnice
                        Radnice 6. května 2019 16:06
                        +3
                        Citace z iouris
                        Citace z dgonni
                        lidský faktor je rozhodující v 99 % katastrof

                        Předpokládejme, že světové statistiky ukazují, že ve skutečnosti je to asi 75 %, což je také hodně. Je však velmi pravděpodobné, že moderní piloti dopravních letadel nejsou schopni se rozhodovat nebo operovat v extrémních podmínkách (nevztahuje se na tento konkrétní případ). Na základě toho můžeme usoudit, že éra pilotovaných osobních letadel se chýlí ke konci.

                        Rozdílné jsou i chyby pilotů, nedbalost a neprofesionalita, ale chyby pilotů vyvolané samotnou technologií.
                        Proč takový závěr o současných pilotech? Vlastně před 30/40/50 lety, kdy nebyla tolik automatizace a létali mistři "ručního ovládání", letadla řádově častěji havarovala.A ano, případy (a jsou jich tisíce ročně ) když se piloti vypořádají s nouzovými situacemi, nepadají do novin. Pouze ty ojedinělé případy, kdy někdo selhal
                      37. igorka357
                        igorka357 7. května 2019 04:56
                        0
                        Přirozeně, když máte za sebou sto lidí s přívěsem, nebo dokonce mnohonásobně více, prostě nemáte právo udělat chybu! No, pokud jste udělali chybu, jste vinni! Pilot se musí vyrovnat s nouzovou situací (pokud to nesouvisí s poruchou zařízení) ve stovce případů ze sta, jinak je takový pilot bezcenný!
                      38. max702
                        max702 7. května 2019 12:24
                        +1
                        Citace: Magistrát hl
                        Vlastně před 30/40/50 lety, kdy nebylo tolik automatizace a létali mistři „ručního ovládání“, letadla řádově častěji havarovala.

                        To je pravda .. Měl jsem přítele PIC, který řídil odbornou komisi 70-90, aby vyšetřovala katastrofy z Ljubertsy, takže na mou otázku - Padaly často? Odpověděl takto, vyšetřování trvá v průměru 10-14 dní, na služebních cestách bylo počasí rok .. Tak říká a počítá .. A v Ljubertsy byly takové komise dvě ..
                      39. igorka357
                        igorka357 7. května 2019 04:43
                        0
                        Tolboev v roce XNUMX řekl, že „současná generace pilotů nejsou piloti, ale operátoři“ a správně!
                      40. Alex Justice
                        Alex Justice 7. května 2019 15:58
                        0
                        příčinou byl stále lidský faktor, ten je rozhodující v 99 % katastrof

                        Dnes jsem v televizi sledoval Crash Investigation. Osmdesátá léta, Anglie. Silné nové vibrace a hluk letadla. Všichni se připoutali. Cestující viděli jiskry z levého motoru, ale neřekli nic, protože si mysleli, že pilot ví lépe, co má dělat. Pilot usoudil, že správný motor nefunguje správně a vypnul provozuschopný motor! Vibrace ustaly, ale po pár minutách začaly vibrace sílit a levý motor začal hořet a selhal. Taky to vypnul. Sedli jsme si na nízkou úroveň. Při přistání se Boeing zřítil 200 metrů před ranvejí. Ukázalo se, že jeden, levý motor, se lopatka zhroutila a rozbila levý motor. Piloti si podepsali rozsudek smrti.
                      41. Alex Justice
                        Alex Justice 7. května 2019 16:15
                        0
                        Administrátor mi nedovolil přidat svůj příběh. Nicméně cenzura
                  2. user1212
                    user1212 6. května 2019 10:08
                    -1
                    Citace: Barmaleyka
                    22. srpna 2006 havarovalo dopravní letadlo Tu-154M ruské letecké společnosti Pulkovo u obce Suchaya Balka v Doněcké oblasti.

                    A kde je úspora paliva?
                    1. Radnice
                      Radnice 6. května 2019 10:18
                      +15
                      Citace: uživatel1212
                      Citace: Barmaleyka
                      22. srpna 2006 havarovalo dopravní letadlo Tu-154M ruské letecké společnosti Pulkovo u obce Suchaya Balka v Doněcké oblasti.

                      A kde je úspora paliva?

                      Že Tu upadl do plochého vývrtky, když se posádka pokusila přeletět bouřkovou frontu „shora“, aby neplýtval palivem a nezměnil trasu
                      1. user1212
                        user1212 6. května 2019 10:35
                        +2
                        Citace: Magistrát hl
                        Že Tu upadl do plochého vývrtky, když se posádka pokusila přeletět bouřkovou frontu „shora“

                        Je to pravda
                        Citace: Magistrát hl
                        abyste neplýtvali palivem a neměnili trasu

                        Ale to je lež
                        ... Následně vyšetřovatelé zjistili, že prognostik charkovské AMSG měl informace SIGMET z Rostova, ale nesdělil je dispečerům. Dispečer v Charkovském středisku zase obdržel zprávy od posádek jiných letadel o přítomnosti bouřek v jihovýchodním sektoru („Jihovýchod“), ale posádce letu 612 tuto informaci nepřinesl. se vyvinula situace, že posádka Petrohradu sledovala kurz přímo do bouřky, aniž by měla žádné údaje o její velikosti.
                        ... Opožděně, v 11:31:03 posádka žádá řídícího o povolení odbočit doleva o 10° pro obejití bouřky, načež v 11:31:13 se seznamem 17° Tu-154 odbočil vlevo od průběh 354° až 344°. Tou dobou už však byl parník příliš blízko bouřce a sledoval přímo její střed a tak malá změna kurzu k nápravě situace nestačila.

                        Pokusili se odvrátit, ale bez dostatečných informací se rozhodli špatně
                        Navíc už přeletěli jednu bouřku nad Ruskem. Nebo chcete říct, že měli nařízeno šetřit palivo výhradně nad Ukrajinou?
                      2. Radnice
                        Radnice 6. května 2019 10:44
                        +4
                        Citace: uživatel1212
                        ale bez dostatečných informací se rozhodli špatně

                        Není pravda.Měli všechny informace.V kokpitu je přepis jednání.Také si dělali legraci ze "zbabělosti" posádky tureckého letadla, zdá se, která požádala dispečera o nový kurz v pořádku "obejít" hromovou frontu.
                      3. user1212
                        user1212 6. května 2019 10:48
                        +2
                        Citace: Magistrát hl
                        Není to pravda

                        https://aviation-is.better-than.tv/MAK18185/MAK18185.pdf
                        Závěrečná zpráva o výsledcích vyšetřování nehody letounu Tu-154M RA-85185 letecké společnosti Pulkovo ze dne 22.08.2006 v oblasti osady. Suchý paprsek Konstantinovského okresu Doněcké oblasti, Ukrajina, strana 90-91
                      4. Komentář byl odstraněn.
                      5. Komentář byl odstraněn.
                      6. user1212
                        user1212 6. května 2019 13:26
                        -2
                        Z časového hlediska se jedná o první bouřku nad územím Ruské federace, kterou bezpečně překonali a na dispečery nejsou žádné stížnosti, druhá byla nad územím Ukrajiny za 20 minut nebo cca 100 kilometrů již v oblasti odpovědnosti Charkova. Nepleťte se
                      7. Radnice
                        Radnice 6. května 2019 13:46
                        0
                        Citace: uživatel1212
                        Nepleťte se

                        Nic nepletu, asi moc dobře neznáte pojem Track v jejich slangu.

                        11:12:46 D Pulkovo 612, pro informaci, blížící se zatím klesá o 6000, 5700, hlaste se a máme na trase SIGMED na... čelní bouřky se silným krupobitím, přesazené na severovýchod. Externí komunikace
                        ................
                        11:20:35 PC Tady to bude v pohodě
                        11:20:45 FAC Řekni jim, Andryukha, Pulkovo 612, míříme na trať. Nabrali jsme kurz na trať.
                        11:20:51 E No tak, vytočte.
                        11:20:51 FAC Mluv, mluv!
                        11:20:52 Uh (smích).
                        11:20:53 PM-ST (nrzb)
                        11:20:54 Mluvit FAC.
                        11:20:55 2P-st Pulkovo 612, míří na dálnici. Externí komunikace

                        Varování tureckých letadel:
                        11:23:22 D Pulkovo 612, následujte 9600 tímto traverzem OLGIN a projeďte, práce "Charkov-Radar" 135,6 ... 135,8. Šťastně. Externí komunikace
                        11:23:31 PCS 135,8 Pulkovo 612. Děkuji, nashledanou. Externí komunikace
                        11:23:32 (nedefinováno). Externí komunikace
                        11:23:38 D Turecká 1451, Buďte informováni o bouřce nad Doněckem. Bouřka nad Doněckem a poraďte mi svého náhradníka. Externí komunikace
                        11:23:50 1451 Roger... eh... (neslyšitelný)... počkej... eh... před Papa Victorem asi třicet minut. Externí komunikace
                        11:23:58 E Ano s...l Turci.
                        11:24:04 FAC Pojď
                        11:24:05 PC “Kharkiv-Radar”, dobrý den, Pulkovo 612, 9600 pro směnu 3-6-0, kurz LIPSO Externí komunikace
                      8. Komentář byl odstraněn.
                      9. user1212
                        user1212 7. května 2019 04:20
                        -1
                        Jste matoucí. Od 11:11 do 11:20 - to je první bouřka nad územím Ruska. Obcházeli ji. V 11:24 přecházejí na komunikaci s centrem Charkov. Od 11:24, kde je přenos druhé bouřky? Kde jsou alespoň nějaké údaje dostatečné pro změnu letového plánu? Výška oblačnosti, offset, přední charakter...?
                      10. Radnice
                        Radnice 7. května 2019 08:44
                        +1
                        Citace: uživatel1212
                        Kde jsou alespoň nějaké údaje dostatečné pro změnu letového plánu? Výška oblačnosti, offset, přední charakter...?

                        Asi se budete divit, ale piloti mají všechna tato data neustále před očima, vidí je na meteorologickém radaru letadla
                      11. user1212
                        user1212 9. května 2019 07:33
                        0
                        Citace: Magistrát hl
                        Asi se budete divit, ale piloti mají všechna tato data neustále před očima, vidí je na meteorologickém radaru letadla

                        Nechám se překvapit, když mi vysvětlíme, jak určit výšku oblačnosti pomocí radaru Groza154 a poskytneme přepis rozhovoru, ze kterého bude zřejmé, že velitel byl o této informaci informován
                      12. loki565
                        loki565 6. května 2019 12:06
                        -2
                        Tu154 má větší strop než turecká strana, možná byly podceněny povětrnostní podmínky.
                      13. Radnice
                        Radnice 6. května 2019 12:58
                        +2
                        Podcenili vše – povětrnostní podmínky, schopnosti letadla i své vlastní.
            2. luka57
              luka57 6. května 2019 08:10
              +10
              Citace z NordOst16
              Pokud by to bylo možné, pak by piloti kroužili nad letištěm a produkovali palivo.

              věnoval jsi tomu pozornost?
              po vyžádaném vzletu Nouzové přistání. П

              jaká rotace???
              1. NordOst16
                NordOst16 6. května 2019 08:13
                +3
                Četl jsi pozorně?
                Pokud si sedli s plnými nádržemi, tak to měl vážný důvod. Možná je podělaná mechanizace křídla.

                Ne, zdá se, že letadla mají systém nouzového vypouštění paliva
                1. luka57
                  luka57 6. května 2019 08:26
                  +1
                  Citace z NordOst16
                  Ne, zdá se, že letadla mají systém nouzového vypouštění paliva

                  tak proč kroužit?????
                  1. maximon2005
                    maximon2005 6. května 2019 09:40
                    +8
                    Jen armáda měla dokonce zakázáno se slučovat.
                    1. luka57
                      luka57 6. května 2019 09:47
                      +1
                      Citace z maximon2005
                      Jen na vojně a pak zakázali slučovat

                      Nechápu logiku lidí. říkají, proč to nekroužilo a neprodukovalo palivo, a pak o nouzové skládce
                  2. NordOst16
                    NordOst16 6. května 2019 10:10
                    +1
                    Obvykle krouží, pokud jsou obsazeny všechny jízdní pruhy a pokud je to možné. Pokud to není k dispozici, vypusťte palivo
                    1. luka57
                      luka57 6. května 2019 10:41
                      +2
                      Citace z NordOst16
                      Obvykle krouží, pokud jsou obsazeny všechny jízdní pruhy

                      v případě nehody na palubě jsou dráhy OKAMŽITĚ uvolněny pro jeho přistání
            3. Kyvadlová doprava
              Kyvadlová doprava 6. května 2019 09:17
              +2
              Nedochází u civilních letadel k nouzovému vypouštění paliva?
              1. luka57
                luka57 6. května 2019 09:25
                +1
                Citace z Shuttle
                Nedochází u civilních letadel k nouzovému vypouštění paliva?

                pokud ano, tak proč by kroužili kolem a vyráběli palivo?
                1. NordOst16
                  NordOst16 6. května 2019 10:07
                  0
                  No tak, hromada videí, kde křídla Boeingu vypouštějí palivo
                  1. luka57
                    luka57 6. května 2019 10:18
                    +2
                    Citace z NordOst16
                    No tak, hromada videí, kde křídla Boeingu vypouštějí palivo

                    1. ukázat alespoň jeden
                    2. Ještě jednou si dovolím se zeptat.
                    proč - pak - kroužit - vyrábět palivo,když je vše tak jednoduché?????
                    1. Radnice
                      Radnice 6. května 2019 10:35
                      +3
                      Citace z luka57
                      Citace z NordOst16
                      No tak, hromada videí, kde křídla Boeingu vypouštějí palivo

                      1. ukázat alespoň jeden
                      2. Ještě jednou si dovolím se zeptat.
                      proč - pak - kroužit - vyrábět palivo,když je vše tak jednoduché?????

                      Protože vysypání paliva je za prvé poměrně zdlouhavá procedura (neexistuje způsob, jak ho okamžitě vysypat jako např. hasičská letadla), navíc ho musíte vysypat v určitých výškách atd. Nebo chcete naplnit tun petroleje třeba na letišti dole nebo doma? A vypouštění by mělo probíhat pod kontrolou dispečerů.Nebo chcete, aby se do oblaku vypuštěného paliva dostalo třeba jiné letadlo?
                      1. luka57
                        luka57 6. května 2019 10:59
                        -1
                        Citace: Magistrát hl
                        Protože vypouštění paliva je za prvé poměrně dlouhý proces.

                        tak proč potřebujeme takový NOUZOVÝ reset ??????
                        Navíc je potřeba klesat v určitých výškách atd. Nebo chcete naplnit tuny petroleje např. letiště dole nebo doma

                        proto není žádná skládka paliva
                      2. Radnice
                        Radnice 6. května 2019 11:14
                        +1
                        Citace z luka57
                        Citace: Magistrát hl
                        Protože vypouštění paliva je za prvé poměrně dlouhý proces.

                        tak proč potřebujeme takový NOUZOVÝ reset ??????

                        Nouzové vyprázdnění paliva urychlí snížení hmotnosti letadla, ale ne okamžitě. A ne vždy se to podaří vyrobit
                      3. luka57
                        luka57 6. května 2019 11:25
                        +3
                        Citace: Magistrát hl
                        Nouzové vyprázdnění paliva urychlí snížení hmotnosti letadla, ale ne okamžitě. A ne vždy se to podaří vyrobit

                        možná přestat být hloupý??
                        máte na palubě nouzový stav, je vyžadováno NOUZOVÉ přistání.
                        a ty hledáš čert ví, jak dlouho hledáš místo, kde můžeš splynout, a pak splyneš neméně času.
                        proč potom potřebujeme takový NOUZOVÝ odtok ????????????
                        No, mimo téma. řekni to.
                2. Kyvadlová doprava
                  Kyvadlová doprava 6. května 2019 11:24
                  +2
                  Citace z luka57
                  Citace z Shuttle
                  Nedochází u civilních letadel k nouzovému vypouštění paliva?

                  pokud ano, tak proč by kroužili kolem a vyráběli palivo?

                  Jak se ukazuje, vůbec ne. Stále se to děje. Alespoň se to dříve stávalo.
                  http://avia.pro/blog/sbros-topliva-otvet-kapitana-british-airways
                  1. luka57
                    luka57 6. května 2019 11:46
                    0
                    Citace z Shuttle
                    Stále se to děje. Alespoň se to dříve stávalo.

                    Je třeba připomenout, že ne všechna letadla jsou vybavena systémem nouzového vypouštění paliva.


                    to nestačí
                    Samotné vysypávání paliva je povoleno pouze na speciálně k tomu určených místech. Abychom minimalizovali dopad na obytné oblasti, nesmíme také ublížit lidem na zemi.

                    Co je to za "nouzovou situaci"?
                    a jak mohl Suchoj v této situaci hledat toto „speciálně určené místo“?
                3. Chicha tým
                  Chicha tým 6. května 2019 13:12
                  +9
                  No, nekroužili a neklesli. Vyřadili elektroniku, vyřadili autopilota, respektive piloti svinstvo, protože bez automatiky nic neumí a raději začali s letadlem přistávat, požár vznikl při druhém dopadu na dráhu , za letu nehořelo, mohlo jim dojít palivo.
            4. Ural 4320
              Ural 4320 6. května 2019 09:46
              +10
              Soudě podle záběrů, kde letadlo "kozlo" na ranveji, byly problémy s ovládáním. Přišel jsem na přistání bez střelby, nemyslím si, že piloti s přistáním tak spěchali, aby s letadlem bouchli do země.
              A musím uznat, že letadlo je silné - palivo, nakládka, dva zásahy na dráhu, další pohyb po břiše a trup je neporušený.
              1. NordOst16
                NordOst16 6. května 2019 10:09
                +2
                Možná selhala mechanizace křídla. Ani rychlost nebyla při přistání zhasnutá.
              2. luka57
                luka57 6. května 2019 10:19
                +1
                Citace: Ural-4320
                Soudě podle záběrů, kde letadlo "kozlo" na ranveji, byly problémy s ovládáním.

                v "Zprávách" na prvním, jeden expert řekl, že to vypadalo, jako by byl v kabině kouř
              3. ugol2
                ugol2 6. května 2019 10:24
                +6
                Včera jeden v televizi řekl, že piloti nesrovnali letadlo a praštili s ním kvůli kouři v kokpitu - neviděli žádné pruhy ani údaje z přístrojů
                1. GELEZNII_KAPUT
                  GELEZNII_KAPUT 6. května 2019 13:27
                  0
                  Je velmi špatné, že neexistuje systém odvádění kouře, píšou, že spousta lidí se prostě otrávila zplodinami hoření.
            5. Rusfaner
              Rusfaner 7. května 2019 00:08
              +1
              Možná máte pravdu s mechanizací - letadlo přistávalo rychlostí 287 km/h, což je jedenapůlkrát více než přistávací rychlost. A "přeskočil" spravedlivě, "nohy" a dal přednost. Píšou, že chudinky děvčata-stevardky nemohly vytlačit rudochy, kteří vytahovali příruční zavazadla, když už zadní pasažéři uhořeli zaživa.
          2. luka57
            luka57 6. května 2019 08:08
            +1
            Citace: Rusfaner
            Dispečer přistál s letadlem s plnými nádržemi,

            spojení bylo ztraceno.
            jakmile požádali o nouzové přistání, znamená to, že nemohli kroužit a došlo jim palivo
            1. ugol2
              ugol2 6. května 2019 10:20
              +6
              Citace z luka57
              spojení bylo ztraceno.
              jakmile požádal o nouzové přistání,

              O svědectví už rozhodujete vy - buď se ztratilo spojení, nebo jste požádali o nouzové přistání
              1. luka57
                luka57 6. května 2019 11:27
                -2
                Citace z ugol2
                O svědectví už rozhodujete vy - buď se ztratilo spojení, nebo jste požádali o nouzové přistání

                ihned po startu požádali o nouzové přistání. pak je zasáhl blesk a spojení se ztratilo.
              2. luka57
                luka57 6. května 2019 12:23
                0
                Citace z ugol2
                O svědectví už rozhodujete vy - buď se ztratilo spojení, nebo jste požádali o nouzové přistání

                Jak potvrdil pilot Denis Evdokimov, který s letadlem (AC) přistál, asi 20 minut po startu zasáhl vložku elektrický výboj. Vyřadil rádiové zařízení letounu, jehož práce byla později částečně obnovena.
          3. Genry
            Genry 6. května 2019 09:11
            +4
            Citace: Rusfaner
            Notoricky známá „úspora paliva“.
            Dispečer přistál s letadlem s plnými nádržemi, bez hasičských vozů - objednáno.

            Bylo vám řečeno, abyste také lhali?
            V letadle se zcela ořezanou elektronikou nekomunikovalo.
            1. Minato 2020
              Minato 2020 6. května 2019 10:42
              +5
              Citace od Gen.
              "V letadle se zcela vyřazenou elektronikou nebyla žádná komunikace."

              Pokud by byla elektronika úplně vyřazena, jak by se pak mohla po vzletu otočit na přistání?
              Výška je přeci jen malá, na rozdíl od případu nouzového přistání Tu-154 v Ižmě, kdy 3,5 hodiny po startu došlo na palubě Tu-154 k úplné ztrátě napájení, což vedlo k odstavení palubních systémů byl také vypnut elektrický pohon palivového čerpadla.
              Po přistání za běhu letadlo vjelo do lesa. Na palubě letadla bylo 81 lidí (9 členů posádky a 72 cestujících), nikdo z nich nebyl zraněn.
              1. Genry
                Genry 6. května 2019 10:56
                0
                Citace z Minato2020
                Pokud by byla elektronika úplně vyřazena, jak by se pak mohla po vzletu otočit na přistání?

                Nouzový režim přímého ovládání (bez počítačové korekce/vyhlazení) s vizuální orientací (bez přístrojů).
                1. Chicha tým
                  Chicha tým 6. května 2019 16:14
                  +2
                  Tak tohle je běžné přistání v každé vojenské letecké škole. Co znamená žádné vybavení? SSJ 100 má několik redundantních přístrojů, které nejsou závislé na obecném napájecím systému: umělý horizont, rychlost, nadmořská výška.
                  1. Genry
                    Genry 6. května 2019 18:13
                    0
                    Citace: Chicha squad
                    Co znamená žádné vybavení? Na SSJ 100 je několik redundantních zařízení, která nezávisí na obecném napájecím systému.

                    Pilot jasně výrazně překročil vertikální rychlost, a proto vyvstává závěr o neschopnosti a zdvojení .....
                    1. Chicha tým
                      Chicha tým 6. května 2019 18:53
                      +1
                      Stalo se tedy něco s ovládacím panelem? Prostě záložní zařízení nepotřebují elektřinu, jsou mechanická. Možná to byla jen kvalifikace pilotů?
                      1. Genry
                        Genry 6. května 2019 18:58
                        0
                        Citace: Chicha squad
                        Možná to byla jen kvalifikace pilotů?

                        Po vyhořelém letadle nemohou být v odpovídajícím stavu. Jaký je nyní jejich posun ve vědomí.....jak hodnotit?
            2. Chicha tým
              Chicha tým 6. května 2019 13:16
              -1
              Piloti také neměli přinejhorším mobilní telefony? Pochopil bych, kdyby to hořelo ve vzduchu a bylo nutné to urychleně přistát, ale požár vznikl od druhého dopadu na dráhu.
              1. luka57
                luka57 6. května 2019 13:33
                0
                Citace: Chicha squad
                Piloti také neměli přinejhorším mobilní telefony?

                má tedy letět letadlem, nebo zůstat v kontaktu přes mobil?????
                na ZEMI jsou řidiči pokutováni za mobilní telefony !!!
                1. Chicha tým
                  Chicha tým 6. května 2019 13:51
                  +1
                  A tak tam seděl sám? To je know-how Aeroflotu nebo co? Nejedná se o Tu-154, kde při nouzových přistáních piloti tahají za volant jako šílení, zde jsou sidesticky (joysticky), můžete ovládat dvěma prsty. To, že piloti ze strachu kecají, je něco jiného. Vše opět stojí na výcviku pilotů, extrémní situace se musí neustále zpracovávat, aby se v pilotech rozvinuly instinkty. V Americe už podruhé přistává letadlo na vodě a ani jeden mrtvý, to bychom nezabili všechny v letadle, ale na vodě by zabili rybáře, nebo koho jiného by vzali s sebou jim.
                  1. luka57
                    luka57 6. května 2019 15:46
                    +2
                    Citace: Chicha squad
                    A tak tam seděl sám? To je know-how Aeroflotu nebo co? E

                    OBA piloti pracují při vzletu i přistání !!!
                    v nouzi není čas hrabat se v mobilu a hledat právě tohoto dispečera !!!
                    1. Chicha tým
                      Chicha tým 6. května 2019 16:03
                      +4
                      Pracují oba piloti? Oh, to jsem nevěděl, myslel jsem, že ten druhý má jen otrávit vtipy, aby to nebyla nuda. Teď ano, nastaly takové časy, že vypnutí elektroniky je považováno za extrémní situaci, ale jak se dříve létalo úplně bez elektroniky. Nemluvím o tom, že elektronika je zlo, ale o tom, že pilot je nyní jen kus bez elektroniky .... .
                      1. luka57
                        luka57 6. května 2019 17:30
                        +1
                        Citace: Chicha squad
                        ale jak vůbec létali bez elektroniky

                        a ještě dříve taxikáři karty vůbec nepoužívali
                        Ach, to jsem nevěděl, myslel jsem, že ten druhý má jen otrávit vtipy, aby to nebyla nuda.

                        ne, je to potřeba pro vyzkoušení na mobilním telefonu s dispečerem
                  2. igorka357
                    igorka357 7. května 2019 05:06
                    -1
                    Když jsme posadili pasažéra na Něvu, vaše Amerika stále chodila pod stolem!
          4. Nezáleží na tom
            Nezáleží na tom 6. května 2019 09:29
            +2
            Chápu, že jsme všichni na emoce takový smutek! Ale nemůžu to napsat z hlavy
          5. litina
            litina 6. května 2019 21:24
            +2
            Hmotnost letadla při startu s naplněnými nádržemi často překračuje maximální povolenou přistávací hmotnost. Za letu shoří tuny paliva a letadlo je posláno k přistání s povolenou hmotností. Nikdo kvůli spotřebě paliva neohrozí cestující tím, že bude nutit piloty přistát s letadlem, které překračuje maximální přistávací hmotnost. Tady je věc jiná. Spousta verzí. Ale 100% není úspora paliva. Protože tankování za peníze se nedá srovnávat s rizikem ztráty letadla a smrti cestujících - je to mnohem, mnohem dražší.
          6. igorka357
            igorka357 7. května 2019 04:40
            +1
            Za prvé, velitel letadla přistává s letadlem a jen on rozhoduje, a za druhé nad Moskvou na nouzové palubě nikdy nikomu nedojde palivo!
        2. akunin
          akunin 6. května 2019 07:28
          +14
          na videu bez požáru požár vypukl po druhém dotyku proužku.ALE na záchranném proužku to není přesně vidět.
          1. NordOst16
            NordOst16 6. května 2019 07:45
            0
            Ano, zdá se, že se při třetím dotyku objevily hasičské vozy. Mohu předpokládat, že samotná auta se nacházejí ve velké vzdálenosti od pásu a potřebují hodně času, než se rozjedou.
          2. luka57
            luka57 6. května 2019 08:11
            +2
            Citace z akunin
            ALE na proužku plavčíka to není přesně vidět.

            byli na konci pruhu
          3. ugol2
            ugol2 6. května 2019 09:05
            +16
            Záchranáři, kteří dorazili na místo, urychleně evakuovali cestující a posádku předními nouzovými východy po nafukovacích žebřících. Letadlo bylo vyřazeno...

            Proč to psát? Odvážné zprávy.
            Celý svět viděl, jak letadlo hoří, pasažéři sami unikají a v okolí nebyl ANI JEDINÝ hasič, záchranář, lékař...
            Hasiči po obdržení povelu vyjeli zřejmě z „ležení“ maximální možnou rychlostí. A povel byl vydán, až když viděli, že se letadlo rozpadá a hoří na ranveji.
            Proč je to? Chyba dispečera, důstojníka operační služby (nebo jak se tomu správně říká), nesprávné pokyny, velitele lodi, nebo samotného superobyvatele.
            1. luka57
              luka57 6. května 2019 09:32
              +5
              Citace z ugol2
              Celý svět viděl letadlo hořet

              přidat další "civilizované"
              pasažéři jsou zachráněni sami a v okolí není JEDINÝ JEDINÝ hasič, záchranář, lékař.

              Za prvé, nikdo nemůže přesně vědět, kde letadlo zastaví.
              za druhé, všechny služby stály na konci pruhu.
              včera se to všechno do detailu řešilo. na videu hasiči přijeli asi o 2-2.5 minuty později. jak dlouho trvá dostat se z místa, kde čekali na letadlo
              (nebo jak se to jmenuje)

              ani to nevíš, ale...
              1. ugol2
                ugol2 6. května 2019 11:11
                -1
                Citace z luka57
                Ani to nevíš, ale...

                Jsme chytří?
                Ano, mně, stejně jako většině občanů, se tam říká fialová. Šéfe, nejdůležitější nebo něco takového. soudím podle skutečnosti.
                Co dělali na konci pruhu? A co není na začátku, nebo uprostřed. Ale protože požár nikdo nečekal, ale stalo se.
                1. luka57
                  luka57 6. května 2019 11:33
                  +5
                  Citace z ugol2
                  Co není na začátku

                  na začátku dráhy se letadlo nijak nezastaví
                  nebo střední.

                  prkno prudce opustí jízdní pruh a narazí do toho všeho
                  nepřemýšlel jsi o tom?
                  a dál. Opravdu si myslíte, že nebylo vše 1x promyšleno? lidé za to zodpovědní jen jedí chleba a nechápou, kam umístit záchranáře?
                2. Pete Mitchell
                  Pete Mitchell 6. května 2019 12:06
                  +2
                  Citace z ugol2
                  ..cestující unikají sami a v okolí není JEDINÝ JEDINÝ hasič, záchranář, zdravotník ...

                  Řeknu vám jednu věc: pasažéři sami pod vedením posádky unikají a utíkají z letadla, minimálně 100 metrů daleko. Mají 90 sekund na útěk s použitím pouze poloviny východů. Doufám, že ti, co utekli s kufry, Spojené království "přijmou". Zbytek pohotovostních sil je odtahován. Je-li vyhlášen stav nouze, pak zpravidla čekají na přistávacím konci dráhy a následují nouzové letadlo; nasazují uši i okolním civilistům: nemocnice, hasiči, záchranáři .... Pokud neoznámili mayday, pak mají záchranáři 3 minuty, než by mělo začít pracovat první auto.

                  Těžký den, odletěl a nevrátil se ....
                  1. luka57
                    luka57 6. května 2019 12:21
                    0
                    Citace od Peta Mitchella
                    Mají 90 sekund na útěk s použitím pouze poloviny východů.

                    zvládl za 55 sekund
                    1. Pete Mitchell
                      Pete Mitchell 6. května 2019 12:41
                      +1
                      Citace z luka57
                      ..zvládl to za 55 sekund

                      Promiň, nesouhlasím s tebou.
                      1. luka57
                        luka57 6. května 2019 13:07
                        +1
                        Citace od Peta Mitchella
                        Promiň, nesouhlasím s tebou.

                        ve všech "Zprávách" říkají.
                        mohlo to být rychlejší, ale některým se začala dostávat zavazadla a vytvářet dopravní zácpy
                        Včera zveřejnili video, kde je vidět, jak utíkají s kufry.
                        a dnes žena v televizi řekla
                      2. Pete Mitchell
                        Pete Mitchell 6. května 2019 13:27
                        +2
                        Co jim ještě říct?
                        I když u těch s kufry je to rozhodně nutné, jako varování pro nás všechny. Také trestat.
                      3. luka57
                        luka57 6. května 2019 13:30
                        0
                        Citace od Peta Mitchella

                        Co jim ještě říct?

                        řekl cestující
                      4. ugol2
                        ugol2 6. května 2019 14:35
                        +7
                        Citace od Peta Mitchella
                        I když u těch s kufry je to rozhodně nutné, jako varování pro nás všechny. Také trestat.

                        Proč trestat. Tady kamarád tvrdí, že norma byla zablokována téměř dvakrát - místo 90 sekund byli evakuováni za pouhých 55. S kufry.
                      5. Pete Mitchell
                        Pete Mitchell 6. května 2019 15:12
                        +4
                        Tady pro kufry a zahřát se do sytosti. Pokud se budete řídit pokyny, někdo jiný dostane šanci vystoupit z letadla.
                      6. luka57
                        luka57 6. května 2019 15:52
                        0
                        Citace od Peta Mitchella
                        Tady pro kufry a zahřát se do sytosti. Pokud se budete řídit pokyny, někdo jiný dostane šanci vystoupit z letadla.

                        „Podle předběžných údajů z rozhovoru očitých svědků vyplývá, že když letadlo dopadlo na zem a začalo hořet, někteří cestující si v panice začali brát věci z polic. To znesnadnilo evakuaci lidí ze zadních řad lodi a zemřeli při požáru.

                        https://news.mail.ru/incident/37196617/?frommail=1
                      7. Pete Mitchell
                        Pete Mitchell 6. května 2019 16:50
                        -1
                        Upřímně, nepochopil jsem smysl vašeho komentáře, asi jsem řekl něco špatně.
                        https://zen.yandex.ru/media/id/5c6f9365acf80d00b22780e4/o-katastrofe-superjet-v-shrm-5ccfabb8cecf8300b3347766 очень рекомендую к прочтению, это мнение конкретного человека, да и изложено грамотно.
                      8. luka57
                        luka57 6. května 2019 15:49
                        -1
                        Citace z ugol2
                        Tady soudruh tvrdí, že norma byla zablokována téměř dvakrát -

                        neschvaluji
                        Jen jsem vyprávěl, co bylo řečeno v televizi
                      9. luka57
                        luka57 6. května 2019 16:06
                        +1
                        Citace z ugol2
                        Tady soudruh tvrdí, že norma byla zablokována téměř dvakrát - místo 90 sekund byli evakuováni za pouhých 55.

                        nejen tento člověk
                        viz běžecká čára
                        https://www.1tv.ru/news/issue/2019-05-06/15:00#1
                      10. voffchik7691
                        voffchik7691 7. května 2019 13:45
                        0
                        Tady soudruh tvrdí, že norma byla zablokována téměř dvakrát - místo 90 sekund byli evakuováni za pouhých 55.

                        Podívejte se na video. Udělali jsme to za minutu, ale stále nezapomeňte, že je to 38 lidí a 41 lidí tam nezůstalo navždy ...
                    2. ugol2
                      ugol2 6. května 2019 14:30
                      +4
                      Citace z luka57
                      zvládl za 55 sekund

                      Všechno?
                      Zvládl to za 55 sekund. Všechno?
                      1. luka57
                        luka57 6. května 2019 15:52
                        +1
                        Citace z ugol2
                        Zvládl to za 55 sekund. Všechno?

                        vtipkoval?
                        neúspěšný...
                      2. luka57
                        luka57 6. května 2019 16:04
                        0
                        Citace z ugol2
                        Zvládl to za 55 sekund. Všechno?

                        viz běžecká čára
                        https://www.1tv.ru/news/issue/2019-05-06/15:00#1
                  2. Lena363
                    Lena363 7. května 2019 12:16
                    0
                    No a co přinese SC? Neexistuje žádný takový článek, který by zakazoval vzít si příruční zavazadlo z letadla.
                    1. Evgesev
                      Evgesev 7. května 2019 17:43
                      -1
                      Neexistuje žádný článek. Existují pravidla pro evakuaci z letadla. Tam, kde je napsáno černobíle, je zakázáno brát zavazadlo. 12.
            2. igorka357
              igorka357 7. května 2019 05:09
              0
              Jo a půlka světa už potvrdila, že padesát minut, to je skvělá reakce! A druhá půlka mlčí, protože je bolí zuby z toho, že tohle nemají!
          4. Evgesev
            Evgesev 7. května 2019 18:47
            +1
            Scénář videa z pádu po příjezdu hasičů:
            1 auto přijíždí na 55-1, následuje druhé.
            ve 2-44 začnou přicházet posily z parku.
            ve 3-00 již hasí ve 3 autech.
            3-11 - 4 auta.
            3-20 - 5 auta.
            4-00 - hustá náplň a plamen klesá.

            Podle standardu SPASOP - 3 minuty. To znamená, že obecně není co vyčítat. První vůz SPASOP - 2-45, až 3-20 = 3 auta + 2 ve službě (

            Od donavi49
        3. syndikalista
          syndikalista 6. května 2019 07:48
          +9
          Na videu letadlo dlouho hoří. Cestující opouštějí letadlo, ale nejsou tam žádní hasiči.
          1. Evgesev
            Evgesev 7. května 2019 17:58
            0
            Níže je scénář videa z hořícího letadla. Tam, kde začíná hasit první hasičská jednotka, je jeho čas minuta padesát. Za ním jsou další tři výpočty.
            1. syndikalista
              syndikalista 8. května 2019 07:39
              0
              Na internetu je snadné najít videa z nouzových přistání na letištích. V době přistání se všechny dostupné hasičské vozy seřadí podél dráhy a začnou hasit několik sekund po zastavení. Navíc je dráha předem vyplněna pěnou, aby se vyloučila samotná možnost vznícení paliva v důsledku masivního jiskření. Tohle všechno bylo na letišti Rottenberg?
        4. Den717
          Den717 6. května 2019 08:07
          +27
          Citace: Arhipenko Andrey
          nejméně polovina mrtvých má na svědomí pozemní záchranná služba a dispečer, který nevyhlásil poplach,

          Můžeme počkat na výsledky vyšetřování? Je přinejmenším předčasné a nerozumné takto tvrdě obviňovat zprávy z médií. Navrhoval bych zdržet se obvinění. Všem mrtvým - světlá paměť! Upřímnou soustrast rodinám a přátelům obětí!
          1. Dimal777
            Dimal777 6. května 2019 08:54
            +13
            A jen mě štvou řeči o profesionalitě našich pilotů, zemřelo 41 lidí - je to profesionalita ??? nebo když byl Alexandrovův sbor ugandošilský – o profesionalitě se také tradují nekonečné příběhy. Samozřejmě, že jsem člověk daleko od letectví, ale jak často máme letecké havárie, to mluví samo za sebe
            1. qqqq
              qqqq 6. května 2019 09:06
              +6
              Budu podporovat zpravidla téměř všechny katastrofy - lidský faktor. Jako potvrzení: pilot letadla říká, že s letadlem přistál jako obvykle, vše bylo v pořádku a odborník, který sledoval video z přistání tvrdí, že letadlo letělo nosem dolů a přistálo (verze je o kouři v kokpitu a piloti neviděli zem). Osobně jsem dospěl k závěru, že slabá úroveň tréninku a ve stresové situaci nervozita a touha co nejrychleji se propojit, a proto tvrdé přistání.
            2. Andrej VOV
              Andrej VOV 6. května 2019 09:10
              +3
              Je to jen tvoje poslední věta, která hodně říká, pokud jsi člověk daleko od letectví, tak nemáš právo obviňovat.. 7 000 letových hodin je hodně nebo málo? Zajímej se o stávající piloty.. piloti jsou ne vždy vinit za smrt cestujících
              1. qqqq
                qqqq 6. května 2019 09:38
                +9
                7000 letových hodin je super, ale jako technika mě to zajímá, ale kolik tam bylo ručních přistání? Doba letu je veškerý čas strávený ve vzduchu, z 99 % pracuje autopilot. A v letectví za každých 5 přistání jen jedno v manuálním režimu, takže počítejte.
                1. Pete Mitchell
                  Pete Mitchell 6. května 2019 13:14
                  +3
                  Citace z qqqq
                  A v letectví za každých 5 přistání jen jedno v manuálním režimu, takže počítejte.

                  Promiňte, odkud jsou palivové dříví? Za rok jsou ve stroji cca 3% přistání, komu to vypadne a vše ostatní je z ruky do ruky.
                  1. Pete Mitchell
                    Pete Mitchell 6. května 2019 14:30
                    +2
                    Tomu, kdo to vzdala jaká je další statistika? Znáte někoho, kdo neustále provádí automatická přistání? Dokonce zajímavé, ale kam to letí? Nebo to alespoň říkají novináři
                  2. qqqq
                    qqqq 6. května 2019 14:52
                    +1
                    Citace od Peta Mitchella
                    Promiňte, odkud jsou palivové dříví?
                    Palivové dřevo od pracovního pilota. Za to, co jsem za to koupil a prodávám.
                    1. Pete Mitchell
                      Pete Mitchell 6. května 2019 15:03
                      +3
                      Pořád mě divoce zajímá, kde pracuje a na čem? Abyste věděli, k čemu se nepřibližovat.
                      1. Pete Mitchell
                        Pete Mitchell 7. května 2019 09:15
                        0
                        Něco jsi přerušil
                        Citace z qqqq
                        od pracujícího pilota. Za to, co jsem za to koupil a prodávám.

                        Citace od Peta Mitchella
                        Pořád mě divoce zajímá, kde pracuje a na čem? Abyste věděli, k čemu se nepřibližovat.

                        prozraďte přítomným tajemství: kde létají tolik, že jen zřídka dělají ruční přistání?
                      2. Evgesev
                        Evgesev 7. května 2019 18:05
                        0
                        Proč se hádat, přečtěte si vlákno výše. Tam se o problému diskutovalo. Včera byla všechna kopí zlomena, také níže o tom bylo napsáno mnoho.
            3. Nezáleží na tom
              Nezáleží na tom 6. května 2019 09:45
              +1
              Promiň, ale letadlo přistálo! Proč si nikdo nevšiml letušky, která byla Upálena zaživa a zachraňovala lidi! (kdo si myslíte, že je, když ne hrdina?!
              1. qqqq
                qqqq 6. května 2019 11:55
                +5
                Citát: To je jedno
                Promiň, ale letadlo přistálo!
                S letadlem můžete přistát různými způsoby, při katastrofě nezůstalo ve vzduchu ani jedno letadlo.
                1. Nezáleží na tom
                  Nezáleží na tom 6. května 2019 12:27
                  -2
                  Nerozumím důvodu, možná to na zemi nevěděli, ale kdyby se hasiči setkali s letadlem, měli by čas ho uhasit! Chápu
            4. goblin74
              goblin74 7. května 2019 11:50
              0
              Ještě dodám - ve stejný den vyjelo letadlo z ranveje v Jekatěrinburgu ... - štěstí - žádné oběti
          2. Zdishek
            Zdishek 6. května 2019 09:01
            +5
            Všechny mrtvé mají na svědomí dvě nedorozumění, z nějakého důvodu se považovali za piloty. Při takové rychlosti, horizontální i vertikální v bodě vyrovnání, dali i takovou kozu, že se letadlo rozpadlo. Jaký je důvod? Selhala jim elektronika a jak se ukázalo, tito humanoidi sami nevěděli, jak letadlo ovládat.
            Je mi líto lidí
            1. Obi-Wan Kenobi
              Obi-Wan Kenobi 6. května 2019 09:11
              +2
              Všechny mrtvé mají na svědomí dvě nedorozumění, z nějakého důvodu se považovali za piloty.

              Na letáky nejspíš odepíše každý. A s největší pravděpodobností za to, co se stalo, mohou skutečně piloti.
              Není jasné, proč nemohli s autem přistát napoprvé?
              1. CERMET
                CERMET 6. května 2019 09:34
                +7
                Tolboev už o tom řekl, že současní piloti jsou operátoři, ne piloti, těch 7000 hodin by mohli snadno nalétat stisknutím tlačítek, a pokud automatika selže, zpanikaří a udělají chybu
                1. Pete Mitchell
                  Pete Mitchell 6. května 2019 13:18
                  -1
                  Citace: CERMET
                  Tolboev už o tom řekl, že současní piloti jsou operátoři, ne piloti, těch 7000 hodin by mohli snadno nalétat stisknutím tlačítek, a pokud automatika selže, zpanikaří a udělají chybu

                  Na Talboeva nevzpomeňme. Při vší úctě k němu, ale je to tester stíhaček: jiná filozofie letových výkonů. Z nějakého důvodu velmi často dává komentáře k civilnímu letectví a často ne příliš kvalitní.
                  1. alstr
                    alstr 6. května 2019 17:22
                    +4
                    Ve skutečnosti to není jen náš problém. Na Západě je všechno při starém.
                    Jeden z vraků byl v Discovery vytříděn. Tam bylo důvodem to, že piloti i přes velký nálet neuměli letoun ručně ovládat. V důsledku toho po selhání elektroniky nesprávné akce a v důsledku toho havárie.
                    V důsledku toho bylo doporučeno věnovat větší pozornost pilotáži bez přístrojů.
                    1. Pete Mitchell
                      Pete Mitchell 6. května 2019 17:31
                      0
                      Citace z alstr
                      Ve skutečnosti to není jen náš problém. Na Západě je všechno při starém.
                      No, nikdo netvrdí, že v historii příkladů průlomu, AirFrance 744 například. Tento problém identifikovali Australané před 25 lety. Provedli studii: když je automatika vypnutá, 3/4 pilotů jsou v šoku a „zapnutí“ trvá nějakou dobu. Značná část na vše zapomene a snaží se vrátit automatiku, pak vše ostatní.
                      Ale taková je moderní GA po celém světě, jen Američané nedávno zpřísnili pravidla, nebude jasné, kdo poletí.
                  2. Obi-Wan Kenobi
                    Obi-Wan Kenobi 7. května 2019 17:20
                    +1
                    Na Talboeva nevzpomeňme

                    La-la není potřeba. Přečtěte si jeho životopis. A auta, která testoval!
              2. Zdishek
                Zdishek 7. května 2019 18:18
                +1
                Takže v Aeroflotu je zakázáno zadávat ručně! Kde je ten „pilot“, který vystudoval letecký kroužek, dostal pilotní průkaz a hlavně! Absolvoval angličtinu (to je hlavní), poté přeškolení na simulátoru! Kde je tento humanoid, který se z nepochopení považuje za pilota, aby se naučil řídit letadlo
                ??
                Při přistání již posádce netleskněte! Toto je automatický přistávací eroplán
            2. Andrej VOV
              Andrej VOV 6. května 2019 09:12
              +2
              Letadlo bylo s plnými nádržemi ... to je úplně jiná váha ...
              1. Zdishek
                Zdishek 7. května 2019 18:20
                -1
                Vztekat se! Jedná se o osobní letadlo a je určeno pro přistání s maximální vzletovou hmotností
                1. Andrej VOV
                  Andrej VOV 8. května 2019 07:02
                  0
                  To je v nouzových případech a takto krouží a dochází jim palivo, na videu je jasně vidět, že pilot, respektive operátor letadla, to nezvládl ručně, rychlost klesání nebyla spočítána a jak začal odejít, nešel nahoru
            3. fíkovník
              fíkovník 6. května 2019 09:29
              +3
              Citace od Zdishek
              a dokonce dal takovou kozu, že se letadlo rozpadlo.

              Ano, letadlo se nerozpadlo, hlavní podvozek praskl při takovém množství paliva, není divu, narazil břichem o beton a vzplál, ale trup zůstal neporušený.
            4. Evgesev
              Evgesev 7. května 2019 18:12
              0
              Vyšetřování už skončilo? Zde byl brzy na jaře na letišti zadržen diplomat FSA s minou z minometu s roznětkou. A tady už jsou obviňováni piloti.
              1. Zdishek
                Zdishek 7. května 2019 18:21
                +1
                Takže už dnes: hlavní verze SC je chyba posádky
          3. Victorio
            Victorio 6. května 2019 09:37
            -4
            Citace: Den717
            Můžeme počkat na výsledky vyšetřování?

            ===
            Vyšetřování nevrátí mrtvé a nezachrání před tragickým opakováním, vzhledem k tomu, že dlabání se stalo běžným a rozšířeným
            1. Evgesev
              Evgesev 7. května 2019 18:36
              0
              A co přivede zpět mrtvé? Není třeba mluvit s lidmi zde se stavy VKontakte. Už jste našli viníka? Mohou za to hasiči, kteří dlouhodobě hasí požár nejvyšších kategorií složitosti. Piloti, kteří přistáli s vadným letadlem s plnými nádržemi a možná i s kouřem. Navrhuji počkat na konec vyšetřování a pak vyvodit závěry. Bude jasné, kdo za to může a co je potřeba udělat.
        5. Letun
          Letun 6. května 2019 08:38
          +9
          Citace: Arhipenko Andrey
          auto sedá s ohněm, to je jen vrchol neopatrnosti

          Auto nezačalo požárem. Při přistání začala tvrdě kozat a po dalším zásahu na dráhu začala hořet. Existuje video.
        6. Kamikadze19
          Kamikadze19 6. května 2019 08:40
          +2
          Ve vzduchu nebyl žádný oheň. Při přistání podvozek prorazil motory
          1. Obi-Wan Kenobi
            Obi-Wan Kenobi 7. května 2019 17:22
            0
            Na vině je velitel. Bez elektroniky nelze létat.
        7. Komentář byl odstraněn.
          1. Zdishek
            Zdishek 6. května 2019 09:04
            +3
            Po takové ráně na tamější pás se podlomí nohy židlí a lidé z přetížení ztratí vědomí. Tam plápolal ocas, všechno tam shořelo
            1. Minato 2020
              Minato 2020 6. května 2019 10:57
              0
              Citace od Zdishek
              Po takové ráně na tamější pás se podlomí nohy židlí a lidé z přetížení ztratí vědomí. Tam plápolal ocas, všechno tam shořelo


              Zlomí se nohy židlí z nedostatečné bezpečnostní rezervy, nebo to tak bylo zamýšleno?
          2. ovocnýdort
            ovocnýdort 6. května 2019 10:18
            0
            tašky mohou být pod sedadlem
            1. Evgesev
              Evgesev 7. května 2019 18:17
              -1
              tašky mohou být pod sedadlem

              Může být pod sedadlem. Ale několik lidí mohlo také zemřít, když je dostal.
        8. Komentář byl odstraněn.
          1. tomket
            tomket 6. května 2019 09:14
            +9
            Citace: sebo75
            Tvoje matka! Ty tu aspoň "neprdí do louže" !!! Sledovali jste zprávy??? Viděli jste video z přistání? Už se posadil

            Po cestě jste se jen nedívali.
          2. prodd
            prodd 6. května 2019 09:26
            +4
            Najděte si video, jak se rozsvítí, když se znovu dotkne země, příčinou nehody je tvrdé přistání
          3. Piramidon
            Piramidon 6. května 2019 09:38
            +14
            Citace: sebo75
            Tvoje matka! Ty tu aspoň "neprdí do louže" !!! A hasičské vozy byly na místě a uhasily to za pár minut!

            Vzpomeňte si na svou matku a sledujte bublinky v louži pod vámi. Na videu se evakuovaným cestujícím podařilo utéct o 300-400 metrů a hasiči stále nejsou na obzoru vidět. negativní
            Když náš Tu-95 v Havaně na útěku po přistání začal hořet, hasičské vozy se za ním hnaly souběžně s dráhou a ještě než se úplně zastavily, zakryly ho pěnou až po samotný kýl. Přestože hořel pouze jeden externí motor. Že jde o nouzovou situaci, se navíc ukázalo až poté, co se letadlo velkým náklonem dotklo dráhy.
            1. aivengo 2.0
              aivengo 2.0 7. května 2019 14:35
              -2
              Tady to přeháníte. Ten stratég 95 nepřistál na civilním letišti. A vojenské a záchranné služby mají výcvik a disciplínu, které se liší řádově
              1. Piramidon
                Piramidon 7. května 2019 16:48
                +1
                Citace: aivengo2.0
                Tady to přeháníte Ten stratég 95 nepřistál na civilním letišti.

                A co jsi tady vyhrabal za "nadsázku"? Není třeba mě takhle obviňovat z toho, o čem nemáte ani ponětí, ale s našimi Tu-95RT jsem tam byl nejednou. Zvedněte historii 392. ODRAP na internetu. Přistání proběhlo na MEZINÁRODNÍM letišti města Havana "Jose Marti". Prostě záchranná služba je na úrovni.
                Kuba. Havana. Letiště "Jose Marti" 1970.

        9. Andrej VOV
          Andrej VOV 6. května 2019 09:03
          +4
          Neměli byste dělat ukvapené závěry a obviňovat lidi .... nebylo auto času ... naléhavě se posadili ... kdyby byl čas, vysypali nebo došli palivo ... věčná památka mrtvým
        10. Genry
          Genry 6. května 2019 09:09
          +3
          Citace: Arhipenko Andrey
          Posádka požádala o nouzové přistání, po opětovném vstupu se posadila, kde byly služby, byl čas na kočár, to je minimálně polovina pozemních záchranných složek, kteří zemřeli na svědomí a dispečer, který nevyvolal poplach , auto přistává s požárem, to je prostě vrchol nedbalosti a neprofesionality služeb letecké podpory.

          Čukča není čtenář?

          1. Nebylo spojení. Země nevěděla, co se děje. Vyřadil veškerou elektroniku letadla.
          2. Za letu nedošlo k požáru. Letoun se vznítil během přestávky v nárazu na dráhu.

          3. Letadlo mohlo létat řízeně po neznámou dobu. Pak selže regulace (dojdou akumulátory, poklesne tlak v hydraulickém systému).
          Pokud by se dalo létat dlouhodobě, tak bez řízení letového provozu by to bylo příliš problematické.
          4. Hasiči dorazili o pár minut později, když už lidé přestali evakuovat.

          Upřímnou soustrast...
        11. astepanov
          astepanov 6. května 2019 12:10
          +2
          Ano, přestaňte, konečně, tancujte na kostech, mějte alespoň trochu soucitu s mrtvými. Nechte vyšetřování přijít na to, kdo a jak pracoval, není třeba radostně křičet: "Tady jsem ti to říkal!". Zde v předchozím vláknu argumentovali tím, že cestující spěchali zachránit svá zavazadla a vzájemně si bránili vystoupit - přesto, že nikdo nevěděl, co v letadle skutečně je. Ale došlo k požáru, strašlivému znečištění plynem, všechno se stalo během několika minut v letadle, napůl pohlceném plameny - a posádka bojovala až do konce a steward zemřel a nezachránil sebe, ale cestující - své věčné dobro. Paměť. A lidé byli vyvedeni velmi rychle - za méně než minutu, a to v těch nejtěžších podmínkách, a za to posádce děkujeme. Nebýt posádky, všichni by zemřeli. Držme hubu od kritiky a „odborných názorů“ alespoň na chvíli. To by bylo lepší, myslím.
        12. igorka357
          igorka357 7. května 2019 04:38
          +2
          Ano, komu patří informace, patří svět! Nejsi ten, ani ten! Samozřejmě, že na dráze nebyli žádní záchranáři, byl trochu překvapivý, ale před dotykem HDP na palubě nedošlo k požáru , samozřejmě také nevím celý obrázek o jakou nouzovou situaci na palubě byla, ale buďme upřímní, soudě podle videa pilot tak "kozel" chudáka "Sukhoi", že zadní sloupky prostě měly nemají šanci! Přijdou na to, ale přistání bylo samozřejmě velmi těžké...
        13. Lena363
          Lena363 7. května 2019 12:07
          0
          Proč nepolili přistávací dráhu pěnou, jak se to dělá na letištích po celém světě? Pak by jiskra nebyla příčinou požáru.
    2. Civilní
      Civilní 6. května 2019 07:29
      +20
      Nedávno jsem s jedním takovým letěl a vypadalo to docela normálně. ALE, nechutná a neslušná služba Aeroflotu je prostě neúnosná. Samotné letiště Šeremetěvo, mezi lidmi - ples, se vší nádherou terminálů, parta neschopných, darebných, neprofesionálních cirkusáků. Napadají mě jen peníze, slogan společnosti i letiště je "koupená letenka - kam jedeš." Protože řada incidentů je vzor, ​​nikoli případ. Nyní se cena stala - lidský život Možná je čas dát věci do pořádku v této chudobinci?!
      1. FRoman1984
        FRoman1984 6. května 2019 07:58
        +5
        Pointa s největší pravděpodobností není v Aeroflotu, ale v akcích pozemních služeb letadlo přistálo 2krát, mohli pracovat rychleji. To se brzy dozvíme.
        1. Naivní
          Naivní 6. května 2019 08:33
          +3
          Myslíte, že to budeme vědět? Už teď říkají, že záchranáři pracovali rychle, cestující byli zachráněni ....
          1. Piramidon
            Piramidon 6. května 2019 10:08
            +5
            Citace: Naivní
            Už teď říkají, že záchranáři pracovali rychle, cestující byli zachráněni ....

            Soudě podle videa se na záchraně podílí posádka, poblíž nejsou žádní záchranáři.
      2. Genry
        Genry 6. května 2019 09:17
        +4
        Citace: Civilní
        ALE, nechutná a neslušná služba Aeroflotu je prostě neúnosná.

        Jsou lidé, kteří tam pracují stejně jako vy. A někdy při pohledu na vás také říkají, jací jsou tito pasažéři, zvláště ti opilí, za buřty.
        1. Piramidon
          Piramidon 6. května 2019 16:53
          +2
          Citace od Genryho.
          Citace: Civilní
          ALE, nechutná a neslušná služba Aeroflotu je prostě neúnosná.

          Jsou lidé, kteří tam pracují stejně jako vy. A někdy při pohledu na vás také říkají, jací jsou tito pasažéři, zvláště ti opilí, za buřty.

          Klíč je v tom, že PRACUJÍ a měli by dělat to, k čemu jsou navrženi. Jak se říká: "Zákazník má vždy pravdu." No, pokud klient "šel dál", tak na to jsou zákony, ale bez drzosti.
      3. Normální ok
        Normální ok 7. května 2019 17:58
        0
        Citace: Civilní
        Nedávno jsem s jedním takovým letěl a vypadalo to docela normálně.

        Věnujte pozornost tomu, jak často jsou tato letadla nečinná kvůli technickým problémům:
        V říjnu 2018 nelétala třetina letounů Superjet100 u velkých leteckých společností. K 29. říjnu z 50 letounů Aeroflot SSJ100 neletělo déle než šest dní v řadě 15. Z toho od 19. října zůstaly na zemi pouze dva a od 18. října jeden.
        Nyní podle FlightRadar24 z padesáti letadel Superjet provozovaných Aeroflotem několik týdnů nelétá nebo jen osm letadel létá extrémně nepravidelně.
        Z 22 letadel mexické společnosti Interjet, soudě ze stejného zdroje, nelétá déle než měsíc 16. Řada z nich je na zemi od loňského roku.
    3. Moudrý chlap
      Moudrý chlap 6. května 2019 17:01
      +1
      Jednak z videa na YouTube vyplývá, že na místě požáru nebyli žádní záchranáři a hasiči, evakuaci provedla posádka. Za druhé, během dvou výzev krizového letadla bylo možné, aby si hasiči stihli najít kalhoty a přijet ke startu. A za třetí, odporný podvozek superjetu vypadá jako nemoc?
      1. goblin74
        goblin74 7. května 2019 12:04
        0
        byla jedna návštěva....hasiči nevyjíždějí bez povelu dispečera nebo letového ředitele - pokud je jen zřetelné pálení, a ještě - s nadhledem ... na videu je vidět, kolik odpadků na kolech se honilo letadla v závodě ... - ve vztahu k softwaru v zemi lze předpokládat, že se také nacházejí na letišti, kde je vlákno na okraji ... - a prostě - (špinavé, ale v podstatě) pilot za 200 tisíc rublů nemohl s letadlem přistát - jak požadujete, aby lidé za 15 -17 tisíc rublů vstoupili do hořící kabiny letadla s neznámými následky? (četl jsem názory, že po příletu do kabiny nikdo nevlezl) - i když video ukazuje hasiče bez tlakových lahví za zády - zjevně tam nešli - prostě přelijte letadlo...
    4. max702
      max702 7. května 2019 12:11
      0
      Otázkou je, jak je známo, že při evakuaci umírají hlavně na otravu zplodinami hoření, tak proč takové zařízení nezařadit do záchranné výbavy
      stojí kolem 2000 r.. V kritických situacích ji umístěte do krabice spolu s kyslíkovými maskami, zajistí to rychlý a snadný přístup.. S nasazením a rychlostí této masky nejsou žádné potíže. Zajímalo by mě, zda by lidé v letadle mít čas si je nasadit, bez ohledu na to, kolik životů by to zachránilo?
  2. Aron Zaavi
    Aron Zaavi 6. května 2019 06:30
    +27
    Strašná tragédie. Upřímnou soustrast rodině a přátelům.
    1. 210 kv
      210 kv 6. května 2019 06:41
      +10
      Je to všechno strašné. Doufala jsem až do konce, že se všichni podaří zachránit.
  3. To samé LYOKHA
    To samé LYOKHA 6. května 2019 06:30
    +11
    Upřímnou soustrast rodinám zesnulých cestujících.

    Musíme počkat na oficiální závěry letecké komise k této letecké havárii ... co všechno se stalo na palubě letadla?
    Bohužel se o tom na internetu vyvěsilo hodně nepěkných věcí a ohavností ... hnusně se to čte.
    1. Nikolajevič I
      Nikolajevič I 6. května 2019 07:30
      +4
      Citace: To samé LYOKHA
      Bohužel se o tom na internetu vyvěsilo hodně nepěkných věcí a ohavností ... hnusně se to čte.

      Ano ... něco takového existuje ... Udělali jste správnou věc, když jste nespěchali s předložením těchto "faktů" ... hi
    2. Andrei Nikolaevich
      Andrei Nikolaevich 6. května 2019 07:45
      +10
      ,,Musíme počkat na oficiální závěry ,,
      Pravda .. Ale jak budou objektivní? Aeroflot bude chránit své zájmy. Společnost vyrábějící letadla..
      Dokonce zpočátku zprávy psaly o 10 lidech, kteří zemřeli ...
      Celou noc nemohli napočítat 30 lidí? ..
      1. alexmach
        alexmach 6. května 2019 09:03
        +1
        Dokonce zpočátku zprávy psaly o 10 lidech, kteří zemřeli ...
        Celou noc nemohli napočítat 30 lidí? ..

        Víš, že ti, kdo píší, osobně nevěří, že? A ti, kteří si myslí trochu jinak, se starají, kromě toho, že vás informují.
      2. ultra
        ultra 6. května 2019 09:11
        -1
        Citace: Andrej Nikolajevič
        Jak ale budou objektivní? Aeroflot bude chránit své zájmy. Společnost vyrábějící letadla..

        Co s tím má Aeroflot a výrobce?Vyšetřováním se bude zabývat i státní zastupitelství.
    3. SSR
      SSR 6. května 2019 08:10
      +4
      Citace: To samé LYOKHA
      Musíme počkat na oficiální závěry letecké komise k této letecké nehodě.

      Obecně jsem nechtěl psát do tohoto vlákna, protože jsem doufal, že vše funguje.
      Závěry komise jsou samozřejmě dobré, ale s ne nejvýkonnějším leteckým provozem jsme na cestě vedoucími ve stavu nouze.
      To je depresivní.
      PS.
      Pamatuji si, jak se mi tady soudruzi posmívali za komentář o "superjet" o kanibalismu náhradních dílů pro ně ve stejném Shariku, ale ne, přečtěte si smlouvu.
  4. mlad
    mlad 6. května 2019 06:34
    +6
    Nyní truchlíme pro mrtvé a o důvodech později......
  5. Vadim02rus
    Vadim02rus 6. května 2019 06:34
    +7
    Evakuace cestujících z hořícího SSJ-100 trvala 55 sekund, řekl tiskový tajemník Aeroflotu Maxim Fetisov na televizním kanálu Rossija 24.

    "Evakuace cestujících trvala 55 sekund oproti standardu 90 sekund," řekl.
    1. politach-doručení
      politach-doručení 6. května 2019 06:57
      +7
      Citace: Vadim02rus
      "Evakuace cestujících trvala 55 sekund oproti standardu 90 sekund," řekl.

      Znamená to, že Superjet je konstruován tak, že podle normy musí shořet všichni cestující?

      Jurij Sytnik, člen komise prezidenta Ruska pro rozvoj letectví, po incidentu s letounem Suchoj Superjet 100 (SSJ-100) na moskevském letišti Šeremetěvo vyzval cestující, aby odmítli koupit letenky na lety provozované těmito letadly. . Jeho slova cituje Daily Storm.

      "Otevři oči a přestaň kupovat letenky na Superjet... Za své peníze si lidé koupili vlastní smrt!" řekl Sytnik.

      Připomněl, že tyto stroje opakovaně označil za nepoužitelné.
      1. Vadim02rus
        Vadim02rus 6. května 2019 06:58
        +14
        Na Boeing nepřestal nakupovat?
        1. 777-3-59-97
          777-3-59-97 6. května 2019 08:20
          +6
          Na Boeing nepřestal nakupovat?

          No, porovnali člena s prstem.
          Existují tisíce boeingů a miliony letových hodin.
          1. Vadim02rus
            Vadim02rus 6. května 2019 08:23
            +4
            No a co? Nepadnou na ně, lidé neumírají?
            1. 777-3-59-97
              777-3-59-97 6. května 2019 08:35
              +6
              Existuje něco jako poměr počtu vyrobených kusů a nalétaných hodin k počtu nehod a katastrof. Tak s tímhle je na tom Superjet mnohem hůř.
              1. Vadim02rus
                Vadim02rus 6. května 2019 09:34
                -1
                Můžete uvést čísla? Pro všeobecnou osvětu.
                1. 777-3-59-97
                  777-3-59-97 6. května 2019 10:09
                  0
                  Vedomosti se seznámily se statistikou Federálního úřadu pro leteckou dopravu o letu letadel ruských aerolinek v roce 2017, dva lidé blízcí oddělení potvrdili správnost údajů. Průměrná doba letu ruského Suchoj SuperJet 100 (SSJ100) se loni mírně zvýšila na 100 hodin za měsíc (3,3 hodiny denně) ve srovnání s 95 hodinami v roce 2016. Ruská flotila SSJ100 se soudy za poslední rok zvýšila z 56 na 77. Nyní dosahuje cca 100 linerů, dalších 32 SSJ100 bylo dodáno zahraničním operátorům.

                  Zahraniční střednětraťové letouny Airbus a Boeing létaly s ruskými dopravci v průměru téměř 10 hodin denně.


                  https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/05/23/770381-nalet-sukhoi-superjet#galleries%2F140737494035082%2Fnormal%2F1

                  Nouzový stav v Šeremetěvo je od února tohoto roku 7 s letouny SSJ-100, jako procento letadel v provozu, to je hrozné hodnocení.




                  1. Vadim02rus
                    Vadim02rus 6. května 2019 10:44
                    -6
                    Na vašich snímcích obrazovky je v 5 z výše uvedených případů napsáno „přistání proběhlo v normálním režimu, nikdo nebyl zraněn“. Čím si klameš hlavu?
                    1. 777-3-59-97
                      777-3-59-97 6. května 2019 10:48
                      +3
                      Na vašich snímcích obrazovky je v 5 z výše uvedených případů napsáno „přistání proběhlo v normálním režimu, nikdo nebyl zraněn“. Čím si klameš hlavu?

                      Promiň, ale už pro tebe nemám boží rosu. hi
                      1. Vadim02rus
                        Vadim02rus 6. května 2019 11:01
                        -1
                        A tobě všechno nejlepší hi
                    2. donavi49
                      donavi49 6. května 2019 11:40
                      +8
                      Takže tady - pokud pilot neuklouzl, nikdo nebyl zraněn. Navíc i na břiše – ne vždy to skončí špatně. Jakutsko se například posadilo na břicho a toto letadlo už létá normálně. Pak letadlo jen tvrdě narazilo na ranvej. Kdokoli, byť 100% starý Tu-154, dokonce i prezidentský Il-96, dokonce i Boeing 737/747/777/787, dokonce i vodní meloun, by se zhroutil.



                      I Tu-22 se z takového zacházení rozpadl, připomenu. Tam je důvod trochu jiný (udělali chybu s přiblížením a výškou) - vliv na samotné letadlo je identický. Proto se otázkou pro piloty, a to na švestkách, nyní zabývá především IAC a Spojené království.
                      1. Vadim02rus
                        Vadim02rus 6. května 2019 12:23
                        0
                        No ať to udělají, jinak je plná stránka odborníků bojujících v hysterikách. Neberte si to osobně, líbí se mi vaše adekvátní komentáře.
                    3. voffchik7691
                      voffchik7691 7. května 2019 14:12
                      0
                      chci přidat. Druhý příklad. Led. Je to konstrukční vada na SSJ-100? Neobhajuji Super Jet, ale smíchat všechno?
          2. Garris 199
            Garris 199 6. května 2019 13:55
            0
            Srovnejme s konkrétním modelem 737-max. Kolik je vydáno a letových hodin. A všechno nebude tak růžové.
      2. klaus16
        klaus16 6. května 2019 07:06
        +3
        Přímo opakuje téma Američanů. Podezřelý.
      3. URAL72
        URAL72 6. května 2019 07:11
        +11
        Letadlo bylo zasaženo bleskem, ale podařilo se mu přistát. Proč pilot nevylil palivo? A Sytnik je prostě kohoutek.
        1. politach-doručení
          politach-doručení 6. května 2019 07:14
          -9
          Citace: URAL72
          A Sytnik je prostě kohoutek.

          Píšou zde i o projektoru Suchojovi, který lobboval u Superjetu místo MS-21
          1. URAL72
            URAL72 6. května 2019 07:30
            +12
            Superjet a MS-21 jsou stroje různých tříd, rozměrů, kapacity cestujících. Nesoutěží mezi sebou.
          2. donavi49
            donavi49 6. května 2019 08:00
            +8
            Suché drcené Carcass takhle. Který se plánoval vyrobit v Kyjevě (původně v Charkově - ale charkovský závod zemřel) + motory od Ivchenko-Progress + 30% podíl na přislíbené ukrajinské výrobě. No a samotná kostra je z 80. let, designem, rozložením (3 členové posádky v kokpitu), zásadními rozhodnutími. Vůbec by si to nikdo nekoupil - tedy, vydání bylo v optimálním případě na úrovni Donkey-158 a v ideálním případě Donkey-148.
          3. Dimas84
            Dimas84 6. května 2019 14:38
            +1
            Místo Tu-334 byl „lobbován“ SuperJet
        2. mordvin 3
          mordvin 3 6. května 2019 07:47
          +17
          Citace: URAL72
          A Sytnik je prostě kohoutek.

          Sytnik svého času přistál s letadlem na Něvě po výbuchu dvou bomb v kabině.
        3. syndikalista
          syndikalista 6. května 2019 07:54
          0
          Co se týče blesků, vypadá to jako improvizace na cestách. Pilot nahlásil poruchu ihned po vzletu. Nejprve se plánovalo návrat do Murmansku.
        4. syndikalista
          syndikalista 6. května 2019 07:54
          -1
          Co se týče blesků, vypadá to jako improvizace na cestách. Pilot nahlásil poruchu ihned po vzletu. Nejprve se plánovalo návrat do Murmansku.
        5. donavi49
          donavi49 6. května 2019 08:08
          +16
          Blesky udeří do letadel každý den. A to v „letadlech“. Toto je běžná situace. Jako déšť, sníh, vítr.

          Existují vzácné případy - když zásah vede k nějaké poruše (obvykle vnitřní zábavní systém).
          Ještě vzácnější případy - když se zařízení restartuje, je to již předmětem šetření národní komise (protože si mohou vyzvednout certifikát).
          Jedinečné případy, kdy se něco stane. Například v roce 757 - obzvlášť silný blesk propálil kůži. V tureckém A320 - vletěl přímo do motoru a ten se zhroutil. A v prvním případě klidně letěli přes oceán. Zadruhé se bezpečně posadili - nikomu se nic nestalo (kromě motoru, který byl na odpis).
        6. alexmach
          alexmach 6. května 2019 09:06
          0
          Proč pilot nevylil palivo?

          neměl čas?
          1. Doliva63
            Doliva63 6. května 2019 10:17
            0
            Citace z alexmach
            Proč pilot nevylil palivo?

            neměl čas?

            Již zde bylo zodpovězeno - cestujícím nedochází k úniku paliva.
            1. donavi49
              donavi49 6. května 2019 11:44
              +2
              Tady je. Ale ne pro každého. Je zakázáno certifikovat v EU (a možná i v USA, ale ne přesně) letadla po roce 2007 se systémem vypouštění paliva. Zároveň povinná certifikace přistání za překročení maximální přistávací hmotnosti.

              Ne na SSZ - ale je certifikován pro přistání nad přistávací hmotnost. Přitom nelétalo naplno a ne na maximální dolet. A ano - koukněte na video, i kdyby to vyteklo, tak by se to z takové kozy rozložilo +/- stejně a zbytkové palivo (400-500kg) by stačilo na požár shodný s tímto, v první minutu.
        7. Goblin 1975
          Goblin 1975 6. května 2019 09:39
          +9
          Citace: URAL72
          Letadlo bylo zasaženo bleskem, ale podařilo se mu přistát. Proč pilot nevylil palivo? A Sytnik je prostě kohoutek.

          A Magomed Tolboev, také stejný?
          "Letadlo mělo konstrukční chyby, věděli o tom od samého začátku pevnostních zkoušek v TsAGI," vysvětlil Tolboev. "Všichni jsme to viděli na vlastní oči, řekl jsem 10krát, že je to podvod 21. století." naše krev, lidé, kteří se podíleli na vytvoření tohoto letadla, děrovali ho, lobovali za něj, dnes mají své vlastní firmy a miliardový byznys. A žijí si báječně.“

          Pokud to není obtížné, uveďte prosím, jak podle vašeho názoru
          1) není toho kolem "ruského" projektu SSJ-100 petušar až příliš?
          2) je podle vás situace s SSJ normální (v dubnu 2018 se ruská služba BBC seznámila s uzavřenou zprávou Aeroflotu o bezpečnosti letectví ve společnosti za únor - více než polovina incidentů uvedených v dokumentu byla Superjet.
          Nyní má flotila Aeroflotu 50 ze 186 letadel vyrobených k dubnu 2019. Firma za to získala slevu téměř 50 % z katalogové ceny. letadla (sleva pro velkého zákazníka je dostupná u všech výrobců, ale málokdy přesáhne 25 %)?

          Nechci dnes na toto téma zakládat diskusi, ale možná alespoň není třeba spěchat a bez rozdílu lidi psát jako kohouty?

          PS Příbuzným a přátelům obětí, SOUSTRUJ.
          1. donavi49
            donavi49 6. května 2019 11:54
            +5
            No, jsou tam 2 bloky:
            1) Rozbití bloku ve vzduchu. IAC musí určit stupeň jeho kritičnosti a důvody. Pokud je to bleskové a konstruktivní (a v této rovině nejde o závadu) = revokace 3 certifikátů najednou (EU, USA a MAC) je reálná. Na domácím (podle požadavků extrémně měkkém) certifikátu je totiž napsáno:


            2) Koza na proužku. Vstup s excesy, odmítnutí TOGA po startu kozy (což je opět přímý pokyn nyní pro všechny piloty = pokud je odraz druhé kolo). Tam by se každé letadlo zhroutilo a s přihlédnutím k vlastnostem Tolbojevova oblíbeného letounu Tu-154 by bylo obětí v % poměru mnohem více.

            MAC - je třeba nainstalovat:
            a) Skutečná manuální zručnost jak pro tyto piloty, tak pro všechny piloty na tomto typu letadla. Možná došlo k chybnému výpočtu v systému školení?
            b) Skutečný stav letadla. Zobrazovaly přístroje skutečné ukazatele? Fungovaly vychylovací plochy podle přijatých příkazů (podle foto a videa - veškerá mechanizace je pravidelná = to nemůže být důvod). Ve skutečnosti jen to může zachránit piloty před úplným obviňováním je a zločince. Z toho, co aktuálně máme.
            1. Torins
              Torins 7. května 2019 12:44
              0
              Citace z donavi49
              Ve skutečnosti jen to může zachránit piloty před úplným obviňováním je a zločince. Z toho, co aktuálně máme.

              Existují znalecké posudky, že po zásahu bleskem byl v kokpitu kouř, pokud piloti přistávali s letadlem ručně a naslepo (nebylo spojení s dispečerem, což znamená, že s největší pravděpodobností nefungovala nejen komunikace), pak jsou hrdinové, ne zločinci, a to, co většina lidí v letadle přežila zásluhou, nikoli zločinem.
          2. Radnice
            Radnice 6. května 2019 12:11
            +3
            Citace: Goblin1975
            A Magomed Tolboev

            Jaké kompetence má Talboev v oblasti civilního letectví a akrobacie? Pro zajímavost si zkuste přečíst nesmysly, které si tato postava nese po každé letecké havárii a porovnejte s výsledky jejich vyšetřování.Nebo posouzení jeho výroků profesionálními piloty GA.Určitě byste si poté dali pozor na citování jeho vyjádření jako znalecký posudek.
            1. Goblin 1975
              Goblin 1975 6. května 2019 14:30
              +2
              Citace: Magistrát hl
              Citace: Goblin1975
              A Magomed Tolboev

              Jaké kompetence má Talboev v oblasti civilního letectví a akrobacie? Pro zajímavost si zkuste přečíst nesmysly, které si tato postava nese po každé letecké havárii a porovnejte s výsledky jejich vyšetřování.Nebo posouzení jeho výroků profesionálními piloty GA.Určitě byste si poté dali pozor na citování jeho vyjádření jako znalecký posudek.

              Existuje spousta stížností na SSJ a z jiných zdrojů kromě Tolboeva. A není žádným tajemstvím, že to firmy odmítají. To ale neznamená, že po takových stížnostech a odmítnutí SSJ se ze všech automaticky stanou kohouti, ne? Co je tedy špatného na Sytniku a Tolbojevovi? Uvádějí, že se to ví už dlouho.

              Řeknu svůj osobní názor. Projekt SSJ se nezdařil. Je s ním spousta problémů, ale nikdo to už nepřipomene, protože. nemá ekonomické vyhlídky. Kdo už stihl nakoupit, odmítněte. A komu by ještě mohli prodat (například Írán), nemůžeme kvůli dováženým součástkám, a tedy zákazům takových dodávek. Nikdo ho už nepotřebuje. Navíc Aeroflot a pak protože s 50% slevou. A teď to asi nebude potřebovat ani on. Tento projekt SSJ-100 tedy není co chválit. A Tolboev správně řekl, že to byl podvod. Zpočátku. Nebylo to nutné dělat v Sukhoi Design Bureau, protože neexistují žádné zkušenosti s civilním letectvím. A co víc, nebylo nutné sbírat ze světa jeden po druhém, když se ukázalo, že dovezené komponenty jsou buď 50%, nebo všech 80%.
              1. Radnice
                Radnice 6. května 2019 14:41
                0
                Možná byste si neměli plést finanční/komerční neúspěch projektu s jeho údajnými konstrukčními chybami. To jsou různé body. A Talboev nese jako vždy další nepodložený nesmysl, který se mihne na obrazovkách. Letadlo prošlo hromadou testů a certifikací, a nejen ruských
      4. krops777
        krops777 6. května 2019 07:27
        +2
        Jurij Sytnik, člen komise prezidenta Ruska pro rozvoj letectví, po incidentu s letounem Suchoj Superjet 100 (SSJ-100) na moskevském letišti Šeremetěvo vyzval cestující, aby odmítli koupit letenky na lety provozované těmito letadly. .



        Takoví alarmisté bývali postaveni ke zdi, ve skutečnosti je otázkou, zda tento člen komise pod vedením prezidenta Ruska pro rozvoj letectví má po takových prohlášeních právo být členem této komise.
        1. Barmaleyka
          Barmaleyka 6. května 2019 07:43
          +20
          Citace z krops777
          ve skutečnosti je otázkou, zda tento člen komise pod vedením prezidenta Ruska pro rozvoj letectví má právo být po takových prohlášeních členem této komise.

          17. března 1991 Jurij Sytnik bezpečně přistál s letounem Il-86 po explozi dvou bomb nesených teroristou na palubě v kabině, myslím, že této problematice rozumí o něco lépe než vy a já
          1. krops777
            krops777 6. května 2019 07:46
            0
            17. března 1991 Jurij Sytnik bezpečně přistál s letounem Il-86 po explozi dvou bomb nesených teroristou na palubě v kabině, myslím, že této problematice rozumí o něco lépe než vy a já


            Rozumí - výborně, v další otázce toho moc nenajdete, je lepší nechat ho radit konstruktérům letadel, než rozsévat paniku a škodit státu.
            1. Barmaleyka
              Barmaleyka 6. května 2019 07:50
              +16
              ve skutečnosti je podstatný rozdíl mezi panikou a SPECIALISTEM na hodnocení
              teď, kdyby věděl o problémech a mlčel, mohl a měl být souzen, ale to, že to říká specialista, je tak akorát
              1. krops777
                krops777 6. května 2019 07:52
                +2
                ve skutečnosti je podstatný rozdíl mezi panikou a SPECIALISTEM na hodnocení
                teď, kdyby věděl o problémech a mlčel, mohl a měl být souzen, ale to, že to říká specialista, je tak akorát


                Proč jsem neslyšel jeho odborné názory na Boeing, nebo je selektivní? Dle mého názoru vyvozování závěrů před dokončením vyšetřování jen potvrzuje fakt, že není v této věci (asi stárnoucím) zatraceným odborníkem jen proto, aby si pozdvihl image.
                1. mordvin 3
                  mordvin 3 6. května 2019 09:01
                  +7
                  Citace z krops777
                  Proč jsem neslyšel jeho odborné názory na Boeing, nebo je selektivní?

                  Oksana Galkevich: A proč potom říkají, že nehodovost Tu-154 je vyšší než u Boeingu, přičemž někteří mají takový nálet a jiní takový. A uvádějí čísla, říkají, že Tu-shek má 7% nehodovost a Boeing má 0,5%. Proč? Nehledě na to, že "Boeing" má více plaků, jak jsi řekl, nosí, resp.

                  Yuriy Sytnik: Kdo vám řekl, co je to koeficient, kdo ho spočítal? Počítal to člověk buď z boeingu, nebo z airbusu, navíc sem přijel našim leteckým soudruhům a rozdával dárky, které pro nás dnes byly připraveny, a teď se ukazuje, že Rusko létá na boeingech a airbusech, přičemž zapomněl, že naše velkolepá škola, jak teď řekl Magomed, výcvik pilotů, výroba letadel... Koneckonců, naše pravidla, což jsou federální pravidla... No, tehdy takové AP nebyly: tehdy AP23, AP25 - byly mnohem tvrdší, a letadla procházela každých 10 tisíc hodin téměř kompletně rozebrána a znovu složena. Ale byla to skvělá letecká škola. Naše letadla byla nejlepší na světě, to si pamatujete: letadlo Moskva, Il-18.
                  Toto je z rozhovoru se Sytnikem a Tolboevem.
                  https://otr-online.ru/programmy/segodnya-v-rossii/magomed-tolboev-24241.html
                2. Barmaleyka
                  Barmaleyka 6. května 2019 09:12
                  +2
                  ve skutečnosti vyjádřil svůj názor na letadlo obecně PŘED KATASTROFOU
              2. donavi49
                donavi49 6. května 2019 08:45
                +10
                Tady je video - stejně by shořela kostra a shořel by ji i IL-86. Navíc i DS-10 v takovém boosteru vyhořel jasným plamenem (se všemi).


                Zde může typ letadla ovlivnit pouze faktor odůvodnění. Problémy s řízením byly nebo nebyly. Elektronika vypnutá - proč? Vypnul jsi? Jaké systémy nefungovaly. No atd. - práce pro MAC. Pokud se opět ukáže, že letadlo bylo vesměs normální - jen těžké a bez automatiky, ale piloti dostali objektivní rychlost, výšku - povrchy se pravidelně vychylovaly, mechanizace fungovala = pak je problém v pilotech a jejich systému výcviku v letech bez automatizace.
                1. Zdishek
                  Zdishek 6. května 2019 09:34
                  +4
                  Plně podporuji! Masivně to rozbili. Aeroflot má systém pokut pro zadání v manuálním režimu. Voo první výsledky úspor
              3. user1212
                user1212 6. května 2019 10:06
                0
                Citace: Barmaleyka
                ve skutečnosti je podstatný rozdíl mezi panikou a SPECIALISTEM na hodnocení

                Existuje, ale v tomto případě to zde nezavání posudkem odborníka. Specialista potřebuje data pro závěry vč. černé skříňky a tento mluvčí, stejně jako vy, nepotřebuje žádná data. Vše už víte z titulků
          2. donavi49
            donavi49 6. května 2019 07:57
            +7
            Dobrý pilot je dobrý pilot. A to je vše.
      5. Orkraider
        Orkraider 6. května 2019 08:06
        +4
        Znamená to, že Superjet je konstruován tak, že podle normy musí shořet všichni cestující?

        Ne, není.
        První den po tragédii není třeba nafukovat.

        Truchlím pro padlé. Tragédie.
      6. Fedorovič
        Fedorovič 6. května 2019 08:48
        +1
        Dvě letecké havárie v historii provozu – samozřejmě, toto je létající rakev!
      7. ultra
        ultra 6. května 2019 09:13
        +2
        Jestli to opravdu řekl, tak prostě jdi ...... že ... mu nemůžeš zavolat.
      8. qqqq
        qqqq 6. května 2019 12:06
        0
        Možná to není tím autem...?
    2. sagitch
      sagitch 6. května 2019 07:01
      +10
      A pokud existuje jeden přeživší, pak evakuace proběhne za 1 sekundu?, je pak výsledek 90krát menší než standard?!
      1. Vadim02rus
        Vadim02rus 6. května 2019 07:05
        -2
        Podstata vaší prosby? Museli jste skákat na cestách?
    3. mordvin 3
      mordvin 3 6. května 2019 07:04
      +10
      Citace: Vadim02rus
      Tiskový tajemník Aeroflotu Maxim Fetisov.

      "Evakuace cestujících trvala 55 sekund oproti standardu 90 sekund," řekl.

      To je právě ten případ, kdy by bylo pro Fetisova lepší mlčet a nemluvit nesmysly.
      1. Vadim02rus
        Vadim02rus 6. května 2019 07:08
        +1
        co je nesmysl? Standard není 90 sekund? Nebo k evakuaci nedošlo? Nebo začalo hořet až po zahájení evakuace?
        1. Stas157
          Stas157 6. května 2019 07:35
          +17
          Citace: Vadim02rus
          co je nesmysl? Standard není 90 sekund? Nebo k evakuaci nedošlo? Nebo začalo hořet až po zahájení evakuace?

          Norma 90 sekund platí pro všechny pasažéry letadla, a to v plné síle. Ve skutečnosti byla evakuována méně než polovina.

          Ale na všech kanálech bylo hlášeno, že evakuace proběhla super rychle za 55 sekund!!! Pak se ale ukáže, že evakuace VŠECH cestujících by trvala déle, než je standard.
          1. Vadim02rus
            Vadim02rus 6. května 2019 08:10
            -7
            Dobře, rozumím ti. Popálené a udušené bylo nutné položit za 55 sekund.
          2. Olezhek
            Olezhek 6. května 2019 08:24
            +9
            Norma 90 sekund platí pro všechny pasažéry letadla, a to v plné síle. Ve skutečnosti byla evakuována méně než polovina.


            To znamená, že evakuace byla obecně narušena.
            Jaká jsou zde základní pravidla...
            1. alexmach
              alexmach 6. května 2019 09:09
              +2
              To znamená, že evakuace byla obecně narušena.

              Vzhledem k tomu, že byl k dispozici pouze jeden nouzový východ, není se čemu divit.
              Výrok o 55 sekundách je samozřejmě zvláštní. Člověk se s hlavou po cestě moc nekamarádí.
          3. Horon
            Horon 6. května 2019 08:29
            +4
            Se všemi únikovými cestami otevřenými!
          4. Dikson
            Dikson 6. května 2019 10:14
            +2
            Za 55 sekund pánové z business class, berouce si kufry, opustili hořící prkno.. A lidi hořeli v ocasu..takže to dopadá?
            1. Vadim02rus
              Vadim02rus 6. května 2019 13:11
              0
              Dopadá to takto – než letadlo zastaví, lidé v ocase už vyhořeli. I když to, že by pánové z business class mohli zpomalit evakuaci, se také koná.
        2. mordvin 3
          mordvin 3 6. května 2019 07:40
          +13
          Citace: Vadim02rus
          co je nesmysl? Standard není 90 sekund? Nebo k evakuaci nedošlo? Nebo začalo hořet až po zahájení evakuace?

          Zachránili během evakuace všechny za 55 sekund? Kamarádíš se vůbec s hlavou? Ať to řekne příbuzným mrtvých.
          Evdokimov poznamenal, že během přistání musela posádka letět s letounem v takzvaném manuálním režimu. Stalo se tak pravděpodobně v důsledku úderu blesku.
          „Požár začal po přistání. Neměli jsme oheň ve vzduchu. Vlivem blesku došlo ke ztrátě rádiového spojení a přechodu letounu do minimálního režimu, režimu přímého řízení. Nedokážu přesně říct, proč k nárazu na zem došlo. Rychlost byla dostatečná, na dráhu se najíždělo dle postupu. Po přistání vypukl požár. Nádrže byly plné,“ uvedl velitel letadla. hlásí Rambler. Dále: https://news.rambler.ru/disasters/42137051/?utm_content=rnews&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

          Co jsou to za dětinské výmluvy FAC? Pokud takové katastrofy pokračují jen kvůli ztrátě rádiového spojení a nemožnosti ovládat letadlo v manuálním režimu, potřebujeme takové letectví? Sedí tam piloti, nebo operátoři počítačů jednají podle postupu? V letectví jsem však úplná nula, takže můj názor neválcuje. Upřímně nechápu, proč potřebujete přistávat s plnými nádržemi. Jediné, co mě napadá, je spotřeba paliva, za kterou aerolinky pokutují piloty.
          1. donavi49
            donavi49 6. května 2019 07:55
            +16
            Pokud by se jim vlivem blesku rozpadla deska (ztráta automatiky, ztráta elektroniky) = tak ti co certifikát vystavili, přijdou na hluk. A pokud zjistí, že problém je systémový (a ne bodový nedostatek v této rovině), pak budou evropské a americké certifikáty definitivně zrušeny.

            Pokud havarovali desku při ručním ovládání, pak by IAC měl zvednout celý systém výcviku pilotů na SSJ. Což již v základním postupu nemůže.

            Obecně musíme počkat na závěry vyšetřování. To, že vyhořel ocas, je špatné - protože v krabicích budou problémy. Ale kabina je neporušená - pravděpodobně budou moci převzít telemetrii z řídicích jednotek a počítačového systému, ale znovu, pokud by došlo k restartu, pak to nebude možné.
            1. ultra
              ultra 6. května 2019 09:14
              +1
              Dva boeingy spadly na systém a proč nezrušili certifikát?
              1. donavi49
                donavi49 6. května 2019 09:18
                +4
                No - už se to rozsvítí, kdo je Boeing a kdo Suchoj. "Trh" - abych tak řekl. Mnoho megakorporací s tím hřeší. Vytáhlo to z DS - poklop s katastrofálním odtlakováním např. Uzavřeli gentlemanskou dohodu, že certifikát nezruší, ale rychle to napraví a zaváže AK k provedení předpisů pro modernizaci poklopu. No a co kdyby se pár letadel rozpadlo.
                1. ultra
                  ultra 6. května 2019 09:30
                  0
                  Citace z donavi49
                  No - už se ukazuje, kdo je Boeing,

                  No, to je pochopitelné.
                2. voffchik7691
                  voffchik7691 7. května 2019 15:01
                  0
                  No a co kdyby se pár letadel rozpadlo.

                  Vůbec ne pár. DC-10 byl nazýván nejnebezpečnějším letadlem 70. let.
              2. voffchik7691
                voffchik7691 7. května 2019 14:54
                0
                Dva boeingy spadly na systém a proč nezrušili certifikát?

                Protože Boeing...
          2. alexmach
            alexmach 6. května 2019 09:12
            0
            Upřímně nechápu, proč potřebujete přistávat s plnými nádržemi.

            Otřepané – vypuštění paliva nějakou dobu trvá. aby bylo možné nějakou dobu kroužit nad letištěm, je potřeba koordinace s dispečery, ale žádná nebyla.
            1. Yehat
              Yehat 7. května 2019 12:07
              0
              byla výhoda přistání - to stačí.
        3. syndikalista
          syndikalista 6. května 2019 08:24
          +1
          Nesmysl je, že polovina cestujících zemřela, a proto byla zablokována evakuační norma
          1. Vadim02rus
            Vadim02rus 6. května 2019 08:47
            +1
            Vážení, superjet má 4 nouzové východy, norma 90 sekund platí pro 4, ne pro dva. Při probíhajících testech se vešly za 73 sekund se čtyřmi dostupnými únikovými cestami.
            1. jurijsv
              jurijsv 6. května 2019 12:38
              0
              Chtěl bych vidět, jak v takové situaci bylo možné použít zadní nouzové východy
              1. Vadim02rus
                Vadim02rus 6. května 2019 12:44
                0
                o čem to mluvím? Všichni tady nejsou spokojeni, že nesplnili normu. A vůbec posádka, letadlo a samotný Aeroflot, pak jaký hnůj. I když se zdálo, že posádka opouští letadlo jako poslední.
                1. Maz
                  Maz 6. května 2019 14:17
                  +6
                  Vozík je naštvaný....
                  Vadné motory SaM-41 s vadnou francouzskou spalovací komorou, které zabily 100 lidí na palubě Suchoj Superjet 146, byly do letounů Aeroflotu instalovány na příkaz šéfa UCK Jurije Slyusara. Tento hudební producent po prodeji disků „Dance Size“ a „New Toy“ stál v čele United Aircraft Corporation. Jmenování prošlo, protože patron, šéf Rostecu, Sergej Chemezov, se za hudebníka zaručil. Slyusar a Chemezov slíbili prezidentovi Ruska přechod na domácí komponenty. Výsledkem je, že SSJ stále létá na importované komponenty a má zničující statistiky poruch. Dalšími oběťmi „domácího“ letadla budou premiér Dmitrij Medveděv, předsedkyně Rady federace Valentina Matvijenková a homosexuální předseda Státní dumy Vjačeslav Volodin. Prezidentův manažer jim dal na záběh použité vložky s promáčknutým trupem a únikem paliva. Ruské letectví nelze zachránit, dokud lidé odpovědní za jeho kolaps zůstanou na svobodě – Sergej Čemezov, který létá na osobním americkém boeingu, a Slyusar, zabijácký podvodník.
        4. glk63
          glk63 6. května 2019 09:14
          +1
          Kapacita ssj-100 v uspořádání pro Aeroflot je 87 osob. Standardem je 90 sekund, tzn. 90/87 = 1.03 sekundy na osobu. Ve skutečnosti máme: 55/37 = 1.49 sekundy na osobu. Není tedy na co být hrdý.
          1. Vadim02rus
            Vadim02rus 6. května 2019 09:18
            +2
            Nacpala si posádka příruční zavazadla do rukou? Nebo osobně designér?
            A pravděpodobně, tiskový tajemník pokryl "podřízené".
      2. Sonixnk
        Sonixnk 6. května 2019 07:09
        +3
        Tímto návrhem zastřešil své podřízené a ne letadla.
        1. Vadim02rus
          Vadim02rus 6. května 2019 07:14
          +2
          Promiňte, jaké má tisková tajemnice podřízené? Písařka? A jak a z čeho je tímto prohlášením zakryl?
          1. Sonixnk
            Sonixnk 6. května 2019 07:24
            +3
            No, potřebujete tiskového tajemníka, aby mluvil svým jménem, ​​nebo je to koneckonců generální ředitel? Je potřeba zapojit do života trochu hlavy. Zakryl tu celkem kompetentní personální práci ve firmě. A důvod, proč se stalo, že loď tak rychle vyhořela, bude vyřešen
            P. S a doufám, že potrestá ty, na jejichž svědomí mají tyto nevinné oběti
            1. Vadim02rus
              Vadim02rus 6. května 2019 08:04
              -3
              "No, potřebujete tiskového tajemníka, aby mluvil vaším jménem, ​​nebo je to koneckonců generální ředitel?"
              A myslel jsem jménem společnosti. "Musíš do života zapojit malou hlavu."
              Kam zařadíte ten svůj?
              "Pokrýval tu docela kompetentní personální práci ve společnosti."
              To je v jedné z největších leteckých společností na světě neschopná personální práce? Navrhuji, abyste vstali z pohovky a ukázali jim "jak na to".
              "A důvod, proč se stalo, že loď tak rychle vyhořela, bude vyřešen."
              Jak se vlastně stalo, že letadlo s plnými nádržemi petroleje tak rychle vyhořelo? Prostě se na to nehodlám vrhnout.
              "P.S a doufám, že potrestá ty, na jejichž svědomí mají tyto nevinné oběti"
              Již jste je přiřadili.
    4. armata_armata
      armata_armata 6. května 2019 07:38
      +1

      "Evakuace cestujících trvala 55 sekund oproti standardu 90 sekund," řekl.

      Je dost pravděpodobné, vzhledem k tomu, že již při přistání a před zastavením byl celý ocas v plamenech, pak si myslím, že ještě před zastavením v ocasní části už byly jen mrtvoly... Takže chyba posádky ani země služby
      1. Vadim02rus
        Vadim02rus 6. května 2019 08:14
        +1
        Je to zbytečné, je tam parta militantní hysterky.
      2. sláva 1974
        sláva 1974 6. května 2019 09:00
        +2
        vzhledem k tomu, že už při přistání a před zastavením byl celý ocas v plamenech, tak si myslím, že ještě před zastavením v ocasní části už byly jen mrtvoly..

        Letadlo začalo hořet při dopadu na zem, což znamená, že pro každého pilota je na vině, pokud nemohl s autem přistát v manuálním režimu. Pokud lidé vyhořeli, pak je to pochopitelné. A udusili se kouřem, což se s největší pravděpodobností stalo, pak je to systémová chyba. Kde jsou záchranáři s plynem a kouřem, aby lidé mohli vydržet 10–15 minut před evakuací? Nyní jsou na vyžádání v každé kanceláři by měly být.
        1. Vadim02rus
          Vadim02rus 6. května 2019 09:24
          +2
          Podívejte se na video, jaký plamen. Nedávno jsem na dači pálil v sudu odpadky, najednou zafoukal vítr a plamen ze sudu unikl, spálil mi celý obličej) A pak plné nádrže petroleje. Jaká tam byla teplota?
          V takové situaci odsoudit posádku? No, já nevím. Musela nastat velká panika. Věřím, že někdo tento zázrak přežil!
          1. sláva 1974
            sláva 1974 6. května 2019 11:11
            +1
            Hořet začalo od dopadu na zem. Buď selhalo zařízení, nebo chyba posádky. Pokud přežili ti, kteří seděli vepředu, mohli přežít všichni ostatní. S největší pravděpodobností se jen udusili a neměli čas se dostat ven.
            1. Yehat
              Yehat 7. května 2019 12:04
              +1
              Citace: sláva1974
              Pokud přežili ti, kteří seděli vepředu, mohli přežít všichni ostatní

              to není pravda. ocas letadla je obvykle rizikovější místo.
              oheň navíc znemožnil evakuaci zezadu
              po nárazu ocasu museli cestující proběhnout celým letadlem úzkou uličkou
              Zpočátku neměla jednotka šanci – byli odsouzeni k udušení.
              ale možná by mohli rozbít okna nad křídlem a pokusit se tam utéct
              1. sláva 1974
                sláva 1974 7. května 2019 13:22
                +1
                požár znemožnil evakuaci zezadu


                několik lidí ze zadních řad však uteklo. Možná se samozřejmě předem posunuli blíž k východu, ale existuje video, kde z letadla vyskočí dirigent, který seděl v ocasu, a znovu vleze do letadla, někoho vytlačí, ale on sám mohl už nevypadni. Ano, je to hrdina, ale proč alespoň členové posádky neměli izolační plynové masky, aby mohli efektivně operovat v zakouřené místnosti.
                To znamená, že to není oheň, ale kouř. Všechno bylo zahalené kouřem, dvakrát nebo dvakrát se nadechl a ztratil vědomí.
                V naší kanceláři máme plynové a kouřové záchranáře. Během výcviku jsou všichni popadeni a evakuováni na ulici. Proč nejsou v letadle? Umožňuje vám zůstat v kouři několik minut, což stačí k záchraně životů.
                Proto píšu o tom, že nevýhoda je systémová. „Efektivní“ manažeři jednoduše zjistili, že je zbytečné je držet v letadle, aby ušetřili peníze.
        2. Olezhek
          Olezhek 6. května 2019 10:12
          +2

          Letadlo začalo hořet při dopadu na zem, což znamená, že pro každého pilota je na vině, pokud nemohl s autem přistát v manuálním režimu.



          To jsou opravdu otázky pro pilota.
          Z nějakého důvodu je většina videí z okamžiku zapálení ...
          „Přistání s hořícím letadlem“
    5. Lannan Shi
      Lannan Shi 6. května 2019 09:25
      +7
      Citace: Vadim02rus
      Evakuace cestujících z hořícího SSJ-100 trvala 55 sekund, řekl tiskový tajemník Aeroflotu Maxim Fetisov na televizním kanálu Rossija 24.

      Ano. Pravda, videa říkají něco jiného, ​​ale ... Nevěřte svým očím, věřte metisovu faksimile. Mimochodem, jak mohla evakuace trvat 55 sekund, kdyby polovina cestujících zemřela? Evakuace netrvala 55 sekund, neproběhla vůbec, selhala na plné čáře. O jaké evakuaci, která překročila normy 1.5krát, se můžeme bavit, když jsou v popředí videa s lidmi, kteří kontrolují neporušenost oblečení ve svých chumadanech, a hořící letadlo s polovinou pasažérů v popředí. druhý?
      PS
      A tihle křečci jsou nosiči kufrů... Pokud mi to vyhovuje, tak je zasaďte. Uvězněn za zabití, ale masové vraždy. Kvůli oblečení ani 1, ani 2 lidé nestihli vystoupit.
      1. igorka357
        igorka357 7. května 2019 05:58
        +1
        Neexistuje absolutně žádný corpus delicti a úmysl, každý mrtvý právník takové obvinění rozmetá na kousíčky!
  6. Bulteriér
    Bulteriér 6. května 2019 06:37
    +6
    Potíž.......
  7. sagitch
    sagitch 6. května 2019 06:39
    +14
    Upřímnou soustrast rodině a přátelům.
    Obětí by bylo mnohem méně a bylo by lepší, kdyby nebyly žádné, ale...
    Video ukazuje, jak z letadla putují přeživší se značným příručním zavazadlem. Ukázalo se, že spěchali zachraňovat svůj majetek a nedovolili ostatním utéct, dovedu si představit, jaká tam byla tlačenice, a tito svými "příručními zavazadly" zablokovali všechny průchody, to je 41 mrtvých.
    Příznačně za neposkytnutí pomoci, za odchod do nesnází, za úmyslný konec...
    1. Michail Malakhov
      Michail Malakhov 6. května 2019 07:19
      +8
      Nekecej nesmysly aniž bys věděl všechno.Dvakrát políbil proužek že není jasné jak se vůbec nerozpadl.Jinak teď vše sviň na lidi s taškama
      1. Nikolajevič I
        Nikolajevič I 6. května 2019 07:36
        +3
        Citace: Michail Malakhov
        Proužek políbil tak dvakrát, že není jasné, jak se vůbec nerozpadl.

        Skutečně ... na videu bylo vidět, jak letadlo "zasáhlo" ... překvapilo mě, že v letadle byli ještě lidé, kteří byli schopni sami opustit kabinu ...
        1. AAK
          AAK 6. května 2019 08:07
          +4
          Souhlasím s Vámi, kolego, dnes na Rossiya-24 ukázali nesestříhaný záznam přistání, skutečně při přiblížení na přistání letadlo ještě nehořelo, alespoň na přistání nebyly žádné výrazné stopy kouře nebo plamenů letadlo ... Zároveň jsem nabyl dojmu, že letadlo z nějakého důvodu nepřistálo na začátku dráhy, ale minimálně z jedné třetiny, ne-li blíže, a při velmi vysoké vertikální rychlosti málem spadlo, takový náraz nevydržel žádný podvozek a trup mohl prasknout, těsnost palivových nádrží byla porušena, proto z takového svazku jisker celá ocasní část vzplála jako pochodeň.. Skvortsova v rozhovor potvrdil 41 mrtvých a 6 velmi vážných se zraněními a popáleninami... Podle obrázku, od poloviny trupu až po ocas, není vůbec nikdo, kdo by se čistě technicky mohl evakuovat, jen došlo k požáru...
          1. Yehat
            Yehat 7. května 2019 11:59
            0
            Všiml jsem si nejen vertikální, ale i poměrně velké horizontální rychlosti (zřejmě proto, že letadlo přeskočilo začátek dráhy a posadilo se doprostřed)
            s největší pravděpodobností nebyla použita křídlová mechanizace, jinak by rychlost byla nižší.
    2. igorka357
      igorka357 7. května 2019 06:04
      +1
      Taky vám teď zopakuji, nulový corpus delicti, nulový úmysl! Tento případ vyhraje stážista v baru! nikdo vám nebude vyčítat, že jste si možná čistě intuitivně začali ukládat tašku, ve které jsou dokumenty a vše, co je podle vás velmi životně důležité!Ještě jednou opakuji,o trestním stíhání cestujících vepředu, kteří se chopili zavazadel, nemůže být řeč!Kromě toho, kdyby za mými zády šlehal plamen, ale chtěl jsem na člověka kýchnout který blokuje průchod tím, že si vyndává věci...hloupě bych mu přejel po hlavě, přímo do obličeje...tak to zavání humbukem až na kosti!No příbuzným a přátelům samozřejmě soustrast a rychle přežít hrůza ze ztráty!
    3. goblin74
      goblin74 7. května 2019 12:28
      0
      "a tito svými" příručními zavazadly "blokovali všechny průchody, tady je 41 mrtvých"
      . je v pořádku plácat nesmysly - dobře? - byly vám ukázány obrázky shluku těl v uličce kabiny na hranici 10-15 řad? - ne? - byla na židlích nebo v jejich blízkosti spousta těl? o tom, kdo utekl z 18. řady, píšou, že vzlétl, zatímco letadlo klouzalo po betonu, až se zastavilo u prvních plamenů ... a zachránil se ...
  8. MVG
    MVG 6. května 2019 06:40
    -16
    Království nebeské mrtvým, soustrast rodině a přátelům. Nezemřelo 41 lidí - 13 lidí
  9. Adimius38
    Adimius38 6. května 2019 06:40
    +7
    pak včera nikdo nezemřel, pak jeden mrtvý, nyní více než 40 mrtvých, kdo z vás lže? Také říkají, že ruská média jsou nejobjektivnější.....
    1. Paranoidní 50
      Paranoidní 50 6. května 2019 09:04
      +5
      Citace z Adimius38
      Ruská média stále mluví

      Také říkají, že ruští komentátoři VO jsou nejvhodnější ... Potíže, potíže ...
      Citace z Adimius38
      kdo z vás lže?

      Kdo z vás je hloupý?! Infa nedorazila okamžitě, ale jak se události vyvíjely. Nebo měli mít piloti, kteří již opouštěli letadlo, v rukou kompletní seznamy mrtvých a zraněných?!
      1. ultra
        ultra 6. května 2019 09:16
        +3
        Citace z Paranoid50
        Také říkají, že ruští komentátoři VO jsou nejvhodnější ..

        Bývaly, ale nyní je polovina nově příchozích nedostatečná.
  10. asijská_61
    asijská_61 6. května 2019 06:41
    +4
    [quotePouze 37 lidí přežilo. Oheň na SSJ-100 rozkřičel váženého ruského pilota] [/ citace] ... Tohle je Cargrad, čtěte to zajímavě.. Krájení těsta začíná stoupat do stran.
    1. Motivatornick
      Motivatornick 6. května 2019 07:53
      0
      Mimochodem, majitel Konstantinopole není bez hříchu Čtěte Životopis můžete přeskočit.

      https://ru.wikipedia.org/wiki/Малофеев,_Константин_Валерьевич
      1. asijská_61
        asijská_61 6. května 2019 08:07
        +1
        Tobě se ten ctěný pilot nelíbí, nebo co? Majitel mě nezajímá.
        1. Motivatornick
          Motivatornick 6. května 2019 08:37
          +2
          .Šéf sponzoruje kanál a tvoří jeho agendu. A šéf Cargradu, kterého jste přivedli. Podílí se na kupování voličů a spojení s ultrapravicovou francouzskou pravicí. Teď do kanálu zve odborníky. oficiální verzi a nepouštějte se do konspiračních teorií.Je to jako kupovat jídlo v supermarketu .Nezáleží na tom, co je na etiketě, hlavní je, že je to poživatelné.
          1. asijská_61
            asijská_61 6. května 2019 09:24
            +2
            Úložiště na které straně?
            1. Motivatornick
              Motivatornick 6. května 2019 12:27
              0
              V dubnu 2014 pomohl Jean-Marie Le Penovi získat půjčku ve výši 2 milionů eur od společnosti vlastněné ruským kapitálem.
        2. ultra
          ultra 6. května 2019 09:18
          +2
          Bez jakýchkoli údajů o důvodech, pouze z obrázku si člověk udělal závěry o řezu!!!To je kouzelné!Podívejme se, kolik Tu-154 padlo, byl tam také řez?
  11. Alexej Sommer
    Alexej Sommer 6. května 2019 06:55
    +8
    Předčasně mrtví, království nebeské, odpočívej v pokoji.
    truchlím.
    ps Proč, když letušky před odletem řeknou, kde sehnat vestu, jak a komu masku použít jako první, ale neřeknou, že v případě evakuace by cestující shodili kufry a evakuovali se bez věcí? Koneckonců, mnoho životů se dá zachránit .. Příště.
    1. Bulteriér
      Bulteriér 6. května 2019 06:58
      +7
      Lidé jsou lidé. Ve stresu je extrémně obtížné předvídat reakci.
    2. Ural 4320
      Ural 4320 6. května 2019 07:10
      +7
      Nejde ani tak o věci, ale o dokumenty, které leží na policích výše. To je důvod tohoto shonu. Také si dávám bundu nahoru, když je to bez ní v kabině normální.
      1. Alexej Sommer
        Alexej Sommer 6. května 2019 07:20
        +3
        Citace: Ural-4320
        Také si dávám bundu nahoru, když je to bez ní v kabině normální.

        Podobně.
        Otázkou je, zda by se to mělo zakázat? Život je cennější než jakýkoli dokument.
        1. Ural 4320
          Ural 4320 6. května 2019 07:25
          +5
          "Bezpečnostní pravidla jsou psána lidskou krví." Kolikrát jste to slyšeli. Nyní si nechám všechny dokumenty u sebe, i když je opravdu těžké to sami hned uhodnout? Ne, potřebovalo to katastrofu, aby se mi to vtisklo do hlavy.
          Upřímnou soustrast rodinám obětí.
        2. vadimtt
          vadimtt 6. května 2019 09:05
          +3
          Co zakázat? Velmi vzácní lidé myslí na ostatní, většinou jsem to hlavní já. Takže ani nucené zablokování přihrádek na zavazadla během vzletu a přistání problém nevyřeší, protože ten hloupý ještěr bude stále klovat do zavřených dveří a snažit se získejte jeho neocenitelný kufr a zablokujte průchod všem. Pokud úplně nezrušíte příruční zavazadlo, tak jen jednu malou kabelku 10x25cm. Ale nikdo na to nepůjde.
    3. armata_armata
      armata_armata 6. května 2019 07:42
      +1
      ps Proč, když letušky před odletem řeknou, kde sehnat vestu, jak a komu masku použít jako první, ale neřeknou, že v případě evakuace by cestující shodili kufry a evakuovali se bez věcí? Koneckonců, mnoho životů se dá zachránit .. Příště.

      Promiň, ale proč se smát, když celý ocas hoří ještě dřív, než se letadlo zastavilo, jak pomůžou masky nebo vesty, ani se nestihneš zvednout a utéct před ohněm (odhodí tě to ještě víc do ocas), jen spálit
    4. alexmach
      alexmach 6. května 2019 09:17
      +3
      ale neříkají, že v případě evakuace by cestující shodili kufry a evakuovali by se bez věcí

      Odletěl den předtím. Vždycky říkají. Zde ve stejném příběhu o zapínání pásu je fráze „během evakuace a nouzového přistání nechte letadlo bez věcí“ nebo něco podobného. Také jsem si myslel, že v tom případě shoří všechny dokumenty.
  12. akunin
    akunin 6. května 2019 07:23
    +2
    omlouvám se za lidi, jim království nebeské, doufám, že netrpěli dlouho. Sledoval jsem video z přistání a hned vyvstala otázka: „proč po prvním dotyku pásu udělali tak silný skok a proč nevyvinuli petrolej?“
    1. Komentář byl odstraněn.
  13. Moskovit
    Moskovit 6. května 2019 07:25
    +7
    Upřímnou soustrast všem příbuzným obětí...toto je rána, která se nikdy nezahojí...
    Když začali řešit dominanci příručních zavazadel, objevilo se několik stížností cestujících. Je to pochopitelné, každý s sebou chce nosit víc. Nikdo si nemyslí, že to bude takhle... Ale stává se!
    Jakmile člověk vleze do kufru nad místem, okamžitě se v kabině objeví zácpa. A pokud odtamtud vytáhnete batoh nebo kufr... Proto je nutné uložit zákaz nošení příručních zavazadel s sebou při nouzovém přistání. Život je vzácnější než hadry a notebook.
    1. Silvestr
      Silvestr 6. května 2019 09:31
      +1
      Citace z Moskovitu
      Proto je nutné zavést zákaz nošení příručních zavazadel s sebou při nouzovém přistání.

      Zákazy se píší na papír, ale v životě jinak. Sledoval jsem záznam jednoho z cestujících na kanálu RenTV. Podsushit, co se děje v kabině! Panika. To je celá odpověď. Zmocnil se jich strach. S ohledem na dopravní zácpy v uličce. Sedíte v kabině, letadlo hoří, lidé se řítí uličkou od ohně. To už je dopravní zácpa, protože ti, co sedí, už nemohou opustit svá místa. No, kufr, to zhoršuje dopravní zácpu. Z nějakého důvodu se zdá, že spálené seděly na svých místech.
      PS Šeremetěvo je nejlepší letiště v zemi, Aeroflot je nejlepší letecký dopravce. Už mi to nějak nepřipadá
  14. Naivní
    Naivní 6. května 2019 07:26
    +6
    Husí kůže ... Království nebeské, doufám, že se ve svědectví zamotají a mrtvých je mnohem méně. NOVINÁŘ, který napsal tento článek, podívejte se na video, jací jsou záchranáři? Téměř každý, kdo opustil letadlo, utekl před příjezdem záchranářů sám! Přestaň lhát! Je čas zasadit vás za lhaní. Co se týče záchranářů, možná jsou nějaké objektivní důvody, proč jsme jeli tak dlouho, ale nějak tomu nemůžu uvěřit! Pro cestující s taškami doufám, že budou celý život snít o tvářích popálených cestujících.
    1. Rusticolus
      Rusticolus 6. května 2019 08:57
      +1
      Ne úplně sám. Polovina letušek musela vykopnout nohama, aby toho dostali co nejvíc.
      1. igorka357
        igorka357 7. května 2019 06:10
        0
        No jo, jinak by asi někdo vyjel z hořícího letadla do křižovatky, no, o čem už mluvíš?
  15. Andrei Nikolaevich
    Andrei Nikolaevich 6. května 2019 07:31
    +3
    Soucit s rodinou a přáteli .... není slov..
  16. Aleksandr21
    Aleksandr21 6. května 2019 07:34
    +6
    Příběh s kufry je značně nafouknutý, koukal jsem na video, běželo tam jen pár lidí s příručním zavazadlem. IMHO samozřejmě, ale zdá se, že lidé umírali přímo při přistání, když zadní část letadla začala hořet (ti, co tam skončili, se pravděpodobně nemohli evakuovat), požár + otrava oxidem uhelnatým.
    1. IvanT
      IvanT 6. května 2019 08:57
      0
      Tyto dva stačí k vytvoření dopravní zácpy. Na videu piloti skáčou po žebříku hlavou dolů, což svědčí o silném kouři.
      1. Aleksandr21
        Aleksandr21 6. května 2019 09:11
        +1
        Citace od Ivana
        Tyto dva stačí k vytvoření dopravní zácpy. Na videu piloti skáčou po žebříku hlavou dolů, což svědčí o silném kouři.


        Bylo tam vůbec nějaké úzké hrdlo? Evakuace za 55 sekund, po těch lidech co vystoupili z letadla už nikdo jiný nebyl ..... upřímně si nemyslím, že 41 lidí stálo v uličce a čekalo, až si tam někdo sbalí kufry a toto téma s kufry není jasné, odkud to přišlo , někdo sledoval video, udělal špatné závěry - přenesl své myšlenky do sítě a tam je média již zvedla. Ostatně nikdo z cestujících ani z posádky se k dopravní zácpě v uličce nevyjádřil ....
        1. IvanT
          IvanT 6. května 2019 10:11
          +4
          Je to tak, o dopravní zácpě nikdo neřekne, nikdo jiný není....Ti, co byli napřed, se neohlédli..
      2. goblin74
        goblin74 7. května 2019 12:34
        0
        nejsou to piloti, kteří skáčou hlavou dolů - cestující - a hlavou dolů - protože nechodili, ale plazili se ... a plazili se poslední, když letušky již vyskočily - a piloti se pak snažili dostat ven okna kabiny - ale stejně vyskočila - to je na videu
  17. Motivatornick
    Motivatornick 6. května 2019 07:34
    -1
    Nehody v civilním letectví v Rusku od roku 1991

    https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофы_гражданской_авиации_России_с_1991_года
  18. Angelo Provolone
    Angelo Provolone 6. května 2019 07:38
    -3
    V SSSR je počet leteckých neštěstí / 1 mil. Dříve to bylo 4x více, nyní je to 10x více.
    1. armata_armata
      armata_armata 6. května 2019 08:09
      +3
      Promiňte, samozřejmě, ale nápis je podivný až do extrému „Mrtví v letadlech havaruje v milionech cestujících“
      Soudě podle toho, v letech 1971-1975 Spojené státy ztratily 1667 747 1 Boeingů a SSSR přišel o celou flotilu osobních letadel, odkud pochází údaj o 4-XNUMX milionech mrtvých?
      Co se týče počtu leteckých neštěstí v SSSR/RF a USA, existuje více adekvátních údajů
      1. alexmach
        alexmach 6. května 2019 09:24
        +2
        odkud pochází údaj o 1-4 milionech mrtvých?

        4 mrtví _ON_ milion cestujících. Chyběl ti tam ten řádek.
      2. Angelo Provolone
        Angelo Provolone 6. května 2019 09:28
        +2
        to není v milionu.To je počet úmrtí při leteckých nehodách na 1 milion cestujících. A ano, udělal jsem chybu v popisku k obrázku.
    2. asijská_61
      asijská_61 6. května 2019 08:13
      +4
      Za SSSR bylo letadel mnohonásobně více.
      1. Silvestr
        Silvestr 6. května 2019 09:54
        +2
        IATA (International Air Transport Association): v roce 2017 byl počet nehod na milion letů v komerčním letectví v regionu SNS 4,13, zatímco v Severní Americe - 0,57, v Evropě - 0,67. Více než v Rusku došlo na africkém kontinentu pouze k 6,87 incidentům.
        1. Minato 2020
          Minato 2020 6. května 2019 13:20
          0
          Citace od Silvestr
          "IATA (International Air Transport Association): v roce 2017 počet nehod na milion letů v komerčním letectví..."

          Existuje internetový kanál o leteckých nehodách, kde je mnoho podrobných počítačových reprodukcí
          https://www.youtube.com/channel/UCLPA0Dhi1VXQDGbkXwjDUzQ/videos?view=0&sort=dd&shelf_id=1
          jak americké boeingy létají např. ve 3.20 minut
          https://www.youtube.com/watch?v=H6iOVCW_ooQ

          Chtěl bych podobný kanál o letadlech CIS pro srovnání
    3. Antares
      Antares 6. května 2019 11:06
      0
      Citace: Angelo Provolone
      V SSSR je počet leteckých neštěstí / 1 mil. Dříve to bylo 4x více, nyní je to 10x více.

      musíte porovnat počet letů / počet nehod.
      Upřímnou soustrast celé rodině a přátelům.
  19. Keyser Soze
    Keyser Soze 6. května 2019 07:42
    +4
    Tragédie .... soustrast rodinám obětí ...
  20. SERGEY SERGEEVICS
    SERGEY SERGEEVICS 6. května 2019 07:43
    +1
    Upřímnou soustrast rodině a přátelům. Brzké uzdravení zraněným.
  21. Téma MTR
    Téma MTR 6. května 2019 07:46
    -2
    A řekli, že žádní mrtví nebyli
    1. Motivatornick
      Motivatornick 6. května 2019 07:48
      0
      tak říkají vždy, když se nic neví.V Winter Cherry v prvních minutách také říkali, že nejsou žádní mrtví.
      1. Téma MTR
        Téma MTR 6. května 2019 08:22
        +3
        V takových případech je třeba říci, že neexistují přesné informace o obětech ... ale z keců prohlásit ... je to nezodpovědné, za to by měla být všechna média zbavena licence a osoby by měly být zadrženy trestně odpovědný
  22. Lapunevskij
    Lapunevskij 6. května 2019 07:52
    +3
    Běda. Což se velmi těžko diskutuje. Upřímnou soustrast příbuzným obětí a brzké uzdravení zraněným... A v pohotovostní službě letišť to vypadá, že dozrává vážná změna v práci a vybavení. Místo jednoho záchranného hasičského sboru by na letišti (na letišti) měly být ve službě dvě až tři družstva. Tak, aby byly rozmístěny podél pruhu - na začátku, uprostřed a na konci. Aby se takové situaci vyhnuli, čekali na konci pásu, ale pak se museli utrhnout a spěchat téměř na začátek pásu. V důsledku toho byly ztraceny drahocenné minuty, které stály mnoho životů. Bez ohledu na to, jak drahé by to bylo ekonomicky – tři skupiny záchranářů s vybavením – ale životy pasažérů a posádek jsou milionkrát dražší.
  23. Stone
    Stone 6. května 2019 07:59
    +6
    Upřímnou a hlubokou soustrast rodinám a přátelům obětí. Lidé v Kazachstánu truchlí s vámi.
  24. asiat
    asiat 6. května 2019 08:03
    -1
    Záchranáři, kteří dorazili na místo, urychleně evakuovali cestující a posádku předními nouzovými východy po nafukovacích žebřících.

    Ve skutečnosti „záchranáři“ dorazili, když už nikdo neevakuoval po nouzových žebřících a oni jediní vědí, koho tam „zachránili“. „Záchranáři“ – a celá záchranná služba – tukové selhání.
  25. Avior
    Avior 6. května 2019 08:09
    +2
    Pokud je pravda, že evakuace proběhla za 55 sekund tempem 90, tak se ukazuje, že těch pár lidí, kteří si s sebou vzali příruční zavazadla, přejeli marně, evakuaci nezdržovali.
    ale informace o příčinách jsou velmi rozporuplné. Včera bylo hlášeno, že někdo viděl požár na křídle za letu - dnes ne. Včera přinesli rozhovory posádky s dispečery - o blesku není ani slovo.
    Včera psali, že letiště neumožnilo vzlétnout zásahovým vozidlům, dnes mlčí.
    1. Servisingener
      Servisingener 6. května 2019 09:37
      +1
      To je rys dnešní žurnalistiky. Ve kterém ten, kdo to rychle oznámil a udělal dobře, a nezáleží na tom, zda je to pravda nebo ne. A občas prostě něco vymyslí, aby napsali alespoň něco nového a dostali se v tomto informačním závodě dopředu.
  26. Antikontra
    Antikontra 6. května 2019 08:13
    0
    Strašná tragédie...Lidé hoří a křičí před tvýma očima..A kde jsou ti hasiči, vlastně už měli přispěchat za vložku s kvílením sirén..
    Upřímnou soustrast ..
    1. donavi49
      donavi49 6. května 2019 08:40
      +9
      Ne. Nebyl tam žádný požár. Proběhl rutinní nouzový návrat - totéž Šeremetěvo přijímá téměř každý den. Vyklidili jsme ranvej, vyklidili místo ve vzduchu z jiných stran a posadili se.

      Hasiči jsou umístěni v oblasti navrženého dokat (1. linie - a pokud nebyl signál o požáru / nebezpečném přistání, tak 2. linie - nesmí ani zvýšit Escape Party). Nemůžete totiž stíhat letadlo na 20tunovém sudu. Poté stiskne 200+. V případě nouze s požárem / pravděpodobně velké problémy při přistání - pak všechny zvednou, část položí na dotyk, část na střed.
      1. Antikontra
        Antikontra 6. května 2019 08:49
        +2
        Citace z donavi49
        Hasiči jsou umístěni v oblasti navrženého dokat (1. linie - a pokud nebyl signál o požáru / nebezpečném přistání, tak 2. linie - nesmí ani zvýšit Escape Party). Nemůžete totiž stíhat letadlo na 20tunovém sudu. Poté stiskne 200+. V případě nouze s požárem / pravděpodobně velké problémy při přistání - pak všechny zvednou, část položí na dotyk, část na střed.

        No promiňte, možná něčemu nerozumím, ale je to tak, že na videu to letadlo hoří, lidé, kteří utekli, se vlastní silou rozprchnou .. A poblíž není ani jedno vyprošťovací vozidlo.. Ale v fakt už by to měli naplnit molitanem, protože hasiči mají ochranné obleky..to všechno je divné..
        1. donavi49
          donavi49 6. května 2019 09:03
          +5
          Neshořel. Otázkou je, jaký byl stav přistání. S největší pravděpodobností došlo k hlášení - 1 vysílačka byla mimo provoz (zdá se to potvrzeno), navigační komplex je harampádí. Ve skutečnosti - pravidelné přistání s prioritou.

          Murmansk není daleko (není limit doletu) - nemělo smysl vyrábět palivo, protože hmotnost nepřesáhla maximální přistání.

          Na dokatku čeká pár aut ve službě. Takže ani jedno letadlo denně nepřistane na stejném letišti. Je to rutina.

          Pokud by nebyl mazaný, pak by zpráva byla maximálně 1 řádek v místních / specializovaných médiích s tím, že další let byl přerušen kvůli problémům s SSG. A to je vše.

          Zde je video z přistání.


          Každé letadlo, dokonce i při nadpočetném přistání, může takto sklouznout a rozložit se.
          1. Radnice
            Radnice 6. května 2019 09:59
            +1
            Citace z donavi49
            Murmansk není daleko (není limit doletu) - nemělo smysl vyrábět palivo, protože hmotnost nepřesáhla maximální přistání


            Superjet-100
            Maximální pojížděcí hmotnost ……………….. 46 055
            Maximální vzletová hmotnost ……………….. 45 880
            Maximální přistávací hmotnost ……………… 41 000

            Hmotnost prázdného Superjetu je 25 tun, hmotnost 80 lidí na palubě je 6 tun? Do Murmansku 2000 km?Hodina 3 letu? Spotřeba superjetu-1,7 tuny/hod? Hmotnost zavazadel / zboží v zavazadlových prostorech?
            Na limitu přistávací hmotnosti byl
          2. Antikontra
            Antikontra 6. května 2019 10:20
            -4
            Citace z donavi49
            Neshořel. Otázkou je, jaký byl stav přistání. S největší pravděpodobností došlo k hlášení - 1 vysílačka byla mimo provoz (zdá se to potvrzeno), navigační komplex je harampádí. Ve skutečnosti - pravidelné přistání s prioritou.

            Řekneš to příbuzným mrtvých cestujících, jestli se nebojíš. negativní
            Za takovou výmluvu bych se škrtil ..Vy jste z této firmy?
            1. donavi49
              donavi49 6. května 2019 10:24
              +6
              Jakékoli, i to nejpravidelnější přistání – může skončit stejně.

              Mayday neoznámili. Pro tuto chvíli:
              - shromáždit všechna přistávací videa, zejména okamžik prvního dotyku - již se považuje za prokázané, že k zážehu došlo až při druhém dotyku a po poškození podvozku
              - shromažďovat veškeré údaje o výcviku posádek, zejména řízení v přímém právu
              - sbírat data o přistávací hmotnosti (hledejte nadměrnou hmotnost) a proč nedošlo k výrobě paliva (i s přímým zákonem se to musí / může dělat).
              - počítá, že posádka nepovažovala situaci za hodnou stavu krajní nouze (nebyl XNUMX. máj ani data na ADS transpondéru, který fungoval před přistáním)
              - podle průzkumů přeživších cestujících až do samotného přistání nebyly vidět žádné zvláštní problémy – osvětlení bylo zapnuté, nebyla slyšet žádná upozornění na nouzové přistání (nebo ne všichni slyšeli - tady to není jasné)
              - od parametrického očekávají, že před přistáním motor normálně fungoval, klapky byly vytažené (svědci ukazují, že byly venku) - to není v rozporu s nalezeným videem.
            2. mordvin 3
              mordvin 3 6. května 2019 10:45
              +3
              Citace z Antikontra
              za takovou omluvu bych se dusil..

              Vitaliji, podle mého názoru, člověk chce říci, že letadlo nehořelo ve vzduchu, ale začalo hořet na zemi, protože posádka udělala extrémně negramotné přistání. Pozorně sledujte video. Po přišroubování podvozku po seskoku vzplál a letadlo oralo ocasem dráhu. Přistání, jak řekl velitel lodi, bylo provedeno v manuálním režimu, a pokud je to tak, pak existuje spousta otázek pro výcvik letců a pro ty, kteří vydávají diplomy takovým pilotům, kteří nemohou přistát v manuálním režimu bez pomoci palubního počítače. Hasičské vozy proto nebyly připraveny. Kdo věděl, že u kormidla sedí datel, který sám nechápal, proč přistání dopadlo tak tvrdě?
              1. Komentář byl odstraněn.
          3. mordvin 3
            mordvin 3 6. května 2019 10:57
            +1
            Citace z donavi49
            Murmansk není daleko (není limit doletu) - nemělo smysl vyrábět palivo, protože hmotnost nepřesáhla maximální přistání.

            Petrolej v Murmansku je dražší než v Šeremetěvu, mohli by ho nacpat levněji až po oči.
        2. Radnice
          Radnice 6. května 2019 10:10
          +1
          Citace z Antikontra
          .A vlastně už by to mělo být vyplněné molitanem, protože hasiči mají ochranné obleky .. Všechno je to zvláštní ..

          Naprostá většina letadel zabitých při takových požárech pochází z otravy oxidem uhelnatým Jak jim pěnění pomůže? Chcete také lít pěnu na ležící / sedící v bezvědomí?
          1. Antikontra
            Antikontra 6. května 2019 10:28
            -1
            Citace: Magistrát hl
            Naprostá většina letadel zabitých při takových požárech pochází z otravy oxidem uhelnatým.

            Souhlasím a stále panikařím...
            Citace: Magistrát hl
            Jak jim pěnová výplň pomůže?

            Ocas letadla strašně hořel spolu s lidmi v šoku z tvrdého přistání.

            Citace: Magistrát hl
            Chcete také lít pěnu na ležící / sedící v bezvědomí?

            Ne, ale aspoň je zkus vytáhnout.. A připadá mi, jako by jen sledovali, jak hoří a pasažéři se rozprchnou sami.. Vždyť každý přeživší má doslova cenu zlata (odškodnění atd.)
            ..A pak všechno hořelo a tak se lidičky rozprchly, nikdo je ani nepotkal ..To je na této situaci děsivé!
  27. Azazelo
    Azazelo 6. května 2019 08:16
    -8
    Stopudovo sabotáž.
    1. donavi49
      donavi49 6. května 2019 08:35
      +5
      Ne. Otázkou jen je, proč si piloti tak sedli. Pokud mají dostatek odůvodňujících faktorů - zpoždění kontroly, problémy s vydáváním ukazatelů (rychlost / výška - a to je přistání na oko a zpět, to znamená bez odečtů rychlosti / výšky). Pak normy, pokud ne, tak chyba posádky.
    2. Antikontra
      Antikontra 6. května 2019 08:52
      0
      Citace z Azazelo
      Stopudovo sabotáž.

      Stejná verze .. Boeing padne, po něm náš .. A tak se střídají Přece jen tyhle trysky se dodávají hlavně do zahraničí
  28. PValery53
    PValery53 6. května 2019 08:19
    +3
    Upřímnou soustrast rodinám mrtvých a zraněných. Tolik lidí zemřelo během několika sekund. Tyto vteřiny si nesmíte nechat ujít!
  29. Nezáleží na tom
    Nezáleží na tom 6. května 2019 08:23
    +3
    Strašná smrt! Ano, jsou tam i děti! Upřímnou soustrast(
  30. donavi49
    donavi49 6. května 2019 08:33
    +8
    Co se týče videa - čerstvě z letiště.

    Přistání - pokud posádka nemá výmluvy (problémy s ovládáním) = je to její chyba. A IAC potřebuje otevřít celý systém výcviku posádky – pro manuální přistání, bez automatizace.


    Narazily - nešly na dvojku, začaly se mačkat, zase narazily - rozbily podvozek a začaly hořet.
  31. revnagan
    revnagan 6. května 2019 08:36
    +3
    Včera večer jsem četl o katastrofě na jiném webu, ale nepřikládal jsem tomu žádnou důležitost, protože bylo napsáno, že všichni cestující a členové posádky byli zachráněni! Jak to je!? Upřímnou soustrast a žádná slova ...
  32. EGERb
    EGERb 6. května 2019 08:48
    0
    Tak už říkali, že selhalo spojení, pak selhala automatika, ukázalo se, že bez automatiky nemohli vysypat palivo a samozřejmě kroužit nad letištěm bez automatiky nebylo reálné, tak jsme se rozhodli přistát. No o tom, že letadlo samo o sobě je kýbl šroubů, se mluví už dlouho. Ať země odpočívá v pokoji pro mrtvé, věčná památka.
    1. donavi49
      donavi49 6. května 2019 09:13
      +4
      1) Komunikace pouze částečně.
      2) Dotazy, to je hlavní úkol IAC - zjistit, které prostředky jsou mimo provoz, proč, mohl by být restartován za letu (systémy jsou postaveny tak, že po výpadku / přerušení napájení je lze restartovat podle k postupu a to je v návodu - který se musí v případě nouze otevřít).
      3) Druhým hlavním úkolem IAC je zjistit, proč začaly poruchy, certifikát, který má SJC (zejména evropský a americký) = vyžaduje ochranu před statickou elektřinou a bleskem. Dokonce i ruský certifikát vyžaduje:

      4) Práce s posádkou, proč to podělali. Proč tak šli. Jaké jsou jejich skutečné dovednosti v základních postupech bez automatizace? Možná je to problém celého studia na SSG?

      Palivo je vypuštěno/spáleno, pokud:
      1) Je tam přebytek přistávací hmotnosti, letěli do Murmansku, s největší pravděpodobností tam přebytek přistávací hmotnosti nebyl. To znamená, že se jedná o běžné přistání. A soudě podle videa - podvozek praskl už při silném lisování - rozbil by se i bez paliva a zbytek by na takový požár stačil. To znamená, že hoří 500 kg paliva nebo pár tun. Koho to zajímá? Hlavně v první minutě?
      2) Reálně hrozí tvrdé přistání / požár na dráhu / nevyjíždí podvozek. Jejich automatizace ovládání, počítače a vysílačky byla haraburdí. Ve skutečnosti se jedná o běžné přistání - pro odstranění poruch, které narušují let po trase. Kdyby se posadili, letěli by za půl hodiny, kdy by technici restartovali všechny počítače. Plán pilotů tak nějak s největší pravděpodobností byl.

      Okamžik, kdy se operace ruin změnila v katastrofu – to je ono.
      1. Orkraider
        Orkraider 6. května 2019 11:34
        0
        Vše je vidět na videu.
        Kompletní harmonogram byl uveden:
        Při takové vertikální rychlosti a přetížení si žádná deska nezachová svou celistvost.

        Otázkou je, které z přístrojů v době přistání fungovaly, pokud měly údaje o výšce a rychlosti, tak, jak jste psal výše: konkrétní dotazy pro PIC.

        Superjety letěly během bouřky více než jedním letem, takže toto je buď specifikum této desky, nebo něco jiného.

        Nechci diskutovat, hořce.
        Omlouváme se všem.
      2. Stas157
        Stas157 6. května 2019 12:03
        0
        Telegramový kanál Baza uvádí:
        "Superjet" "Aeroflot" přistál na dráze rychlostí 155 uzlů - 287 kilometrů za hodinu. To je mírně nad normální přistávací rychlostí.

        Zároveň jeho hmotnost překročila maximální přípustnou přistávací hmotnost o celou tunu - 42 tun místo 41.

        Pilot Aeroflotu Denis Evdokimov, který přistál s vyhořelým Superjetem, vypráví, co se s letadlem stalo. Skutečně do ní udeřil blesk, po kterém byla na palubě vypnuta rádiová komunikace a zařízení začalo selhávat.

        Denis ujišťuje, že rychlost letadla při přistání byla normální.

        "Přiblížili jsme se hladce k zemi, nedokážu přesně říci, proč k nárazu na zem došlo."

        Přesto se koza stala. Pokud byla vertikální a horizontální rychlost normální, pak nebyla žádná rychlost. V každém případě to byl s největší pravděpodobností pilot.
  33. Cowbra
    Cowbra 6. května 2019 08:51
    +1
    M-jo... omlouvám se.
  34. Stavros
    Stavros 6. května 2019 08:59
    +1
    Upřímnou soustrast rodinám a přátelům obětí, zotavení všem obětem.
  35. eleronn
    eleronn 6. května 2019 09:07
    +1
    Letadlo přistálo nad maximální přistávací hmotností, jedná se o přímé porušení letových předpisů. Pokud paluba přišla k přistání dvakrát, pak byla plně pod kontrolou, pak vyvstává otázka: proč nevylili palivo?
    1. Antikontra
      Antikontra 6. května 2019 09:18
      +1
      Citace z eleron
      Pokud paluba přišla k přistání dvakrát, pak byla plně pod kontrolou, pak vyvstává otázka: proč nevylili palivo?

      Piloti přežili, každý řekne... Ale s největší pravděpodobností se pravdy nedočkáme. hi
      Přeživší zažili strašné minuty, bude je pronásledovat ještě dlouho.Výkřiky hořících lidí
      Něco zde není čistě zřejmé, lidský faktor je jasně přítomen, a to nejen mezi piloty.
    2. donavi49
      donavi49 6. května 2019 09:23
      +5
      Byl tam přebytek? Jsou tam 4 tuny rozdílu. Letadlo přitom není plné a na dolet do Murmansku mu budou stačit 2/3 paliva s přihlédnutím k rezervě. S největší pravděpodobností usoudili, že se hodí z hlediska hmotnosti.

      Charakter problémů - neumožňoval létání po trase (žádné rádio, problémy s automatizací a počítači). Umožňovalo to ale pravidelné a pohodlné přistání. Po pojíždění na parkoviště - zkuste za 30-40 minut restartovat počítač, opravit rádio a letět po trase. Nebo vyloďte cestující a nastupte do služby.

      Zatím je to nejpravděpodobnější obrázek. Opět – snadné problémy se změnily v katastrofu jen na koze.
      1. iouris
        iouris 6. května 2019 22:11
        0
        Citace z donavi49
        snadné problémy se změnily v katastrofu

        No, nevíme, jaké byly problémy. Katastrofa se však vždy vyvíjí podle schématu: od zkomplikování situace až po... Potíž může navíc spočívat v identifikaci hlavní příčiny. Je nutné porozumět tomu, jak jsou posádky nyní trénovány, jaká kritéria pro hodnocení a trestání v rublech se používají. Pro posádku, která je zvyklá létat v automatickém režimu, je psychologicky velmi obtížné přepnout na ruční řízení, zvláště pokud nefungují hlavní ukazatele rychlosti a výšky kurzu a chybí sestupová dráha. Zcela jiné je rozložení pozornosti. V 1970. letech to bylo naopak: piloti opravdu neměli rádi a báli se létat „ve stroji“. Soudě podle obrázku mělo letadlo v okamžiku kontaktu značný přebytek rychlosti a vertikální rychlosti. Na blesky moc nevěřím. K výpadku všeho by mohlo dojít například v důsledku havárie v energetické soustavě. Během provozu nouzového napájecího systému nesmí být přerušena rádiová komunikace. Stručně řečeno, abychom pochopili podstatu toho, co se stalo, je nutné studovat pozadí: jaké byly chyby, jak byly odstraněny atd. Obecně platí „podívejte se, kam jste lezli“ a s velkou pravděpodobností najdete. Další věc je, že to vlastně nikdo nepotřebuje. Každý rozumí všemu. Je nemožné zastavit proces.
  36. aszzz888
    aszzz888 6. května 2019 09:14
    +1
    Upřímnou soustrast rodinám a přátelům těch, kteří zemřeli při katastrofě... Síla a odvaha v těchto chvílích všem... Ať mrtví odpočívají v pokoji...
  37. COJIDAT
    COJIDAT 6. května 2019 09:14
    +2
    Ó můj bože! Přijměte jejich duše mučedníků!
  38. Petr Solncev
    Petr Solncev 6. května 2019 09:16
    +2
    Upřímnou soustrast příbuzným obětí. Jedna otázka. Proč se nouzové letadlo začalo vracet na největší letiště v zemi. Opravdu pro takové případy není náhradní nouzový pruh. A pokud by letadlo vyjelo na parkoviště nebo do terminálu pro cestující, mohlo být více obětí. Moskva by měla mít nouzový pruh s hasicím systémem. Pamatuji si, že proužek byl vyplněn speciální pěnou pro měkké přistání na břiše.
  39. ODERVIT
    ODERVIT 6. května 2019 09:39
    +1
    Království nebeské, upřímnou soustrast rodině a přátelům. Tragédie.
  40. antikiller55
    antikiller55 6. května 2019 09:45
    +1
    Země dolů k vám!
  41. Vadim02rus
    Vadim02rus 6. května 2019 09:50
    +2
    Čtu komentáře a jsem ohromen. Vyšetřování nebylo provedeno a všichni už zná pachatele, byli jmenováni (kolektivní myslí). Výkřik je "Atu ho, atu!". Je však děsivé sledovat rozzuřený dav.
    1. Policajt
      Policajt 6. května 2019 10:29
      0
      Citace: Vadim02rus
      Je však děsivé sledovat rozzuřený dav.
      A bál jsem se "koukat" jak letadlo hoří, ale ...... nebyli tam žádní hasiči a záchranáři. A jak personál údržby letadla prostě "hlídá" ..... "podívanou" ......
      P.S. Dobře, že si neudělali selfie...
      1. Vadim02rus
        Vadim02rus 6. května 2019 10:51
        +1
        Vy osobně byste pravděpodobně s kbelíkem k nadváze spěchali hasit hořící letadlo.
        Byli jste někdy, alespoň vedle hořící budovy, a ne v televizi? Když břidlice vybuchne a odletí pár metrů, když hrozí výbuch? Jste si jistý, než budete obviňovat ostatní, že váš názor je tak železobetonový?
        1. Policajt
          Policajt 6. května 2019 12:05
          0
          Citace: Vadim02rus
          Byli jste někdy, alespoň vedle hořící budovy, a ne v televizi?
          Byl případ, kdy v mé rodné vesnici hořel dům, musel jsem páčidlem vyrazit zámek na železné bedně, uzavřít ventil a vytáhnout plynovou láhev. Střecha byla opravdu železná, ale balón už byl horký.
          Citace: Vadim02rus
          Když břidlice vybuchne a odletí pár metrů, když hrozí výbuch?
          A jak břidlice exploduje, vím lépe než ty. Sama v dětství nejednou házela jeho kousky do ohně.
          Citace: Vadim02rus
          Jste si jistý, než budete obviňovat ostatní, že váš názor je tak železobetonový?
          Tito. Chcete snad říci, že zaměstnanci letiště Šeremetěvo měli jen ...... strach?
          1. Vadim02rus
            Vadim02rus 6. května 2019 12:31
            0
            Co jsem chtěl říct, řekl jsem. Vyšetřování to zjistí. Nejsem mínusový hi
    2. Antikontra
      Antikontra 6. května 2019 10:32
      -2
      Citace: Vadim02rus
      Čtu komentáře a jsem ohromen. Vyšetřování nebylo provedeno a všichni už zná pachatele, byli jmenováni (kolektivní myslí).

      Stává se to, ale na videu je stále vidět nedostatečná montáž, nebo možná zbabělost záchranné služby... O to jde!
      1. Vadim02rus
        Vadim02rus 6. května 2019 10:59
        +2
        Video ukazuje pouze to, co bylo natočeno, hořící letadlo.
  42. Michail Nikiforov
    Michail Nikiforov 6. května 2019 09:59
    -1
    Z toho, co již řekli piloti a z videa je zřejmé, že piloti „rozložili letadlo“ kvůli nedostatku manuálních přistávacích schopností.
    1. Mega Marcel
      Mega Marcel 6. května 2019 12:07
      0
      Tohle vypadá jako pravda.
  43. Altona
    Altona 6. května 2019 10:11
    +3
    Upřímnou soustrast příbuzným těch, kteří zemřeli při této hrozné tragédii, samozřejmě obrovské neštěstí. Blahoslavená památka těch, kteří zemřeli při této směšné tragické nehodě.
  44. Nikolajevič I
    Nikolajevič I 6. května 2019 10:12
    +1
    V souvislosti s leteckým neštěstím tohoto „tryskáče“ vyvstávají následující otázky: , tato "opatření" by měla být zapracována do konstrukce letadla ... Proč selhala automatika (elektronika) při úderu blesku?; 1. Letadlo začalo okamžitě hořet! Jaké materiály jsou použity v kabině letadla?; Mnoho cestujících se otráví jedovatým kouřem ... stejná otázka: jaké materiály byly použity? ... Jsou další otázky ... například o záchranných opatřeních letištních služeb ... ale rád bych dostal odpovědi, i když pár otázek...
    1. donavi49
      donavi49 6. května 2019 10:29
      +3
      Soudě podle posledních údajů je obecně 0 stížností na letištní služby = došlo k přednostnímu přistání. 2 auta ve službě.

      - má se za to, že posádka nepovažovala situaci za hodnou stavu krajní nouze (neexistoval XNUMX. máj ani data na transpondéru ADS, který fungoval před přistáním)
      - podle průzkumů přeživších cestujících nebyly až do samotného přistání viditelné žádné zvláštní problémy - osvětlení bylo zapnuto, nebyla slyšet žádná upozornění na nouzové přistání (nebo ne všichni slyšeli - tady to není jasné)
      - od parametrického očekávají, že před přistáním motor normálně fungoval, klapky zhasly (svědci ukazují, že zhasly) - to neodporuje nalezenému videu


      Jakékoli letadlo hoří velmi rychle a jasně. Dokonce i boeing, dokonce i meloun. Třeba v Japonsku - vyražený poklop nádrže - a při kutálení teklo palivo, teklo na pás a normálně, jakmile se zvedli = teklo na motor. 2,5 minuty - aby dohořel výkonový set a usadil se ocásek. A to je čistě vnější oheň - bez zničení integrity. U SZH - došlo k destrukci celistvosti při tvrdém přistání. To je - požár okamžitě v kabině.
      1. Vadim02rus
        Vadim02rus 6. května 2019 20:25
        0
        Hoří i auta. Tanky jsou také v plamenech.
    2. Antikontra
      Antikontra 6. května 2019 10:40
      +3
      Citace: Nikolajevič I
      Jsou další otázky ... například o záchranné činnosti letištních služeb ... ale rád bych dostal odpovědi, i když některé otázky ...

      Teď začnou výkřiky, leť Rusko na boeingech, i ojetých.... Probíhá konkurenční válka a to je také jedna z verzí a odpovědí na tvé otázky.. Dobře, něco jsem rozebral...
      Lidé zemřeli, včetně dvou dětí.. Ještě jednou upřímnou soustrast příbuzným..
      Na této tragédii je něco špatně
  45. sds127
    sds127 6. května 2019 10:19
    0
    Nechápu, proč se všichni dostali ke kufrům cestujících. Letadlo nepřistálo po dobu 5 sekund, lidé si mohli vzít věci předem a po zastavení nevytvářet nix. Myslete na to, že to není bolestivé.
    1. mordvin 3
      mordvin 3 6. května 2019 11:06
      +2
      Citace: sds127
      Letadlo nepřistálo po dobu 5 sekund, lidé si mohli vzít věci předem a po zastavení nevytvářet nix. Myslete na to, že to není bolestivé.

      Samozřejmě to nebolí. Pouze při přistání, zejména nouzovém, musí být cestující připoutáni a nevytahovat kufry z polic.
    2. ciujoilu
      ciujoilu 6. května 2019 11:29
      +1
      Je vidět, že neletěli, ani jeden cestující nemá právo vstát na přistání, dokud se letadlo úplně nezastaví, dokonce ani letušky.
    3. Yehat
      Yehat 7. května 2019 11:42
      0
      Citace: sds127
      Nechápu, proč se všichni dostali ke kufrům cestujících. Letadlo nepřistálo po dobu 5 sekund, lidé si mohli vzít věci předem a po zastavení nevytvářet nix. Myslete na to, že to není bolestivé.

      Cestující jsou při nastupování připoutáni, nasazováni nahoru. Mohli to dostat až poté, co letadlo vstalo
  46. Viktorie-V
    Viktorie-V 6. května 2019 10:49
    +1
    1. V případě poškození letadla výbojem atmosférické elektřiny musí posádka nahlásit službě ATS skutečnost, povětrnostní podmínky, místo a výšku letu, ve které bylo letadlo zasaženo výbojem. Nahlášeno? 2. Pro každé letadlo existuje limit přistávací hmotnosti (MLW), pokud dojde k překročení - dojde palivo pro MLW. Ale existuje přistávací protokol s přebytkem MLW, po kterém - měsíc na parkovišti na vyšetření. 3. Zítra nebo pozítří se vše vyjasní - poslechněte si názor profesionálních pilotů, vše uvidíte na přistávacím videu. Upřímnou soustrast rodině a přátelům...
  47. Radikal
    Radikal 6. května 2019 11:13
    +3
    Zprávu o pozastavení provozu SSJ-100 jsem do ukončení vyšetřování pádu letadla nenašel. Nebo chyběl? mrkl
    1. aiden
      aiden 6. května 2019 18:53
      0
      Medveděv řekl, že nemá smysl lety pozastavovat
    2. Rusfaner
      Rusfaner 7. května 2019 01:11
      0
      Můj let 1207 ze Samary do Moskvy provozovaný SSJ byl však zrušen.
  48. Krasnodar
    Krasnodar 6. května 2019 11:57
    +3
    Upřímnou soustrast rodinám obětí, brzké uzdravení zraněným
  49. Mega Marcel
    Mega Marcel 6. května 2019 12:02
    +1
    Proč tedy přistát, aniž by došlo palivo? Proč hasiči jezdili tak dlouho a nepotkali tabuli na ranveji? Proč přistál s takovým překročením vertikální rychlosti, což zase vedlo k úderu na ranvej?
    1. donavi49
      donavi49 6. května 2019 12:23
      +11
      1) Rozpoznejte MAC. Spotřeba paliva - pravděpodobně není vyžadováno (opět je potřeba přesně spočítat váhu) + je certifikován pro přistání s nadváhou. V zásadě - pokud neměli rádiovou komunikaci + poruchu prvků automatizace řízení letadla, mohli se rozhodnout, že mají přistát. Protože by to mohlo být horší.
      2) Hasiči jeli úplně normálně. Maydayová nebyla podána- měl přednostní nástup. To znamená, že přistávací hladina je rvačka na palubě, někdo vyžaduje neodkladnou lékařskou péči, jsou technické problémy, které neohrožují letadlo, ale vyžadují rychlé přistání. Podle tohoto levelu vyjela 2 auta - do výběhového bodu (ide o vyjetí 2 aut do dotykového bodu - nedohoní letadlo).
      Dále, jak se mobilizoval nouzový stav. Zde je video:
      můžeme to považovat za synchronizované s Kozou, tedy chronologií:

      odtud od 0 sekund

      1 auto přijíždí na 55-1, následuje druhé.
      ve 2-44 začnou přicházet posily z parku.
      ve 3-00 již hasí ve 3 autech.
      3-11 - 4 auta.
      3-20 - 5 auta.
      4-00 - hustá náplň a plamen klesá.

      Podle standardu SPASOP - 3 minuty. To znamená, že obecně není co vyčítat. První auto SPASOP - 2-45, do 3-20 = 3 auta + 2 ve službě (které jsou od 1-55).

      3) Nainstalujte MAC. Nebo nízké pilotní schopnosti v režimu přímého řízení (což je s největší pravděpodobností systémový problém, uchvátil to třeba Meloun = proč neutrhnout i Suchoje?). Nebo jiná chyba pilota. Nebo nesprávné/chybějící údaje o rychlosti/nadmořské výšce kvůli elektrické poruše. Ale ze 2/3 si jisti, že za to mohou piloti. U klasické kozy + dle aktuálního návodu je striktní požadavek na přerušení dopadu při odrazu z pruhu. To znamená, že tento pokyn porušili.
      1. AS Ivanov.
        AS Ivanov. 6. května 2019 12:39
        +4
        Souhlasím s tebou. Bylo nutné opustit takovou kozu a začali, zdá se, otravovat.
        1. Yehat
          Yehat 7. května 2019 11:39
          0
          Citace: AS Ivanov.
          Souhlasím s tebou. Bylo nutné opustit takovou kozu a začali, zdá se, otravovat.
          kam jít? nádrž je proražená, zadní podvozek zlomený, mohou být poškozeny motory
          co změní další příspěvek k lepšímu?
          nezapomeň, že už před kozou měli problémy s pilotováním.
      2. Mega Marcel
        Mega Marcel 6. května 2019 13:28
        0
        Děkuji za podrobný rozpis. A opět lidský faktor...
      3. iouris
        iouris 6. května 2019 16:08
        0
        Citace z donavi49
        je certifikován pro přistání s nadváhou.

        Ano, ale piloti stále museli umět ručně přistát s letadlem „převážně“ a zdá se, že měli komunikaci a všechna elektrická zařízení selhala. Zde bylo nutné vyvinout palivo, trénovat přiblížení na přistání. Ale úspora paliva je posvátná. Cestující musí pochopit, že riziko je v moderním životě nevyhnutelné. Orgány dohledu pracují se statistikami (v nejlepším případě), ale ve skutečnosti - s revoluční účelností. Tento letoun se neměl vyrábět, ale byl vyroben. Musí tedy vozit cestující. Za zesnulého moskevského pasažéra se platí asi 2 miliony nebo 30 tisíc amerických dolarů a život obyvatel provincie stojí ještě méně. Zdá se, že život Američana v případě letecké havárie má hodnotu asi dvou milionů dolarů.
      4. Victorio
        Victorio 6. května 2019 23:03
        +1
        Citace z donavi49
        Nebylo žádné Mayday podání - došlo k přistání s prioritou.

        ===
        41 mrtvých, pak vyjde najevo arogance a kriminální čin posádky
        1. Yehat
          Yehat 7. května 2019 11:34
          0
          posádka už nebyla potřeba, ale na zemi se vyplatilo připravit a nečekat, až letadlo vzplane.
  50. kapitán 281271
    kapitán 281271 6. května 2019 12:18
    +2
    ********** (neslušné slovo, aby moderátory nezakázali) ruce natahují do zbraně, jak unavení, jak se dostali k té univerzální neprofesionalitě, pokrytectví, ale umírají LIDÉ, DĚTI. Odkud se vzal tento superduper mega-gadget, byly Tupolevovy vozy, které prošly certifikací, připraveny, ne, někdo se rozhodl vydělat babosov, vysál někoho, kdo potřebuje být úplně nahoře, a zprávy o tom našem, který nemá v svět se úplně posral, PD-14, který nemá na světě obdoby, ach, bylo by potřeba 15 yardů, a ty necertifikují. DOLŮ!!!!!!!!!!!!!!!
    1. Motivatornick
      Motivatornick 6. května 2019 12:32
      +1
      Sdílím vaše rozhořčení, ale vozy Tupolev jsou podle vás nesmrtelné nebo co?
      1. kapitán 281271
        kapitán 281271 7. května 2019 11:52
        0
        Citace z Motivatornik
        Sdílím vaše rozhořčení, ale vozy Tupolev jsou podle vás nesmrtelné nebo co?

        Je jasné, že nejsou, ale v momentě, kdy právě přišel nápad, jak na téhle bambulce sekat, už byli připravení a docela soutěživí. Tu-204 se na trhu nekoupilo špatně, každopádně jsem s ním pak létal častěji než na boeingech nebo airbusech, další auto podle mě bylo připraveno 224,334 17. Vytvoření tohoto Posojanovova zázraku vedlo ke krachu Tupolevovy kanceláře, zbyly z ní jen uši. Uplynulo XNUMX let, očividně Tupolev Design Bureau, pokud by to nezničili savci a spol. něco, o čem si myslím, že by dnes porodilo, a tak to může být !!!!!