Bunkr na kolečkách. Chráněné vozidlo "pevnost"

30
V Runetu se pravidelně objevují fotografie neobvyklého stroje postaveného na základě čtyřnápravového podvozku MAZ-543. Gigantická technika dnes rezaví pod širým nebem na území Vojenské inženýrské akademie pojmenované po V. V. Kujbyševovi poblíž vesnice Nikolo-Uryupino v Moskevské oblasti. Na internetu můžete často narazit na konverzace, že neobvyklým exponátem je velitelské a štábní vozidlo (KShM), ale není to tak úplně pravda. Před námi je ukázka mobilního opevnění: skutečný bunkr na kolech, unikátní technika svého druhu - chráněné vozidlo pro velitelská stanoviště Redut.

Bunkr na kolečkách. Chráněné vozidlo "pevnost"






Mobilní opevnění


Samotný termín „mobilní opevnění“ se objevil v 1950. století ve Francii a poté se dostal do Ruska. Jak už z názvu asi tušíte, mluvíme o takových opevněních, které lze přesouvat nebo převážet z místa na místo v závislosti na vznikajících potřebách. Ve XNUMX. století, spolu s rozsáhlou mechanizací a motorizací vojsk, se mobilní opevnění blýsklo novými barvami. Mobilní válka si totiž diktovala své vlastní podmínky: armáda potřebovala opevnění, která by bylo možné rychle přemístit z místa na místo během operačního přesunu nebo přesunu jednotek. V Sovětském svazu se v tomto směru začalo pracovat již koncem XNUMX. let.

Svou roli sehrál i technologický pokrok. V druhé polovině 1970. let přijaly armády mnoha zemí nové palebné a průzkumně-úderné systémy, které umožňovaly efektivně a přesně zasahovat bodové objekty umístěné na zemi. Důležitost vysoké přesnosti оружие, který představoval nebezpečí pro velitelská stanoviště a velitelská a kontrolní stanoviště. Na tomto pozadí se význam ochrany kontrolních bodů pouze zvýšil. Výsledkem práce v této oblasti bylo vytvoření chráněného vozidla pro velitelská a řídicí stanoviště "Redut", jehož základem byl osmikolový podvozek MAZ-543 vyrobený Minsk Automobile Plant. (Do roku 1991 byl součástí MAZ podnik specializující se na výrobu těžké terénní těžké techniky. Dnes je to MZKT – závod na výrobu kolových traktorů v Minsku.)

Podvozek pro bunkr na kolečkách


Jedním ze směrů v oblasti vytváření mobilního opevnění pro velitelská stanoviště bylo vytvoření speciálního chráněného vozidla s jediným ochranným tělesem. Takový stroj, jak jej koncipovali vývojáři, obdržel vestavěný systém a prohlubovací mechanismy, aby se mohl samostatně dostat z náplně půdy, a byl založen na automobilovém podvozku s vysokou nosností a schopností cross-country. Podobné podvozky ve výzbroji sovětské armády v té době již existovaly. Hovoříme o čtyřnápravovém podvozku MAZ-543, který vstoupil do sériové výroby již v roce 1962, začátkem sedmdesátých let byl podvozek již modernizován na verzi MAZ-1970M.


Podvozek MAZ-543M


Abychom byli naprosto přesní, na „bunkr na kolech“ byl použit vzácný experimentální podvozek MAZ-543V. Nový podvozek se od předchozích modelů lišil zásadně odlišným uspořádáním, užitečná hmotnost činila 19,6 tuny. V budoucnu to byl podvozek MAZ-543V, který se stal základem pro sériově vyráběný MAZ-543M, který dosáhl vrcholu v roce 1987. Od předchozích modelů, jak sériově vyráběných, tak malosériových a experimentálních, se nový podvozek odlišoval přítomností pouze jedné dopředu posunuté dvojité kabiny, umístěné vedle motorového prostoru (pravá kabina zmizela, zůstala pouze levá). Uspořádání předložené konstruktéry automobilového závodu v Minsku umožnilo prodloužit montážní část rámu, což usnadnilo a zjednodušilo proces instalace většího zařízení na podvozek. Celkem bylo v MAZ smontováno 233 exemplářů takového podvozku, jeden z nich sloužil jako základ pro chráněné vozidlo Redut.

Vznik nového vícenápravového terénního vozu přímo souvisel s rozvojem sovětského raketového programu. Již v létě 1959 začaly v SSSR práce na vytvoření operačně-taktické rakety na tuhé palivo „Temp“, která by mohla zasáhnout cíle na vzdálenost až 600 kilometrů. Zpočátku konstruktéři plánovali odpalovat rakety z odpalovací rampy umístěné na návěsu čtyřnápravového tahače MAZ-535V, ale během návrhu se ukázalo, že technické možnosti takového systému nemohou armádu uspokojit. Z tohoto důvodu se pro umístění odpalovacího zařízení Temp-S OTRK rozhodli vyvinout zcela nové vícenápravové vozidlo s označením MAZ-543. Vytvořený vůz se ukázal být natolik úspěšný, že některé modifikace vozu jsou stále sériově vyráběny, uvádí oficiální web MZKT.


Chráněné vozidlo "Redut" založené na podvozku MAZ-543V


První prototyp nového vozu byl představen již v roce 1961 a v následujícím roce začala sériová výroba MAZ-543 a jeho triumfální pochod v armádě a poté ve státní službě. Všechny vozy rodiny se lišily stejnou velikostí rozvoru - 7,7 metru a celková délka MAZ-543 byla téměř 11,465 8 metrů. Srdcem čtyřnápravového vozu s uspořádáním kol 8x12 byl 12válcový vznětový motor ve tvaru V D525A-525A, který vyvinul maximální výkon 386 koní. (39 kW). Výkon motoru stačil na zrychlení vozu s celkovou hmotností 60 tun na 80 km/h při jízdě po dálnici, přičemž spotřeba paliva byla 100 litrů na každých XNUMX kilometrů.

S ohledem na délku vozu se poloměr otáčení 13,5 metru nezdá až tak velká hodnota. Světlá výška 8kolového vozidla byla 440 mm. MAZ-543 dokázal bez předchozí přípravy snadno překonat brody hluboké až 1,1 metru, stejně jako stoupání až 30 stupňů. Všechny čtyři nápravy vozu byly hnací, kola byla jednostranná, pro zvýšení průchodnosti terénem na různých půdách byla vybavena širokoprofilovými pneumatikami s vyvinutým dezénem.


Chráněné auto "Redoubt" v připravené jámě


Vůz vyvinutý v Minsku na přelomu 60. let minulého století se ukázal být natolik úspěšný, že dal vzniknout rodině vojenských a civilních vozidel, z nichž některá byla plnohodnotnými bojovými jednotkami, které obdržely celou sadu zbraní. a vybavení pro řešení požárních misí. Celkem bylo na podvozku MAZ-543 a jeho modifikacích navrženo více než 60 vojenských nástaveb pro různé účely. Mezi nejznámější patří systém protivzdušné obrany S-300, taktická střela Scud, protilodní raketový systém Rubezh, dělostřelecký systém Bereg, Smerch a Uragan MLRS.

Chráněné vozidlo pro kontrolní body "Redut"


Po rozhodnutí o výběru podvozku začali vývojáři TsNIIII IV Ministerstva obrany SSSR (Ústřední výzkumný a zkušební ústav inženýrských vojsk) vytvářet spolehlivé mobilní dobře chráněné velitelské a řídicí centrum, práce na tomto tématu obdržela Redut code a začal v roce 1975. Koncepcí projektu bylo vytvořit chráněné vozidlo postavené na podvozku se zvýšenou nosností a schopností průchodu terénem. Nový vývoj sovětských konstruktérů splnil úkoly ochrany operačních kontrolních bodů před moderními prostředky k poražení potenciálního nepřítele a zajištění provozu hlavních prvků odpalovacího zařízení. Projektanti počítali s možností použití chráněného vozidla Redut na povrchu, v úkrytu i v jímce s výplní zeminy pro dodatečnou ochranu s možností samostatného výjezdu z ní.


Proces kopání v chráněném stroji "Redoubt"


Zdokonalování nového účelového vozu pokračovalo až do roku 1979, kdy se experimentální model stal účastníkem vojenských cvičení a ukázek. Předpokládá se, že chráněné vozidlo Redut v podobě, v jaké je dnes vůz vidět na fotografiích, sestavili pracovníci a inženýři 542. závodu na ženijní zbraně v Nakhabinu. Sestaveným experimentálním vzorkem neobvyklého vozu byla trojrozměrná ochranná karoserie s vestibulem a vrhačem půdy umístěná na střeše, umístěná na 8kolovém podvozku MAZ-543V. Pro realizaci autorské koncepce využití mobilního opevňovacího objektu byly na podvozek vozu přivařeny čtyři boční, dvě zadní a jedna přední konzola s vertikálním pohybem hydraulických zvedáků. Hydraulické zařízení nainstalované na stroji spolu s vyhazovačem zeminy na střeše zajišťovalo výjezd vozidla zpod vykostění zeminy a následný výjezd z jámy. Pro efektivní provoz řídícího střediska, důstojníků a posádky bylo vozidlo vybaveno topením, ventilací a výfukovými systémy. Uvnitř chráněného orgánu byla pracoviště důstojníků a autonomní zařízení na podporu života.

Podle představ vývojářů byla maximální úroveň ochrany zajištěna, když chráněné vozidlo pro velitelská stanoviště Redut vjelo do předem vykopané jámy, načež bylo pomocí inženýrských nástrojů navíc pokryto zeminou. Kropení půdy je jedním z nejjednodušších a nejběžnějších způsobů ochrany při opevnění. Půda je jedinečná tím, že má přirozené vlastnosti, které jí umožňují zachytit nárazovou sílu kulek a úlomků granátů a min, snížit tlak rázové vlny blízkého výbuchu, snížit účinek pronikajícího záření atd. Podle časopisu „Technique and Armament“ byla doba umístění „pevnosti“ do již připravené jámy s následným rozpadáním zeminou půl hodiny, stejně dlouho trvalo, než se vůz dostal ven. hliněného krytu, který proměnil vůz v plnohodnotný bunkr.


Výstup na povrch chráněného stroje "Redut"


Užitná plocha chráněného tělesa byla 26 metrů čtverečních, kapacita byla odhadnuta na 10 osob, osádku vozidla tvořili dva lidé. Počátkem května 1979 dorazil experimentální stroj vlastní silou z Nachabina do Minsku, kde z rozhodnutí velitele Běloruského vojenského okruhu prošel procesem dovybavení. Uvnitř ochranného těla byl instalován samostatný stůl pro velitele - 204x130 cm se třemi letectví křesla, TV "Record V-312" a display EC-7927-01. Na důstojnické stoly byly umístěny speciální výsuvné police s telefony a v komunikačním prostoru se objevily radiostanice R-130, R-123 a R-111. Po dokončení instalace nového vybavení a nábytku se vůz přesunul do výcvikového střediska, kde byl od 30. května do 2. července 1979 opakovaně předváděn zástupcům vrchního velení ozbrojených sil Sovětského svazu.

Mnoho důstojníků prosazovalo, aby „pevnost“ šla do sériové výroby, ale to nebylo předurčeno k tomu, aby se uskutečnilo. Předpokládá se, že ministr obrany SSSR Dmitrij Fedorovič Ustinov, který byl přítomen demonstraci nového ženijního vybavení, projekt ukončil. Marshal věřil, že uvedení takového vozu v sérii bude spojeno s velkými kapitálovými náklady. Do osudu vozu přitom mohlo zasáhnout i to, že před prvními osobami MO neproběhla žádná vizuální demonstrace schopností Reduty, vůz se nedostal zpod země vykostění. To mělo možná také nejnegativnější dopad na osud a vývoj mobilního opevnění v Sovětském svazu. Naposledy se chráněné vozidlo pro velitelská a řídicí stanoviště operační úrovně „Redut“ účastnilo ukázek vojenské techniky v roce 1987, ale další smutný osud tohoto unikátního vozidla již znáte.


Pracoviště kontrolního bodu v autě "Redut"
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

30 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +8
    26. dubna 2019 18:12
    Nevěří! Můj otec si po pobytu v zahraničí chtěl na základě této bestie postavit obytné auto. Pak si spočítal a uvědomil si, že je levnější udržovat „Chruščova“ pro tři vchody. A bydleli jsme ve třech pokojích družstva se 40 % pilotů vrtulníků pro šest vchodů.
    1. +2
      27. dubna 2019 19:47
      ,, od 40 % pilotů vrtulníků do šesti vchodů ,,
      Šťastný. Takové sousedy bych chtěl. A dítě může být puštěno samo na procházku. Kolem vojenství – disciplína a pořádek.
      1. Komentář byl odstraněn.
        1. +2
          27. dubna 2019 21:19
          ,, raději pod dohledem ,,
          Hlavní je dítě. A manželka je věc k zisku :-)
          A máme armádu, chytří chlapi... :-)
          1. Komentář byl odstraněn.
        2. +1
          28. dubna 2019 11:25
          Pokud je, jak se píše, dům družstevní, tak jsou tam usedlí obyvatelé
    2. +1
      28. dubna 2019 11:29
      No ano, 125 litrů na 100 km není do peněženky pilota vrtulníku, nepíšu o nákladech na auto samotné a o dani z něj.
  2. +5
    26. dubna 2019 18:22
    Všechno je v pořádku, ale EW je samo o sobě něco takového. Stroj přerušíte ---- souřadnice zná nepřítel automaticky. Vaše rozhodnutí, soudruzi důstojníci.
    1. +4
      26. dubna 2019 18:56
      Thunderbolt ... Komunikační a řídicí schopnosti v naší době umožňují umístění centrály a řízení i v letovisku nebo vzdálené tajze. Druhá otázka: ochrana před zbraněmi hromadného ničení a jinými vysoce přesnými zbraněmi, takže manévrovatelná obrněná vozidla velitelství jsou vhodnější, hlavní věcí je nedetekovat, protože poté začnou útoky ... Střední falešná velitelství a další triky pro krytí a hlavní manévrovatelnost, se skutečnými hrozbami, dokonce i "vždy na kolech" na určitých krytých trasách...
    2. +12
      26. dubna 2019 18:58
      Citace: Thunderbolt
      Všechno je v pořádku, ale EW je samo o sobě něco takového. Stroj přerušíte ---- souřadnice zná nepřítel automaticky. Vaše rozhodnutí, soudruzi důstojníci.

      No, zaprvé, ne automaticky, ale pokud má nepřítel v této oblasti vybavení schopné určování směru. Pokud má nepřítel takové vybavení, existují následující typy komunikace – drátová, radioreléová a do určité míry satelitní. Odpalovací zařízení této úrovně navíc nefungují jako součást jednoho vozidla - zpravidla se jedná o komplex více komunikačních a řídících vozidel navázaných na velitelovo vozidlo. Tyto stroje jsou propojeny do jediného komplexu pomocí kabelové, radioreléové a VHF radiové komunikace při nízkém výkonu a jsou rozptýleny na ploše až několika čtverečních kilometrů. Používají se inženýrské prostředky z nepřátelských radarů (například rohové reflektory a radioodrážející masky (proměnit auto do „kopce“)). Zkrátka něco takového, ale obecně je problematika maskování a utajení velitelského stanoviště důstojným tématem, když ne knihou, tak určitě speciální brožurou pro „úředníka“...
      1. +1
        26. dubna 2019 23:42
        K čemu jsou zpravodajské satelity? Takže nepřítel, stejně jako my, řeší takové úkoly s integrovanými zpravodajskými silami!
  3. +7
    26. dubna 2019 18:51
    Zajímavá věc. Obnovit a prodat do Ameriky Milují různé druhy zombie apokalypsy. smavý
    1. +6
      26. dubna 2019 23:45
      Také o tom přemýšlel. Ideální auto v případě zombie apokalypsy nebo pro survivalisty)))
  4. -3
    26. dubna 2019 21:52
    Ideální cíl pro dron. V případě konfliktu budou tito mamuti v první řadě vyhledáni a zničeni.
    1. -2
      27. dubna 2019 08:30
      nebudou létat letadla ani drony
      1. +1
        27. dubna 2019 20:55
        Anastasie, prvníAni jeden letadlo, nebo drones“, protože zde dochází k nárůstu popírání, a za druhé, pokud si dáte tu práci a ve volném čase se seznámíte s materiály Sergeje Linnika, velmi brzy se přesvědčíte, že nebe nad naší hlavou není tak chráněno.
        1. -2
          28. dubna 2019 06:25
          naše armáda je nejsilnější!!! nebojím se
    2. +3
      28. dubna 2019 09:39
      Za prvé, před 30 lety byly možnosti dronů mnohem skromnější. Za druhé, pokud je tato bandura správně zamaskovaná, pak i nyní je její nalezení netriviální úkol
      1. 0
        28. dubna 2019 10:18
        Citace: sivuch
        Za prvé, před 30 lety byly možnosti dronů mnohem skromnější. Za druhé, pokud je tato bandura správně zamaskovaná, pak i nyní je její nalezení netriviální úkol

        Tohle je velitelství na kolech. Nemůže existovat ve vakuu. I když je navenek dobře maskován, bude detekován buď v procesu silniční přepravy, nebo elektronickou aktivitou. Takové velitelství vyžaduje bezpečnostní rotu na obrněných vozidlech a jednotku protivzdušné obrany. Nechat ho o samotě, spoléhat se na převlek, je hazard.
        1. +1
          28. dubna 2019 10:41
          NYAZ, tohle je armádní KShM. Je jasné, že nebude cestovat sama.
          1. -2
            28. dubna 2019 13:17
            Pak v jejím přestrojení není žádný zvláštní význam. Když nepřátelský průzkum zjistí, že existuje polomaskovaný objekt, který je pečlivě střežen, vstoupí do banky objektů ničení jako prioritní cíl.
            1. +1
              28. dubna 2019 14:57
              Proč polo-? Nehodlali to dodávat Arabům. Takže převlek by byl normální, ve všech rozsazích. (Stejně jako tucet LC kolem)
  5. +3
    27. dubna 2019 07:24
    A co střešní pancíř?
  6. +1
    27. dubna 2019 20:02
    Musel by si sundat sklo z čela, pro každý most – vlastní elektrický motor, palubní radar, zatahovací dvojče VYa-23 – by Arabové šli s prásknutím smavý
  7. +2
    28. dubna 2019 19:31
    R-123, R-111, R-130. Ba! Ano, toto je nativní nejběžnější KShM-ka R-142N! Bylo nutné zahradu oplotit. Ano, trochu větší a mírně pancéřovaný. Což bylo také již na bázi MT-LBu masivní. úsměv
  8. KCA
    0
    29. dubna 2019 09:06
    Jo, tohle není R-145 na BTR-60 nebo R-142N na shishigu, teď kdybych měl to štěstí sloužit na takových, a ne na prvních dvou
  9. 0
    30. dubna 2019 12:31
    Samotný termín „mobilní opevnění“ se objevil v XNUMX. století ve Francii a poté se dostal do Ruska.

    Ale co ruské „walk-city“?
  10. 0
    30. dubna 2019 12:48
    Mezi nejznámější patří systém protivzdušné obrany S-300, taktická střela Scud, protilodní raketový systém Rubezh, dělostřelecký systém Bereg, Smerch a Uragan MLRS.

    MLRS 9p140 "Hurricane" je vyroben na základě ZIL-135LM, nikoli MAZ-543.
  11. 0
    9. května 2019 13:50
    Vidím tu tolik „specialistů“ na odhalování maskovaných velitelských stanovišť pomocí dronů, satelitů a dalšího elektronického odpadu! Já se nepřetvařuji! Pošlete mi někdo moje, alespoň přibližné souřadnice! Ze kterých píšu všechny druhy odpadků na tento zdroj!
    1. XAX
      0
      29. června 2019 01:39
      N-37-II list 200 000 karet

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"