Vojenská revize

Čína úspěšně testuje pokročilý proudový motor

77
Členové čínského vývojového týmu získají ocenění za úspěšný návrh a testování prototypu nového proudového motoru. Nová elektrárna podle představ vědců pomůže čínským stíhačkám dohnat vyspělé zahraniční protějšky.



Slibné motory budou pravděpodobně instalovány na stealth multifunkčních stíhačkách, na jejichž vývoji Čína intenzivně pracuje.

Vývojový tým 193 lidí z Gas Turbine Research Institute založený pod China State Corporation letectví motory, převezme ocenění 4. května při oslavě Dne mládeže. Datum není marné - 124 členů týmu jsou vědci ve věku 35 let a mladší.

Deník Global Times, který tuto poznámku zveřejnil, nezveřejňuje označení motoru, tvrdí však, že jde o součást programu, který má přivést čínskou vědu na úroveň srovnatelnou s vyspělým západním vývojem v oblasti stíhacích letadel. Nový motor by měl podle autorů článku demonstrovat vysokou technickou úroveň Číny v oblasti stavby motorů. Tento projekt je pouze jedním z několika velkých leteckých projektů, které Čína v současnosti podporuje.

Vývojovému týmu trvalo pouze rok, než vyvinul motor, a pouhých šest měsíců dokončil testování prvního prototypu.

S novým motorem slibné čínské stíhačky konečně vyřeší „problém srdce“, řekl ve středu pro Global Times Wei Dongsu, vojenský analytik sídlící v Pekingu.

Tyhle jsou vynikající zprávy


- řekl.

Global Times uvádí, že Čína udělala „pozoruhodný pokrok“ ve vývoji pokročilých vojenských letadel, jak naznačuje stíhačka J-20. Efektivitu druhého jmenovaného ale brzdily domácí motory, které měly dříve neoptimální tah a nízkou životnost.

Wei poznamenal, že vývoj moderních turboventilátorových motorů je velmi obtížný proces. Obzvláště náročná je výroba listů vrtule, které musí být vyrobeny tak, aby odolávaly velmi vysokým teplotám a tlakům.

Nadcházející ocenění je známkou toho, že Čína udělala průlom nejen v designu, ale také ve výrobě, řekl Wei.

Navzdory rychlému tempu vývoje nové elektrárny se vojenský expert domnívá, že nový motor potřebuje ještě provést velké množství testů, než bude potvrzena jeho spolehlivost a půjde do sériové výroby.
Podle Wei Dongsu může tento motor souviset s dvoumotorovým stealth letounem FC-31, který může zaplnit mezeru mezi stíhačkou na čínském nosiči.
77 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. NF68
    NF68 17. dubna 2019 21:24
    -3
    To, že Čína testuje tento motor, je dobré. Zbývá jen počkat, až si Číňané tento motor vzpomenou. A tak vypadáte a za 15-20 let se Čína také stane lídrem v této věci. Když ne za 15-20 let, tak za 25-30 let toho Čína určitě dosáhne. A to nejen při výrobě leteckých motorů.
    1. Jegorovič
      Jegorovič 17. dubna 2019 21:40
      -1
      Stále se vyrábí kopie motoru ze Su-27, ale nic dobrého nedělají. Takže čínský „úžasný úspěch“ ve vývoji leteckých motorů bude ještě dlouho utopií.
      1. Obama
        Obama 17. dubna 2019 22:02
        +6
        Citace od Egoroviče
        Stále se vyrábí kopie motoru ze Su-27, ale nic dobrého nedělají. Takže čínský „úžasný úspěch“ ve vývoji leteckých motorů bude ještě dlouho utopií.

        takže ve vývoji motorů nijak zvlášť nepokročili. a Číňané to dělají a dělají mnohem rychleji než my.
        1. stalki
          stalki 18. dubna 2019 01:37
          -1
          takže ve vývoji motorů nijak zvlášť nepokročili. a Číňané to dělají a dělají mnohem rychleji než my.

          Kopírují, ne.
          1. Obi-Wan Kenobi
            Obi-Wan Kenobi 18. dubna 2019 06:20
            +4
            Kopírují, ne.

            Mýlíš se.
            Pamatujete si, kde SSSR získal první proudové motory?
            V Německu a Anglii. Nejprve zkopírovali a pak postupně začali vytvářet své vlastní.
            Číňané dělají totéž, jen mnohem rychleji.
            1. A1845
              A1845 18. dubna 2019 11:56
              +1
              Citace: Obi Wan Kenobi
              Pamatujete si, kde SSSR získal první proudové motory?

              a první píst - BMW6, Spanish-Suiza, Renault-Gnome-Mistral-Major atd.
            2. patos
              patos 18. dubna 2019 15:30
              +1
              Ne tak docela vzali hotové a použili je. Arkhip Lyulka měl svůj vlastní. Není divu, že Suchoj vždy čekal na motory pouze Lyulka a první dvouokruhový proudový motor také Lyulka.
            3. stalki
              stalki 18. dubna 2019 16:22
              0
              Mýlíš se.
              Pamatujete si, kde SSSR získal první proudové motory?
              V Německu a Anglii. Nejprve zkopírovali a pak postupně začali vytvářet své vlastní.
              Číňané dělají totéž, jen mnohem rychleji.
              Až tady, v pekle, uvidím čínský plně vyvinutý vojenský produkt, který předčí náš vývoj, i když založený na našich technologiích, pak vezmu svá slova zpět, ale prozatím. Nechte je nafouknout, nemají žádnou supernovu, jako to měl SSSR.
        2. hydrox
          hydrox 19. dubna 2019 08:04
          0
          A neměli byste udělat žádný pokrok, pokud k tomu byli přiděleni speciálně vyškolení lidé - takže pracují.
          A stejně jako Číňané nedokázali natáhnout své dviguny (z našich vlastních "sušáků"!) Pro zdroj více než 20 hodin za 1000 let, ani nyní neexistuje žádná záruka, že uspějí...
          A rychlejší neznamená "lepší" - podívejte se, jak rychle králíci dělají své děti, ale výsledkem jsou stále králíci, ne leopardi. smavý
      2. lis-ik
        lis-ik 18. dubna 2019 06:11
        +4
        Citace od Egoroviče
        Stále se vyrábí kopie motoru ze Su-27, ale nic dobrého nedělají. Takže čínský „úžasný úspěch“ ve vývoji leteckých motorů bude ještě dlouho utopií.

        Nebudou tedy vždy zaostávat. Připouštíte vůbec průlom? Dělají vše pro to, aby zvýšili úroveň vývoje a zavádění pokročilých technologií, na rozdíl od nás. Může se tedy klidně stát, že ten náš bude muset brzy zkopírovat, nejspíš jen koupit. nebude mít kdo kopírovat.
        1. patos
          patos 18. dubna 2019 15:32
          -2
          Pokud jde o naši, jste na omylu, neví se, co ještě leží v popelnicích vlasti. A je toho mnohem víc, co brzy nezjistíme a nezjistíme a možná se to nedozví ani naši předci.
        2. stalki
          stalki 18. dubna 2019 16:24
          0
          Může se tedy klidně stát, že ten náš bude muset brzy zkopírovat, nejspíš jen koupit. nebude mít kdo kopírovat.
          Počkejme.
      3. NEOZ
        NEOZ 18. dubna 2019 09:44
        0
        Citace od Egoroviče
        "úžasný úspěch"

        jde jen o to, že na konci roku 2018 byla do Číny dodána várka nejnovějších motorů AL-*1F. zde je úspěch čínských vědců.
        1. hydrox
          hydrox 19. dubna 2019 08:09
          0
          Gratulujeme našim čínským partnerům k úspěšnému dokončení kopírovací operace.
          Dožijeme se někdy toho, že získají certifikát na zdroj 1500 hodin?... smavý
      4. NF68
        NF68 18. dubna 2019 15:06
        0
        Čínský smartphone, počítače a čínská stavba lodí

        https://www.korabel.ru/news/comments/kitayskoe_sudostroenie_vchera_i_segodnya.html

        taky utopie?
        1. patos
          patos 18. dubna 2019 15:36
          0
          Medvěd také jezdí na jednokolce v cirkuse. Ale kůň oral nejlépe ze všech na JZD, ale nikdy se nestal předsedou smavý
        2. stalki
          stalki 18. dubna 2019 16:25
          0
          Kopie, ne utopie smavý
    2. andrewkor
      andrewkor 18. dubna 2019 04:53
      -1
      Vytištěno na 3D tiskárně, to vše je byznys, zejména pro pokročilé mladé!
  2. lwxx
    lwxx 17. dubna 2019 21:25
    +1
    Rusko a Čína podepsaly smlouvu na nákup 24 nejnovějších stíhaček Su-35 a zde jsou motory pro klony 35x.
  3. Ken71
    Ken71 17. dubna 2019 21:30
    +6
    Hlavní zprávou je, že Čína má mladé designéry
    1. Vlad.by
      Vlad.by 18. dubna 2019 00:11
      -4
      Mýlíš se! Nejsou zde žádní konstruktéři. Existují přepisovatelé. Možná i hluboké přepisovače. Ale před autorskými právy mají stále stejně jako před měsícem ...
      Mají sice stále vzdělanější lidi, ale to se nedá vzít. Ale přechod kvantity v kvalitu není jen dialektický proces. Ale také sociogenetické, každopádně v tomto konkrétním případě.
      1. Julius Caesar
        Julius Caesar 18. dubna 2019 01:26
        +2
        Pokud v designové kanceláři sestavíte tým 500 lidí a každý z nich udělá alespoň malé zlepšení v zkopírované jednotce, pak se podíváte a věci dojdou k dialektickému přechodu ...
        1. 123456789
          123456789 18. dubna 2019 18:22
          -2
          Citace od Giulio Cesare

          Pokud sestavíme tým 500 lidí v designové kanceláři...


          i když dáte dohromady... - ...9 těhotných žen, dítě se stejně nenarodí za měsíc. - Myšlenka musí dozrát ... Dead season (1968), filmové citáty ...
        2. Ken71
          Ken71 18. dubna 2019 19:35
          -2
          Tak to udělal první BESM. Pokud to přeháníte
      2. Vlad.by
        Vlad.by 18. dubna 2019 19:46
        0
        Pokud tomu rozumím, fráze o „sociálně genetické povaze“ absence designérské školy v Číně mnohé zmátla. Nadarmo!
        Genetika je vážná věc. Opice z dětství, bez ohledu na to, jak moc se snažíte, se nedá naučit mluvit. Maximum - porozumění a napodobování emocí. Neříkám, že Číňané nejsou schopni kreativně myslet. Pravděpodobně mohou, ale - procento těch, kteří jsou schopní, plus - mají dostatečné znalosti, plus - dostatečná motivace, plus - dostali se na správné místo, ve správný čas - je stále velmi malé. Nemluvím jen tak. Komunikoval s Číňany, kteří studovali na minském VIZRU. A ne jen jedno vydání. Normální chlapi, i když každý třetí, ne-li každou vteřinu, je buď uvězněn za krádež všech odborných informací, které se náhodou dostanou do rukou hrabaře, nebo obecně - profesionální specialista ve smyslu speciálních služeb. Smyslem je vyrvat co nejvíce „speciálních“ informací, nejlépe s podpisovým razítkem.
        Jakýkoli vážný úkol vyžadující nestandardní přístup k řešení, se kterým se skupina našich kadetů o třech nebo čtyřech lidech zpravidla vyrovná rychle a se zájmem, však skupinu Číňanů zmate. Všechna standardní řešení jsou vytříděná, naštěstí jsou všechna nastíněná a na paměť si nestěžují, ale ... jakmile se ukáže, že ani jedno ze standardních řešení neprojde bilancí času/zdrojů - je to, tlapky do top, to není možné.
        Krok od dogmatu je pro ně stále nemožný.
        To samozřejmě přejde. S časem. V další generaci. Nebo možná ve dvou. Čistá genetika, nic osobního.
        A zápory - proboha ano. Neuražen.
  4. Loess
    Loess 17. dubna 2019 21:45
    +4
    Vývojovému týmu trvalo pouze rok, než vyvinul motor, a pouhých šest měsíců dokončil testování prvního prototypu.
    Šest měsíců... Není to příliš rychlé?
    1. Kasym
      Kasym 17. dubna 2019 22:45
      -4
      Nechybí ani „les“ testů. Zejména pokud jde o zdroje... A tak Číňanům gratuluji. hi
      1. Nikolajevič I
        Nikolajevič I 17. dubna 2019 23:47
        +2
        Citace: Kasym
        gratuluji Číňanům.

        A budu "tiše kouřit na okraji" ...
    2. AS Ivanov.
      AS Ivanov. 17. dubna 2019 23:30
      +8
      Cyklus vytvoření moderního leteckého motoru je 8-10 let. Co máme my, co mají Američané. Co tam Číňané za šest měsíců vytvořili? Během této doby je pochybné dokonce kopírovat.
      1. Vlad.by
        Vlad.by 18. dubna 2019 00:18
        +2
        Otázkou není, co bylo stvořeno. A z čeho! Zatím tam žádná materiálová věda neexistuje. Jako věda. Vyrábí se slitiny. Známý. stelitový typ. Mohou dokonce předvídat, co se stane s tvrdostí nebo tažností, když se obsah, řekněme, chrómu nebo molybdenu změní o několik %. Ale proč se tak stane zatím nelze odpovědět. A ještě dlouho nebudou schopni jasně odpovědět. Proto jsou nuceni kopírovat a experimentovat. Pár % plus, pár mínus... pak se to vše musí otestovat v plném měřítku.
        Metoda pokus omyl...
        Dlouhé a nákladné. A co je nejdůležitější, téměř beznadějné.
        1. patos
          patos 18. dubna 2019 15:39
          0
          Naprostý souhlas. Pokud Číňané v tankovém biatlonu odříznou kluziště na hodovce od torzních tyčí a motory hoří jako ve formuli 1 a budou kvílet, že mají všechno nejvíc. A vesmírný program je jako v SSSR minulého století.
    3. Světlan
      Světlan 18. dubna 2019 01:16
      -2
      >>Půl roku... Není to moc rychlé?
      Tohle je špička ledovce. Mnohem více šlo dole na vytvoření laboratoří, výzkumného centra a hlavně na kultivaci vlastní vědecké elity.
    4. NEOZ
      NEOZ 18. dubna 2019 09:51
      0
      Citace: Méně
      Šest měsíců... Není to příliš rychlé?

      právě včas pro koordinaci a rozvoj logistické trasy Moskva (Rybinsk / Ufa) - Peking (případně další města) pro tyto motory.
  5. COMMANDERDIVA
    COMMANDERDIVA 17. dubna 2019 21:57
    0
    Přítomnost ukrajinských leteckých konstruktérů v Číně může naznačovat jejich zapojení do tohoto úspěchu čínského vojensko-průmyslového komplexu
    1. orionvitt
      orionvitt 17. dubna 2019 22:37
      0
      Citace: COMMANDERDIVA
      Přítomnost ukrajinských leteckých konstruktérů v Číně

      Níže jsem poznamenal, co si myslím o čínských specialistech v oboru konstrukce leteckých motorů. A ukrajinští specialisté už mohou být pohřbeni, na Ukrajině už není letectví. Motor Sich sotva dýchá.
    2. NEOZ
      NEOZ 18. dubna 2019 09:54
      0
      Citace: COMMANDERDIVA
      Přítomnost ukrajinských leteckých konstruktérů v Číně může naznačovat jejich zapojení

      Ukrajinští konstruktéři nemají s dodávkou AL-*1F nic společného.
      pouze na ai222.
  6. Krasnojarsk
    Krasnojarsk 17. dubna 2019 22:03
    -1
    = Vývojovému týmu trvalo pouze rok, než vyvinul motor, a pouhých šest měsíců dokončil testování prvního prototypu.=
    A vývoj nových motorů pro BE-200 bude podle VO trvat 5 let.
    Myslím, že komentáře jsou zbytečné.
    1. dvina71
      dvina71 17. dubna 2019 22:22
      +4
      Citace: Krasnojarsk
      Myslím, že komentáře jsou zbytečné

      Opravdu .. načasování jasně naznačuje kopírování a přizpůsobení ..
      1. NEOZ
        NEOZ 18. dubna 2019 09:58
        0
        Citace: dvina71
        načasování jasně naznačuje kopírování

        termíny označují: 1. dohody 2 uzavření smlouvy o dodávce 3 získání vojenské licence 4 rozvoj logistické trasy 5 dodávka. 6 bodů!.
        ps
        toto jsou naše nové motory, které vydávají za své.
    2. AS Ivanov.
      AS Ivanov. 17. dubna 2019 23:34
      0
      Pět let je velmi málo na vytvoření motoru. Pokud tvoříte od nuly, trvá to opravdu 8 let.
  7. Marat79
    Marat79 17. dubna 2019 22:29
    +5
    Vyvíjen jen rok? To je prostě nemožné bez krádeže a využití cizích nevyřízených věcí. No tak, z ukrajinské motorové sich bylo něco kompromitováno, vzhledem k prostituci sousední banderovské školky.
    1. sergej987
      sergej987 17. dubna 2019 23:06
      +1
      Nepodváděli, ale kapitalizovali.
      1. Vlad.by
        Vlad.by 18. dubna 2019 00:23
        +7
        Naši čínští přátelé vypustili klon Su-27 za pouhých 5 let. Je hladký a lesklý. Ne jako u nás. Ale infekce, flutter se bojí. A ten náš, ne úplně vyrovnaný, se nebojí. Protože se počítá na základě pevnosti materiálů as rezervou. A ne zkopírované a sestavené z toho, co je po ruce.
    2. Krasnojarsk
      Krasnojarsk 18. dubna 2019 08:38
      0
      Citace: Marat79
      Vyvíjen jen rok? To je prostě nemožné bez krádeže a využití cizích nevyřízených věcí.

      Máš naprostou pravdu. Jenom zde je otázka - a naši, majíce své, ne ukradené, bolí, proč ten motor vyvíjeli 5 let?
      1. hydrox
        hydrox 19. dubna 2019 08:21
        0
        Protože toto je normativně potvrzené období: stačí se zamyslet nad tím, kolik spuštění musíte provést a kolik dní musí motor pracovat nepřetržitě (a bez problémů!) Chcete-li získat certifikát na 1500 hodin zdroje?
        Ale každá zastávka vede k opakování „závodu“.
    3. NEOZ
      NEOZ 18. dubna 2019 09:59
      +1
      Citace: Marat79
      Pochází z ukrajinského motoru sich něco bylo ohroženo vzhledem

      má motor sich motory srovnatelné s al31f?
  8. orionvitt
    orionvitt 17. dubna 2019 22:30
    +4
    Levné PR. Číňané možná za 10 let možná udělají něco potřebného. Nikdy nezapomenu, jak se Číňanům předávaly letecké motory (stará dobrá AI-25). Jsou hloupí hloupí. A není třeba vyprávět různé historky o čínském „pokroku“, kdybych já osobně nenarazil a nevěděl, prostě bych mlčel.
  9. sergej987
    sergej987 17. dubna 2019 23:04
    +2
    A jak to může být: Čína úspěšně testuje nadějný proudový motor. Může to být částečně úspěšné, nepříliš úspěšné atd.? To je důvod, proč jsou testy k testování. Won f35 úspěšně prošel testy a byl vyroben, ale spadl do vody tak rychle, že si pilot nestihl prdnout. Motor musí úspěšně projít testem.
  10. AshiSolo
    AshiSolo 17. dubna 2019 23:42
    +2
    Svého času v Unii nebyly žádné tiskové zprávy a sociální sítě. TU-4 přeletěl na přehlídce a ejhle, „úspěšná práce“. A to, že motory byly vlastní, nesplňovalo požadavky - tak kdo se tam vyznal? Proč by tomu nyní mělo být s Čínou jinak?
  11. Vladimír Postnikov
    Vladimír Postnikov 18. dubna 2019 02:51
    -3
    Označení v pořádku
    193členný vývojový tým z Gas Turbine Research Institute, zřízeného pod China State Aircraft Engine Corporation, převezme cenu 4. května během oslav Dne mládeže. Datum není marné - 124 členů týmu jsou vědci ve věku 35 let a mladší.

    1. Instituce je státní (a to je stav, který se za tržních podmínek cítí jako ryba ve vodě).
    2. Většina týmu jsou mladí lidé.
    3. Uspějí, protože utrácejí stále více peněz na vědu a školení. A dostávají stále více peněz, protože jejich ekonomika stále více roste. Cestu zvládne ten chodící (a je jedno, jaké je národnosti). Naše „jít“ je niasilil (nemá chybu. „Google“, pokud někdo nerozumí).
    1. NEOZ
      NEOZ 18. dubna 2019 10:03
      0
      Citace: Vladimir Postnikov
      Naše "jde" - niasilil

      kdy začal niasiling?
      1. Vladimír Postnikov
        Vladimír Postnikov 18. dubna 2019 11:44
        -2
        Citace z NEOZ
        kdy začal niasiling?

        Když byl umístěn kříž Zadejte do Googlu dvě slova: "niasilil cross."
        1. NEOZ
          NEOZ 18. dubna 2019 12:16
          0
          Citace: Vladimir Postnikov
          Zadejte do Googlu

          v tomto případě vyřešíte všechny své otázky s Google ....
          1. Vladimír Postnikov
            Vladimír Postnikov 18. dubna 2019 12:38
            -1
            Citace z NEOZ
            v tomto případě vyřešíte všechny své otázky s Google ....

            Další. Kolik z vás!
            1. NEOZ
              NEOZ 18. dubna 2019 14:48
              0
              Citace: Vladimir Postnikov
              Kolik z vás!

              kdo je to "ty"?
              a co jsi chtěl, shtobe, sami jsme hledali potvrzení tvých slov?
              ps
              ty, Volojo, jsi ředkev! ... google, abys dokázal moje slova ...
              pps
              Jak ege ovlivňuje mozek...
    2. orionvitt
      orionvitt 18. dubna 2019 17:21
      0
      Citace: Vladimir Postnikov
      Většinu týmu tvoří mladí lidé.

      Nechápal jsem, co je to za módu, říkají, když mládež, pak bude všechno jako top. Jen moje osobní zkušenost říká něco jiného. Pokud chcete pokazit jakýkoli podnik, věřte tomu mladému. Ale pokud chcete dělat práci, věřte starému, moudrému, zkušenému specialistovi.
      1. Vladimír Postnikov
        Vladimír Postnikov 18. dubna 2019 19:54
        0
        Citace z orionvitt
        Pokud chcete pokazit jakýkoli podnik, věřte tomu mladému. Ale pokud chcete dělat práci, věřte starému, moudrému, zkušenému specialistovi.

        Zkušený specialista udělá vše dobře. Pokud důvěřujete provedení operace, pak pouze zkušenému lékaři. A kde budou mladí nezkušení získávat zkušenosti a s kým?
        Věnujte pozornost Číňanům: tým 193 lidí - 124 mladých lidí. Mladý - 2/3. Dobrý poměr. Co je za problém? V sovětských dobách to byl dobrý podíl.
        To není pocta módě. Tomu se říká kontinuita generací. Stále nevědí, co je to generační propast. A není to tak dávno, co hlavní konstruktér IL hovořil o ruské generační propasti. V posledních 30 letech nemají talentovaní mladí lidé motivaci stát se designéry a výzkumníky. za co? Otec a syn Rogozinovi: jeden je doktor technických věd, druhý je kandidátem technických věd. A oba nestudovali technické univerzity a nehlodali všelijaké TOE a Sopromaty. Jaká je motivace? Proč? Získat „babičky“ a kormidlovat „babičky“ – to je veškerá současná motivace. Být hrdý na úspěchy sovětské strojírenské školy a zároveň házet bláto na všechno sovětské - na tom nemůžete vyrábět nové motory.
        1. orionvitt
          orionvitt 18. dubna 2019 20:17
          -1
          Ano, zastavil jsi se svým Rogozinem. Když vás posloucháte, všechny problémy v Rusku jsou od Rogozina. Někteří mají "rogozina mozku", zatímco jiní naopak "nedostatek mozku Rogozin", už nějak rozhodují, kdo je hlavním démonem na tomto světě. Mimochodem, trend se mění a technické speciality jsou opět v „módě“.
          A kde budou mladí nezkušení získávat zkušenosti a s kým?
          Chcete-li se stát specialistou, nestačí mít diplom, musíte mu věnovat alespoň většinu svého života. A brzy se narodí jen kočky. Jak řekl O. Bender.
          1. Vladimír Postnikov
            Vladimír Postnikov 18. dubna 2019 21:29
            0
            Citace z orionvitt
            Ano, zastavil jsi se svým Rogozinem.

            Citace z orionvitt
            Chcete-li se stát specialistou, nestačí mít diplom, musíte mu věnovat alespoň většinu svého života.

            "Ano, vytáhl jsi to" tak, že někdo položil život za lidi jako jsi ty a Rogozinovi. Dejte si vlastní a nepředstavujte ostatním, co potřebují udělat. hi
            1. orionvitt
              orionvitt 18. dubna 2019 22:22
              -1
              Ano, jsi idealista, příteli. Faktem ale je, že idealisté vesměs vždy vedou do slepé uličky. Jak se říká, na všechno dobré, proti všemu zlému. A ne o ničem konkrétním. hi
  12. Nitarius
    Nitarius 18. dubna 2019 05:44
    -4
    vše přichází se zkušenostmi a trpělivostí... naučí se a je to dobré!
  13. Errr
    Errr 18. dubna 2019 05:48
    +1
    Obzvláště obtížná je výroba čepelí šroub, který musí být vyroben tak, aby vydržel velmi vysoké teploty a tlaky.
    Přesně šroub? Nebo je to překlad z čínštiny?
  14. spektrum9
    spektrum9 18. dubna 2019 07:22
    -1
    Výborně Číňané, hodně štěstí v dalším vývoji
  15. ZVS
    ZVS 18. dubna 2019 09:34
    0
    Podařilo se vám zkopírovat AL-41F?! Krásná! I to je nyní příliš těžké na to, aby kopírovali high-tech jednotku.
    1. orionvitt
      orionvitt 18. dubna 2019 17:29
      0
      Dokonce nedokázali zkopírovat AI-20 až do konce. Tohle je motor z 50. let. To znamená, že ho vydali, ale na svůj AN-12 vždy nainstalovali dva Záporožské motory. Pro případ, že by odmítli.
  16. 123456789
    123456789 18. dubna 2019 12:07
    -2
    Pokud sestavíme tým 500 lidí v KB

    i když dáte dohromady... - ...9 těhotných žen, dítě se stejně nenarodí za měsíc. - Nápad musí uzrát...
    Mrtvá sezóna (1968), filmové citáty...
  17. Mentat
    Mentat 18. dubna 2019 13:46
    0
    Citace: Obama
    Citace od Egoroviče
    Stále se vyrábí kopie motoru ze Su-27, ale nic dobrého nedělají. Takže čínský „úžasný úspěch“ ve vývoji leteckých motorů bude ještě dlouho utopií.

    takže ve vývoji motorů nijak zvlášť nepokročili. a Číňané to dělají a dělají mnohem rychleji než my.

    Kdo ti o tom řekl? Naše výroba leteckých motorů pro vojenská letadla je světovou špičkou.
    1. Drzý Pupsík
      Drzý Pupsík 18. dubna 2019 18:00
      -1
      Jako absolvent 2. fakulty Moskevského leteckého institutu vám to prozradím ve velkém tajemství. Naše výroba leteckých motorů v 80. letech zaostávala za tou západní o 5-10 let. Nyní je propast ještě větší. S Indií a Čínou jsme stále na špici. Čína je 5-8 let za námi. Před pěti lety si nikdo nemyslel, že čínské smartphony budou konkurovat Applu a Samsungu. Ano, a jejich automobilový průmysl brzy donutí Korejce a Japonce, aby udělali místo na trhu.
      A předvádíme jen otroka z galeje.
      1. Vařit
        Vařit 18. dubna 2019 18:26
        0
        Pracuje absolvent 2. fakulty ve svém oboru? Souhlasím také s tím, že v civilních motorech byly a jsou nevyřízené věci. Byly pro to důvody, protože v SSSR se civilní stavba motorů vždy vyvíjela v návaznosti na armádu, takže neexistují žádné odpovídající tradice. Ale pro moderní bojová letadla byly motory vždy vyrobeny na dostatečné úrovni. Jediné, co může být jen s vyrobitelností problémy s údržbou jsou tam. No kdo se na to kdy díval, naši jsou šikovní, všechno umí.
        1. Drzý Pupsík
          Drzý Pupsík 18. dubna 2019 18:43
          0
          RD33 (MIG-29) Teplota turbíny 1260-1265 °C
          AL31F Teplota turbíny 1430 °C
          F135 (F-35) Teplota plynu před turbínou, 1650°C
          F119 (f-22) Teplota plynu před turbínou, 1650°C
          Občas méně člověkohodin na údržbu, neexistují žádné kondenzační stopy, zdroj je vyšší.
          Nahromadění bylo a je přesně ve vojenských motorech 5-10 let. Více civilistů.

          No, produkt 30 samozřejmě předčí všechny analogy, když půjde do série a bude skutečně provozován bez omezení. Všechny naše zázraky v budoucnu předčí všechny světové analogy. Zůstává žít do roku 20024.
        2. Drzý Pupsík
          Drzý Pupsík 18. dubna 2019 18:45
          0
          Na výcvikovém táboře jsme měli MIG-29. Zdroj motoru 300 hodin. Při změně režimů motoru a při režimech blízkých maximu je kondenzační pruh jako z parní lokomotivy.
          1. Vařit
            Vařit 19. dubna 2019 11:52
            0
            Tak koukám, že jsi ten motor viděl až na soustředění. Proč srovnáváš TVG, staré motory s moderními? Tohle není dobré.
  18. Mentat
    Mentat 18. dubna 2019 20:35
    -1
    Citace: Drzý Pupsík
    Jako absolvent 2. fakulty Moskevského leteckého institutu vám to prozradím ve velkém tajemství. Naše výroba leteckých motorů v 80. letech zaostávala za tou západní o 5-10 let. Nyní je propast ještě větší. S Indií a Čínou jsme stále na špici. Čína je 5-8 let za námi. Před pěti lety si nikdo nemyslel, že čínské smartphony budou konkurovat Applu a Samsungu. Ano, a jejich automobilový průmysl brzy donutí Korejce a Japonce, aby udělali místo na trhu.
    A předvádíme jen otroka z galeje.

    Další "dcera kapitána"? Jste stejný absolvent MAI jako mimozemšťan z Alpha Centauri.
    Rčení „Ano, a jejich automobilový průmysl brzy donutí Korejce a Japonce, aby si udělali místo na trhu“ o tom jasně svědčí. Jejich automobilový průmysl pracuje výhradně pro domácí trh, na zahraničním trhu zastoupen není. Inženýr nejvyšší kategorie, který by měl být absolventem Moskevského leteckého institutu, takové nesmysly nenapíše. A kdo jsi, odkud jsi a proč to všechno píšeš, dobře ukazuje věta „předvádění galejníka“.
    Navíc to čmáráš, abys samozřejmě nechválil Číňany, ale abys dohnal to negativum o Rusku.
    1. Drzý Pupsík
      Drzý Pupsík 19. dubna 2019 01:02
      0
      V originále "Officer's Daughter" prosím nevybočujte z klasiky!
      Podívejte se na novinky čínského automobilového průmyslu na autosalonu v Pekingu, včetně elektrických vlaků. Čína vyrábí asi dvakrát tolik aut než USA, o ostatních nemluvě. Že vyváží výrazně méně, než doma prodají, nic neznamená. „Elektrickými vlaky“ s největší pravděpodobností ovládnou svět. No jo, dobře, tohle nesouvisí s tématem našeho zaostávání v oblasti leteckých motorů. "Žravost" RD33 byla tak vysoká, že ventrální externí palivová nádrž nebyla odstraněna, bez ní MIG29 nedával požadovaný dojezd. To je známý fakt, ale pozoroval jsem to "osobně".
      "Galley slave" a jeho soudruzi, to je rakovinový nádor na těle země. „Negativní vůči Rusku“ je jen jejich vyvyšování.
  19. Mentat
    Mentat 20. dubna 2019 00:38
    0
    Citace: Drzý Pupsík
    Podívejte se na novinky čínského automobilového průmyslu na autosalonu v Pekingu, včetně elektrických vlaků.

    A co je tam k vidění?

    Čína vyrábí asi dvakrát tolik aut než USA, o ostatních nemluvě. Že vyváží výrazně méně, než doma prodají, nic neznamená.

    Zajímala by vás struktura produktů čínského automobilového průmyslu. První místa tam zaujímají lokalizovaná auta západních firem.
    Export není výrazně menší, rovná se nule. Na západě se čínská auta nekupují, prakticky se nekupují vč. a v Rusku je to produkt pouze pro domácí trh. Proto nemohou konkurovat. Jak tohle všechno může inženýr napsat, je těžké si představit.

    „Elektrickými vlaky“ s největší pravděpodobností ovládnou svět.

    Řekněte gop, když přeskakují. Zatím nebyl pozorován sebemenší trend posilování exportních pozic čínských automobilek.

    No jo, dobře, tohle nesouvisí s tématem našeho zaostávání v oblasti leteckých motorů.

    Platí přímo. Důsledně několikrát předvádíte neinženýrský pohled na věc.

    "Žravost" RD33 byla tak vysoká, že ventrální externí palivová nádrž nebyla odstraněna, bez ní MIG29 nedával požadovaný dojezd. To je známý fakt, ale pozoroval jsem to "osobně".

    "Osobně" v uvozovkách - máte freudovský lapsus?
    RD-33 je jeden z nejmasivnějších a nejúspěšnějších leteckých motorů na světě.

    "Galley slave" a jeho soudruzi, to je rakovinový nádor na těle země. „Negativní vůči Rusku“ je jen jejich vyvyšování.

    Rakovinové buňky jsou zrádci všech druhů, bez ohledu na to, kdo je v prezidentském úřadu.
    1. mordvin 3
      mordvin 3 20. dubna 2019 01:07
      0
      Citace: Mentat
      Export není výrazně menší, rovná se nule.

      Nerovná se nule. A vůbec, Číňané už svůj závod na výrobu aut tak trochu spustili v testovacím režimu.
  20. Mentat
    Mentat 20. dubna 2019 15:52
    0
    Citace: Mordvin 3
    Citace: Mentat
    Export není výrazně menší, rovná se nule.

    Nerovná se nule. A vůbec, Číňané už svůj závod na výrobu aut tak trochu spustili v testovacím režimu.

    Samozřejmě ne matematicky, ale v praktickém smyslu ve srovnání s domácím trhem a přítomností na evropském, americkém nebo dokonce ruském trhu. „Dokonce“ proto, že nemáme tak rozvinutý automobilový průmysl jako v Evropě, Americe, Koreji, Japonsku.
    V původním prohlášení tedy nejsou žádné objasňující údaje. odkazuje na globální automobilový trh jako celek.

    Už asi pětkrát jsem na fóru citoval údaje o čínském exportu pro snílky.
    Znovu:

    (https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2018-07-07/china-s-carmakers-have-a-strong-home-front-in-the-trump-trade-war)


    Pojďme se přiblížit reálnému světu. Můžete být hrdí na úspěchy, pokud tam nejsou, musíte k nim jít, ale být hrdý, nafoukaný, s fantazií je infantilismus, a ne pomoc, ale sabotáž.