Vojenská revize

Elektronický boj. Bitva o Atlantik. Část 1

19
Od začátku války byl ve skutečnosti jediným prostředkem pro vyhledávání a odhalování ponorek britský ASDIC (zkratka pro anglický Anti-Submarine Detection Investigation Committee, Submarine Detection Research Committee). Byl to prototyp moderního sonaru, fungoval na principu echolokace. Použití ASDIC způsobilo „vlčím mláďatům“ z Doenitz určité problémy a v létě 1940 navrhl změnit taktiku útoků na konvoje spojeneckých sil.


Elektronický boj. Bitva o Atlantik. Část 1

ASDIC displej

Podle pozorování velkoadmirála se britský doprovod nejčastěji skládal z ne nejnovějších lodí, vyznačujících se slabou ochranou a ne nejmodernějšími echoloty. Němci se proto rozhodli zaútočit na strážní lodě v noci a z povrchové pozice, ve které ASDIC nedokázal odhalit ponorky v dostatečné vzdálenosti. A noc udělala dobrou práci, když skryla vyčnívající řízky Němců před pozorovateli jak ze vzduchu, tak z lodí. A Doenitzova taktika přinesla své ovoce – čluny řady U beztrestně posílaly ke dnu další a další nové lodě se záviděníhodnou pravidelností.


Jedna z epizod bitvy o Atlantik

Jakákoli válka je velmi podobná šachové hře – každý tah nepřítele nutí nepřátelskou stranu hledat reciproční kroky. A Spojené království zareagovalo instalací speciálních protiponorkových radarů typu Mark I na lodě a letadla pobřežní stráže. Konkrétně prvním letadlem na světě s palubním lokátorem byl dvoumístný těžký stíhač Bristol Beaufighter Mk IF, na kterém byla namontována verze lokátoru AI ​​Mark I o hmotnosti 270 kg. Tento radar ale nebyl úplně vhodný pro detekci ponorky na hladině a počátkem roku 1941 byl nahrazen Markem II. Toto zařízení již umožňovalo „odhalit“ vyčnívající kácení na vzdálenost až 13 km, ale byly s tím potíže. Faktem je, že v noci letadlo nemohlo vstoupit do bombardování německé ponorky, protože rušení z mořské hladiny maskovalo polohu ponorky. Letadlo muselo letět ve výškách nepřesahujících 850 metrů, jinak radarové signály odražené od vody osvětlovaly obrazovky. Ale taková technika přesto sehrála svou roli - Němci snížili svou obratnost v útocích a ztráty britského námořnictva se snížily, zejména v dosahu Coastal Command.


Bristol Beaufighter Mk IF - první okřídlený radarový nosič na světě

Právě od tohoto okamžiku měli němečtí ponorci odpověď – masivní útok na konvoje „vlčí smečkou“ ze všech stran. Navíc to Němci začali dělat na dálku od pobřeží Británie, což vylučovalo detekci letadly s jejich všudypřítomnými radary. Pak ji dostali i Američané – v květnu a červnu 1942 nacisté potopili asi 200 obchodních lodí Yankee.

Odpověď na sebe nenechala dlouho čekat. Na těžké letouny a letouny „dalekého dosahu“, jako je Consolidated B-24 Liberator, spojenci instalovali nové radary pracující na frekvencích 1-2 GHz a také výkonné světlomety Leigh Light.


Světlomet Leigh Light pod křídlem B-24 Liberator

Ten umožňoval osvětlit německou ponorku, která se vynořila k útoku ze vzdálenosti 1,5 km, paprskem, což značně zjednodušilo útok na ni. V důsledku toho šly německé ponorky ke dnu mnohem rychleji a veseleji. V boji proti takovým britským trikům se v polovině roku 1942 objevily německé ponorky s detektory lokátorů modelů FuMB1 Metox, později FuMB9 Wanze a FuMB10 Borkum, příliš pozdě vyvinuté FuMB7 Naxos a tak dále až do samého konce války. Němci pouze změnili provozní dosah přijímaného rádiového vyzařování a citlivost. Pozoruhodné je, že Němci si přijímače pro Metox půjčili hotové ze skladů francouzské firmy. Musely být vynalezeny pouze přijímací antény, které byly narychlo postaveny kolem dřevěného kříže, za což dostaly přezdívku „biscayský kříž“. Klíčovou výhodou takových přijímačů byla včasná detekce záření letectví Britské lokátory sil. Jakmile velitel ponorky obdržel signál od Metoxu (nebo pozdějších verzí), okamžitě naléhavě ponořil člun pod vodu. A to vše se stalo před detekcí člunů letadlovými radary.


Kontrolní zařízení FuMB1 Metox

Angličané se rozhodli bojovat s Metoxem jednoduchým a osvědčeným způsobem – změnou frekvence a vlnové délky rádiové vlny lokátoru. Začátkem roku 1943 se objevil Mark III s frekvencí 3 GHz s vlnovou délkou 10 cm.Nyní mohla letadla létat až k nic netušící ponorce, která se například vynořila kvůli dobití baterií. Metox v této situaci mlčel. A v tomhle Němci příběhy zpočátku jim vážně uniklo dohady o důvodech objevu ponorek. Přeživší velitelé řekli, že před nočním náletem neslyšeli poplach od Metoxu, ale inženýři z nějakého důvodu neposlouchali námořníky. Místo toho se rozhodli, že Britové nesou ponorky ... tepelným zářením z dieselových motorů! V důsledku toho strávili spoustu času a peněz na vybavení tepelné izolace motorových prostorů ponorek. Na ponorky byly instalovány speciální tepelné štíty, které nedělaly nic jiného, ​​než že snižovaly rychlost podvodních plavidel. Z této akce přirozeně nevzešlo nic rozumného a v květnu až červnu 1943 Němci ztratili asi sto ponorek. Inspirace přišla k Němcům poté, co byly části radaru H2S (magnetronová lampa) nalezeny v Rotterdamu na sestřeleném britském letadle. V důsledku toho byly všechny síly vrženy do vývoje nového přijímače radarového záření o vlnové délce 10 cm.

Němci se snažili „létající radary“ vyvést z omylu pomocí balonů, které zůstaly viset ve výšce 10 metrů nad mořem. Tyto pasti s kódovým označením Bold byly vybaveny ocelovými lanky odrážejícími spojenecké radarové signály a byly připevněny k unášeným bójím. Ale jejich účinnost byla očekávaně nízká - efektivní rozptylová plocha Boldu byla výrazně nižší než u ponorky, což bylo snadno zaznamenáno na obrazovce radaru. Nečekaným řešením byl šnorchl, který na konci roku 1943 stál na mnoha německých ponorkách – s jeho pomocí bylo možné dobíjet baterie pouhým nastrčením nad vodu. Němci je dokonce zakryli speciálním materiálem pohlcujícím radary – zde byly lokátory téměř bezmocné. Když ponorky začaly být vybaveny FuMB7 Naxos, schopným efektivně detekovat radiolokační záření o vlnové délce 10 cm, bylo již pozdě – ztráty německých ponorek byly příliš velké.

Ale nejen s pomocí lokátorů lovili „vlčí smečky“ z Dönitz. Pro komunikaci s hlavní německou pevninou byly ponorky nuceny vynořit se, určit jejich souřadnice a vysílat velení nebo sousední lodě. Zde je zajaly síly Flotila spojenců, předal souřadnice lovcům a utopil Němce. Obvykle skupina lovců zahrnovala několik torpédoborců nebo fregat, které nepříteli nechávaly jen málo šancí. Aby se takovým ztrátám vyhnuli, měli Němci know-how – „stříkačkové“ přenosy, které byly předem nahrány ve zrychlené podobě a poté přenášeny za pouhý zlomek vteřiny. Na přijímací stanici bylo potřeba pouze zpomalit záznam radiogramu.




Huff-Duff automatický zaměřovač a jeho anténa na válečné lodi

Odpovědí byl automatický zaměřovač Huff-Duff, naostřený, aby zachytil a určil směr takových „rychlopalných“ rádiových přenosů. Byly umístěny jak na lodích, tak na pobřežních postech, což zjednodušilo triangulaci. To byl další skromný hřebíček do rakve německé Kriegsmarine.

Obecně lze v návaznosti na výsledky války konstatovat, že německé velení letectva a námořnictva elektronické zpravodajství často opomíjelo. Mezitím by pravidelné zachycování elektromagnetického záření na britské obloze prozradilo Němcům hodně o spletitosti války.

Pokračování příště...
Autor:
Použité fotografie:
wiki.wargaming.net, wikipedia.ru, en.wikipedia.org, filibuster60.livejournal.com
19 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. merkava-2bet
    merkava-2bet 1. února 2019 05:07
    +1
    Velmi zajímavé,jen prosba,více schémat a nákresů s fotkami.Děkuji.
    1. tasha
      tasha 1. února 2019 06:07
      +8
      Autor podle vlastních slov převypráví téměř celou kapitolu „Elektronický boj v Atlantiku“ ze zajímavé knihy „Elektronický boj (Od Tsushimy po Libanon a Falklandské ostrovy)“ od Maria de Arcangelis.

      Četli jsme druhý odstavec z kapitoly (je první v článku):
      "Na začátku války bylo jediným dostupným prostředkem pro detekci ponorek zařízení Asdic (Submarine Detection Research Committee - pojmenované podle prvních písmen této instituce), a nyní nazývané sonar (Sonar - Zvuková navigace a dosahování). Funguje na principu radiace zvukové vlny ve vodě, které se při setkání s cílem od ní odrážejí v opačném směru; vzdálenost k cíli se vypočítá měřením času od okamžiku emise do okamžiku signálu odezvy Toto se nazývá echolokace.
      Nebo o šnorchlu: "Ke konci roku 1943 bylo dosaženo určitého úspěchu použitím šnorchlu - trubice vybavené speciálním ventilem, který umožňoval ponorkám dobíjet elektrické baterie při pohybu v ponořené poloze. Byly zakryty speciálním radarem -absorbující materiál, který absorboval a neodrážel záření nepřátelského radaru."

      Z nějakého důvodu byl tento odstavec vyhozen: "Velitelé ponorek, kteří si uvědomovali svou výhodu, zaútočili odvážněji a odvážněji, pronikli do samého středu pomalých konvojů a způsobili obrovské škody. Také jim velmi pomohli němečtí Služba B rádiového odposlechu, která přijímala a dešifrovala nejen rádiové zprávy vysílané britským konvojům na moři, ale také pokyny k trase přenášené od britské admirality.

      Ilustrace jsou zajímavé, souhlasím.
      1. Janek Travinski
        Janek Travinski 1. února 2019 10:21
        +3
        Díky za název zdroje.
        „Elektronická válka (od Tsushimy po Libanon a Falklandské ostrovy)“ od Maria de Arcangelis.



        "Autoři" článků píší, odkud "vzali" znalosti.
  2. Galéra
    Galéra 1. února 2019 09:49
    +2
    Díky za článek a díky vážené Tashe za sugestivní komentář. Mně jako Rebovetovi se článek čte stejně fascinujícím způsobem jako dobrá detektivka. Mario už má knihu staženou, víkend je před námi... Život je krásný!
  3. Decimam
    Decimam 1. února 2019 12:02
    +3
    ASDIC (zkratka pro Anti-Submarine Detection Investigation Committee)
    Takový výbor neexistoval. V rámci admirality existovala protiponorková divize. ASDIC je zkratka pro účely důvěrnosti.
  4. Provozovatel
    Provozovatel 1. února 2019 13:20
    +1
    S potěšením jsem hlasoval pro autora - fanoušci Maria de Arcangelis, prosím, nečtěte pokračování smavý
  5. tasha
    tasha 1. února 2019 14:27
    +1
    Konkrétně prvním letadlem na světě s palubním lokátorem byl dvoumístný těžký stíhač Bristol Beaufighter Mk IF, na který byla namontována 270kg verze lokátoru AI ​​Mark I.
    První experimenty s instalací kompletní sady radarů v letadle provedli Britové v březnu 1937. V srpnu 1939 byl lokátor Mk I instalován na šest letadel Bristol Blenheim ...
    Zdroj - KRÁTKÁ HISTORIE LETECKÉHO ZASLUŠOVACÍHO RADARU A BRITSKÉHO NOČNÍHO STÍHAČE, ČÁST PRVNÍ 1936 – 1945, Ian White.
    V noci na 23. července 1940 sestřelil Blenheim německý Do 17. Byl to světově první potvrzený stíhací útok z radaru.
  6. tasha
    tasha 1. února 2019 15:01
    +3
    Zajímavý odstavec o FuMB1 "Metoks" z knihy o německých ponorkách

    "Tento radarový detektor záření je na ponorkách instalován od srpna 1942. Měl v bezpečné vzdálenosti pro člun detekovat činnost vyhledávacího radaru o vlnové délce 1,5 m. Zařízení dostalo svůj název podle názvu společnosti (francouzština!), která jej vyrobila V létě V roce 1941 se v severní Africe dostal bombardér Wellington s funkčním radarem do rukou Němců, což jim umožnilo zkonstruovat Metoky.

    Rychle se však ukázalo, že Metox poskytuje příliš mnoho detekcí. Poté se flotila obrátila na odborníka společnosti Telefunken, Dr. Rungeho, s žádostí o prošetření tohoto problému. Runge rychle zjistil, že Metox je špatný v rozlišování signálů. Pro akci leteckého radaru vzal například práci vysílače Luftwaffe, který se nachází 80 km od Bordeaux. V konstrukci detektoru byla provedena řada změn.

    Ale ani poté potíže neskončily. Němci zjistili, že Metox sám vyzařuje slabé elektromagnetické záření, které je charakteristické pro mnoho rádiových přijímačů, zejména superheterodynních. Na jaře 1943 utrpěly čluny velké ztráty, protože Britové začali používat nový 10 cm radar, který Metox nedokázal odhalit. Zajatý britský důstojník však při výslechu řekl, že příčinou potíží byla právě radiace Metox. Letoun Coastal Command údajně dostal speciální přijímač pro detekci tohoto záření. Protože to bylo technicky možné, Němci věřili. Doenitz zakázal používání Metoxu. To zároveň na několik měsíců zpomalilo instalaci pokročilejšího detektoru Naxos na ponorky.
  7. NF68
    NF68 1. února 2019 16:36
    -1
    Zajímavý článek.
  8. Decimam
    Decimam 1. února 2019 17:11
    +6
    Zdá se, že stojí za to poděkovat autorovi za pokrytí zajímavého tématu, ale úroveň "nasvícení" je extrémně nízká. Autor má k pochopení tématu zjevně daleko, takže podání je místy naprosto fantastické, nemající s realitou nic společného, ​​např. "pasti pod krycím názvem" Bold ".
    Bold (od Kobold - goblin) - nádoba o průměru asi 10 cm, naplněná hydridem vápenatým CaH2. který je pevným zdrojem vodíku. Při vymrštění torpédometem po kontaktu s vodou začalo intenzivní uvolňování vodíkových bublin, které vytvořily mrak vnímaný na obrazovce sonaru jako ponorka.
    Odkud autor vzal svůj popis, je záhadou.
    1. Alf
      Alf 1. února 2019 20:13
      0
      Citace z Decima
      Bold (od Kobold - goblin) - nádoba o průměru asi 10 cm, naplněná hydridem vápenatým CaH2. který je pevným zdrojem vodíku. Při vymrštění torpédometem po kontaktu s vodou začalo intenzivní uvolňování vodíkových bublin, které vytvořily mrak vnímaný na obrazovce sonaru jako ponorka.

      Podobný moment je zobrazen ve filmu The Enemy Below z roku 57, jen tam katapultování přichází přímo z torpédometu.
      Mimochodem, film vypadá na rozdíl od U-571 velmi živě a zajímavě.
      1. Decimam
        Decimam 1. února 2019 21:14
        +1

        Od roku 1942 byly ponorky vybaveny speciálními zařízeními.
  9. kost1
    kost1 1. února 2019 21:15
    0
    Elektronický boj je považován za zcela jednostranný – z pohledu pouze bojujících ponorek a jaké prostředky Němci používali k boji s konvoji? jištění
    1. bubalík
      bubalík 2. února 2019 12:10
      +1
      Elektronický boj je považován za zcela jednostranný – z pohledu pouze bojujících ponorek a jaké prostředky Němci používali k boji s konvoji?
      ,,, vše se nevejde do jednoho článku, je potřeba vytvořit celý cyklus.
      1. kost1
        kost1 2. února 2019 19:33
        +1
        Je jasné, že téma je obsáhlé, ale logičtější bylo hodnotit za konkrétní období jak prostředky Němců, tak prostředky spojenců a neuvažovat pouze o použití prostředků spojenců a pokusech Němců reagovat.
  10. Avior
    Avior 1. února 2019 22:21
    +1
    Abych zachránil naši radarovou anténu, schoval jsem ji pod kůži lehkého trupu na můstku. Jeden z námořníků neustále otáčel anténou, což byl masivní dřevěný kříž s pevnými kabely. Tento design jsme nazvali „biskajský kříž“ podle místa, kde jej naše ponorky poprvé použily.

    Když jsme opustili bergenský fjord vzadu, oceán podrobil loď těžké zkoušce. Vážně poškozen byl ale pouze Biskajský kříž. Spustil jsem rozbitou dřevěnou konstrukci do kormidelny a nařídil ji urychleně opravit. Několik hodin jsme šli bez varování před nebezpečím, nepřítel se mohl snadno zorientovat, než jsme se dozvěděli o jeho vzhledu... Když U-230 vstoupila do nebezpečné zóny, rozbouřené moře zahalila tma. Obnoven byl Biskajský kříž, který se stal mocným nástrojem pro zamezení leteckých útoků. [146]

    Ve 2.20 radarový operátor lokalizoval cíl. To bylo signalizováno radarem. Operátor rádia oznámil:

    "Radarový kontakt, svazek dva, rychle narůstá."

    Zigman seskočil z palandy a spěchal do řídící místnosti. Odtud přikázal na můstek:

    - Odstraňte kříž! Úzkost!

    Motory se rozběhly. Kříž spadl do místnosti centrálního sloupu, hlídači na něj padali jeden po druhém a nakonec zničili konstrukci.

    Pak se ale situace změnila

    úprava radaru Metox pro detekci hrozby leteckého útoku. Té noci radar třikrát signalizoval nebezpečí a my jsme provedli naléhavý ponor. Nepřátelský letoun po nás shodil hlubinné pumy.

    Ráno v 10.12 natáhl velkooký Borchert ruce a zakřičel:

    - Letadlo!

    Když jsem viděl, jak se na nás zpoza mraku řítí malá černá můra, hodil jsem Biskajský kříž do kormidelny. Všichni na můstku se za ním vrhli dolů. Když už byla paluba pod vodou, podíval jsem se znovu na letadlo a uvědomil jsem si, že do dalšího bombardování nemáte víc než třicet sekund. Pak jsem se ponořil do poklopu a zabouchl za sebou víko právě ve chvíli, kdy nás zalila obří vlna. „U-230“ zmizela pod vodou za 18 sekund, přičemž si ponechala nejméně 10 sekund v záloze, aby unikla bombardování. Když se loď ponořila do hloubky s náklonem 50 stupňů, pilot letadla vzal pěnovou stopu v místě našeho ponoru jako orientační bod pro bombardování. ....

    Když jsme byli pod vodou, překvapilo nás, že náš radar nevydával žádné nebezpečné signály. Strávili jsme více než půl hodiny ponořeni. Pak se vynořily, ale jen na velmi krátkou dobu.

    12.25. Naléhavý ponor, když se objeví dvoumotorové letadlo. Žádné známky toho, že by pilot používal radar.

    12.50. "U-230" se vynořil.

    13.32:XNUMX. Úzkost. Letoun. Žádné radarové vyhledávání. Nedaleko od člunu explodovaly čtyři bomby. Zaseknutá záďová horizontální kormidla.


    Werner Herbert. "Ocelové rakve"
  11. bróm
    bróm 3. února 2019 03:05
    +2
    A Doenitzova taktika přinesla bohaté ovoce - Lodě řady U stále více nových lodí bylo beztrestně posíláno ke dnu se záviděníhodnou pravidelností.


    Napište Lodě řady U - je to jako psát lodě jako ponorky. oklamat
  12. kost1
    kost1 19. března 2019 21:12
    0
    Nesmírně zajímavé téma, jen škoda, že jím autor prošel až příliš plynule.
  13. Alexei
    Alexei 26. března 2019 06:21
    0
    Super článek! Autore, žádám pokračování!!!