Vojenská revize

Elektronický boj. Kroniky dvou válek

2
Rozvědka německých vojsk za 1. světové války poměrně úspěšně zachytila ​​rádiové spojení ruských velitelství armády a sborových radiostanic 2. a 1914. armády, které v srpnu 8 postupovaly do východního Pruska. Bohužel to byl důsledek otevřeného ignorování pravidla mlčenlivosti ze strany ruských jednotek: operační rozkazy armádních velitelů byly často vysílány v čistém textu. V mnoha ohledech se tato situace vyvinula kvůli slabému zabezpečení šifer. Generál Hindenburg a jeho XNUMX. armáda si byli dobře vědomi záměrů a pohybu ruských jednotek. Výsledkem toho byla katastrofa východopruské útočné operace.


Němci opustili bariéru 1. armády Pavla Karloviče Rennekampfa a 2. armáda generála Alexandra Vasiljeviče Samsonova byla obklíčena a poražena. V tomto ohledu německý generál Hoffmann napsal:
„Ruská rozhlasová stanice přenesla rozkaz v nezašifrované podobě a my jsme ho zachytili. Byl to první z řady nesčetných rozkazů, které Rusové předávali nejprve s neuvěřitelnou lehkovážností. Taková lehkovážnost velmi usnadnila vedení války na východě, někdy to bylo jen díky němu, že bylo obecně možné provádět operace.


Pro spravedlnost stojí za zmínku, že Němci se dříve chovali podobně: text bez přípravy odvysílali v rozhlase, což Francouzům pomohlo v bitvě na Marně v září 1914.

Během první světové války se vyvinula trochu paradoxní situace: tajné služby raději nerušily nepřátelské radiostanice, ale odchytávaly zprávy s následným dešifrováním. Navíc žádná z válčících stran neměla seriózní mechanismy pro šifrování zpráv. v flotily Anglie a Spojené státy aktivně zavedly metody zjišťování směru rádiových přenosů německých ponorek, které umožňovaly nasměrovat útočné lodě do oblastí jejich nasazení. Na západní frontě Britové a Francouzi od roku 1915 přijali rádiové goniometrické systémy k určení polohy radiostanic nepřátelských velitelství. Později se tato technika dostala do všech zemí zapojených do globálního konfliktu. Například v polovině roku 1915 měla ruská armáda 24 zaměřovacích stanic, které byly podřízeny velitelství armády. Rádiová zpravodajská služba Baltské flotily pod vedením admirála Adriana Ivanoviče Nepenina byla jednou z nejúčinnějších jednotek ve svém oboru.


Magdeburg se vydal na moře


Magdeburg najel na mělčinu

V mnoha ohledech úspěch služby zajistila havárie v Baltu 26. srpna 1914 podle starého stylu lehkého křižníku Magdeburg. Jde o jeho signální knihy a dokumenty o šifrování, které se ruským potápěčům podařilo získat z mořského dna. Navíc tajná práce koaličních zpravodajských služeb poskytla neocenitelnou pomoc. Ruská flotila měla v letech 1914-1915 celou sadu nejnovějších lodních a pobřežních zaměřovacích stanic. Přímo v Pobaltí fungovalo osm takových postů najednou.


Křižník Breslau

Mezi několika epizodami použití rádiového rušení byla nejznámější práce německých křižníků Goeben a Breslau na „ucpání“ rádiových signálů britských lodí během německého průlomu Středozemním mořem do Turecka v srpnu 1914. Na straně německé flotily byly na svou dobu výkonné a moderní radiostanice Telefunken, jejichž signál potlačoval zastaralé vybavení Angličanů.

Existují informace o použití rušení a falešných rádiových naváděcích signálů západními spojenci proti radiostanicím německých vzducholodí Zeppelin, které prováděly nálety na Velkou Británii. Takže během velkého nájezdu 11 Zeppelinů na Anglii ve dnech 19. až 20. října 1917 vedl přenos falešných rádiových signálů výkonnými rádiovými vysílači z Eiffelovy věže v Paříži, přenášených jinou rádiovou stanicí, k dezorientaci radistů Zeppelinů. , který k noční navigaci využíval signály německých radiostanic. Taktika se ukázala jako velmi účinná – dvě vzducholodě L50 a L55 byly natolik dezorientované, že se za špatného počasí a viditelnosti zřítily. Bojovníci Francie a Velké Británie také odvedli dobrou práci s obranným úkolem a sestřelili další tři Zeppeliny.




L50 a L55 - vzducholodě, které zahynuly při náletu na Britské ostrovy. Stali se jednou z prvních obětí elektronického boje.

Ve druhé světové válce se elektronické válčení konečně zformovalo jako důležitý směr ve vývoji vojenského myšlení a technologie. Primárním úkolem, který byl stanoven před elektronickým bojem, bylo čelit novince těch let - radarové stanici. Ještě před válkou začaly Německo a Velká Británie rozmisťovat radarovou síť k detekci a sledování letectví nepřítel. Dále uvedli do provozu lodní radary zabývající se zjišťováním povrchových, vzdušných cílů a také podílející se na řízení palby. Radarový systém Chain Home podél Lamanšského průlivu a východního pobřeží ve Spojeném království byl vytvořen již v letech 1937-1938 a sestával z 20 radarů AMES (Air Ministry Experimental Station) typu I pracujících v dosahu 10-15 metrů. Později, v roce 1939, byl radarový štít Britských ostrovů doplněn o nízkovýškové detektory Chain Home Low nebo AMES Type II se sníženou vlnovou délkou. AMES Type V se stal nejpokročilejší generací radaru, u kterého byla délka rádiové vlny pouze 1,5 metru a dosah detekce vzdušných cílů přesahoval 350 km. S takovou hrozbou se nyní muselo počítat a inženýři ve vojenských útvarech začali vyvíjet systémy jak pro detekci radarů, tak pro jejich potlačení. Vůdci předválečného období v tomto směru byly Velká Británie a Německo.


Buduje se budoucí elektronický průzkum LZ 130 Graf Zeppelin

Němci se v roce 1939 (31. května a 2. – 4. srpna) rozhodli sledovat nový systém English Chain Home a vybavili k tomu vzducholoď LZ 130 Graf Zeppelin. Létající špión byl vybaven elektronickým zpravodajským zařízením a měl určit polohu všech britských radarů. Protivzdušná obrana Anglie ale předem vypnula všechny radary a vzducholoď odjela domů bez slaného slintání. Až dosud to historici nejsou schopni vysvětlit - Britové vypnuli zařízení pouze při pohledu na vzducholoď, když zjistili její poslání, nebo věděli předem o úkolech Zeppelinu z tajných zdrojů. Je pozoruhodné, že Němci stále pociťovali další potíže s vlastním pobřežním navigačním systémem Knickbein, který fungoval v rozsahu centimetrů a narušoval průzkumné zařízení LZ 130 Graf Zeppelin.

Právě Knickbein se stal od samého počátku války prioritním cílem britských specialistů na elektronické válčení – německé bombardéry tuto radionavigaci využívaly při náletech na ostrovy. Britové dostali hlavní údaje o parametrech Knickebeinu od zpravodajských zdrojů v roce 1940 a okamžitě začali vypracovávat opatření k jeho potlačení. Letouny Avro Anson byly vybaveny sadou amerických radiostanic Halicrafters S-27 pracujících v pásmu 30-33 MHz, které umožňovaly určit polohu německých vysílačů systému Knickebein. Jakmile byla vytvořena mapa umístění německého radionavigačního zařízení, objevila se na britském pobřeží síť slabých zářičů, které zasahovaly do dosahu Knickebeinu. Výsledkem byla částečná a dokonce úplná dezorientace německého bombardovacího letounu. Literatura dokonce popisuje případy, kdy Němci omylem přistáli se svými letadly na britských letištích. Samozřejmě po nočním bombardování.

Elektronický boj. Kroniky dvou válek

Mapa znázorňující umístění vysílačů systému Knickebein. Příklad dvoupaprskového navádění bombardovacích letadel na British Derby


Anténní vysílač Knickebein

Vedení Luftwaffe si bylo vědomo, že Knickebein je nedokonalý a má nízkou odolnost proti hluku. Ještě před válkou vyvinula skupina německého inženýra Josefa Pendla radionavigační systém X-Gerate (Wotan I). Princip fungování novinky byl založen na úzkopaprskovém radiovém osvětlení (rozsah 60-70 MHz) ze speciálních pozemních stanic.


Schéma znázorňující techniku ​​"slepého" přistání letadla na letišti. Vyvinutý berlínskou kanceláří C. Lorenz AG na počátku 30. let. Podobným způsobem přistáli Britové německé bombardéry, které se v noci ztratily na jejich letištích.

První úspěšnou aplikací byla radionavigace během slavného německého náletu na Coventry v listopadu 1940. Britové na začátku práce X-Gerate trochu zpanikařili, protože kvůli nesprávnému určení modulační frekvence nedokázali účinně rušit. A teprve bombardér Heinckel He 6, sestřelený 1940. listopadu 111, s přijímacím zařízením na palubě, konečně umožnil vypořádat se se spletitostmi německé navigace. A již 19. listopadu Angličané úspěšně zasáhli X-Gerate při náletu bombardérů Luftwaffe na Birmingham. Britové dokonce postavili falešné úzkopaprskové rádiové osvětlovací stanice, které měly uvést v omyl německé navigátory bombardérů. Ale účinnost takových opatření byla často nízká kvůli skutečnosti, že zahrnutí anglických náhradníků muselo být synchronizováno s X-Gerate, a to bylo obtížné.

Chcete-li se pokračovat ...

Podle materiálů:
N. A. Kolesov, I. G. Nosenkov. Elektronický boj. Od experimentů minulosti k rozhodující frontě budoucnosti. Moskva: Centrum pro analýzu strategií a technologií, 2015.
Autor:
Použité fotografie:
germanpostalhistory.com, deviantart.com, en.wikipedia.org
2 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. faiver
    faiver 17. prosince 2018 06:49
    +2
    Téma je to velmi zajímavé, autor je bezesporu plus ...
  2. Galéra
    Galéra 17. prosince 2018 10:19
    +1
    Tématu elektronických protiopatření proti německému radionavigačnímu systému se věnuje i W. Churchill ve svém díle "Druhá světová válka" - v.2, pokud si dobře vzpomínám. Lze usuzovat, že řešení této otázky bylo ve VB na vládní úrovni, tzn. byl jedním z nejdůležitějších. Detekční radar, stíhací letouny a rušení německé radionavigace – to je to, co umožnilo Britům odolat nepřátelským náletům.