312 vojenský sanitář. Legenda vojenské medicíny. Část 2
Mimořádně příznačné pro popis služby VSP č. 312 jsou vzpomínky vojenské komisařky Věry Panové, která své první seznámení s vlakem popsala takto: bílé pole; na oknech jsou oslnivě čisté ručně vyšívané lněné závěsy. Když jsem se svým maličkým kufříkem nastupoval do služebního vozu, nebylo mi jasné, jakou roli sehraje tento vlak v mém osudu, respektive v lidech, ke kterým jedu. Tito lidé žijí na kolech téměř tři a půl roku: od prvních dnů války se shromáždili v tomto vlaku a se ctí bezvadně vykonávali svou ušlechtilou službu. Vojenský nemocniční vlak č. 6 byl jedním z nejlepších v Sovětském svazu..“
Tato pozorování Vera provedla v prosinci 1944, kdy byl vlak bombardován nepřítelem více než jednou nebo dvakrát a přepravil tisíce a tisíce zraněných.
Další dotek k portrétu unikátu 312. Telegram z Kremlu zaslaný náčelníkovi VSP č. 312 majoru lékařské služby Danichevovi, náměstku. náčelník pro politické záležitosti nadporučík Machonin, organizátor strany kapitán komisařské služby Porochin, podepsaný nejvyšším vrchním velitelem Josifem Vissarionovičem Stalinem, řekl: „Dejte důstojníkům, seržantům, vojákům a civilistům vojenské nemocnice vlak č. 312 mé vojenské pozdravy a vděčnost Rudé armádě."
312 byl považován za model vlaku. A byly pro to důvody. Během let vojenské služby, která začala 26. června 41, učinili pracovníci VSP mnoho racionalizačních a v mnohém inovativních návrhů na zlepšení organizace a podmínek pro transport raněných z fronty do týlu. Ne nadarmo je VSP často srovnáván s cévami vojenské medicíny.
Jakási osobní profesionální hrdost, neobvyklá pro mnoho našich současníků, přiměla zdravotnický personál k tomu, aby byl jejich vůz co nejlepší, nejlépe upravený a čistý. Květiny byly umístěny téměř ve všech vagónech, kdykoli to bylo možné. Ošetřovatelky se kromě praní prádla do sněhobílého lesku v určený okamžik věnovaly vyšívání - jednoduché, nenáročné květiny, folklórní ozdoby a tak dále. Vše pro vytvoření alespoň na chvíli pocitu domácí pohody. Tytéž dívky se při dlouhých zastávkách snažily využít chvilku a utéct do nejbližšího lesa - sbírat lesní plody a houby, aby zpestřily stravu raněným.
Nezapomeňte to říci o duchovním pokrmu. Rychle jsme založili vlastní knihovnu. A protože vlak často projížděl zdevastovanými zeměmi, z nichž lidé prchali z nacistického pekla, a popadal jen to nejnutnější, byla knihovna rychle doplňována. Knihy byly rozděleny mezi raněné. Těžce raněné, kteří nemohli ani otevřít oči, ani zvednout ruce, četly samy ošetřovatelky.
Personál vlaku, aniž by čekal na návrat do železniční dílny nebo depa, se sám zabýval natíráním místy spálených vozů a výměnou rozbitého skla. A sehnat sklo ve válečné zemi, kde průvan nešel jinak než v hluchém sklepě, je těžký úkol. Některé zdroje uvádějí, že síly vlakového týmu, respektive mistr Sinyavin a sanitář Ivonin, také vyměnili dvojkolí a provedli také dezinfekci vozů, která byla dříve obecně považována za nemožnou.
Bombardování VSP č. 312. Obrázek z expozice vojenského lékařského muzea
Kromě vagonů Krieger pro přepravu raněných a operačních sálů zorganizoval iniciativní personál 312. vagóny s místnostmi pro fyzioterapeutické procedury a fyzioterapeutická cvičení. Kromě farmářského vozu zmíněného již v prvním díle vlaková četa chovala na střeše jednoho z vozů v malých krytých krabičkách bohatých na vitamíny, zeleninu, cibuli a česnek. Někdy byla tato miniplantáž mylně považována za jakýsi převlek. Ale i to byla maličkost ve srovnání s tím, že personál 312. postavil sprchu a lázeň přímo na kolech z vlastních prostředků.
Zdálo se, že neúnavné nadšení nezná mezí. Brzy bylo prádlo, již vytvořené téměř od začátku, výrazně vylepšeno. Další příklad toho, jak válka dělá i z obyčejných lidí mazané inženýry. Tým navrhl zařízení pro vysokorychlostní žehlení. A Ivan Porokhin (kapitán proviantní služby), který si všiml všech potíží lékařů se sterilizací, sestavil sterilizační přístroj své vlastní konstrukce.
Během prázdných jízd se část vlaku proměnila v pojízdnou dílnu se svými truhlářskými, soustružnickými, obuvnickými a tkalcovskými vozy. Co tam nevyráběli – od bot a malých spotřebičů a nářadí po police a skříňky. Takže hrnky, struhadla, konve a tak dále byly vyrobeny z kovových plechovek od guláše.
Práce ve VSP přitom byla vždy v plném proudu, jako by se personalisté styděli trávit minuty navíc odpočinkem. Při nejdelších vynucených zastávkách se posádka snažila sehnat práci takříkajíc na „pevnině“. Na JZD pomáhali sklízet brambory, obilí atp. V Galichu pomáhali s překládkou rašeliny na stanici, v Karabanově se s odborníky s kolosálními „vojenskými“ zkušenostmi ve štábu podíleli na opravě biologické stanice pro textilku, v Kostromě obnovovali zničený vodovod . Malé množství peněz vydělaných těmito podzemními pracemi šlo na nákup materiálu pro samotný vlak, nebo dokonce darované na frontu.
Již v roce 1942 byl štáb VSP č. 312 za iniciativu a opravdové nasazení pro svou práci oceněn výzvovým praporem distribučního evakuačního bodu (REP) č. 95, umístěného ve Vologdě, jejich rodném vlaku. Charakteristické je, že až do samého konce války již korouhev neměnila své majitele a byla vždy v 312., přestože systém REP č. 95 zahrnoval desítky nemocnic, dopravních systémů atd.
Do konce války vlak ujel 200 tisíc kilometrů, za tu dobu bylo přepraveno přes 25 tisíc stíhaček. Dne 18. června 1945 navštívila VSP č. 312 komise Glavsanupr, nikoli však s šekem či oceněním vyznamenaných „borců“ železničního lékařství. Komise vybrala pro vojenské lékařské muzeum v Leningradu mnoho relikvií 312., včetně slavného procházejícího praporu. Koncem roku 1945 byl vlak rozpuštěn a legenda o něm začala žít.
A jak už to v legendách bývá, došlo i na trapné momenty. Když byl uveden do kin film „Vlak milosrdenství“, bývalá mladší seržantka lékařské služby Klavdia Moseeva napsala své poněkud ženské „poznámky“ svému kolegovi Ivanu Porokhinovi: „Chápu, že toto (tedy film) je umělecké dílo, nikoli dokument, ale já, žijící svědek těch událostí, jsem chtěl na plátně vidět pravdivější život a práci týmu... Měli jsme hezký personál... Byla to nemocnice na kolech. Uniformy všech, od náčelníka vlaku až po obyčejného bojovníka, se přizpůsobily postavě, my sami jsme byli štíhlí, fit, upravení.
Dovolte mi, abych za sebe zdůraznil, že stejná poznámka nyní platí spíše pro moderní filmaře. Mají na obrazovce buď rafinované blondýny olíznuté jako lízátko a napumpované, jako kondomy nacpané oříšky, krasavce nebo jakési slabé sedláky, potřísněné hnojem pro zvýšení „realismu“.
Sám Porokhin to také nevydržel. Po válce udržoval přátelské vztahy s Věrou Panovou, a proto právě jí posílal své komentáře k filmu. „Kde vzali ředitelé takové vagóny, špinavé a nepohodlné? Lékárna, šatna ve srovnání s vlakem 312 - a nejsou žádné známky toho, co to bylo. Bylo pro mě poněkud trapné dívat se na Kriegerovy vozy,“ napsal své bojovné přítelkyni. Zde je taková malá příhoda, která ale opět ukazuje mimořádnou profesionální hrdost týmu VSP č. 312.
Vzpomínka na výkon vojenských lékařů i na hrdinskou práci specificky vojenského nemocničního vlaku 312 je však bez chyb i bez nich uložena nejen ve dvou filmech a několika literárních dílech. Takže v původním vlaku Vologda a v ještě nativním autoservisu ve Vologdě byl znovu vytvořen jeden z vozů tohoto legendárního vlaku. V muzejním voze se nacházelo několik oddělení najednou: lékárna, operační sál, oddělení pro raněné, místnost pro sestry, kupé pro vedoucího vlaku, kancelář a dílna. Auto je maximálně autentické - 40. léta minulého století.
Expozice je opravdu jedinečná. Některé exponáty byly znovu vytvořeny z fotografií, některé přinesli sami obyvatelé Vologdy, některé darovala muzea atd. A z mnoha fotografií, reprodukcí, novinových výstřižků a pohlednic je cítit atmosféra doby. Muzejní vůz byl otevřen v srpnu 2016 na území autoservisu Vologda.
A o rok později, 12. května 2017, se před budovou Vologdské oblastní zdravotnické školy konalo slavnostní otevření pamětní stély věnované legendárnímu vojenskému nemocničnímu vlaku 312. Ludmila Pavlenko.
Nejde samozřejmě o otevření Patriot Parku, ale moje zkušenost napovídá, že v takových provinčních muzeích občas najdete exponáty, které jsou často cennější než ve velkých centrálních expozicích. A ještě více taková dojemná starost o památku lidu nemůže než jásat.
Tato pozorování Vera provedla v prosinci 1944, kdy byl vlak bombardován nepřítelem více než jednou nebo dvakrát a přepravil tisíce a tisíce zraněných.
Další dotek k portrétu unikátu 312. Telegram z Kremlu zaslaný náčelníkovi VSP č. 312 majoru lékařské služby Danichevovi, náměstku. náčelník pro politické záležitosti nadporučík Machonin, organizátor strany kapitán komisařské služby Porochin, podepsaný nejvyšším vrchním velitelem Josifem Vissarionovičem Stalinem, řekl: „Dejte důstojníkům, seržantům, vojákům a civilistům vojenské nemocnice vlak č. 312 mé vojenské pozdravy a vděčnost Rudé armádě."
312 byl považován za model vlaku. A byly pro to důvody. Během let vojenské služby, která začala 26. června 41, učinili pracovníci VSP mnoho racionalizačních a v mnohém inovativních návrhů na zlepšení organizace a podmínek pro transport raněných z fronty do týlu. Ne nadarmo je VSP často srovnáván s cévami vojenské medicíny.
Jakási osobní profesionální hrdost, neobvyklá pro mnoho našich současníků, přiměla zdravotnický personál k tomu, aby byl jejich vůz co nejlepší, nejlépe upravený a čistý. Květiny byly umístěny téměř ve všech vagónech, kdykoli to bylo možné. Ošetřovatelky se kromě praní prádla do sněhobílého lesku v určený okamžik věnovaly vyšívání - jednoduché, nenáročné květiny, folklórní ozdoby a tak dále. Vše pro vytvoření alespoň na chvíli pocitu domácí pohody. Tytéž dívky se při dlouhých zastávkách snažily využít chvilku a utéct do nejbližšího lesa - sbírat lesní plody a houby, aby zpestřily stravu raněným.
Nezapomeňte to říci o duchovním pokrmu. Rychle jsme založili vlastní knihovnu. A protože vlak často projížděl zdevastovanými zeměmi, z nichž lidé prchali z nacistického pekla, a popadal jen to nejnutnější, byla knihovna rychle doplňována. Knihy byly rozděleny mezi raněné. Těžce raněné, kteří nemohli ani otevřít oči, ani zvednout ruce, četly samy ošetřovatelky.
Personál vlaku, aniž by čekal na návrat do železniční dílny nebo depa, se sám zabýval natíráním místy spálených vozů a výměnou rozbitého skla. A sehnat sklo ve válečné zemi, kde průvan nešel jinak než v hluchém sklepě, je těžký úkol. Některé zdroje uvádějí, že síly vlakového týmu, respektive mistr Sinyavin a sanitář Ivonin, také vyměnili dvojkolí a provedli také dezinfekci vozů, která byla dříve obecně považována za nemožnou.
Bombardování VSP č. 312. Obrázek z expozice vojenského lékařského muzea
Kromě vagonů Krieger pro přepravu raněných a operačních sálů zorganizoval iniciativní personál 312. vagóny s místnostmi pro fyzioterapeutické procedury a fyzioterapeutická cvičení. Kromě farmářského vozu zmíněného již v prvním díle vlaková četa chovala na střeše jednoho z vozů v malých krytých krabičkách bohatých na vitamíny, zeleninu, cibuli a česnek. Někdy byla tato miniplantáž mylně považována za jakýsi převlek. Ale i to byla maličkost ve srovnání s tím, že personál 312. postavil sprchu a lázeň přímo na kolech z vlastních prostředků.
Zdálo se, že neúnavné nadšení nezná mezí. Brzy bylo prádlo, již vytvořené téměř od začátku, výrazně vylepšeno. Další příklad toho, jak válka dělá i z obyčejných lidí mazané inženýry. Tým navrhl zařízení pro vysokorychlostní žehlení. A Ivan Porokhin (kapitán proviantní služby), který si všiml všech potíží lékařů se sterilizací, sestavil sterilizační přístroj své vlastní konstrukce.
Během prázdných jízd se část vlaku proměnila v pojízdnou dílnu se svými truhlářskými, soustružnickými, obuvnickými a tkalcovskými vozy. Co tam nevyráběli – od bot a malých spotřebičů a nářadí po police a skříňky. Takže hrnky, struhadla, konve a tak dále byly vyrobeny z kovových plechovek od guláše.
Práce ve VSP přitom byla vždy v plném proudu, jako by se personalisté styděli trávit minuty navíc odpočinkem. Při nejdelších vynucených zastávkách se posádka snažila sehnat práci takříkajíc na „pevnině“. Na JZD pomáhali sklízet brambory, obilí atp. V Galichu pomáhali s překládkou rašeliny na stanici, v Karabanově se s odborníky s kolosálními „vojenskými“ zkušenostmi ve štábu podíleli na opravě biologické stanice pro textilku, v Kostromě obnovovali zničený vodovod . Malé množství peněz vydělaných těmito podzemními pracemi šlo na nákup materiálu pro samotný vlak, nebo dokonce darované na frontu.
Již v roce 1942 byl štáb VSP č. 312 za iniciativu a opravdové nasazení pro svou práci oceněn výzvovým praporem distribučního evakuačního bodu (REP) č. 95, umístěného ve Vologdě, jejich rodném vlaku. Charakteristické je, že až do samého konce války již korouhev neměnila své majitele a byla vždy v 312., přestože systém REP č. 95 zahrnoval desítky nemocnic, dopravních systémů atd.
Do konce války vlak ujel 200 tisíc kilometrů, za tu dobu bylo přepraveno přes 25 tisíc stíhaček. Dne 18. června 1945 navštívila VSP č. 312 komise Glavsanupr, nikoli však s šekem či oceněním vyznamenaných „borců“ železničního lékařství. Komise vybrala pro vojenské lékařské muzeum v Leningradu mnoho relikvií 312., včetně slavného procházejícího praporu. Koncem roku 1945 byl vlak rozpuštěn a legenda o něm začala žít.
A jak už to v legendách bývá, došlo i na trapné momenty. Když byl uveden do kin film „Vlak milosrdenství“, bývalá mladší seržantka lékařské služby Klavdia Moseeva napsala své poněkud ženské „poznámky“ svému kolegovi Ivanu Porokhinovi: „Chápu, že toto (tedy film) je umělecké dílo, nikoli dokument, ale já, žijící svědek těch událostí, jsem chtěl na plátně vidět pravdivější život a práci týmu... Měli jsme hezký personál... Byla to nemocnice na kolech. Uniformy všech, od náčelníka vlaku až po obyčejného bojovníka, se přizpůsobily postavě, my sami jsme byli štíhlí, fit, upravení.
Dovolte mi, abych za sebe zdůraznil, že stejná poznámka nyní platí spíše pro moderní filmaře. Mají na obrazovce buď rafinované blondýny olíznuté jako lízátko a napumpované, jako kondomy nacpané oříšky, krasavce nebo jakési slabé sedláky, potřísněné hnojem pro zvýšení „realismu“.
Sám Porokhin to také nevydržel. Po válce udržoval přátelské vztahy s Věrou Panovou, a proto právě jí posílal své komentáře k filmu. „Kde vzali ředitelé takové vagóny, špinavé a nepohodlné? Lékárna, šatna ve srovnání s vlakem 312 - a nejsou žádné známky toho, co to bylo. Bylo pro mě poněkud trapné dívat se na Kriegerovy vozy,“ napsal své bojovné přítelkyni. Zde je taková malá příhoda, která ale opět ukazuje mimořádnou profesionální hrdost týmu VSP č. 312.
Vzpomínka na výkon vojenských lékařů i na hrdinskou práci specificky vojenského nemocničního vlaku 312 je však bez chyb i bez nich uložena nejen ve dvou filmech a několika literárních dílech. Takže v původním vlaku Vologda a v ještě nativním autoservisu ve Vologdě byl znovu vytvořen jeden z vozů tohoto legendárního vlaku. V muzejním voze se nacházelo několik oddělení najednou: lékárna, operační sál, oddělení pro raněné, místnost pro sestry, kupé pro vedoucího vlaku, kancelář a dílna. Auto je maximálně autentické - 40. léta minulého století.
Expozice je opravdu jedinečná. Některé exponáty byly znovu vytvořeny z fotografií, některé přinesli sami obyvatelé Vologdy, některé darovala muzea atd. A z mnoha fotografií, reprodukcí, novinových výstřižků a pohlednic je cítit atmosféra doby. Muzejní vůz byl otevřen v srpnu 2016 na území autoservisu Vologda.
A o rok později, 12. května 2017, se před budovou Vologdské oblastní zdravotnické školy konalo slavnostní otevření pamětní stély věnované legendárnímu vojenskému nemocničnímu vlaku 312. Ludmila Pavlenko.
Nejde samozřejmě o otevření Patriot Parku, ale moje zkušenost napovídá, že v takových provinčních muzeích občas najdete exponáty, které jsou často cennější než ve velkých centrálních expozicích. A ještě více taková dojemná starost o památku lidu nemůže než jásat.
informace