Projekty rakouských raketových poštovních systémů
Neřízená raketa vypuštěná ze země a letící po balistické dráze může nést jakýkoli náklad. Především se rozšířily rakety s různými hlavicemi určenými ke zničení nepřítele. Projektů dopravních systémů tohoto druhu bylo také mnoho. Zejména bylo navrženo použití raket pro přepravu pošty. Rakouští inženýři významně přispěli k rozvoji této neobvyklé myšlenky. Vynálezci z této země v minulosti navrhli a realizovali několik originálních projektů.
Je třeba poznamenat, že Rakousko se neujímá vedení při vytváření tzv. raketová pošta. Podobnou možnost použití raket poprvé navrhli Britové. Posádky a vládní agentury Velké Británie, pracující na ostrovech Polynésie, na konci XNUMX. století upravily bojovou raketu Congreve pro přepravu pošty. Letový výkon takového prostředku pro doručování pošty však ponechal mnoho požadavků. Nedostatečná přesnost by mohla vést k neúspěchu kolem ostrova a ztrátě korespondence. Pokud by raketa spadla na zem, hrozilo nejvážnější poškození nákladu. Výsledkem bylo, že poštovní rakety Congreve nebyly používány příliš dlouho a poté se vrátily ke známějšímu transportu.
Friedrich Schmidl a jeho poštovní raketa. Foto Wirtschaft.graz.at
Na úrovni teorie
Rakouští odborníci o původních nápadech Britů zřejmě věděli, ale do určité doby o ně nejevili příliš velký zájem. Situace se začala měnit až koncem dvacátých let, kdy rakouský vědec Franz Heft, který se zabýval vývojem raketové techniky, začal zvažovat nové možnosti jejího využití.
F. Heft měl v letech 1927-28 několik přednášek, ve kterých navrhl a teoreticky zdůvodnil možnost využití neřízených raket při přepravě drobných poštovních zásilek - dopisů, balíků a malých balíků. Navíc byla pro teoretické zdůvodnění navržena předběžná verze projektu rakety s pracovním názvem PH-IV. Bohužel se o tomto projektu ví velmi málo. Příběh zachovaly pouze obecné rysy navrhované rakety.
Podle dostupných údajů F. Heft navrhl postavit raketu s více stupni, jejichž počet však není znám. Mělo být provedeno několik kroků k umístění motorů pracujících v sérii a odpovědných za uvedení na vypočítanou trajektorii. Horní stupeň byl nákladový prostor a měl sloužit jako náklad ve formě pošty. Nákladní stupeň měl mít prostředky pro bezpečný návrat na zem v podobě brzdících padáků.
Pokud je známo, Franz Heft svůj projekt nerozvinul a teoretické výpočty neproměnil ve skutečný návrh. Na druhou stranu měla své opodstatnění možnost využití raketové techniky v jednom z nejdůležitějších průmyslových odvětví, které nemohlo upoutat pozornost specialistů ve více oblastech najednou. Tento zájem je však omezený. Přes zvědavost a mnoho pozitivních recenzí návrh F. Hefta úředníky nezaujal.
Friedrich Schmidl - Vynálezce prvního rakouského raketového poštovního systému uvedeného do provozu. Foto Wirtschaft.graz.at
Od experimentování k provozu
Projekt PH-IV F. Hefta nezůstal bez povšimnutí. Mezi jinými specialisty se o něj začal zajímat mladý inženýr Friedrich Schmidl. Ještě v mládí, před nástupem na technickou univerzitu, začal studovat raketovou technologii a dokonce stavěl své vlastní malé výrobky. Původní návrh na použití raket v poštovním poli ho zaujal. Brzy provedl F. Schmidl první skutečné experimenty na novém poli.
Již v roce 1928 konstruktér postavil a vyzkoušel první verzi své poštovní rakety. Podle některých zdrojů nebyly první zkušební starty provedené pomocí váženého korespondenčního simulátoru vždy úspěšné. Paralelně se však dolaďovala konstrukce a díky tomu se F. Schmidlovi podařilo získat nejlepší verzi rakety, která na ni splňovala požadavky. Tato práce trvala několik let. Je třeba poznamenat, že takové podmínky pro vývoj a zdokonalení projektu byly spojeny nejen s jeho složitostí. Souběžně s raketovou poštou vyvíjel F. Schmidl rakety pro meteorologický výzkum, letecké snímkování ad.
Začátkem roku 1931 byla raketová pošta F. Schmidla připravena k prvnímu startu s reálným nákladem. Starty byly plánovány tak, aby byly provedeny z raketové pozice na svahu hory Schökl. Měla odpalovací zařízení a budovy pro práci s raketami. Ze stávající pozice bylo možné vyslat rakety do několika blízkých měst. Předpokládalo se, že spadlou raketu najdou místní pošťáci, kteří pak museli korespondenci zpracovat a doručit adresátům.
Schmidlova poštovní raketa měla celkem jednoduchý design. Dostala válcové tělo s kónickou kapotáží hlavy o celkové délce asi 1 m. V ocasní části korby byly tři ploché stabilizátory vyčnívající za dno s tryskou. Většinu rakety zabíral motor na tuhá paliva. V hlavovém prostoru bylo místo pro několik kilogramů nákladu. Byl zde také umístěn padák pro měkké přistání a nejjednodušší systém rádiového ovládání zodpovědný za jeho uvolnění.
Poštovní raketa v letu. Foto Wirtschaft.graz.at
2. února 1931 poslal F. Schmidl na palubě poprvé raketu s poštou. Z hory Schöckl bylo do města Sankt Radegund bei Graz zasláno více než sto dopisů. Dopisy byly zasílány v obyčejných obálkách s rakouskými známkami. Na posledně jmenovaném však vynálezce ručně napsal „Raketen Flugpost. Schmiedl“ („Raketová pošta, Schmidl“) a uveďte datum startu. Nyní jsou takové obálky a známky zvláště zajímavé pro filatelisty.
Na povel z ovládacího panelu se zažehl motor a raketa zamířila na přistávací plochu. Ve správnou chvíli byl rádiovým kanálem vyslán příkaz k otevření padáku. Raketa přistála téměř bez poškození a byla z ní odstraněna korespondence, která byla následně odeslána na adresy. Dolet byl jen pár kilometrů, ale tento start jasně ukázal zásadní možnost využití raket pro rychlou přepravu pošty. Další vývoj raketové techniky jako celku umožnil získat dlouhé dolety, ve kterých mohla mít poštovní raketa výhody oproti jiným vozidlům.
Ve stejném roce, 1931, bylo na stejné trase provedeno několik nových raketových startů s poštou. Raketová pošta se líbila místním obyvatelům a kromě toho se o ni začali zajímat lidé z jiných měst, regionů a dokonce i zemí. Dopisy byly speciálně předány F. Schmidlovi, aby proletěly na raketě a proměnily se v zajímavý suvenýr. Nutno podotknout, že takový zájem přispěl k dalšímu rozvoji projektu. Posílání dopisů raketovou poštou samozřejmě nebylo zadarmo a na financování díla stačily poplatky od klientů. Od určité doby začaly projekt podporovat filatelistické organizace se zájmem o vznik nových sbírkových materiálů.
K radosti filatelistů nakonec vynálezce přestal ručně zapisovat existující známky a vydal vlastní platební značky. Měly tvar trojúhelníku, ve kterém byl vyobrazen orel (symbol Rakouska) a létající raketa. Nechyběl ani nápis Raketenflugpost in Oesterreich a hodnota známky. Razítka různých hodnot se od sebe lišila barvou papíru a různými odstíny modré barvy.
Slibný vývoj
Raketová pošta F. Schmidla dopravovala od roku 1931 pouze dopisy a pouze po trase Schöckl-St.Radegund. Bylo zřejmé, že takové provozní vlastnosti neumožňují plně využít potenciál původní myšlenky. V tomto ohledu vynálezce, zatímco pokračoval v provozu stávající raketové „komunikační linky“, začal vyvíjet nové.
Nerozřezaný list se známkami "Rakouská raketová pošta". Fotografie Stampauctionnetwork.com
Podle některých zpráv začal F. Schmidl krátce po prvních úspěšných testech studovat vzhled nadějné poštovní rakety se zlepšeným výkonem. Takový výrobek měl letět dále, vzít na palubu více nákladu a s větší přesností dopadnout do dané oblasti. Taková raketa by mohla potřebovat nové řídicí systémy, autonomní nebo vzdálené. Vylepšená raketa by mohla najít uplatnění v praxi a stát se výnosnou alternativou k jiným vozidlům. Přiměřeným poměrem dojezdu a nosnosti dokázal konkurovat například autům.
Řešila se také otázka vytvoření nového celostátního poštovního systému. Po celém Rakousku bylo navrženo vybudovat raketové poštovní kanceláře s odpalovacími zařízeními a dalším potřebným vybavením. F. Schmidl navíc plánoval otevřít první mezinárodní linku raketové pošty na světě. Měla spojovat Lublaň (Slovinsko), Graz (Rakousko) a Basilej (Švýcarsko).
Je třeba připomenout, že v té době již mělo Rakousko a sousední státy vysoce rozvinuté poštovní systémy. Hromadné zavádění a používání poštovních střel by mohlo vážně ovlivnit jejich stav a schopnosti. Některé specifické problémy, přímo související s nedokonalostí tehdejší raketové techniky, se však daly očekávat.
Zákony proti raketě
Činnost raketové pošty F. Schmidla pokračovala až do let 1934-35. V tomto období se nadšený designér potýkal s novými právními problémy, a proto byl nucen přestat pracovat. Raketová pošta utrpěla dvě vážné rány za sebou, které jí zabránily pokračovat ve své činnosti v současné podobě.
Obálka, která byla na palubě rakety Schmidl. Fotografie Luna-spacestamps.de
Za prvé, pohledávky vůči firmě F. Schmidla uplatnila rakouská státní pošta. Soukromá firma vynálezce vydala vlastní známky, což bylo považováno za porušení zákonů. Zatímco se vynálezce snažil s takovým problémem vypořádat, zákonodárci vytvořili nový. Civilistům a komerčním organizacím bylo zakázáno manipulovat s výbušninami, včetně pevného raketového paliva. Aby se vyhnul velmi přísnému trestu, musel F. Schmidl a jeho kolegové zničit veškeré zásoby paliva, v důsledku čehož se montáž nových raket ukázala jako nemožná.
Za této situace mohla činnost „Raketenflugpost in Oesterreich“ pokračovat pouze ve struktuře státní pošty a za účasti jakékoli obranné společnosti, která má právo pracovat s raketovým palivem. Pošta se však o vývoj F. Schmidla nezajímala a nadále využívala stávající vozidla.
Tady vlastně skončila historie rakouské raketové pošty. Friedrich Schmidl pokračoval v práci v oblasti raket, ale nyní byl nucen omezit se na teoretický výzkum. Od určité doby se také zabýval inženýrstvím a technologií v jiných oblastech, včetně silniční dopravy, stavby lodí, letectví atd.
Konec příběhu
Po roce 1935 nebyla naděje na obnovení prací. A brzy byla původním projektům zasazena poslední a smrtelná rána. V březnu 1938 nacistické Německo okupovalo Rakousko. Z obavy, že se jeho vývoj dostane do rukou útočníků a najde uplatnění ve vojenské sféře, byl F. Schmidl nucen zničit veškerou dokumentaci, kterou měl k projektům raketové techniky. Spolu s dalšími dokumenty byly zničeny výpočty a výkresy poštovních raket, jakož i zbývající zařízení pro jejich provoz.
O pár let později byl F. Schmidl poslán na frontu jako vojenský inženýr. Po druhé světové válce se vrátil domů a nadále pracoval v oblasti designu. Je zvláštní, že jeho předválečný vývoj nebyl zapomenut. Na konci čtyřicátých let byl tedy vynálezce pozván do USA k další práci na tématu raketové pošty. Ten však pozvání nepřijal a zůstal doma. Navíc téměř úplně opustil jakýkoli výzkum a projekty v oblasti raket.
1984 Paraguayská známka věnovaná rakouskému vynálezci F. Schmidlovi. Foto: Wikimedia Commons
Friedrich Schmidl zemřel 11. září 1994. Po jeho smrti byla ve Štýrském Hradci založena veřejná organizace Friedrich Schmiedl Foundation, jejímž účelem bylo podporovat rozvoj komunikací v regionu. S přímou podporou tohoto fondu bylo realizováno několik významných infrastrukturních projektů různého druhu. Ty však neměly nic společného s raketovou poštou vyvinutou F. Schmidlem.
***
Rakouské projekty raketové pošty navrhované ve dvacátých a třicátých letech minulého století nemohly zaujmout oficiální struktury a byly vyvinuty výhradně nadšenci. Někdo by mohl nabýt dojmu, že důvodem byla setrvačnost a zaostalost odpovědných osob, které nechtěly ovládat novou techniku a držely se ze všech sil stávající dopravy. Přesto mělo odmítnutí hromadného používání poštovních střel zcela reálné důvody.
Ve skutečnosti je jedinou výhodou poštovní rakety oproti tradičním vozidlům, bez ohledu na její letový výkon, rychlost doručení nákladu. Díky vysokorychlostnímu letu po balistické dráze je schopen dostat se na správné místo v minimálním čase. S tím je však spojena i řada charakteristických nedostatků, z nichž mnohé byly v době F. Schmidla zásadně neodstranitelné.
Za prvé, doručování pošty raketou se ukazuje jako docela drahé. Pokud takovou dopravu zjednodušíme a zlevníme, pak mohou utrpět její vlastnosti. Druhým významným problémem raket té doby byl nedostatek plnohodnotných řídicích systémů a v důsledku toho nízká přesnost střelby a nespolehlivost hlavních zařízení. Díky tomu mohla raketa nejen vyskočit na padáku do pole, ale jednoduše spadnout na střechu ctihodného měšťana. V důsledku toho byla nedostatečná spolehlivost spojena s nebezpečím pro obyvatelstvo.
F. Schmidl a jeho kolegové na počátku třicátých let prostě nedokázali zbavit svůj vynález takových nedostatků. Kvůli tomu neměl jejich raketový systém reálnou šanci stát se plnohodnotným konkurentem tradiční pozemní pošty. Později, po několika desetiletích, byly vytvořeny potřebné technologie a zařízení, ale do této doby byla myšlenka raketové pošty ve skutečnosti zapomenuta. Vynálezy Franze Hefta, Friedricha Schmidla a jejich kolegů nyní připomínají pouze jednotlivé písemné prameny, ale i dochované obálky a speciální známky, které filatelisté s velkým zájmem loví.
Podle stránek materiálů:
http://wirtschaft.graz.at/
http://philatel2.com/
http://post-marka.ru/
http://filatelist.narod.ru/
http://austria-lexikon.at
https://luna-spacestamps.de/
Je třeba poznamenat, že Rakousko se neujímá vedení při vytváření tzv. raketová pošta. Podobnou možnost použití raket poprvé navrhli Britové. Posádky a vládní agentury Velké Británie, pracující na ostrovech Polynésie, na konci XNUMX. století upravily bojovou raketu Congreve pro přepravu pošty. Letový výkon takového prostředku pro doručování pošty však ponechal mnoho požadavků. Nedostatečná přesnost by mohla vést k neúspěchu kolem ostrova a ztrátě korespondence. Pokud by raketa spadla na zem, hrozilo nejvážnější poškození nákladu. Výsledkem bylo, že poštovní rakety Congreve nebyly používány příliš dlouho a poté se vrátily ke známějšímu transportu.
Friedrich Schmidl a jeho poštovní raketa. Foto Wirtschaft.graz.at
Na úrovni teorie
Rakouští odborníci o původních nápadech Britů zřejmě věděli, ale do určité doby o ně nejevili příliš velký zájem. Situace se začala měnit až koncem dvacátých let, kdy rakouský vědec Franz Heft, který se zabýval vývojem raketové techniky, začal zvažovat nové možnosti jejího využití.
F. Heft měl v letech 1927-28 několik přednášek, ve kterých navrhl a teoreticky zdůvodnil možnost využití neřízených raket při přepravě drobných poštovních zásilek - dopisů, balíků a malých balíků. Navíc byla pro teoretické zdůvodnění navržena předběžná verze projektu rakety s pracovním názvem PH-IV. Bohužel se o tomto projektu ví velmi málo. Příběh zachovaly pouze obecné rysy navrhované rakety.
Podle dostupných údajů F. Heft navrhl postavit raketu s více stupni, jejichž počet však není znám. Mělo být provedeno několik kroků k umístění motorů pracujících v sérii a odpovědných za uvedení na vypočítanou trajektorii. Horní stupeň byl nákladový prostor a měl sloužit jako náklad ve formě pošty. Nákladní stupeň měl mít prostředky pro bezpečný návrat na zem v podobě brzdících padáků.
Pokud je známo, Franz Heft svůj projekt nerozvinul a teoretické výpočty neproměnil ve skutečný návrh. Na druhou stranu měla své opodstatnění možnost využití raketové techniky v jednom z nejdůležitějších průmyslových odvětví, které nemohlo upoutat pozornost specialistů ve více oblastech najednou. Tento zájem je však omezený. Přes zvědavost a mnoho pozitivních recenzí návrh F. Hefta úředníky nezaujal.
Friedrich Schmidl - Vynálezce prvního rakouského raketového poštovního systému uvedeného do provozu. Foto Wirtschaft.graz.at
Od experimentování k provozu
Projekt PH-IV F. Hefta nezůstal bez povšimnutí. Mezi jinými specialisty se o něj začal zajímat mladý inženýr Friedrich Schmidl. Ještě v mládí, před nástupem na technickou univerzitu, začal studovat raketovou technologii a dokonce stavěl své vlastní malé výrobky. Původní návrh na použití raket v poštovním poli ho zaujal. Brzy provedl F. Schmidl první skutečné experimenty na novém poli.
Již v roce 1928 konstruktér postavil a vyzkoušel první verzi své poštovní rakety. Podle některých zdrojů nebyly první zkušební starty provedené pomocí váženého korespondenčního simulátoru vždy úspěšné. Paralelně se však dolaďovala konstrukce a díky tomu se F. Schmidlovi podařilo získat nejlepší verzi rakety, která na ni splňovala požadavky. Tato práce trvala několik let. Je třeba poznamenat, že takové podmínky pro vývoj a zdokonalení projektu byly spojeny nejen s jeho složitostí. Souběžně s raketovou poštou vyvíjel F. Schmidl rakety pro meteorologický výzkum, letecké snímkování ad.
Začátkem roku 1931 byla raketová pošta F. Schmidla připravena k prvnímu startu s reálným nákladem. Starty byly plánovány tak, aby byly provedeny z raketové pozice na svahu hory Schökl. Měla odpalovací zařízení a budovy pro práci s raketami. Ze stávající pozice bylo možné vyslat rakety do několika blízkých měst. Předpokládalo se, že spadlou raketu najdou místní pošťáci, kteří pak museli korespondenci zpracovat a doručit adresátům.
Schmidlova poštovní raketa měla celkem jednoduchý design. Dostala válcové tělo s kónickou kapotáží hlavy o celkové délce asi 1 m. V ocasní části korby byly tři ploché stabilizátory vyčnívající za dno s tryskou. Většinu rakety zabíral motor na tuhá paliva. V hlavovém prostoru bylo místo pro několik kilogramů nákladu. Byl zde také umístěn padák pro měkké přistání a nejjednodušší systém rádiového ovládání zodpovědný za jeho uvolnění.
Poštovní raketa v letu. Foto Wirtschaft.graz.at
2. února 1931 poslal F. Schmidl na palubě poprvé raketu s poštou. Z hory Schöckl bylo do města Sankt Radegund bei Graz zasláno více než sto dopisů. Dopisy byly zasílány v obyčejných obálkách s rakouskými známkami. Na posledně jmenovaném však vynálezce ručně napsal „Raketen Flugpost. Schmiedl“ („Raketová pošta, Schmidl“) a uveďte datum startu. Nyní jsou takové obálky a známky zvláště zajímavé pro filatelisty.
Na povel z ovládacího panelu se zažehl motor a raketa zamířila na přistávací plochu. Ve správnou chvíli byl rádiovým kanálem vyslán příkaz k otevření padáku. Raketa přistála téměř bez poškození a byla z ní odstraněna korespondence, která byla následně odeslána na adresy. Dolet byl jen pár kilometrů, ale tento start jasně ukázal zásadní možnost využití raket pro rychlou přepravu pošty. Další vývoj raketové techniky jako celku umožnil získat dlouhé dolety, ve kterých mohla mít poštovní raketa výhody oproti jiným vozidlům.
Ve stejném roce, 1931, bylo na stejné trase provedeno několik nových raketových startů s poštou. Raketová pošta se líbila místním obyvatelům a kromě toho se o ni začali zajímat lidé z jiných měst, regionů a dokonce i zemí. Dopisy byly speciálně předány F. Schmidlovi, aby proletěly na raketě a proměnily se v zajímavý suvenýr. Nutno podotknout, že takový zájem přispěl k dalšímu rozvoji projektu. Posílání dopisů raketovou poštou samozřejmě nebylo zadarmo a na financování díla stačily poplatky od klientů. Od určité doby začaly projekt podporovat filatelistické organizace se zájmem o vznik nových sbírkových materiálů.
K radosti filatelistů nakonec vynálezce přestal ručně zapisovat existující známky a vydal vlastní platební značky. Měly tvar trojúhelníku, ve kterém byl vyobrazen orel (symbol Rakouska) a létající raketa. Nechyběl ani nápis Raketenflugpost in Oesterreich a hodnota známky. Razítka různých hodnot se od sebe lišila barvou papíru a různými odstíny modré barvy.
Slibný vývoj
Raketová pošta F. Schmidla dopravovala od roku 1931 pouze dopisy a pouze po trase Schöckl-St.Radegund. Bylo zřejmé, že takové provozní vlastnosti neumožňují plně využít potenciál původní myšlenky. V tomto ohledu vynálezce, zatímco pokračoval v provozu stávající raketové „komunikační linky“, začal vyvíjet nové.
Nerozřezaný list se známkami "Rakouská raketová pošta". Fotografie Stampauctionnetwork.com
Podle některých zpráv začal F. Schmidl krátce po prvních úspěšných testech studovat vzhled nadějné poštovní rakety se zlepšeným výkonem. Takový výrobek měl letět dále, vzít na palubu více nákladu a s větší přesností dopadnout do dané oblasti. Taková raketa by mohla potřebovat nové řídicí systémy, autonomní nebo vzdálené. Vylepšená raketa by mohla najít uplatnění v praxi a stát se výnosnou alternativou k jiným vozidlům. Přiměřeným poměrem dojezdu a nosnosti dokázal konkurovat například autům.
Řešila se také otázka vytvoření nového celostátního poštovního systému. Po celém Rakousku bylo navrženo vybudovat raketové poštovní kanceláře s odpalovacími zařízeními a dalším potřebným vybavením. F. Schmidl navíc plánoval otevřít první mezinárodní linku raketové pošty na světě. Měla spojovat Lublaň (Slovinsko), Graz (Rakousko) a Basilej (Švýcarsko).
Je třeba připomenout, že v té době již mělo Rakousko a sousední státy vysoce rozvinuté poštovní systémy. Hromadné zavádění a používání poštovních střel by mohlo vážně ovlivnit jejich stav a schopnosti. Některé specifické problémy, přímo související s nedokonalostí tehdejší raketové techniky, se však daly očekávat.
Zákony proti raketě
Činnost raketové pošty F. Schmidla pokračovala až do let 1934-35. V tomto období se nadšený designér potýkal s novými právními problémy, a proto byl nucen přestat pracovat. Raketová pošta utrpěla dvě vážné rány za sebou, které jí zabránily pokračovat ve své činnosti v současné podobě.
Obálka, která byla na palubě rakety Schmidl. Fotografie Luna-spacestamps.de
Za prvé, pohledávky vůči firmě F. Schmidla uplatnila rakouská státní pošta. Soukromá firma vynálezce vydala vlastní známky, což bylo považováno za porušení zákonů. Zatímco se vynálezce snažil s takovým problémem vypořádat, zákonodárci vytvořili nový. Civilistům a komerčním organizacím bylo zakázáno manipulovat s výbušninami, včetně pevného raketového paliva. Aby se vyhnul velmi přísnému trestu, musel F. Schmidl a jeho kolegové zničit veškeré zásoby paliva, v důsledku čehož se montáž nových raket ukázala jako nemožná.
Za této situace mohla činnost „Raketenflugpost in Oesterreich“ pokračovat pouze ve struktuře státní pošty a za účasti jakékoli obranné společnosti, která má právo pracovat s raketovým palivem. Pošta se však o vývoj F. Schmidla nezajímala a nadále využívala stávající vozidla.
Tady vlastně skončila historie rakouské raketové pošty. Friedrich Schmidl pokračoval v práci v oblasti raket, ale nyní byl nucen omezit se na teoretický výzkum. Od určité doby se také zabýval inženýrstvím a technologií v jiných oblastech, včetně silniční dopravy, stavby lodí, letectví atd.
Konec příběhu
Po roce 1935 nebyla naděje na obnovení prací. A brzy byla původním projektům zasazena poslední a smrtelná rána. V březnu 1938 nacistické Německo okupovalo Rakousko. Z obavy, že se jeho vývoj dostane do rukou útočníků a najde uplatnění ve vojenské sféře, byl F. Schmidl nucen zničit veškerou dokumentaci, kterou měl k projektům raketové techniky. Spolu s dalšími dokumenty byly zničeny výpočty a výkresy poštovních raket, jakož i zbývající zařízení pro jejich provoz.
O pár let později byl F. Schmidl poslán na frontu jako vojenský inženýr. Po druhé světové válce se vrátil domů a nadále pracoval v oblasti designu. Je zvláštní, že jeho předválečný vývoj nebyl zapomenut. Na konci čtyřicátých let byl tedy vynálezce pozván do USA k další práci na tématu raketové pošty. Ten však pozvání nepřijal a zůstal doma. Navíc téměř úplně opustil jakýkoli výzkum a projekty v oblasti raket.
1984 Paraguayská známka věnovaná rakouskému vynálezci F. Schmidlovi. Foto: Wikimedia Commons
Friedrich Schmidl zemřel 11. září 1994. Po jeho smrti byla ve Štýrském Hradci založena veřejná organizace Friedrich Schmiedl Foundation, jejímž účelem bylo podporovat rozvoj komunikací v regionu. S přímou podporou tohoto fondu bylo realizováno několik významných infrastrukturních projektů různého druhu. Ty však neměly nic společného s raketovou poštou vyvinutou F. Schmidlem.
***
Rakouské projekty raketové pošty navrhované ve dvacátých a třicátých letech minulého století nemohly zaujmout oficiální struktury a byly vyvinuty výhradně nadšenci. Někdo by mohl nabýt dojmu, že důvodem byla setrvačnost a zaostalost odpovědných osob, které nechtěly ovládat novou techniku a držely se ze všech sil stávající dopravy. Přesto mělo odmítnutí hromadného používání poštovních střel zcela reálné důvody.
Ve skutečnosti je jedinou výhodou poštovní rakety oproti tradičním vozidlům, bez ohledu na její letový výkon, rychlost doručení nákladu. Díky vysokorychlostnímu letu po balistické dráze je schopen dostat se na správné místo v minimálním čase. S tím je však spojena i řada charakteristických nedostatků, z nichž mnohé byly v době F. Schmidla zásadně neodstranitelné.
Za prvé, doručování pošty raketou se ukazuje jako docela drahé. Pokud takovou dopravu zjednodušíme a zlevníme, pak mohou utrpět její vlastnosti. Druhým významným problémem raket té doby byl nedostatek plnohodnotných řídicích systémů a v důsledku toho nízká přesnost střelby a nespolehlivost hlavních zařízení. Díky tomu mohla raketa nejen vyskočit na padáku do pole, ale jednoduše spadnout na střechu ctihodného měšťana. V důsledku toho byla nedostatečná spolehlivost spojena s nebezpečím pro obyvatelstvo.
F. Schmidl a jeho kolegové na počátku třicátých let prostě nedokázali zbavit svůj vynález takových nedostatků. Kvůli tomu neměl jejich raketový systém reálnou šanci stát se plnohodnotným konkurentem tradiční pozemní pošty. Později, po několika desetiletích, byly vytvořeny potřebné technologie a zařízení, ale do této doby byla myšlenka raketové pošty ve skutečnosti zapomenuta. Vynálezy Franze Hefta, Friedricha Schmidla a jejich kolegů nyní připomínají pouze jednotlivé písemné prameny, ale i dochované obálky a speciální známky, které filatelisté s velkým zájmem loví.
Podle stránek materiálů:
http://wirtschaft.graz.at/
http://philatel2.com/
http://post-marka.ru/
http://filatelist.narod.ru/
http://austria-lexikon.at
https://luna-spacestamps.de/
informace