Tu-95MS dostane modernizované motory

Společnost Rostec Corporation vyvinula novou modifikaci jednoho z nejvýkonnějších turbovrtulových motorů NK-12 na světě pro strategický bombardér Tu-95MS. RIA Novosti.

Modernizovaná elektrárna podle Rostece výrazně zvýšila letové výkony Okřídleného medvěda, včetně doletu.

Strategický bombardér s vylepšeným motorem právě prochází státními zkouškami.

Podle Sergeje Abramova, ředitele korporačního klastru zbraní, je vytvoření tohoto motoru dalším významným krokem k přezbrojení ruských bojových jednotek. letectví. NK-12MPM přinesl novou úroveň výkonu slavnému raketovému nosiči, který zůstává nejrychlejším turbovrtulovým letadlem na světě.

Abramov poznamenal, že při vytváření elektrárny byla použita inovativní řešení, díky nimž je bombardér ještě výkonnější, rychlejší a efektivnější. Zdůraznil také, že úroveň ruského vývoje v oblasti turbovrtulových motorů je stále mimo dosah zahraničních konstruktérů.

NK-12MPM je modifikací motoru NK-12MP (15 tisíc koní). Byl vyvinut inženýry společnosti Samara Kuznetsov (součást korporace Rostec). Podle vývojářů se úroveň vibrací z aktualizované elektrárny snížila téměř na polovinu.

Comments

[tTshka]

Společnost Rostec Corporation vyvinula novou modifikaci jednoho z nejvýkonnějších turbovrtulových motorů na světě NK-12 (c)
Pokud je to stejné jako motory druhého stupně pro su-57, pak zpráva není NIC ... za 20 let se začnou instalovat, pokud vše půjde dobře)))

[maxim947]

generální konstruktér leteckých a raketových motorů - Nikolaj Dmitrievič Kuzněcov, legendární osobnost, jeho vývoj je aktuální dodnes a některé z nich jsou stále velmi konkurenceschopné. A to jsou motory pro TU-160, TU-95 střelu NK-33 a mnoho dalších, vč. NK-93.

[tTshka]

O schopnostech našich konstruktérů a inženýrů nepochybuji! Ale byrokracie zanechává spoustu otázek! Budou vysávat rozpočet roky, za hotové výrobky, dokud nezačne stát. testy...

[maxim947]

Není pochyb o sovětských konstruktérech, ale teď je problém špatný ... několik.

[skyfotaur]

Citace: tTshka

O schopnostech našich konstruktérů a inženýrů nepochybuji! Ale byrokracie zanechává spoustu otázek! Budou vysávat rozpočet roky, za hotové výrobky, dokud nezačne stát. testy...

Od čeho jsi chtěl Židé?

[Andrej K]

... Byl vyvinut inženýry společnosti Samara "Kuznetsov" ...

Továrna je půl hodiny od mého domu.
Normální fungování.
Město odstranilo ze závodu veškerý balast v podobě obytné infrastruktury a různých vedlejších aktiv.
Často narazíte na inzeráty na další nábor technického personálu, obsluhy strojů.
Závod funguje.

[igor67]

čtyři inspektoři kontrolující postroj?

Citace: Andrey K

... Byl vyvinut inženýry společnosti Samara "Kuznetsov" ...

Továrna je půl hodiny od mého domu.
Normální fungování.
Město odstranilo ze závodu veškerý balast v podobě obytné infrastruktury a různých vedlejších aktiv.
Často narazíte na inzeráty na další nábor technického personálu, obsluhy strojů.
Závod funguje.

[Alf]

Píšu tak, že na tom pracuji.

Citace: Andrey K

Často narazíte na inzeráty na další nábor technického personálu, obsluhy strojů.

Platy od 15 do 23 tisíc. Obrovský.

Citace: Andrey K

Závod funguje.

Jde jen o to, že nejsou žádné práce. Stahování kleslo a docela hodně. Vedení závodu místo nakládání dělníků prací (pardon za taftologii) raději natírá zařízení. Už unavený z lakovacích strojů.

[igor67]

Citace: Alf

Píšu tak, že na tom pracuji.

Citace: Andrey K

Často narazíte na inzeráty na další nábor technického personálu, obsluhy strojů.

Platy od 15 do 23 tisíc. Obrovský.

Citace: Andrey K

Závod funguje.

Jde jen o to, že nejsou žádné práce. Stahování kleslo a docela hodně. Vedení závodu místo nakládání dělníků prací (pardon za taftologii) raději natírá zařízení. Už unavený z lakovacích strojů.

svého času jsem montoval NK12 (MV,MP,MA).Konkrétně KMA,KSA,pohon vozidla,centrální převodovka a sloupek,asi víte co to je,tak tady na fotce čtyři kontroloři kontrolují motor,příliš čistý nebo zinscenovaný fotky nevypadají jako defektory .Na místě montáže motoru jsme měli stejné čtyři inspektory, jen každý řídil svoji montážní sekci a nakonec potrubí kontroloval jeden inspektor a poté mistr kontroly, možná máte jen pracovníci navíc

[Alf]

Citace z igor67

možná máte jen další zaměstnance

Jen inscenovaná fotka. Všechny zakázky, které přicházejí do Kuzněcova, jsou vedeny ve dvou dvorních okázalých workshopech - 24 a 34. Když dorazí další inspektor, celý závod opustí svou práci a okamžitě začne zářit.

[igor67]

Citace: Alf

Citace z igor67

možná máte jen další zaměstnance

Jen inscenovaná fotka. Všechny zakázky, které přicházejí do Kuzněcova, jsou vedeny ve dvou dvorních okázalých workshopech - 24 a 34. Když dorazí další inspektor, celý závod opustí svou práci a okamžitě začne zářit.

jako za sovětských časů jsme natřeli podlahu na červeno a uprostřed byla zelená cestička, pak byl celý spodek županu červený, dělal jsem v obchodě 20, ale v Konotopu, kde opravovali nk12

[Alf]

Před pár lety k nám přijel švédský král (ne khukhry-mukhry), tak pro jeho příjezd opravili kontrolní stanoviště, vydláždili prostor za ním. Vtipné ale je, že na cestu vedoucí k 34. dílně hodili asfalt i na cestu, a aby se král, nedej bože, neotočil tam, kam neměl, byly obrubníky na této cestě natřeny červenou barvou. Pak se dělníci bavili...

[igor67]

Citace: Alf

Před pár lety k nám přijel švédský král (ne khukhry-mukhry), tak pro jeho příjezd opravili kontrolní stanoviště, vydláždili prostor za ním. Vtipné ale je, že na cestu vedoucí k 34. dílně hodili asfalt i na cestu, a aby se král, nedej bože, neotočil tam, kam neměl, byly obrubníky na této cestě natřeny červenou barvou. Pak se dělníci bavili...

známý obrázek a číslování dílen v SSSR je stejné, 20, 22 motorová dílna, zkušebna zapomenutá náhodou ne 34?, 30 elektrodílna

[Alf]

Citace z igor67

zapomněl náhodou ne 34?

Je. Shromáždění - 24.

[igor67]

Citace: Alf

Citace z igor67

zapomněl náhodou ne 34?

Je. Shromáždění - 24.

proto nevzali krále ve 34, petrolej, ms20, hluk, ne pro jemné uši

[zapfen]

Nezapomeňme vyjádřit vděčnost německým specialistům, kteří stáli u zrodu vzniku NK-12. Například zde: „V roce 1930 vstoupil Brandner do Organizace národně socialistické továrny a do oddělení technických inženýrů NSDAP, v roce 1935 se stal konzultačním inženýrem rakouské NSDAP. Do hodnosti plukovníka (Standartenführer) se dostal v roce SS [4]

V roce 1936 pracoval Brandner v závodě Junkers-Motorenbau v Dessau na konstrukci leteckých motorů a nakonec pomáhal válečnému úsilí pro Německo.

Na jaře 1945 byl Brandner zajat Rudou armádou při pokusu o útěk do Prahy na konci druhé světové války. Byl přivezen do Moskvy v rámci operace Osoaviakhima, kde byl přidělen ke spolupráci s Nikolajem Dmitrijevičem Kuzněcovem. Nakonec Sověti demontovali továrnu Junkers v Dessau a továrnu BMW ve Stassfurtu a přesunuli je do Kuibysheva v SSSR. "Pedivikia. To znamená, že ROSTEKH dokončuje produkt, na kterém se podílel více než jeden Standartenführer."

[Andrej K]

Citace ze zapfen

... Nezapomeňme vyjádřit vděčnost německým specialistům, kteří stáli u zrodu vzniku NK-12. Zde například...

NK-12 byl vyvinut v SNTK Kuzněcov v roce 1954, uveden do provozu v roce 1955...

Citace ze zapfen

...Pedivikia. Tito. ROSTEKH dokončuje produkt, na kterém se podílel nejeden Standartenführer...

Nečtěte žádné pediváky - myšlenky na dokončení SS-ovského se nebudou rojit ...
Ode mě mínus.

[Pafegosoff]

A marně ty mínus. Ne díky Němcům, ale - navzdory tomu, že jsme plně otestovali jejich schémata a uvědomili si, že "uděláme si své a lépe" - cesta Koroljova a Kuzněcova ... Mimochodem, byla to myšlenka Němci s centrifugami v Suchumi, které pomohly SSSR vytvořit nejúčinnější systém obohacování uranu.
Vzít si bohaté zahraniční zkušenosti, ale – nekopírovat v čínštině, ale myslet o krok napřed – na tom vycházelo ruské inženýrské myšlení. Od Leskiánské levice až po velkého Patona (seniora).

[SSR]

Tento bod mě obzvlášť potěšil.

Podle vývojářů úroveň vibrací z aktualizované elektrárny se snížila téměř na polovinu.

[IL-18]

Na hromadu. Ve stejném závodě vyvinuli a uvedli do výroby NK-4, konkurenta AI-20, který je lehčí a pokročilejší. Ale Chruščov musel, až bez spodků, aby AN-10 "Ukrajina" létal s ukrajinskými motory. A pak to začalo, na Il-18, An-12 se ukázalo, že jsou cenově výhodné, samozřejmě. Ale s NK-4 by to byla mistrovská díla. Pouze politické ambice voluntaristy zničily motor, který byl stále nedostatečně vyvinutý na optimální podmínky, jako konkurent, který šel do série. A rozložení NK-4 dlouho stálo v kanceláři Kuzněcova, který považoval příběh NK-4 za nejvyšší nespravedlnost.

[Pafegosoff]

Nějak se neprobudím z řevu „medvědů“?

[demonstrace]

Nechci podceňovat ani přeceňovat schopnosti ředitele klastru zbraní, ale jeho životopis je pro podobné aktivity zcela nevhodný.
Ekonom, specialista na devizové transakce, ministr financí ČR, ředitel železničních stanic Ruských drah.
Atd.
Není to divné?

[neúspěšný]

obecně platí, že ředitel je organizátor, nemusí být konstruktérem nebo inženýrem, musí být schopen zajistit, aby služby podniku fungovaly efektivně ...

[demonstrace]

Já se nehádám.
Je skvělé, když ekonom, který prošel formací ve farmakologii, pokračuje ve své kuchařské kariéře. A naopak.
Nebo koláče, s příchutí léků, nebo léky s příchutí velikonočních koláčů.
A nic osobního.
Jen nezná podrobnosti.

[neúspěšný]

Jen nezná podrobnosti.

- no, dokáže se rychle přizpůsobit, i když peklo ví

[Vlad.by]

No, na západě to mají na starosti sluneční zubaři. A zdá se, že se jim daří...

[inkass_98]

Citace: Vlad.by

na západě to mají na starosti sluneční zubaři.

Jo, v Německu řídí obranu celý gynekolog. O kolik lépe.

[chovatel03]

V sovětských dobách uvažovali jinak a výsledky byly po desetiletí! A teď – nic, jen pilování a „modernizace“!

[Gargantua]

Citace od keeper03

V sovětských dobách uvažovali jinak a výsledky byly po desetiletí! A teď – nic, jen pilování a „modernizace“

Zásadně nový vývoj vyžaduje průlomy v základní vědě, vědě o materiálech a tak dále. Naše dnešní věda má daleko k sovětské, ale důkladně reformované efektivními manažery ve vedení země, a proto nemůže poskytnout tento průlom. Po stránce motorů jsme dlouho v roli dohánění. Podívejte se, ani nadějný PD-16, který je v současné době testován, se nedostane k americkým motorům, které jsou v provozu již delší dobu. U stíhacích motorů je situace podobná.

[Alf]

Citace z faiver

obecně platí, že ředitel je organizátor, nemusí být konstruktérem nebo inženýrem, musí být schopen zajistit, aby služby podniku fungovaly efektivně ...

Z minulosti zatracené lopatky je zřejmé, že skutečným ředitelem se může stát pouze ten, kdo prošel všemi kroky hierarchie v tomto závodě. Byl už v Kuzněcovu, Bůh mi odpusť, ředitel Nikitin, který nevěděl, kde v závodě se nacházejí dílny. Výsledek je logický, o dva roky později normálně fungující závod upadl do chátrání.

[Pafegosoff]

Podívejte se na starý film "Talent", kde si A. Beck vzal za základ život A. Mikulina. Existuje takový podvodník-manažer, kterému se žilo dobře jak za cara, tak za Stalina. Obecně - "Svintoprulny aparát."

[Severok]

Pravděpodobně jste chtěli říci: podvodník, spekulant s měnami, zloděj v zákoně, při pohledu na stanice ???

[Iline]

Na Tu-95K byly NK-12MV, na Tu-95MS byly mírně upraveny a začaly se nazývat NK-12MP. Tato úprava je tedy na místě. Design Bureau Nikolaje Kuzněcova je seriózní organizace, předchůdce všech těchto motorů byl vytvořen v 50. letech minulého století a dosud nikdo nevytvořil nic blízkého, pokud jde o vlastnosti.

[spektrum9]

Zdůraznil také, že úroveň ruského vývoje v oblasti turbovrtulových motorů je stále mimo dosah zahraničních konstruktérů.

konkurenti sní o dosažení stejné úrovně ....

[san4es]

.Rostec vyvinul novou modifikaci jednoho z nejvýkonnějších turbovrtulových motorů NK-12 na světě pro strategický bombardér Tu-95MS

... Úpravy:
-TV-2 - Uvedeno do výroby, používáno velmi omezeně.
-2TV-2F - dvojitá verze TV-2. Testy skončily neúspěchem.
-TV-12, aka NK-12 - první produkční verze. Měl být instalován na palubním dopravním letounu, ale projekt byl uzavřen.
-NK-12M - zvýšené výkonové divadlo. První zkouška NK-12M proběhla v září 1955, Státní zkoušky 19. června 1956.
-NK-12MA - instalován na letounu An-22. Vrtule AV-90 o průměru 6,2m.
-NK-12MV - instalován na Tu-95K, Tu-114, Tu-126, TU-142. Vrtule o průměru 5,6 m a hmotnosti 1155 kg.
-NK-12MK - byl instalován na obrazovce letadla Eaglet.
-NK-12MP - motor pro nosič raket Tu-95MS. Zdroj byl zvýšen, spotřeba paliva byla snížena, nové pohony byly použity pro výkonnější generátory. To bylo také instalováno na Tu-142M.
NK-16 (TV-16): výkon zvýšen na 16000 XNUMX hp.
NK-12ST, NK-14ST: pohony plynových kompresorových jednotek.
NK-14E: pohon generátoru v blokově modulárních elektrárnách.

[Pafegosoff]

TV-2 ... tohle udělali nacisté?

[Pafegosoff]

Bylo by lepší, kdyby si vzpomněli a řekli, jak a kdo zabil poslední motor Kuzněcov NK-93.
Případ Kostikova, „tvůrce“ „Kaťušy“, žije a vítězí: na kostech géniů – ke zničení leteckého raketového průmyslu.
Ale i Kuzněcovovy raketové motory o půl století později stále potřebují Pentagon a CIA k odpalování svých raket.
Ale naši nepotřebují nic, kromě: "umřít, letectví a kosmonautika!"
Tak vlastenecké, hrdostí prorazí i slza: továrny na motory nějak zachovaly. Letectví - také postižení lidé bez nohou: kde je Saratov, co je tam ve Smolensku? Moskva a další ... A raketová věda? Hádky, nepotismus, ždímání peněz a prohnilí specialisté.
Báječný! Šťastný pro Rostec!

[123456789]

První let Tu-95MSM je naplánován na konec roku 2019.
Náčelník generálního štábu ozbrojených sil RF Valerij Gerasimov již dříve uvedl, že v rámci modernizace Tu-95MS na ně budou instalovány výkonnější motory, modernizované palubní radioelektronické zařízení bude postaveno na domácí živlové základny a výrazně by se rozšířila škála používaných zbraní.
V modernizované verzi bude Tu-95MSM schopen nést šest ve vnitřním prostoru a šestnáct nejnovějších střel X-101 na vnějších závěsech, jejichž letový dosah daleko přesahuje 5000 km.

[Pafegosoff]

Moc, ne moc, ale 5 tisíc... Byli jsme ve škole vycvičeni jako sebevražední atentátníci (není cesty zpět!). A tady, bez vstupu do zóny protivzdušné obrany - dalších 5000 XNUMX km! A pak ať mluví o nebeském slimákovi, starci a tak dále.
Tu-95 - letadlo číslo dvě v adoraci. Vyskočím na verandu, sotva slyším její sílící zvonění, které se mění v tiché dunění. Nad hlavou pluje loď mířící domů do Saratova (Engels).
Y-ano... A číslo jedna na celý život - IL-28. Mám srovnání míst navigátoru IL-28 a Tu-16 (nebuďte ironický se stodolou IL-76 - tam je štěstí! A znovu - Iljušin Design Bureau!) Iljušin tedy mohl vytvořit max. uvolnit místo z malého objemu. Létal, létal jeho syn, létali bratři Kokinakiové. Praxe! Skvělá věc. A Tupolev, pro něj nebeské království, vytvořil na jeho lodi minimální pohodlí? Dobře, ano! Čůrat do flašky, kakat na papír... To jsou Stalinovi sokoli... takoví stalinisté, takoví sokoli.
Myslím, že ano, když opustili Su-34, vytvořili něco na Tu-95MSM: dvě oddělení s toaletou a kuchyňkou!

[exo]

Motor, který si vyřezal své místo. A i přes jeho stáří má smysl jej modernizovat.

[Dimka pryč]

pokud jde o mě, toto letadlo s modernizací může sloužit velmi dlouho.

[Pafegosoff]

Poletí na Alpha Centauri, všemožné teleportace, robot Bender je chuligán ... A Tu-95 krouží a krouží na nekonečném motoru ...

[Pafegosoff]

Zeptám se znovu:
Kde a kdo dělá NK-93!
Jméno, příjmení a patronymie nepřítele lidu!
K odpovědi a veřejné popravě!