Je třeba poznamenat, že základnou je v tomto případě stále sovětský vývoj. Jedná se o několik variant vícerotorových vrtulníků, které se svého času kvůli složitosti konstrukce nedostaly do výroby. Schémata a výkresy přitom zůstávají dnešním inženýrům k dispozici. Hlavní úkol: pomocí schématu vytvořte vrtulník se zvýšeným užitečným zatížením a vyšší rychlostí.
Hybridní elektrárna, ve které bude zapojen i elektromotor, může umožnit realizovat stroj bez objemných konstrukcí. Uspořádání s elektromotorem, jak bylo uvedeno, zvýší dolet a dobu letu a zvýší účinnost systémů vrtulníku.
Prototypy letadel s hybridními motory jsou již dostupné v řadě cizích zemí po celém světě.
Pro informaci: v SSSR se jako experiment při implementaci principu vícerotorového vrtulníku pracovalo na projektu Mi-32.
Vrtulník měl mít třírotorovou konstrukci. Schéma vrtulníku předpokládalo čtyřkolový podvozek. Rozměry samotného stroje jsou více než působivé: přes 4 m. Přeprava zboží měla být na externím závěsu s lanovým systémem. Tento megavrtulník mělo být poháněno 40 motory D-6 s hřídelemi pro synchronizaci.