Plánuji modernizaci Ruslanu

71
Společnost Il hodlá do roku 2022 vytvořit modernizovanou verzi transportního letounu An-124-100M. TASS.

Plánuji modernizaci Ruslanu


Podle informací zveřejněných na webu zakázky zahrnuje realizace složky R&D přezbrojení vojenského transportu An-124 letectví ve tvaru An-124-100M, podpora letiště a testování.

Práce byly svěřeny společnosti Aviastar SP jako výhradnímu dodavateli této služby. Maximální hodnota kontraktu je stanovena na 3,5 miliardy rublů. Termín dokončení je prosinec 2021.

OKB „Kristall“ by zase do konce letošního roku měla vyměnit elektricky vodivá odstředivá čerpadla letadla za domácí protějšky. Náklady na dílo se odhadují na 33 milionů rublů.

A holding Tekhnodinamika dostal pokyn k výměně dovezených čerpacích stanic a jednotek An-124-100. Pro tyto účely je přiděleno 18,6 milionů rublů.

Kromě toho se plánují opatření k prodloužení životnosti letadla.

Také PJSC "Il" utratí asi 34 milionů rublů na přípravu Uljanovského "Aviastaru" pro výrobu slibného dopravního letadla Il-276 (SVTS).

Připomeňme, že Il-276 je vyvíjen jako náhrada za transportní letoun An-12 v armádě. Jeho první let je naplánován na rok 2023.
  • Ministerstvo obrany Ruské federace
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

71 komentář
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. -6
    10. srpna 2018 15:53
    Nebude ale pokus o modernizaci vypadat jako nezákonný zásah a certifikát bude letadlu uzavřen? Nominálně je to stále ukrajinská značka!
    1. +3
      10. srpna 2018 16:07
      Citace: STAROVĚK
      Nominálně je to stále ukrajinská značka!

      Proč by? Byla projekční kancelář umístěna na území Ukrajinské SSR za sovětských časů? A všechno?
      1. +2
        10. srpna 2018 16:12
        Práva - a "Wishlist" Ukrajiny, to jsou stále různé věci. A tak... Takže ano. I na Černém moři – mají „zákonné právo“. Dokumentace opět ze sovětských dob je dostupná i na území Ruské federace. zkušenost s uvolněním - je také k dispozici.
    2. +6
      10. srpna 2018 16:08
      Příklady takové modernizace, bez povolení ukrajinské strany, jsou: TVS-2MS. Většina An-124 byla stejně vyrobena v Rusku.
      1. +3
        10. srpna 2018 16:22
        v Uljanovsku.
        1. +3
          10. srpna 2018 17:11
          Zajímalo by mě, proč jsi dostal mé hodnocení dolů. Aviastar-SP sídlí v Uljanovsk. Pouze zde je možné takový letoun modernizovat
          1. -2
            10. srpna 2018 18:28
            Nerozumím ničemu. Teď budou všichni mačkat "-", aniž by tomu člověku vysvětlili, v čem je špatně?! Mimochodem, název podniku je uveden nesprávně - správně "Aviastar-SP"
            1. -1
              10. srpna 2018 18:34
              Za popření procesu defekace všech polymerů, jako v tomto případě. smavý
              1. -1
                10. srpna 2018 21:13
                Jsou to stále přívrženci lunárního spiknutí v profilových tématech, které nezuřily
    3. +8
      10. srpna 2018 16:12
      Právníci v této oblasti vědí lépe, a pokud existuje řešení, pak má základ. Co se týče "značky", letoun podle mého názoru vznikl v SSSR a Rusko je podle mezinárodních smluv jeho jediným nástupcem. Eurookupanti svého času ovládli Ameriku, ale nejsou tvůrci mayského kalendáře ani kreseb v poušti Nazca, ačkoli toto dědictví používají jako „značku“ Ameriky. Takže Ukroshumerové, opustili komunistické dědictví, ať přejdou na svou "značku" - voly s povozy!
      1. -20
        10. srpna 2018 16:25
        Citace: Čičikov
        Pokud jde o "značku", podle mého názoru bylo letadlo vytvořeno v SSSR a Rusko je podle mezinárodních smluv jeho jediným přijímačem

        Ty jsi ale snílek. Takoví neexistují smlouvy jelikož SSSR má 15 "přijímačů". Naučte se materiál.
        1. +22
          10. srpna 2018 16:28
          SSSR má jeden přijímač. Země, která na sebe vzala dluhy SSSR. Co je s materiálem?
          1. +5
            10. srpna 2018 16:29
            Řeknu vám – ne Izrael. A ne Ukrajina. S pozdravem hi
          2. -2
            10. srpna 2018 21:40
            Citace z tanit
            SSSR má jeden přijímač. Země, která na sebe vzala dluhy SSSR. Co je s materiálem?

            Je to nové slovo v judikatuře? Mému otci, důstojníkovi, který sloužil v Sovětská armáda více než 20 kalendářních let - vyplácí důchod ... Izrael. Pro ty, kteří nerozumí, ne Rusko, ale Izrael. To je podle vás Izrael, který převzal dluhy důchodu sovětského důstojníka, je nyní „příjemcem SSSR“? oklamat

            Citace z N.K.T.
            A co, všech 15 republik je stálými členy Rady bezpečnosti OSN?

            No a? požádat jaká je souvislost?

            Citace z prům
            profesorem-nástupcem SSSR je RF Rusko. To je právní skutečnost.

            Existuje nějaký právní dokument potvrzující tuto „skutečnost“? Ne? Možná je to napsáno v ústavě? Také ne? Tak toto jsou vaše přání. "Právní nástupce" nepodepisuje smlouvy (mimochodem dosud nepodepisoval každý) o rozdělení dluhů a majetku, ale prostě to všechno zdědí. Možná na vašem území nebyly bývalé sovětské republiky oprávněně převedeny na ně, ale na „právního nástupce“? No, kdyby SSSR opustilo 14 republik a Rusko by zůstalo. Ale ne. Rusko ji zničilo jako první. Díky Jelcin. dobrý Nezanechalo to žádné symboly, žádnou ústavu. Nic. Naučte se tedy materiál. hi
            1. +4
              11. srpna 2018 08:08
              Rusko vyplácí důchody každému, kdo chce, ale váš otec pravděpodobně chtěl izraelský důchod, protože je větší.
        2. NKT
          +3
          10. srpna 2018 16:39
          A co, všech 15 republik je stálými členy Rady bezpečnosti OSN?
        3. +6
          10. srpna 2018 17:20
          Citace: profesor
          Žádné takové smlouvy neexistují, protože SSSR má 15 „nástupců“.

          Opravdu
          Citace: profesor
          Naučte se materiál.

          profesorem-nástupcem SSSR je RF Rusko. To je právní skutečnost. Dokonce i USA spěchaly na počátku 90. let, aby formalizovaly nástupnictví v OSN a zejména v Radě bezpečnosti s jeho vetem. Ale
          Citace z tanit
          Práva - a "Wishlist" Ukrajiny, to jsou stále různé věci.

          Z hlediska An-124 se zcela shodují - držitelem a hlavním vydavatelem typového osvědčení pro 124. je konstrukční kancelář "Antonov" a případné změny konstrukce je nutné koordinovat s ní (u "civilních" verzí provozovatelé, opět civilní). Existují dva způsoby - výkupné s droby, nebo renovace letadla pod značkou Il, a třetí varianta je nejošklivější a nejobtížnější - vydat levý vydávací certifikát, aby byl uznán pro civilní leteckou dopravu.
          1. 0
            10. srpna 2018 17:51
            vykořisťuje kromě Volhy-Dněpru ještě někdo civilisty pod jurisdikcí Ruské federace? SZO? Odhalte tajemství. S pozdravem. hi
            1. 0
              10. srpna 2018 17:52
              Hlavním provozovatelem je Ministerstvo obrany Ruské federace, že?
              1. 0
                10. srpna 2018 17:53
                Jo a ptám se na Ruskou federaci. hi
            2. NKT
              0
              10. srpna 2018 17:55
              Volha-Dnepr koupí nákladní Boeingy ....
              1. 0
                10. srpna 2018 17:57
                Nebude. Hádáme se?
              2. +1
                10. srpna 2018 18:09
                Citace z N.K.T.
                Volha-Dnepr koupí nákladní Boeingy ....

                Citace z tanit
                Nebude. Hádáme se?

                tyran Neradím – prohrajete. Ano, kupují - kontejnerová letecká přeprava rampovými letadly je nerentabilní. Pouze nestandardní, těžký a nadrozměrný náklad a vojenská technika.
                1. +2
                  10. srpna 2018 18:36
                  Zase se budete smát nad tím, že "nemá ve světě obdoby", ale je to tak. V podstatě není čím nahradit. Letadlo je jedinečné. Společnost poskytuje přepravní služby po celém světě
                2. +1
                  10. srpna 2018 18:36
                  Citace z prům
                  Neradím – prohrajete. Ano, kupují - kontejnerová letecká přeprava rampovými letadly je nerentabilní. Pouze nestandardní, těžký a nadrozměrný náklad a vojenská technika.

                  Přesto to risknu. mrkat
                  1. +1
                    10. srpna 2018 18:45
                    Citace z tanit
                    těžký a nadrozměrný náklad,


                    Proto. hi
                    1. +1
                      10. srpna 2018 18:47
                      Teprve teď ty grimasy webu...chtěl jsem vložit váš citát.. hi
                  2. 0
                    10. srpna 2018 19:48
                    Citace z tanit
                    Přesto to risknu.

                    Pak... pošlete. To je o "dceři" holdingu "V-D"
                    Boeing 747-8F je nejnovější dvoupodlažní širokotrupé nákladní letadlo vyvinuté společností Boeing. C AirBridgeCargo se stala první leteckou společností v Rusku, která obdržela tento typ letadla. První přistání parníku v Moskvě se uskutečnilo na letišti Šeremetěvo 5. února 2012,
                    tyran
                3. 0
                  10. srpna 2018 18:49
                  Zde by se nemělo plést Volga-Dnepr (letecká společnost), Aviastar-SP, vykonavatel objednávky, a zákazník Ministerstva obrany RF. Bude nutné posunout termíny, alokovat se bude více peněz. Nejsou žádné možnosti. S posunem, ale letadlo bude, pokud se chybějící dokumentace vykope, nebo se vymění součástka
            3. -2
              10. srpna 2018 18:04
              Citace z tanit
              vykořisťuje kromě Volhy-Dněpru ještě někdo civilisty pod jurisdikcí Ruské federace? SZO? Odhalte tajemství.

              Ano, není to tajemství ani gramu ani milimetru. Bylo to jako "Let", ale teď to vypadá, že to zůstává v Ruské federaci
              Citace z tanit
              Volha-Dněpr

              Citace z tanit
              Hlavním provozovatelem je Ministerstvo obrany Ruské federace, že?

              co No, možná teď vystřelili z parkovišť a je chladněji
              Citace z tanit
              Volha-Dněpr

              Která lízla vše víceméně „čerstvé“ nebylo.Koneckonců šéfkonstruktér 124., který nedávno zemřel, pracoval a věděl, co a jak vzít.
              1. +1
                10. srpna 2018 18:12
                No oni tak lítají, já sám se docela často vídám a potkávám. Navíc armádní tým častěji. hi
                1. +1
                  10. srpna 2018 18:14
                  Ale Volha-Dnepr je také solidní. hi
          2. +1
            10. srpna 2018 17:57
            Nemohu říci 100%, ale zdá se, že máme také patent. S příslušenstvím pouze namáhané. A zjevně tam je mezera, protože je to -100M index
            1. +1
              10. srpna 2018 18:40
              Eh, ty nerozumíš ničemu v polymerech a finančních tocích .... smavý Nejsi taxikář, že ne? mrkat
              Nezlobte se, dělám si srandu. Možná ne dobře. hi
              1. 0
                10. srpna 2018 18:43
                Evidentně nejste taxikář. smavý
              2. 0
                10. srpna 2018 19:13
                Jste náhodou z AeroComposite?
      2. 0
        10. srpna 2018 16:27
        Sumerové-Sumerové, Ukrajina - Ukrajina. Ukrajinská strana však nebude schopna dokázat svůj případ u žádného jiného soudu než u ukrajinského.
    4. +1
      10. srpna 2018 17:48
      Citace: STAROVĚK
      -4
      Nebude ale pokus o modernizaci vypadat jako nezákonný zásah a certifikát bude letadlu uzavřen? Nominálně je to stále ukrajinská značka!

      Pokud pro VTA pak je to jedno certifikát
      1. +1
        10. srpna 2018 17:58
        Přesně tak. Pro VTA a pro "experimentální letiště" - to není potřeba.
        1. 0
          10. srpna 2018 17:59
          Nezaměňujte s civilními letišti, prosím smavý
    5. 0
      10. srpna 2018 18:03
      Nebude ale pokus o modernizaci vypadat jako nezákonný zásah a certifikát bude letadlu uzavřen? Nominálně je to stále ukrajinská značka!
      ========
      NE!!! Nebude!!!
      An-124 "Ruslan" vznikl v dobách SSSR!!!
      A to znamená, že VELMI mnoho vývojů (včetně „draku letadla“, „motorů“, „avioniky“, technologií atd.) NEJSOU ukrajinským „know-how“ ......
      V podstatě "Ruslan" - MONTOVALI pouze na Ukrajině .... A já jsem to vyrobil - VŠE Unie!!!!
      1. +1
        10. srpna 2018 18:17
        Ulyanovsk.
      2. 0
        11. srpna 2018 00:49
        Citace z venika
        NE!!! Nebude!!!
        An-124 "Ruslan" vznikl v dobách SSSR!!!
        A to znamená, že VELMI mnoho vývojů (včetně „draku letadla“, „motorů“, „avioniky“, technologií atd.) NEJSOU ukrajinským „know-how“ ......
        V ESSENCE, "Ruslan" - pouze MONTOVANÉ na Ukrajině .... A bylo vyrobeno - CELÁ Unie !!!!

        Takový nepořádek. Schopnost a znalost výroby dílů hodinek neznamená, že hodinky sestavené z těchto dílů v Konotopu se budou nazývat a prodávat po celém světě jako vyrobené ve Švýcarsku. Bez svolení výrobců ze Švýcarska.I když možná, pokud je možné zaregistrovat název v Konotopu jako "Swiss" a následně u soudu prokázat, že se jedná o hodinky pro vrátné ....
    6. 0
      11. srpna 2018 06:52
      Citace: STAROVĚK
      Nebude ale pokus o modernizaci vypadat jako nezákonný zásah a certifikát bude letadlu uzavřen? Nominálně je to stále ukrajinská značka!

      Ale Američané prodali F-14 Íránu, dělejte si s nimi, co chcete! Přes nepřátelské vztahy mocností Američané o svých autorských právech mlčí! wassat hi
    7. -1
      11. srpna 2018 14:07
      Citace: STAROVĚK
      Nebude ale pokus o modernizaci vypadat jako nezákonný zásah a certifikát bude letadlu uzavřen? Nominálně je to stále ukrajinská značka!

      Je důležité, že jakákoli skutečná poznámka je mínus. Můj respekt k tobě. Tato letadla bude možné provozovat pouze v rámci Ruské federace.
    8. 0
      12. srpna 2018 10:05
      Citace: STAROVĚK
      Nebude ale pokus o modernizaci vypadat jako nezákonný zásah a certifikát bude letadlu uzavřen?

      Je potřeba poslat natvrdo a daleko, jak to dělají státy, jiné možnosti nejsou.
  2. 0
    10. srpna 2018 16:08
    a nejsou žádné možnosti.
  3. BAI
    +2
    10. srpna 2018 16:09
    Kde sehnat motory? Neexistují žádné analogy!
    1. +1
      10. srpna 2018 16:20
      No, do roku 2019, ne včas - samozřejmě. I když, úkol byl takový.
    2. 0
      10. srpna 2018 18:11
      Citace z B.A.I.
      Kde sehnat motory? Neexistují žádné analogy!

      =======
      Ale pak je tu Kuznetsova Design Bureau a mnoho dalších .......
  4. +2
    10. srpna 2018 16:33
    Společnost IL hodlá do roku 2022 vytvořit modernizovanou verzi transportního letounu An-124-100M

    hi ...test nahrávání videa.
    1. 0
      10. srpna 2018 16:41
      A motory... No, to - stát se může cokoliv. Poslední start Zenitu z ruského Bajkonuru proběhl 26. prosince 2017. "Smrt tvarohu" - už byla v plném proudu.
      1. 0
        10. srpna 2018 17:06
        Ptejte se – proč jsem? Odpovím. Problémy byly. Spuštění bylo několikrát odloženo. Ale - pořád se konal. To samé s motory pro "Ruslan" - vsadíme se, že budou? mrkat
        1. 0
          12. srpna 2018 10:15
          Citace z tanit
          To samé s motory pro "Ruslan" - vsadíme se, že budou?

          Ano, nedávno tu byla historka, zdá se, že se připravují nějaké motory, tak uvidíme.
    2. Komentář byl odstraněn.
  5. 0
    10. srpna 2018 16:59
    Bude se stále jednat o upgrade na prodloužení životnosti letadla nebo o modernizovaný model letadla? Myslíte, že se očekává vydání nových? Aviastar-SP má špatnou pověst pro plnění zakázek, ale jako jediní mohou být takovou zakázkou pověřeni. Ani nevím, jestli mám být šťastný nebo ne
  6. 0
    10. srpna 2018 17:01
    Bylo by hezké, kdyby to vše bylo ztělesněno v reálném životě a nezůstalo to jen prázdnými slovy, kterých je již mnoho
    1. 0
      10. srpna 2018 18:03
      Kterých je již mnoho

      Například? mrkat
  7. +2
    10. srpna 2018 17:02
    No, jak moc můžete žvýkat stejnou věc, nebudou. Tehdy začnou, pak můžeme diskutovat.
  8. 0
    10. srpna 2018 17:04
    Velmi dobrodružný a extrémně nákladný projekt, jehož realizace bude trvat desetiletí a minimálně 10-15 miliard dolarů. Co se týče návratnosti projektu, tak na to můžete zapomenout.Není tam ani motor, který si vyžádá minimálně 10 let..
    Připomínáme, že pokud byly v první fázi náklady na stavbu Krymského mostu odhadnuty na 50 miliard rublů, pak se cena nakonec zvýšila 5krát!!! Tak to jde...
    1. -1
      10. srpna 2018 18:06
      Všichni zemřeme. Tak správně? Tak to jde...smavý
  9. +1
    10. srpna 2018 17:08
    Omlouvám se za abstraktní otázku, nefunguje aplikace VO všem nebo jen mně?
    1. +1
      10. srpna 2018 17:52
      Po upgradu funguje velmi špatně i samotný web
  10. +1
    10. srpna 2018 17:59
    Ještě jednou upozornil na název článku. Není to správné. S pochopením budoucích pravděpodobných problémů s modernizovaným letounem nebude Il Ruslan modernizovat, může jej zkopírovat, zavést řadu inovací do konstrukce a uvést na trh pod vlastní značkou, která je skutečně zamýšlena. Mnoho lidí to dělá tímto způsobem. Čas na to zabere, jak jsem již psal, více než jedno desetiletí.
    1. 0
      10. srpna 2018 19:04
      Docela správný. Pouze "Il" vystupuje jako zákazník (v hlavní části). Udělají to mnohem rychleji, ale možná ne do 22 let
  11. -2
    10. srpna 2018 18:00
    Citace ze san4es
    Společnost IL hodlá do roku 2022 vytvořit modernizovanou verzi transportního letounu An-124-100M

    Hloupost, nebude, protože je to nemožné. O motory pro námořnictvo se pereme už rok, řečí je spousta, článků ještě víc, ale výsledek nula.
    1. +1
      10. srpna 2018 18:49
      Létá naše letadla na motory pro námořnictvo? Ehm...
      Citace z Apolla.
      Hloupost
  12. 0
    10. srpna 2018 19:05
    Citace z tanit
    Létá naše letadla na motory pro námořnictvo? Ehm...
    Citace z Apolla.
    Hloupost

    V Kazachstánu je možné všechno. Budiž, pokud si to přejete.
    1. +2
      10. srpna 2018 19:18
      Lze nastavit jakoukoli vlajku, ale tanit si je jasně vědom toho, o čem mluví.
  13. +1
    10. srpna 2018 20:35
    v roce 2023? Tedy nikdy, stejně jako u S-57 a Armaty
    1. 0
      11. srpna 2018 11:45
      Citace: Tomic3
      v roce 2023? No, to není nikdy

      Nibiru dorazí dříve?
  14. 0
    11. srpna 2018 16:52
    Citace z tanit
    Citace: STAROVĚK
    Nominálně je to stále ukrajinská značka!

    Proč by? Byla projekční kancelář umístěna na území Ukrajinské SSR za sovětských časů? A všechno?

    Přesto má STAROVĚK pravdu. Taková možnost je možná. Ukrajina prostě může certifikát pro prodloužení životnosti buď zrušit, nebo ho po uplynutí určité doby nevystavit vůbec. Západu, upřímně řečeno, je jedno, co a kde se na území toho kterého státu nacházelo, jak se tam ten či onen designérský úřad dostal. Pro ně je „AN“ ukrajinská značka. A při absenci certifikátu od tvůrce nebude letadlo jednoduše vpuštěno na západní letiště

    Citace z Kurare
    Příklady takové modernizace, bez povolení ukrajinské strany, jsou: TVS-2MS. Většina An-124 byla stejně vyrobena v Rusku.

    To je trochu znepokojivé. Autorskou podporu zajišťuje Antonov Design Bureau, která sídlí v Kyjevě. A je jedno, kde a kdo to vyrobil. Hlavní je, kde jsou tvůrci...

    Citace: Čičikov
    Právníci v této oblasti vědí lépe, a pokud existuje řešení, pak má základ. Co se týče "značky", letoun podle mého názoru vznikl v SSSR a Rusko je podle mezinárodních smluv jeho jediným nástupcem.

    Toto je pouze váš názor. Na základě toho máme práva na vše vyrobené v bývalých republikách SSSR.? Konkrétně tytéž podvozky Minsk, ty se vyráběly i v SSSR a Rusko, jak říkáš, je nástupce.
    Platí jen přijatelnost
    1. Ke smlouvám uzavřeným SSSR
    2. Do nemovitostí a účtů v zahraničí
    3. K dluhovým závazkům.
    A VŠECHNO. Žádné nástupnictví na duševní vlastnictví designových kanceláří se sídlem mimo Ruskou federaci. To platí také pro Južnyj Design Bureau, Antonov Design Bureau a Special Design Bureau MZKT a vše ostatní. Ale s ohledem na produkty designové kanceláře Yuzhnoye je to tam jednodušší. Jejich výrobky jsou v dolech a odmítnutí prodloužení záruční doby je kritické pouze pro nás. Ale letadlo vytvořené v konstrukční kanceláři, která se nachází na / na Ukrajině, nesmí vzlétnout na svůj let na západ bez prodloužení příslušných dokumentů. V Rusku může létat, dokud není modrý, ale v zahraničí - fíky vám

    Citace z tanit
    SSSR má jeden přijímač. Země, která na sebe vzala dluhy SSSR. Co je s materiálem?

    Víte, proč Rusko udělalo tento krok? Protože jinak bychom se museli o veškerý majetek dělit se všemi zeměmi – bývalými republikami SSSR. To znamená, že všechny naše ambasády by nám přestaly patřit jednotlivě, všechny účty. A zlaté rezervy země (SSSR) by se také musely rozdělit mezi všechny. Ale to, opakuji, neplatí pro samotnou intelektuální designérskou kancelář sídlící v různých republikách

    Citace z tanit
    Všichni zemřeme. Tak správně? Tak to jde...smavý

    Je nutné zemřít? To jsem já o frázi, která nasadila zuby? Ale soudruh má pravdu, když to píše
    Citace z Apolla.
    Velmi dobrodružný a extrémně nákladný projekt, jehož realizace bude trvat desetiletí a minimálně 10-15 miliard dolarů. Co se týče návratnosti projektu, tak na to můžete zapomenout.Není tam ani motor, který si vyžádá minimálně 10 let..
    Připomínáme, že pokud byly v první fázi náklady na stavbu Krymského mostu odhadnuty na 50 miliard rublů, pak se cena nakonec zvýšila 5krát!!! Tak to jde...

    Ve skutečnosti vypadá projekt dobrodružně a dost nákladně. Ne, samozřejmě, můžete něco nahradit těmi, které máme v BTA. Ale protože výměny budou provedeny bez souhlasu Antonov Design Bureau, "tato letadla mohou létat pouze v Rusku. No, nebo v těch státech, které byly dříve republikami SSSR. A tato letadla již nebudou moci létat do Evropa.A zaručit, že takové lety vůbec nebudou - to je zakázáno

    Samozřejmě můžeme „tilki pro sebe“ modernizovat a životnost o nějakou dobu prodloužit. Tak? Tento projekt nebudeme moci doma znovu vytvořit, a to z finančních i technických důvodů. A co je nejdůležitější, neexistují motory se stejným tahem jako D-18T.
    Možná by stálo za to nerozházet, ale zintenzivnit projekt IL-106, aby v budoucnu nezávisel na rozmarech stejné Ukrajiny?

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"