Novorossijský výtah. Historie válek a chleba
Objem novorossijského silo-výtahu se svou kamenno-kovovou karoserií i nyní, v naší době mrakodrapů a mrakodrapů, působí silným dojmem. V dobách jeho mládí byli naši krajané, pravda, úplně ohromeni. Srovnat tento obdiv s obdivem Evropanů například při otevření Eiffelovy věže by nebylo přehnané. V době uvedení do provozu v roce 1894 překonal novorosijský výtah ve většině ukazatelů nejen všechna podobná zařízení v Ruské říši, ale i na celém kontinentu, ovšem o něco horší než chicagský výtah v USA.
Hlavní parametry stavby jsou dodnes působivé: celková délka je více než 160 m; šířka - asi 30 m; výška sil - 30 m; výška centrální věže je 40 m. Základ výtahu tvořilo 364 sil s šestihrannou částí. Pokud je všechny položíte na sebe, bude výška 8 kilometrů. Výtah byl postaven na skalnatém terénu pro větší strukturální stabilitu a byl vyroben z kovu, kamene a cihel. To, mimochodem, bylo vynaloženo asi 9 milionů 625 tisíc kusů a cement - 6 tisíc tun. Ale trvalo to 1 milion 276 tisíc metrů krychlových suti a desek.
Práce na architektonické části stavby vedl inženýr S.I. Karbedza a strojní část stavby měl na starosti inženýr A.N. Shensnovich. Právě on udělal z výtahu nejen architektonickou dominantu, ale také technický zázrak. Shensnovich použil pro stavbu elektrárny, která dodávala energii celé konstrukci, vynález M.O. Dolivo-Dobrovolsky - třífázový alternátor. Byla to v té době jediná průmyslová elektrárna svého druhu na světě. Mimochodem, všechna hlavní elektrická zařízení byla vyrobena lokálně novorossijskými techniky a dělníky.
Tehdejší stavba byla unikátní a vedení novorossijského výtahu muselo dokonce uspořádat den otevřených dveří pro novináře a obdivující obyvatele, aby si prohlédli útroby tohoto obra.
Pro zásobování obilím jak do hlavního výtahu, tak přes něj na molo do nákladového prostoru lodí, existovala rozsáhlá síť vnějších hlavních dopravníků. Ve skutečnosti se výtah Novorossijsk objevil před publikem jako průmyslový leviatan. Díky tomu přes něj na přelomu 19. a 20. století procházely tři čtvrtiny veškerého ruského exportu obilí.
Nádraží a v pozadí výtah při sjezdu z hor legendárního „boru“
Nejprve ale vypukla první světová válka a poté Rusko zasypala ještě strašlivější katastrofa, která zanechává mnohem hlubší rány – občanská válka. Jedinečnost výtahu si s ním zahrála krutý vtip. Prostě ho začali okrádat. Téměř vše bylo okradeno - od prostých zlodějských obyvatel, využívajících politického zmatku, až po docela aktivní jednotky. Zařízení přitom občas odešlo do zahraničí, mimochodem, ne bez pomoci zástupců evropských zemí a domácích občanů, včetně bělogvardějců. Ano, ti, kteří „se slzami v očích opustili svou vlast“.
Když konečně sovětské úřady přijely do Novorossijsku a začaly obnovovat pořádek, ukázalo se, že výtah je nefunkční. Všechny práce byly prováděny ručně primitivním způsobem. Ale do roku 1928 byl výtah nejen uveden do provozu, ale dokonce se začal vyvíjet. Takže již v roce 1930 byla postavena nová dopravní štola, projektovaná pro objemy 400 tun za hodinu.
A válka vypukla znovu. Německé pěší jednotky byly ještě daleko od města a Luftwaffe už vyžehlila území i samotnou budovu výtahu. Přirozená logika války rychle omezila jak rozsah práce, tak počet samotných dělníků. Brzy většina dělníků odešla na frontu a nahradily je ženy. Posílali obilí do vnitrozemí nebo pro potřeby armády. Bylo také vynaloženo veškeré úsilí na vyřazení high-tech zařízení na tehdejší dobu, aby se neopakovala porážka státního průmyslového potenciálu jako za občanské války.
V září 1942 nacistický nápor pod hradbami Novorossijsku prolomil obranu města. Rozptýlené oddíly, vlastně odříznuté od svých jednotek, pokračovaly v odporu, ale jejich zoufalý odpor už nemohl ovlivnit tragickou situaci obrany města.
V takové situaci existovaly i oddíly u výtahu, schopné dostat se do prostředí nebo už v něm být. Přestože budova výtahu dominovala území, byla vynikajícím místem pro úpravu dělostřelectva a pevnost budovy proměnila výtah v dobré opevnění, nemělo smysl ho bránit. Za prvé, výtah sám nebyl připraven na obranu. Jeho impozantní velikost umožňovala nepříteli proniknout mnoha průchody, které nebyly zazděny. Za druhé, nedostatek personálu nedával jedinou šanci pokrýt všechny oblasti nebezpečné pro útok. Výtah jel k nacistům.
Nacisté rychle ocenili zásadní povahu, s jakou Rusové přistupovali k výstavbě tohoto průmyslového zařízení. Okamžitě proměnili přístavního proletáře v germánského rytíře. Pravda, předtím vynesli z výtahu všechen pro Německo více či méně cenný kov a zbytky zařízení, které nestihli evakuovat. Obecně platí, že soudruzi Evropané obklopili pracovní prostory mnohem důkladněji a pedantněji než „kovodělníci“ 90. let.
Do září 1943 bylo plánováno úplné osvobození Novorossijska. Mělo tomu předcházet vylodění sovětských vojáků přímo v přístavu. Vzhledem k podmínkám to nebyl o nic méně obtížný úkol než ten, kterému čelili legendární Kunikovci. Proto se parašutisté učili v Kunikovském, tzn. vynikající držení zbraň nepřítele, dovednosti boje s nožem a nepostradatelný výcvik až do úplného vyčerpání, co nejblíže podmínkám, ve kterých budou muset výsadkáři bojovat.
V noci z 9. na 10. září se v rámci vyloďovacího oddílu v novorossijském přístavu Lesnoj vylodila také posílená (200 kulometčíků) rota námořní pěchoty 25letého nadporučíka Alexandra Raikunova. Mariňáci se okamžitě ocitli v minovém poli pod palbou nepřátelských kuliček. Dva výsadkáři byli vyhozeni do vzduchu minami, což způsobilo zmatek. Když to Alexander viděl, vychoval bojovníky osobním příkladem a hnal se vpřed doly. Rota na jediný popud svého velitele překonala drátěné zátarasy a zničila dvě krabičky.
Takový zoufalý a nečekaný postup naší námořní pěchoty byl pro nacisty úplným překvapením. Raikunovova družina ignorovala boky, ignorovala všechna pravidla bitvy a jako nůž máslem šla do nádražní budovy a vzala ji útokem. V 6:45 vlála nad nádražní budovou námořní vlajka Sovětského svazu a nadporučík se rádiem obrátil na velitelství o pozici, kterou zaujal.
Brzy Raikunovův oddíl, který využil skutečnosti, že Němci buď stále nemohli zjistit podstatu toho, co se děje, nebo je prostě nebrali vážně, protože si mysleli, že jde o malý fragment zoufalých sebevražedných atentátníků, zaútočil na několik výtahových sil. , vlastně zezadu. Převážná část ruského průmyslu se tak nakonec vrátila svým právoplatným vlastníkům. Pravda, částečně, protože nacisté se v některých místnostech stále bránili.
Za úsvitu se však přes veškerou snahu Němců zmocnil Raikunovův oddíl celého průmyslového komplexu: část skladiště ropy, železniční sklad, nádraží a samozřejmě výtah. Po vybudování obrany a obsazení výhodných palebných bodů, s využitím všech obranných příprav Němců, Raikunov zaujal kruhovou obranu. Oddělení bude odrážet přesilové nepřátelské síly až do rána 16. září bez zásob a vody.
Brzy mariňáci úplně přešli na ukořistěné zbraně. Aby to udělali, v noci prováděli výpady směrem k nacistům a doplňovali jim munici. Když si Němci díky podezřelému mlčení PTRD uvědomili, že zbrojaři zůstali „nazí“, nacisté танки začali se drze přibližovat k silám na vzdálenost 60-70 metrů a trefili se do cíle. Ale stěny výtahu byly silné.
13. září se rozbité rádio odmlčelo. Tým ale bojoval dál. Pomocí infrastruktury průmyslového komplexu a dokonce i kanalizačních komunikací se mariňáci objevili na těch nejneočekávanějších místech pro nepřítele. Předák Vladimir Kolesnikov se tedy v noci dostal do kanalizační šachty, v oblasti, kde byl německý „zvěřinec“. A odpoledne dvě auta předjela smrt z ... stok. Za tento boj bude Kolesnikov vyznamenán Řádem rudého praporu.
Teprve ráno 16. září se jednotky 30. pěší divize dostaly do prostoru výtahu a nádraží a vyčistily celý průmyslový komplex od rozptýlených nepřátelských skupin. Teprve mnohem později se Raikunovův oddíl dozvěděl, že se svým zoufalým průlomem a tvrdohlavou obranou dokázal přetáhnout značný počet nepřátelských jednotek, což samozřejmě přispělo k postupu všech jednotek Novorossijské oblasti. Mariňáci odrazili 28 nacistických protiútoků, potlačili a zničili 16 palebných bodů, vyhubili přes 500 nepřátelských vojáků atd.
Alexandr Raykunov
Raikunov bude vyznamenán Řádem rudého praporu doslova okamžitě po opuštění „obklíčení“ a za pár dní bude poručíkovi Alexandru Vasiljevičovi Raikunovovi udělen rozkaz k titulu Hrdina Sovětského svazu. Alexander je čestným občanem hrdinského města Novorossijsk, je po něm pojmenována jedna z ulic města.
A řada novorossijského výtahu, ponurá ranami, zůstala pokorně čekat na obnovu. Jak se ukázalo, převážná část stavby byla postavena tak zásadně, že přežila i nacisty. V roce 1950 byl výtah plně funkční a nadále nabýval na objemu. Brzy se začalo s výstavbou nového výtahu a nově vybudovaná dopravní štola byla projektována na kapacitu 1000 tun za hodinu.
Monumentální výtah se poddal pouze času a technickému pokroku. Ale i nyní vzbuzují černající oční důlky tohoto průmyslového giganta respekt. Viděli celou éru s jejími vzestupy a pády. Běda, v chodbách výtahu se dlouho procházel jen vítr, který je bezesporu památkou jak architektury, tak příběhy. Nedávno se objevila naděje: obnova byla zahájena silami pekařského závodu Novorossijsk a budovu zamotalo lešení. Kdy se výtah vrátí v celé své historické majestátnosti, se zatím neví.
Hlavní parametry stavby jsou dodnes působivé: celková délka je více než 160 m; šířka - asi 30 m; výška sil - 30 m; výška centrální věže je 40 m. Základ výtahu tvořilo 364 sil s šestihrannou částí. Pokud je všechny položíte na sebe, bude výška 8 kilometrů. Výtah byl postaven na skalnatém terénu pro větší strukturální stabilitu a byl vyroben z kovu, kamene a cihel. To, mimochodem, bylo vynaloženo asi 9 milionů 625 tisíc kusů a cement - 6 tisíc tun. Ale trvalo to 1 milion 276 tisíc metrů krychlových suti a desek.
Práce na architektonické části stavby vedl inženýr S.I. Karbedza a strojní část stavby měl na starosti inženýr A.N. Shensnovich. Právě on udělal z výtahu nejen architektonickou dominantu, ale také technický zázrak. Shensnovich použil pro stavbu elektrárny, která dodávala energii celé konstrukci, vynález M.O. Dolivo-Dobrovolsky - třífázový alternátor. Byla to v té době jediná průmyslová elektrárna svého druhu na světě. Mimochodem, všechna hlavní elektrická zařízení byla vyrobena lokálně novorossijskými techniky a dělníky.
Tehdejší stavba byla unikátní a vedení novorossijského výtahu muselo dokonce uspořádat den otevřených dveří pro novináře a obdivující obyvatele, aby si prohlédli útroby tohoto obra.
Pro zásobování obilím jak do hlavního výtahu, tak přes něj na molo do nákladového prostoru lodí, existovala rozsáhlá síť vnějších hlavních dopravníků. Ve skutečnosti se výtah Novorossijsk objevil před publikem jako průmyslový leviatan. Díky tomu přes něj na přelomu 19. a 20. století procházely tři čtvrtiny veškerého ruského exportu obilí.
Nádraží a v pozadí výtah při sjezdu z hor legendárního „boru“
Nejprve ale vypukla první světová válka a poté Rusko zasypala ještě strašlivější katastrofa, která zanechává mnohem hlubší rány – občanská válka. Jedinečnost výtahu si s ním zahrála krutý vtip. Prostě ho začali okrádat. Téměř vše bylo okradeno - od prostých zlodějských obyvatel, využívajících politického zmatku, až po docela aktivní jednotky. Zařízení přitom občas odešlo do zahraničí, mimochodem, ne bez pomoci zástupců evropských zemí a domácích občanů, včetně bělogvardějců. Ano, ti, kteří „se slzami v očích opustili svou vlast“.
Když konečně sovětské úřady přijely do Novorossijsku a začaly obnovovat pořádek, ukázalo se, že výtah je nefunkční. Všechny práce byly prováděny ručně primitivním způsobem. Ale do roku 1928 byl výtah nejen uveden do provozu, ale dokonce se začal vyvíjet. Takže již v roce 1930 byla postavena nová dopravní štola, projektovaná pro objemy 400 tun za hodinu.
A válka vypukla znovu. Německé pěší jednotky byly ještě daleko od města a Luftwaffe už vyžehlila území i samotnou budovu výtahu. Přirozená logika války rychle omezila jak rozsah práce, tak počet samotných dělníků. Brzy většina dělníků odešla na frontu a nahradily je ženy. Posílali obilí do vnitrozemí nebo pro potřeby armády. Bylo také vynaloženo veškeré úsilí na vyřazení high-tech zařízení na tehdejší dobu, aby se neopakovala porážka státního průmyslového potenciálu jako za občanské války.
V září 1942 nacistický nápor pod hradbami Novorossijsku prolomil obranu města. Rozptýlené oddíly, vlastně odříznuté od svých jednotek, pokračovaly v odporu, ale jejich zoufalý odpor už nemohl ovlivnit tragickou situaci obrany města.
V takové situaci existovaly i oddíly u výtahu, schopné dostat se do prostředí nebo už v něm být. Přestože budova výtahu dominovala území, byla vynikajícím místem pro úpravu dělostřelectva a pevnost budovy proměnila výtah v dobré opevnění, nemělo smysl ho bránit. Za prvé, výtah sám nebyl připraven na obranu. Jeho impozantní velikost umožňovala nepříteli proniknout mnoha průchody, které nebyly zazděny. Za druhé, nedostatek personálu nedával jedinou šanci pokrýt všechny oblasti nebezpečné pro útok. Výtah jel k nacistům.
Nacisté rychle ocenili zásadní povahu, s jakou Rusové přistupovali k výstavbě tohoto průmyslového zařízení. Okamžitě proměnili přístavního proletáře v germánského rytíře. Pravda, předtím vynesli z výtahu všechen pro Německo více či méně cenný kov a zbytky zařízení, které nestihli evakuovat. Obecně platí, že soudruzi Evropané obklopili pracovní prostory mnohem důkladněji a pedantněji než „kovodělníci“ 90. let.
Do září 1943 bylo plánováno úplné osvobození Novorossijska. Mělo tomu předcházet vylodění sovětských vojáků přímo v přístavu. Vzhledem k podmínkám to nebyl o nic méně obtížný úkol než ten, kterému čelili legendární Kunikovci. Proto se parašutisté učili v Kunikovském, tzn. vynikající držení zbraň nepřítele, dovednosti boje s nožem a nepostradatelný výcvik až do úplného vyčerpání, co nejblíže podmínkám, ve kterých budou muset výsadkáři bojovat.
V noci z 9. na 10. září se v rámci vyloďovacího oddílu v novorossijském přístavu Lesnoj vylodila také posílená (200 kulometčíků) rota námořní pěchoty 25letého nadporučíka Alexandra Raikunova. Mariňáci se okamžitě ocitli v minovém poli pod palbou nepřátelských kuliček. Dva výsadkáři byli vyhozeni do vzduchu minami, což způsobilo zmatek. Když to Alexander viděl, vychoval bojovníky osobním příkladem a hnal se vpřed doly. Rota na jediný popud svého velitele překonala drátěné zátarasy a zničila dvě krabičky.
Takový zoufalý a nečekaný postup naší námořní pěchoty byl pro nacisty úplným překvapením. Raikunovova družina ignorovala boky, ignorovala všechna pravidla bitvy a jako nůž máslem šla do nádražní budovy a vzala ji útokem. V 6:45 vlála nad nádražní budovou námořní vlajka Sovětského svazu a nadporučík se rádiem obrátil na velitelství o pozici, kterou zaujal.
Brzy Raikunovův oddíl, který využil skutečnosti, že Němci buď stále nemohli zjistit podstatu toho, co se děje, nebo je prostě nebrali vážně, protože si mysleli, že jde o malý fragment zoufalých sebevražedných atentátníků, zaútočil na několik výtahových sil. , vlastně zezadu. Převážná část ruského průmyslu se tak nakonec vrátila svým právoplatným vlastníkům. Pravda, částečně, protože nacisté se v některých místnostech stále bránili.
Za úsvitu se však přes veškerou snahu Němců zmocnil Raikunovův oddíl celého průmyslového komplexu: část skladiště ropy, železniční sklad, nádraží a samozřejmě výtah. Po vybudování obrany a obsazení výhodných palebných bodů, s využitím všech obranných příprav Němců, Raikunov zaujal kruhovou obranu. Oddělení bude odrážet přesilové nepřátelské síly až do rána 16. září bez zásob a vody.
Brzy mariňáci úplně přešli na ukořistěné zbraně. Aby to udělali, v noci prováděli výpady směrem k nacistům a doplňovali jim munici. Když si Němci díky podezřelému mlčení PTRD uvědomili, že zbrojaři zůstali „nazí“, nacisté танки začali se drze přibližovat k silám na vzdálenost 60-70 metrů a trefili se do cíle. Ale stěny výtahu byly silné.
13. září se rozbité rádio odmlčelo. Tým ale bojoval dál. Pomocí infrastruktury průmyslového komplexu a dokonce i kanalizačních komunikací se mariňáci objevili na těch nejneočekávanějších místech pro nepřítele. Předák Vladimir Kolesnikov se tedy v noci dostal do kanalizační šachty, v oblasti, kde byl německý „zvěřinec“. A odpoledne dvě auta předjela smrt z ... stok. Za tento boj bude Kolesnikov vyznamenán Řádem rudého praporu.
Teprve ráno 16. září se jednotky 30. pěší divize dostaly do prostoru výtahu a nádraží a vyčistily celý průmyslový komplex od rozptýlených nepřátelských skupin. Teprve mnohem později se Raikunovův oddíl dozvěděl, že se svým zoufalým průlomem a tvrdohlavou obranou dokázal přetáhnout značný počet nepřátelských jednotek, což samozřejmě přispělo k postupu všech jednotek Novorossijské oblasti. Mariňáci odrazili 28 nacistických protiútoků, potlačili a zničili 16 palebných bodů, vyhubili přes 500 nepřátelských vojáků atd.
Alexandr Raykunov
Raikunov bude vyznamenán Řádem rudého praporu doslova okamžitě po opuštění „obklíčení“ a za pár dní bude poručíkovi Alexandru Vasiljevičovi Raikunovovi udělen rozkaz k titulu Hrdina Sovětského svazu. Alexander je čestným občanem hrdinského města Novorossijsk, je po něm pojmenována jedna z ulic města.
A řada novorossijského výtahu, ponurá ranami, zůstala pokorně čekat na obnovu. Jak se ukázalo, převážná část stavby byla postavena tak zásadně, že přežila i nacisty. V roce 1950 byl výtah plně funkční a nadále nabýval na objemu. Brzy se začalo s výstavbou nového výtahu a nově vybudovaná dopravní štola byla projektována na kapacitu 1000 tun za hodinu.
Monumentální výtah se poddal pouze času a technickému pokroku. Ale i nyní vzbuzují černající oční důlky tohoto průmyslového giganta respekt. Viděli celou éru s jejími vzestupy a pády. Běda, v chodbách výtahu se dlouho procházel jen vítr, který je bezesporu památkou jak architektury, tak příběhy. Nedávno se objevila naděje: obnova byla zahájena silami pekařského závodu Novorossijsk a budovu zamotalo lešení. Kdy se výtah vrátí v celé své historické majestátnosti, se zatím neví.
informace