Právě onehdy náměstek ministra průmyslu a obchodu Oleg Ryazantsev oznámil, že Zvezda v příštích pěti měsících podepíše 60 smluv na stavbu nových lodí. A to přesto, že v portfoliu zakázek tohoto podniku je již 26 smluv - ne potenciálních, ale zcela reálných, za které se již platí, pracuje se a tak dále.
Je pravda, že místopředseda vlády Jurij Borisov vyjádřil trochu jiné číslo:
Zvezda má nyní 118 smluv – 118 potenciálních lodí, které se mají postavit. V podstatě se jedná o velkoobjemové velkomodulové plynové nosiče, zásobovací nádoby (s nosností - Auth.) do 100 tisíc tun.
Tento rozpor je pravděpodobně způsoben tím, že smlouvu lze uzavřít jak na jednu loď, tak okamžitě na celou sérii. Proto by asi bylo správnější uvažovat nikoli smlouvy, ale počet objednaných lodí. A zde číslo 118 a ve vztahu k lodím s nosností do 100 tisíc tun vyvolává oprávněný respekt.
Také v těchto dnech se na loděnici odehrála další významná událost - čínští partneři předali Zvezdě plovoucí dok, který je nezbytný pro dostavbu některých lodí. Umožní práci s předměty o délce až 300 metrů, a to je lví podíl na všech tam realizovaných projektech.
A do konce roku 2019 se plánuje dokončení stavby největšího suchého doku v Rusku ve Velkém Kameni. Po dokončení těchto prací tam bude možné stavět skutečně obrovské lodě dlouhé až 485 metrů. V současné době se na světě téměř nestaví větší lodě a to, co tam je, se dá spočítat doslova na prstech.
V loděnici byl instalován nejvýkonnější Goliášův jeřáb. Obrovský kolos o hmotnosti 4 000 tun je schopen zvednout náklad o hmotnosti 1200 320 tun, což značně zjednodušuje proces montáže, doslova „skládá“ rozestavěnou loď z téměř hotových bloků. Nechybí ani „malé“ kohoutky. I když je těžké říci, zda je toto slovo vhodné pro uralské obry, určené pro XNUMX tun užitečného zatížení.
Obecně platí, že technický a technologický stav podniku již nyní nezpůsobuje žádné zvláštní stížnosti. A to byl jeden z důvodů, proč se zdá, že právě na Zvezdě bude postaven jaderný ledoborec Leader nebo dokonce celá řada takových lodí. I když s "Leaderem" samozřejmě není všechno příliš jednoduché. Ale to je téma na jinou diskusi.
Obecně musíte pochopit, že loděnice ve výstavbě (a již fungující) není čistým „remakem“, který byl postaven na břehu prvního zálivu, který se objevil. Loděnice Zvezda byla ještě před zahájením tohoto ambiciózního projektu největším podnikem na opravu lodí na Dálném východě. Kromě toho se specializoval speciálně na servis lodí Pacifiku Flotila, včetně hladinových a podmořských plavidel s jadernou elektrárnou. Z tohoto důvodu bylo i v postsovětských letech město Bolšoj Kamen uzavřeným administrativně-teritoriálním subjektem (ZATO) a jeho návštěva nebyla tak snadná.
To znamená, že v tomto případě máme kompletní sadu potřebných kompetencí, tradičních i získaných. A je velmi pravděpodobné, že v důsledku toho Rusko získá skutečně výkonné centrum stavby lodí, jehož technické, technologické a vědecké komponenty budou splňovat ty nejpokročilejší požadavky.
Hlavní činností přímořské loděnice je v současnosti stavba tankerů. Jedná se jak o ropné tankery, tak o přepravníky plynu, a to jak v obvyklém provedení, tak ve třídě zesíleného ledu. V budoucnu lze očekávat certifikaci podniku pro stavbu „chemických tankerů“ – tankerů určených k přepravě agresivních chemikálií a sloučenin. A to není překvapivé, protože mezi hlavní akcionáře a investory podniku patří Rosněfť a Novatek.
Ale s vysokou mírou pravděpodobnosti můžeme předpokládat, že časem může Zvezda převzít i realizaci velkých armádních zakázek. Kapacity loděnice jsou vhodné pro stavbu velkých hladinových lodí typu „torpédoborec“, „velká protiponorková loď“, „křižník“ a krátkodobě po dodání výše uvedeného suchého doku budou i vhodné pro stavbu letadlových lodí. A to je pro naši zemi velmi důležité – bez ohledu na to, jak akutní je otázka, zda vůbec potřebujeme letadlové lodě, stále musíme mít zásadní příležitost je postavit.
Nyní to vypadá, že se nám podaří Ukrajinu i v této věci zcela nahradit. Ano, a poklonit se Číňanům, jak někteří navrhují, nemusíte jít.