Zamvolty pokračují v rozpadu. Dvojitý pocit
Není to tak, že „sousedova dača shořela – maličkost, ale pěkná“, ale skutečnost. Kdyby nejnovější americký torpédoborec „Michael Monsour“ neudělal všem radost poruchou, možná zprávy by proletěl. A tak promiň.
Porucha této úrovně (jeden ze dvou hlavních turbínových motorů) je samozřejmě pro začátek v pohodě. DDG-1001 "Michael Monsour" je druhý ze tří torpédoborců. Všechny lodě tohoto typu používají plynové turbíny Rolls-Royce Marine Trent-30. Britské turbíny byly dosud považovány za jedny z nejvýkonnějších ve své třídě, ale nikdo nemluvil o spolehlivosti.
Královské námořnictvo Velké Británie, válečné lodě Itálie a Korejské republiky jsou vybaveny úplně stejnými turbínami. A teď... Podivnost dále.
U torpédoborců třídy Zamvolt však tato technická závada není zdaleka první. A jak je zřejmé - ne poslední.
„Monsour“ byl odvlečen do přístavu Bath v Maine, kde se pokusili rozhodnout o jeho dalším osudu z hlediska složitosti oprav a načasování. Připomínám, že loď se testuje a dalším krokem bylo otestovat všechny bojové systémy.
Odborníci pomocí boroskopu zjistili poškození lopatek turbíny a obecně ji odsoudili k výměně.
Americká armáda se rozhodla turbínu úplně vyměnit, aniž by se obtěžovala opravami. Pokud jsem to pochopil, selhání lopatek je tak vážné, že už není kam jít.
Přitom výměna poloviny pohonného systému (mimochodem stále se neví, v jakém stavu je druhá polovina) není rychlá a drahá záležitost.
V San Diegu na základně amerického námořnictva, kde měla začít další etapa testování, se Monsour očekává až na podzim. Říjen listopad. A to „jen“ 20 milionů dolarů. Právě tuto částku bude stát práce inženýrů korporace General Dynamics Bath Iron Works, která je zodpovědná za stavbu lodi, a specialistů Rolls-Royce.
Co to říká na prvním místě? Stejně jako úplná absence výkřiků v západním tisku na téma „Ach, křivé ruce!“, to vše naznačuje, že oprava NENÍ ZÁRUKA.
Existuje názor, a nejen můj, že na poruše turbíny měla podíl posádka.
Nicméně, proč se obtěžovat! Pokud pro „Zamvolty“ obecně a pro „Michaela Monsoora“ konkrétně byly poruchy něčím epicky vzácným…
Připomeňme si, jak v prosinci loňského roku musel Monsur přerušit testy a vrátit se zpět do přístavu pouhý den po vyplutí. Selhal (zcela selhal) filtrační systém, který chrání elektrická zařízení lodi. V důsledku toho torpédoborec ztratil schopnost používat elektrickou síť při zvýšené zátěži a postavil se do oprav.
A situace je docela vtipná. Téměř rok se Monsur soudí, ale konec je v nedohlednu.
U nové lodi jsou poruchy samozřejmě normální. K tomu jsou potřeba testy.
Problémům však nečelil jen Michael Monsoor, ale i jeho předchůdce ze série Zamvolt, DDG-1000.
Všichni si pamatují ten incident, který nám poskytl „hluboké uspokojení“, když Zamwalt narazil do stěny Panamského průplavu kvůli selhání motoru?
Důvodem selhání hlavní elektrárny byla mořská voda, která nějakým nepochopitelným způsobem pronikla dvěma ze čtyř ložisek spojujících motory lodi s jejími hnacími hřídeli. Je jasné, že se ložiska zasekla a hřídele nemohly plnit své funkce. Zamwalt lehce praskl, poškození bylo čistě kosmetické, ale prestiž byla těžce zasažena.
Zde si někteří čtenáři mohou okamžitě vzpomenout na „admirála Kuzněcova“. Řekněme to takto: upřímně řečeno starý křižník je jedna věc, nejnovější torpédoborec druhá. To je jedna věc, elektrárna, která kouří, ale přesto přemístí loď, kam potřebuje, a úplně jiná věc je elektrárna, která tohle vůbec neumí.
Je tu rozdíl.
Je jasné, že námořní vedení USA je zjevně zklamáno „úspěchy“ Zamvoltových. Komu se líbí místo nahromaděné nejnovější lodi pořídit si tupé plavidlo, jehož oprava stojí víc než podnikání?
Toto je třetí Zamvolt, který nebyl spuštěn. Jak tedy dopadne život této lodi, to teprve uvidíme.
Třetí loď série Zamwalt, DDG 1002 Lyndon B. Johnson, bude třetí a poslední lodí série. Na něm bude ukončena výroba torpédoborců tohoto typu.
Je jasné, že roli sehrál spíše pragmatický přístup k drahým lodím. Po zahájení prací na stavbě lodí ve Spojených státech se do 2030. let 30. století chystalo vyrobit 10 takových torpédoborců. Tomu ale současná Trumpova politika udělala přítrž. A počet lodí se snížil přesně XNUMXkrát.
I když jsem si jistý, že v USA nebudou sedět se založenýma rukama. Jen naléhavě (nebo ne moc) přijdou s dalším projektem, který umožní normální existenci odpovídající větve vojensko-průmyslového komplexu. No, nemůžete jen tak vyhodit tisíce dobrých Američanů na ulici, jednoduše proto, že Zamwalt nesplnil naděje, které se do něj vkládaly, že?
A jen pár slov k tématu dne.
Nejnovější torpédoborce Američanů se neustále porouchají. To je samozřejmě dobře. A to, že odmítají stavět nové, také mrzí kohokoli, jen ne nás.
Závěr je ale nakonec poněkud smutný.
Americké torpédoborce se hroutí, ale jsou. Nebo se zlomit, protože existují.
co máme?
A v Baltu máme JEDEN torpédoborec typu Sarych na vodě od roku 1991, Persistent. Jde také o vlajkovou loď DCBF, která se však posledních pět let, ne-li více, opravuje.
Na Černém moři takové lodě vůbec nemáme.
V Severní flotile je jich 6 (šest). BOD (Velké protiponorkové lodě projektu 1155) jsou v principu stejné torpédoborce. Otevření veteráni „viceadmirál Kulakov“ (ve službě od roku 1981), „Severomorsk“ (ve službě od roku 1987), „admirál Levchenko“ (ve službě od roku 1988), „admirál Chabaněnko“ (ve službě od roku 1999) . A jeden přeživší torpédoborec projektu 956 "Sarych", "Admirál Ushakov" (ve službě od roku 1993).
BOD "admirál Chabanenko"
Lodě projektu 1155 jsou navíc opravdu děsivé jen pro ponorky. Protilodní zbraně mají pouze admirál Chabaněnko a admirál Ushakov.
V Pacifiku je to ještě smutnější. Ze tří „káňat“ ve službě (od roku 1989) jsou v záloze pouze „Rychlý“, „Fearless“ a „Stormy“. Víme, co to je, ne?
EM "Rychle"
Nechybí ani veteráni projektu 1155. Podmíněné torpédoborce "Admirál Panteleev", "Admiral Tributs", "Admirál Vinogradov". A "maršál Shaposhnikov" v opravě.
To je vše…
Můžete samozřejmě pomlouvat americké námořníky, kteří vyřadili turbínu na Zamvoltě, ale jaksi mizí pojistka, když se podíváte, že Američané mají dalších 65 (šedesát pět) torpédoborců Arleigh Burke. Nejstarší z nich je v provozu od roku 1991 a může nést Tomahawky.
EM "Arleigh Burke"
Američané si tedy v takové situaci mohou dovolit jak drahé, tak dlouhodobé opravy. Bohužel pro nás je zde co závidět.
informace