Modernizace výroby IL-96-400M. Kabinet ministrů přiděluje dalších 1,3 miliardy rublů

Společnost United Aircraft Corporation získala další finanční prostředky z federálního rozpočtu. Podle posledních údajů hovoříme o alokaci přibližně 1,3 miliardy rublů na modernizaci výroby letounů Il-96. Relevantní informace se objevily na oficiálním internetovém portálu vlády Ruské federace. Částka by měla být nakonec připsána do základního kapitálu VASO (Voronezh Aircraft Building Society).

Z uveřejněného příspěvku:

Podepsaným usnesením poskytuje PJSC „OAK“ rozpočtové investice ve výši 1,32 miliardy rublů za účelem následného příspěvku do základního kapitálu dceřiné společnosti PJSC VASO. Prostředky budou směřovat na rekonstrukci a technické dovybavení výroby pro výrobu letounů Il-96-400M. Termín uvedení zařízení do provozu je rok 2020.

Předpokládá se, že projekt modernizace těchto linek bude spolufinancován i z jiných zdrojů. Jeho výše však bude mnohem menší než investice z federálního rozpočtu a bude činit asi 150 milionů rublů.

Nutno podotknout, že projekt modernizace je realizován zhruba dva roky. Současně bylo na realizaci projektu původně přiděleno asi 5,9 miliardy rublů.

Dodatečné financování modernizace domácích dopravních letadel, jak bylo uvedeno, má za cíl snížit závislost na nákupu tohoto druhu letadel zahraniční výroby.

Pro informaci: Il-96-400M je letadlo se širokým trupem na dlouhé vzdálenosti

Comments

[marlin1203]

Dokud nevyrobí 2 motory, nebude to mít smysl

[Sandor Clegane]

Citace: marlin1203

Dokud nevyrobí 2 motory, nebude to mít smysl

ale to si můžeš upřesnit, dokud nebudou vyrobeny motory !!!! nebude to dávat smysl

[maxim947]

Toto letadlo se už začíná spojovat jako kufr bez madla a je těžké ho přenášet a vyhazovat, jen periodicky se pumpují peníze.. je čas se rozhodnout, zda na jeho základě vyrobíme nové letadlo nebo zavíráme projekt, jinak ani to, ani ono...

[MPN]

Citace z maxim947

na jeho základě vyrobíme nové letadlo nebo projekt uzavřeme, a tak ani to ani ono...

Bohužel je to tak... Ale zatím se s motory v nejbližší době nepočítá, aby výroba neumřela, má smysl vydávat to, co je. Modernizace se provádí s cílem uvolnit něco jiného (možná An 178 nebo něco vojenského), protože tam existuje montážní linka Il-96 a nevyžaduje modernizaci ...

[Například]

Už to má smysl.
Ve vládě panuje pochopení, že průmysl je třeba obnovit.
Peníze byly přiděleny na údržbu kalhot. A pak je potřeba pracovat hlavou. V naší zemi máme hlavy a ruce.
Je důležité zabránit dalšímu zmatku.
To, co se nyní ve společnosti děje, silně připomíná nepokoje. Jak bychom si pak neukousli lokty.

[maxim947]

Je důležité zabránit dalšímu zmatku.

Takže jste tady v popředí, abyste způsobili zmatek, nebo jste se dnes dostatečně vyspali a máte pozitivní přístup?)

[NordOst16]

A když se podíváte, kam byl poslán výrobce nábytku (aka Serdyukov), pak to neudělají

[senima56]

Budou (motory) někdy vyrobeny? PD-14 se vyvíjí od roku 2008 a konec je v nedohlednu! Musí být velmi pohodlné přijímat peníze na "vývoj nového motoru" a tahat, tahat gumu! Dokud nebude osobní odpovědnost, nebude mít žádný průmysl smysl!

[2018 KLV]

Citace: senima56

Budou (motory) někdy vyrobeny? PD-14 se vyvíjí od roku 2008 a konec je v nedohlednu! Musí být velmi pohodlné přijímat peníze na "vývoj nového motoru" a tahat, tahat gumu! Dokud nebude osobní odpovědnost, nebude mít žádný průmysl smysl!

vyrábět motory znamená ztratit řeku těsta, která jde do vývoje.
a kdo to od současného Putina potřebuje.

[seti]

Motor je připraven a dokončuje běh a jemné doladění. Jaké "řeky těsta" .. Netřeba špíny. Radši breč nad svým Antonovem. I když se nahlas říká „jejich“.

[Greg Miller]

Bohužel, PD-14, který je v současné době vyvíjen v Rusku, je již svými vlastnostmi horší než SERIAL American PWG-1000 od Prat & Whitney ...

[seti]

Je to váš osobní názor? Jaké jsou vaše důkazy?

[Greg Miller]

Myslím, že na internetu jste schopni samostatně najít srovnávací charakteristiky ....

[seti]

Všechno je to jen mlácení jazykem. Na některých proliberálních nebo zahraničních stránkách není nic srozumitelného jasné. U nás jsou některé výhody jasné. Pravda je někde uprostřed. Ale naši inženýři mají větší důvěru než vaše "železné" argumenty.

[Proxor]

Přiznejme si to. Ani superrozvinutá Čína nemá ve svém arzenálu motory rovné PD-14 vlastní konstrukce. Pokud se širokotrupé dopravní letadlo IL-96-400 cenově příznivě srovnává s Boeingem a Airbusem, pak se najdou aerolinky, které to s velkou radostí přijmou. Jde zde především o to vytvořit MEGO příznivé podmínky pro tuzemské dopravce pro nákup tohoto krasavce.
Obecně bude poptávka po vložkách s PD-14, budou finance na vývoj nového motoru.

[Greg Miller]

Existují motory, toto je již testováno v létající laboratoři na začátku století NK-93 ... ale je to téměř hotové a nedá se na tom ušetřit moc peněz.....

[Člověk zevnitř]

Citace: marlin1203

Dokud nevyrobí 2 motory, nebude to mít smysl

Je jednodušší koupit Boeingy ..??? No, dobře, slyšeli jsme to v 90. letech .. Ilys nebude horší než ty dovezené a motory, samozřejmě ...

[donavi49]

Ne. No, v tom smyslu, jak to funguje:
AK - má na výběr 777/787/Meloun nebo 96. Přitom nabídky půjček/leasingů od Boeing/Meloun jsou prostě perfektní, ale Ilyushin-Finance je na tom dost špatně.

Dále:
777/787/Melouny - mají vynikající denní letové statistiky, to znamená, že letadlo nebude nečinné, hlavní je nabrat posádky a naložit. S 96. - všechno je špatné, vzhledem ke konkurentům. I odhadovaná denní doba letu je nižší - než reálně potvrzená od těch západních.

Servis - veškeré kontroly/opravy odbíjené po hodině, náhradní díly, vyškolený personál. S Il ztráta letadla na 3-5 dní prostě proto, že díl se musí objednat = elementární a Aeroflot se s tím pravidelně setkával. Již mlčím - o původně mnohem delší odhadované prostoji a každé operaci na kontrole/opravě.

No, třešnička - 4 v dnešní době za 2 generace zastaralých motorů a spíše vrtošivých (zdá se, že to bylo opraveno v minulé sérii). Kdežto konkurenti mají v této velikosti letadla 2 motory - s mnohem lepším výkonem.

Výsledek – AK koupil Il-96 bude nucen výrazně zvýšit ceny letenek nebo pracovat se ztrátou. Pokud ceny porostou, tak kdo poletí na Ilu, když je poblíž 777 od konkurenčního AK za ještě nižší cenu? Výsledek = bankrot. Létat se ztrátou = podobné.

IL-96 má šanci ve dvou případech:
- není na výběr, tedy sankce na úrovni KLDR. A pak, současná flotila bude ještě 10 let atraktivnější a i za podmínek sankcí je snazší sehnat díly na Armelon / Boeing než na původní Ily / Tu. Íránský svědek.
- kompenzace z rozpočtu, každá vstupenka na rozdíl. Pak AK provozující IL a AK provozující 777/787 = mohou nastavit stejné ceny jízdenek a dosahovat zisku. Jen AK na Ilya - obdrží rozdíl mezi nastavenou cenou a nezbytnou pro práci s požadovaným % ziskem z rozpočtu a AK na 777/787 - přímo od kupujících vstupenek.

[ism_ek]

Myslím, že v komerční úspěch projektu nikdo nevěří. Cílem je udržet průmysl v chodu. Dodávky pro potřeby orgánů činných v trestním řízení. Připomenou MS-21, pak budou peníze na širokotrupý letoun. Do této doby by KB neměla zemřít.

[Avis-bis]

Citace z ism_ek

Myslím, že v komerční úspěch projektu nikdo nevěří. Cílem je udržet průmysl v chodu. Dodávky pro potřeby orgánů činných v trestním řízení. Připomenou MS-21, pak budou peníze na širokotrupý letoun. Do této doby by KB neměla zemřít.

Mnohomluvnost. VASO (při absenci závodu Chodynskyj) bude plně podporovat své kompetence jako experimentální závod. Objem výroby nebude menší než nyní.

[nesvobodnye]

Budou zavedeny nové sankce a nebudou už žádné náhradní díly pro Boygies a Airbusy, nikdy. To je pro vás ekonomická proveditelnost, pak se stane))

[Genry]

Citace z donavi49

777/787/Melouny - mají vynikající denní letové statistiky, to znamená, že letadlo nebude nečinné, hlavní je nabrat posádky a naložit. S 96. - všechno je špatné, vzhledem ke konkurentům. I odhadovaná denní doba letu je nižší - než reálně potvrzená od těch západních.

Záleží na síti tras a jejich vytížení. Pokud v Rusku změníte letadlo, pak se v náletu změní jen málo.

Citace z donavi49

Servis - veškeré kontroly/opravy odbíjené po hodině, náhradní díly, vyškolený personál. S Il ztráta letadla na 3-5 dní prostě proto, že díl se musí objednat = elementární a Aeroflot se s tím pravidelně setkával. Již mlčím - o původně mnohem delší odhadované prostoji a každé operaci na kontrole/opravě.

To platí pro místa daleko od Ruska - infrastruktura pro opravárenské služby je slabá... Ale uvnitř Ruska lze všechno získat z výroby. S rostoucí flotilou vnitrostátních dopravních letadel se bude rozvíjet i opravárenská služba.

Citace z donavi49

No, třešnička - 4 v dnešní době za 2 generace zastaralých motorů a spíše vrtošivých (zdá se, že to bylo opraveno v minulé sérii). Kdežto konkurenti mají v této velikosti letadla 2 motory - s mnohem lepším výkonem.

Mluvíte jako "vedoucí - řidič", tzn. nic konkrétního. O jakých motorech? Koneckonců čekáme na PD-35 ....

Citace z donavi49

Výsledek – AK koupil Il-96 bude nucen výrazně zvýšit ceny letenek nebo pracovat se ztrátou. Pokud ceny porostou, tak kdo poletí na Ilu, když je poblíž 777 od konkurenčního AK za ještě nižší cenu? Výsledek = bankrot. Létat se ztrátou = podobné.

Ve všech zemích existuje protekcionismus pro jeho výrobce. A počáteční fáze zavádění nové technologie, vždy s problémy, které se řeší.

[zapfen]

Stále potřebujeme přidělit ntz yardy pro modernizaci IL-18 ...

[Genry]

Citace: marlin1203

Dokud nevyrobí 2 motory, nebude to mít smysl

Vojenská a vládní letadla jsou v zásadě potřebná se 4 motory.
A s přechodem na 2 motory je potřeba počítat. Koneckonců, údržba velmi velkých motorů může být více než dvakrát dražší ...

[Avis-bis]

Citace od Genryho.

Vojenská a vládní letadla jsou v zásadě potřebná se 4 motory.

De Havilland "Heron" se ti klaní ze smetiště.

údržba velmi velkých motorů může být více než dvakrát dražší...

Nesmysl.

[Genry]

Citace z Avisbis

De Havilland "Heron" se ti klaní ze smetiště.

Pokazil jsi to? Zahraniční exotika by měla být uvedena s odkazy.

Citace z Avisbis

Nesmysl.

Pište rozsáhle a ne hloupě!

[Avis-bis]

Citace od Genryho.

Pokazil jsi to? Zahraniční exotika by měla být uvedena s odkazy.

Opravdu si myslíš, že "volavka" je moje klamná fikce?

Pište rozsáhle a ne hloupě!

Velmi aktuální doporučení. Jen jsi před sebe zapomněl dát zrcadlo.

[Genry]

Citace z Avisbis

Opravdu si myslíš, že "volavka" je moje klamná fikce?

Zapomněl jsi smysluplně napsat, v čem je podle tebe problém?

Citace z Avisbis

Velmi aktuální doporučení. Jen jsi před sebe zapomněl dát zrcadlo.

Nemám nic proti ženám, ale v tomto případě byste neměli být jako oni.

[Avis-bis]

Zapomněl jsi smysluplně napsat, v čem je podle tebe problém?

Nemám nic proti ženám, ale v tomto případě byste neměli být jako oni.

Sada slov.

[Genry]

Citace z Avisbis

De Havilland "Heron" se ti klaní ze smetiště.

Citace z Avisbis

Nesmysl.

Citace z Avisbis

Sada slov.

Určitě máš.
A z komentářů s ostatními lidmi často dáváte nějaké tipy a "diagnostikujete". Možná bys měl sestoupit z nebe, jinak se ti zlomí vaz od ohrnování nosu.
A tvoje arogance by byla pochopitelná, kdybys měl znalosti, jinak mluvíš povrchně a stereotypně.

[Avis-bis]

Citace od Genryho.

A tvoje arogance by byla pochopitelná, kdybys měl znalosti, jinak mluvíš povrchně a stereotypně.

A zase zapomněli pohnout zrcadlem. :) Mezi "vojenskými a vládními" letouny je spousta třímotorových a (och hrůza! :)) dvoumotorových. I v Severním ledovém oceánu jsou třímotorové Fa-7X a dvoumotorové Mi-8. Donedávna existovaly dokonce Tu-134 a Jak-40.
O "vojenských čtyřmotorových vozidlech" - pokud nemáte povědomí o An-26, Spartan, Si-123, An-72 / -74 a tak dále, tak je mi Vás velmi líto, došlo ke zpoždění ve vývoji. O tom, že „údržba velmi velkých motorů může být více než dvakrát dražší...“ je to obecně směšné. Nevíte, co nesete. Prostě řádit.
Nauč se látku, chlapče, a teprve potom strkej hlavu do konverzace pro dospělé.

[Genry]

Citace z Avisbis

A zase zapomněli pohnout zrcadlem. :) Mezi "vojenskými a vládními" letouny je spousta třímotorových a (och hrůza! :)) dvoumotorových. I v Severním ledovém oceánu jsou třímotorové Fa-7X a dvoumotorové Mi-8. Donedávna existovaly dokonce Tu-134 a Jak-40.
O "vojenských čtyřmotorových vozidlech" - pokud nemáte povědomí o An-26, Spartan, Si-123, An-72 / -74 a tak dále, tak je mi Vás velmi líto, došlo ke zpoždění ve vývoji. O tom, že „údržba velmi velkých motorů může být více než dvakrát dražší...“ je to obecně směšné. Nevíte, co nesete. Prostě řádit.

Co to bylo? Umělá inteligence vyvinutá školákem?
Vrtulníky, nákladní a dopravní letadla jsou smíšené, ... Různé účely, odpovědnosti, úrovně zabezpečení, ...
Takovou kaši jsem dlouho neviděla.

Citace z Avisbis

Nauč se látku, chlapče, a teprve potom strkej hlavu do konverzace pro dospělé.

Utřete si sliny a vyměňte plenky...

[Avis-bis]

Citace od Genryho.

Vrtulníky, nákladní a dopravní letadla jsou smíšené, ... Různé účely, odpovědnosti, úrovně zabezpečení, ...

Byl to seznam letadel

vláda

A všechny zdaleka nejsou čtyřmotorové, počítejte, maličká. Nezáleží na tom, zda jsou to gramofony nebo letadla.

Smíšené vrtulníky, nákladní a dopravní letadla,...

Ty, idiote, pro informaci - pro každé letadlo je ztráta polovičního výkonu problém. Od 1930. let se ale v letectví mnohé změnilo.

Vojenská a vládní letadla jsou v zásadě potřebná se 4 motory.

Kdo jsi to řekl, ignorante?

A s přechodem na 2 motory je potřeba počítat. Koneckonců, údržba velmi velkých motorů může být více než dvakrát dražší ...

Stejná otázka.

[APASUS]

Obecně je jasné, že peníze jdou na modernizaci výroby letadel Il-96-400M. Ukazuje se, že výrobce letadla by měl dostat skutečnou zakázku, nebo k jakým účelům tato modernizace slouží? Pouhé snižování závislosti na dovozu nedává smysl, kvůli jednomu nebo dvěma letadlům.
Možná stát konečně obrátí tvář k výrobci a začne přemýšlet o propagaci jeho produktů

[donavi49]

Kde propagovat? Export – 0 kontraktů. 4 motor - pouze pokud je to A-380 a je velmi těsný, navzdory celému lobbistickému zdroji vodního melounu.

Nyní světu vládnou dva motory na nové generaci R-R / P-V. Jsou o něco levnější (méně paliva, menší odpor = vyšší dojezd a hlavně levnější a rychlejší z hlediska snadné údržby).

Bude nakupovat v Severním ledovém oceánu a federálních departementech.

[Ivan Ivanov]

Není nutné posílat na zahraniční trhy, můžete si naplnit vlastní, zároveň dodělat motory

[logall]

Citace z APAS

Možná stát konečně obrátí tvář k výrobci a začne přemýšlet o propagaci jeho produktů

Není to tak dávno, co mi tady na webu řekli: aby se procesor vyplatil, musíte jich prodat miliardu a pánev - 350 milionů ... Dobrá sada nástrojů - 250 milionů . .. Jako: není výhodné zaplavovat trh svými produkty.
A pak jsou tu letadla!
Asi řekli "koupit prodat" ...?

[AlexVas44]

Nic se neříká o tom, že všechny zlodějské ruce jsou odříznuty a peníze jsou zaručeně použity k zamýšlenému účelu.

[neúspěšný]

a kdo mi řekne, na kterých linkách pro cestující létá? Nebo je to úprava nákladu?

[donavi49]

Jediným komerčním operátorem na světě je nyní Cubana de Aviación. A chtějí naskočit na boeingy (za Obamy je tam teď Trump a zase studená válka, takže asi neměli čas).

[Genry]

Citace z donavi49

A chtějí naskočit na boeingy (za Obamy je tam teď Trump a zase studená válka, takže asi neměli čas).

Nedávno opravili všechny 96 (destilované do Ruska). A v současné formě nemají problémy s konkurenceschopností. Ale už jsou nestačí...

[Ivan Ivanov]

Nyní se využívají pouze státní struktury, ale správný krok jinak pokryje letecký trajekt

[Hadji Murat]

velmi dobrá zpráva, hlavní je, že peníze by šly tam, kam mají, a ne do kapes byrokratů a byly zvládnuty

[Avis-bis]

Ve 1930. letech se tomu krátce a správně říkalo „wrecking“.

[NordOst16]

Nazval bych celou tehdejší politiku státu

[san4es]

..Pro referenci: Il-96-400M je letadlo se širokým trupem na dlouhou vzdálenost
Letoun Il-96-400M
rozpětí křídel (m) 60,105
délka letadla (m) 63,939 XNUMX
výška letadla (m) 15,717
plocha křídla (m2) 350
úhel sklonu křídla podél linie 1/4 tětivy (stupeň) 30
průměr trupu (m) 6,08
Hlavní charakteristiky motoru
číslo a model motoru 4 x PS-90A1 (PD-14M)
maximální vzletový tah (MCA, H=0) (kgf) 4 x 17400
soulad s normami ICAO App.16, Kap.4
Hmotnostní charakteristiky
maximální vzletová hmotnost (t) 265
maximální užitečné zatížení (t) 58
maximální kapacita palivových nádrží (l) 152620
Letový výkon
cestovní rychlost (km/h) 870
letový dosah s maximálním počtem cestujících (km) 10000
výška letu (m) 9000-12000
délka vzletu (m) 2700
přistávací vzdálenost (m) 1650
Počet lůžek
letová posádka 3 (2)
uspořádání jedné třídy pro cestující - 436
dvoutřídní uspořádání - 386
třítřídní uspořádání - 315.

[exo]

Citace z donavi49

Kde propagovat? Export – 0 kontraktů. 4 motor - pouze pokud je to A-380 a je velmi těsný, navzdory celému lobbistickému zdroji vodního melounu.

Nyní světu vládnou dva motory na nové generaci R-R / P-V. Jsou o něco levnější (méně paliva, menší odpor = vyšší dojezd a hlavně levnější a rychlejší z hlediska snadné údržby).

Bude nakupovat v Severním ledovém oceánu a federálních departementech.

Ještě bych dodal, že na 4motorových letadlech západu (Boeing-747 nejnovějších modifikací, Airbus-340 a 380) jsou motory, které jsou řádově lepší než PS-90 ve všech charakteristikách. scény.
A srovnávat Il-96 s Boeingem-777 je prostě směšné.Jako letadlo bratří Wrightů s DC-3.I když spolužákem 96. je dnes Boeing 787.Fantastické letadlo 21.století.Bez uvozovek .

[Avis-bis]

Citace z exo

Boeing 787. Fantastické letadlo 21. století. Bez uvozovek.

Aha ... Pálení z nedostatků v "bateriích". Opravdu fantazie pro XXI století. Žádné uvozovky. "Letadlo", které vytvořili chamtiví milovníci peněz, a ne letečtí konstruktéři.

[NordOst16]

Samozřejmě, kde je před IL96 - stroj na špici technického pokroku, vrchol inženýrství a objem zakázek nebyl ani zdaleka.
Jedná se o nový letoun s vlastními problémy, které budou brzy vyřešeny. Takže tím směrem neplivat, tam je prostě všechno v pořádku a každý má dětské nemoci.

[Avis-bis]

Citace z NordOst16

Samozřejmě, kde je před IL96 - stroj na špici technického pokroku, vrchol inženýrství a objem zakázek nebyl ani zdaleka.

Co to sakra jen cituji?

[ZVS]

Je to pro oživení tuzemského civilního leteckého průmyslu hodně nebo málo? Například:
- při rekonstrukci rezidence prezidenta Ruské federace v Novo-Ogaryovu bylo ukradeno 1,5 miliardy rublů. )))))))
Je příliš brzy házet čepice do vzduchu – priority ve státě nejsou stejné.

[Avis-bis]

Citace: ZVS

Je to pro oživení tuzemského civilního leteckého průmyslu hodně nebo málo? Například:
- při rekonstrukci rezidence prezidenta Ruské federace v Novo-Ogaryovu bylo ukradeno 1,5 miliardy rublů. )))))))
Je příliš brzy házet čepice do vzduchu – priority ve státě nejsou stejné.

Přes veškerou nechuť k naší korupci je jeden a půl miliardy rublů méně než náklady na dva Tu-204 (jeden 204 stojí 800 milionů rublů v cenách roku 2012). ShFS, dokonce i dvoumotorový, je dražší.

[vzdušný vlk]

Můžete také zvážit možnost nákladu na 100 tun, abyste se neobtěžovali s Ruslanem.

[Chicha tým]

Ruslan má alespoň rampu, kdežto IL-96 se musí nakládat jen z boku. Navíc průměr, můžu-li to říct, nákladového prostoru je menší než u Ruslanu, tam se už nevejde žádný vrtulník a nedá se tam fyzicky naložit. Náklad Il-96 je tedy vhodný pouze pro ruskou poštu k přepravě balíků z Číny.

[Avis-bis]

Citace: Chicha squad

IL-96 se musí nabíjet pouze ze strany

...a takto se přepravuje 90 % světového nákladu. Každý den armáda nepotřebuje tanky, ale guláš a nábojnice. Které se perfektně nakládají přes boční poklop na palety. A stojí to několikrát levněji než letadla na rampě.

[NordOst16]

Prodražuje někdy letadlo instalace rampy? Usnadňuje a urychluje také nakládání a vykládání. Takže potřebuje

[Avis-bis]

Citace z NordOst16

Prodražuje někdy letadlo instalace rampy? Usnadňuje a urychluje také nakládání a vykládání. Takže potřebuje

Nauč se látku, mladíku.
A naučte se rusky: Neřekl jsem, že rampové letadlo je mnohonásobně dražší než jeho protějšek bez rampy.

[NordOst16]

Hmm, napsal jsi: "A stojí to několikrát levněji než letadlo na rampě."

[Avis-bis]

Citace z NordOst16

Hmm, napsal jsi: "A stojí to několikrát levněji než letadlo na rampě."

Další má problém rozumět rusky... Mluvil jsem o nákladech na dopravu, ne o letadle samotném; rampové letadlo stojí více než běžné, ale ne občas, ale asi jeden a půl až dvakrát. Naučte se ruský jazyk.

[NordOst16]

Hmm, jeden a půl - dvakrát, velmi nečekaně jsem si vždy myslel, že nejdražší na letadlech jsou motory a avionika.

[Avis-bis]

Citace z NordOst16

Vždy jsem si myslel, že nejdražší věcí v letadle jsou motory a avionika.

Myslel sis špatně, příště se snaž víc. Elektrárna je zhruba poloviční (někdy i o něco méně) než náklady na letadlo. Rampa komplikuje letadlo a zdražuje výrobu a provoz než letadlo bez ní: vyztužení výřezu pro něj, hydraulika pro pohon rampy a tak dále.
A avionika... Je to naprosto směšné. A mimochodem, tohle je součást kluzáku.

[Genry]

Citace z NordOst16

Hmm, jeden a půl - dvakrát, velmi nečekaně jsem si vždy myslel, že nejdražší na letadlech jsou motory a avionika.

Motory táhnou za čtvrtinu nákladů... Ale kluzák stojí mnohem víc.
S rampovými letadly je několik problémů.
Jedná se o hornoplošník a síla hmotnosti nákladu se na křídlo přenáší přes vzpěry trupu, které svou délkou okamžitě zvyšují hmotnost. U dolnoplošníku (má výhody v aerodynamice) náklad okamžitě tlačí na středovou část a křídlo, takže trup je mnohem lehčí.
K rampě je třeba přidat rampu - velmi složitý mechanismus s obrovskými problémy s těsněním. Rampa je zeslabení zadní části trupu a mechanismus, který zvyšuje zatížení této části. Takže je tam velký tlak.
Letadlo s rampou má jiný podvozek. Musí se přizpůsobit (dřepnout) pro vykládání a nakládání nákladu.
Rampa potřebuje zpevněnou podlahu s výztuhami pro strie a válečky. Potřebujeme kladkostroje s horním nosníkem, ....
A to všechno jsou silové prvky, nikoli designové. A ty mají za následek cenu letadla a snížení návratnosti jeho hmotnosti.
Proto chtějí Il-112 a Il-114 jako samostatná letadla, přestože mají podobné rozměry, vlastnosti a jednotky.

[Avis-bis]

Citace od Genryho.

Dolní křídlo (má výhody v aerodynamice)

Yyy! Rušení hornoplošníku je nižší než dolnoplošníku (u vojenského dopravního letounu se střední křídlo nehodí), respektive - nejlepší aerodynamika. :)

vzpěry trupu

Co je to? :)

podvozek. Musí se přizpůsobit (dřepnout) pro vykládání a nakládání nákladu

jo?! :) An-26 a Si-130 jsou teď hodně překvapené. :)

[Genry]

Citace z Avisbis

Rušení hornoplošníku je nižší než dolnoplošníku (u vojenského dopravního letounu se střední křídlo nehodí), respektive - nejlepší aerodynamika. :)

Pokud hornoplošník nemá žádné zvláštní výhody (funkčnost), použije se dolnoplošník. Téměř všechna moderní velká letadla (ne dopravní) jsou dolnoplošníky (kvůli aerodynamice).

Citace z Avisbis

(u vojenského dopravního letadla se střední křídlo nepoužije

A proč jsi ho potom přitáhl?

Citace z Avisbis

jo?! :) An-26 a Si-130 jsou teď hodně překvapené. :)

Rád se odvolávám na nejhorší...
An-26 je vadný transportér z An-24.
A S-130 je docela starověký a primitivní.

Citace z Avisbis

vzpěry trupu

Co je to? :)

To znamenalo vertikální část rámu.

Citace z Avisbis

Vojenská a vládní letadla jsou v zásadě potřebná se 4 motory.

Kdo jsi to řekl, ignorante?

Slyšel jsem, že jsou...kteří věří, že vždy a všude můžete nouzově přistát na nejbližším letišti a také na nepřátelském území. Tady je to, na co jsem narazil...

[průměr]

Citace: Chicha squad

Náklad IL-96 je tedy vhodný pouze pro ruskou poštu k přepravě balíků z Číny.

To je to zajímavé – bylo před naškrábáním tohoto nehynoucího názoru těžké sedět a pracovat jako vyhledávač? Pak se podíváte a jaké znalosti o kontejnerové letecké přepravě ve světě by přišly.

[Chicha tým]

Nepochopil jsem, co jsi napsal. Chcete říct, že balíky z Číny se zasílají v kontejnerech? Ne, když je slyšet. A jak rozšířené jsou letecké kontejnerové přepravy? Jaké jsou rozměry kontejneru a vejde se do bočních dveří IL-96-400T?

[průměr]

Citace: Chicha squad

Nepochopil jsem, co jsi napsal. Chcete říct, že balíky z Číny se zasílají v kontejnerech?

Chceme říct přesně to, co řekli - google ručně přes myš do vyhledávače

Citace z prům

kontejnerová letecká doprava na světě.

Vše je tam - co, jak, v čem a na čem se ve světě přepravuje v procentech a kusech po gramech. I ve srovnání s nestandardním vybavením neseným rampami a specializovanými letouny.

[Chicha tým]

Chceme říct přesně to, co řekli - google ručně přes myš do vyhledávače

Proč bych to googlil, když mě to nezajímá

kontejnerová letecká doprava na světě.

Nevím, o jakém světě mluvíte, ale my mluvíme o IL-96. Řekl jsem, že nákladní IL-96 je vhodný pouze pro ruskou poštu, říkáte, že může přepravovat kontejnery po celém světě, ale jak se tam tyto kontejnery dají natlačit? A uvědomil jsem si, že si to musím vygooglit, protože to nevíte.

[Avis-bis]

Citace: Chicha squad

říkáš, že umí vozit kontejnery po světě, ale jak tam ty kontejnery natlačit?

Legrační. Opravdu si myslíte, že všechny kontejnery na světě jsou "mořské" kontejnery, na které jste zvyklí a které se vozí na přívěsech? :)

[Nikolaj Grek]

Citace z prům

Citace: Chicha squad

Náklad IL-96 je tedy vhodný pouze pro ruskou poštu k přepravě balíků z Číny.

To je to zajímavé – bylo před naškrábáním tohoto nehynoucího názoru těžké sedět a pracovat jako vyhledávač? Pak se podíváte a jaké znalosti o kontejnerové letecké přepravě ve světě by přišly.

a tady, pro mnohé, podle typu, jen na výkřik...nejlépe něco ošklivého, zvlášť pokud se to týká Ruska!! Šel jsem do tohoto článku jako specialista a četl všechny komentáře ... bylo zajímavé, jak by parafovali tuto "událost" ... no, jak se očekávalo, vše je přítomno - a pilo, a v kapse a kufru bez kliky atd atd!!!

[průměr]

Citace: Nikolaj Grek

bylo zajímavé, jak se tato "akce" bude voskovat ... no, jak se očekávalo, vše je přítomno - a vypito, a v kapse, a kufr bez rukojeti atd. atd.!!!

Aha! Vůbec nic nového, hlavně co se týče

Citace: Nikolaj Grek

atd atd!!!

To je správně

Citace: Chicha squad

Proč bych to googlil, když mě to nezajímá ...... říkal jsem, že nákladní IL-96 je vhodný pouze pro ruskou poštu, říkáte, že umí přepravovat kontejnery po světě, ale jak se dají tyto kontejnery tlačit tam?

Fonvizin... Foreva!

Nechci studovat, ale chci se vdát.

[Nikolaj Grek]

Citace z prům

Citace: Nikolaj Grek

bylo zajímavé, jak se tato "akce" bude voskovat ... no, jak se očekávalo, vše je přítomno - a vypito, a v kapse, a kufr bez rukojeti atd. atd.!!!

Aha! Vůbec nic nového, hlavně co se týče

Citace: Nikolaj Grek

atd atd!!!

To je správně

Citace: Chicha squad

Proč bych to googlil, když mě to nezajímá ...... říkal jsem, že nákladní IL-96 je vhodný pouze pro ruskou poštu, říkáte, že umí přepravovat kontejnery po světě, ale jak se dají tyto kontejnery tlačit tam?

Fonvizin... Foreva!

Nechci studovat, ale chci se vdát.

je docela možné, že je to jeden z mála argumentů, který vás stále nutí neopouštět VO - řehtání z komentářů některých šílenců!!!

[NordOst16]

Ale obecně je čas přestat vyrábět tohoto dinosaura na dlouhou dobu, jen se vyhazují peníze.

[Boa constrictor KAA]

Citace z NordOst16

Obecně je ale nejvyšší čas přestat vyrábět tohoto dinosaura

Ale není možné na něj zvednout systém AWACS, aby se Il-76MD osvobodil od „Premiéra“. Nebo čím to nahradit? Myslím, že je to logické.
A během této doby zkompletují něco super-duper pokročilého, dvoumotorového...

[NordOst16]

Proč vyrábět tolik různých platforem, když se vejdete do omezeného počtu

[Boa constrictor KAA]

Citace z NordOst16

pokud možno vejde se do omezeného počtu

Sláva, o to jde
"nemůžeš strčit nové vybavení do NEZAPOJITELNÉHO". Technologie nestojí na místě. Ano, a A-60 také hledá novou platformu... Tak uvidíme.

[průměr]

Citace: Boa constrictor KAA

Ale není možné na něj zvednout systém AWACS, aby se Il-76MD osvobodil od „Premiéra“. Nebo čím to nahradit? Myslím, že je to logické.

Bylo logické proměnit Ilju opuštěnou zkrachovalci na tankery, jak ve skutečnosti chtěli, ale nesrostlo to dohromady ....

[spektrum9]

Rekonstrukce výroby je dobrá, pokud jde o efektivitu a další věci, na aktualizované lince lze montovat nejen 96, ale i nové modely a pro nedostatek lepšího, aby se výroba 96 úplně neztratila, je nutné uložit

[porota2477]

Někde proklouzla informace, že na jejich základě budou postaveny cisterny a nákladní auta.

[Avis-bis]

Citace: jury2477

Někde proklouzla informace, že na jejich základě budou postaveny cisterny a nákladní auta.

Již odmítnuto.

[exo]

Citace z Avisbis

Citace z exo

Boeing 787. Fantastické letadlo 21. století. Bez uvozovek.

Aha ... Pálení z nedostatků v "bateriích". Opravdu fantazie pro XXI století. Žádné uvozovky. "Letadlo", které vytvořili chamtiví milovníci peněz, a ne letečtí konstruktéři.

Vy, abyste pocítili rozdíl, nastupte alespoň do kokpitu 777. A baterie na 787 už byly uvedeny do normálního stavu.Na rozdíl od PS-90 a bezcenné avioniky Il-96.S palubním inženýrem do zátěže.

[Avis-bis]

Citace z exo

Vy, abyste pocítili rozdíl, nastupte alespoň do kokpitu 777. A baterie na 787 už byly uvedeny do normálního stavu.Na rozdíl od PS-90 a bezcenné avioniky Il-96.S palubním inženýrem do zátěže.

Byl jsem v roce 777. Kabina je jako kabina; co s tím má společného IL-96, není jasné. Řekni, co jsi chtěl?

[Berkut154]

Ano, i přes to, že přístup k ergonomii je jiný, o palubním inženýrovi už vám bylo řečeno.

[Avis-bis]

Citace z Berkut154

Ano, i přes to, že přístup k ergonomii je jiný, o palubním inženýrovi už vám bylo řečeno.

Tak jako? Řekni, co jsi chtěl?

[Borys]

Není to poprvé, co slyšíme řeči o tom, že 2motorové letadlo je lepší než 4motorové. Lepší pro letecké společnosti. Zisky jsou vyšší, náklady nižší. Pro příčetného cestujícího je lepší opak. Z toho prostého důvodu, že on
spolehlivější. Menší pravděpodobnost zabití. Stejně, cestující a letecké společnosti
trochu jiné priority.

[Berkut154]

A čtete statistiky nehod 4motorového Il-62m

[Avis-bis]

Citace od borise

Pro příčetného cestujícího je lepší opak. Z toho prostého důvodu, že on
spolehlivější. Menší pravděpodobnost zabití. Stejně, cestující a letecké společnosti
trochu jiné priority.

Nyní se PC-12 a C-208B sarkasticky zasmály. Stejně jako naše PR-5, K-5 a An-2.
Sapienti seděl...

[Botanikas]

Zatímco modernizují výrobu, přinášejí motory a tak dále, přijde čas na obměnu speciálů. strany. K tomu je v první řadě vše nastartováno. A nebudou šetřit peníze.
Souběžně s tím bude aktualizována technická základna a samotný model. To je pro dnešek velké plus, stejně jako určité nedodělky.
Ekonomická efektivita zde v žádném případě nestála a nemohla obstát ...

[Borys]

Pro Berkut54.
A porovnejte umístění motorů na těchto letadlech a vzdálenost mezi nimi. Pokud máte na mysli katastrofu IL62 při startu ze Šeremetěva, tak oddělení lopatek
jeden motor okamžitě vedl ke zničení sousedního motoru. Oni jsou
(motory) jsou blízko sebe.

[Berkut154]

Nastal požární poplach u obou motorů a palubní technik je bez povelu podle instrukcí vypnul a jeden po druhém zatopil a 62 bez dvou nelétá ...

[exo]

Jediné odůvodnění pro vypuštění tohoto dinosaura: v případě úplné blokády Ruské federace (dost možná varianta: západní pronajímatelé stahují svá letadla) bude mít země na čem létat. A hlavně: na co převést posily v případě války, pomoci BTA. Protože civilní letecká flotila, stejně jako námořní flotila, je mobilizační rezervou.
K tomu je potřeba postavit alespoň dvacet stran a vytvořit pro ně leteckou společnost s kompenzací jejích nákladů Pravda, po historce: Red Wings a Tupolev, dobrovolně, jen málokdo osloví tuzemského výrobce.

[Borys]

Pro Avisbis.
Není třeba porovnávat bedra těla s nosem. Přirozeně nikdo nevyrábí malá letadla pro místní linky se 4 motory. Další věc je těžká
letadla s dlouhým doletem. Pokud AN-2 havaruje, zemře maximálně 14 lidí. Pokud se jedná o velkou vložku, tak více než 300 lidí. Vidíte ten rozdíl?

[Avis-bis]

Citace od borise

Není třeba porovnávat bedra těla s nosem.

No, nesrovnávejte.

Přirozeně nikdo nevyrábí malá letadla pro místní linky se 4 motory.

Dělali... Dokud nezmoudřeli. Některé stále létají – například Dash-7 a AvroRJ.

Těžké dálkové letadlo je něco úplně jiného.

Takové podmínky jste nestanovili.

Pokud se jedná o velkou vložku, tak více než 300 lidí. Vidíte ten rozdíl?

Protiotázka - víte, že pravděpodobnost poruchy u elektrárny s N-pohonem je nižší než u 2 * N-motoru? Dokonce i Leshenka Tupolev si to uvědomil, když opustil třímotorové uspořádání Tu-204, a z nějakého důvodu jste to stále nepochopili.
V podstatě vaše otázka: pro cestujícího, který zemřel v jednomotorovém letadle, není rozdíl, že s ním zemřelo pouze 13 lidí, a nikoli 299, protože zemřel. "Vidíš ten rozdíl?" To je ono, že pro paxe a jeho příbuzné neexistuje.
Pro příčetného cestujícího je lepší opak. Z toho prostého důvodu, že on
spolehlivější. Menší pravděpodobnost zabití.

[Genry]

Citace z Avisbis

Víte, že pravděpodobnost poruchy u elektrárny s N-motorem je nižší než u 2 * N-motoru?

Víte, co je spolehlivost? Proč dávají dvojitou, trojitou, .... rezervaci? I v informatice existuje něco jako nadbytek v kódování a ukládání informací, které vám umožní opravit chyby.
A co se stane s letadlem, když při vzletu (stop přistání) ztratí polovinu trakčního výkonu - ztráta stability s pádem na křídle. A ztráta čtvrtiny výkonu je snadno kompenzována a točivý moment je mnohem menší.

[Avis-bis]

Citace od Genryho.

Víte, co je spolehlivost? Proč dávají dvojitou, trojitou, .... rezervaci?

Ano, jsem si vědom..

Dokonce i v technice

No, nevylez ze svého BT. Letectví není vaše.

A co se stane s letadlem, když při vzletu (stop přistání) ztratí polovinu trakčního výkonu - ztráta stability s pádem na křídle.

Pokud simulátor EMU nebyl zaškolen, s letadlem se nic zvláštního nestane. Naučte se materiál a historii.

A ztráta čtvrtiny výkonu je snadno kompenzována a točivý moment je mnohem menší.

Nemáte ponětí, o čem se snažíte mluvit. Naprostá většina letadel na světě (ve všech třídách) je dvoumotorová. Je to prostě fakt,иPomož jim.

přerušené přistání

Je to spíš šmejd...

[Genry]

Citace z Avisbis

přerušené přistání

Je to spíš šmejd...

Citace z Avisbis

Letectví není vaše.

Nevíte co je to "aborted approach"??? O čem to tady vůbec mluvíš?

Citace z Avisbis

Drtivá většina letadel na světě (ve všech třídách) je dvoumotorová. Je to prostě fakt, dusit se tím.

Myslíte si, že dvoumotorový je ideální? Technologie se změní a uspořádání se může změnit ...
Kde jsem řekl jinak?
Zatím se dusíš hloupým vztekem.

[Genry]

Citace z Avisbis

Pokud simulátor EMU nebyl zaškolen, s letadlem se nic zvláštního nestane. Naučte se materiál a historii.

A kde je tohle. Nevíte, že letadlo samo o sobě má mozek... SDU přijímá informace z FADEC a automaticky odvrací stáčivý moment vychýlením kormidla opačným směrem. Ale při startu prostě nemáte dostatek výkonu a rychlosti a CDS to nezvládne.
Nyní se pilot nepodílí na řízení letounu tolik, jako tomu bylo alespoň u IL-62, kde bylo veškeré řízení „po ruce“ a rozhodovali o něm 4 fyzicky napumpovaní členové posádky.

[Borys]

Soudě podle toho, co se píše, plukovník letectví Avis-bis patří do kmene "manažerů". Generální konstruktér Alexej Andrejevič Tupolev pro něj "Leshenka",
pasažér (mimochodem živý člověk) je prostě "pax". Plukovníku, jste vy?
Nepil jsi s Tupolevem na bratrství?

[Avis-bis]

Citace od borise

Generální konstruktér Alexej Andrejevič Tupolev pro něj "Leshenka"

Taková je pro zaměstnance projekční kanceláře, kteří měli možnost porovnat ANT a tuto... (Ne, nejsem jedním z nich, ale výsledky práce projekční kanceláře hovoří za vše, a Mluvil jsem také se zaměstnanci). Sapienti se posadil.

pasažér (mimochodem živý člověk) je prostě "pax".

Pro málo vyvinuté - "pax" (pokud v latině, tak "pax"), pak je to obvyklé kódové označení pro cestujícího. v civilním letectví, stejně jako „EVU“ (také sestávající z „živých lidí“) nebo „PIC“ = „velící pilot“. Při hlášení posádce o počtu cestujících je v pořadí věcí říkat „N ... paksez“. Když to někdo neví, tak ať nepředstírá, že je chytrý. Neboť není.
Naučte se část stěžně, malcheg, než připustíte svá vlastní omezení a neschopnost. Mluvte lépe o železnici.
Nevstupujte do letectví. Je na tebe moc složitá. Příliš mnoho.

[filatik]

Správně! Vypněte rozpočet! Pospěšte si důchodci...

[Avis-bis]

Genry,

Pokud hornoplošník nemá žádné zvláštní výhody (funkčnost), použije se dolnoplošník. Téměř všechna moderní velká letadla (ne dopravní) jsou dolnoplošníky (kvůli aerodynamice).

Pochopili jste, co bylo špatně? :) Nejhorší kvalitu mají nízká letadla. A dolnoplošníky mají "nejlepší funkčnost".
Nauč se materiál, strašák...

Rád se odvolávám na nejhorší...
An-26 je vadný transportér z An-24.
A S-130 je docela starověký a primitivní.

Stejná otázka. Viděl jsi vůbec letadlo? An-26 a Si-130 jsou nejlepší dopravní letouny své doby ve své třídě. An-26 nebyl bohužel modernizován, a proto zůstal v té době nejlepším zástupcem ve své třídě. A "Hercules" je stále nejlepší ve své třídě. Nauč se látku, chlapečku.

vzpěry trupu
Co je to? :)
To znamenalo vertikální část rámu.

Neděste se. :)

Vojenská a vládní letadla jsou v zásadě potřebná se 4 motory.
***

Kdo jsi to řekl, ignorante?

xxx

Slyšel jsem, že jsou...kteří věří, že vždy a všude můžete nouzově přistát na nejbližším letišti a také na nepřátelském území. Tady je to, na co jsem narazil...

"Slyšel" ... "Co je" ...
To je jasné. Neříkejte nikomu kromě své ženy, že jste zázračné dítě. Naučte ji vařit boršč a nestrkejte ani nos do letectví. Nestrkejte nos ani do kuchyňských nožů. Nikdy.