Co se stalo s testovací SSJ-100 na předměstí?

Letoun SSJ-100 před časem nouzově přistál v Ramenskoje u Moskvy. Podle posledních údajů nevyšel úplně pravý podvozek Suchoj-SuperJetu. Při přistání v nouzovém režimu došlo k poškození parníku, které lze podle odborníků odstranit.

Přistání bylo provedeno na LII pojmenovaném po Gromovovi. řekl o ní RIA Novosti Generální ředitel Výzkumného ústavu Evgeny Pushkarsky.

Podle Pushkarského nebyly na palubě letadla a „na zemi“ žádné oběti. Letiště nadále normálně funguje.
Je třeba poznamenat, že letadlo bude v blízké budoucnosti obnoveno. Dále budou pokračovat všechny plánované testy.

V tuto chvíli vzniká speciální skupina expertů, která má zjistit příčinu incidentu s SSJ-100 v Ramenskoje.

V době testování byli v letadle tři lidé: pilot, letový zkušební inženýr a zástupce certifikačního centra. Byly provedeny zkušební manévry pro objasnění aerodynamických parametrů vložky s tzv. wingtipy. Doba letu zkušebního pilota, který letoun pilotoval, přesáhl 11,4 tisíce hodin, z toho doba letu pro SSJ-100 byla asi 3 tisíce hodin.
Do této doby parník sám absolvoval téměř 300 různých druhů zkušebních letů.

Comments

[Aristark Ludwigovič]

Prozkoumání této nehody na pohovce je naléhavě nutné . Amatérismus, apotenie, konspirační teorie jsou vítány .

[kuroneko]

Citace: Aristarkh Ludwigovich

Prozkoumání této nehody na pohovce je naléhavě nutné. Amatérismus, apotenie, konspirační teorie jsou vítány.

Mohu?
Ruka Kremlu, určitě. Moje odbornost v oblasti gauče, která se vyznačuje také vzácnou stručností, přitom pokrývá všechny body, které jsou k tomu zapotřebí. Navíc je to v souladu se západní politickou módou.

[Greg Miller]

- Kdo je svědek?
- Jsem svědek! A co se stalo?

[kuroneko]

Tohle je spíš pro vás Observer2014, huh. Je tady, vedle mě. Každý svědek je pozorovatel. I když opak není vždy pravdou. Je to jako kongruence a rovnost.

[Vaněk]

Citace z Kuroneko

Ruka Kremlu, určitě

Ruka Kremlu držela podvozek na místě, které mu bylo přiděleno, a nedovolila mu (ozubnici) zaujmout potřebnou polohu.

[kuroneko]

Správně jste vystihl myšlenku. ^_^

[Pozorovatel2014]

Aristark Ludwigovič

Prozkoumání této nehody na pohovce je naléhavě nutné. Amatérismus, apotenie, konspirační teorie jsou vítány.

Gratulujeme! byl jsi první

[volné]

Citace z Piramidon

Citace: Aristarkh Ludwigovich

Prozkoumání této nehody na pohovce je naléhavě nutné.

A nemluv. Teď přiběhnou iksperdi - "Putin nastavil" a vloží se sem důchodová reforma, jak to dát zapít.

Schválení jsou zde.

[MPN]

Dobře, pojďme na to. LII testery. Měli by takříkajíc podle plánu realizovat varianty pro případné nestandardní situace. A velmi dobrou zprávou je, že tento problém identifikovali, a proto byli stvořeni. Ale minus autor. Žádná specifika, jen křičet, proč o tom diskutovat?

[helmi8]

Citace z MPN

Žádná specifika, jen křičet, proč o tom diskutovat?

Věštění na kávové sedlině...

[Náhodný]

Citace z MPN

Měli by takříkajíc podle plánu realizovat varianty pro případné nestandardní situace.

1. Provádějte zkušební lety podle plánu hlavního inženýra „na téma“ v režimech blízkých kritickým a mimo ně

Citace z MPN

A velmi dobrou zprávou je, že tento problém identifikovali, proto byli stvořeni

Jaký problém našli? Identifikovali jste důvod, proč pravá noha nevyšla nebo se nezablokovala? takže to v žádném případě nesouvisí s režimy odstraňování aerodynamických charakteristik.

Citace z MPN

Ale minus autor. Žádná specifika, jen křičte, proč o tom diskutovat?

A za co mínus .... na palubě je nouzovka ..... piloti se z toho dostali perfektně. letadlo je neporušené, posádka žije, odstraní SOK a vše se vyjasní

[MPN]

Citace: Náhodně

A za co mínus .... na palubě je nouzovka ..... piloti se z toho dostali perfektně. letadlo je neporušené, posádka žije, odstraní SOK a vše se vyjasní

Nesuďte přísně, protože autor neobjasnil podstatu problému a není o čem diskutovat, ale piloti jsou skvělí, bezpochyby, já sám jsem byl pilot a neviděl jsem jen téma k diskusi, ale Autorka mě nadchla, takže komentář se upřímně ukázal jako povrchní.

[Náhodný]

Citace z MPN

Ano, nadchl se pro autora, takže komentář, upřímně řečeno, se ukázal jako povrchní.

Celkem normální komentář. , a autory je třeba držet na uzdě, jelikož na "režimní stránky" létají pouze v běžném štábu, tzn. DVA piloti, ne jeden, jako autor.
V životě jsem jen dvakrát "viděl" pilota a "spojil" v tématu "inženýr na téma" a pak přirozeně ne vůdce
Ale ... jen ne v tématech síly, stability a ovladatelnosti

[GABALIS]

Všechno jsou to Židé!

[Pozorovatel2014]

GABALIS (Dmitry)

Všechno jsou to Židé!

Tedy alespoň ne Moldavané

[TŘÍDA]

Ale na Ukrajině vybuchují minomety!

[PalBor]

Citace od Gabalis

Všechno jsou to Židé!

A cyklisté...

[Greg Miller]

Příčinou této nehody, stejně jako všech ostatních, byl Issacův zákon univerzální gravitace, víte, Newtone !!!!

[kapitán Puškin]

Citace: Greg Miller

Příčinou této nehody, stejně jako všech ostatních, byl Issacův zákon univerzální gravitace, víte, Newtone !!!!

Žukovskij je také podezřelá osoba. Může být také zapojeno.

[Waddimm]

Izáka? Prostě Židé!!!

[MPN]

Citace: Greg Miller

Příčinou této nehody, stejně jako všech ostatních, byl Issacův zákon univerzální gravitace, víte, Newtone !!!!

Sám pilot ... ale tady je těžké se hádat ... Ani piloti, všichni se tam ocitáme (v zemi) ...

[Swarog]

Citace: Aristarkh Ludwigovich

Prozkoumání této nehody na pohovce je naléhavě nutné . Amatérismus, apotenie, konspirační teorie jsou vítány .

Nemusíte být expert, jen buďte opatrní a rozhlížejte se kolem sebe.. PRŮLOHY jsou pouze přes federální kanály, ale realita je jiná..

[Muvka]

Tito. Myslíte si, že jsou Boeingy a Airbusy bezproblémové? Rozbijí něco a nespadnou? Jakákoli technika může selhat. Dokonce i německé BMW. A spojovat to s průlomy ukazuje nedostatek mozku.

[notingem]

Žádané jsou Boeingy a Airbusy. BMW taky. A dokonce ani v Rusku nechtějí kupovat Superjet. Tady je pohovka

[Muvka]

Jak si pak vysvětlujete, že se jich za několik let vyrobilo asi jeden a půl stovky a zhruba třetina jde do zahraničí?

[notingem]

Hurá Boeing zahanben

[horský střelec]

kam se díváš? Vidím, že silnice jsou opravené. Jezdím, jezdím, ani jedna díra ... jezdím a přemýšlím - kde mě oklamali?

[MPN]

Citace: Horský střelec

kam se díváš? Vidím, že silnice jsou opravené. Jezdím, jezdím, ani jedna díra ... jezdím a přemýšlím - kde mě oklamali?

To jo. a kde jsi podváděl? Nejsme klamáni, ale nuceni klamat sami sebe, o což jde! nenech se klamat a klamat nebudeš...

[tracer]

Je to jako být v souladu s klasikou „ale dnes ne každý může nahlédnout do zítřka...“

[Vaněk]

Citace z MPN

nenech se zmást

V Novosibirsku. Od náměstí Energetikova po Dimitrovu třídu (úsek silnice, hráz a most přes Ob) byl odstraněn starý asfalt a položen nový asfalt. Asi čtyři km. Jděte alespoň stranou!

Jdu a podvádím.

V oblasti 30. kilometru dálnice Leninsk-Kuznetskaya se pokládá nová vrstva asfaltu, nebudete tomu věřit, 40 centimetrů.

Jedu na venkov a klamu sám sebe.

Nemirovič-Dančenko ze SovSibiru do Stanislavského asi čtyři km. také nové. Také na straně.

jsem oklamán.

[kapitán Puškin]

Citace od Svaroga

Citace: Aristarkh Ludwigovich

Prozkoumání této nehody na pohovce je naléhavě nutné . Amatérismus, apotenie, konspirační teorie jsou vítány .

Nemusíte být expert, jen buďte opatrní a rozhlížejte se kolem sebe.. PRŮLOHY jsou pouze přes federální kanály, ale realita je jiná..

Dovolte mi nesouhlasit. Nedávno byla také BREAK ve sklepě našeho domu.

[Pyramidon]

Citace od Svaroga

BREAKTHROUGHS pouze přes federální kanály, ale realita je jiná..

Jo, předtím nic nebilo, neprasklo a teď, jak jsem již poznamenal dříve, „všechno nastavil Putin“. Během mé služby v ozbrojených silách SSSR byly pouze v našem pluku 4 sériové, plně zvládnuté katastrofy Tu-95. Byli jste zde uvedeni mezi prvními iksperdy.

[Starover_Z]

Citace: Aristarkh Ludwigovich

Prozkoumání této nehody na pohovce je naléhavě nutné . Amatérismus, apotenie, konspirační teorie jsou vítány .

Co se stalo s testovací SSJ-100 na předměstí?

Proto je zkušební tabulí, aby se na ní řešily nouzové situace, aby se předešlo opakování na sériových tabulích, s pasažéry nebo na vojenském personálu se zbraněmi hromadného ničení. Nebylo vůbec nic, co by se dalo nastínit běžná situace na testovacím místě, jako „smažená kachna“!

[Náhodný]

Citace: Starover_Z

Proto je zkušební tabulí, aby na ní řešil nouzové situace

Takže ano, ale výjezd nebo uvolnění předního a hlavního podvozku, stejně jako čištění přídavných vztlakových klapek nebo brzdových vztlakových klapek ... na sériových stranách taky není taková vzácnost.Což jsou v sérii 20-30 let staré
Hydraulické systémy jsou .... "rozmarná" (přítelkyně)

[TAMBU]

To jsou všechno žirobolševici a reptiliáni z ministerstva zahraničí ... tady je stejně všechno jasné)

[vkl.47]

Jen kdyby se RPKB znovu nezačalo třást. Jinak to často dělali s nebo bez. Doufám, že je se zařízeními vše v pořádku

[mgero]

Eto Pilot mstit pravitelstvu za pensionuyu reformu, Letchik toje potenciální důchodce.

[Montér65]

Nečetl jsem komentáře níže.

Citace: Aristarkh Ludwigovich

Amatérismus, apotenie, konspirační teorie jsou vítány.

takhle jsi to vyjádřil vše, samozřejmě, v tom případu může být jeden nebo dva, ale převážná část bude, jako bychom vypouštěli bezcenné letadlo, tady Poghosyan svým SSJ zničil nejkrásnější Tu-334, ale místo toho z tohoto podletadla bylo možné vyrobit krásný An-148. Ano- ano, tehdy to tak bylo. Dokonce mám stále články, které někde vychvalují An a spouštějí Superjet pod dlažební desky. Není nic, co by vozítko zapřáhlo před koně, a hádejte na kávové sedlině (v nejlepším případě), provedou vyšetřování, analyzují to a přinesou to, pokud jde o ty příbuzné.

[Alexey R.A.]

Citace z Fitter65

ano, místo tohoto podletadla bylo možné vyrobit krásný An-148. Ano, ano, a to bylo svého času

Ach ano ... diskuzi o výhodách An-148 oproti SSJ jsem viděl už v roce 2015, kdy se zdálo být u An-148 vše jasné.

[Montér65]

Ano, ještě dříve, před Majdanem, to bylo, když se to chystali smontovat ve voroněžském závodě.

[Alexey R.A.]

Ne, před Majdanem možnosti byly. Ale ne v roce 2015!
Navíc v roce 2015, s vyhlídkami na komerční provoz An-148, už bylo vše křišťálově jasné.

[Náhodný]

Citace: Aristarkh Ludwigovich

Prozkoumání této nehody na pohovce je naléhavě nutné

A ne "pohovka" půjde?

Po dokončení plánovaného zkušebního letového programu při stavbě přibližovacího postupu při vysunutí podvozku došlo ke spuštění poplachu o nevysunutí pravého hlavního podvozku. Při přejezdu přes start bylo zjištěno, že pravý podvozek není zcela vysunutý a v důsledku toho se nezablokoval.
Po vyčerpání paliva bylo přistání provedeno na speciálně upravenou dráhu, letoun byl lehce poškozen, bez obětí na životech a zranění členů posádky.


Letoun SSJ 100, sériové číslo 95032, montáž únor 2013. Nalétal 535 letových hodin, absolvoval 294 zkušebních letů a uskutečnil 294 přistání.

[Montér65]

Citace: Náhodně

A ne "pohovka" půjde?

Když to komentuje a napíše člověk, který tomu rozumí a rozumí, myslím, že je to dokonce vítané.

[Jegorovič]

A ve staré ženě je díra. Nejdůležitější je, že všichni žijí.

[odrazit lovec]

V tuto chvíli vzniká speciální skupina expertů, která má zjistit příčinu incidentu s SSJ-100 v Ramenskoje.

Tím je řečeno vše, takže není čas mávat šavlí vpravo a vlevo. Je lepší počkat na výsledky šetření příčin (pokud to považují za nutné hlásit).

[san4es]

Podle posledních údajů nevyšel úplně pravý podvozek Suchoj-SuperJetu.

[Jegorovič]

Ano, kolik takových případů, není spočítatelné číslo. A bylo a bude. Hlavně žádné oběti.

[san4es]

Citace od Egoroviče

Kolik takových případů

...2013 Suchoj Superjet-100 na Islandu tvrdě přistál. Také podvozek selhal.

[kuroneko]

Z nějakého důvodu jsem si vzpomněl na čtvercová okna "Komety"...Také střední dálnice.
Kdo neví, dejte si do googlu. Zdá se to být maličkost, ale kolik životů si to vyžádalo.

[Alexey R.A.]

Citace z Kuroneko

Z nějakého důvodu jsem si vzpomněl na čtvercová okna "Komety"...Také střední dálnice.

Jo ... periodické zatížení - koncentrace napětí v rozích výřezů pro okna - praskliny - destrukce trupu. Dvě katastrofy v jednom roce.

[kuroneko]

Páni, pamatuj. Problém se ale dlouho ani nedařilo identifikovat. Na okna nikdo nepomyslel.

[Alexey R.A.]

Citace z Kuroneko

Páni, vzpomínáš?

Duc...se mi zaryl do hlavy od sovětských dob, ze školy - pak si moji rodiče koupili knihu vzpomínek o Tupolevovi. Takže tam, v jedné z kapitol (EMNIP, o Tu-104), bylo řečeno, jak některé zdánlivé maličkosti mohou radikálně změnit osud letadla. A jako příklad byly uvedeny problémy s "kometou" a bylo řečeno o prozíravosti ANT, pokud jde o výběr tvaru oken.

[Aristark Ludwigovič]

Superjet je neobvykle silný stroj. Výmluvně o tom vypovídá přistání na břiše, následné terénní opravy na Islandu a odlet domů vlastní silou.

[kuroneko]

28. dubna 1988, USA, Havaj - starý Boeing 737 společnosti Aloha Airlines se připravoval na pravidelný let z letiště Hilo na letiště Honolulu. Jedná se o krátký 35minutový let. V tomto úseku létala letadla jako autobusy. 8-10 letů denně. Pro let 243 to byl devátý odlet toho rána. Start proběhl normálně, ale ve výšce 7000 metrů se od letadla odtrhla polovina horní části trupu. Do díry byla vtažena letuška, několik cestujících zešedivělo, zbytek seděl jako naživu. Výsledný vzduchový kabriolet se pilotům podařilo bezpečně přistát. O tomto incidentu bylo dokonce natočeno hollywoodské drama s názvem Miracle Landing. Následně se ukázalo, že po dvou a půl dekádách provozu v tropickém přímořském podnebí (tento letoun létal na Tchaj-wanu z Cathay Pacific před Havajem) zhnilá kůže letounu, a dokonce i opravná výztužná sada, kterou již letecká společnost obdržela ležel ve skladu více než dva roky: u Aloha Airlines se nikdy nedostalo k odstranění jednoho z hlavních nástrojů pro vybírání zisku z letů.

[Vaněk]

Citace z Kuroneko

Letuška byla vtažena do díry,

Nasátý?

Možná vytažený? V nejhorším to bylo na hovno.

Jak říkával můj učitel kreslení:

- Není to díra! Tohle je TECHNOLOGICKÁ díra!

[kuroneko]

Vše jsem napsal správně. Pronaštve в díra (někde). Vynaštve z kabina letadla (odněkud). Zpravidla je něco vytaženo buď velmi elastické, nebo dlouhé (nebo plynné). Možná obojí zároveň. Je nepravděpodobné, že by letuška měla tak dlouhé nohy od uší =). A sémantický důraz byl kladen právě na díru, a ne na salon. Pokud však máte chuť se hádat - jsem pro. Překládám od roku 2004 a ve škole jsem měl vždy jedničku z ruštiny.

Citace: Vaněk

AHOJаtuku

Ano. Viděl jsi Sasuna?

[Vaněk]

Citace z Kuroneko

mít chuť se hádat

Ne ne.

Souhlasím s tebou...

O "díře" je legrační. Vzpomínaná škola.

Citace z Kuroneko

Ano. Viděl jsi Sasuna?

...nejsem připraven odpovědět...

[RL]

To znamená mezinárodní spolupráce!
K tomu. Podívejte se na historii DC-3, jak a kde přistály.

[RL]

Ne vždy s vámi souhlasím, ale v tomto případě s vámi naprosto souhlasím.

[Vaněk]

Citace od Egoroviče

A stará žena je slammer.

Chyby nedělá jen ten, kdo nic nedělá.

[Zvědavý]

Co se dá hádat? Důvod je na povrchu. Posádka rozrušená důchodovou reformou se nemohla plně soustředit na řízení letadla a udělala chybu.

[kuroneko]

Ne správně. Podívejte se na kořen. Tito. do podvozku, ne do posádky. Jen se zvýšil věk odchodu do důchodu u přepážky (o něco vyšší než je její průměrná životnost). Stánek se to ale do poslední chvíle snažil dopracovat k zaslouženému důchodu (a přetavení). Nedopadlo to špatně.

[ver_]

.. proběhl mi očima - zůstal nějaký nechutný dojem - něco není led .. nechci se ani ponořit do ...

[kuroneko]

Rovněž. Jsou na to speciálně vyškolení lidé. Pro pochopení (hlavní je, že to nejsou Holanďané, kdo se v tom vrtá, jinak ruku Kremlu najdou vlastně i tady).

[123456789]

"Každá chyba má jméno, příjmení a patronymie" Lavrenty Beria.

[gukoyan]

To je divné, jinak jsem pořád seděl a přemýšlel, co se s tím letadlem děje)))

[Sinbad]

K tomu se provádějí zkušební lety, aby během provozu nedošlo k žádným incidentům.

[vadivm59]

expert D. "UKRAJINA přestala dodávat motory na výrobu kol. A vůbec, v postelových dílnách (A.S. Jakovlev) vyráběli letadla i z překližky, ale za měsíc." Dáváte dřevěné letadlo!

[AlexanderS]

Odbornost na pohovku nabízí řešení pro takové případy!

Jsem velmi potěšen, že tentokrát vše proběhlo hladce a s minimálním poškozením. Ale není tomu tak vždy, bohužel. Často přistání s vadným podvozkem a ještě více „na břicho“ vede k vážnému poškození letadla až k jeho vyřazení z provozu a k lidským obětem.

A co když uděláme letištní systém nouzového přistání pro civilní letectví?

Přísně rovnoběžně s ranvejí ležely dva – na obou jeho stranách – segment konvenční železniční trati (bez těžkých kolejí). Trochu delší než dráha, aby v nepracovním režimu zajela jednotka na jeden z konců a nikomu to tam nepřekáželo. Na každém segmentu je umístěno standardní železniční nástupiště, nástupiště jsou mezi sebou pevně spojena kovovým vazníkem. Na farmě (přes ni, tedy rovnoběžně s dráhou) - dvě ploché široké "kontaktní podpěry", nahoře pogumované. Poloha „kontaktních podpěr“ je nastavitelná na výšku a vzdálenost mezi nimi: existuje několik pevných poloh pro různé typy letadel, takže na nich může letadlo ležet, spoléhat se pouze na křídla a nic se nedotýkat trupem, motory a podvozek (pokud ještě vyšel) s rezervou. I když může existovat třetí "kontaktní podpora" pro trup.
Na každé plošině je také umístěn výkonný letecký motor, upevněný tak, že se dá otočit o 180 stupňů, to znamená, že má 2 provozní polohy, obě rovnoběžné s dráhou a kolejnicemi. Dvě polohy jsou potřeba nejen pro možnost brzdění, ale také pro to, aby jednotka mohla „chytit“ letoun v obou pracovních směrech dráhy. Jednotka má laserové dálkoměry / ​​lidary (nebo radary) a palubní počítač, který řídí motory. Je lepší tam nemít lidského operátora.
Když letadlo přistane s poruchou podvozku, dispečer aktivuje jednotku. V případě potřeby letištní technici rychle přeskupí „kontaktní podpěry“ do pozic pro tento typ letadla. Lidary / radary jednotky "zachycují" letadla přicházející k přistání a průběžně určují vzdálenost, výšku a rychlost. Počítač zrychlí jednotku na skutečnou přistávací rychlost letadla tak, že když je letadlo nad ranvejí, jednotka by jela stále přísně pod ním. Piloti přistávají s letadlem jako obvykle, synchronní jízda pod ním je úkolem jednotky. Místo aby se letadlo dotklo dráhy, bude ležet na „kontaktních podpěrách“. Když počítač zjistí, že náklad spadl plnou vahou, vydá příkaz k uvolnění svorek (aby letadlo při brzdění „neklouzalo“ dopředu z jednotky), otočí motory o 180 stupňů a začne je brzdit, v případě potřeby pomoc s běžnými pneumatickými železničními brzdami.
Konstrukce jednotky nebude narušovat použití standardních zpětných leteckých motorů. Také konstrukce příhradového nosníku by měla být taková, že pokud by křídla z nějakého důvodu nevydržela zatížení a ulomila by se, většina trupu by ležela na příhradovém nosníku, aniž by se dotýkala vzletové a přistávací dráhy, a ten by zůstal neporušený. To je ale extrémní případ, podpěry musí být široké, aby vydržela neporušená křídla.
Zdá se mi, že takové přistání může dopadnout ještě „měkčeji“ než běžné přistání s provozuschopným podvozkem a letoun zůstane prakticky nepoškozen – poškodí pouze prvky křídla a jeho mechanizaci.
Nejsem si jistý, ale v některých případech (silný boční vítr, namrzlá dráha) může mít smysl používat systém pro bezpečné přistání provozuschopných letadel.

Myslím, že při použití vyztužených 8-nápravových platforem a dostatečně výkonných motorů (stále by měly umět zrychlit agregát na 250 i více km/h v řádu stovek metrů) bude systém schopen unést i docela těžká letadla , až do Il-96 / B777 / B787/A350. U B747, A380 a An-124 je situace samozřejmě složitější, velmi obtížná.

Ano, takový systém není příliš jednoduchý a ani příliš levný. Ale také ne neúměrně drahé, protože může být navrženo na základě sériově vyráběných prvků (železniční nástupiště a koleje) a motory obecně nejsou nové. Mám podezření, že ne více než jedno nebo dvě letadla. To znamená, že první (nebo druhé :-) letadlo, které ušetří, zaplatí náklady na stavbu. O lidských životech ani nemluvě.

Stačilo by mít takové systémy jen na velkých letištích. Řekněme, že jeden by stačil na celý moskevský letecký uzel, protože v případě poruchy podvozku by měl let Vnukovo/Domodědovo/Šeremetěvo ve většině případů probíhat bez problémů.

Takový je nápad amatéra - milovníka pohovky letectví.
Zajímalo by mě, co na to říkají profíci.

[ver_]

Citace: 123456789

"Každá chyba má jméno, příjmení a patronymie" Lavrenty Beria.

..a ve staré ženě Stalina a Chrušče je díra, bylo nutné * dokončit * současně .. Pak by Berija ještě žil ..