Výsledky jezdeckých bitev Starého světa. Ch 2
Připomeňme si tedy úkoly, které řešila kavalerie francouzské a německé armády v různých dějištích operací.
V západoevropském dějišti operací bojovalo francouzské jezdectvo ve stejné sestavě s ostatními složkami ozbrojených sil - během bitvy na hranicích, ústupu z oblasti řeky Sambre, bitvy na Marně v září 1914, v bitvě u Arrasu v říjnu 1914, bitvy 1. a 2. jezdeckého sboru na bocích při „Útěku k moři“, při bitvě u Ypres v listopadu 1914 nebo v březnu – květnu 1918 – kdy jezdectvo plnil důležitý úkol eliminovat německé průlomy.
Chceme připomenout velmi důležitou epizodu v činnosti francouzského jezdectva.
08. 09. 1914 byl odvolán z velení velitel francouzského 1. jízdního sboru generál Sorde a na jeho místo nastoupil generál Bridu. Nový velitel se rozhodl hodit 5. jízdní divizi za nepřátelské linie.
Schéma 1.
Velitel 5. kavalérie, generál Cornulier-Lucinier, dostal rozkaz vydat se do týlu nepřátelských jednotek na východním břehu řeky. Urk - La Ferte - Milon a donutí Němce k ústupu - přes jakékoli potíže a únavu koní.
Během bitvy na Marně na řece. 6. armáda Urka Maunuriho zaútočila na pravé křídlo von Klukovy armády. Tyto boje začaly 5. září odpoledne – mezi 4. záložním sborem generála Gronaua (vlevo na pravém břehu Marny, aby zajistil pravé křídlo a týl Klukovy armády před francouzskými akcemi z Paříže). Němci o přítomnosti nově vzniklé francouzské 6. armády nevěděli. Hlavní síly 1. armády pokračovaly v ofenzivě jižně od Marny a sbor generála Gronaua byl do rána 6. září zatlačen zpět k řece. Urk. Když se Kluk dozvěděl o bitvách na Urku, zorientoval se v situaci - zastavil ofenzívu svého armádního sboru na jih, nahradil je jezdeckými jednotkami von Marwitz a zahájil přesun jednotek na pravý břeh Marny - na podporu Gronau.
Německá ofenzíva začala 7. září, následujícího dne německá 1. armáda o hmotnosti 5 sborů, která vyhodila do povětří mosty na Marně (poskytla své levé křídlo), tlačí francouzskou 6. armádu - v oblasti Benz a snaží se krýt levý bok toho druhého. 3. a 9. sbor dobyly levé křídlo 6. armády – a ta ustoupila na linii Senlis-Damartin. Postavení 6. armády, kterou Němci ohrožují průlomem ve středu a obklíčené ze severu, je kritické. 1. armáda se připravuje na oslavu vítězství nad jednotkami Monuri. Jenže... z nějakého důvodu se ofenzíva zastavila a v noci na 10. září začal německý ústup.
Jak vysvětlit tento nečekaný ústup 1. armády?
Důvod ústupu bude jasný, když zjistíte, že 8. září zaslechl von Kluk střelbu za bojovými formacemi svých jednotek - byla to děla francouzské 5. jízdní divize vržená za ním. Generál se brzy dozvěděl, že jeho komunikace byla na několika místech napadena – a to bylo tehdy, když po 5 dnech bojů došlo u německých jednotek k přerušení dodávek munice. Nakonec se sám velitel armády se svým velitelstvím téměř stal kořistí francouzského jezdectva. Sám von Kluk o této skutečnosti hovořil v rozhovoru z 19. prosince 12. Zejména vzpomínal, jak se vagony a vozy velitelství armády na silnici v klidu otáčely - a tehdy francouzská jízda prorazila německou frontu. Začala vřava: němečtí vojáci a důstojníci seskočili k zemi, popadli pušky a rozprchli se v řetěz podél silnice. V důsledku toho, jak prohlásil von Kluk, "byli jsme téměř zajati."
Následujícího dne byl Kluk pod dojmem dělostřelecké palby 5. jízdní divize u Troenu a zpráv o útoku na vozy jeho armády. Zdálo by se, že je příliš odvážné tvrdit, že vnímavost generála byla hlavním důvodem návratu 9. září večer, osudného von Klukova rozkazu k ústupu jeho vítězné armády. Ale přesně na tuto okolnost poukázal německý korunní princ - v rozhovoru o bitvě na Marně, kde vyčítal "některým generálům německé armády na pravém křídle" - že tito nezvládli nervy.
Akce i jedné 5. jízdní divize tak měly velký vliv na výsledek bitvy na Marně.
2měsíční jezdecké operace umožnily Francouzům úspěšně realizovat složitý strategický manévr k nasazení 4 armád.
14. září německé armády, morálně i fyzicky vyčerpané, pozastavily svůj ústup a zaujaly pozici od Alsaska k řece. Oise.
Schéma 2.
Západní křídla stran byla otevřená. A protivníci tam soustředili vše, co mohli – snažili se nepřítele obejít. Ale protože mezi žádným z protivníků neexistovala rozhodující převaha sil, vedlo to pouze k prodloužení fronty - až k pobřeží moře. Během operací „Run to the Sea“, kdy si strany obtékaly boky, měly mimořádný význam akce francouzského 1. a 2. jízdního sboru, které úspěšně operovaly proti von Marwitzovým formacím.
Francouzský jezdecký sbor v období 10. 09. - 15. 11. 1914 kryl buď francouzské levé křídlo, nebo mezery vpředu, tápal po boku nepřítele, aby jej obešel, útočil, bránil se, manévroval, nepřetržitě a úspěšně. A zajistili nasazení tří (2 francouzských a britských) armád.
19. - 24. září operující na frontě Rua-Peronne sesazená 3. a 10. jízdní divize 1. sboru zadržovala německou ofenzívu západně od řeky. Somma – a zajistila nasazení 20. a 14. sboru.
1. a 5. jezdecká divize zároveň nedovolila nepříteli dobýt město Perron, důležitý komunikační uzel.
26. - 27. září soustředil 1. jízdní sbor své 4 divize severně od řeky. Somme - v Albert Comble. A pak spěchal do Cambrai - aby se po určení pravého křídla Němců pokusil obejít ten druhý.
28. září se 1. jízdní sbor přesunul do Courcelles-Gomecourt. Courcelles bránil německý prapor Jaeger – dragounská brigáda však s podporou skútrů město dobyla.
Pokrytí oblasti Arras, kde se vylodila vojska, která vstoupila do 10. armády, zajistila kavalérie ve dnech 29. září - 8. října nasazení 11., 33. a 21. sboru.
V této době byla hlavní část francouzského jezdectva (6 - 7 jezdeckých divizí) na manévrovatelném křídle - v oblasti Lens. Z toho vznikly 2 třídivizní sbory. Francouzské velení z obavy o své levé křídlo vyslalo 2. jízdní sbor do Lys - kde ve dnech 8. až 15. října zajistilo vylodění britského 2. a 3. sboru a poté ve spolupráci s 1. jízdním sborem pomohlo těmto formacím postupovat na Lille. V tomto okamžiku von Marwitz hlásil vyššímu velení, že se mu nepodařilo dosáhnout Calais kvůli odporu francouzského jezdectva.
15. října se 2. jízdní sbor vydal do Gentu a Ypres - směrem k německým formacím, které byly uvolněny po pádu Antverp. Jezdecký sbor tváří v tvář Němcům v oblasti Ruler-Kortemarka zdržel postup nepřítele o 5 dní – to umožnilo nasadit anglický 1. a francouzský 9. sbor. Což zase bránilo Němcům v postupu na Ypres-Calais, aby kryli francouzské levé křídlo.
22. října – 15. listopadu držela jízda a 78. a 89. územní divize 10kilometrovou frontu u Ypres – což umožnilo velení převést na toto křídlo 32., 16. a 20. sbor (s 9. sborem vytvořili francouzskou 8. armádu ).
Od 1. listopadu se 1. jízdní sbor vyslaný do Flander účastnil obranných a útočných operací u Messines – což umožnilo zajistit Francouzům tuto oblast a pomohlo propojit francouzskou a britskou frontu v Belgii.
Po dobu 2 měsíců se francouzská jízda na frontě od Severního moře po Oise nepřetržitě účastnila bitev (ačkoli bojové prostředky druhé jmenované byly nedostatečné - perutě nebyly v plné síle, zbraně nebyly zcela moderní (např. , byla pouze 1 kulometná četa na brigádu, nebyly zákopové nástroje a prostředky komunikace).
Tyto operace měly obrovské důsledky: Němcům se nepodařilo dobýt Calais, belgická armáda nadále existovala, komunikace s Anglií byla zajištěna a severní Francie a Flandry byly zachráněny.
Lze tyto akce francouzského jezdectva považovat za neúčinné?
Generál Dubois ve svém díle „Dva roky velení na francouzské frontě“ v přehledu bitvy u Ypres charakterizuje roli kavalérie v moderních bojích na západní frontě, všímá si rozmanitého využití kavalérie v bitvě u Ypres – což hodně přispělo k úspěchu spojenců. 2. jízdní sbor zdržel německé jednotky - bez toho by hlavní přechody přes Yser byly v rukou nepřítele a belgické a britské jednotky by byly nuceny ustoupit. Anglická jízda se opevnila na frontě Zandvurd-Messin – a francouzská jízda jí přišla na pomoc. Spojenecká jízda poté, co přijala první nápor Němců, úspěšně bojovala ve stejné formaci s pěchotou. Pomoc jezdectva se ukázala jako zvláště cenná v době, kdy byly pěchotní zálohy vyčerpány. Jízda prokázala 8. armádě neocenitelné služby. Přesunula se z pravého na levý bok fronty a vždy se objevila včas - podporovala kolísající jednotky, a to nejen zbraňale také energií, odvahou a neměnným útočným duchem. Navíc s relativně malými objemy zbraní, kterými kavalérie disponovala.
francouzské hulany.
Velmi poučné jsou i operace německého jezdectva jak na francouzské, tak na ruské frontě. Tak si akce 1. a 2. jezdeckého sboru pod velením generálů von Marwitze a von Richthofena na podzim 1914 na západní frontě vysloužily vděk vrchního velení.
Jízda v průběhu těžkých bojů zabránila obklíčení pravého křídla německé armády a tím usnadnila postupné protahování německé fronty k moři - tedy vyřešila strategický problém.
Na východní frontě akce Richthofenova jezdeckého sboru v operaci v Lodži v roce 1914, přepadové operace v oblasti Rigo-Schavelsky na jaře 1915, obsazení a zničení stanice Sejny 07 a průlom Sventjanského jezdeckého sboru generála O. von Garniera v září 05
Takže křižovatka mezi ruskou severní a západní frontou na konci srpna 1915 byla pokryta pouze slabými částmi ruské jízdy. Západní fronta končila své pravé křídlo u Sventsjanu a severní fronta končila levé křídlo v oblasti jezera Drisvjaty. Nepřítel, který seskupil velkou údernou skupinu poblíž Vilkomiru, zahájil ofenzívu na frontální křižovatce - ve směru Dvina a Sventjansk. Po prolomení fronty v oblasti Sventsiany Němci hodili do mezery jezdecký sbor O. von Garniera (4 jezdecké divize). 1. září po zvládnutí umění. Sventsyany, německá jízda rychle postupovala na jihovýchod, východ a jih. Němci dosáhli Borisova, obsadili Art. Molodechno (ničí železniční tratě a stavby v oblasti posledně jmenovaného), zasahující do týlu 10. armády - zejména ničily vozy 2. armádního sboru. Některé hlídky nedosáhly jen 25 km do města Minsk, kde se nacházelo velitelství západní fronty.
Schéma 3.
Průlom byl ale včas zlikvidován a významná část německého jezdectva (divize na pravém křídle) byla téměř zničena (částečně zajata) - jen malá část těch, kteří prorazili, mohla odejít. Rozhodující akce německého jezdectva však vyžadovaly, aby ruské velení vyčlenilo velké síly: nejprve 1. jezdecký sbor generála V. A. Oranovského a poté vytvoření nové skupiny (zahrnovala 3 armádní sbory a 4 jezdecké divize odstraněné z jihozápadu Front ) a stažení obranné linie na 50 km, přibližně k linii jezera Naroch - sv. Baranoviči. Tento úspěch německého jezdectva si zaslouží zvláštní pozornost i kvůli potížím, které musel překonat.
Vynikající svými výsledky byly akce německého jezdectva v Rumunsku - pod velením E. von Schmettova. V tažení, které během krátké doby vydalo téměř celé Rumunsko do rukou Němců, se po bitvě u Torgudžy vrhl jezdecký sbor E. Šmettova vpřed - pronásledovat nepřítele a dobýt karpatské průsmyky. Během soustředné ofenzívy proti Bukurešti vyřešil sbor E. Shmettova nelehký úkol udržet komunikaci mezi postupujícími armádami. Navzdory přírodním překážkám (četné vodní nádrže a nepříznivé počasí po celou dobu operace) byl úkol splněn v plném rozsahu: 05. prosince 12 dorazila kavalérie do Bukurešti, za 1916 dní urazila 18 kilometrů, zajala mnoho vězňů a vyčistila cestu pro jejich pěchotu.
Německý kopiník v plynové masce.
Pokračování příště...
V západoevropském dějišti operací bojovalo francouzské jezdectvo ve stejné sestavě s ostatními složkami ozbrojených sil - během bitvy na hranicích, ústupu z oblasti řeky Sambre, bitvy na Marně v září 1914, v bitvě u Arrasu v říjnu 1914, bitvy 1. a 2. jezdeckého sboru na bocích při „Útěku k moři“, při bitvě u Ypres v listopadu 1914 nebo v březnu – květnu 1918 – kdy jezdectvo plnil důležitý úkol eliminovat německé průlomy.
Chceme připomenout velmi důležitou epizodu v činnosti francouzského jezdectva.
08. 09. 1914 byl odvolán z velení velitel francouzského 1. jízdního sboru generál Sorde a na jeho místo nastoupil generál Bridu. Nový velitel se rozhodl hodit 5. jízdní divizi za nepřátelské linie.
Schéma 1.
Velitel 5. kavalérie, generál Cornulier-Lucinier, dostal rozkaz vydat se do týlu nepřátelských jednotek na východním břehu řeky. Urk - La Ferte - Milon a donutí Němce k ústupu - přes jakékoli potíže a únavu koní.
Během bitvy na Marně na řece. 6. armáda Urka Maunuriho zaútočila na pravé křídlo von Klukovy armády. Tyto boje začaly 5. září odpoledne – mezi 4. záložním sborem generála Gronaua (vlevo na pravém břehu Marny, aby zajistil pravé křídlo a týl Klukovy armády před francouzskými akcemi z Paříže). Němci o přítomnosti nově vzniklé francouzské 6. armády nevěděli. Hlavní síly 1. armády pokračovaly v ofenzivě jižně od Marny a sbor generála Gronaua byl do rána 6. září zatlačen zpět k řece. Urk. Když se Kluk dozvěděl o bitvách na Urku, zorientoval se v situaci - zastavil ofenzívu svého armádního sboru na jih, nahradil je jezdeckými jednotkami von Marwitz a zahájil přesun jednotek na pravý břeh Marny - na podporu Gronau.
Německá ofenzíva začala 7. září, následujícího dne německá 1. armáda o hmotnosti 5 sborů, která vyhodila do povětří mosty na Marně (poskytla své levé křídlo), tlačí francouzskou 6. armádu - v oblasti Benz a snaží se krýt levý bok toho druhého. 3. a 9. sbor dobyly levé křídlo 6. armády – a ta ustoupila na linii Senlis-Damartin. Postavení 6. armády, kterou Němci ohrožují průlomem ve středu a obklíčené ze severu, je kritické. 1. armáda se připravuje na oslavu vítězství nad jednotkami Monuri. Jenže... z nějakého důvodu se ofenzíva zastavila a v noci na 10. září začal německý ústup.
Jak vysvětlit tento nečekaný ústup 1. armády?
Důvod ústupu bude jasný, když zjistíte, že 8. září zaslechl von Kluk střelbu za bojovými formacemi svých jednotek - byla to děla francouzské 5. jízdní divize vržená za ním. Generál se brzy dozvěděl, že jeho komunikace byla na několika místech napadena – a to bylo tehdy, když po 5 dnech bojů došlo u německých jednotek k přerušení dodávek munice. Nakonec se sám velitel armády se svým velitelstvím téměř stal kořistí francouzského jezdectva. Sám von Kluk o této skutečnosti hovořil v rozhovoru z 19. prosince 12. Zejména vzpomínal, jak se vagony a vozy velitelství armády na silnici v klidu otáčely - a tehdy francouzská jízda prorazila německou frontu. Začala vřava: němečtí vojáci a důstojníci seskočili k zemi, popadli pušky a rozprchli se v řetěz podél silnice. V důsledku toho, jak prohlásil von Kluk, "byli jsme téměř zajati."
Následujícího dne byl Kluk pod dojmem dělostřelecké palby 5. jízdní divize u Troenu a zpráv o útoku na vozy jeho armády. Zdálo by se, že je příliš odvážné tvrdit, že vnímavost generála byla hlavním důvodem návratu 9. září večer, osudného von Klukova rozkazu k ústupu jeho vítězné armády. Ale přesně na tuto okolnost poukázal německý korunní princ - v rozhovoru o bitvě na Marně, kde vyčítal "některým generálům německé armády na pravém křídle" - že tito nezvládli nervy.
Akce i jedné 5. jízdní divize tak měly velký vliv na výsledek bitvy na Marně.
2měsíční jezdecké operace umožnily Francouzům úspěšně realizovat složitý strategický manévr k nasazení 4 armád.
14. září německé armády, morálně i fyzicky vyčerpané, pozastavily svůj ústup a zaujaly pozici od Alsaska k řece. Oise.
Schéma 2.
Západní křídla stran byla otevřená. A protivníci tam soustředili vše, co mohli – snažili se nepřítele obejít. Ale protože mezi žádným z protivníků neexistovala rozhodující převaha sil, vedlo to pouze k prodloužení fronty - až k pobřeží moře. Během operací „Run to the Sea“, kdy si strany obtékaly boky, měly mimořádný význam akce francouzského 1. a 2. jízdního sboru, které úspěšně operovaly proti von Marwitzovým formacím.
Francouzský jezdecký sbor v období 10. 09. - 15. 11. 1914 kryl buď francouzské levé křídlo, nebo mezery vpředu, tápal po boku nepřítele, aby jej obešel, útočil, bránil se, manévroval, nepřetržitě a úspěšně. A zajistili nasazení tří (2 francouzských a britských) armád.
19. - 24. září operující na frontě Rua-Peronne sesazená 3. a 10. jízdní divize 1. sboru zadržovala německou ofenzívu západně od řeky. Somma – a zajistila nasazení 20. a 14. sboru.
1. a 5. jezdecká divize zároveň nedovolila nepříteli dobýt město Perron, důležitý komunikační uzel.
26. - 27. září soustředil 1. jízdní sbor své 4 divize severně od řeky. Somme - v Albert Comble. A pak spěchal do Cambrai - aby se po určení pravého křídla Němců pokusil obejít ten druhý.
28. září se 1. jízdní sbor přesunul do Courcelles-Gomecourt. Courcelles bránil německý prapor Jaeger – dragounská brigáda však s podporou skútrů město dobyla.
Pokrytí oblasti Arras, kde se vylodila vojska, která vstoupila do 10. armády, zajistila kavalérie ve dnech 29. září - 8. října nasazení 11., 33. a 21. sboru.
V této době byla hlavní část francouzského jezdectva (6 - 7 jezdeckých divizí) na manévrovatelném křídle - v oblasti Lens. Z toho vznikly 2 třídivizní sbory. Francouzské velení z obavy o své levé křídlo vyslalo 2. jízdní sbor do Lys - kde ve dnech 8. až 15. října zajistilo vylodění britského 2. a 3. sboru a poté ve spolupráci s 1. jízdním sborem pomohlo těmto formacím postupovat na Lille. V tomto okamžiku von Marwitz hlásil vyššímu velení, že se mu nepodařilo dosáhnout Calais kvůli odporu francouzského jezdectva.
15. října se 2. jízdní sbor vydal do Gentu a Ypres - směrem k německým formacím, které byly uvolněny po pádu Antverp. Jezdecký sbor tváří v tvář Němcům v oblasti Ruler-Kortemarka zdržel postup nepřítele o 5 dní – to umožnilo nasadit anglický 1. a francouzský 9. sbor. Což zase bránilo Němcům v postupu na Ypres-Calais, aby kryli francouzské levé křídlo.
22. října – 15. listopadu držela jízda a 78. a 89. územní divize 10kilometrovou frontu u Ypres – což umožnilo velení převést na toto křídlo 32., 16. a 20. sbor (s 9. sborem vytvořili francouzskou 8. armádu ).
Od 1. listopadu se 1. jízdní sbor vyslaný do Flander účastnil obranných a útočných operací u Messines – což umožnilo zajistit Francouzům tuto oblast a pomohlo propojit francouzskou a britskou frontu v Belgii.
Po dobu 2 měsíců se francouzská jízda na frontě od Severního moře po Oise nepřetržitě účastnila bitev (ačkoli bojové prostředky druhé jmenované byly nedostatečné - perutě nebyly v plné síle, zbraně nebyly zcela moderní (např. , byla pouze 1 kulometná četa na brigádu, nebyly zákopové nástroje a prostředky komunikace).
Tyto operace měly obrovské důsledky: Němcům se nepodařilo dobýt Calais, belgická armáda nadále existovala, komunikace s Anglií byla zajištěna a severní Francie a Flandry byly zachráněny.
Lze tyto akce francouzského jezdectva považovat za neúčinné?
Generál Dubois ve svém díle „Dva roky velení na francouzské frontě“ v přehledu bitvy u Ypres charakterizuje roli kavalérie v moderních bojích na západní frontě, všímá si rozmanitého využití kavalérie v bitvě u Ypres – což hodně přispělo k úspěchu spojenců. 2. jízdní sbor zdržel německé jednotky - bez toho by hlavní přechody přes Yser byly v rukou nepřítele a belgické a britské jednotky by byly nuceny ustoupit. Anglická jízda se opevnila na frontě Zandvurd-Messin – a francouzská jízda jí přišla na pomoc. Spojenecká jízda poté, co přijala první nápor Němců, úspěšně bojovala ve stejné formaci s pěchotou. Pomoc jezdectva se ukázala jako zvláště cenná v době, kdy byly pěchotní zálohy vyčerpány. Jízda prokázala 8. armádě neocenitelné služby. Přesunula se z pravého na levý bok fronty a vždy se objevila včas - podporovala kolísající jednotky, a to nejen zbraňale také energií, odvahou a neměnným útočným duchem. Navíc s relativně malými objemy zbraní, kterými kavalérie disponovala.
francouzské hulany.
Velmi poučné jsou i operace německého jezdectva jak na francouzské, tak na ruské frontě. Tak si akce 1. a 2. jezdeckého sboru pod velením generálů von Marwitze a von Richthofena na podzim 1914 na západní frontě vysloužily vděk vrchního velení.
Jízda v průběhu těžkých bojů zabránila obklíčení pravého křídla německé armády a tím usnadnila postupné protahování německé fronty k moři - tedy vyřešila strategický problém.
Na východní frontě akce Richthofenova jezdeckého sboru v operaci v Lodži v roce 1914, přepadové operace v oblasti Rigo-Schavelsky na jaře 1915, obsazení a zničení stanice Sejny 07 a průlom Sventjanského jezdeckého sboru generála O. von Garniera v září 05
Takže křižovatka mezi ruskou severní a západní frontou na konci srpna 1915 byla pokryta pouze slabými částmi ruské jízdy. Západní fronta končila své pravé křídlo u Sventsjanu a severní fronta končila levé křídlo v oblasti jezera Drisvjaty. Nepřítel, který seskupil velkou údernou skupinu poblíž Vilkomiru, zahájil ofenzívu na frontální křižovatce - ve směru Dvina a Sventjansk. Po prolomení fronty v oblasti Sventsiany Němci hodili do mezery jezdecký sbor O. von Garniera (4 jezdecké divize). 1. září po zvládnutí umění. Sventsyany, německá jízda rychle postupovala na jihovýchod, východ a jih. Němci dosáhli Borisova, obsadili Art. Molodechno (ničí železniční tratě a stavby v oblasti posledně jmenovaného), zasahující do týlu 10. armády - zejména ničily vozy 2. armádního sboru. Některé hlídky nedosáhly jen 25 km do města Minsk, kde se nacházelo velitelství západní fronty.
Schéma 3.
Průlom byl ale včas zlikvidován a významná část německého jezdectva (divize na pravém křídle) byla téměř zničena (částečně zajata) - jen malá část těch, kteří prorazili, mohla odejít. Rozhodující akce německého jezdectva však vyžadovaly, aby ruské velení vyčlenilo velké síly: nejprve 1. jezdecký sbor generála V. A. Oranovského a poté vytvoření nové skupiny (zahrnovala 3 armádní sbory a 4 jezdecké divize odstraněné z jihozápadu Front ) a stažení obranné linie na 50 km, přibližně k linii jezera Naroch - sv. Baranoviči. Tento úspěch německého jezdectva si zaslouží zvláštní pozornost i kvůli potížím, které musel překonat.
Vynikající svými výsledky byly akce německého jezdectva v Rumunsku - pod velením E. von Schmettova. V tažení, které během krátké doby vydalo téměř celé Rumunsko do rukou Němců, se po bitvě u Torgudžy vrhl jezdecký sbor E. Šmettova vpřed - pronásledovat nepřítele a dobýt karpatské průsmyky. Během soustředné ofenzívy proti Bukurešti vyřešil sbor E. Shmettova nelehký úkol udržet komunikaci mezi postupujícími armádami. Navzdory přírodním překážkám (četné vodní nádrže a nepříznivé počasí po celou dobu operace) byl úkol splněn v plném rozsahu: 05. prosince 12 dorazila kavalérie do Bukurešti, za 1916 dní urazila 18 kilometrů, zajala mnoho vězňů a vyčistila cestu pro jejich pěchotu.
Německý kopiník v plynové masce.
Pokračování příště...
informace