Příběhy zbraní. Tank T-44 zvenku i zevnitř
Co v souvislosti s tím ukázaly události Velké vlastenecké války nádrž T-34? V počáteční fázi - nádherný stroj, daleko před svými současníky. Ve finále se na příkladu T-34-85 ukázalo, že auto není kam modernizovat.
Budova světového tanku šla deset kilometrů a T-34 už zjevně nedržel krok se svými „spolužáky“. Ano, nějaké změny na věži a instalace výkonnějšího 85mm děla udělaly své, ale pak se ukázalo, že je to slepá ulička.
A na konci roku 1943 došli sovětští konstruktéři k závěru, že je třeba něco udělat.
Zpočátku bylo uspořádání T-34 navrženo tak, aby motor V-2-34 zabíral téměř polovinu celého vnitřního prostoru tanku.
Věž musela být posunuta co nejvíce dopředu a posádka musela být posouvána přes zbývající prostor. V důsledku toho, jak jsme již poznamenali, bylo uvnitř T-34 velmi přeplněno, ale to není to nejhorší. Bylo nepříjemné, že nebylo možné dále zvětšovat čelní pancíř a instalovat výkonnější dělo. To bylo způsobeno vážným přetížením podvozku před nádrží.
Proto již v roce 1943 byla připravena důstojná náhrada za T-34, vyvinutá konstrukční kanceláří (oddělení č. 520, hlavní konstruktér A. A. Morozov) Uralského tankového závodu č. 183 pojmenovaného po Stalinovi, který obdržel pracovní index T-44 nebo objekt 136.
Hlavním úkolem pro konstruktéry byla kompletní rekonfigurace motorového prostoru tanku. Podařilo se. Motor T-44 nebyl instalován podél trupu, ale napříč a připojen k převodovce pomocí stupňovité převodovky. Snížit výšku motoru bylo možné i posunutím vzduchového filtru do strany, posunutím chladiče přes trup za převodovku a posunutím ventilátoru na záď nádrže.
Uspořádání se ukázalo být nejen úspěšnější: ve srovnání s T-34 se výrazně zlepšilo chlazení převodových jednotek na T-44.
Bojový prostor se nejen zvětšil. Pokud přestupujete z T-34 na T-44, máte pocit, že jste v moderním bytě po „Stalinovi“, vnitřní volný objem se tak zvětší. Věž mohla být přesunuta do středu trupu, blíže k těžišti tanku. To zvýšilo rovnováhu a mělo pozitivní vliv na přesnost střelby za pohybu. Modernizační potenciál se zvýšil, nyní bylo dost místa i pro instalaci 122mm kanónu z IS-2.
Zatížení předních kladek bylo sníženo, což znamená, že bylo možné zvětšit čelní pancíř korby na 90 mm a čelní pancíř věže na 120 mm.
Úhel sklonu předního listu byl zvýšen na 60 ° a stal se monolitickým. Pokud byl u T-34 slabým místem řidičův poklop umístěný v čelním pancéřovém plechu, pak byl u T-44 řidičův poklop zpravidla odstraněn z trupu.
Posádku tanku zredukoval střelec-radista, protože údržbu radiostanice zajišťoval velitel tanku. Efektivitu navíc zvýšilo přijímání rozkazů velitelem tanku přímo od vyšších orgánů, a nikoli prostřednictvím člena posádky.
Kurzový kulomet byl ponechán, ale nyní byl pevně upevněn v čelním pancíři, řidič-mechanik z něj střílel. Na uvolněné místo střelce-radisty byla umístěna palivová nádrž.
Posádka se stala mnohem pohodlnější.
TTX T-44:
Bojová hmotnost, t 31,0
Posádka, pers. Xnumx
Roky výroby 1944-1947
Roky provozu 1945 - konec 1970. let
Počet vydaných, ks. 1823
Размеры
Délka pouzdra, mm 6070
Délka s pistolí vpřed, mm 7650
Šířka trupu, mm 3180
Výška, mm 2410
Základna, mm 3800
Dráha, mm 2630
Světlost, mm 425
Rezervace
Čelo trupu (nahoře), mm/deg. 90 / 60°[1]
Čelo trupu (dole), mm/deg. 90 / 45°[1]
Deska trupu, mm/deg. 75 / 0°[1]
Spodní, mm 15[1]
Střecha trupu, mm 15–20[1]
Čelo věže, mm/deg. 120
Revolverová deska, mm/deg. 90 / 20°[1]
Výzbroj
Ráže a značka zbraně 85 mm ZIS-S-53 model 1944
Střelivo pro zbraně 58
Úhly VN, st. -5…+25°
Kulomety 2 × 7,62 mm DTM
Mobilita
Výkon motoru, l. S. 500
Rychlost na dálnici, km/h 60
Běžecká rychlost, km/h 25..30
Dojezd na dálnici, km 200..250
Výkonová rezerva v nerovném terénu, km 180..200
Stoupavost, st. třicet
Překonaná stěna, m 0,73
Překonatelný příkop, m 2,5
Přejezdný brod, m 1,3
T-34, který měl významnou vnější podobnost s T-85-44, se od něj radikálně lišil velikostí, uspořádáním a zařízením.
Výměna starého, těžkého a objemného pružinového odpružení Christie za odpružení s torzní tyčí uvolnila spoustu místa. Právě to umožnilo kompletně přepracovat uspořádání nádrže.
Výklenky blatníků zmizely a uvolněný prostor umožnil umístit nový motor V-44 nikoli podél trupu tanku, ale napříč. Kvůli reverzaci motoru se zvětšil bojový prostor a zlepšily se pracovní podmínky posádky.
Poté, co byla 23. listopadu 1944 provedena řada drobných konstrukčních vylepšení, byl T-44A zařazen do provozu.
Prvních pět sériových vozidel opustilo dílny KhTZ v listopadu 1944. Celkem bylo během výrobního období od roku 1944 do roku 1947 vyrobeno 1823 tanků T-44.
Je pravda, že nešli na frontu a neúčastnili se nepřátelských akcí druhé světové války.
Navíc téměř okamžitě po zahájení výroby na konci roku 1944 se ukázalo, že výzbroj T-44 nelze považovat za hlavní bojové vozidlo. Kanón ráže 85 mm již prakticky vyčerpal své možnosti a nebyl vhodný pro boj s moderními tanky.
Bylo rozhodnuto zahájit práce na další úpravě tanku - T-44B, vybaveného 100 mm kanónem D-10. Práce začaly v říjnu 1944, design byl dokončen v prosinci 1944 a prototyp byl vyroben v únoru 1945.
Tank byl úspěšně testován a byl doporučen k adopci. Od „základního“ modelu T-44 se lišil v mnoha ohledech: nové dělo, jiná konfigurace věže, motor a jiné schéma pancéřování.
Ve skutečnosti to byl již zcela jiný tank, takže místo písmene „B“ dostal vůz nezávislý název, pod kterým byl brzy uveden do výroby - T-54.
Tohle je ale úplně jiné historie.
V roce 1961 byly všechny vyrobené tanky T-44 modernizovány s cílem sjednotit podvozek s hlavním sovětským tankem T-54. Vozidla, která dostala označení T-44M, navíc dostala noční pozorovací zařízení a zvýšenou muniční zátěž a na velitelský T-44MK byla kvůli úbytku munice instalována druhá radiostanice.
V roce 1965 byla část T-44 přestavěna na obrněné tahače BTS-4 a v roce 1966 byly zbývající tanky vybaveny dvouplošným stabilizátorem zbraně, který zvyšuje přesnost střelby za pohybu. Tyto stroje dostaly označení T-44S. Koncem 1970. let byl T-44 vyřazen ze služby sovětské armády.
Jediným ozbrojeným konfliktem, kterého se T-44 zúčastnil, byla operace Whirlwind. Kromě toho měly stroje na konci své služby ještě šanci „zapojit se“ do Velké vlastenecké války: v roli německých tanků Pz VI „Tiger“ ve filmech „Osvobození“ a „Bojovali za vlast ".
Záběr z filmu "Horký sníh"
Rám z filmové série "Liberation"
Po odpovídající úpravě se tanky staly k nerozeznání od německých vozidel (s výjimkou podvozku).
V roce 2004 tento tank ztvárnil Pz VI "Tiger" již ve filmu "Bunker". Tento tank lze také vidět ve filmech „Otec vojáka“, „Důstojníci“, „Na cestě do Berlína“, „Na cestách války“, „Native Blood“, kde „hraje“ roli T- 34-85.
- Roman Skomorochov
- Roman Skomorochov, Roman Krivov
informace