Pohledný muž z "Kamova": Ka-62 - pro letové zkoušky po dokončení návrhu

62
Ruský holding Helicopters oznámil po technologických změnách v konstrukci přípravu vrtulníků Ka-62 k zahájení předběžných letových zkoušek. V první řadě se bavíme o finalizaci konstrukce ocasního rotoru a ocasní jednotky rotorového letadla. Je třeba poznamenat, že na vrtulníku je instalována typická převodovka.

Tisková služba společnosti poznamenává, že letové testy mají být dokončeny do konce roku 2018 se současnou certifikací vrtulníků Ka-62.



Připomeňme, že projekt Ka-62 se začal realizovat v roce 2012. Poté byl layout prezentací na výstavě HeliRussia.

Pohledný muž z "Kamova": Ka-62 - pro letové zkoušky po dokončení návrhu


Je známo, že společnost Progress vyrobila tři experimentální vrtulníky Ka-62. První stroj bude použit k provádění vibrofrekvenčních testů k vyhodnocení účinnosti provedených vylepšení. Druhý vrtulník bude testovat elektrické systémy včetně řídicích systémů.

Zahájení sériové výroby vrtulníků Ka-62 je naplánováno na rok 2019. Uvádí to generální ředitel společnosti "Progress" Jurij Denisenko.

Pro vaše informace:

Ka-62 je víceúčelový vrtulník určený pro přepravu nákladu, hlídkování v oblasti, monitorování životního prostředí a pro sanitární evakuační operace. Konstrukce nejnovějšího vrtulníku využívá polymerní kompozitní materiály včetně uhlíku a organoplastů. Jejich objem ve vrtulníku dosahuje 60 procent.

Je zaznamenáno použití kluzáku s vylepšenými aerodynamickými obrysy na vrtulníku, které spolu s použitím kompozitních materiálů zvyšují manévrovatelnost Ka-62 a jeho rychlost.
  • http://www.russianhelicopters.aero
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

62 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. MPN
    +11
    30. června 2018 09:52
    určené pro přepravu zboží, hlídkování v oblasti, monitorování životního prostředí, pro sanitární a evakuační operace.
    Nějak se mi zdá, že jeho účel bude odlišný od takové hrdinské každodenní práce ...
    1. +5
      30. června 2018 09:57
      MPN (Pavel)
      Něco se mi zdá, že jeho účel bude odlišný od takové hrdinské každodenní práce.
      Váhám se zeptat, předpokládáte, že je to převlečené? wassat smavý
      1. MPN
        +4
        30. června 2018 10:02
        Tady, bohužel, nemůžeme předčit Američany... mrkat Hlavním účelem obchodní služby... smutný
        1. +10
          30. června 2018 10:05
          MPN (Pavel)
          Tady, bohužel, nemůžeme předčit Američany...
          Ale to je marné.Vrtulník obecně.To je nejvíce potvrzení ruského myšlení.Především většina vrtulníků na světě má kořeny v matičce Rusku. Odrazte, pokud můžete tyran
          1. MPN
            +9
            30. června 2018 10:11
            Citace: Observer2014
            Odrazte, pokud můžete

            za co? Souhlasím, Sikorsky odešel z matčina Ruska atd. Ale nejde o převahu ve stavbě vrtulníků a dokonce ani o technickou převahu kohokoli, ale jen o konkrétní vrtulník a jeho výklenek ... Ano, a v tomto výklenku se jako vždy minuli cíle ... smutný
            1. +4
              30. června 2018 11:29
              Jak mohu říct ... Když to bude za cenu Robinsonů, tak svou kapacitou, nosností, značkou nakonec ... opravdu předčí dovážené lehké vrtulníky?
              1. MVG
                0
                30. června 2018 12:30
                Jak si vezmete trh z Augusty nebo Sikorsky? Navíc Kamov nehraje na svém území (koaxiální šrouby)
                1. +5
                  30. června 2018 13:40
                  Položil jste otázku člověku, který už musel protlačit konkurenty na trhu hi . Pokud je cena adekvátní a produkty jsou dobré (!), věřte mi - existují způsoby ...
              2. +5
                30. června 2018 15:34
                Který Robinson? Tento vrtulník je úplně jiné třídy a je mnohem vyšší než váš Robinson.
                1. +1
                  30. června 2018 17:58
                  Samozřejmě máš pravdu. Ale pokud chcete otřást trhem, potřebujete revoluci. Děláte něco nad rámec toho, co se obvykle dělá, co se dělat má, a to přináší úspěch. Tak tomu bylo například u Fordu Mustang, u Volkswagenu Golf. Stejné pravidlo mimochodem funguje i v kariéře.
                  1. +1
                    30. června 2018 22:35
                    Suchý super Jet-100 také není přelomový, ale na trh se dostal, respektive protlačili. Revoluce v ceně a kvalitě za ty peníze.
              3. 0
                30. června 2018 22:33
                Citace: Galleon
                nepřekoná dovážené lehké vrtulníky?

                Importované nepřekonají, ale mohou nahradit. S Robinem ve špatné váhové kategorii není co srovnávat, jeho konkurenti AW139, S-76C, SA365, všichni jsou v provozu již delší dobu.
          2. +4
            30. června 2018 10:14
            Citace: Observer2014
            Většina vrtulníků na světě má kořeny v matičce Rusku. Odrazte, pokud můžete tyran

            Doprava - ano. Ale "zvony" ("Huey" a "Cobras") jsou také docela dobré, šok "Apache" také není z Ruska / SSSR.
            Ale mezi pracovníky v dopravě ano, Igor Ivanovič je samozřejmě pilíř a obr.
            1. +2
              30. června 2018 11:35
              Nepochybuji o zásluhách I. Sikorského... Ale o sloupu a obra.. Ten je stále v USA a nepřekonal naše dopravní pracovníky Mil Design Bureau..
              Citace z Avisbis
              Citace: Observer2014
              Většina vrtulníků na světě má kořeny v matičce Rusku. Odrazte, pokud můžete tyran

              Doprava - ano. Ale "zvony" ("Huey" a "Cobras") jsou také docela dobré, šok "Apache" také není z Ruska / SSSR.
              Ale mezi pracovníky v dopravě ano, Igor Ivanovič je samozřejmě pilíř a obr.
              1. 0
                1. července 2018 17:56
                Nabídka: 210okv
                Nepochybuji o zásluhách I. Sikorského... Ale o sloupu a obra.. Ten je stále v USA a nepřekonal naše dopravní pracovníky Mil Design Bureau..
                Citace z Avisbis
                Citace: Observer2014
                Většina vrtulníků na světě má kořeny v matičce Rusku. Odrazte, pokud můžete tyran

                Doprava - ano. Ale "zvony" ("Huey" a "Cobras") jsou také docela dobré, šok "Apache" také není z Ruska / SSSR.
                Ale mezi pracovníky v dopravě ano, Igor Ivanovič je samozřejmě pilíř a obr.

                Ukažte mi ruskou obdobu hřebce ve výzbroji USA a/nebo NATO.
          3. +6
            30. června 2018 11:05
            Citace: Observer2014
            Většina vrtulníků na světě má kořeny v matičce Rusku. Odrazte, pokud můžete šikanovat

            Rusko je rodištěm slonů? Základní, Wadzone! před 3500 lety. smavý
    2. +7
      30. června 2018 10:05
      Co?
      Pravděpodobní zákazníci čekali a čekali a odešli pro ostatní.

      Sechin - objednáno 30 strojů Auguste se šroubovákem na KVZ + další se přidaly, nyní je v balení na šroubovák cca 90 tvrdých strojů a až 160 s opcemi.
      Také na lokalitě Helivert - sbírají 139 srpnů. Jsou také aktivně nakupovány.

      Zahraniční zákazníci - startovní zákazník by měl na těchto vrtulnících létat po Riu už rok. Ale mimochodem, záležitost se nezměnila v pevnou smlouvu. A protože tento zákazník byl přímo spojen s Dilmou, pravděpodobnost pevné smlouvy je 0 %.
      1. MPN
        +3
        30. června 2018 10:12
        Citace z donavi49
        zákazník startu měl na těchto vrtulnících létat po Riu už rok

        Chybí... jako vždy... smutný
        1. +1
          30. června 2018 11:10
          ..jako vždy - nemají zpoždění, ....jako vždy - mají zpoždění ..
      2. +2
        30. června 2018 15:38
        Obecně je čas odstranit Sechina ze státních obchodních struktur, ruské lidové přísloví se k němu docela hodí, bez ohledu na to, jak moc krmíte vlka, stále se dívá do lesa.
        1. +1
          30. června 2018 19:53
          Citace z renic
          Obecně je čas odstranit Sechina ze státních obchodních struktur, ruské lidové přísloví se k němu docela hodí, bez ohledu na to, jak moc krmíte vlka, stále se dívá do lesa.

          Zde bude lepší další přísloví: "ať krmíte vlka sebevíc, stejně plivne do studny ..."
        2. 0
          1. července 2018 23:10
          No, víte, odkud se berou: Čisté, vtipné, jednoduché, ale máte pravdu!
      3. 0
        30. června 2018 22:40
        Pokud dojde k tvrdému lobování za vrtulník Ka-62, pak se objednávky pro Augustu mohou změnit.
    3. +11
      30. června 2018 10:07
      Je nejvyšší čas, jinak na Mi-8 a jeho modifikacích létá celý náš sever. Ve většině případů je jeho síla nadměrná a spotřebovává hodně petroleje. Odtud jsou náklady na let prostě astronomické. Zdá se mi, že země opravdu potřebuje střední vrtulník.
      1. +5
        30. června 2018 11:49
        Citace z RASKAT
        Je nejvyšší čas, jinak na Mi-8 a jeho modifikacích létá celý náš sever. Ve většině případů je jeho síla nadměrná a spotřebovává hodně petroleje.

        Síla není nikdy moc (zvláště u vrtulníku kvůli ovladatelnosti a pravému rozsahu pedálů). Ano, a spotřeba paliva pro tento typ vrtulníku je docela přijatelná - 680 l / h. A o spolehlivosti „osmičky“ – super vrtulníku, se nedá ani mluvit!
        1. +1
          30. června 2018 22:22
          Citace z helmi8
          Citace z RASKAT
          Je nejvyšší čas, jinak na Mi-8 a jeho modifikacích létá celý náš sever. Ve většině případů je jeho síla nadměrná a spotřebovává hodně petroleje.

          Síla není nikdy moc (zvláště u vrtulníku kvůli ovladatelnosti a pravému rozsahu pedálů). Ano, a spotřeba paliva pro tento typ vrtulníku je docela přijatelná - 680 l / h. A o spolehlivosti „osmičky“ – super vrtulníku, se nedá ani mluvit!

          RASKAT nemyslel výkon motoru, ale kapacitu a nosnost Mi-8, která je často nadměrná. Je jasné, že to má dopad na ekonomiku a pro cestující a provozovatele - dodatečné náklady.
    4. +1
      30. června 2018 10:08
      Všiml jsem si, že v poslední době se objevilo mnoho reklam na Kamovovu designovou kancelář a mnoho antimateriálů na Milovu designovou kancelář.
      Jsem „daleko od toho, abych si myslel, že je to kvůli probíhajícímu výběrovému řízení na vývoj perspektivní vrtulníkové platformy nové generace pro ozbrojené síly RF mrkat
    5. +11
      30. června 2018 10:15
      Citace z MPN
      Nějak se mi zdá, že jeho účel bude odlišný od takové hrdinské každodenní práce ...

      ==========
      No, abych byl upřímný, vojenská verze se jmenuje Ka-60 "Kasatka" .......
      A Ka-62 je již čistě civilní verze vojenského vrtulníku .....
      Prosím o lásku a úctu:

      voják
      1. MPN
        +5
        30. června 2018 10:47
        Citace z venika
        Prosím o lásku a úctu:

        Děkujeme, že vám tento problém chybí. hi Sice mluvil o výklenku Ka-62, nicméně výklenek Ka-60 v armádě je také zpochybněn, je nepravděpodobné, že by mohl nahradit Milevsky (Mi-8 a varianty), jsou poměrně všestranné stroje a jaksi není logisticky výhodné vyrábět různá zařízení...
        1. +5
          30. června 2018 11:12
          Citace z MPN
          sporná je však také nika Ka-60 v armádě, je nepravděpodobné, že by bylo možné nahradit Milevsky (Mi-8 a varianty), poměrně univerzální vozidla, a jaksi není logisticky rentabilní vyrábět jiné vybavení ...

          =========
          "Medvěd" - auto je docela těžké a "žravé".....Ano, a velmi hlučné.....
          Je nerentabilní jezdit s ním pro přesun malých skupin nebo přepravu malých zásilek nákladu ("hodina letu" je příliš drahá)!
          A právě pro tyto účely vznikla "60-ka" !!!
          Navíc je to "nízká hlučnost", která je pro přesun a přistání RDG nesmírně důležitá !!
          Prostě jako vždy - na všechno není dost peněz !!!!!
          1. +1
            30. června 2018 17:23
            Citace z venika
            Citace z MPN
            sporná je však také nika Ka-60 v armádě, je nepravděpodobné, že by bylo možné nahradit Milevsky (Mi-8 a varianty), poměrně univerzální vozidla, a jaksi není logisticky rentabilní vyrábět jiné vybavení ...

            =========
            "Medvěd" - auto je docela těžké a "žravé".....Ano, a velmi hlučné.....
            Je nerentabilní jezdit s ním pro přesun malých skupin nebo přepravu malých zásilek nákladu ("hodina letu" je příliš drahá)!
            A právě pro tyto účely vznikla "60-ka" !!!
            Navíc je to "nízká hlučnost", která je pro přesun a přistání RDG nesmírně důležitá !!
            Prostě jako vždy - na všechno není dost peněz !!!!!

            Co je DRG? Pokud se jedná o skupinu speciálních sil, pak je zde 12 lidí. - se všemi svými osobními věcmi se nevejdou. Pokud se jedná o průzkumnou útočnou skupinu nebo speciální průzkumnou skupinu divizní RDR, tak je tam 8 lidí, pravděpodobně se vejdou nápoje
            Se zkratkami DRG jsem se ale v armádě nesetkal. negativní
            Taky mě napadlo, že Mi-8 nám dnes letěla přistát, zítra přepravila pěchotní četa, pak - náklad 4 tuny, pak - 12 nosítek s doprovodem a někdy visí NARy a podporuje je palbou. To znamená, že jeden vrtulníkový pluk může pracovat v zájmu různých jednotek a služeb a Ka-62 může nést pouze divizní průzkum? Co za takovou ekonomiku?
            1. 0
              30. června 2018 23:40
              Citace z Doliva63
              Ale v armádě jsem neviděl zkratky DRG

              =========
              A to není armádní termín - "obecně akceptovaný" !! Asi 8/12 - kolik
              Já vím, je to hlavně ve cvičeních...
              --------------
              Citace z Doliva63
              Ještě mě napadlo, že Mi-8 nám dnes letěl přistát, zítra přepravila pěší četa, pak - náklad 4 tuny, pak - 12 nosítek s doprovodnými,
              .......
              ==============
              A zítra - skupina 5 inspektorů .... Nebo jeden nemocný nebo zraněný ...... Nebo náklad 20 kg .....
              A VŠECHNO ALSO na "MEDVĚDĚ"????
              Umíš počítat? Kolik vás stojí "úspory"???? požádat
      2. +4
        30. června 2018 12:23
        Citace z venika
        .... verze se jmenuje Ka-60 "Kasatka" .. voják
        23 hodin. 2014 г. voják
    6. +3
      30. června 2018 10:40
      Soudě podle ulízaného pohledu - určitě. Pro běžnou práci - vzhled všech sovětských - není krása, ale účinnost a spolehlivost. Pro mě je však v této sérii výjimkou Mi-26, prostě krasavec a šampion!
    7. +1
      30. června 2018 13:02
      No a co helikoptéra je roztomilá, cena je přijatelná, tak si myslím, že můžeme prodat i důchodce na Krym, aby letěli na dovolenou.. No a co? S vánkem a v kůži... jazyk
    8. -1
      30. června 2018 13:41
      Citace z MPN
      určené pro přepravu zboží, hlídkování v oblasti, monitorování životního prostředí, pro sanitární a evakuační operace.
      Nějak se mi zdá, že jeho účel bude odlišný od takové hrdinské každodenní práce ...

      motor je francouzský. redukce a převod - rakouský.
      1. 0
        1. července 2018 18:07
        Citace z KLV2018
        Citace z MPN
        určené pro přepravu zboží, hlídkování v oblasti, monitorování životního prostředí, pro sanitární a evakuační operace.
        Nějak se mi zdá, že jeho účel bude odlišný od takové hrdinské každodenní práce ...

        motor je francouzský. redukce a převod - rakouský.

        ...a ten blbec je Ukrajinec:
        REDUKCE (z lat. reductio - návrat - přivedení zpět), 1) zjednodušení, redukce komplexu na jednodušší, viditelnější, srozumitelnější, přístupnější pro analýzu nebo řešení; zmenšení, oslabení něčeho 2) V biologii - zmenšení velikosti orgánů, zjednodušení jejich stavby a často ztráta jejich vlastní funkce. Někdy se redukce týká úplného vymizení orgánu nebo tkáně v procesu evoluce.
        Velký encyklopedický slovník. 2000.
  2. +2
    30. června 2018 09:55
    Ka-62 je víceúčelový vrtulník určený pro přepravu nákladu, hlídkování v oblasti, monitorování životního prostředí a pro sanitární evakuační operace.

    Výkonnostní charakteristiky Ka-62:
    - První let: 28. dubna 2016

    Posádka Ka-62

    - 1-2 osoby

    Kapacita Ka-62

    - 12-15 cestujících

    Užitečné zatížení Ka-62

    - 2000 kg (2500 kg na vnějším závěsu)

    Rozměry Ka-62

    - Délka: 13500 mm (bez rotoru)
    - Průměr rotoru: 13800 mm
    - Průměr ocasního rotoru: 1400 mm
    - Výška: 4870 mm

    Rozměry kabiny
    - Délka: 4100 mm
    - Šířka: 1750 mm
    - Výška: 1300 mm
    - Objem: 9,5 m³

    Hmotnost Ka-62

    - Maximální vzletová hmotnost: 6500 kg

    motory Ka-62

    - Elektrárna: 2 × TVAD Turbomeca Ardiden 3G
    - Výkon motoru: 2 × 1776 hp (vzlétnout)

    Rychlost Ka-62

    - Maximální rychlost: 308 km/h
    - Cestovní rychlost: 290 km/h
    - Rychlost stoupání: 13,6 m/s (maximum)

    Dolet Ka-62

    - Praktický dojezd 770 km
    - dojezd 1145 km

    Praktický stropní Ka-62

    - 5700 m

    Statický strop Ka-62

    - 3300 m

    1. +2
      30. června 2018 12:09
      ... A letěli.hi ...Ahoj Pashi!
      Citace od bouncyhuntera
      ....První let: 28

      Na sociální sítě se už dostaly záběry z letu. Jedním z prvních videí zveřejněných na jeho Twitteru byl vicepremiér Dmitrij Rogozin.
      Celý let trval 15 minut. Předtím loni vrtulník prováděl pouze starty ze země. Vrtulník Ka-62 je nově přepracovaný víceúčelový vojenský vrtulník Ka-60 Kasatka, který vzniká od roku 1983. Dmitrij Rogozin:
      KA-62 začal létat. Gratulujeme týmu konstruktérů, továrních pracovníků AAK "Progress" a zkušebních pilotů!
      1. +2
        30. června 2018 12:11
        Sanyo, ohňostroj! hi Trochu jsem tě tu nahradil... cítit lol
        1. +2
          30. června 2018 12:18
          Citace od bouncyhuntera
          Sanyo, ohňostroj! hi Trochu jsem tě tu nahradil... cítit lol

          dobrý ...Pokuta!.. nápoje
    2. +1
      30. června 2018 17:10
      Citace od bouncyhuntera
      Ka-62 je víceúčelový vrtulník určený pro přepravu nákladu, hlídkování v oblasti, monitorování životního prostředí a pro sanitární evakuační operace.

      Výkonnostní charakteristiky Ka-62:
      - První let: 28. dubna 2016

      Posádka Ka-62

      - 1-2 osoby

      Kapacita Ka-62

      - 12-15 cestujících

      Užitečné zatížení Ka-62

      - 2000 kg (2500 kg na vnějším závěsu)

      Rozměry Ka-62

      - Délka: 13500 mm (bez rotoru)
      - Průměr rotoru: 13800 mm
      - Průměr ocasního rotoru: 1400 mm
      - Výška: 4870 mm

      Rozměry kabiny
      - Délka: 4100 mm
      - Šířka: 1750 mm
      - Výška: 1300 mm
      - Objem: 9,5 m³

      Hmotnost Ka-62

      - Maximální vzletová hmotnost: 6500 kg

      motory Ka-62

      - Elektrárna: 2 × TVAD Turbomeca Ardiden 3G
      - Výkon motoru: 2 × 1776 hp (vzlétnout)

      Rychlost Ka-62

      - Maximální rychlost: 308 km/h
      - Cestovní rychlost: 290 km/h
      - Rychlost stoupání: 13,6 m/s (maximum)

      Dolet Ka-62

      - Praktický dojezd 770 km
      - dojezd 1145 km

      Praktický stropní Ka-62

      - 5700 m

      Statický strop Ka-62

      - 3300 m


      12 - 15 cestujících? 12 zvědů se zbraněmi a jinými kravinami - vejdou se?
      1. +1
        30. června 2018 17:14
        Valentin hi Ka-62 je civilní rotorové letadlo a armádní je Ka-60. Vyžádal si 14 lidí nebo 6 na nosítkách. Tady, zamyslete se sami.
  3. +4
    30. června 2018 09:58
    Zahájení sériové výroby vrtulníků Ka-52 je naplánováno na rok 2019.
    Jsou nějaké objednávky? Potíž je v tom, že často odmítáme vynikající ruská auta, abychom si koupili průměrná západní. A není nikdo ochotný investovat do nového domácího vývoje. A vrtulník je velmi zajímavý.
    1. +6
      30. června 2018 10:14
      Citace: Náhradní stavební prapor
      Jsou nějaké objednávky? Potíž je v tom, že často odmítáme vynikající ruská auta, abychom si koupili průměrná západní.

      No, to opravdu záleží na vládě.. Uvalte 300% clo na dovážené vrtulníky a objednávky se objeví
      1. 0
        30. června 2018 10:42
        Citace z Dashout
        Citace: Náhradní stavební prapor
        Jsou nějaké objednávky? Potíž je v tom, že často odmítáme vynikající ruská auta, abychom si koupili průměrná západní.

        No, to opravdu záleží na vládě.. Uvalte 300% clo na dovážené vrtulníky a objednávky se objeví

        a taky 300% pro motory? Na tomto stroji jsou motory dováženy, tak nějak
    2. +8
      30. června 2018 10:20
      Citace: Náhradní stavební prapor
      Potíž je v tom, že často odmítáme vynikající ruská auta, abychom si koupili průměrná západní.

      =======
      Ano, i když jsou domácí auta poněkud horší než dovážená - VŠECHNO JE STEJNÉ, měla by být dána přednost domácím !!! "Yankees" se například nestydí prosazovat politiku protekcionismu (!!!) (včetně vrtulníkového průmyslu), ale u nás se všichni "klaní" Západu !!!! am
      1. +2
        30. června 2018 11:48
        Ale co nákup více než 300 Eurocopter americkou armádou? Kde je politika protekcionismu?
  4. 0
    30. června 2018 10:29
    >>>>>Použití kluzáku na vrtulníku je zaznamenáno...

    Odkud pochází vrtulníkový „kluzák“?

    >>>>>...s vylepšenými aerodynamickými obrysy...

    Říká se tomu "trup".
    1. +2
      30. června 2018 11:43
      Citace: Kůň, lidé a duše
      Odkud pochází vrtulníkový „kluzák“?
      >>>>>...s vylepšenými aerodynamickými obrysy...
      Říká se tomu "trup".

      Nedělejte si legraci z mých pantoflí! smavý Můžete vysvětlit hloupému pilotovi vrtulníku - jaký je rozdíl mezi kluzákem a trupem? wassat
      1. +1
        30. června 2018 19:22
        Citace z helmi8
        Jaký je rozdíl mezi drakem a trupem letadla?

        Ano, jen trup je centrální částí. ale když jsou k ní připojena křídla a peří, získá se kluzák. U vrtulníků se do trupu přidávají HB a RV, případně 2HB Více podvozků a dalšího vybavení!
        1. +1
          2. července 2018 00:48
          Citace: nejednatel
          Ano, jen trup je centrální částí. ale když jsou k ní připojena křídla a peří, získá se kluzák. U vrtulníků se do trupu přidávají HB a RV, případně 2HB Více podvozků a dalšího vybavení!

          Zcela správně a také ocasní výložník. A abych byl ještě přesnější, jedná se o tělo letadla (vrtulníku) bez instalovaných motorů a zařízení. Jen piloti vrtulníků nepoužívají slovo „kluzák“, říkají „trup“.
  5. 0
    30. června 2018 10:37
    Co je to za "Kamov"? Ať je to Rogozin.
  6. 0
    30. června 2018 10:45
    Citace z MPN
    Sikorsky opustil matčino Rusko

    To, miláčku, ne z Ukrajiny! smavý Pravda, nebyla žádná Ukrajina, bylo tu Malé Rusko, jako součást Ruského impéria ... To zní jako Ruské impérium !!! Toto nejsou SSSR ani RyF!
  7. 0
    30. června 2018 11:55
    Proč by Kamovci měnili svou značku - koaxiální schéma a dělali to klasické, jako Milevci???
  8. 0
    30. června 2018 11:56
    Konstrukce a umístění podvozku vyvolává otázky o stabilitě zařízení při přistání, zejména při nouzovém - v autorotaci. smutný
  9. 0
    30. června 2018 12:40
    Čínská verze tohoto „pepelatu“ masově létá od poloviny roku 2000 ....
    1. 0
      30. června 2018 14:12
      No, Číňané (ve skutečnosti francouzský delfín - v licenci a nyní všemožné civilní H425 / vojenské Z9B a další - jsou již ve skutečnosti Číňané, protože je viděli bez účasti francouzské strany) - o něco méně (o 2 tuny a pár cestujících).

      I když své místo našel. Díky nižší ceně než srpen / Bellov. Nakupujte na trhu vojenskou i civilní verzi aktivně. Z čerstvého - Bolívie vzala 6 vrtulníků nejnovější modifikace H425.
  10. 0
    30. června 2018 18:06
    Citace od bouncyhuntera
    Valentin hi Ka-62 je civilní rotorové letadlo a armádní je Ka-60. Vyžádal si 14 lidí nebo 6 na nosítkách. Tady, zamyslete se sami.

    Pasha hi Usoudil jsem - přesně 2x méně než "osmička". V případě potřeby ale také vezme 4 tuny nákladu a zavěsí bloky NAR. Nový mi nevadí, ale měl by být lepší než ten starý. A to není doba, kdy můžete nýtovat vysoce specializované stroje – žádné peníze nestačí. Ale tohle jsem já, reptám jako starý muž nápoje
  11. 0
    30. června 2018 21:23
    Citace z Doliva63

    Taky mě napadlo, že Mi-8 nám dnes letěla přistát, zítra přepravila pěchotní četa, pak - náklad 4 tuny, pak - 12 nosítek s doprovodem a někdy visí NARy a podporuje je palbou. To znamená, že jeden vrtulníkový pluk může pracovat v zájmu různých jednotek a služeb a Ka-62 může nést pouze divizní průzkum? Co za takovou ekonomiku?

    No, proč jen průzkum divize, dokonce i generálové pro LOV!
  12. 0
    30. června 2018 23:08
    Už létá v Číně. Kde jen bere motory: na Ukrajině nebo na Západě?
  13. 0
    2. července 2018 10:49
    krásný vrtulník)

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"