Americká armáda testuje systém umělé inteligence

Americká armáda testuje systém umělé inteligence (AI), který pomůže technickému personálu udržovat vojenskou techniku ​​v dobrém stavu převodový mix.

Předpokládá se, že AI lidi předem upozorní, že po určité době bude auto potřebovat ten či onen náhradní díl na opravu.

Software od Uptake Technologies je nainstalován na několika desítkách bojových vozidel pěchoty Bradley M2A3. Armáda doufá, že AI sníží prostoje zařízení pro neplánovanou údržbu tím, že opravy (díky systémovým předpovědím) budou produktivnější a efektivnější.

Software je schopen řídit takové parametry motoru BMP, jako je teplota, počet otáček a stav chladicí kapaliny. Umělá inteligence zároveň porovnává získané informace s údaji o podobných modelech motorů, u kterých dříve došlo k poruše. Hovoříme o databázi s objemem 1,2 miliardy hodin provozu stejného typu motorů. Program automaticky vyhledává shody, analyzuje a v případě potřeby vydává předpověď o možné poruše.

Testy budou stát Uptake 1 milion dolarů, nicméně náklady se vyplatí: pokud bude testování úspěšné, americká armáda rozšíří používání této technologie na celou svou flotilu obrněných vozidel.

Společnost zároveň zdůrazňuje, že jejich produkty nenahrazují technické služby, ale pouze jim pomáhají rychle řešit problémy, než narostou do vážných rozměrů.

Comments

[Lopatov]

Nějak není úplně jasné, o čem se vlastně bavíme. Berou v úvahu spotřebu zdrojů každého z uzlů a sestav? Je to správné, ale kam se poděla AI?
Nebo je něco pokročilejšího? I když v tomto případě by měly být algoritmy celkem jednoduché (zdroj s koeficienty) a AI v nich ani nevoní.

[klaun]

To je ten, kdo nemá kam dávat peníze.. Kdyby tak nepracoval, ale mačkal tlačítka.

[Lopatov]

Citát od klauna

Kdo nemá kam dát své peníze.

Naopak to bude obrovská úspora. I když je to jen přesnější a informativní popis zdroje.

[klaun]

Citace: Lopatov

Citát od klauna

Kdo nemá kam dát své peníze.

Naopak to bude obrovská úspora. I když je to jen přesnější a informativní popis zdroje.

Možná ano, ale žádný počítač nenahradí dobrého automechanika... Ve Spojených státech všichni doufají, že vyhrají budoucí válku za počítačovým monitorem... Tato věc je nebezpečná! Rychle si zvykneš a doufáš..

[Lopatov]

Takže zde není potřeba mechanik, ale zkušený mechanik pro každý BMP. Cítit auto na úrovni pocitů. Co je neskutečné.

[klaun]

Citace: Lopatov

Takže zde není potřeba mechanik, ale zkušený mechanik pro každý BMP. Cítit auto na úrovni pocitů. Co je neskutečné.

Jak jsi to řekl správně! Existuje něco jako pocit, že auto zemřelo. Motor zařval od půl otáčky a hned začal plynule pracovat..Tuto příhodu si pamatuji do konce života a vždy připravte na dálku drahé auto, zkontrolujte a vyžehlete důl..Jel jsem bez nehod a poruch! Tak se zamyslete nad tím, co to je

[himRa]

Citát od klauna

Tak se zamyslete nad tím, co to je

co je tam myslet-mystika!
Ale vážně, jde o pokus využít dostupná data k diagnostice ..... ALE to je také věštění a šaman s tamburínou a tato data nebudou moci říci více, než již řekli, Vysvětlím svou myšlenku: pro 100% diagnostiku tyto údaje katastrofálně nestačí! například AI nebude znát strukturu kovu klikového hřídele a mikrotrhlin v něm, což vede k jeho prudké destrukci, když tyto praskliny rostou ( únava kovu)
K tomu existují nedestruktivní testovací metody jako: ultrazvukové a přesnější, ale dražší - rentgen!
Toto je jen jeden bod, ale existuje několik dalších klíčových bodů pro přesnou diagnózu ...
Obecně se nabízí neuspokojivý závěr: účinnost takové diagnózy nebude vysoká !!!

[imobilní]

No a prakticky vyhrávají 91 jezevčíků... Myslím, že si na to už dávno zvykli.

[MoJloT]

Ano, co je pro ně zelený citron, rozemlít na plivání, ale nápad je to dobrý ...

[dvina71]

Vypadá to, že on-line berou nějaké parametry z motoru a porovnávají je s referenčními .., ale pak jsem to nepochopil .. soudě podle článku porovnávají práci podobných motorů s obrovským polem dat . ... pokud ano ... pak k rozvoji ruského systému. Protože je snazší shromáždit databázi s odchylkami a pomocí nich opravit poruchu .. objem bude znatelně menší. Obecně je nápad šílený. Zejména u motorů... v průběhu zdroje dochází k poruchám pouze kvůli manželství... a to nelze zjistit žádným algoritmem.

[Lopatov]

Stručně řečeno, jednoduché srovnání s referenčními hodnotami a předpověď, k jakým odchylkám mohou vést.
Stále to není AI. I když určitý prvek „samoučení“ bude přítomen. Čím déle budou systém používat, tím přesnější budou „předpovědi“.
Také správná věc.
I když pro mě je možnost „zdroj“ spolehlivější 8))

Citace: dvina71

Zejména u motorů... v průběhu zdroje dochází k poruchám pouze kvůli manželství... a to nelze zjistit žádným algoritmem.

Proč jen "sňatkem"? Provozní podmínky jsou různé.
Zdroj je "průměrný pro nemocnici" s malým "desátníkem" Velký je drahý na výrobu, odmítnout - existuje možnost, která se zlomí ve špatnou dobu.
Zde je jednoduchý příklad toho, jak to udělali na Helfire ATGM. Existuje blokový účetní. Bere v úvahu celkový čas, dobu, po kterou byl TPK zapřáhnut do odpalovacího zařízení vrtulníku, a čas strávený nejen na odpalovacím zařízení, ale i za letu. No, a tedy koeficienty, které „zvyšují“ spotřebu zdrojů v závislosti na podmínkách. A technici přesně vědí, kdy je čas na běžnou údržbu.

[dvina71]

Citace: Lopatov

Proč jen "sňatkem"? Provozní podmínky se liší

Protože je jedno, jaké jsou podmínky pro motor. Zdroj motoru na nákladním vozidle se nepočítá při volnoběhu, ale při zatížení. Jinak... okolní teplota, vlhkost, prašnost... motoru je to jedno, pokud je termostat v dobrém stavu a filtr nepoškozený..., ale žádný algoritmus nevypočítá manželství. Protože součástka se okamžitě zničí .. řekněme prasknutí ojnice, ventilu, prasklina v objímce .. a hned to uslyšíte bez jakékoliv AI ...

[Lopatov]

Citace: dvina71

Zdroj motoru na nákladním vozidle se nepočítá při volnoběhu, ale při zatížení.

Při jaké zátěži? Tady to je, dva naprosto identické minibusy. Jedna jezdí po městě, druhá předměstská. Stejný počet kilometrů/hod. Který motor bude vyžadovat údržbu jako první? Ačkoli formálně "vypočteno při zatížení" zdroj motoru pro ně by měl být stejný

Citace: dvina71

Jinak..teplota okolí.vlhkost.prašnost..motoru je to jedno

Obávám se, že se velmi mýlíte. Každé startování motoru v chladném počasí je stresující. Každý start motoru v neoptimální variantě např. pouze se vzduchem - stres. Špinavé palivo – stres. No a tak dále. A to jsou pouze „externí“ důvody.

[dvina71]

Citace: Lopatov

Obávám se, že se velmi mýlíte.

Neurazíš se..ale v tomto tématu jsi podprůměrný. To, o čem mluvíme, je prakticky můj život. S tím jsem se narodil (v rodině řidiče), vyrostl, vystudoval a pak vydělával a vydělávám. Proč vydělával...? ..protože se dlouhá léta věnoval opravám .. rovnou dva.
Všechno, co jsi popsal, snižuje zdroj. A nic moc .. můžeme mluvit o procentech .. maximálně 50, ale to jsou extrémně těžké pracovní podmínky. Ale není to kvůli náhlým poruchám. Což se nedá nijak dohledat, protože se jedná o vadný díl. Což použití takového systému zpochybňuje. Abychom dlouho nebarvili...všechny procesy ve spalovací komoře lze popsat fyzikálními vzorci s vysokou přesností..., což by teoreticky mělo uzavřít grafické zobrazení těchto vzorců do cyklu. Ve skutečnosti se to neděje. Co se děje během procesu expanze, nelze popsat. Příliš mnoho vstupů, které ovlivňují proces. Známe pouze vnější projev těchto procesů... zvýšení tlaku a teploty, ale co je způsobilo, jen obecně. No, jak to tady využiješ?
Mimochodem, v Baumanu od sovětských dob existuje a nyní je k dispozici online algoritmus pro výpočet výkonu spalovacího motoru. Stačí zadat hromadu dat a získáte požadovaný výkon s malou odchylkou... takže nashromáždění dat, aby se provedly změny v algoritmu, aby došlo k tak malé chybě, trvalo několik desetiletí. Hromadit možnosti, ve kterých usoudí, že motor již dochází .. to je obecně po staletí ..

[Lopatov]

Citace: dvina71

Neurazíš se..ale v tomto tématu jsi podprůměrný. To, o čem mluvíme, je prakticky můj život. S tím jsem se narodil (v rodině řidiče), vyrostl, vystudoval a pak vydělával a vydělávám. Proč vydělával...? ..protože se dlouhá léta věnoval opravám .. rovnou dva.

osm)))))))))
Nenechte se urazit, právě vás naučili nerespektovat sebe i své klienty.
No, neměl jsem ten luxus. Tudíž pro vás nastartovat auto bez předchozího zapnutí MZA je to „ano, maličkosti, vytáhne to“, ale pro mě železný důvod dát mechanikovi tuřín. Protože kukat na silnici u rozbitého auta deset kilometrů k nejbližšímu bloku vovčiků je krajně nezdravé povolání.
A pokud pro vás byla nemožnost rychle nastartovat auto taková menší otrava, do práce se dostanete autobusem, tak pro mě to byl obrovský problém. Protože jsem začal na 2C3, ale není tam žádné APU. Stíhači musí dělat vše ručně, aby úplně nevybili baterii, protože také ztratili komunikaci. A to se hodně zpomaluje... Se všemi následnými "dary" od NSh, KD a dále vertikálně.
Takové koláče.

Citace: dvina71

Všechno, co jsi popsal, snižuje zdroj. A nic moc .. můžeme mluvit o procentech .. maximálně do 50

To je přesně to, o čem mluvím. Pro tebe bezvýznamné, pro mě katastrofální. Protnuté s praporem pěchoty na bojovém vozidle pěchoty. Žádný se nespustil. Nejprve zabili vzduch, pak baterie. Jak se stáhnout z pozic – rázná, nezničitelná MT-LBshka medyuků objížděla v kruhu a kopala do zádi „bojující“ vozidla pěchoty. S kopancem, protože kabely se trhaly i ve chvíli, kdy se některá bojová vozidla pěchoty dokázala sama nastartovat, respektive „tahala“ ta auta, která to ještě neuměla. A tenké kabely BMPshek takový posměch dlouho nevydrží.
Vaši kolegové jsou zkrátka "nadprůměrní" 8))) Koekakers, čert to vem.
A ještě mají velké štěstí, že takový postoj neskončil u mrtvol.

[dvina71]

Zvláštní .. nezdálo se mi, že bych přešel na osobnost .. že? Jen jsem konstatoval skutečnost, že jste uživatelem technologie a snažíte se z této pozice uvažovat.. Omlouvám se, pokud jsem vás urazil. Obecně tvoje úvahy, výroky a vzpomínky, no, to není argument pro AI..spíše pro nedostatek technické disciplíny, který třeba v dlouhém dosahu vyústil v takovou pravdu - všechno, co jsi neudělal dělat doma, dělat na cestách.. Nevím jak vy, ale my se nechceme hrabat v kusech železa na výlet..

[Lopatov]

Byl jste to vy, sakra, že jste začal nosit jakési nesmysly, skrývající se za vaši údajnou „zkušenost“. I když tato "zkušenost" jde podle mé osobní zkušenosti někdy stranou. Až smrtící. Neboť bohužel nejen pozitivní dovednosti jsou fixní.

Citace: dvina71

Jen jsem konstatoval skutečnost, že jste uživatelem technologií az této pozice se snažíte uvažovat

Promiň, ale četl jsi článek? Systém je navržen speciálně pro „uživatele“. Což by mělo zařízení včas předat do rukou opravářů. Ne po havárii.
Podívejte se, například, existuje turbodmychadlo. Při testech životnosti byla získána doba obratu např. 10 tisíc hodin. Víte jistě, že testy životnosti lze jen co nejvíce přiblížit reálnému provozu, ale to nedá reálný obrázek, i když sem podstrčíte statistiku a teorii pravděpodobnosti. Přesto to bude „průměrná teplota v nemocnici.
A máte dvě možnosti. Zvýšit spolehlivost, potažmo bojeschopnost jednotky, rázným rozhodnutím, stanovením doby generální opravy na 8 tis.. Ale v měřítku tak velké organizace, jakou je armáda, to bude mít za následek nemalé dodatečné náklady. Nebo ušetřit peníze tím, že to necháte tak, jak to je. Tím se ale snižuje bojová připravenost.
Zároveň ale existují dva způsoby, jak snížit náklady bez snížení spolehlivosti. Prvním je „chytré“ počítadlo zdrojů. To znamená, že při nízkých rychlostech se například minuta násobí 0.5, při maximální rychlosti 2, plus každé spuštění/zastavení se například připočítá k reálnému času 10 minut. Druhým způsobem jsou „chytré“ senzory. Například umístěte tlaková čidla na vstup a výstup a vibrační / akustické. A "chytré zařízení" si pamatuje, že například před zničením ložiska byl poměr tlaků na vstupu / výstupu takový a takový a "pila" přijímaná ze snímače vibrací byla taková a taková. Navíc čím více strojů se programu účastní a čím více času to zabere, tím více dat, a tedy i pravděpodobnost přesné předpovědi, že se ložisko rozpadne.

[alexmach]

Co se děje během procesu expanze, nelze popsat. Příliš mnoho vstupů, které ovlivňují proces. Známe pouze vnější projev těchto procesů... zvýšení tlaku a teploty, ale co je způsobilo, jen obecně. No, jak to tady využiješ?

To je to, co jsi napsal a tam je nejvíce předpokladů pro použití této AI. Prakticky jste podali definici toho, co je AI, respektive úkoly pro její použití. Ve skutečnosti se AI používá pro úkoly, kde není možné jednoduše vzít v úvahu všechny faktory a vypočítat výsledek pomocí vzorce - není jasné jak.

[dvina71]

Citace z alexmach

Ve skutečnosti se AI používá pro úkoly, kde není možné jednoduše vzít v úvahu všechny faktory a vypočítat výsledek pomocí vzorce - není jasné jak.

Ve skutečnosti zatím žádná AI neexistuje a nemůže být ve dvoupolohových systémech. Existuje algoritmus, jehož přesnost závisí na množství a kvalitě příchozích, ale samotný algoritmus nemůže studovat zákonitosti procesu...stejně jako kladivo nedokáže vytvořit hřebík z rudy.

[alexmach]

Ve skutečnosti zatím žádná AI neexistuje a nemůže být ve dvoupolohových systémech.

Jako by tomu tak ve skutečnosti nebylo, ale jako by tomu tak ve skutečnosti bylo již dlouhou dobu, je to vlastně filozofická otázka a velmi závisí na tom, jak tuto AI obecně nazýváte. Co si myslíte, že jsou dvoupolohové systémy a proč v nich nemůže být AI, tomu nerozumím.

Existuje algoritmus, jehož přesnost závisí na množství a kvalitě příchozích dat. Ale samotný algoritmus nemůže studovat vzorce procesu

Možná, možná, může to studovat sám a může, ale ne vzorce procesu.. nepotřebuje studovat vzorce procesu, potřebuje se naučit, jak dát přijatelný výsledek na výstupu (který tím, cesta, nebude nikdy absolutně přesná, ale když "ucítíte auto "Necítíte to 100% přesně, neovládáte všechno a nerozumíte dokonale všem procesům. Někdy to cítíte, a někdy se ukáže, že to vypadalo, a někdy vám něco unikne ... Zhruba řečeno, pro takový pocit existují vynikající způsoby, jak automatizovat ) na základě statistických údajů (mimochodem, děláte to stejným způsobem, na základě vaše imperiální zkušenost).

[himRa]

Citace: dvina71

Ale žádný algoritmus manželství nevypočítá. Protože součástka se okamžitě zničí .. řekněme prasknutí ojnice, ventilu, prasklina v objímce .. a hned to uslyšíte bez jakékoliv AI ...

Docela správný! Pro diagnostiku takových poruch existuje nedestruktivní testovací metoda, jako je:
levný-ultrazvuk a přesnější, ale dražší-rengen!
A pokus o využití dostupných dat je, ostře řečeno, šaman s tamburínou, věštění... (neřeknou víc, než tato data již byla řečeno)
pro 100% diagnostiku data katastrofálně nestačí!
Paradoxem však je, že v některých případech je prostě nemožné vyrobit takové autodiagnostické systémy a v jiných je to velmi drahé - je snazší vyřešit spalovací motor při poruše

[ČernáMokona]

Systém funguje takto.
Vezmeme neuronovou síť a obrovské množství dat skládající se z parametrů a jim odpovídajících stavů.
Čili to jsou parametry pro rozbité motory, takové pro celé, takové pro staré atp.
Nechte neuronovou síť, aby se z těchto dat poučila a pochopila vztahy mezi nimi.
Během provozu zařízení neuronová síť studuje výsledné parametry a snaží se z nich pochopit, jakému stavu tyto parametry odpovídají.
Díky tomu síť neustále informuje o svém stavu na základě parametrů.
Podle tohoto stavu ví mechanici a zásobovací služba o stavu zařízení.
Vzhledem k tomu, že stav se zjišťuje online, a ne jednou za x krát při technické kontrole. Tento příkaz dostává aktuální informace a navíc je levnější než provádění pravidelných technických kontrol

[AVA77]

Software je schopen řídit takové parametry motoru BMP jako je teplota, počet otáček, stav chladící kapaliny.....Jestli je tlak v motoru pryč nebo to vře, tak co nafik neuronová síť, všechno má dorazil.

[beby]

Zvažujete extrémní (a extrémní) případy. Jsou ale i jednodušší situace. Například, no, bylo opravdu nutné jet rychle a do kopce, takže na hodinu byla teplota chladicí kapaliny 102 C (a ne normálních, řekněme 95 C) - počítač to opravil a zjistil, že v podobném případě (ale na jiném autě) po takovém ve stejné stresové situaci bylo nutné přidat 300 g nemrznoucí směsi. Okamžitě se objeví doporučení: připravte se na přidání asi 300 g nemrznoucí směsi.
Pokud tento systém umí předem informovat o tom, jaké postupy budou nutné k uvedení stroje do dobrého stavu, pak možná, než se stroj vrátí na místo nasazení, bude již vše připraveno na potřebné práce. Myslím, že taková péče o auto může výrazně prodloužit životnost komponentů a sestav.

[VitaVKO]

Citace: Lopatov

Věc je správná, ale kam se hrabe AI

Ne všechna zařízení stejného typu jsou provozována za stejných podmínek. Pokud nastavíte přísnou frekvenci, pak bude součást potřebovat naléhavé opravy a část půjde na opravy, které nejsou potřeba. Proto prognózování potřeby oprav podle aktuálního stavu výrazně ušetří prostředky a zvýší faktor bojeschopnosti.

[gladcu2]

Lopatov

Vše je velmi jasné.

Pokud přijdete za šéfem a řeknete, že potřebujete vyměnit olej a filtr, šéf řekne, že už to nedávno měnil.

Pokud ale přijdete za šéfem a řeknete, že umělá inteligence mu říká, co má dělat. Šéf se ho pokusí také zahřát. Ale z písně nemůžete vzít slova. Leasingová společnost zkontroluje AI a dá šéfovi peníze.

Proto umělá inteligence.

Kapitalismus je obecně jistá degradace. Začíná to podvodnými šéfy, kteří si vyzvednou slizové manažery, kteří nikdy nevezmou zodpovědnost. Tito lidé prostě nevědí, co dělat a jak to dělat. Kromě krádeže a lži.

[san4es]

Citace: Lopatov

Nějak není úplně jasné, o čem se vlastně bavíme.

... Pilotní schéma bude zahrnovat několik desítek obrněných pěchotních transportérů (Bradley M2A3) nasazených v aktivní službě. Senzory uvnitř motorů vozidel zaznamenávají informace, jako je teplota a otáčky, a předávají je softwaru Uptake. Využívá strojové učení k hledání vzorců v datech, které odpovídají známým poruchám motoru v podobných vozidlech.
„Naše platforma je jako mozek, který zachycuje signály z těchto nervových zakončení (senzory motoru) a vytváří zpětnou vazbu,“ říká Abby Huntová, viceprezidentka pro akvizici, „Ať už je to chladicí kapalina nebo nějaký jiný problém, víme, že jsme to viděli v jiných motory a můžeme někomu říct, že například převod může selhat za týden nebo dva.“

... Běžná diagnostika (s hledáním možných precedentů), přítomnost určitých náhradních dílů

Podplukovník Chris Conley, produktový manažer společnosti Bradley Vehicles americké armády, řekl Washington Post, že pokud bude žaloba úspěšná, mohl by být software pro převzetí využit ke sledování celé flotily Bradley a dokonce i dalších bojových vozidel. Conley byl však opatrný: "Nejsem si jistý, že to bude úspěšné, ale jsem opravdu nadšený z potenciálu," řekl. "Provádíme pilotní test, abychom otestovali jejich požadavky, než uděláme něco ve velkém."

https://www.theverge.com/2018/6/26/17506170/us-ar
my-machine-learning-ai-predikovat-poruchu-vozidla
vzít technologie

[alexmach]

No, za prvé, můžete sbírat spoustu různých dat, dat o vibracích uzlů (existuje celá věda - vibrační diagnostika), dat o hluku, no, do všech uzlů můžete také píchnout senzory různých teplot a další.

I když v tomto případě by měly být algoritmy celkem jednoduché (zdroj s koeficienty) a AI v nich ani nevoní

AI je volný koncept, ale v nejjednodušším případě je modelem přesně vzorec, ve kterém jsou shrnuta vstupní data. Použití tohoto vzorce (modelu) je poměrně jednoduchý úkol. Úloha je složitá, vyžaduje jak výpočetní prostředky, tak čas a trochu štěstí či zkušeností – jde o tvorbu (trénink) právě tohoto modelu, v nejjednodušším případě – výběr optimálních koeficientů. Ale to se provádí jednou ve fázi vývoje modelu a ne na samotném produktu.

[Apollo]

Citát od klauna

To je ten, kdo nemá kam dávat peníze.. Kdyby tak nepracoval, ale mačkal tlačítka.

Takže v Rusku ze všech imperiálních tribun křičí o digitální ekonomice. Šuvalov přišel do VTB a poslal čtvrtinu personálu na burzu práce. O tom je digitální ekonomika. A ty říkáš.

[Kerenského]

Systém spolehlivosti definitivně vyřadí z provozu zbytek systémů. Nepamatuji si, kdo řekl. Extra senzory, extra komunikace ... Pro kontrolu vozu posádkou je jednodušší umístit indikátory (i když vizuální, jako: lak je spálený - je čas na výměnu, kouř je pryč - musíte se podívat). A zde se systém, který zpracovává řadu minulých poruch, snaží předvídat budoucí s vázáním objednávky a dodáním konkrétních náhradních dílů.
PS

Předpokládá se, že AI lidi předem upozorní, že po určité době bude auto potřebovat ten či onen náhradní díl na opravu.

"V říjnu u vjezdu do Oryolu poletí snímač průtoku vzduchu pro Audi XXX. Doručte nejpozději v 15:17 v 00:XNUMX do autocentra Martyshkin and Sons."
Takže?

[tank64rus]

Něco levného 1 milion zelených.

[Beltasir Matyagu]

Potřebujeme k tomu již AI? Brzy vám AI připomene, abyste se nadechli nebo vyčerpali.

[V zajetí]

Viděno s přirozenými přerušeními.

[zulusuluz]

Bude to jako s "diagnostikou" - lambda sonda je vadná a směs je špatná ... Ale ve skutečnosti - díra v kalhotách a vzduch nasává senzor ... Změna, pánové!

[Viktor Afanasev]

Zdá se mi, že Státy dlouhodobě testují práci umělé inteligence, nejprve na Bushovi, pak na Obamovi, nyní na Trumpovi. Dokud se nic nestane...

[123456789]

Americká armáda testuje systém umělé inteligence

Vše skryté se stává jasným. Zákon expozice

[123456789]

Informační technologie jsou druhořadé

[Choi]

Něco podobného spustil před pár lety ve svém logistickém systému Pentagon. Předpokládalo se, že program automatizuje objednávky věcí nezbytných pro práci. Právě tehdy bylo nutné objednat toalety na opravu toalety, jako „AI“ vybrala nejdražší designovou fajáns a hodila americké ministerstvo obrany za několik milionů dolarů. Možná hackeři udělali maximum, ale myslím, že to někdo jen přehlédl.