Nová Anglie. Část 3. Národní historická památka: Nukleární ponorka USS Nautilus
V minulém článku jsem mluvil o Muzeu pod vodou Flotila (The Submarine Force Museum), kde můžete vidět historie vývoj amerického námořnictva. Je to jediné takové muzeum na světě. Turistům jsou prezentovány dokumenty, fotografie, osobní věci posádky, mnoho starých knih o stavbě lodí.
Hlavním exponátem muzea je první jaderná ponorka na světě USS Nautilus (SSN-571).
![]()
Na VO je o tomto plavidle již několik článků, kde se dozvíte téměř vše - od historie vzniku a designu lodi až po popisy kampaní, úspěchů i neúspěchů. Ve svém materiálu se vám pokusím říci o několika málo známých detailech a ukázat snímky pořízené během návštěvy.
Se zprovozněním kompaktních střel na tuhá paliva mělo americké vojenské velení nápad: s pomocí ponorek přivést střely na palebnou vzdálenost ke břehům potenciálního nepřítele. Ponorková flotila amerického námořnictva, která existovala na počátku 50. let, se však pro tento úkol nehodila. Diesel-elektrické čluny vyžadovaly pravidelné stoupání, aby se dobily baterie, které pohánějí pohonné elektromotory, aby se doplnily zásoby vzduchu. Je pravda, že posledně jmenovaný problém již mohl být vyřešen pomocí dostatečně pokročilých systémů regenerace kyslíku.
Stacionární jaderné reaktory již fungovaly v řadě výzkumných center a energetici se je snažili ze všech sil miniaturizovat, protože reaktory pro jaderné elektrárny vážily stovky tun a nebylo možné je vtěsnat do omezeného objemu ponorka.
Jako první tento problém vyřešila americká společnost Westinghouse Electric Company, která vydala tlakovodní reaktor S2W, který vážil „jen“ 35 tun a měl celkem přijatelné rozměry.
![Новая Англия. Часть 3. Национальный исторический памятник: атомная подлодка USS «Nautilus»]()
Počátkem roku 1950 rozhodl Kongres USA o přidělení finančních prostředků ve fiskálním roce 1952 na stavbu prvního prototypu ponorky s jaderným pohonem (Projekt SCB 64). Účelem Nautilu bylo zjistit možnost umístění jaderné elektrárny na loď a následně ji porovnat s nejnovějšími dieselovými loděmi třídy Tang. První loď s jaderným pohonem „Nautilus“ měla podobnou architekturu trupu (s předním koncem dříku, širokou palubou nástavby atd.).
Nautilus navrhla a postavila Electric Boat Shipyard v Grotonu, Connecticut, divize General Dynamics Corporation.
![]()
Koncem roku 1952 byla také reaktorová nádoba vyrobena a dodána do Arco (Idaho). 30. března 1953 dosáhl prototyp STR Mark I kritické úrovně a 25. června téhož roku byla instalace uvedena na nominální výkon.
V jaderné elektrárně lodi tak byl jeden tlakovodní reaktor typu S2W o tepelném výkonu 50 MW se dvěma parogenerátory a třemi primárními cirkulačními čerpadly pro každý, dva hlavní turbosoustrojí s vysokotlakými a nízkotlakými turbínami s celkovým efektivní výkon 15000 XNUMX hp., dva hlavní kondenzátory, dva vrtulové hřídele s pětilistými vrtulemi.
Jaderná elektrárna USS Nautilus o celkovém výkonu 9860 kW poskytovala povrchovou rychlost více než 20 uzlů. Dosah plavby pod hladinou byl 25 000 mil při průtoku 450 g uranu-235 za měsíc. Délka plavby tedy prakticky závisela jen na správném provozu zařízení na regeneraci vzduchu, dodávkách produktů pro život posádky a výdrži personálu.
Reaktorová nádoba „S2W“ od Westinghouse Electric Corporation měla tvar válce s kulovým vrcholem a polokulovým dnem a vážila asi 35 tun. Výška reaktoru byla 3 m, průměr 2,7 m. Nádoba reaktoru byla namontována ve svislé poloze na bázi vodní ochranné nádrže. Tato nádrž byla namontována na základ v nákladovém prostoru reaktorového prostoru. Spolu s vodou a kompozitní ochranou byla výška reaktoru asi 6 metrů a průměr 4,6 metru. Jádro reaktoru mělo válcový tvar a průměr asi 1 metr. Celková hmotnost zátěže reaktoru byla asi 100 kg. Účinnost elektrárny dosáhla 16 %. Měrná hmotnost jaderné elektrárny se ukázala být velmi velká, a proto nebylo možné na loď nainstalovat část zbraní a vybavení, které projekt poskytoval. Hlavním důvodem vážení byla biologická ochrana (cca 740 tun). Biologická ochrana kladla velmi přísné požadavky: snížení pronikající radiace na úroveň nižší než je přirozené pozadí – asi 3 rem za 30 let.
Pro případ nouze a pobřežní manévrování měla loď s jaderným pohonem dva dieselové generátory a také zařízení šnorchlového typu.
![]()
Na této lodi bylo poprvé možné poskytnout celé posádce pravidelná lůžka, přičemž se upustilo od principu „teplého lůžka“ (když námořník, který byl vyměněn z hlídek, obsadil jakékoli volné lůžko, ze kterého hlídač nedávno odešel vstal). Předáci a námořníci byli umístěni na třípatrových palandách v kokpitu, důstojníci byli v kajutách, velitel lodi měl samostatnou kajutu. Obytné prostory byly umístěny ve 2., 3. a 6. oddělení.
Člun měl šest příďových torpédometů Mk 50 ráže 533 mm pro odpalování torpéd Mk 14 Mod 6, Mk 16 Mod 6, Mk 16 Mod 8, Mk 37 Mod 1b a Mod 3. Systém řízení palby byl Mk 101 Mod 6. munice zahrnovala 24 torpéd (6 - v torpédometách a 18 - na stojanech).
Jaderná ponorka měla aktivní / pasivní sonarovou stanici (GAS) typu AN / SQS-4 s válcovou anténou na přídi. Detekční rozsah v režimu vyhledávání směru echa je 5 mil, pracovní frekvence je 14 kHz.
Hlavní výkonnostní vlastnosti lodí:
Délka - 97m
Šířka trupu - 8,2m
Povrchový výtlak - 4157 tun
Výtlak pod vodou - 4222 t
Povrchová rychlost - 20 uzlů
Rychlost pod vodou - 23 uzlů
Posádka - 11 důstojníků, 100 námořníků
Tepelný výkon jaderného reaktoru - 9860 kW
Výkon hřídele - 13400 hp
Výzbroj - 6 příďových 533 mm torpédometů
Cestovní autonomie - 25 tisíc mil
Člun byl spuštěn na vodu 21. ledna 1954 a 30. září přijalo americké námořnictvo první jadernou ponorku na světě.
Byl to významný průlom v konstrukci ponorek v té době. Ale bylo to spíše vědecké než praktické. Výhodou Nautilu byla schopnost ujet 25 23 mil bez vynoření. Měla pod vodou slušnou rychlost 1972 uzlů. Loď však dělala více hluku než dieselelektrické lodě, protože hřídel neotáčel elektromotor, ale parní turbína. To ovlivnilo nejen jeho snadnou detekci pomocí akustiky na velké vzdálenosti, ale také obtížnost použití vaší akustické instalace. Významnou nevýhodou byla nemožnost nainstalovat na loď všechny správné zbraně a vybavení. Proto, i když byla ponorka formálně v bojové službě až do roku XNUMX, byla využívána nikoli jako bojový člun, ale především jako cvičný člun pro výcvik personálu a procvičování taktické techniky, jezdící ve všech technických systémech v různých, vč. velmi těžké podmínky. Přes všechny nedostatky se ukázalo, že radar a protiponorkový letoun, který sehrál rozhodující roli při porážce ponorek za XNUMX. světové války, byl ve vztahu k němu prakticky neúčinný. Jeho schopnost rychle se pohybovat a měnit hloubku, stejně jako zůstat pod vodou po velmi dlouhou dobu, vedla ke kompletní revizi strategie ponorkového válčení.
Nautilus ve své době vytvořil několik ponorkových rekordů. Jedním z hlavních je nonstop potápění po dobu více než 90 hodin při cestovní rychlosti 20 uzlů. Nautilus během této doby urazil 1213 mil (2250 kilometrů).
V roce 1957 byly provedeny dva pokusy dosáhnout severního pólu pod ledem z Grónského moře. Oba selhali.
22. července 1958 ponorka opustila Pearl Harbor, aby dosáhla severního pólu. V noci na 27. července loď dorazila do Beringova moře a o dva dny později už byla na okraji Severního ledového oceánu v Čukotském moři. 1. srpna se ponorka potopila pod arktický ledovec. O dva dny později dosáhl Nautilus svého cíle. 3. srpna 1958 poprvé v historii dosáhla ponorka zeměpisného severního pólu!
V květnu 1959 dorazil Nautilus do Portsmouth Naval Shipyard k první renovaci a také k doplnění paliva. Po dokončení oprav v srpnu 1960 byla přidělena k americké 6. flotile a stala se první lodí s jaderným pohonem ve Středozemním moři.
V následujících letech se Nautilus účastnil různých námořních cvičení a různých testovacích programů. Na jaře 1979 opustil Groton na své poslední cestě, která skončila 26. května 1979. 3. března 1980 byl "Nautilus" po 25 letech služby vyřazen z flotily.
20. května 1982 byl Nautilus prohlášen za národní kulturní památku. Byly vytvořeny plány na přeměnu ponorky na muzeum pro veřejné vystavení. Po dekontaminaci a velkém množství přípravných prací byl Nautilus 6. července 1985 odtažen do Grotonu v Connecticutu. Zde v US Submarine Museum je nyní veřejnosti otevřena první jaderná ponorka na světě.
V roce 2002 byla ponorka v loděnici Electric Boat dodatečně obnovena za pět měsíců, na to bylo vynaloženo asi 6 milionů dolarů.
![]()
Prohlídka ponorky začíná krátkým výletem po molu.
![]()
Vezměte prosím na vědomí, že na kabině jsou písmena: bílé "E", červené "E" a bílé "A". Tyto symboly představují vyznamenání, které loď obdržela jako nejlepší loď ve své třídě.
Po průchodu žebříkem návštěvníci vstoupí do prosklené budovy umístěné na přídi ponorky. Zde začíná "audioprohlídka", která poskytuje vysvětlení během kontroly.
![]()
Skleněná budova není součástí konstrukce Nautilus. Byla připojena při přestavbě lodi na muzeum.
![]()
Po absolvování 30 kroků po schodech se návštěvníci dostanou do torpédové místnosti.
![]()
Schody, příčky z plexiskla atd. byly instalovány při přestavbě ponorky na muzeum.
![]()
V torpédovém prostoru je 6 torpédometů. Zde bylo možné umístit 24 torpéd. Dvě prezentovaná torpéda Mk14 jsou umístěna na stejných místech, kde byla během tažení na moři.
Na samém konci torpédové místnosti je malý obytný prostor s 10 lůžky, toaletami, sprchami a umyvadly.
![]()
Každé místo lze otevřít a zjistit, kde si členové posádky uložili své osobní věci. Jediným soukromím pro ponorkáře byl malý závěs na posteli.
Z torpédového oddílu přes vodotěsné dveře projdeme do obytného oddílu (na horní palubě druhého oddílu).
![]()
Na horní palubě druhého kupé jsou obytné prostory důstojníků. V ubikaci se ve volném čase stravovalo a stýkalo 11 strážníků.
![]()
Na zadní stěně ubikace je přístrojový panel, který důstojníky informoval o rychlosti, hloubce ponoru a kurzu lodi. Obsahuje také první vydání Julese Verna 20 000 mil pod mořem, románu o fantasy ponorce Nautilus. Jeho pisatel přišel s více než 100 lety.
K salónu přiléhají malé kajuty. Každý má tři postele a skládací stolky.
![]()
Tyto kajuty sloužili lodním důstojníkům k rekreaci a jako osobní kanceláře. U všech ponorek je problémem efektivní využití dostupného prostoru. Proto zde není žádné volné místo. Dokonce i důstojníci měli skládací umyvadla a palandy. Interiér se může zdát stísněný, ale kabiny na všech kromě těch největších moderních ponorek jsou ještě menší.
Naproti ubikaci jsou kajuty velitele a vrchního důstojníka. Vysoce postavení návštěvníci sdíleli kajutu s hlavním důstojníkem. Samostatnou kajutu měl pouze velitel člunu.
Z obytného prostoru přejdeme na hlavní velitelské stanoviště (na horní palubě třetího oddílu).
![]()
Hlavní velitelské stanoviště (MCP) obsahuje veškeré vybavení, které umožňuje ponorce vést bojové operace.
Naproti ovládacímu panelu zbraň umístěná "velitelská věž". Jsou zde dva periskopy.
![]()
Periskopy jsou „oči“ ponorky, když je pod vodou a umožňují posádce pozorovat předměty na hladině. Sloužil zde strážní důstojník.
![]()
Za velitelskou věží je navigační stanoviště. Zde navigátor hodinek zakreslil do mapy kurz ponorky.
![]()
„Kontakty“ nalezené na displejích v hydroakustické kabině umožnily Nautilu vyhnout se srážkám a monitorovat povrchové a podvodní objekty.
![]()
V kabině prostředků elektronického varování je umístěno zařízení pro detekci elektronických signálů vysílaných jinými loděmi. Včasná detekce nepřátelských radarových signálů umožnila lodi zůstat bez povšimnutí.
![]()
Z hlavního velitelského stanoviště sestoupíme na centrální stanoviště (na podpalubí třetího oddělení).
![]()
Centrální sloupek se nachází přímo pod GKP.
![]()
![]()
Jsou zde sloupky pro potápění, výstup a kontrolu pohybu lodi. Důstojník potápěčské hlídky byl odpovědný za tato místa a dostával rozkazy ohledně hloubky, kurzu a rychlosti od důstojníka z PCO.
![]()
Kormidelník příďových a záďových horizontálních kormidel, měnil trim, ovládal člun do hloubky. Kormidelník svislého kormidla řídil loď na kurz.
Za kormidelníkem vodorovných kormidel jsou umístěny manipulátory pro ovládání ventilů hlavních balastních nádrží.
![]()
Naplnění těchto nádrží vnější vodou přinutilo loď potopit se do maximální hloubky (asi 200 metrů) a jejich foukání vzduchem způsobilo, že loď vyplula na hladinu. Navíc napuštěním vody nebo vyfouknutím vyrovnávací nádrže se ponorka vyrovnala v dané hloubce.
Napravo od centrálního stanoviště je radiová místnost, kde je umístěno veškeré radiokomunikační zařízení lodi.
![]()
Pro příjem a vysílání rádiových signálů pod vodou používal Nautilus speciální výsuvné antény.
Z centrálního stanoviště přecházíme do kantýny pro posádku (na spodní palubě druhého kupé).
![]()
Poslední navštívené oddělení je nepořádek posádky. Posádka, která jedla každých 6 hodin, měla velmi širokou stravu. Vzhledem k drsným podmínkám služby na ponorce je výživa ponorek nejlepší v armádě. Horká káva byla k dispozici 24 hodin denně, nechyběly ani automaty na zmrzlinu a chlazené šťávy.
![]()
Posádková jídelna je největší místností na lodi a sloužila tedy i pro školení, porady, sledování filmů atd.
![]()
Naproti posádkové kantýně jsou ubikace předáků. Předáci na palubě lodi měli vlastní ubikace k ubytování, kde mohli odpočívat ve svém volném čase od hlídky.
![]()
Dále v chodbě je kuchyně. V lodní kuchyni se připravuje jídlo pro řadové a důstojníky.
![]()
![]()
Dále za kuchyňkou je myčka, stejně jako prostor pro další potřeby domácnosti.
![]()
4., 5. a 6. kupé pro návštěvníky jsou uzavřeny.
![]()
Čtvrtým oddílem je reaktor. Má krátkou délku a je rozdělena palubami do tří úrovní. Aby nedocházelo k ozáření personálu, je reaktor ze všech stran uzavřen biologickou ochranou. Každý člen posádky nosil v kapse malý dozimetr v podobě plnicího pera, který zaznamenával míru expozice.
Kromě tlakovodního reaktoru je zde umístěn i parogenerátor a hlavní oběhové čerpadlo primárního okruhu. Celým oddělením prochází nízká chodba, ve které je za podélnou přepážkou umístěn reaktor. Jeho horní část je viditelná přes silné brýle. Během provozu reaktoru do prostoru nikdo nevstupuje.
![]()
Pátý prostor je motorový prostor. V horní části oddílu jsou vysokotlaké a nízkotlaké turbíny, klimatizační jednotka a ovládací panel lodního výkonu. Odtud je elektrárna dálkově řízena. Ve spodní části komory se nachází hlavní kondenzátor použité páry, čerpadlo kondenzátu sekundárního okruhu, turbopřevodovky, pohonné motory a dieselelektrárna, která v době nečinnosti reaktoru zajišťuje pohon. a zásobuje loď elektřinou.
![]()
V šestém, posledním oddělení (záďové) jsou obytné prostory posádky. Lůžka námořníků jsou dvou a třípatrová s matracemi a polštáři z pěnové pryže. V blízkosti jsou skříně na oblečení a věci. Ve spodní části komory jsou vrtulové hřídele a válce se stlačeným vzduchem.
Normálním tempem lze celou oblast dostupnou k prohlížení obejít za 30 minut.
Ve skutečnosti kromě USS Nautilus existují ještě tři jaderné ponorky přeměněné na muzea.
Město Bremerton (Washington) se stalo posledním domovem legendární americké jaderné ponorky USS „Parche“ (SSN-683). Ponorka se bohužel zcela nedochovala a jediné, co mohou turisté vidět, je kabina instalovaná v námořním muzeu Puget Sound na nábřeží.
![]()
Muzeum-památník byl otevřen v roce 2007 za účasti členů posádky, která sloužila na ponorce. Ponorka, která byla spuštěna v roce 1973, prováděla tajné mise pro námořnictvo Spojených států více než 30 let a byla z něj stažena až v polovině XNUMX. Tajné aktivity posádky ponorky byly čtyřikrát oceněny prezidentem Spojených států. Bohužel nebudou známy žádné podrobnosti o schopnostech USS "Parche". Jsou stále utajované, můžete si jen nechat zdát.
„Le Redoutable“ (S 611) je první francouzská jaderná ponorka, která nyní spočívá ve městě Cherbourg-Octeville. Na rozdíl od muzejní lodi v Bremertonu se zachovala kompletně a v původní podobě. Svého času byla ponorka vedoucí lodí své třídy (v této sérii bylo vyrobeno celkem 6 ponorek), vybavená 16 balistickými střelami třídy M1, poskytující údernou sílu 450 tisíc tun TNT v okruhu 2000 kilometrů. V roce 1974 byl přeměněn na použití raket M2 a poté - megatunové hlavice schopné zasáhnout v okruhu více než 3000 90 kilometrů. Loď přežila 32 2000 hodin potápění, XNUMXkrát obeplula zeměkouli a na dlouhých dvacet let chránila vody Francie před potenciálními hrozbami. V roce XNUMX se vysloužilá ponorka navždy rozloučila s vodou a byla umístěna do suchého doku speciálně pro ni postaveného.
![]()
![]()
Ve skutečnosti není přeměna jaderného člunu na muzeum snadný úkol, protože je z něj třeba odstranit jaderný reaktor. Práce probíhaly dlouhé dva roky, až se v roce 2002 Le Redoutable objevil před turisty v celé své kráse.
Jediná sovětská jaderná ponorka, která po vyřazení nešla úplně do šrotu, je K-14 umístěná v Obninsku. K-14 patří do třídy prvních jaderných ponorek typu „Kit“. Tyto lodě měly na svou dobu úžasný výkon. K-14 byl vypuštěn v srpnu 1959, sloužil téměř třicet let. Během let se lodi podařilo ujet 180 20 mil a zůstat pod vodou XNUMX XNUMX hodin. V polovině osmdesátých let vypadl reaktor z provozu a ponorka sloužila k výcvikovým účelům. Když byl konečně odepsán, nikdo se bohužel nezačal zabývat likvidací reaktoru a stavbou hangáru. K prohlídce je tedy k dispozici pouze kabina instalovaná v Památníku průkopníků ponorkové jaderné flotily.
![]()
Zdroje:
ussnautilus.org
wiki.wargaming.net
http://sub.atomlink.ru
Wikipedia
Hlavním exponátem muzea je první jaderná ponorka na světě USS Nautilus (SSN-571).
Na VO je o tomto plavidle již několik článků, kde se dozvíte téměř vše - od historie vzniku a designu lodi až po popisy kampaní, úspěchů i neúspěchů. Ve svém materiálu se vám pokusím říci o několika málo známých detailech a ukázat snímky pořízené během návštěvy.
Se zprovozněním kompaktních střel na tuhá paliva mělo americké vojenské velení nápad: s pomocí ponorek přivést střely na palebnou vzdálenost ke břehům potenciálního nepřítele. Ponorková flotila amerického námořnictva, která existovala na počátku 50. let, se však pro tento úkol nehodila. Diesel-elektrické čluny vyžadovaly pravidelné stoupání, aby se dobily baterie, které pohánějí pohonné elektromotory, aby se doplnily zásoby vzduchu. Je pravda, že posledně jmenovaný problém již mohl být vyřešen pomocí dostatečně pokročilých systémů regenerace kyslíku.
Stacionární jaderné reaktory již fungovaly v řadě výzkumných center a energetici se je snažili ze všech sil miniaturizovat, protože reaktory pro jaderné elektrárny vážily stovky tun a nebylo možné je vtěsnat do omezeného objemu ponorka.
Jako první tento problém vyřešila americká společnost Westinghouse Electric Company, která vydala tlakovodní reaktor S2W, který vážil „jen“ 35 tun a měl celkem přijatelné rozměry.
Počátkem roku 1950 rozhodl Kongres USA o přidělení finančních prostředků ve fiskálním roce 1952 na stavbu prvního prototypu ponorky s jaderným pohonem (Projekt SCB 64). Účelem Nautilu bylo zjistit možnost umístění jaderné elektrárny na loď a následně ji porovnat s nejnovějšími dieselovými loděmi třídy Tang. První loď s jaderným pohonem „Nautilus“ měla podobnou architekturu trupu (s předním koncem dříku, širokou palubou nástavby atd.).
Nautilus navrhla a postavila Electric Boat Shipyard v Grotonu, Connecticut, divize General Dynamics Corporation.
Koncem roku 1952 byla také reaktorová nádoba vyrobena a dodána do Arco (Idaho). 30. března 1953 dosáhl prototyp STR Mark I kritické úrovně a 25. června téhož roku byla instalace uvedena na nominální výkon.
V jaderné elektrárně lodi tak byl jeden tlakovodní reaktor typu S2W o tepelném výkonu 50 MW se dvěma parogenerátory a třemi primárními cirkulačními čerpadly pro každý, dva hlavní turbosoustrojí s vysokotlakými a nízkotlakými turbínami s celkovým efektivní výkon 15000 XNUMX hp., dva hlavní kondenzátory, dva vrtulové hřídele s pětilistými vrtulemi.
Jaderná elektrárna USS Nautilus o celkovém výkonu 9860 kW poskytovala povrchovou rychlost více než 20 uzlů. Dosah plavby pod hladinou byl 25 000 mil při průtoku 450 g uranu-235 za měsíc. Délka plavby tedy prakticky závisela jen na správném provozu zařízení na regeneraci vzduchu, dodávkách produktů pro život posádky a výdrži personálu.
Reaktorová nádoba „S2W“ od Westinghouse Electric Corporation měla tvar válce s kulovým vrcholem a polokulovým dnem a vážila asi 35 tun. Výška reaktoru byla 3 m, průměr 2,7 m. Nádoba reaktoru byla namontována ve svislé poloze na bázi vodní ochranné nádrže. Tato nádrž byla namontována na základ v nákladovém prostoru reaktorového prostoru. Spolu s vodou a kompozitní ochranou byla výška reaktoru asi 6 metrů a průměr 4,6 metru. Jádro reaktoru mělo válcový tvar a průměr asi 1 metr. Celková hmotnost zátěže reaktoru byla asi 100 kg. Účinnost elektrárny dosáhla 16 %. Měrná hmotnost jaderné elektrárny se ukázala být velmi velká, a proto nebylo možné na loď nainstalovat část zbraní a vybavení, které projekt poskytoval. Hlavním důvodem vážení byla biologická ochrana (cca 740 tun). Biologická ochrana kladla velmi přísné požadavky: snížení pronikající radiace na úroveň nižší než je přirozené pozadí – asi 3 rem za 30 let.
Pro případ nouze a pobřežní manévrování měla loď s jaderným pohonem dva dieselové generátory a také zařízení šnorchlového typu.
1 - anténa GAS BQR-4A; 2 - anténa GAS SQS-4; 3 — příď horizontální volant; 4 - příďový vstup a nakládací poklop torpéda; 5 - záchranné poklopy; 6 - silné kácení; 7 - kormidelna; 8 - periskopy; 9 - PMU AP radar BPS-4; 10 - PMU AP stanic EW a RTR; 11 - PMU zařízení "šnorchl" (sací šachta vzduchu); 12 - Komunikační systémy PMU; 13 - anténa stanice REB; 14 - PMU zařízení "šnorchl" (výfuková šachta plynu); 15 – zadní vstupní poklop; 16 - svislá kormidla; 17 – osa zadního horizontálního kormidla; 18 - šestý (zadní) oddíl; 19 - pátý (turbínový) oddíl; 20 - čtvrtý (reaktorový) prostor; 21 - třetí (centrální sloupkový) oddíl; 22 - centrální sloupek; 23 - druhý (obytný a bateriový) oddíl; 24 — první (torpédový) oddíl; 25 - náhradní torpéda 533 mm; 26 - 533 mm TA
Na této lodi bylo poprvé možné poskytnout celé posádce pravidelná lůžka, přičemž se upustilo od principu „teplého lůžka“ (když námořník, který byl vyměněn z hlídek, obsadil jakékoli volné lůžko, ze kterého hlídač nedávno odešel vstal). Předáci a námořníci byli umístěni na třípatrových palandách v kokpitu, důstojníci byli v kajutách, velitel lodi měl samostatnou kajutu. Obytné prostory byly umístěny ve 2., 3. a 6. oddělení.
Člun měl šest příďových torpédometů Mk 50 ráže 533 mm pro odpalování torpéd Mk 14 Mod 6, Mk 16 Mod 6, Mk 16 Mod 8, Mk 37 Mod 1b a Mod 3. Systém řízení palby byl Mk 101 Mod 6. munice zahrnovala 24 torpéd (6 - v torpédometách a 18 - na stojanech).
Jaderná ponorka měla aktivní / pasivní sonarovou stanici (GAS) typu AN / SQS-4 s válcovou anténou na přídi. Detekční rozsah v režimu vyhledávání směru echa je 5 mil, pracovní frekvence je 14 kHz.
Hlavní výkonnostní vlastnosti lodí:
Délka - 97m
Šířka trupu - 8,2m
Povrchový výtlak - 4157 tun
Výtlak pod vodou - 4222 t
Povrchová rychlost - 20 uzlů
Rychlost pod vodou - 23 uzlů
Posádka - 11 důstojníků, 100 námořníků
Tepelný výkon jaderného reaktoru - 9860 kW
Výkon hřídele - 13400 hp
Výzbroj - 6 příďových 533 mm torpédometů
Cestovní autonomie - 25 tisíc mil
Člun byl spuštěn na vodu 21. ledna 1954 a 30. září přijalo americké námořnictvo první jadernou ponorku na světě.
Byl to významný průlom v konstrukci ponorek v té době. Ale bylo to spíše vědecké než praktické. Výhodou Nautilu byla schopnost ujet 25 23 mil bez vynoření. Měla pod vodou slušnou rychlost 1972 uzlů. Loď však dělala více hluku než dieselelektrické lodě, protože hřídel neotáčel elektromotor, ale parní turbína. To ovlivnilo nejen jeho snadnou detekci pomocí akustiky na velké vzdálenosti, ale také obtížnost použití vaší akustické instalace. Významnou nevýhodou byla nemožnost nainstalovat na loď všechny správné zbraně a vybavení. Proto, i když byla ponorka formálně v bojové službě až do roku XNUMX, byla využívána nikoli jako bojový člun, ale především jako cvičný člun pro výcvik personálu a procvičování taktické techniky, jezdící ve všech technických systémech v různých, vč. velmi těžké podmínky. Přes všechny nedostatky se ukázalo, že radar a protiponorkový letoun, který sehrál rozhodující roli při porážce ponorek za XNUMX. světové války, byl ve vztahu k němu prakticky neúčinný. Jeho schopnost rychle se pohybovat a měnit hloubku, stejně jako zůstat pod vodou po velmi dlouhou dobu, vedla ke kompletní revizi strategie ponorkového válčení.
Nautilus ve své době vytvořil několik ponorkových rekordů. Jedním z hlavních je nonstop potápění po dobu více než 90 hodin při cestovní rychlosti 20 uzlů. Nautilus během této doby urazil 1213 mil (2250 kilometrů).
V roce 1957 byly provedeny dva pokusy dosáhnout severního pólu pod ledem z Grónského moře. Oba selhali.
22. července 1958 ponorka opustila Pearl Harbor, aby dosáhla severního pólu. V noci na 27. července loď dorazila do Beringova moře a o dva dny později už byla na okraji Severního ledového oceánu v Čukotském moři. 1. srpna se ponorka potopila pod arktický ledovec. O dva dny později dosáhl Nautilus svého cíle. 3. srpna 1958 poprvé v historii dosáhla ponorka zeměpisného severního pólu!
V květnu 1959 dorazil Nautilus do Portsmouth Naval Shipyard k první renovaci a také k doplnění paliva. Po dokončení oprav v srpnu 1960 byla přidělena k americké 6. flotile a stala se první lodí s jaderným pohonem ve Středozemním moři.
V následujících letech se Nautilus účastnil různých námořních cvičení a různých testovacích programů. Na jaře 1979 opustil Groton na své poslední cestě, která skončila 26. května 1979. 3. března 1980 byl "Nautilus" po 25 letech služby vyřazen z flotily.
20. května 1982 byl Nautilus prohlášen za národní kulturní památku. Byly vytvořeny plány na přeměnu ponorky na muzeum pro veřejné vystavení. Po dekontaminaci a velkém množství přípravných prací byl Nautilus 6. července 1985 odtažen do Grotonu v Connecticutu. Zde v US Submarine Museum je nyní veřejnosti otevřena první jaderná ponorka na světě.
V roce 2002 byla ponorka v loděnici Electric Boat dodatečně obnovena za pět měsíců, na to bylo vynaloženo asi 6 milionů dolarů.
Odtah z loděnice na parkoviště u muzea
Prohlídka ponorky začíná krátkým výletem po molu.
Vezměte prosím na vědomí, že na kabině jsou písmena: bílé "E", červené "E" a bílé "A". Tyto symboly představují vyznamenání, které loď obdržela jako nejlepší loď ve své třídě.
Po průchodu žebříkem návštěvníci vstoupí do prosklené budovy umístěné na přídi ponorky. Zde začíná "audioprohlídka", která poskytuje vysvětlení během kontroly.
Skleněná budova není součástí konstrukce Nautilus. Byla připojena při přestavbě lodi na muzeum.
Po absolvování 30 kroků po schodech se návštěvníci dostanou do torpédové místnosti.
Schody, příčky z plexiskla atd. byly instalovány při přestavbě ponorky na muzeum.
V torpédovém prostoru je 6 torpédometů. Zde bylo možné umístit 24 torpéd. Dvě prezentovaná torpéda Mk14 jsou umístěna na stejných místech, kde byla během tažení na moři.
Na samém konci torpédové místnosti je malý obytný prostor s 10 lůžky, toaletami, sprchami a umyvadly.
Každé místo lze otevřít a zjistit, kde si členové posádky uložili své osobní věci. Jediným soukromím pro ponorkáře byl malý závěs na posteli.
Z torpédového oddílu přes vodotěsné dveře projdeme do obytného oddílu (na horní palubě druhého oddílu).
Na horní palubě druhého kupé jsou obytné prostory důstojníků. V ubikaci se ve volném čase stravovalo a stýkalo 11 strážníků.
Na zadní stěně ubikace je přístrojový panel, který důstojníky informoval o rychlosti, hloubce ponoru a kurzu lodi. Obsahuje také první vydání Julese Verna 20 000 mil pod mořem, románu o fantasy ponorce Nautilus. Jeho pisatel přišel s více než 100 lety.
K salónu přiléhají malé kajuty. Každý má tři postele a skládací stolky.
Tyto kajuty sloužili lodním důstojníkům k rekreaci a jako osobní kanceláře. U všech ponorek je problémem efektivní využití dostupného prostoru. Proto zde není žádné volné místo. Dokonce i důstojníci měli skládací umyvadla a palandy. Interiér se může zdát stísněný, ale kabiny na všech kromě těch největších moderních ponorek jsou ještě menší.
Naproti ubikaci jsou kajuty velitele a vrchního důstojníka. Vysoce postavení návštěvníci sdíleli kajutu s hlavním důstojníkem. Samostatnou kajutu měl pouze velitel člunu.
Z obytného prostoru přejdeme na hlavní velitelské stanoviště (na horní palubě třetího oddílu).
Hlavní velitelské stanoviště (MCP) obsahuje veškeré vybavení, které umožňuje ponorce vést bojové operace.
Naproti ovládacímu panelu zbraň umístěná "velitelská věž". Jsou zde dva periskopy.
Periskopy jsou „oči“ ponorky, když je pod vodou a umožňují posádce pozorovat předměty na hladině. Sloužil zde strážní důstojník.
Za velitelskou věží je navigační stanoviště. Zde navigátor hodinek zakreslil do mapy kurz ponorky.
„Kontakty“ nalezené na displejích v hydroakustické kabině umožnily Nautilu vyhnout se srážkám a monitorovat povrchové a podvodní objekty.
V kabině prostředků elektronického varování je umístěno zařízení pro detekci elektronických signálů vysílaných jinými loděmi. Včasná detekce nepřátelských radarových signálů umožnila lodi zůstat bez povšimnutí.
Z hlavního velitelského stanoviště sestoupíme na centrální stanoviště (na podpalubí třetího oddělení).
Centrální sloupek se nachází přímo pod GKP.
Jsou zde sloupky pro potápění, výstup a kontrolu pohybu lodi. Důstojník potápěčské hlídky byl odpovědný za tato místa a dostával rozkazy ohledně hloubky, kurzu a rychlosti od důstojníka z PCO.
Kormidelník příďových a záďových horizontálních kormidel, měnil trim, ovládal člun do hloubky. Kormidelník svislého kormidla řídil loď na kurz.
Za kormidelníkem vodorovných kormidel jsou umístěny manipulátory pro ovládání ventilů hlavních balastních nádrží.
Naplnění těchto nádrží vnější vodou přinutilo loď potopit se do maximální hloubky (asi 200 metrů) a jejich foukání vzduchem způsobilo, že loď vyplula na hladinu. Navíc napuštěním vody nebo vyfouknutím vyrovnávací nádrže se ponorka vyrovnala v dané hloubce.
Napravo od centrálního stanoviště je radiová místnost, kde je umístěno veškeré radiokomunikační zařízení lodi.
Pro příjem a vysílání rádiových signálů pod vodou používal Nautilus speciální výsuvné antény.
Z centrálního stanoviště přecházíme do kantýny pro posádku (na spodní palubě druhého kupé).
Poslední navštívené oddělení je nepořádek posádky. Posádka, která jedla každých 6 hodin, měla velmi širokou stravu. Vzhledem k drsným podmínkám služby na ponorce je výživa ponorek nejlepší v armádě. Horká káva byla k dispozici 24 hodin denně, nechyběly ani automaty na zmrzlinu a chlazené šťávy.
Posádková jídelna je největší místností na lodi a sloužila tedy i pro školení, porady, sledování filmů atd.
Naproti posádkové kantýně jsou ubikace předáků. Předáci na palubě lodi měli vlastní ubikace k ubytování, kde mohli odpočívat ve svém volném čase od hlídky.
Dále v chodbě je kuchyně. V lodní kuchyni se připravuje jídlo pro řadové a důstojníky.
Dále za kuchyňkou je myčka, stejně jako prostor pro další potřeby domácnosti.
4., 5. a 6. kupé pro návštěvníky jsou uzavřeny.
Čtvrtým oddílem je reaktor. Má krátkou délku a je rozdělena palubami do tří úrovní. Aby nedocházelo k ozáření personálu, je reaktor ze všech stran uzavřen biologickou ochranou. Každý člen posádky nosil v kapse malý dozimetr v podobě plnicího pera, který zaznamenával míru expozice.
Kromě tlakovodního reaktoru je zde umístěn i parogenerátor a hlavní oběhové čerpadlo primárního okruhu. Celým oddělením prochází nízká chodba, ve které je za podélnou přepážkou umístěn reaktor. Jeho horní část je viditelná přes silné brýle. Během provozu reaktoru do prostoru nikdo nevstupuje.
Pátý prostor je motorový prostor. V horní části oddílu jsou vysokotlaké a nízkotlaké turbíny, klimatizační jednotka a ovládací panel lodního výkonu. Odtud je elektrárna dálkově řízena. Ve spodní části komory se nachází hlavní kondenzátor použité páry, čerpadlo kondenzátu sekundárního okruhu, turbopřevodovky, pohonné motory a dieselelektrárna, která v době nečinnosti reaktoru zajišťuje pohon. a zásobuje loď elektřinou.
V šestém, posledním oddělení (záďové) jsou obytné prostory posádky. Lůžka námořníků jsou dvou a třípatrová s matracemi a polštáři z pěnové pryže. V blízkosti jsou skříně na oblečení a věci. Ve spodní části komory jsou vrtulové hřídele a válce se stlačeným vzduchem.
Normálním tempem lze celou oblast dostupnou k prohlížení obejít za 30 minut.
Ve skutečnosti kromě USS Nautilus existují ještě tři jaderné ponorky přeměněné na muzea.
Město Bremerton (Washington) se stalo posledním domovem legendární americké jaderné ponorky USS „Parche“ (SSN-683). Ponorka se bohužel zcela nedochovala a jediné, co mohou turisté vidět, je kabina instalovaná v námořním muzeu Puget Sound na nábřeží.
Muzeum-památník byl otevřen v roce 2007 za účasti členů posádky, která sloužila na ponorce. Ponorka, která byla spuštěna v roce 1973, prováděla tajné mise pro námořnictvo Spojených států více než 30 let a byla z něj stažena až v polovině XNUMX. Tajné aktivity posádky ponorky byly čtyřikrát oceněny prezidentem Spojených států. Bohužel nebudou známy žádné podrobnosti o schopnostech USS "Parche". Jsou stále utajované, můžete si jen nechat zdát.
„Le Redoutable“ (S 611) je první francouzská jaderná ponorka, která nyní spočívá ve městě Cherbourg-Octeville. Na rozdíl od muzejní lodi v Bremertonu se zachovala kompletně a v původní podobě. Svého času byla ponorka vedoucí lodí své třídy (v této sérii bylo vyrobeno celkem 6 ponorek), vybavená 16 balistickými střelami třídy M1, poskytující údernou sílu 450 tisíc tun TNT v okruhu 2000 kilometrů. V roce 1974 byl přeměněn na použití raket M2 a poté - megatunové hlavice schopné zasáhnout v okruhu více než 3000 90 kilometrů. Loď přežila 32 2000 hodin potápění, XNUMXkrát obeplula zeměkouli a na dlouhých dvacet let chránila vody Francie před potenciálními hrozbami. V roce XNUMX se vysloužilá ponorka navždy rozloučila s vodou a byla umístěna do suchého doku speciálně pro ni postaveného.
Ve skutečnosti není přeměna jaderného člunu na muzeum snadný úkol, protože je z něj třeba odstranit jaderný reaktor. Práce probíhaly dlouhé dva roky, až se v roce 2002 Le Redoutable objevil před turisty v celé své kráse.
Jediná sovětská jaderná ponorka, která po vyřazení nešla úplně do šrotu, je K-14 umístěná v Obninsku. K-14 patří do třídy prvních jaderných ponorek typu „Kit“. Tyto lodě měly na svou dobu úžasný výkon. K-14 byl vypuštěn v srpnu 1959, sloužil téměř třicet let. Během let se lodi podařilo ujet 180 20 mil a zůstat pod vodou XNUMX XNUMX hodin. V polovině osmdesátých let vypadl reaktor z provozu a ponorka sloužila k výcvikovým účelům. Když byl konečně odepsán, nikdo se bohužel nezačal zabývat likvidací reaktoru a stavbou hangáru. K prohlídce je tedy k dispozici pouze kabina instalovaná v Památníku průkopníků ponorkové jaderné flotily.
Zdroje:
ussnautilus.org
wiki.wargaming.net
http://sub.atomlink.ru
Wikipedia
- Alexandr Privalov
- Nová Anglie. Část 1. Návštěva Colta, Shermana a Marka Twaina
Nová Anglie. Část 2. Ivy League a muzeum ponorek amerického námořnictva
informace