Na projektu pracovaly různé konstrukční kanceláře, ale nakonec se po změně výtlaku na menší stranu začalo stavět v Leningradské loděnici námořní ochrany hranic OGPU. Ve skutečnosti se MO-4 stal vývojem projektu MO-2, který lze považovat za jakýsi „návrh“ pro konstruktéry, přestože bylo postaveno 27 „dvojek“. MO-4 ve srovnání s "dvojkami" mírně zvětšil délku a šířku, čímž je přinesl na 26,9 m, respektive 3,9 m, ale zmenšil prkno o 10 cm - 1,25 m. Tělo lovce bylo vyrobeno ze dřeva, tři - vrstva s těsněním z perkálu (vysoce pevná bavlněná tkanina, často používaná také v letectví), rozdělené do 9 oddílů s vodotěsnými přepážkami.
Elektrárna se skládala ze tří benzínových GAM-34BS (850 k každý), což byla modifikace leteckého motoru AM-34, takříkajíc „lodní“ verze. Tyto motory poskytovaly rychlost až 27 uzlů. Na některých MO-4 však byly instalovány dva motory, zatímco značky motorů se lišily, „plavaly“ a rychlost.
Výzbroj myslivců tvořily dva poloautomatické zbraně K-21 ráže 45 mm, dva kulomety DShK ráže 12,7 mm a dva pumy pro hlubinné nálože. Vzhledem k tomu, že nepřátelské letectví představovalo v černomořském dějišti mimořádně významné nebezpečí, výzbroj se neustále měnila a/nebo doplňovala o kulomety a protiletadlová děla, jako je protiletadlové automatické dělo Oerlikon ráže 20 mm.
Důležitým detailem projektu byla nehlučnost hřiště, zajišťovaná podvodním výfukem. V podmínkách specifik bitev jak na Černém moři, tak na jiných dějištích operací, kdy dodávka sabotážních a průzkumných skupin byla zahrnuta do řady povinností lovců, byli námořníci schopni tuto výhodu plně ocenit.
Do začátku Velké vlastenecké války bylo na Černém moři celkem 74 lovců MO-4, z toho 28 přímo v Černomořské flotile a 46 v námořní pohraniční stráži NKVD. Od prvních dnů války na sebe skromně vyhlížející „mořští lovci“ brali zdánlivě neslučitelnou tvrdost nepřátelství – čistili plavební dráhy od leteckých mořských min bombardováním hlubinnými náložemi, přepravovali vojáky, eskortovali karavany, aby je chránili. z nepřátelských letadel atd. .d. Takže dlouho před výkonem SKA-065, který nejen dokázal odrazit desítky nacistických letadel a převézt cenný náklad transportéru Achilleon nedotčený, ale také „přistál“ na jednom z nepřátelských vozidel, měli „mořští lovci“ se již ukázaly jako vážný nepřítel německých pilotů.
22. září 1941 byl MO-022 poručíka Ivana Andrejeviče Tulupova poblíž Tendrovské kosy napaden deseti Yu-87. Podle všech zákonů pravděpodobnosti měl jít lovec ke dnu, ale hrdinství posádky a konstrukce lodi donutily německé piloty k ústupu. Všech deset Yu-87 spotřebovalo veškerou munici, ale ovladatelný a houževnatý lovec dál vrčel palbou z kulometů a děl. Bohužel, velitel Tulupov zemřel na svém místě, mnoho bylo zraněno. Přestože byla posádka nucena hodit loď na mělčinu, aby se vyhnula její smrti, protože oddělení nabrala příliš mnoho vody, Němcům se nepodařilo lovce potopit. Ale počet německých letadel sestřelených "midges" začal růst, ale bohužel, počet mrtvých lodí také nestál na místě.
Blížila se osudná hodina ústupu z Krymského poloostrova. „Námořní lovci“ se aktivně podíleli na evakuaci sovětských jednotek, kteří se zároveň zabývali doprovodem lodí a jejich ochranou. Někdy to bylo ministerstvo obrany, které se stalo poslední nadějí pro vojáky sevřené mezi mořem a nepřátelskými jednotkami. Brzy byla celá zbývající flotila přemístěna do kavkazských přístavů. Od té doby mezi úkoly „midges“ patřila: protiponorková, protilodní, protiminová a protiobojživelná obrana základen (Poti, Tuapse a Novorossijsk), dále doprovod konvojů a vyloďovací průzkumníci a sabotéři.
Válka se rychle blížila k samotnému Novorossijsku. V první polovině září 1942 již v samotném městě zuřily boje. Roztříštěné skupiny sovětských stíhačů bojovaly po celém Novorossijsku a byly by odsouzeny k záhubě, nebýt „midge“. Byli to oni, kdo byl poslán odstranit vojáky a námořníky, kteří se dostali k molům z planoucího břehu. bylo šílenství posílat velké lodě flotily do zátoky, která byla pod palbou téměř ze všech stran během prudkých útoků nepřátelských letadel.
I po takových dírách se „midges“ často sami vraceli na základnu
Problémem nebyla ani německá palba z dýky, ale to, že se u mola nahromadilo hodně lidí - raněných, ustupujících a zoufalých. Házení soudruhů, z nichž mnozí zůstali i bez munice, je nemožné, ale také nelze vzít všechny na palubu „malého lovce“, který v zásadě není transportem. Výsledkem bylo, že "midges" někdy vzal na palubu 120 až 150 lidí (!). Námořní způsobilost nebyla o nic lepší než u železa. Čára ponoru úplně klesla, což přinutilo posádku vzpomenout si na své modlitby. Při jakémkoli pokusu o změnu kurzu loď čerpala černomořskou vodu a dělostřelci museli střílet ...
"Moshka" po bitvě
Počátkem roku 1943 se situace změnila – otázka ofenzivy vyžadovala jedinou odpověď – kdy. Vylodění se v jistém smyslu stalo jen začátkem této ofenzívy. Navzdory neúspěšné operaci v Jižní Ozereyce se vylodění ve Stanichce podařilo získat oporu. V samotném vzhledu předmostí Malaya Zemlya hráli důležitou roli malí lovci. Kunikovova výsadková skupina byla přenesena a podpořena dělostřeleckou palbou právě „midges“ v množství až 6 jednotek. Mimochodem, hrdina Sovětského svazu Nikolaj Sipjagin nebyl jen velitelem 4. divize hlídkových člunů, do které patřili „midges“, ale byl i na můstku vlajkové lodi v té operaci.
Ale pro malozemce a jejich mořské bratry to bylo těžké. Často docházelo k situacím, kdy lovci zastřelení nepřátelským dělostřelectvem byli vyhozeni na břeh a posádka s zbraň v jeho rukou se připojil k řadám výsadku. Někteří měli méně štěstí.
„Námořní lovci“ nebyli jen strážci, ale byli také zásobami. Lodě vzaly na palubu nejen výsadkáře, ale také táhly výsadkové motorizované boty. A to vyžadovalo kolosální koncentraci úsilí posádky - sledovat a okamžitě reagovat na bojovou situaci, nerozbít spojku motorových bot a pokud možno nepřitahovat pozornost nepřítele.
Doprovod lodí také nebyl rutinou, i když byl prováděn neustále. Dostatečně rychlí mořští lovci byli nuceni hlídat, nejčastěji, poblíž zastaralých nákladních lodí na trase Soči / Tuapse-Gelendzhik a chránit lodě před Schnellboats, ponorkami a letadly. Právě na této trase získalo SKA-065 svou slávu.
Lovec s přídavným brněním
Přitom jak úsilím samotných posádek, tak i úsilím námořních inženýrů byli mořští lovci neustále upravováni. Zvýšená rezervace. Někdy to bylo odstranitelné - v závislosti na úkolu, který byl před námi. S ohledem na zuřící letectví se snažili posílit protiletadlové schopnosti lodi. Dokonce i slavné instalace pro odpalování raket byly nastaveny, když ne masivně, tak docela znatelně. Jednalo se o čtyř- a šestihlavňové RS-82TB a osmihlavňové 8-M-8.
Mořští lovci, jedna z nejaktivnějších lodí na černomořském dějišti operací, i přes svou úžasnou schopnost přežití, utrpěli ztráty v oblasti Novorossijska, dokud nebyla zcela osvobozena. To však nehovoří o neprofesionalitě posádek či konstrukčních vadách. To udává míru intenzity, s jakou byla „komáří flotila“ velením používána.
Mořský lovec s výsadkáři na palubě
Když tedy do osvobození města zbýval doslova týden, 11. září 1943 se SKA-084 vydal na let do Novorossijska na podporu vylodění, když již třikrát přeletěl téměř k sršnímu hnízdu nepřítele, kde něm. dělostřelectvo mělo výhodu. Zátoka Tsemesskaya v té době nebyla vodní plochou, ale nervovým zhroucením pilota - rozbité lodě, miny, čluny, sestřelená letadla atd. Při vjezdu do přístavu narazil lovec na překážku. Než stačili námořníci zjistit, co je zastavilo, zasypala je nejsilnější dělostřelecká palba. A nevadilo by to, ne poprvé, ale jeden z nábojů zakryl nádrž na plyn. Malý lovec se zlomil vejpůl a šel ke dnu a vzal si s sebou život velitele Řádu rudého praporu, nadporučíka Vladimíra School, nebylo mu ani 25 let.
Lze tedy jednoznačně konstatovat, že sovětští námořníci svou odvahou a obětavostí neocenitelně přispěli k vítězství v bitvě o Novorossijsk a zdánlivě rutinní práce při zásobování předmostí Malajské země byla ve skutečnosti hrdinskou stránkou. příběhy naše flotila.